市政及軌道交通地下工程安全質(zhì)量管理要點(diǎn)

1、中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件潘明亮中鐵隧道集團(tuán)有限公司西安 2017-5中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件提綱：一、安全質(zhì)量管理現(xiàn)狀和問題綜述二、明挖工程安全質(zhì)量管理要點(diǎn)三、蓋挖工程安全質(zhì)量管理要點(diǎn)四、礦山法隧道安全質(zhì)量管理要點(diǎn)五、盾構(gòu)隧道安全質(zhì)量管理要點(diǎn)六、頂管隧道安全質(zhì)量管理要點(diǎn)中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件一、安全質(zhì)量管理現(xiàn)狀和問題綜述中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件市政及軌道交通地下工程發(fā)展情況：隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市土地資源的日益緊張，地下空間開拓得到快速發(fā)展，呈現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)。軌道交通

2、：截止2016年底，我國(guó)已有42個(gè)城市進(jìn)行軌道交通規(guī)劃建設(shè)，已建成運(yùn)營(yíng)軌道交通里程超過3800公里，車站超2500座，每年建成通車?yán)锍坛?00公里,年平均投資約3500億元。綜合管廊：國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告提出2016年“開工建設(shè)城市地下綜合管廊2000公里”，根據(jù)住建部2016年12月26日最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)147個(gè)城市已累計(jì)開工建設(shè)綜合管廊2005公里,每年投資額將達(dá)到500億元。市政道路隧道及地下空間開發(fā)中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件市政及軌道交通地下工程安全質(zhì)量管理現(xiàn)狀：地下工程本身建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)性高，多數(shù)屬于危險(xiǎn)性較大工程，部分屬于高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，且市政及軌道交通地下工

3、程由于地處城市中心區(qū)，一旦發(fā)生異常情況，社會(huì)影響大，所以安全質(zhì)量管理難度大，當(dāng)前的問題現(xiàn)狀：工程勘察設(shè)計(jì)深度及周邊環(huán)境調(diào)查度不夠?，F(xiàn)場(chǎng)不能完全按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。項(xiàng)目管理狀況不良、形成施工及管理的可控性差。工作環(huán)境艱苦，作業(yè)人員知識(shí)水平普遍低下，安全質(zhì)量意識(shí)不足。多種原因造成項(xiàng)目效益差或趕工等，配套的安全質(zhì)量保證措施不到位。中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件地下工程施工管理中存在的主要安全質(zhì)量問題目前，建設(shè)單位的管理更加嚴(yán)格、規(guī)范，施工單位各級(jí)管理人員的安全質(zhì)量意識(shí)不斷提高，能力不斷增強(qiáng)，管控力度不斷加大，但在實(shí)際管理中還存在：不能正確處理工程安全質(zhì)量與進(jìn)度、成本的關(guān)

4、系；管理人員能力和經(jīng)驗(yàn)欠缺，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足；技術(shù)方案和交底的可操作性較差，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工差距較大；作業(yè)人員流動(dòng)性大，培訓(xùn)效果不佳，技能不高。以上等等問題，需綜合施策，逐步解決。中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件二、明挖工程安全質(zhì)量管理要點(diǎn)中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。明挖法是市政及軌道交通地下工程施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法施工。地鐵車站和淺埋區(qū)間隧道通常采用明挖法，明挖法施工屬于深基坑工程技

5、術(shù)。明挖法存在以下施工難點(diǎn)： 基坑周邊環(huán)境復(fù)雜?；右话阄挥诘乇斫ㄖ锖偷叵鹿芫€密集的城區(qū)，因此深基坑工程的主要技術(shù)難點(diǎn)在于對(duì)基坑周圍原狀土的保護(hù)，防止地表沉降，減少對(duì)既有建筑物的影響。 基坑深度不斷加大。由于地下工程多線交叉，后期線路埋深不斷加大，基坑開挖深度、寬度也越來越大，進(jìn)而增加基坑的施工難度。 施工場(chǎng)地狹小。由于施工場(chǎng)地狹小，場(chǎng)內(nèi)材料堆放及各類機(jī)械場(chǎng)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)易造成基坑周邊超載。1、施工特點(diǎn)混凝土支撐中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件基坑回填倒撐圍護(hù)樁或地下連續(xù)墻明挖法施工步序圖2、施工流程序號(hào)施工階段事故類型備注1圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工管線破壞2基坑開挖支護(hù)基坑坍塌、變形3鋼

6、支撐脫落4鉆機(jī)吊機(jī)傾覆5人員墜落6主體結(jié)構(gòu)施工模板支架垮塌7人員墜落中國(guó)中3、易發(fā)安全事故及防范措施 鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件明挖法易發(fā)安全事故類型這些風(fēng)險(xiǎn)可以單獨(dú)存在或者相互關(guān)聯(lián)，如基坑坍塌可以造成管線事故，并引發(fā)其他事故；管線滲漏也可能造成基坑坍塌。中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件3.1管線破壞（1）風(fēng)險(xiǎn)分析施工階段的管線風(fēng)險(xiǎn)是多方面引的，主要有:1）管線探測(cè)存在盲區(qū)客觀條件限制，探測(cè)設(shè)備能力限制2）管線保護(hù)措施不到位標(biāo)識(shí)不清，保護(hù)措施安全系數(shù)不足3）地層變形影響管線安全地層變形過大、坍塌造成管線破壞4）違規(guī)施工破壞管線在管線保護(hù)區(qū)違規(guī)采用機(jī)械

7、開挖、違規(guī)使用明火等。管線破壞還可能引起火災(zāi)、爆炸、中毒、觸電、淹溺、建筑物破壞、通訊中斷等次生事故中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件（2）案例XX地鐵燃?xì)夤芫€破損事故事故經(jīng)過：2015XX地鐵xx站正在進(jìn)行管線探溝開挖和導(dǎo)墻施工時(shí)，PC200鎬頭機(jī)到達(dá)施工部位進(jìn)行試探破除時(shí)直接擊穿蓋板并打破DN300中壓燃?xì)夤?，?dǎo)致發(fā)生燃?xì)庑孤Ｈ細(xì)庠诠軆?nèi)壓力作用下形成氣柱噴出，高度達(dá)30m，造成事發(fā)地段燃?xì)夤?yīng)中斷。9時(shí)55分，燃?xì)夤镜竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)并于10時(shí)20分，將燃?xì)夤艿篱y門關(guān)閉。11時(shí)15分，經(jīng)燃?xì)鈾z測(cè)人員檢測(cè)燃?xì)鉂舛冗_(dá)到安全范圍。至16時(shí)40分，燃?xì)夤緭屝薰ぷ魍瓿?，影響地段恢?fù)供

