精選合川公路病害勘察報(bào)告

1、合川公路病害勘察報(bào)告PAGE PAGE 7重慶江北地質(zhì)工程勘察院重慶市合川區(qū)縣道長(zhǎng)高路XC26K1+200K1+600段路基病害工程地質(zhì)勘察報(bào)告 重慶江北地質(zhì)工程勘察院 二0一二年八月重慶市合川區(qū)縣道長(zhǎng)高路XC26K1+200K1+600段路基病害工程地質(zhì)勘察報(bào)告 工程負(fù)責(zé)：編 寫(xiě)：審 核：總工程師： 注冊(cè)巖土工程師：院 長(zhǎng)：證書(shū)編號(hào)： 甲級(jí)311031-kj重慶江北地質(zhì)工程勘察院二0一二年八月重慶市合川區(qū)縣道長(zhǎng)高路XC26K1+200K1+600段路基病害工程地質(zhì)勘察報(bào)告內(nèi) 審 意 見(jiàn) 書(shū)2012年8月7日，我院總公辦召開(kāi)會(huì)議對(duì)該項(xiàng)勘查成果報(bào)告進(jìn)行了全面審查，形成意見(jiàn)如下：1勘查工作是依據(jù)?

2、勘查設(shè)計(jì)書(shū)?進(jìn)行的，目的任務(wù)明確，依據(jù)充分。2野外工作扎實(shí)、細(xì)致，第一手資料齊全、準(zhǔn)確；已投入的工作量滿足設(shè)計(jì)書(shū)和標(biāo)準(zhǔn)要求。3本次勘察工作采用了工程測(cè)量、工程地質(zhì)測(cè)繪、鉆探、槽探、現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)易抽水試驗(yàn)、室內(nèi)巖土檢測(cè)試驗(yàn)等多種工作手段，工作方法全面，針對(duì)性強(qiáng)，切合實(shí)際。4報(bào)告提交的平面圖、剖面圖、柱狀圖、照片等內(nèi)容豐富，圖面整潔清晰。5. 報(bào)告對(duì)路基病害原因分析和路基穩(wěn)定性的分析合理，提出的治理工程措施建議可行。6. 報(bào)告結(jié)論正確。綜上所述，本次勘查工作圓滿完成業(yè)主委托任務(wù)；成果報(bào)告論點(diǎn)突出、論據(jù)充分、資料翔實(shí)、圖件清晰美觀、結(jié)論正確。本次勘查到達(dá)了預(yù)期目的。按本次會(huì)議提出的有關(guān)意見(jiàn)補(bǔ)充完善后，同意

3、送交有關(guān)部門(mén)評(píng)審。 重慶江北地質(zhì)工程勘察院 二O一二年八月七日正 文 目 錄 TOC o h z HYPERLINK l _Toc184430479 0前言 PAGEREF _Toc184430479 h 1 HYPERLINK l _Toc184430480 0.1 任務(wù)由來(lái) PAGEREF _Toc184430480 h 1 HYPERLINK l _Toc184430481 0.2 路基病害概況及危害情況 PAGEREF _Toc184430481 h 1 HYPERLINK l _Toc184430482 0.2.1 路基病害概況 PAGEREF _Toc184430482 h 1 H

4、YPERLINK l _Toc184430483 0.2.2地質(zhì)災(zāi)害危害情況 PAGEREF _Toc184430483 h 1 HYPERLINK l _Toc184430484 0.2.3地質(zhì)災(zāi)害防治等級(jí)確實(shí)定 PAGEREF _Toc184430484 h 1 HYPERLINK l _Toc184430485 0.3勘查目的、任務(wù) PAGEREF _Toc184430485 h 1 HYPERLINK l _Toc184430486 0.3.1目的 PAGEREF _Toc184430486 h 1 HYPERLINK l _Toc184430487 0.3.2任務(wù) PAGEREF _

5、Toc184430487 h 1 HYPERLINK l _Toc184430488 0.4勘察工作評(píng)述 PAGEREF _Toc184430488 h 2 HYPERLINK l _Toc184430489 0.4.1 勘查依據(jù) PAGEREF _Toc184430489 h 2 HYPERLINK l _Toc184430490 0.4.2 勘察過(guò)程 PAGEREF _Toc184430490 h 2 HYPERLINK l _Toc184430491 0.4.3 勘察工作質(zhì)量評(píng)述 PAGEREF _Toc184430491 h 2 HYPERLINK l _Toc184430492 1

6、勘查區(qū)自然條件及地質(zhì)環(huán)境條件 PAGEREF _Toc184430492 h 3 HYPERLINK l _Toc184430493 1.1自然條件 PAGEREF _Toc184430493 h 3 HYPERLINK l _Toc184430494 1.1.1地理位置及交通 PAGEREF _Toc184430494 h 3 HYPERLINK l _Toc184430495 1.1.2氣象、水文 PAGEREF _Toc184430495 h 3 HYPERLINK l _Toc184430496 1.2 地質(zhì)環(huán)境 PAGEREF _Toc184430496 h 3 HYPERLINK

7、l _Toc184430497 1.2.1地形地貌 PAGEREF _Toc184430497 h 3 HYPERLINK l _Toc184430498 1.2.2 地層巖性 PAGEREF _Toc184430498 h 3 HYPERLINK l _Toc184430499 1.2.3 地質(zhì)構(gòu)造與地震 PAGEREF _Toc184430499 h 3 HYPERLINK l _Toc184430500 1.2.4水文地質(zhì)條件 PAGEREF _Toc184430500 h 3 HYPERLINK l _Toc184430501 1.2.5不良地質(zhì)現(xiàn)象 PAGEREF _Toc18443

8、0501 h 3 HYPERLINK l _Toc184430502 1.2.6人類工程活動(dòng) PAGEREF _Toc184430502 h 3 HYPERLINK l _Toc184430503 1.2.7地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度 PAGEREF _Toc184430503 h 4 HYPERLINK l _Toc184430504 1.2.8巖土物理力學(xué)性質(zhì) PAGEREF _Toc184430504 h 4 HYPERLINK l _Toc184430505 2 路基病害的根本特征 PAGEREF _Toc184430505 h 4 HYPERLINK l _Toc184430506 2.1路基

9、病害的形態(tài)、規(guī)模及類型 PAGEREF _Toc184430506 h 4 HYPERLINK l _Toc184430507 2.1.1 K1+200K1+250段滑坡 PAGEREF _Toc184430507 h 4 HYPERLINK l _Toc184430508 2.1.2 K1+350K1+400段變形體 PAGEREF _Toc184430508 h 5 HYPERLINK l _Toc184430509 2.1.3 K1+400K1+450段變形體 PAGEREF _Toc184430509 h 5 HYPERLINK l _Toc184430510 2.1.4 K1+500

10、K1+550段滑塌體 PAGEREF _Toc184430510 h 5 HYPERLINK l _Toc184430511 2.2 路基物質(zhì)組成及結(jié)構(gòu)特征 PAGEREF _Toc184430511 h 5 HYPERLINK l _Toc184430512 2.3變形特征 PAGEREF _Toc184430512 h 6 HYPERLINK l _Toc184430513 2.4影響因素 PAGEREF _Toc184430513 h 6 HYPERLINK l _Toc184430514 2.5變形破壞的模式和形成機(jī)制 PAGEREF _Toc184430514 h 7 HYPERLI

