箱梁預(yù)制施工技術(shù)

1、箱梁預(yù)制施工技術(shù)收錄于合集1.適用范圍本文適用于后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路箱梁的工序作業(yè)。2.作業(yè)準(zhǔn)備2.1 進(jìn)行箱梁生產(chǎn)前應(yīng)滿足作業(yè)的施工條件，包括場(chǎng)地、人員、機(jī)械等要求。2.2 技術(shù)準(zhǔn)備2.2.1 機(jī)構(gòu)設(shè)置：設(shè)四部一室，即工程管理部、工程技術(shù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、設(shè)備物資部和試驗(yàn)室。2.2.2 人員配置：設(shè)經(jīng)理、副經(jīng)理、總工各1名，各部室負(fù)責(zé)人各1名2.2.3 完善的各項(xiàng)技術(shù)交底、操作規(guī)程等。2.3 場(chǎng)地準(zhǔn)備參照“鐵路預(yù)制梁場(chǎng)方案設(shè)計(jì)作業(yè)指導(dǎo)書”。2.4 人員配置（作業(yè)指導(dǎo)書內(nèi)容中具體說明）2.5 機(jī)械配置（作業(yè)指導(dǎo)書內(nèi)容中具體說明）3.技術(shù)要求所有原材料有合格證明書和廠家自檢報(bào)告單，所有首次進(jìn)

2、場(chǎng)的原材料按照鐵科技240120號(hào)客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件和科技基（2005）101號(hào)客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件文的規(guī)定嚴(yán)格實(shí)施進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。4.施工工藝流程及操作要點(diǎn)4.1 鋼配件加工及安裝4.1.1鋼配件包括：包括支座預(yù)埋板、接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋板、下錨拉線基礎(chǔ)預(yù)埋板、接地端子、電纜上橋預(yù)埋槽道、側(cè)向擋板及剪力齒槽預(yù)埋套筒、伸縮縫預(yù)埋件。4.1.2支座預(yù)埋板、支座螺栓、接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋件、下錨拉線基礎(chǔ)預(yù)埋件、接地端子、電纜上橋預(yù)埋槽道、側(cè)向擋塊及剪力齒槽預(yù)埋套筒、伸縮縫預(yù)埋件進(jìn)行外形外觀檢查，不合格品不得使用。驗(yàn)收必須按圖紙規(guī)定執(zhí)行，其主要驗(yàn)收項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)見表1，合格后方能投入生產(chǎn)使用

3、。4.1.3鋼配件安裝位置準(zhǔn)確、牢固，外露部分進(jìn)行防銹處理。4.1.4鋼配件在搬運(yùn)過程中，要輕拿輕放，嚴(yán)禁摔砸與翻倒，以免變形，影響安裝及使用。進(jìn)場(chǎng)的鋼配件存放在固定地點(diǎn)，底部要墊起30cm左右。4.2 模板工程根據(jù)工期要求，臺(tái)位的周轉(zhuǎn)周期，模型的周轉(zhuǎn)周期配備合理數(shù)量的模型。例如祁家灣制梁場(chǎng)，其工期要求是每月生產(chǎn)48孔箱梁，臺(tái)位的周轉(zhuǎn)周期為5天，模型周轉(zhuǎn)周期為2.5天，因此配備8套底模、8套側(cè)模、4套內(nèi)模、5套端模，其中側(cè)模與底模是連接固定的，每次制梁后無需拆除重裝，每月按30天計(jì)算，可滿足梁場(chǎng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力48孔/月的要求，模型安裝共配備34個(gè)工人。模板主要包括底模、內(nèi)模、側(cè)模、端模以及各種連

4、接件、緊固件等。模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；能保證梁體各部分形狀、尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置，避免由于模型位置不準(zhǔn)確、剛度不夠造成梁體尺寸超標(biāo)。模板安裝和拆除使用的主要工具和設(shè)備為：龍門吊、千斤頂、打磨機(jī)（備鋼絲輪、砂輪片）、掃把、拖把、水準(zhǔn)儀、50m卷尺、5m卷尺、線錘、直尺、細(xì)線、噴霧器、吊葫蘆、螺帽、螺栓、大小錘子、扳手、撬棍、鋼絲繩、卸扣、斗車 、卷?yè)P(yáng)機(jī)、配電箱、記錄本和筆。4.2.2底模的安裝與檢查（1）預(yù)制箱梁采用固定鋼底模。底模分段運(yùn)輸逐段拼接，拼接時(shí)需注意保證各段的中心線對(duì)其在同一直線上。在底模與三道支撐連續(xù)梁間加塞鋼墊板，通過精確抄平來控制反拱值，以確保底板弧線平順，反拱