8、氣，事故未造成人員傷亡。中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件圖紙顯示管線最小埋深的燃?xì)夤芫€的埋深與實(shí)際燃?xì)夤芫€埋深有部在附近開挖探溝揭示埋深實(shí)際也為1.2m，但到位，導(dǎo)致作業(yè)隊(duì)不按方案和技術(shù)交底施抬高跨越給水管，埋深與設(shè)計(jì)圖紙有偏差。事故原因：（一）直接原因設(shè)計(jì)單位提供的圖紙顯示施工點(diǎn)位置較大偏差，且作業(yè)隊(duì)采用鎬頭機(jī)對(duì)路面進(jìn)行破除。（二）間接原因1、項(xiàng)目部對(duì)作業(yè)隊(duì)的安全教育培訓(xùn)不工。2、項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)隊(duì)在燃?xì)夤芫€附近采用鎬頭機(jī)破除混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)未制止，違反了城鎮(zhèn)燃?xì)夤芾項(xiàng)l列中嚴(yán)禁采用機(jī)械施工的要求，現(xiàn)場(chǎng)違規(guī)操作、指揮。3、項(xiàng)目管理層對(duì)此重大風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)程度不夠，風(fēng)險(xiǎn)管控意

9、識(shí)談薄，在探挖燃?xì)夤芫€埋深的施工過程中，在燃?xì)夤芫€的影響范圍內(nèi)施工。1.2m，項(xiàng)目破損處由于中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件（3）管線事故防范要點(diǎn)管線調(diào)查人工挖探雷達(dá)探測(cè)施工前通過多種方式探明地下管線并改移或采取保護(hù)措施后方能開鉆挖探時(shí)，不論是探坑還是探溝必須覆蓋整個(gè)施工區(qū)域，不留死角；挖探深度以挖到原狀土為宜，圖上有的管線應(yīng)挖至管線頂?，F(xiàn)場(chǎng)采取覆蓋、懸吊等方式加以保護(hù)，并設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)。中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件3.2圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏（1）風(fēng)險(xiǎn)分析1）地下水位高，水頭壓力大承壓水、潛水層；2）地層滲透系數(shù)大粉土、粉砂、礫砂、圓礫層等；3）止水帷幕未

10、能有效封閉；4）圍護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量缺陷夾泥、夾砂等。一旦止水失敗出現(xiàn)嚴(yán)重的滲漏、涌砂、管涌則后果非常嚴(yán)重，將會(huì)導(dǎo)致基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，甚至基坑垮塌，直接威脅到周邊建筑物、地下管網(wǎng)、道路及施工人員的安全，其損失無法估量。（2）案例1XX地鐵基坑滲漏中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件2013年XX地鐵xx站先后發(fā)生多次基坑漏水險(xiǎn)情，險(xiǎn)情經(jīng)過為：（1）8月14日12:40，基坑北擴(kuò)大段C12-C13右線地連墻轉(zhuǎn)角接頭，埋深18.2m處發(fā)生漏水。（2）10月10日凌晨00：10左右，21-22軸之間的A36-A37幅地連墻接頭，埋深13.5m處發(fā)生漏水。（3）10月10日16:30左右

11、，15-16軸之間的B23-B24幅地連墻接頭，埋深14.5m處發(fā)生漏水。（4）11月7日18：00左右，基坑土方開挖至21-22軸之間即B36-B37幅地連墻接頭處，在第四道鋼圍檁以下1m處，地連墻接頭發(fā)生漏水。第四次漏水點(diǎn)中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件原因分析1、“8.14”基坑涌水原因分析：（1）基坑砂層厚，從第四道撐一下進(jìn)入11礫砂層。（2）地連墻施工質(zhì)量缺陷：C12-C13為地連墻轉(zhuǎn)角槽段，槽段施工存在擴(kuò)挖，回填封頭砂袋較多；清槽刷壁不干凈，導(dǎo)致個(gè)別沙袋夾雜在地連墻接縫間。（3）人員不足，結(jié)構(gòu)（底板）施工慢，未及時(shí)封閉。（4）受臺(tái)風(fēng)影響，持續(xù)強(qiáng)降雨，導(dǎo)致基坑外

12、地下水位急劇上升，將沙袋沖開，形成涌水?；幽隙擞克?、“10.10基坑涌水”原因分析中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件受DN2400雨水管影響，A36為最后施做的封口雙雄槽段，鋼筋籠幅寬偏??；同時(shí)因地連墻清槽刷壁不到位，該接頭夾砂（袋）夾泥嚴(yán)重，導(dǎo)致漏水。3、“11.7基坑涌水”原因分析 中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件（2）B23-B24幅段接頭因兩幅墻垂直度偏差，導(dǎo)致接頭處工字鋼沒有有效的咬合，中間部分夾砂夾泥，形成空隙，導(dǎo)致漏水。中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件幾次漏水的共同點(diǎn)（1）漏水點(diǎn)均在砂層：該站幾次漏水點(diǎn)均在地面以

13、下13m左右的部位，位于礫砂層，地下水位高，水頭壓力10米以上。（2）均在地連墻接頭位置：幾次漏水點(diǎn)地連墻接頭都存在較大的質(zhì)量缺陷，混凝土密實(shí)度不足、工字鋼接頭未有效咬合、接頭有間隙、夾砂（袋）夾泥嚴(yán)重。（3）均是后續(xù)施工的槽段：受管線和交通疏解影響，該站圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要分兩期施工。幾次漏水點(diǎn)都基本第二期施工的，后期作業(yè)隊(duì)伍的施工質(zhì)量水平與前期相比較低。（4）基坑土方開挖過程中對(duì)砂層突涌風(fēng)險(xiǎn)防范不足：基坑開挖階段連續(xù)墻接縫出現(xiàn)滲漏未引起高度重視應(yīng)急防范措施施做不及時(shí)，釀成險(xiǎn)情?；与U(xiǎn)情2013年XX地鐵區(qū)間明挖渡線段地下連續(xù)墻與xx站連續(xù)墻垂直交角處出現(xiàn)涌水涌沙險(xiǎn)情，豎直方向位于第三道支撐下部到基