11、NK l _Toc184430515 3 路基病害的穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc184430515 h 8 HYPERLINK l _Toc184430516 3.1路基病害的穩(wěn)定性宏觀定性分析 PAGEREF _Toc184430516 h 8 HYPERLINK l _Toc184430517 3.2滑坡穩(wěn)定性極限平衡法分析 PAGEREF _Toc184430517 h 8 HYPERLINK l _Toc184430518 3.2.1計(jì)算模型及計(jì)算方法 PAGEREF _Toc184430518 h 8 HYPERLINK l _Toc184430519 3.2.2計(jì)算工況

12、和計(jì)算參數(shù)確實(shí)定 PAGEREF _Toc184430519 h 8 HYPERLINK l _Toc184430520 3.2.3穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果 PAGEREF _Toc184430520 h 9 HYPERLINK l _Toc184430521 3.3滑坡穩(wěn)定性敏感因素分析 PAGEREF _Toc184430521 h 10 HYPERLINK l _Toc184430522 3.4穩(wěn)定性綜合評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc184430522 h 10 HYPERLINK l _Toc184430523 3.5推力計(jì)算 PAGEREF _Toc184430523 h 10 HYPERLI

13、NK l _Toc184430524 4路基病害的開(kāi)展變化趨勢(shì)及危害性預(yù)測(cè) PAGEREF _Toc184430524 h 10 HYPERLINK l _Toc184430525 5 防治措施分析與建議 PAGEREF _Toc184430525 h 10 HYPERLINK l _Toc184430526 5.1治理的必要性和緊迫性 PAGEREF _Toc184430526 h 10 HYPERLINK l _Toc184430527 5.2防治工程方案建議 PAGEREF _Toc184430527 h 10 HYPERLINK l _Toc184430528 5.2.1防治原那么 P

14、AGEREF _Toc184430528 h 10 HYPERLINK l _Toc184430529 5.2.2防治工程建議 PAGEREF _Toc184430529 h 11 HYPERLINK l _Toc184430530 6建議設(shè)計(jì)參數(shù) PAGEREF _Toc184430530 h 11 HYPERLINK l _Toc184430531 7結(jié)論和建議 PAGEREF _Toc184430531 h 11附 圖 目 錄圖 名比例尺圖號(hào)1、合川縣道長(zhǎng)高路XC26K1+200K1+600工程地質(zhì)平面圖1:50012、工程地質(zhì)剖面圖1:2001-114-143、鉆孔柱狀圖ZK1-ZK1

15、7附 件 目 錄1、勘察設(shè)計(jì)書(shū)2、穩(wěn)定性計(jì)算剖面分塊圖1:10003、穩(wěn)定性計(jì)算表4、土工試驗(yàn)報(bào)告5、巖石試驗(yàn)報(bào)告6、土工試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)表7、巖石試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)表8、巖心照片9、地層勘探點(diǎn)情況一覽表重慶市合川區(qū)縣道長(zhǎng)高路XC26K1+200K1+600路基病害勘察報(bào)告0前言0.1 任務(wù)由來(lái)重慶市合川區(qū)縣道長(zhǎng)高路XC26K1+200K1+600段路基位于合川區(qū)錢(qián)塘鎮(zhèn)與會(huì)龍鄉(xiāng)場(chǎng)之間水井坡，行政區(qū)劃隸屬于合川區(qū)會(huì)龍鄉(xiāng)，距離錢(qián)塘鎮(zhèn)約8km、距離會(huì)龍場(chǎng)約4km。受2023年7月連續(xù)暴雨影響，加上巖土體本身潛在的不穩(wěn)定因素，致使長(zhǎng)高路XC26K1+200K1+600公路段路基路面出現(xiàn)開(kāi)裂，并且出現(xiàn)路塹邊坡淺層滑塌和路

16、堤邊坡滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，嚴(yán)重威脅到車輛運(yùn)行平安和人民生命財(cái)產(chǎn)平安。為此，重慶市合川區(qū)交通委員會(huì)特地委托我院對(duì)該段路基變形地段進(jìn)行工程地質(zhì)勘察工作。0.2 路基病害概況及危害情況0.2.1 路基病害概況 通過(guò)野外地質(zhì)調(diào)查和工程地質(zhì)測(cè)繪，長(zhǎng)高路XC26K1+200K1+600段路基產(chǎn)生病害有4處，分別位于K1+200K1+250段、K1+350K1+400段、K1+400K1+450段、K1+500K1+550段路基。路基病害的表現(xiàn)形式為：滑坡、路塹邊坡淺層滑塌、路基開(kāi)裂變形等，下面分別簡(jiǎn)述各路段路基病害概況。1K1+200K1+250段滑坡該段路基左側(cè)發(fā)生滑坡，滑坡導(dǎo)致路肩擋墻“坐船，向外側(cè)滑移距

17、離約2m并下錯(cuò)約0.5m，滑坡已導(dǎo)致路肩擋墻和路面破壞，路面上出現(xiàn)弧形拉裂縫L7見(jiàn)平面圖，“下同，混凝土路面拉斷，路基下方斜坡出現(xiàn)貫穿性剪切裂縫L3L5和鼓脹裂縫L1L2，滑坡邊界明顯，滑坡規(guī)模為：軸向長(zhǎng)約30m ，寬30m，面積約900 m2，滑體平均厚度4.50m，總體積4.05103m3，屬推移式淺層小型土質(zhì)滑坡。2K1+350K1+400段變形體該區(qū)域主要表現(xiàn)為公路路面開(kāi)裂和路基局部架空。裂縫L8呈弧形，分布在左側(cè)半幅路基并延伸至路緣，裂縫長(zhǎng)約35m，寬13cm左右，靠近邊坡的一側(cè)下錯(cuò)0.51.5cm；在弧形裂縫內(nèi)路緣石與混凝土路面之間形成貫穿性拉裂縫L9，呈直線，裂縫長(zhǎng)約30m，寬1

18、3cm左右；兩條大裂縫貫穿而且形成閉合區(qū)域，閉合區(qū)域內(nèi)亦分布數(shù)條短小的拉裂縫；鉆孔ZK13附近路基邊緣土體在流水作用下坍塌，路基局部架空失去支撐。從路基變形特征看，路基有牽引式向下滑動(dòng)的趨勢(shì)。3K1+400K1+450段變形體該區(qū)域路基外層斜坡土體已產(chǎn)生淺層滑塌，主要為公路路基和路沿石局部滑塌，靠近邊坡一側(cè)路面架空失去支撐。滑塌區(qū)長(zhǎng)約15m，寬為1015m。從路基變形特征看，路基有牽引式向下滑動(dòng)的趨勢(shì)。4K1+500K1+550段滑塌體該區(qū)域?yàn)榛鷧^(qū)，表現(xiàn)為公路內(nèi)側(cè)路塹巖土體出現(xiàn)淺層滑塌，大量碎石塊向下滑動(dòng)，覆蓋了公路路面，使交通中斷，并導(dǎo)致坡頂路基架空失去支撐，目前坡面上仍殘留松散不穩(wěn)定巖土