5、值根據(jù)箱梁相關(guān)圖紙由技術(shù)部下發(fā)技術(shù)交底，其誤差為2mm。（2）底模板采用分塊連接拼裝而成，塊與塊之間采用螺栓及滿焊連接，嚴(yán)格按照預(yù)先設(shè)計(jì)反拱值進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整完成后在泄水孔的位置打好螺栓孔，以便定位泄水孔（預(yù)埋PVC管）的位置。（3）底模螺栓孔檢查底模上預(yù)留的四個(gè)支座板螺栓孔位置是否正確，然后將支座板固定在底模上，并對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，使之符合規(guī)定要求。(4）梁端線的標(biāo)示為準(zhǔn)確控制端模支立位置，保證梁體下緣長(zhǎng)度滿足要求，在底模面板上標(biāo)出梁端線,即端模支立控制線。梁端線放線,從底?？缰形恢梅謩e向兩端拉尺放線，放線尺寸考慮梁體下部預(yù)留壓縮量。螺栓中心位置偏差2mm及對(duì)角線偏差3mm,支座板中線偏離設(shè)計(jì)位

6、置3mm，四個(gè)支座板位置處模板相對(duì)高差不得超過2mm，每塊邊緣高差1mm。（5）模板連接底模與側(cè)模采取側(cè)包底與端模采取底包端的方式利用螺桿連接，結(jié)合部位嵌入橡膠條密封，底模橫梁上設(shè)置橫向帶螺紋對(duì)拉拉桿，用以固定兩側(cè)模。為防止模板接縫處漏漿,用膠帶紙封閉，接縫處錯(cuò)牙不得超過2mm。（6）底模檢查每次移完梁后，都須對(duì)底模進(jìn)行表2所列項(xiàng)目的檢查，以確認(rèn)底模是否損傷或變形。每次制梁前都必須檢查和調(diào)整預(yù)設(shè)反拱值和預(yù)留壓縮量使之達(dá)到允許誤差內(nèi)。（7）底模的調(diào)整、維修。底模檢查完畢，對(duì)不符合要求的部位進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完畢，對(duì)調(diào)整部位進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。底模須定期維修保養(yǎng)。對(duì)偏差較大的部位及偏差有加大趨勢(shì)部位，及時(shí)調(diào)整維

7、修。4.2.3 側(cè)模的安裝與檢查（1）側(cè)模拼接時(shí)根據(jù)定位螺孔控制側(cè)模不錯(cuò)臺(tái)。通過上調(diào)節(jié)螺桿精確抄平來控制反拱值，通過下調(diào)節(jié)螺桿控制側(cè)模角度，以確保側(cè)?；【€平順，反拱值根據(jù)箱梁相關(guān)圖紙由技術(shù)部下發(fā)，其誤差為2mm。在有整平機(jī)的情況下，還需在調(diào)整側(cè)模反拱后則還需調(diào)整整平機(jī)軌道的反拱，其反拱值同根據(jù)箱梁相關(guān)圖紙由技術(shù)部下發(fā)，其誤差為2mm（2）側(cè)模安裝模板安裝前檢查外觀有無損傷部位，配件是否齊全，板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及余黏漿。側(cè)模立柱支撐在制梁臺(tái)座旁側(cè)剛性基礎(chǔ)上，側(cè)模底部用拉桿、螺栓與底模固定，上部用工字鋼組成的平臺(tái)拉結(jié)，平臺(tái)既作為橋面連接系又兼作施工平臺(tái)。首次安裝側(cè)模時(shí)，先讓側(cè)模與底模