14、坑底部，直接威脅到南側(cè)市政道路與東側(cè)已運(yùn)營(yíng)地鐵車站的安全。險(xiǎn)情發(fā)生位置中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件連續(xù)墻垂直交角處存在空隙事件原因由于區(qū)間與福田站連續(xù)墻接口處110kv電纜影響，在連續(xù)墻和旋噴樁施工中未能保證與福田站圍護(hù)結(jié)構(gòu)保持密貼，施工完成后形成縫隙。中國(guó)中鐵2017旋噴止水?dāng)嚢铇吨顾?）圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏、涌水事故防范要點(diǎn)年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件1）保證止水結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量：樁間旋噴止水、連續(xù)墻接頭止水、攪拌樁止水帷幕等要保證垂直度、保證咬合程度。連續(xù)墻接頭止水地連墻刷壁器接縫處注漿管預(yù)埋注漿管在型鋼接頭預(yù)埋注漿管預(yù)埋注漿管2）做好地連墻的刷壁清孔工作。保

15、證地連墻接頭處施工質(zhì)量，可采用型鋼接頭，必中國(guó)中鐵2017年3）在地連墻墻體中預(yù)埋注漿管，做好墻趾注漿。注漿堵水，先疏后堵焊鋼板封堵注聚氨酯臨時(shí)性封堵中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件4）及時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng)措施。在局部滲漏部位，可采用鋼板封堵、注漿封堵等措施進(jìn)行止水。5）在開挖面上嚴(yán)重滲漏或開挖面以下滲漏的圍護(hù)部位做好標(biāo)志。在基坑外滲漏水處增加高壓旋噴樁或引孔注漿進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏點(diǎn)外側(cè)地面注漿墻后雙液注漿中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件3.3鉆機(jī)、起重機(jī)傾覆（1）風(fēng)險(xiǎn)分析以下原因均可導(dǎo)致鉆機(jī)、起重機(jī)傾覆：1）地層處理不到位造成承載力不均勻；2）吊運(yùn)方法

16、不當(dāng)或設(shè)備操作不當(dāng)；3）外部擾動(dòng)造成的地基沉降基坑地層沉降過大；4）惡劣天氣大風(fēng)等。（2）案例XX地鐵履帶吊傾覆事故經(jīng)過：2009XX地鐵工地，一臺(tái)50噸履帶式吊車在吊運(yùn)支撐鋼管時(shí)發(fā)生側(cè)翻，吊車司機(jī)被壓身亡。事發(fā)時(shí)，吊臂和吊車向南傾斜倒下，吊臂伸出工地，砸在圍欄外車流和行人熙熙攘攘的中華路上并發(fā)出巨大聲響，所幸路人躲避及時(shí)，未被砸傷。事故原因：駕駛員在轉(zhuǎn)動(dòng)吊車時(shí)，吊臂轉(zhuǎn)速過快，吊載的鋼管在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生了巨大的慣性，并引發(fā)重心不穩(wěn)，最終導(dǎo)致傾倒。現(xiàn)場(chǎng)照片中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件旋挖鉆機(jī)施工鉆孔樁、連續(xù)墻砼澆筑設(shè)備沖孔樁機(jī)施工施工前熟悉場(chǎng)地情況，針對(duì)半軟半硬場(chǎng)地，及時(shí)改

17、良（換填）或采取措施（鋪鋼板等），禁止鉆機(jī)在半軟半硬場(chǎng)地行走。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在坑洞或探坑、探溝，在回填時(shí)應(yīng)嚴(yán)格分層夯實(shí)。惡劣天氣，如六級(jí)以上大風(fēng)、暴雨等應(yīng)停止打樁作業(yè)。鉆機(jī)移動(dòng)或就位時(shí)設(shè)專人指揮。（3）防鉆機(jī)傾覆措施泥漿池防護(hù)基坑挖土方中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件B36立式雙輪銑成槽機(jī)施工連續(xù)墻沖擊鉆與成槽機(jī)配合施工連續(xù)墻熟悉場(chǎng)地情況，禁止將吊車直立在半軟半硬的場(chǎng)地上。嚴(yán)格控制鋼筋籠加工質(zhì)量，尤其注意吊鉤焊接質(zhì)量。正確選擇起吊點(diǎn)位置，保持鋼筋籠平衡。臥式雙輪銑橋下成槽連續(xù)墻鋼筋籠整體吊裝連續(xù)墻鋼筋籠分段吊裝鋼筋籠吊裝時(shí)設(shè)專人指揮，設(shè)吊裝區(qū)域并警戒。落實(shí)“十不吊”規(guī)定。尤其不

18、能吊埋在地下的物體或構(gòu)件?？刂频踯嚢褩U角度，嚴(yán)禁超重起吊；嚴(yán)禁快速下降吊物并突然制動(dòng)。（4）防吊車傾覆措施中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件起重作業(yè)“十不吊”中國(guó)中鐵起重吊裝卡控要點(diǎn)中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件支撐架設(shè)嚴(yán)重滯后3.4基坑坍塌、變形（1）基坑施工違規(guī)現(xiàn)象中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件坑邊堆載基坑開挖未按設(shè)計(jì)要求放坡開挖和支護(hù)斜撐圍囹背后抗剪蹬圍囹背后抗剪蹬斜撐圍囹受力分解圖抗剪蹬未按要求設(shè)置抗剪蹬在斜撐圍囹背后未按設(shè)計(jì)要求加設(shè)抗剪蹬，在支撐軸力施加后，由于沒有抗剪蹬的固定，圍囹橫向滑移，從而造成支撐軸力的消退，