19、體，在巖土體自重作用和降雨誘發(fā)下，可能繼續(xù)滑塌。0.2.2地質(zhì)災(zāi)害危害情況長(zhǎng)高路XC26K1+200K1+600段路基已出現(xiàn)路塹邊坡淺層滑塌和路堤邊坡滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，路基路面已遭到局部破壞架空，K1+200K1+250段路基擋墻破壞，公路限制大中型客、貨車通過(guò)，給當(dāng)?shù)亟煌◣?lái)不便；長(zhǎng)高路為縣道，有錢(qián)塘鎮(zhèn)至?xí)堗l(xiāng)場(chǎng)及過(guò)境的客運(yùn)車輛、貨車通行，路基一旦破壞，可能導(dǎo)致車輛傾覆，公路交通中斷，對(duì)車輛運(yùn)行平安和人民生命財(cái)產(chǎn)平安將造成極大威脅；K1+200K1+250段滑坡前緣有2戶，共12人居住，鄉(xiāng)村小道，是滑坡下方村民進(jìn)出的通常道路，滑坡前緣邊坡已坍塌，泥土堆積在下方民房墻體上，擠壓墻體，滑體中后部有

20、一根國(guó)家電纜柱子，滑坡失穩(wěn)對(duì)居民生命財(cái)產(chǎn)平安將造成極大威脅；其余路段下方為旱地，路基失穩(wěn)對(duì)耕種農(nóng)民生命平安造成極大威脅。0.2.3地質(zhì)災(zāi)害防治等級(jí)確實(shí)定根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害危害對(duì)象、危害人數(shù)和可能造成的經(jīng)濟(jì)損失劃分為：較重要：縣道屬較重要工程；損失中等：威脅人數(shù)50人300人或預(yù)估經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元10000萬(wàn)元；綜上所訴,按照重慶地標(biāo)?地質(zhì)災(zāi)害防治工程勘察標(biāo)準(zhǔn)?，將地質(zhì)災(zāi)害防治工程等級(jí)確定為二級(jí)，場(chǎng)地類別劃分為中等復(fù)雜。0.3勘查目的、任務(wù)0.3.1目的查明病害路基工程地質(zhì)條件和路基變形、開(kāi)裂原因并進(jìn)行穩(wěn)定性分析，為處治設(shè)計(jì)提供地質(zhì)依據(jù)；0.3.2任務(wù)查明該路段工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件；2查明路

21、基病害范圍、規(guī)模、性質(zhì)以及滑坡要素特征；3分析路基變形滑坡的原因，判別有無(wú)滑動(dòng)破壞的可能，如路基可能發(fā)生滑動(dòng)破壞，那么必須準(zhǔn)確確定路基破壞時(shí)的主滑方向和獲取滑面參數(shù)。分析滑坡開(kāi)展趨勢(shì)，計(jì)算滑坡穩(wěn)定性系數(shù)，綜合評(píng)價(jià)滑坡穩(wěn)定性；4查明預(yù)設(shè)支擋措施位置的地質(zhì)條件，包括填筑體下伏基巖的風(fēng)化情況、完整性、巖體結(jié)構(gòu)和抗壓、抗剪等巖體力學(xué)參數(shù)。確定巖土的物理力學(xué)參數(shù)，提供處治工程所需的設(shè)計(jì)參數(shù)。5提出路基病害治理的方案建議；照片1 K1+200K1+250段路肩擋墻“坐船照片2 K1+200K1+250段滑坡前緣局部坍塌照片3 K1+350K1+400段左側(cè)半幅路基弧形拉裂縫照片4 K1+350K1+400

22、段路基坍塌局部架空照片5 K1+400K1+450段路基滑塌局部架空照片6 K1+500K1+550段路塹邊坡淺層滑塌0.4勘察工作評(píng)述0.4.1 勘查依據(jù)本次工作主要執(zhí)行的現(xiàn)行國(guó)標(biāo)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)主要有：1) 重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)，?地質(zhì)災(zāi)害防治工程勘察標(biāo)準(zhǔn)?DB 50/143-2023；2) 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，?巖土工程勘察標(biāo)準(zhǔn)?GB50021-2023；3) 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，?建筑抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?GB50011-2023；4) 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，?建筑邊坡工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?GB50330-2023；5) 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，?公路土工試驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)程?JTJ051-93；6)

23、 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，?工程巖體試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)?GB/T50266-99；7國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定。0.4.2 勘察過(guò)程在接受業(yè)主委托后，我院成立了工程組，并于2023年7月15日進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘，2023年7月17日完成地形圖測(cè)量并編制了勘察方案和鉆探技術(shù)要求；2023年7月18日勘察人員和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，2023年7月27日全部完成野外地面測(cè)繪和鉆探工作并通過(guò)我院總工辦資料驗(yàn)收后，進(jìn)入內(nèi)業(yè)和報(bào)告編制階段。2023年8月6日完成了報(bào)告編制。2023年8月7日我院總工辦對(duì)報(bào)告進(jìn)行了審查，并提出了修改意見(jiàn)。工程組人員依據(jù)專家意見(jiàn)對(duì)報(bào)告進(jìn)行了認(rèn)真修改，于2023年8月8日提交送審稿。0.4.3

24、 勘察工作質(zhì)量評(píng)述本次勘察采用工程測(cè)量、工程地質(zhì)測(cè)繪、鉆探、探槽、取樣室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)超簡(jiǎn)易抽水試驗(yàn)相結(jié)合的綜合勘探方法。完成工作量見(jiàn)表0-1。工程測(cè)量：測(cè)量采用GPS定位相對(duì)坐標(biāo)系。地形圖采用1：500比例，地質(zhì)剖面圖采用1：200比例，地形圖、地質(zhì)剖面圖、鉆孔定位及孔口高程、路基上裂縫采用全站儀實(shí)測(cè)，測(cè)量精度能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。工程地質(zhì)測(cè)繪：在勘察場(chǎng)地范圍內(nèi)及其附近調(diào)查場(chǎng)地地形地貌特征、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造情況，基巖面的形態(tài)和坡度，巖石風(fēng)化程度，地下水發(fā)育情況；對(duì)路基上裂縫逐條描述、測(cè)繪。工程鉆探：土層采取干鉆，采心率85100%，基巖采用清水鉆進(jìn)，強(qiáng)風(fēng)化巖層采心率60%80%左右，弱風(fēng)化巖層

25、采心率7595%。巖芯采取率均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。水文地質(zhì)試驗(yàn)：為了確定地下水位，對(duì)所有鉆孔進(jìn)行簡(jiǎn)易水文地質(zhì)觀測(cè)，選取代表性鉆孔進(jìn)行簡(jiǎn)易抽水試驗(yàn)。樣品的采集與室內(nèi)試驗(yàn)：采取中風(fēng)化巖樣4組，作天然、飽和抗壓強(qiáng)度及抗剪試驗(yàn)；采取原狀土樣6組，試驗(yàn)工程有：含水量天然、飽和、密度天然、飽水、比重、孔隙比、孔隙率、飽和度、壓縮、快剪天然、飽和、剩余強(qiáng)度天然、飽和。巖、土、水樣品由四川九0九巖土檢測(cè)中心按標(biāo)準(zhǔn)操作、數(shù)據(jù)可靠。表0-1 勘察完成工作量表序號(hào)工程工作內(nèi)容單位數(shù)量1工程測(cè)量勘探點(diǎn)放樣點(diǎn)171:500地形圖測(cè)量Km20.02實(shí)測(cè)地質(zhì)剖面km/條1.4/14裂縫測(cè)量條92鉆探鉆孔數(shù)量 個(gè)17鉆探進(jìn)尺米21