8、接觸，利用千斤頂和龍門吊調(diào)整側(cè)模高度，用螺栓將側(cè)模與底模連接成一個(gè)整體并將連接處焊接固定，防止錯(cuò)臺(tái)。用水平尺、線錘等工具初步調(diào)平找正，以后每次制梁前都需進(jìn)行檢查和復(fù)測(cè)。確認(rèn)模型清理干凈，將開合接縫處焊接密實(shí)，并用鉸磨機(jī)打磨平整；噴涂脫模劑（翼緣板處在橋面鋼筋吊裝之前再噴），對(duì)連接部分和轉(zhuǎn)角部分要認(rèn)真涂刷。通風(fēng)孔采用預(yù)埋PVC管或抽拔鋼管成孔，確保與預(yù)應(yīng)力筋的保護(hù)層為1倍至1.5倍的管道直徑要求。側(cè)模拼裝后接縫處錯(cuò)臺(tái)小于1mm。（3）側(cè)模檢查每次移完梁后，都須對(duì)側(cè)模進(jìn)行表3所列項(xiàng)目的檢查，以確認(rèn)側(cè)模是否損傷或變形。每次制梁前都必須檢查和調(diào)整側(cè)模及整平機(jī)軌道預(yù)設(shè)反拱值和預(yù)留壓縮量使之達(dá)到允許誤差內(nèi)

9、。（5）側(cè)模的調(diào)整、維修。側(cè)模檢查完畢，對(duì)不符合要求的部位進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完畢，對(duì)調(diào)整部位進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。側(cè)模須定期維修保養(yǎng)。對(duì)偏差較大的部位及偏差有加大趨勢(shì)部位，及時(shí)調(diào)整維修。4.2.4內(nèi)模、端模的安裝和拆除（1）內(nèi)模安裝 新制內(nèi)模必須經(jīng)驗(yàn)收合格后才能投入使用，以便消除模板連接端面、底部有無碰撞而造成不符合使用要求的缺陷和變形，模板焊縫有無開裂破損，否則及時(shí)整修合格。 一般內(nèi)模為液壓分段拼裝式結(jié)構(gòu)，采用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖移安裝內(nèi)模。 安裝前先檢查模板是否清理干凈，是否涂刷了脫模劑。內(nèi)模在專門的內(nèi)模檢修臺(tái)座上拼裝。 梁體底腹板鋼筋骨架綁扎好吊裝就位后，開始吊裝內(nèi)模。內(nèi)模安裝在內(nèi)模凳子上部托架上，在內(nèi)模拼裝時(shí)依靠

10、油缸的驅(qū)動(dòng)使模板張開和收縮，其張開狀態(tài)的外形尺寸與箱梁的孔洞尺寸吻合；將張開到位的內(nèi)模用龍門吊吊入綁扎好的底腹板鋼筋制梁臺(tái)座，在底腹板鋼筋上部越半米出懸空，通過內(nèi)模上兩端部中心點(diǎn)放下的鉛垂線與底模中心線對(duì)位，確認(rèn)內(nèi)模的準(zhǔn)確位置，固定好內(nèi)模，內(nèi)模拼裝完畢后檢查腹板的厚度，不可因模板偏向一側(cè)而使腹板的厚度改變。 保證油缸同步的措施：液壓系統(tǒng)采用一個(gè)電機(jī)帶4個(gè)齒輪泵，分別采用油管連至4個(gè)油缸，每個(gè)泵僅負(fù)責(zé)一個(gè)油缸，依靠定量泵油來控制油缸同步。 內(nèi)模安裝過程中要采取措施避免模板直接撞擊梁體鋼筋，以免鋼筋骨架串位，影響保護(hù)層厚度及孔道坐標(biāo)尺寸。內(nèi)模安裝完后，檢查各部位尺寸。內(nèi)模安裝技術(shù)要求：內(nèi)模的整體拼

11、裝尺寸必須保證梁體的外形尺寸，其單件制造誤差滿足總體拼裝后尺寸誤差。內(nèi)模拼裝成整體后各部尺寸的誤差須符合下列規(guī)定：a、內(nèi)模全長(zhǎng)10mm，全寬+5，0mm，全高5mm；b、內(nèi)模拼縫錯(cuò)臺(tái)小于2mm，不平整度用1m長(zhǎng)靠尺量測(cè)小于2mm；（2）端模安裝 端模板進(jìn)場(chǎng)后對(duì)其進(jìn)行全面的檢查，保證其預(yù)留孔偏離設(shè)計(jì)位置不大于3mm。端模安裝完成后，橡膠管與錨穴喇叭口間插入鍥型橡膠片堵漿。 端模安裝前先將錨墊板安裝在端模上，并核對(duì)其規(guī)格和位置后緊固，錨墊板與端模要密貼，將錨墊板上的壓漿孔用海綿堵塞。 安裝前檢查板面是否平整光潔、有無凸凹變形及殘余黏漿，端模管道孔眼須清除干凈。 安裝端模時(shí)，將制孔管穿過相對(duì)的端模孔