19、支撐達(dá)不到效果。中國(guó)中事故經(jīng)過：2005年XX地鐵基坑南側(cè)深度約為8米處有水滲出，14:25左右，出現(xiàn)大量涌水，14:30左右，基坑南側(cè)邊上出現(xiàn)裂縫，14:35左右，基坑南側(cè)突然坍塌，西側(cè)和東側(cè)隨后相繼倒塌。坍塌導(dǎo)致基坑南側(cè)的通信電纜和其它電纜裸露懸空。東側(cè)600供水管斷裂，自來水注入基坑，同時(shí)造成一根1600上水管彎曲。南側(cè)一根800污水管和一根1600雨水管斷裂，一根燃?xì)夤芫€外露，多根電信管線斷開。事故原因：最后一道支撐未架設(shè)。（2）案例XX地鐵基坑坍塌事故 鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件雨水/900/4.8/底標(biāo)高41.9500場(chǎng)內(nèi)污水管100電纜500廢棄管7.016

20、米4.75.830DMBGKZBG0熊 貓 環(huán) 島北瀝48/24孔電信管折斷800污水折斷1600雨水折斷500燃?xì)鈶铱针娏?2000*2000/8條/4.3400燃?xì)鈴U管600廢棄管400燃?xì)鈴U管600廢棄管中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件已完成二期圍護(hù)樁600上水折斷24孔電信管塊折斷1600上水懸空施工臨電，懸空雨水、污水檢查井10.0米水面14.7米從北向南看坍塌范圍從西向東看（3）基坑工程安全控制要點(diǎn)中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件挖。2）每次開挖不超過支撐下0.5米；主體結(jié)構(gòu)中的底板、中板、頂板澆注完成并達(dá)到強(qiáng)度后才能相應(yīng)拆除其上的支撐

21、。有換撐時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求換撐。3）存土點(diǎn)不得選在建筑物、地下管線和架空線附近，基坑兩側(cè)10m范圍不得存土。在已存回填的隧道結(jié)構(gòu)頂部存土?xí)r，應(yīng)核算沉降量后確定堆土高度。4）基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工期間應(yīng)經(jīng)常對(duì)支護(hù)樁、地下連續(xù)墻及支撐系統(tǒng)、放坡開挖基坑邊坡、管線懸吊和運(yùn)輸便橋等進(jìn)行檢查，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。5）雨季施工應(yīng)沿基坑做好擋水埝和排水溝，冬季施工應(yīng)及時(shí)用保溫材料覆蓋，基坑不得受凍。12 25米基坑開挖縱向分段6）深基坑施工必須解決地下水位問題，中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件一般采用管井及輕型井點(diǎn)抽水，使地下水位降到基坑底1.0m以下，須有專人負(fù)責(zé)，并應(yīng)做好抽水記錄，當(dāng)構(gòu)筑物未

22、具備抗浮條件時(shí)，嚴(yán)禁停止排水。7）深基坑回填土要四周對(duì)稱回填，不能一邊填滿后延伸，并做好分層夯實(shí)。3.5 鋼支撐脫落(1)鋼支撐施工隱患中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件支撐端頭制作的精度不高基坑施工的支撐架設(shè)不及時(shí)且上面嚴(yán)重堆物。中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件支撐端頭板與支座承壓板間的空隙處置不符合要求軸力計(jì)安裝偏心，支撐形成偏壓中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件支撐采用吊掛式安裝，存在安全隱患圍囹后填充不實(shí)內(nèi)支撐活動(dòng)端未采取防墜落措施中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件砼支撐破除方式不正確砼支撐上違規(guī)放置鋼支

23、撐(2)案例鄭州地鐵2號(hào)線鋼支撐墜落事故 支撐安裝位置中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件事故經(jīng)過：2013年4月10日，鄭州地鐵2號(hào)線農(nóng)業(yè)路站在進(jìn)行底板鋼筋綁扎施工過程中，發(fā)生一起吊運(yùn)中的鋼筋撞到鋼支撐使其墜落，砸中下方鋼筋接收人致其死亡的一般生產(chǎn)安全事故。事故原因：1、鋼支撐安裝固定方式不正確，焊接不牢，致使鋼支撐處于危險(xiǎn)狀態(tài)，架設(shè)安裝后尚未驗(yàn)收。2、鋼筋下放時(shí)未采用牽引繩，鋼筋在其下行過程出現(xiàn)晃動(dòng)，致使撞擊鋼支撐，致其滑移墜落。3、彭某在進(jìn)行鋼筋接收時(shí)，提前進(jìn)入吊物下方站立接收鋼筋，屬違規(guī)行為。4、鋼筋班長(zhǎng)毛某私自安排無證門吊司機(jī)劉某及無證信號(hào)工馮某負(fù)責(zé)操作門吊及指揮工

24、作。5、當(dāng)班值班工區(qū)副主任侯某在現(xiàn)場(chǎng)巡視時(shí)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)起重吊裝作業(yè)中存在的安全隱患。鋼筋下放處(3)鋼支撐施工安全控制要點(diǎn)1)遵循“時(shí)空效應(yīng)”，支撐在挖土后824小時(shí)內(nèi)安裝完畢。2)鋼管支撐要通過鋼絲繩固定，防止基坑內(nèi)起吊作業(yè)時(shí)碰動(dòng)鋼管支撐。3)對(duì)鋼圍檁與基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)緊密接觸，不得留有縫隙。每節(jié)鋼圍檁之間應(yīng)焊接牢固，形成一個(gè)整體。4)鋼支撐及鋼圍檁需采取軟連接保護(hù)措施，防止因意外碰撞而墜落。5)若出現(xiàn)橫撐撓曲變形，必須及時(shí)采取增加臨時(shí)豎向支撐等措施保證鋼支撐受力穩(wěn)定，確?；影踩?)鋼支撐上不得堆放鋼筋等施工材料。鋼支撐托盤圍囹支架安裝（下托）及時(shí)架設(shè)支撐中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量

25、“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件鋼支撐防墜鋼絲繩鋼支撐施加軸力圍囹背后細(xì)石砼填充支撐與聯(lián)系梁間抱箍格構(gòu)柱與連系梁細(xì)石砼填充抗剪蹬圍囹背后抗剪蹬中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件3.6 人員墜落（1）施工隱患高處作業(yè)未系安全帶，腳手架臨邊無防護(hù)措施支撐架設(shè)不及時(shí)，作業(yè)人員安全帶未系安全帶中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件臨邊防護(hù)嚴(yán)重不合規(guī)作業(yè)臺(tái)架搭設(shè)腳手板鋪設(shè)嚴(yán)重不合格中國(guó)中鐵（2）案例XX軌道交通高處墜落事故 2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件事故經(jīng)過：2016年XX軌道交通xx站明挖段三名作業(yè)人員站在已澆筑完成并已拆模的第一道5#混凝土內(nèi)支撐上進(jìn)行模板支

