交通工程施工管理及質(zhì)量控制淺議

1、交通工程施工管理及質(zhì)量控制淺議 摘要：交通根底設(shè)施建立的管控力度很大程度上影響了公眾的出行質(zhì)量。如何提升交通工程施工管理的技術(shù)程度，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制體系建立，是現(xiàn)階段提升工程工程平安性與穩(wěn)定性的當(dāng)務(wù)之急。本文重點(diǎn)討論了當(dāng)前交通工程施工管理及質(zhì)量控制中的問題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策。關(guān)鍵詞：交通工程；施工管理；質(zhì)量控制；對(duì)策隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速開展，地區(qū)間貿(mào)易往來的不斷增加，交通出行成為現(xiàn)代社會(huì)必不可少的環(huán)節(jié)。確保交通工程建立事業(yè)積極開展，是促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)開展的必要根底。一、施工管理及質(zhì)量控制中存在的問題一管理和控制缺乏靈敏性眾所周知，交通工程工程管理睬受到多種因素的影響，如工程所處的

2、區(qū)域、采取的管理形式等。當(dāng)前，在交通工程工程施工中，存在管理人員考慮問題不全面的問題，無視了工程工程與周邊地區(qū)、環(huán)境的整體關(guān)系，導(dǎo)致工程投入運(yùn)行后無法獲得相應(yīng)的收益和效果，造成大量的資金損失和資源浪費(fèi)。此外，交通工程工程管理形式流程化的問題也較為突出，繁瑣的制度一定程度上消除了施工人員的積極性，導(dǎo)致施工人員缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，施工質(zhì)量問題和平安問題頻發(fā)。二前期施工勘探不充分在交通工程工程施工中，有不少施工單位為了追趕工期，不重視或不開展前期工程勘察，導(dǎo)致施工方案缺乏合理性和理論性，后續(xù)施工過程中出現(xiàn)停工、返工等情況，甚至需要重新規(guī)劃道路和施工方案，造成大量資金和資源損失。假如在環(huán)形公路、山路、跨山、

3、跨河大橋、地鐵等工程工程施工中，缺少完善詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)勘察，將會(huì)導(dǎo)致施工規(guī)劃和方案設(shè)計(jì)出現(xiàn)破綻，延緩施工進(jìn)度。三監(jiān)視管理體系不完善交通工程工程施工周期長、線路廣，通常需要多個(gè)部門甚至地區(qū)之間協(xié)調(diào)管理，施工技術(shù)人員流動(dòng)性大、工程監(jiān)管監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不詳細(xì)、相關(guān)工作的責(zé)任劃分不明確等現(xiàn)狀，嚴(yán)重影響了施工作業(yè)的高質(zhì)量、高水準(zhǔn)、高效率開展，導(dǎo)致工程質(zhì)量參差不齊。二、施工管理及質(zhì)量控制問題解決策略一從細(xì)節(jié)入手，完善施工規(guī)劃要確保交通工程工程具備實(shí)用性和持久性，就必須從細(xì)節(jié)入手抓好施工管理及質(zhì)量控制。嚴(yán)把施工原材料關(guān)，對(duì)水泥、混凝土、設(shè)備儀器進(jìn)展抽查檢驗(yàn)，同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)人員的考核和培訓(xùn)，要求技術(shù)人員結(jié)合實(shí)際施工

4、情況，科學(xué)合理地展開設(shè)計(jì)工作。針對(duì)特殊的施工狀況，施工單位需要詳細(xì)分析工程的客觀條件，在保證施工質(zhì)量的根底上，最大程度提升施工效率。雞鳴三省大橋建于川滇黔三省交界處，橋長286.4米，橋型為主跨180米鋼筋混凝土上承式拱橋，橋梁寬度為11.5米，橋梁四川岸橋頭引道全長637.88米，橋梁云南岸橋頭引道全長140.6米，道路全長1041.3米。在工程建立過程中，施工單位結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)工程進(jìn)展了整體而全面的規(guī)劃，確保施工順利推進(jìn)，目前大橋主體構(gòu)造已經(jīng)根本完成，預(yù)計(jì)今年底能實(shí)現(xiàn)通車。武館線養(yǎng)護(hù)改造工程全長34.31公里，采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建立，全線共設(shè)置中橋三座、小橋一座。該工程無大型構(gòu)造