12、慢慢就位，因管道較多，安裝模板時(shí)要特別注意不要將制孔管擠彎，重點(diǎn)檢查制孔管的坐標(biāo)，要保證錨墊板與制孔管垂直，否則會(huì)造成端部有死彎，在張拉時(shí)刻損鋼絞線。另一方面要注意錨墊板在對(duì)位時(shí)避免頂撞鋼筋骨架，以免引起支座板移位。膠管就位后，將這部分端模和側(cè)模的連接螺栓緊固好，并將接縫處封貼密實(shí)，防止漏漿。（3）混凝土灌注前須有專人對(duì)模板進(jìn)行檢查，灌注混凝土?xí)r有專人看模?？茨Ｈ藛T要時(shí)刻注意模板及各聯(lián)結(jié)部件在振搗受力狀態(tài)下有無異常反應(yīng)，并防止螺栓松動(dòng)、跑漿等，發(fā)現(xiàn)聯(lián)結(jié)件松動(dòng)，接縫處不密貼，應(yīng)及時(shí)緊固或采取措施，防止漏漿跑模。如接縫處漏漿，應(yīng)采用海綿將接縫處堵塞。如發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量隱患事故（如跑模等）應(yīng)及時(shí)向質(zhì)檢員

13、報(bào)告。（4）模板全部安裝完畢后，必須按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行最終調(diào)整，各部位尺寸等都達(dá)到要求后（模板安裝尺寸允許誤差），按橋梁模板檢查表項(xiàng)目?jī)?nèi)容，填入檢查數(shù)據(jù)。灌注混凝土?xí)r，必須設(shè)專人值班，負(fù)責(zé)檢查模板、連接螺栓及扣件，如有松動(dòng)隨時(shí)緊固。(5）各部尺寸的施工容許誤差須符合表4規(guī)定。（6）模板拆卸在收到拆模通知單時(shí)即可進(jìn)行拆模。 模板拆除程序：松內(nèi)模拆端模預(yù)張拉脫內(nèi)模初張拉提梁 模板的拆卸按照模板安裝的逆向進(jìn)行，首先拆除內(nèi)模支撐桿，依靠油缸的驅(qū)動(dòng)收起側(cè)板，松千斤頂，落下主梁，用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖拉，移出內(nèi)模；每片梁施工前必須對(duì)底模和側(cè)模的反拱重新進(jìn)行檢查。 梁體混凝土芯部與表面、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不大于15，

14、且能保證梁體棱角完整、梁體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)可以拆模。但氣溫急劇變化時(shí)不得拆模，環(huán)境溫度低于0時(shí)，必須等待表層混凝土冷卻至5以下方可拆模，在炎熱或大風(fēng)干燥季節(jié)，需采取邊拆模邊澆水（或涂養(yǎng)護(hù)劑），防止水分喪失過快。 端模拆除預(yù)制梁預(yù)張前應(yīng)拆除端模，并卸掉各預(yù)埋孔、管定位裝置，然后拆掉內(nèi)模撐桿，將內(nèi)模變截面部分先進(jìn)行收縮，以保證梁體進(jìn)行預(yù)張拉時(shí)壓縮不受阻礙。拆端模時(shí)，先用螺旋式千斤頂將端模與側(cè)模松開，然后用龍門吊吊裝移出，嚴(yán)禁重?fù)艋蛴睬?，避免造成模板局部變形或損壞混凝土棱角。模板拆下后，及時(shí)清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷隔離劑，與此同時(shí)還要清點(diǎn)和維修、保養(yǎng)、保管好模板零部件，如有缺損及時(shí)