26、撐體系貝雷梁拆除。9時(shí)50分左右，在切割解除完頂面最后一根橫向連接槽鋼的一端后再切割另一端時(shí)，兩組貝雷梁突然向大里程方向傾倒，大里程側(cè)的貝雷梁變形墜入基坑底面，小里程側(cè)的貝雷梁倒在已澆筑的第一道5#混凝土內(nèi)支撐上，將站在混凝土內(nèi)支撐上的三名作業(yè)人員擠落入基坑底面，造成3人死亡的生產(chǎn)安全較大事故。墜落至基坑內(nèi)的貝雷梁事故原因：1、違章指揮、違規(guī)作業(yè)：現(xiàn)場(chǎng)在安排貝雷梁拆除作業(yè)期間，在吊車尚未就位，未將吊車吊鉤與貝雷梁連接的情況下，即安排先行拆除貝雷梁防脫落鋼絲繩和基坑上方可用于系掛安全帶的鋼絲繩，并擅自提前拆除了兩組貝雷梁之間的橫向連接槽鋼，違反了施工方案和技術(shù)交底的要求，違章指揮、違規(guī)作業(yè)。兩組

27、貝雷梁和橫向連接槽鋼在安裝和使用過程中因受力變形會(huì)產(chǎn)生附加應(yīng)力，當(dāng)橫向連接槽鋼被切割拆除時(shí)，附加應(yīng)力突然釋放，貝雷梁失穩(wěn)傾倒，從而釀成事故。2、作業(yè)人員未按要求佩戴安全帶：在進(jìn)行貝雷梁拆除高處作業(yè)時(shí)，3名作業(yè)人員未按要求佩戴安全帶。在違規(guī)拆除貝雷梁連接系造成貝雷梁傾倒后，3人被直接擠落至基坑底。傾倒的貝雷梁被提前割斷的可系掛安全帶的鋼絲繩中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件(3)高處作業(yè)安全控制要點(diǎn)1）嚴(yán)格按要求正確佩戴個(gè)人防護(hù)用品安全帽、安全帶、安全繩；2）按要求作好臨邊防護(hù)；3）保護(hù)措施未到位不得開始作業(yè)；4）專人監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)違規(guī)、規(guī)章行為及時(shí)糾正；5）夜間作業(yè)保證充足照明

28、；6）惡劣天氣停止室外高處作業(yè)雨雪天、大霧、六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)。中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件3.7 模板支架垮塌（1）現(xiàn)場(chǎng)安全隱患構(gòu)件銹蝕嚴(yán)重，碗扣節(jié)點(diǎn)處上扣碗未緊固未戴安全帽、安全帶、穿脫鞋立桿懸空構(gòu)件銹蝕嚴(yán)重，缺掃地桿，頂托用在立桿下部且與立桿不同軸線中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件鋼管壁厚不均勻支架未設(shè)置掃地桿及水平剪刀撐中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件 （2）案例XX地鐵停車場(chǎng)房建工程支架體系坍塌事故經(jīng)過：2012年XX地鐵停車場(chǎng)房建工程檢修聯(lián)合庫(kù)施工過程中發(fā)生模板支撐體系坍塌事故，造成5人死亡、7人重傷、10人輕傷。中國(guó)

29、中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件事故原因：1、未按規(guī)定編制施工方案，審批流于形式，未組織專家評(píng)審；2、方案中未考慮澆筑順序，技術(shù)交底不到位，架子工無證上崗；3、搭設(shè)過程中和完成后未進(jìn)行檢查驗(yàn)收；4、立桿間距、步距與方案不一致，未按方案設(shè)置縱、橫向剪刀撐、連墻件缺失；5、鋼管、扣件質(zhì)量不合格；6、立桿接長(zhǎng)不符合規(guī)范要求；7、澆筑順序不合理。中國(guó)中鐵2017年施盤扣式滿堂支架襯砌模板臺(tái)車（3）模板支架工程安全控制要點(diǎn)：1、需按照危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程進(jìn)行模板及支架 工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件方案審批；2、模板支架的材質(zhì)

30、必須符合專項(xiàng)方案的要求，并具備合格證書；對(duì)于租賃材料壁厚滿足設(shè)計(jì)參數(shù)的，應(yīng)按實(shí)際參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)算；3、必須按要求設(shè)置掃地桿、剪刀撐安裝完成后要按程序進(jìn)行驗(yàn)收；4、砼施工時(shí)必須安排人員看模；5、條件允許時(shí)建議采用新型模板和支架材料降低安全風(fēng)險(xiǎn)。點(diǎn)：夜間混凝土澆筑汽車泵對(duì)稱澆筑（4）混凝土施工安全控制要中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件1）砼振搗人員必須穿戴絕緣手套、絕緣鞋；2）側(cè)墻澆筑要對(duì)稱進(jìn)行，兩邊高差不能大于1m；3）夜間施工照明應(yīng)充足；4）澆筑砼時(shí)不得在支撐上行走；5）看模人員發(fā)現(xiàn)支撐松動(dòng)或異響必須通知指揮人員暫停澆筑，待問題查清或加固后方可繼續(xù)施工。板混凝土澆筑3.8 基

31、坑受淹（1）案例XX地鐵水淹事故 中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件事故經(jīng)過：2012年XX地鐵出入口及1號(hào)風(fēng)道區(qū)域基坑北側(cè)管線滲漏，坑外土體出現(xiàn)空洞引起地表大面積塌陷。25日凌晨暴雨影響，北側(cè)塌陷區(qū)域進(jìn)一步垮塌?；颖眰?cè)壁局部樁間土被沖開，水渠內(nèi)大量水體沿樁間空洞涌入基坑，并沿南側(cè)壁空洞涌入車站。6月25日凌晨4點(diǎn)左右，西局站（14號(hào)線部分）西北角發(fā)生局部塌陷，塌陷體積約12m3；塌陷部位800污水管破損，1050雨水管斷裂，大量水涌入豐西區(qū)間隧道。地表塌陷區(qū)域中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件 拍攝圖1：向西拍攝圖2：向東南事故原因：主要原因?yàn)槲鬯?/p>