26、03探槽挖土方個(gè)/m31/34工程地質(zhì)測(cè)繪1:500工程地質(zhì)測(cè)繪Km20.025室內(nèi)試驗(yàn)巖樣組4土樣組66原位試驗(yàn)鉆孔靜止水位觀測(cè)孔17簡(jiǎn)易抽水試驗(yàn)孔27實(shí)物指標(biāo)調(diào)查滑坡前緣有2戶，共12人居住1 勘查區(qū)自然條件及地質(zhì)環(huán)境條件1.1自然條件1.1.1地理位置及交通勘查區(qū)位于重慶市西北部，為四川省與重慶市交界地帶，位于合川區(qū)錢(qián)塘鎮(zhèn)與會(huì)龍鄉(xiāng)場(chǎng)之間水井坡，行政區(qū)劃隸屬于合川區(qū)會(huì)龍鄉(xiāng)，距離錢(qián)塘鎮(zhèn)約8km、距離會(huì)龍場(chǎng)約4km，地理坐標(biāo)為，東經(jīng)：106，北緯：30左右。1.1.2氣象、水文 (1) 氣象勘察區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具冬暖春早、夏熱秋涼、雨量充分、夜雨多、空氣濕度大、云霧大、日照偏少等特點(diǎn)。常

27、年平均氣溫16.018.0之間，日極端最高氣溫43.01951年8月15日；日極端最低氣溫為零下51975年12月15日；常年云霧多，年霧平均為67.8天，最多達(dá)148天1953年；多年平均相對(duì)濕度為79%81%，絕對(duì)濕度為17.118.2g/m3。降水充分，多年年平均降水量1403mm，降雨多集中于59月，約占全年降雨量的70%。秋季多綿雨，持續(xù)時(shí)間一般在3040天。歷年各月都以偏北風(fēng)最多，年平均風(fēng)速為1.40m/s，年最大風(fēng)速為15.00m/sESE。 (2) 水文勘察區(qū)無(wú)大型地表水系，主要分布少量水田、魚(yú)塘和季節(jié)性沖溝。1.2 地質(zhì)環(huán)境1.2.1地形地貌 勘察區(qū)地貌屬單斜狀丘陵斜坡，整體

28、地勢(shì)呈南東高北西低，相對(duì)高差1520m，地形呈上陡下緩趨勢(shì)，公路內(nèi)側(cè)為陡崖坡，公路外側(cè)為斜坡，坡度約2040。1.2.2 地層巖性 據(jù)鉆探揭露，勘察區(qū)上覆土層為第四系全新統(tǒng)(Q4ml)人工填土，殘坡積(Q4eldl)粉質(zhì)粘土，下伏基巖為侏羅系上沙溪廟組J2s粉砂質(zhì)泥巖、砂巖，地層從上往下分別為：1人工填土：褐色，由泥巖、砂巖塊、碎石、角礫及粘土等組成，其中塊、碎石約占65%，粒徑一般80310mm，粘土充填于其間，分布不均，局部為粘土夾塊石，系修建公路時(shí)填筑，路面以下填土經(jīng)壓實(shí)，斜坡地帶為無(wú)序拋填。填筑時(shí)間約六年。稍濕，稍密密實(shí)。 揭露厚度為1mZK74mZK2。2粉質(zhì)粘土：紫紅色，黃褐色，可

29、塑，成分以粘粒為主，粉粒為次，含少量碎石，無(wú)搖震反響，刀切面光滑。3粉砂質(zhì)泥巖：紫紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成，局部砂質(zhì)含量較大。質(zhì)軟，易風(fēng)化剝落。遇水易軟化、崩解，屬級(jí)軟石。揭露強(qiáng)風(fēng)化厚度不均，為1 7m，中風(fēng)化厚度較大。為勘察深度范圍主要巖性。4泥質(zhì)粉砂巖：紫紅色，主要成分為石英、長(zhǎng)石和粘土礦物，粉粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，質(zhì)較硬。本次勘察深度范圍少量揭露。1.2.3 地質(zhì)構(gòu)造與地震 滑坡區(qū)域?qū)儆谥貞c合川北部，在構(gòu)造體系上位于古樓場(chǎng)向斜近軸部,巖層近水平層狀，產(chǎn)狀1333。測(cè)區(qū)內(nèi)構(gòu)造裂隙不發(fā)育，褶皺平坦舒緩，斷裂亦不發(fā)育，主要發(fā)育兩組陡傾角構(gòu)造裂隙，在公路內(nèi)側(cè)陡崖觀測(cè)其

30、性狀為：裂隙產(chǎn)狀3080，裂面平直、光滑，延伸長(zhǎng)度310m，間距38m，張開(kāi)18mm，局部充填粉質(zhì)粘土；裂隙產(chǎn)狀32078，裂面平直、光滑，延伸長(zhǎng)度35m，間距16m，張開(kāi)15mm，局部充填粉質(zhì)粘土。根據(jù)?建筑抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?GB50011-2023，區(qū)內(nèi)根本地震烈度為6度區(qū)，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反響譜特征周期為0.35s，區(qū)內(nèi)滑坡可不考慮地震影響。1.2.4水文地質(zhì)條件勘察區(qū)地下水類型主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組泥巖和砂巖不等厚互層，透水性較差；上覆第四系殘坡積粉質(zhì)粘土和人工填土透水性相對(duì)較好；大氣降雨和地表徑流沿粉質(zhì)粘土和人工填土孔隙入滲形

31、成地下水，受下伏泥巖層阻隔，地下水聚集在上部粉質(zhì)粘土和人工填土層中，對(duì)路基及滑坡穩(wěn)定性影響大。由于勘察區(qū)位于斜坡地帶，地下水排泄條件較好，勘察期間，干旱了一段時(shí)間，經(jīng)鉆孔地下水位觀測(cè)，無(wú)地下水，勘察深度范圍內(nèi)地下水貧乏。1.2.5不良地質(zhì)現(xiàn)象勘察區(qū)不良的地質(zhì)現(xiàn)象主要有：滑坡，土體淺層滑塌，公路路面開(kāi)裂等。1.2.6人類工程活動(dòng)勘查區(qū)主要人類工程活動(dòng)為長(zhǎng)高路XC26修建，開(kāi)挖形成路塹邊坡，回填形成路堤邊坡；K1+200K1+250段滑坡前緣有建房活動(dòng)，開(kāi)挖形成高約5m的邊坡；另外公路外側(cè)斜坡存在耕種活動(dòng)，現(xiàn)在坡體植物主要是雜草、竹子和李子樹(shù)。總之，人類工程活動(dòng)較多，對(duì)地質(zhì)環(huán)境破壞較大。1.2.7

32、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度根據(jù)地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，勘察區(qū)地形地貌復(fù)雜程度中等，巖土組成種類較多，成分較不均一，厚度變化較大，水文地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單，不良地質(zhì)現(xiàn)象較發(fā)育，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度劃為中等復(fù)雜。1.2.8巖土物理力學(xué)性質(zhì)1粉質(zhì)粘土本次勘察在鉆孔中，利用薄壁取土器靜力壓入法采集原狀土樣，取得粘土樣6組，送達(dá)試驗(yàn)室進(jìn)行巖土室內(nèi)物理力學(xué)試驗(yàn)，試驗(yàn)工程有：含水量天然、飽和、密度天然、飽水、比重、孔隙比、孔隙率、飽和度、壓縮、快剪天然、飽和、剩余強(qiáng)度天然、飽和?；w土測(cè)試成果見(jiàn)附件：土工試驗(yàn)報(bào)告和土工試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表。粉質(zhì)粘土液性指數(shù)IL=0.27，可塑；壓縮系數(shù)Mpa-1=0.27，為中壓縮性土。表1.2-