15、補(bǔ)齊，以備下次使用。并根據(jù)消耗情況配備足夠的儲(chǔ)存量。 內(nèi)模拆除梁體預(yù)張后，拆除內(nèi)模，松開內(nèi)模與側(cè)模、內(nèi)模與底模在對(duì)應(yīng)通風(fēng)孔、泄水孔的緊固連接件，再把內(nèi)模內(nèi)腔中的支撐螺桿全部松開，利用內(nèi)模的自動(dòng)收縮系統(tǒng)把內(nèi)模收縮到可移出狀態(tài)，然后將內(nèi)模吊出梁體(往下一制梁臺(tái)位方向拉出)。龍門吊先兜住內(nèi)模下部工字鋼，再用卷?yè)P(yáng)機(jī)將內(nèi)模拉出1/4左右，然后將拉出部分在另一制梁臺(tái)位上用支撐架支撐，龍門吊此時(shí)改吊內(nèi)模上部吊點(diǎn)孔，卷?yè)P(yáng)機(jī)繼續(xù)將內(nèi)模拉出3/4左右，此時(shí)另一臺(tái)龍門吊吊住內(nèi)模另一端的吊點(diǎn)孔，此時(shí)卸掉卷?yè)P(yáng)機(jī)，兩臺(tái)龍門吊同步往前移，將內(nèi)模吊出箱梁內(nèi)腔，并放置在內(nèi)模檢修臺(tái)位上。 提梁后，及時(shí)清除內(nèi)模及側(cè)模表面和接縫處的

16、灰渣、雜物，并在檢驗(yàn)合格后均勻涂刷脫模劑。底模檢查其反拱、全長(zhǎng)、跨度及支座平面是否符合安裝驗(yàn)收要求，若不能滿足時(shí)，要重新校正到允許范圍內(nèi)，方可再次投入使用。同時(shí)，加強(qiáng)清點(diǎn)和維修保養(yǎng)、保管好模板零星部件，有缺損及時(shí)補(bǔ)充，以備下次使用。4.3混凝土工程混凝土攪拌及輸送工序使用設(shè)備、工具主要有：攪拌站、混凝土攪拌輸送車、裝載機(jī)、水管、記錄本和筆。其數(shù)量應(yīng)根據(jù)梁的混凝土量及施工需要確定，以滿足6小時(shí)內(nèi)灌注完成的要求。當(dāng)梁場(chǎng)設(shè)計(jì)日產(chǎn)量為2孔/天時(shí)，可配置HZS120攪拌站2臺(tái)、8m3混凝土攪拌輸送車4臺(tái)、XG951裝載機(jī)2臺(tái)，一般能夠滿足生產(chǎn)需要。例如祁家灣制梁場(chǎng)灌注輸送設(shè)備為：HZS120攪拌站2臺(tái)、

17、8m3混凝土攪拌輸送車4臺(tái)、XG951裝載機(jī)2臺(tái)。以一孔梁混凝土量334m3計(jì)算，6小時(shí)灌注完畢，則每小時(shí)灌注量為54m3，2臺(tái)HZS120每小時(shí)可以提供混凝土60m3，攪拌量是可以得到保證的；混凝土攪拌車按每車4m3考慮，則每小時(shí)要有14車混凝土，4臺(tái)輸送車同時(shí)工作，每車來回循環(huán)時(shí)間（行駛時(shí)間加上停頓等料時(shí)間）約15min，每小時(shí)混凝土運(yùn)送量是可以得到保證的。攪拌站稱料系統(tǒng)每年至少校定一次，梁場(chǎng)每半個(gè)月由試驗(yàn)室自校一次（當(dāng)稱料系統(tǒng)出現(xiàn)故障修復(fù)后要校定），使用前應(yīng)對(duì)稱料系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)核。水泥、粉煤灰、礦粉、外加劑及水計(jì)量誤差控制在1%內(nèi)，砂、碎石計(jì)量誤差2%，稱料計(jì)量?jī)x器要進(jìn)行周期檢定、用前復(fù)核、

18、定期校驗(yàn)?；炷翑嚢杓拜斔腿藛T配備為：站長(zhǎng)、攪拌司機(jī)、攪拌車司機(jī)、裝載車司機(jī)、衛(wèi)生工，其具體人數(shù)根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要確定。攪拌車司機(jī)和裝載車司機(jī)必須持證上崗。4.3.1混凝土施工準(zhǔn)備（1）混凝土施工準(zhǔn)備工作梁體混凝土工程施工前做好施工組織安排，包括施工現(xiàn)場(chǎng)布置、勞動(dòng)力組織、材料準(zhǔn)備。同時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)拌合、運(yùn)輸（泵送）、灌注和振搗均須互相適應(yīng)，根據(jù)水泥初凝時(shí)間和灌注面積，確定灌注方法，以便在總時(shí)限六小時(shí)之內(nèi)（并適當(dāng)留有灌注中的故障影響時(shí)間）灌注完畢。施工人員確認(rèn)本次灌注混凝土的集料、水泥、外加劑等質(zhì)量必須合格，數(shù)量滿足需求。檢查混凝土攪拌站、混凝土輸送泵、運(yùn)輸設(shè)備是否正常，所有計(jì)量器具是否正