32、線自身存在的問題；另外一個(gè)原因可能為施工造成污水管線的約束條件改變，管線接頭處被拉開?？刂埔c(diǎn)：與管線事故的控制要點(diǎn)類似，需做好管線調(diào)查，保證全面覆蓋。中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件（2）安全控制要點(diǎn)1）做好管線調(diào)查，對(duì)破壞雨污水管進(jìn)行遷改或修復(fù)；2）做好管線監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)與管理部門聯(lián)系，切斷補(bǔ)給并采取保護(hù)措施；3）提前準(zhǔn)備抽水設(shè)備；4）在有條件的位置安裝防淹門或準(zhǔn)備防洪砂袋。序號(hào)施工階段通病類型1圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)侵限2鋼筋施工鋼筋安裝不符合設(shè)計(jì)要求3鋼筋直螺紋加工安全不符合要求4模板施工板墻一次性澆筑，易造成工藝性質(zhì)量缺陷5混凝土施工混凝土支撐及冠梁拆除方式不

33、當(dāng)，影響成品保護(hù)6樁頭鑿除不規(guī)范中國(guó)中鐵2017年4、明挖工程質(zhì)量通病及防治措施施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件4.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)侵限4.1.1表現(xiàn)型式樁體局部侵限樁體下部整體侵限中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件4.1.2原因分析 測(cè)量放樣偏差過大導(dǎo)致樁位向基坑內(nèi)偏移。導(dǎo)致圍護(hù)樁從地面處開始侵限，侵限尺寸隨著圍護(hù)樁深度的增加而逐漸增大。塌孔后由于造成樁體局部擴(kuò)孔，導(dǎo)致擴(kuò)孔部分侵入基坑。塌孔往往由于成孔地層地質(zhì)不良、鉆進(jìn)速度過快、泥漿護(hù)壁性能不良、地下水流動(dòng)性大、護(hù)壁泥漿水頭高度不足、成孔后待灌時(shí)間過長(zhǎng)、清孔方式不對(duì)、鋼

34、筋籠下孔過程中擾動(dòng)護(hù)壁等原因引起。 鉆孔傾斜造成侵限。地質(zhì)條件不良除易引起塌孔外，還容易因鉆進(jìn)困難導(dǎo)致鉆桿晃動(dòng)過大，從而引起樁孔向基坑內(nèi)傾斜侵限，軟硬地層交界處因存在地層過渡段，鉆機(jī)鉆進(jìn)參數(shù)調(diào)整不恰當(dāng)時(shí)，容易發(fā)生鉆孔傾斜造成侵限。 其他原因造成侵限。鉆孔設(shè)備本身的誤差、鉆機(jī)操作不當(dāng)及司鉆人員操作技能不熟練等易造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)侵限。中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件中國(guó)中鐵20174.1.3預(yù)防措施 準(zhǔn)確施工放樣。嚴(yán)格履行測(cè)量復(fù)合程序、定期校測(cè)量?jī)x器等手段確保測(cè)量放樣精度，避免測(cè)量放樣誤差過大導(dǎo)致圍護(hù)結(jié)構(gòu)侵限。年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件 鉆進(jìn)過程中應(yīng)掌握好施工參數(shù)，盡

35、量避免塌孔現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)嚴(yán)重塌孔時(shí)，可用粘性土回填至塌孔以上部位后重新成孔。 控制成孔過程中垂直度。在成槽專業(yè)分包合同條款中要求分包分必須提供垂直度控制的專業(yè)設(shè)備或儀器。施工中遇有易塌孔、軟硬地層交界處或難鉆進(jìn)的地層時(shí)，應(yīng)采取慢速、適當(dāng)加壓的鉆進(jìn)方式，盡量避免鉆桿產(chǎn)生較大的晃動(dòng)，從而避免樁體侵限。 適當(dāng)增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)的外放量?？紤]基坑后期變形，施工誤差，樁墻垂直度等不利因素的影響，為保證結(jié)構(gòu)厚度和凈空，應(yīng)適當(dāng)增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)的外放值。一般根據(jù)基坑的開挖深度，外放值為5-15cm。旋挖成孔垂直度過程控制超聲波測(cè)斜儀樁位定位準(zhǔn)確中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件主筋只需鑿除樁體混凝土保

36、護(hù)層即可避免侵限時(shí)，可直接將侵限樁體鑿除，不需要采取特別措施。地連墻鼓包砼處理中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件混凝土?xí)r，需用直徑大一級(jí)的鋼筋進(jìn)行樁體鋼筋補(bǔ)強(qiáng)，并提高砂漿強(qiáng)度作為補(bǔ)強(qiáng)。侵限補(bǔ)強(qiáng)處理中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件 連續(xù)發(fā)生3根或3根以上圍護(hù)樁或較大范圍地連墻侵限較為嚴(yán)重或需割除樁體鋼筋時(shí)，應(yīng)征求設(shè)計(jì)意見，召開專題會(huì)，由設(shè)計(jì)單位確認(rèn)處理方案。中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件4.2.1表現(xiàn)形式4.2鋼筋安裝不符合設(shè)計(jì)要求樁頭錨固鋼筋長(zhǎng)度不足。鋼筋保護(hù)層過大或過小鋼筋間距不符合要求。幾根鋼筋被安裝在一起，且上下層鋼筋錯(cuò)位

37、。4.2鋼筋安裝不符合設(shè)計(jì)要求中國(guó)中鐵2017年施工技 鋼筋 安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件鋼筋接頭不符合規(guī)范要求。此鋼筋接頭按搭接驗(yàn)收長(zhǎng)度不足，按焊接驗(yàn)收焊接長(zhǎng)度不足。術(shù)、 點(diǎn)焊中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件4.2.2原因分析（1）過程檢查驗(yàn)收不到位；（2）缺乏有效技術(shù)控制措施；（3）沒有認(rèn)真落實(shí)工程質(zhì)量三檢制；中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件4.2.3預(yù)防措施（1）加強(qiáng)施工過程中的檢查驗(yàn)收。鋼筋間距檢查鋼筋層距檢查箍筋間距檢查中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件4.2.3預(yù)防措施（2）采取有效技術(shù)控制措施。水平梯子筋控制墻層距馬凳