33、1 粉質(zhì)粘土重度平均值天然重度g/cm3飽和重度g/cm320.0 20.6 表1.2-2 粉質(zhì)粘土抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值抗剪強(qiáng)度峰值抗剪強(qiáng)度殘值天然飽和天然飽和粘聚力(Kpa)內(nèi)摩擦角()粘聚力(Kpa)內(nèi)摩擦角()粘聚力(Kpa)內(nèi)摩擦角()粘聚力(Kpa)內(nèi)摩擦角()31.23 14.42 20.78 12.22 14.15 10.95 9.61 9.78 2中風(fēng)化泥巖本次勘察在鉆孔中共采取中風(fēng)化泥巖巖石試樣4組，進(jìn)行巖土室內(nèi)物理力學(xué)試驗(yàn)，試驗(yàn)工程主要有：天然塊體密度、單軸抗壓強(qiáng)度天然、飽和等?；仓酗L(fēng)化帶巖石物理力學(xué)性質(zhì)室內(nèi)試驗(yàn)成果見(jiàn)附件：巖石試驗(yàn)報(bào)告和巖石試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表。中風(fēng)化泥巖較完整，屬

34、極軟巖，具易于風(fēng)化、軟化和崩解特性。表1.2-3 中風(fēng)化泥巖巖石參數(shù)表塊體自然密度平均值g / cm3自然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值R(MPa)Rw(MPa)2.44 7.01 4.07 中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖揭露較少，本次未能取樣，其巖石參數(shù)取泥巖值；強(qiáng)風(fēng)化帶巖石裂隙發(fā)育，巖體較破碎，現(xiàn)場(chǎng)采樣困難，根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)，強(qiáng)風(fēng)化帶砂巖抗壓強(qiáng)度達(dá)23Mpa、強(qiáng)風(fēng)化帶泥巖抗壓強(qiáng)度達(dá)0.51Mpa。2 路基病害的根本特征2.1路基病害的形態(tài)、規(guī)模及類型2.1.1 K1+200K1+250段滑坡1平面形態(tài) K1+200K1+250：通過(guò)本次勘探和工程地質(zhì)測(cè)繪工作確定，滑體平面大致呈正方形，南北向軸線

35、長(zhǎng)30m，東西向?qū)?0m，主滑方向335。整個(gè)滑坡周界明顯，滑體后緣公路擋墻已向外側(cè)2m，并下錯(cuò)約0.5m?；聝蓚?cè)和后緣邊界明顯，以裂縫為分界線，后緣土體已出現(xiàn)貫穿性拉張裂縫裂縫、，縫寬37cm，可見(jiàn)深度10cm左右，最大深度1015cm，裂縫長(zhǎng)度10m以上，后緣拉張裂縫與側(cè)緣剪切裂縫裂縫、貫穿。兩側(cè)緣土體內(nèi)出現(xiàn)雁行羽狀剪切裂縫，并出現(xiàn)多個(gè)階坎狀沉陷帶?；虑熬壩挥诿穹亢筮吰碌貛В吰峦馏w受擠壓產(chǎn)生坍塌并見(jiàn)鼓脹裂縫裂縫、。2空間形態(tài)沿主滑方向上335，坡面呈折線型，后緣高程308310m，前緣高程290293m，相對(duì)高差1520m，總體南高北低，地形整體坡度2040，前緣較陡而中后部較緩，坡

36、前緣接近40，中厚緣坡度為1930。根據(jù)滑坡體后緣張拉裂縫的走向、滑坡地形和基巖埋深、起伏，以及本次勘探工作等資料，綜合分析認(rèn)為，本滑坡滑動(dòng)面主要為土巖界面，滑面為折線型，整體趨勢(shì)隨地形一致，呈南高北低狀，在東西向上形態(tài)呈淺碟形，東側(cè)較高，西側(cè)較低。1-1剖面滑面后緣陡峭，坡度近28，中部、后部坡度均較小，平均坡度5，滑體厚度2.37.1m，中后部土層厚度大，前部土層厚度較小。22 剖面滑面后緣陡峭，坡度近23，中前部滑面坡度47，滑體厚度3.04.4m，中后部土層厚度大，前部土層厚度較小。3-3 剖面滑面后緣陡峭，坡度近27，中部、后部坡度均較小，約為11，滑體土層厚度略小，普遍約在4.2m

37、 左右。綜上所述：滑坡滑面中后部坡度較大，接近30，土層較厚37.1m，前部坡度較小，411，土層厚度較薄，為2.33.0m。滑坡規(guī)模為：軸向長(zhǎng)約30m ，橫向?qū)?0m，面積約900 m2，滑體平均厚度4.50m，總體積4.05103m3，屬推移式淺層小型土質(zhì)滑坡。圖2 滑坡平面分布形態(tài)示意圖2.1.2 K1+350K1+400段變形體變形體呈橫長(zhǎng)形，后緣以公路路面上裂縫為界，側(cè)緣邊界不明顯，前緣以ZK11ZK15的連線為界，該處土體存在擠壓坍塌現(xiàn)象，由此劃定的變形體軸向長(zhǎng)約20m ，橫向?qū)?0m，面積約1000 m2，潛在滑體平均厚度3m，總體積3103m3，屬牽引式淺層小型土質(zhì)變形體。變形

38、體地形總體南高北低，沿主滑方向上321，變形體所在斜坡坡面呈折線型，上陡下緩，上部坡度接近40，下部坡度為20。后緣高程317319m，前緣高程306311m，相對(duì)高差811m，根據(jù)變形體后緣張拉裂縫的走向、地形和基巖埋深、起伏，以及本次勘探工作等資料，綜合分析認(rèn)為，本邊形體潛在滑動(dòng)面主要為土巖界面，滑面為折線型，整體趨勢(shì)隨地形一致，呈南高北低狀，在東西向上形態(tài)呈淺碟形。從邊形體8-8 、99剖面看，潛在滑面后緣陡峭，坡度近38，中部、后部坡度均較小，平均坡度15，滑體厚度1.03.9m，中后部土層厚度大，前部土層厚度較小。2.1.3 K1+400K1+450段變形體變形體呈簸箕形，后緣以公路

39、內(nèi)側(cè)基巖露頭，側(cè)緣邊界不明顯，前緣以TC1為界，該處土體存在擠壓坍塌現(xiàn)象，由此劃定的變形體軸向長(zhǎng)約20m ，橫向?qū)?2m，面積約240 m2，潛在滑體平均厚度3m，總體積720m3，屬牽引式淺層小型土質(zhì)變形體。變形體地形總體南高北低，沿主滑方向上321，變形體所在斜坡坡面呈折線型，上陡下緩，上部坡度接近36，下部坡度為26。后緣高程322323m，前緣高程312313m，相對(duì)高差10m，根據(jù)變形體后緣張拉裂縫的走向、地形和基巖埋深、起伏，以及本次勘探工作等資料，綜合分析認(rèn)為，本邊形體潛在滑動(dòng)面主要為土巖界面，滑面為折線型，整體趨勢(shì)隨地形一致，呈南高北低狀，在東西向上形態(tài)呈淺碟形。從邊形體11-