19、常，且在有效期內(nèi)?；炷凉嘧⒃O(shè)備進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，并確認(rèn)狀態(tài)良好。水電供應(yīng)系統(tǒng)能否保證，做好意外停盤的措施準(zhǔn)備。安全防護(hù)設(shè)施到位、安全可靠，鋼筋、模板及各種預(yù)埋件等的檢查簽證及整修手續(xù)是否完備。根據(jù)氣象預(yù)報(bào)情況，確定施工措施和配備必要的備用設(shè)備。混凝土配制混凝土配制和攪拌為質(zhì)量控制點(diǎn)，梁場(chǎng)設(shè)試驗(yàn)室配齊相關(guān)原材料檢測(cè)儀器，對(duì)混凝土原材料進(jìn)行全程監(jiān)控，由攪拌站站長(zhǎng)加強(qiáng)混凝土攪拌控制，確保拌制質(zhì)量?；炷灵_盤前試驗(yàn)員對(duì)粗、細(xì)骨料進(jìn)行嚴(yán)格的含水率測(cè)量，準(zhǔn)確測(cè)定因天氣變化而引起的粗細(xì)骨料含水量的變化，以便及時(shí)調(diào)整施工配合比，含水量按照每班抽測(cè)兩次，雨天隨時(shí)抽測(cè)，并按照測(cè)定結(jié)果及時(shí)調(diào)整混凝土的施工配合比，將調(diào)整

20、后的施工配料單報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)?；炷僚淞媳仨毎丛囼?yàn)員提供的施工混凝土配合比通知單執(zhí)行，攪拌過程中須值班，隨時(shí)掌握和調(diào)整攪拌情況。攪拌站混凝土的拌合設(shè)備及投料計(jì)量裝置，要保持良好工作狀態(tài)，所用的投料計(jì)量裝置須請(qǐng)計(jì)量部門定期檢驗(yàn)。計(jì)量采用自動(dòng)傳感器計(jì)量，計(jì)量系統(tǒng)一年校檢一次，半個(gè)月校準(zhǔn)一次，在使用前進(jìn)行再次的復(fù)核確認(rèn)，如發(fā)現(xiàn)有異常必須及時(shí)校驗(yàn)。在配制混凝土拌合物時(shí)，水、水泥、摻和料、減水劑的稱量誤差控制在1%以內(nèi)，粗、細(xì)骨料的計(jì)量誤差控制在2%以內(nèi)（均以質(zhì)量計(jì)）。攪拌時(shí)投料次序?yàn)椋合韧都?xì)骨料、水泥、礦物、粉煤灰、外加劑、拌合水后，拌合40s左右，再投入粗骨料拌合80s左右。上述總攪拌時(shí)間不少

21、于2min，也不超過3min。任何人不得隨意增減攪拌時(shí)間，攪拌好的混凝土出機(jī)前，不得投入新料，混凝土出機(jī)后不得任意加水，以確?；炷恋暮鸵仔浴⒄尘坌?、保水性和流動(dòng)性滿足施工、技術(shù)規(guī)范要求。施工中根據(jù)氣溫、輸送距離來考慮坍落度損失?；炷猎诎韬线^程中，及時(shí)進(jìn)行混凝土有關(guān)性能（如坍落度、擴(kuò)展度、泌水率、入模溫度、含氣量）的試驗(yàn)與觀察，先測(cè)定前三盤混凝土之后，每50m3混凝土取樣檢驗(yàn)坍落度、擴(kuò)展度、泌水率、入模溫度、含氣量一次，混凝土攪拌要均勻，顏色要一致。試驗(yàn)員根據(jù)坍落度調(diào)整用水量的范圍：根據(jù)坍落度測(cè)試值對(duì)拌合用水的調(diào)整量不得超過10%，當(dāng)用水量在10%范圍內(nèi)調(diào)整混凝土拌合物坍落度尚不能滿足要求時(shí)