38、筋控制板層距卡具控制鋼筋間距鋼筋卡具中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件4.2.3預(yù)防措施（3）認(rèn)真落實(shí)工程質(zhì)量的各項(xiàng)規(guī)章制度。建立質(zhì)量管理各項(xiàng)制度制定有針對(duì)性技術(shù)交底中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件4.3、直螺紋加工安裝不符合要求加工的不合格直螺紋接頭。端頭未切平打磨。絲頭長(zhǎng)度不足。直螺紋接頭安裝不合格。外露絲頭過長(zhǎng)。4.3.1表現(xiàn)型式中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件圓盤鋸切割下料，保證端頭平整鋼筋端頭車絲，保證絲頭完整打磨機(jī)打磨，使切口平整、光滑絲口打磨成品絲口止規(guī)檢測(cè)加戴套保護(hù)帽4.3.2正確加工安裝方式中國(guó)中鐵2017年施工

39、技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件使用扭矩扳手?jǐn)Q緊標(biāo)準(zhǔn)螺紋套筒接頭1、現(xiàn)場(chǎng)加工鋼筋接頭的操作工人，必須經(jīng)專業(yè)人員培訓(xùn)合格后上崗。2、接頭鋼筋下料時(shí)，必須保證端頭平整，切口面應(yīng)與鋼筋軸線垂直。3、鋼筋滾絲設(shè)備的剝肋刀、滾絲輪必須定期檢查、更換。4、鋼筋絲頭加工長(zhǎng)度必須滿足規(guī)范要求，誤差應(yīng)為02.0P(絲扣)。5、接頭安裝后用扭矩扳手?jǐn)Q緊(力矩扳手抽檢)，外露螺紋不宜超過2.0p(絲扣)。6、各作業(yè)項(xiàng)目必須安排專職質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)鋼筋機(jī)械連接質(zhì)量管控。4.3.2正確加工安裝方式質(zhì)量控制要點(diǎn)：地鐵車站滿堂支架4.4板墻一次性澆筑，易造成工藝性缺陷中國(guó)中地鐵車站中板及頂板施工傳統(tǒng)工藝方法為滿堂支架+組合模板

40、，側(cè)墻與中（頂）板同時(shí)澆筑。由于支撐體系本身的缺陷，導(dǎo)致澆筑后的混凝土存在諸多問題。4.4.2缺點(diǎn)分析：（1）此種方式由于一次性澆筑方量大，澆筑時(shí)間長(zhǎng)，易出現(xiàn)施工冷縫。（2）組合模板采用模板拼裝，模板支撐體系整體剛度小，澆筑過程中易發(fā)生局部漲模、模板平整度不易控制、模板支撐體系整體失穩(wěn)等問題，整體剛度小一次性澆筑方量大中國(guó)中鐵2017年 集 質(zhì)量 施工技術(shù)筋密 “學(xué)習(xí)年澆筑（3）由于墻板一起澆筑，在墻板結(jié)合部位鋼、安全 ，同時(shí)側(cè)墻”培訓(xùn)課件高度高，振搗困難，在施工過程中質(zhì)量及進(jìn)度難以保證，且拆除工序復(fù)雜，耗工耗時(shí)。墻板結(jié)合部位鋼筋密集側(cè)墻澆筑高度高增加了澆筑高度，且此處鋼筋密集，不易振搗操作。

41、4.4.3造成的混凝土表觀缺 2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件中國(guó)中鐵 陷錯(cuò)臺(tái)及爛根蜂窩麻面及冷縫邊墻采用單側(cè)支模體系，邊墻與（中）頂板分開澆筑。單側(cè)模板支中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件4.4.4推薦方法撐體系具有以下特點(diǎn)： 單側(cè)支模體系整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、剛度大，能保證模板不側(cè)移。模板下口基本不漏漿，不易出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)等缺陷。操作空間大，施工方便。支架支設(shè)非常方便明了，工作人員可以在支架之間方便穿行，容易檢查潛在的質(zhì)量隱患，不易出現(xiàn)漏支少支現(xiàn)象。側(cè)墻可一次性澆筑，保證了施工的連續(xù)性、整體性和外觀質(zhì)量。 大型鋼模整體拼裝，平整度高。中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量

42、“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件邊墻采用單側(cè)支模體系中板及頂板與墻分開澆筑中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件走行式單側(cè)支架模板走行式模板臺(tái)車4.5.1常規(guī)拆除方法 中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件及特點(diǎn)基坑工程鋼筋混凝土內(nèi)支撐及冠梁拆除常規(guī)使用人工破除或機(jī)械破除的方法進(jìn)行破除。4.5混凝土支撐及冠梁拆除方式不當(dāng)，影響成品保護(hù)人工破除設(shè)備簡(jiǎn)單，對(duì)操作人員要求不高，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)靈活，成本低，破壞力小，但存在以下缺點(diǎn)：（1）施工效率低，進(jìn)度慢；（2）施工噪音大，揚(yáng)塵較大，現(xiàn)場(chǎng)文明施工差。（3）作業(yè)人員多，人員交叉作業(yè)安全隱患多。人工破除砼支撐中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)

43、量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)鎬頭機(jī)破除砼支撐機(jī)械破除一般采用鎬頭機(jī)進(jìn)行破除，速度快，無需單獨(dú)搭設(shè)防護(hù)措施， 課件但由于鎬頭機(jī)重量大，承載力要求較高，但存在以下缺點(diǎn)：（1）鎬頭機(jī)設(shè)備功率大，破除砼時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大震動(dòng)，不利于基坑穩(wěn)定，易發(fā)生局部滲水等現(xiàn)象；（2）鎬頭機(jī)破除混凝土塊較大，掉落時(shí)容易造成下部主體結(jié)構(gòu)的損壞，不利于成品保護(hù)。中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件4.5.2推薦方法在內(nèi)支撐和冠梁提前預(yù)埋孔道，使用繩鋸無損切割拆除。金剛石繩靜力切割技術(shù)又稱無損性拆除技術(shù)，是近幾年發(fā)展起來的一種環(huán)保、高效、安全的新型靜力拆除施工工法，它的主要原理是通過液壓馬達(dá)高速驅(qū)動(dòng)帶有金剛石串珠的鋼絲繩索