5、物，施工難度較小，但作為華北地區(qū)最大野生動(dòng)物園的配套工程，是外來游客進(jìn)入園區(qū)的必經(jīng)之路，位置突出、車流量大、社會(huì)關(guān)注度高，特別是節(jié)假日期間，車流量成倍增長。如何防止道路擁堵，化解平安風(fēng)險(xiǎn)，成為工程設(shè)計(jì)及施工階段考慮的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本次工程施行過程中，主要設(shè)計(jì)人員會(huì)同各參建單位及地方政府工作人員，屢次現(xiàn)場(chǎng)勘查論證，通過改進(jìn)線型方案、設(shè)置分流點(diǎn)、增設(shè)交通標(biāo)識(shí)信息、增加防護(hù)及減速設(shè)施等措施，有效解決了道路的擁堵問題。工程通車一年多來，運(yùn)行狀況良好，無一重大交通事故發(fā)生。由此可見，在不同工程工程的施工過程中，施工人員必需要認(rèn)真分析客觀因素，從每一個(gè)詳細(xì)的施工環(huán)節(jié)入手，嚴(yán)把工程工程質(zhì)量。二找準(zhǔn)施工重難點(diǎn)，

6、妥善解決問題國道106線衡水湖段改線工程全長25.11公里，新建段20.87公里，共設(shè)置王許莊互通、衡水湖連接線互通、肅臨線互通、鄭昔線互通四座互通立交，構(gòu)造多樣且技術(shù)復(fù)雜，特別是王許莊互通屬于全鋼箱梁構(gòu)造主線分合流式跨線橋，全長367米，鋼構(gòu)造跨徑達(dá)65米，需在橫跨兩條國省干線無斷交情況下完成合攏，施工難度極大，對(duì)人員調(diào)度、施工控制及進(jìn)度安排等都提出了超高的要求?？茖W(xué)有效的施工監(jiān)管是提升工程質(zhì)量和加強(qiáng)質(zhì)量控制的必要手段，找到諸多施工問題中的重難點(diǎn)問題并加以解決，是提升工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在。在此過程中，要培養(yǎng)管理人員和施工人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，安排相關(guān)人員24小時(shí)駐守現(xiàn)場(chǎng)，并組織勘察人員搜集相應(yīng)數(shù)據(jù)信

7、息，會(huì)同設(shè)計(jì)人員分析后續(xù)施工方案，在對(duì)工程構(gòu)造的平安性進(jìn)展合理性評(píng)估后，優(yōu)化調(diào)整施工方案并形成最終方案。交通工程工程的穩(wěn)定性和平安性是決定工程質(zhì)量的首要因素，因此在工程建立過程中，施工單位要進(jìn)展充足的檢測(cè)與勘察，以確保工程投入使用后功能可以完全發(fā)揮。三建立健全監(jiān)視管理體系要確保交通工程工程如期高質(zhì)量完成，建立完善的監(jiān)視管理體系至關(guān)重要。國道106線衡水湖連接線工程道路全長8.52公里，跨越鹽河故道新建一座1425米的大橋，路基寬度24.5米，設(shè)計(jì)為混凝土路面，建立過程中，采用工程代建+監(jiān)理;一體化的管理形式，提升了施工管理程度，加強(qiáng)了施工質(zhì)量控制。同時(shí)，工程施工過程中還制定了詳細(xì)的施工管理任務(wù)

8、，明確了施工工程作業(yè)的目的和內(nèi)容，并將其細(xì)化深化到各個(gè)施工環(huán)節(jié)中去，通過明確記錄施工要點(diǎn)與關(guān)鍵部分的信息，形成文件資料并及時(shí)上報(bào)。此外，施工單位還要定期組織培訓(xùn)和講座，提升施工技術(shù)人員的平安意識(shí)和專業(yè)素養(yǎng)；及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題并加以改善；加強(qiáng)施工標(biāo)準(zhǔn)等的宣貫，端正施工人員的工作態(tài)度；建立科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)化施工體系，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)、平安關(guān)，根據(jù)施工情況選取正確合適的施工工藝技術(shù)；各部門間加強(qiáng)技術(shù)交流合作，做好技術(shù)指標(biāo)與施工質(zhì)量的統(tǒng)籌工作，保證每位施工人員都可以掌握科學(xué)平安的施工技術(shù)，從而提升工程的整體質(zhì)量。三、結(jié)語交通工程施工管理和質(zhì)量控制是提升工程穩(wěn)定性與平安性的基石，也是我國交通運(yùn)輸行業(yè)開展