40、11剖面看，潛在滑面后緣陡峭，坡度近36，中部、后部坡度均較小，平均坡度18，滑體厚度1.04.1m，中后部土層厚度大，前部土層厚度較小。2.1.4 K1+500K1+550段滑塌體滑塌體位于路基右側(cè)路塹，呈簸箕形，近期產(chǎn)生滑塌，滑塌邊界十清楚顯，后緣以路塹邊坡坡頂為界，前緣以路塹邊坡坡腳為界，側(cè)緣以巖土界線為界，滑塌體軸向長(zhǎng)約14m ，橫向?qū)?3m，面積約182m2，滑塌體平均厚度3m，總體積546m3，屬牽引式淺層小型土質(zhì)滑塌體?；w大局部已滑落至公路路基上，已去除，目前滑塌體下部尚殘留厚度約2 m，總方量約250方的不穩(wěn)定土體?；w地形總體東高西低，沿主滑方向上281，變形體所在斜坡

41、坡面呈折線型，上陡下緩，上部坡度接近50，下部坡度為38。后緣高程344m，前緣高程327m，相對(duì)高差17m，根據(jù)變形體后緣張拉裂縫的走向、地形和基巖埋深、起伏，以及本次勘探工作等資料，綜合分析認(rèn)為，本邊形體潛在滑動(dòng)面主要為土巖界面，滑面為折線型，整體趨勢(shì)隨地形一致，呈東高西低狀，在南北向上形態(tài)呈淺碟形。從滑塌體13-13剖面看，潛在滑面后緣陡峭，坡度近55，中部、后部坡度均較小，平均坡度35，滑塌體殘留體厚度2m，中后部土層厚度小，前部土層厚度較大。2.2 路基物質(zhì)組成及結(jié)構(gòu)特征1滑體土特征根據(jù)本次勘探資料揭示，滑體物質(zhì)主要由兩局部物質(zhì)組成，上部為素填土，主要由碎石塊以及局部粘土組成。滑體原

42、生土以殘坡積粉質(zhì)粘土為主，紫紅色，稍濕，可塑，含少量碎石、塊石。2潛在滑帶土特征根據(jù)鉆孔資料顯示，滑坡、變形體潛在滑帶土為粉質(zhì)粘土，具有以下特點(diǎn)：含水量高大約為20%左右，土體普遍較濕；塑性狀態(tài)以可塑狀為主；土質(zhì)軟弱；滑帶土混雜強(qiáng)風(fēng)化泥巖碎塊。3滑床特征有根據(jù)本次勘探成果等資料，滑床為基巖，其形態(tài)呈單斜狀，坡度630，滑床物質(zhì)以紫紅色強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，屬于中生界侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組J2s地層，巖層產(chǎn)狀1333，近水平層狀產(chǎn)出，傾向坡內(nèi)；滑床內(nèi)泥巖風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體破碎，而砂巖呈中厚層狀，巖體完整性好；滑床整體穩(wěn)定性好。2.3變形特征勘查區(qū)滑坡、變形體變形特征明顯，主要表現(xiàn)為：后緣出現(xiàn)貫穿性拉張裂

43、縫，側(cè)緣出現(xiàn)剪脹裂縫，滑坡中前部土體被滑塌，滑坡前緣形成滑坡舌，樹(shù)木有明顯向滑坡方向傾斜的現(xiàn)象?；伦冃污E象詳見(jiàn)滑坡裂縫統(tǒng)計(jì)表3-1。表3-1 變形特征及裂縫統(tǒng)計(jì)表路基段總體變形特征裂縫編號(hào)裂縫性質(zhì)裂縫描述K1+200K1+250段滑坡滑坡變形特征明顯，主要表現(xiàn)為：后緣出現(xiàn)貫穿性拉張裂縫，側(cè)緣出現(xiàn)剪脹裂縫，受滑坡后部土體擠壓影響前緣土體出現(xiàn)滑塌，樹(shù)木有明顯向滑坡方向傾斜的現(xiàn)象?；绿幱趶?qiáng)變形階段。 、前緣張拉裂隙為滑坡前緣張拉裂縫，走向大致為5085，長(zhǎng)度近1020m，斷續(xù)貫穿，裂縫張開(kāi)度14cm，可見(jiàn)深度約10cm。局部出現(xiàn)階梯狀陡坎，前部下錯(cuò)約0.5m，并伴隨土體滑塌，樹(shù)枝向前傾倒。、剪脹

44、裂縫為滑坡側(cè)緣裂縫，走向大致為310354延伸長(zhǎng)度近10m，最大張開(kāi)度4cm左右，可見(jiàn)深度約為15cm，裂縫左右伴隨有次級(jí)羽狀閉合裂縫產(chǎn)生。、后緣拉張裂縫為滑坡后緣張拉裂縫，走向大致為5570，長(zhǎng)約1520m，張開(kāi)度15cm，可見(jiàn)深度15cm左右。K1+350K1+400段變形體該區(qū)域主要表現(xiàn)為公路路面開(kāi)裂和路基局部架空。裂縫向靠近邊坡的一側(cè)下錯(cuò)0.51.5cm；路基邊緣鉆孔ZK13附近土體在流水作用下坍塌，路基局部架空失去支撐。從路基變形特征看，路基有牽引式向下滑動(dòng)的趨勢(shì)。變形體處于蠕滑弱變形階段。公路張拉裂縫為公路中間的張拉裂，裂縫的形狀大致呈弧形，走向大致為4060，長(zhǎng)約35m，張開(kāi)度1

45、3cm，可見(jiàn)深度1020cm，外側(cè)下錯(cuò)0.51.5cm。路緣石與混凝土路面之間的拉裂縫為路緣石與混凝土路面之間的拉裂隙，裂縫的形狀大致呈直線，形狀走向大致為4555，張開(kāi)度13cm，可見(jiàn)深度為1030cm，外側(cè)下錯(cuò)0.5cm左右。、兩條裂縫中間小裂縫較發(fā)育，并逐步形向兩邊大裂縫延伸，形成封閉的區(qū)域。K1+400K1+450段變形體路基外側(cè)邊緣存在一個(gè)小滑移區(qū)，形態(tài)大致呈簸箕形，長(zhǎng)約15m，寬1015m，西側(cè)下滑區(qū)域較小，東側(cè)下滑較多。公路根底已被滑塌，下部出現(xiàn)一個(gè)空洞，路沿石被滑塌。坡體上樹(shù)木向滑坡方向傾斜。公路路面未見(jiàn)裂縫。變形體處于蠕滑弱變形階段。拉裂縫為路基外側(cè)邊緣土體滑移形成的拉裂槽，

46、長(zhǎng)約15m，寬12m，深約0.5m，公路根底已被滑塌，下部出現(xiàn)一個(gè)空洞，路沿石被滑塌。K1+500K1+550段滑塌體主要為靠近內(nèi)側(cè)邊坡上的巖石伴隨土體發(fā)生垮塌，形成一個(gè)扇形的垮塌區(qū)，長(zhǎng)約15m，寬10m左右?；w大局部已滑落至公路路基上，已去除，目前滑塌體下部尚殘留厚度約2 m，總方量約250方的不穩(wěn)定土體。/2.4影響因素滑坡、變形體的形成、開(kāi)展及其未來(lái)的演化有其內(nèi)在因素和外在因素，其中主要包括坡體物質(zhì)組成及結(jié)構(gòu)特征、降雨、路基邊溝排水不暢及人類活動(dòng)等。坡體的物質(zhì)組成及結(jié)構(gòu)特征坡體下部為泥巖，透水性差，具有隔水性。故大氣降雨入滲形成的地下水易在泥巖與粉質(zhì)粘土接觸帶聚集逕流，造成粉質(zhì)粘土飽