22、，試驗(yàn)室必須重新對(duì)砂、石含水率進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)混凝土拌合用水進(jìn)行調(diào)整?；炷寥肽Ｇ?，首先要測(cè)量模板的溫度，控制模板的溫度在535，在澆筑過程中要采用專用設(shè)備測(cè)定混凝土的溫度、坍落度、擴(kuò)展度、含氣量及泌水率等工作性能；只有拌和物符合設(shè)計(jì)及配合比要求的混凝土方可入模澆筑。具體指標(biāo)如下：混凝土入模溫度530、含氣量24，且混凝土不允許出現(xiàn)泌水。坍落度和擴(kuò)展度由梁場(chǎng)試驗(yàn)室調(diào)配合比時(shí)確定，一般混凝土坍落度可控制為160200mm，擴(kuò)展度350550mm。拌制混凝土的進(jìn)度必須與灌注進(jìn)度緊密配合，拌制服從灌注。若灌注工序因故暫時(shí)停頓，則灌車內(nèi)的混凝土就不能卸入輸送泵中。以避免滯灰而影響灌注質(zhì)量。經(jīng)檢

23、驗(yàn)不合格的混凝土拌和物不能灌入模板內(nèi)，混凝土施工配合比要用試驗(yàn)室當(dāng)天的通知單，混凝土拌制記錄要認(rèn)真填寫，簽字必須齊全?；炷凉嘧⑼旰?，攪拌機(jī)及全部容器及時(shí)沖洗干凈并檢修好有關(guān)設(shè)備，以備下次再用?；炷恋倪\(yùn)輸目前梁場(chǎng)混凝土運(yùn)輸一般采用混凝土攪拌運(yùn)輸車，選用4臺(tái)8m3混凝土輸送罐車，一般運(yùn)輸能力滿足6小時(shí)澆筑時(shí)間要求?；炷吝\(yùn)輸前做好道路的維護(hù)工作，在混凝土施工時(shí)，停止大型車輛的進(jìn)場(chǎng)，在主要交叉路口派人員值班，指揮大型車輛繞行或暫停。4.3.2 梁體混凝土灌注（1） 梁體混凝土灌注設(shè)備及人員混凝土由輸送泵配合布料機(jī)進(jìn)行連續(xù)灌注，其數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)需要進(jìn)行配置。當(dāng)梁場(chǎng)月生產(chǎn)能力為48孔箱梁，可配置為2臺(tái)

24、輸送泵配合2臺(tái)布料機(jī)，人員配備為39人：抹面10人、輸送泵和布料機(jī)操作人員各4人、扶布料機(jī)膠管人員4人、整平機(jī)操作人員1人、振搗人員16人，可滿足生產(chǎn)需要。（2） 灌注前的施工準(zhǔn)備 混凝土為質(zhì)量控制點(diǎn)，在灌注前，仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度。綁扎墊塊的扎絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。仔細(xì)檢查模板安裝情況，對(duì)模板尺寸、鋼筋、預(yù)埋件及拉桿、頂絲等加以檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。在箱梁模板全部安裝完畢，且所有連結(jié)螺栓、緊固件螺栓、緊固件、泄水管孔道預(yù)留裝置等均已安裝整修完好，模板上的雜物、積水清除干凈，有可能漏漿的縫隙已全部堵塞的情況下，才可以開始灌注。 澆筑混凝土前須將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的

25、油污等清除干凈。當(dāng)模板有縫隙和孔洞時(shí)，予以堵塞?？紤]到箱梁內(nèi)模上浮及底板混凝土的密實(shí)，不進(jìn)行內(nèi)模封底，但為防止灌筑腹板時(shí)混凝土拌合物的大量擠出，又要給腹板混凝土下陷予以阻力以保證腹板的密實(shí)，因此在內(nèi)模側(cè)面拐角處加放壓漿板。 檢查拌和站、上料鏟車、輸送泵、布料機(jī)、提漿整平機(jī)（灌注前測(cè)定）等有關(guān)機(jī)具設(shè)備，確認(rèn)其處于良好工作狀態(tài)。 試驗(yàn)室對(duì)本次混凝土拌合澆筑的配料進(jìn)行交底（配料單），拌合機(jī)操作人員根據(jù)配料單調(diào)整計(jì)量設(shè)置。 檢查布料機(jī)、高頻提漿整平機(jī)是否處于良好狀態(tài)，所有的振動(dòng)器及有關(guān)部分是否完好，連接是否牢固，振搗器支架有無開裂，電路接通并試運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 冬季攪拌混凝土前，先經(jīng)過熱工計(jì)算，并經(jīng)試拌確定