47、水軟化，有利于形成滑動(dòng)面。2降雨重慶地區(qū)的降雨多集中在每年的59月份，多高強(qiáng)度的特大暴雨，對(duì)滑坡的變形破壞起著誘發(fā)作用。特大暴雨沿坡體后緣拉裂縫下滲，一方面降低了潛在滑面的抗剪強(qiáng)度，另一方面滑坡土體長(zhǎng)期處于飽和狀態(tài)，滑體重量增加，導(dǎo)致下滑力增加；3路基邊溝排水不暢路基邊溝大局部遭阻塞，排水不暢，使得雨水在路面漫流，路基邊坡遭受流水沖刷，軟化邊坡土體，增加填土重量，引起滑坡和路基變形，K1+350K1+400段和K1+400K1+450段路基外側(cè)見(jiàn)明顯流水沖刷痕跡。4人類工程活動(dòng)坡體前緣切坡開(kāi)挖、坡頂修路以及依山建房：由于前緣切坡修建房屋，對(duì)滑坡前緣進(jìn)行開(kāi)挖形成臨空面，致使坡體下部失去支撐。同時(shí)

48、，又因?yàn)槠马斝藿h道，使土體常年受公路汽車動(dòng)荷載的擾動(dòng)，使后緣土體的穩(wěn)定性降低。2.5變形破壞的模式和形成機(jī)制1K1+200K1+250滑坡為上部斜坡土體沿基巖面滑動(dòng)的土質(zhì)滑坡，屬于新型滑坡，產(chǎn)生滑坡的原因主要包括降雨、切坡、坡頂修路，汽車動(dòng)荷載因素等，在暴雨飽水情況下，滑體重量加大，抗剪切性能降低形成，同時(shí)前緣臨空形成牽引，共同作用下產(chǎn)生滑坡。所以，滑坡變形破壞模式屬推移牽引式新型滑坡。2K1+350K1+400段變形體路基邊緣鉆孔ZK13附近土體在流水作用下坍塌，路基局部架空失去支撐，從而在路基上形成疊瓦式裂縫，所以變形破壞模式屬牽引式。3K1+400K1+450段變形體：由于路基邊緣外側(cè)

49、土體滑塌失穩(wěn)，在路基邊緣形成臨空面，土體在流水作用下坍塌，路基局部架空失去支撐，使路基邊緣失去支撐，目前路面混凝土尚未變形，預(yù)計(jì)未來(lái)在路基上可能形成疊瓦式裂縫，所以變形破壞模式屬牽引式。4K1+500K1+550段滑塌體：由于修建公路時(shí)路基內(nèi)側(cè)形成路塹邊坡，邊坡坡度陡約60，邊坡上土體失去支撐，在自重和降雨等誘發(fā)下產(chǎn)生滑塌，因此其變形破壞模式屬牽引式。PAGE 63重慶江北地質(zhì)工程勘察院 PAGE 113 路基病害的穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)3.1路基病害的穩(wěn)定性宏觀定性分析根據(jù)滑坡的變形現(xiàn)象、變形歷史、影響因素、變形破壞的模式結(jié)合分析，對(duì)滑坡變形體的穩(wěn)定性做出判斷，并對(duì)其開(kāi)展趨勢(shì)做出定性判斷。K1+20

50、0K1+250段滑坡屬于新滑坡，本次滑動(dòng)系在連降暴雨、前緣建房切坡、后緣修建公路等縱多因素下發(fā)生，根據(jù)目前滑坡觀測(cè)，滑坡仍在繼續(xù)變形，處于強(qiáng)變形階段，初步判定滑坡在遇暴雨誘發(fā)下，滑坡可能失穩(wěn)。1+350K1+400段變形體公路路面開(kāi)裂，形成疊瓦式裂縫，路基邊緣土體已產(chǎn)生滑動(dòng)，路基局部架空，路基邊緣土體有牽引式向下滑動(dòng)的趨勢(shì)。K1+400K1+450段變形體路基邊緣土體已產(chǎn)生滑動(dòng)，路基局部架空，路基邊緣土體有牽引式向下滑動(dòng)的趨勢(shì)。K1+500K1+550段滑塌體上殘留在路塹邊坡上的土體在暴雨誘發(fā)下可能產(chǎn)生滑移失穩(wěn)，另外，路塹邊坡頂部路基土體滑塌，路基局部架空，在暴雨誘發(fā)和車輛荷載作用下，路基土體

51、會(huì)進(jìn)一步滑塌，最終導(dǎo)致路基垮塌。3.2滑坡穩(wěn)定性極限平衡法分析3.2.1計(jì)算模型及計(jì)算方法根據(jù)對(duì)勘察成果說(shuō)明，滑坡為土質(zhì)滑坡，滑體物質(zhì)由人工填土和粉質(zhì)粘土組成，滑帶以土巖界面為主，滑面呈折線型。各滑坡、變形體的計(jì)算剖面見(jiàn)下表3.2-1。表3.2-1 穩(wěn)定性計(jì)算剖面表路基段計(jì)算剖面編號(hào)K1+200K1+250段滑坡1、2、3K1+350K1+400段變形體7、8K1+400K1+450段變形體11K1+500K1+550段滑塌體13相應(yīng)的計(jì)算方法選取折線滑動(dòng)法傳遞系數(shù)法，計(jì)算公式如下： 1 2 3 4 5 6 圖3 傳遞系數(shù)法計(jì)算說(shuō)明圖式中 EQ EQ EQ 滑坡穩(wěn)定性系數(shù)； 傳遞系數(shù)。第計(jì)算條

52、塊滑體抗滑力kN/m；第計(jì)算條塊滑體下滑力kN/m；第計(jì)算條塊滑體在滑動(dòng)面法線上的反力 (kN/m);第計(jì)算條塊滑動(dòng)面上巖土體的粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 (kPa) 第計(jì)算條塊滑帶土的內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值；第計(jì)算條塊滑動(dòng)面長(zhǎng)度 (m);第計(jì)算條塊自重與建筑等地面荷載之和kN/m；第計(jì)算條塊底面傾角，反傾時(shí)取負(fù)值；3.2.2計(jì)算工況和計(jì)算參數(shù)確實(shí)定一、滑坡為不涉水滑坡，屬地震烈度度區(qū)，計(jì)算工況包括：天然工況和暴雨工況二、計(jì)算參數(shù)分析與選取(1)重度天然工況下地下水位以上取天然重度，地下水位以下取飽和重度，飽和工況下取考慮滑體全飽和，取飽和重度。由于該地區(qū)沒(méi)有觀測(cè)到地下水，所以天然工況下都取天然重度，由于滑體厚度

53、小，暴雨工況下考慮滑體全飽和，取飽和重度?；w天然重度為20.0 kN/m3，飽和重度為20.6 kN/m3。(2)滑坡體抗剪強(qiáng)度參數(shù)c、值：1室內(nèi)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析取值本次于滑坡區(qū)取6組原狀粉質(zhì)粘土進(jìn)行室內(nèi)實(shí)驗(yàn)。經(jīng)數(shù)理統(tǒng)計(jì)得出標(biāo)準(zhǔn)值，見(jiàn)表3.2-2。對(duì)于處于強(qiáng)變形階段的滑坡滑面抗剪強(qiáng)度一般應(yīng)在峰值和殘值之間，處于蠕滑弱變形階段的變形體潛在滑面滑面抗剪強(qiáng)度一般取峰值強(qiáng)度。表3.2-2 粉質(zhì)粘土抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值抗剪強(qiáng)度峰值抗剪強(qiáng)度殘值天然飽和天然飽和粘聚力(Kpa)內(nèi)摩擦角()粘聚力(Kpa)內(nèi)摩擦角()粘聚力(Kpa)內(nèi)摩擦角()粘聚力(Kpa)內(nèi)摩擦角()31.23 14.42 20.78 12

54、.22 14.15 10.95 9.61 9.78 2反算分析取值由于近期暴雨誘發(fā)，K1+200K1+250段滑坡處于強(qiáng)變形階段，具備反算條件，因此在飽和狀態(tài)下取穩(wěn)定系數(shù)1.01進(jìn)行反算。一般來(lái)說(shuō)黏性土內(nèi)摩擦角變化較小，因此參考室內(nèi)試驗(yàn)值確定=10，來(lái)反算粘聚力C=12.2 kPa。3綜合取值從反算的成果來(lái)看，反算值接近殘值，因此飽和抗剪強(qiáng)度采用反算值和殘值按權(quán)重來(lái)綜合取值。由于反算值較接近實(shí)際，取權(quán)重為0.85，室內(nèi)試驗(yàn)值受取樣擾動(dòng)，試驗(yàn)尺寸效應(yīng)等影響，與實(shí)際值可能存在偏差，因此取權(quán)重為0.15，天然抗剪強(qiáng)度采用峰值和殘值按權(quán)重來(lái)綜合取值，由于反算值接近殘值，殘值取權(quán)重為0.90，峰值取權(quán)重

55、為0.10，綜合取值見(jiàn)表3.2.4-3。表3.2.4-3 滑坡滑塌體滑帶土抗剪強(qiáng)度綜合取值表指標(biāo)室內(nèi)試驗(yàn)峰值權(quán)重室內(nèi)試驗(yàn)殘值權(quán)重反算值權(quán)重綜合取值粉質(zhì)粘土天然值CKPa31.230.114.150.9/15.86 14.420.110.950.9/11.30 飽和值CKPa/9.610.1512.20.8511.81 /9.780.15100.859.97 (3)變形體抗剪強(qiáng)度參數(shù)c、值：由于變形體處于蠕滑弱變形階段，潛在滑面滑面抗剪強(qiáng)度一般取峰值強(qiáng)度。因此取粉質(zhì)粘土室內(nèi)抗剪強(qiáng)度峰值，見(jiàn)表表3.2-4。表3.2-4 變形體潛在滑帶抗剪強(qiáng)度取值抗剪強(qiáng)度峰值天然飽和粘聚力(Kpa)內(nèi)摩擦角()粘聚

56、力(Kpa)內(nèi)摩擦角()31.23 14.42 20.78 12.22 (4)荷載滑體自重力：天然工況下取天然重度計(jì)算；暴雨工況下由于滑體土厚度較小，降雨量入滲深度按滑體土全部滲透考慮，按滑體全飽水考慮，采用飽和重度計(jì)算。公路荷載：公路考慮到重車較多，交通較繁忙，地表荷載按公路-級(jí)取10.5KN/m計(jì)算，地震力：滑坡取屬地震烈度度區(qū)，不考慮地震。3.2.3穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果根據(jù)勘探成果，本次穩(wěn)定性計(jì)算選取1-13-3剖面為計(jì)算模型對(duì)滑坡體整體進(jìn)行穩(wěn)定計(jì)算。穩(wěn)定性計(jì)算剖面詳見(jiàn)計(jì)算模型圖及成果見(jiàn)附件。根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)滑坡體進(jìn)行穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)，穩(wěn)定性系數(shù)大于1.15為穩(wěn)定，1.151.05為根本穩(wěn)定，1.

57、051.00為欠穩(wěn)定，小于1.00為不穩(wěn)定?；w在各種工況下計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表33。表3-3 滑坡穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果表路基段剖面線 計(jì)算工況及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)天然工況暴雨工況穩(wěn)定系數(shù)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)穩(wěn)定系數(shù)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)K1+200K1+250段滑坡111.258穩(wěn)定0.993不穩(wěn)定221.241穩(wěn)定0.985不穩(wěn)定331.199穩(wěn)定0.945不穩(wěn)定K1+350K1+400段變形體 772.718穩(wěn)定1.382穩(wěn)定 8811.573穩(wěn)定7.641穩(wěn)定K1+400K1+450段變形體 11115.578穩(wěn)定1.558穩(wěn)定K1+500K1+550段滑塌體13131.218穩(wěn)定0.918不穩(wěn)定3.3滑坡穩(wěn)定性敏感因素分析影響

58、滑坡穩(wěn)定的主要因素有滑帶土內(nèi)聚力C、內(nèi)摩擦角、大氣降水等。由于連續(xù)暴雨，導(dǎo)致滑坡的發(fā)生，所以大氣降水是影響滑坡穩(wěn)定性的最主要敏感因素。3.4穩(wěn)定性綜合評(píng)價(jià)在天然工況下，各滑坡、邊形體和滑塌體穩(wěn)定系數(shù)為1.19911.573，即處于穩(wěn)定狀態(tài)；而在暴雨工況下，K1+200K1+250段滑坡和K1+500K1+550段滑塌體穩(wěn)定系數(shù)為0.9180.993，處于不穩(wěn)定狀態(tài)。K1+350K1+400段變形體和K1+400K1+450段變形體在暴雨工況下處于穩(wěn)定狀態(tài)，但路基邊緣土體可能產(chǎn)生牽引式滑動(dòng)。3.5推力計(jì)算 滑坡穩(wěn)定平安系數(shù)取值：根據(jù)?地質(zhì)災(zāi)害防治工程勘察標(biāo)準(zhǔn)?DB 50/143-2023，本工程

59、工況1、2下平安系數(shù)取1.15包括天然工況和暴雨工況，表34 滑坡推力計(jì)算表路基段剖面編號(hào)計(jì)算工況及剩余推力剖面線天然工況Fs=1.15暴雨工況Fs=1.15剩余推力KN剩余推力KNK1+200K1+250段滑坡11-109.97165.7722 -87.54165.7933-51.57221.54K1+350K1+400段變形體77 -168.96-84.8688-121.40-78.13K1+400K1+450段變形體1111-188.39-114.17K1+500K1+550段滑塌體1313-10.7137.974路基病害的開(kāi)展變化趨勢(shì)及危害性預(yù)測(cè)K1+200K1+250段滑坡變形強(qiáng)烈，

60、處于強(qiáng)變形階段，在暴雨誘發(fā)下，可能產(chǎn)生大規(guī)?；瑒?dòng)并且伴隨公路路基垮塌?；乱褜?dǎo)致公路路面開(kāi)裂，路肩擋墻“坐船，滑坡失穩(wěn)將危及公路上車輛行人平安、滑坡前緣民房和居民平安和滑坡上光纜線平安。1+350K1+400段變形體沿巖土界面發(fā)生滑動(dòng)的可能性小，但公路路面開(kāi)裂，形成疊瓦式裂縫，路基邊緣土體已產(chǎn)生滑動(dòng)，路基局部架空，路基邊緣土體有牽引式向下滑動(dòng)的趨勢(shì)，從而破壞路基路面，危及公路上車輛行人平安。K1+400K1+450段變形體沿巖土界面發(fā)生滑動(dòng)的可能性小，但路基邊緣土體已產(chǎn)生滑動(dòng)，路基局部架空，路基邊緣土體有牽引式向下滑動(dòng)的趨勢(shì)，從而破壞路基路面，危及公路上車輛行人平安。K1+500K1+550段