26、水和骨料需要預(yù)熱的最高溫度，以保證混凝土的入模溫度滿足大于5的規(guī)定。水先加熱（水溫不超過80），同時(shí)對(duì)運(yùn)輸混凝土的罐車進(jìn)行裹腹棉布保溫。 炎熱季節(jié)拌制混凝土?xí)r，采取將骨料存放在棚內(nèi)，用溫度較低的水拌合，同時(shí)根據(jù)氣溫情況選擇在傍晚或夜間進(jìn)行拌制混凝土，確保混凝土的入模溫度不超過30。（3）泵送工藝混凝土灌注采用混凝土輸送泵泵送，在泵送過程中嚴(yán)禁向混凝土內(nèi)加水，混凝土隨拌隨用。泵送時(shí)，輸送管路的起始水平段長(zhǎng)度不應(yīng)小于15m，除出口處采用軟管外，輸送管路其他部分不用軟管或錐形管，輸送管路固定牢固，不與模板或鋼筋直接接觸。輸送管在泵送混凝土前先用同梁體配合比水膠比的水泥砂漿充分潤(rùn)滑；高溫或低溫環(huán)境下輸

27、送管路分別采用濕簾或保溫材料覆蓋。試驗(yàn)室要對(duì)混凝土拌合物坍落度進(jìn)行損失試驗(yàn)，根據(jù)坍落度損失試驗(yàn)情況確定混凝土滯留時(shí)限和澆筑間隔時(shí)限，坍落度損失試驗(yàn)需要考慮不同的溫度、濕度，包括季節(jié)因素等。根據(jù)試驗(yàn)室得出的結(jié)果，梁場(chǎng)混凝土拌合物的滯留時(shí)限為45min（環(huán)境溫度30及30以上），澆筑間隔最大時(shí)限為1h（環(huán)境溫度30以下）。泵送過程中，混凝土拌合物須始終連續(xù)輸送，必要時(shí)可降低泵送速度以維持泵送的連續(xù)性。避免因混凝土坍落度損失過大，滯留管道內(nèi)（包括混凝土運(yùn)輸罐和混凝土泵）時(shí)間過長(zhǎng)而造成堵泵現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)避免因澆筑時(shí)間間隔太長(zhǎng)混凝土表面出現(xiàn)條狀色差?；炷猎跀嚢韬?，如因各種原因?qū)е峦１脮r(shí)間超過15min

28、，每隔4-5min開泵一次，使泵機(jī)進(jìn)行正反轉(zhuǎn)兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)開動(dòng)料斗攪拌器，防止料斗中混凝土離析，如停泵時(shí)間超過45min或混凝土拌合物性能不能滿足要求時(shí)，須清除管內(nèi)混凝土，并清洗泵機(jī)。（4) 灌注工藝 梁體混凝土采用連續(xù)灌注、一次成型，灌注時(shí)間應(yīng)控制在6h以內(nèi)?；炷凉嘧⒁瞬捎梅謱舆B續(xù)推移的方式進(jìn)行，一般間隙時(shí)間不得超過1小時(shí)（環(huán)境溫度30及30以上）或1.5小時(shí)（環(huán)境溫度30以下）。 不得隨意留置施工縫，混凝土每層的攤鋪厚度不得大于30cm。 灌注頂板混凝土?xí)r，混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于30cm。由于橋面較寬，同時(shí)為方便收漿抹面，頂板混凝土最好分成數(shù)段從梁體一端往另一端灌注，先灌注頂板與腹板交界處，再?gòu)耐馔鶅?nèi)灌注翼緣板，最后從梁的一端往梁的另一端灌注中間頂板混凝土。（5） 振搗工藝 振動(dòng)棒禁止碰撞膠管、模板，在支座板處混凝土振搗一定要密實(shí)。 對(duì)于箱梁的腹板與底板、預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)以及其他鋼筋密集區(qū)特別注意振搗。 在澆筑混凝土梁體時(shí)，須有專人負(fù)責(zé)監(jiān)視模板，如聯(lián)結(jié)螺栓松動(dòng)、模板走形或漏漿及時(shí)采取措施予以處理。 橋面混凝土用插入振搗棒振搗密實(shí)，然后用提漿機(jī)整平橋面，緊隨進(jìn)行人工趕光壓面，壓面時(shí)嚴(yán)禁灑水。（6）插入振搗工藝 采用插入式振搗器振搗混凝土?xí)r，采用垂直點(diǎn)