44、（金剛石繩鋸）繞著被切割物體運(yùn)轉(zhuǎn)，在一定張力的作用下，高速磨削被切割物體，產(chǎn)生的磨屑和熱量被冷卻水帶走，最終達(dá)到分離切割物體的目的。繩鋸切割具有以下優(yōu)點(diǎn)： 切割過程中的震動(dòng)和噪音很小。被切割體能在平穩(wěn)的情況下被靜態(tài)分離，有利于圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。 現(xiàn)場(chǎng)無揚(yáng)塵。切割過程中高速運(yùn)轉(zhuǎn)的金剛石繩鋸采用水冷卻，并將研磨碎屑帶走，可有效控制揚(yáng)塵污染；施工速度快。不受被切割物體的形狀和大小的限制，可以任意方向切割，切割后可吊裝運(yùn)輸出場(chǎng)。中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件鉆孔（或提前預(yù)埋孔道）穿繩切割分塊切割并起吊切割后痛塊體中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件常規(guī)采用人工或

45、機(jī)械鑿除，存在以下缺點(diǎn)：（1）施工時(shí)噪音、震動(dòng)和粉塵都比較大，工作環(huán)境差。（2）破除后樁頭部位產(chǎn)生微裂縫，樁頭表面不平整。（3）鋼筋扭曲或錨固長(zhǎng)度不足，不利于后續(xù)施工。人工或機(jī)械破除樁頭砼4.6樁頭鑿除不規(guī)范4.6.1常規(guī)方法及特點(diǎn)人工調(diào)直鋼筋中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件人工或機(jī)械鑿除后的樁頭中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件4.6.2推薦做法推薦采用環(huán)切劈裂整體截除法。先在灌注樁要截除樁頭部位的鋼筋籠的豎向鋼筋上包裹一層柔性發(fā)泡橡塑隔離套來隔離樁頭混凝土，通過液壓劈裂機(jī)將樁頭劈裂，然后將斷裂樁頭整體吊離。具有以下優(yōu)點(diǎn)： 有利于控制施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵、噪

46、音與震動(dòng)。 有利于施工人員的安全與健康。采用整體截除法破除樁頭幾乎是一種靜態(tài)施工，安全健康，作業(yè)人員的工作環(huán)境可明顯改善。 有利于工程施工質(zhì)量。采用整體截除法破除樁頭時(shí)，不會(huì)再截樁頭的部位產(chǎn)生微裂縫，也不會(huì)造成樁頭預(yù)留鋼筋變形，而且截完樁頭后的樁頂平面比較平整，無需再進(jìn)行人工修整，外觀質(zhì)量好，對(duì)保證工程質(zhì)量很有利。 有利于施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工。 可節(jié)約工程成本。節(jié)約人工修整和鋼筋調(diào)制的時(shí)間和費(fèi)用，能有效減少人力和機(jī)械設(shè)備投入，帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益。中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件鋼筋籠端部PVC管安裝環(huán)切后對(duì)稱鉆兩個(gè)洞樁頭吊除套管法破除的樁頭樁頭破除全部完成液壓劈裂機(jī)樁頭液壓劈

47、裂中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件三、蓋挖工程安全質(zhì)量管理要點(diǎn)中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件蓋挖法是“先蓋后挖”，即先施作地連墻、鉆孔樁等形式圍護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁，再施工鋼筋混凝土蓋板，恢復(fù)地面暢通，然后在蓋板、圍護(hù)墻、中間樁保護(hù)下進(jìn)行土方開挖和結(jié)構(gòu)施工。在繁華的鬧市區(qū)修建大型地下工程，采用明挖法施工對(duì)周邊環(huán)境和路面交通限制都較大，采用蓋挖法施工是一項(xiàng)有效的解決辦法。蓋挖法僅需短期占用地面施工場(chǎng)地，對(duì)工程附存環(huán)境具有相對(duì)較小的不利影響，對(duì)工程周邊的商業(yè)及交通環(huán)境影響較小。1、施工特點(diǎn)中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件地下連續(xù)墻2、施

48、工流程施工圍檔地下連續(xù)墻施工圍檔中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件門吊砼基礎(chǔ)中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件地下連續(xù)墻施工圍檔中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件地下連續(xù)墻施工圍檔中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件地下連續(xù)墻施工圍檔序號(hào)通病類型備注1使用地模，蓋板混凝土外觀質(zhì)量差2立柱吊裝精度差3其它通病同明挖工程質(zhì)量通病見明挖工程中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)3、蓋挖工程易發(fā)安全事故及防范措施、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件4、蓋挖工程質(zhì)量通病及防治措施同明挖工程中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件4.

49、1、使用地模，蓋板混凝土外觀質(zhì)量差4.1.1表現(xiàn)型式地?；炷翉?qiáng)度低，模板質(zhì)量差，且地?；炷烈渍迟N在蓋板上，從而造成澆筑完混凝土表面不平整，外觀質(zhì)量差。蓋板下易附著混凝土外觀質(zhì)量差中國(guó) 地模4.1.2規(guī)范做法（1）膠合板 中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件結(jié)構(gòu)板地模原狀土采用挖機(jī)翻斗壓實(shí)，上部澆筑100mm厚C20混凝土墊層，墊層頂部鋪設(shè)10mm清水模板。梁、側(cè)墻側(cè)模采用24磚墻砌筑，墻體抹面并鋪設(shè)10mm清水模板，保證澆筑完成混凝土面平整。地模設(shè)計(jì)10mm厚清水模板4.1.2規(guī)范做法（2）矮支架 中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件中國(guó) 模板體系澆筑完板底矮支

50、架模板中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件鋼管柱水平偏差鋼管柱垂直偏差原法蘭盤位置立柱定位存在水平、垂直偏差。與樁中心水平偏差4.2立柱吊裝精度差4.2.1表現(xiàn)形式中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件4.2.2規(guī)范做法使用定位導(dǎo)向架進(jìn)行型鋼柱的吊裝定位或使用HPE插入機(jī)下放，在吊裝過程中每5米對(duì)鋼管柱位置進(jìn)行復(fù)核；導(dǎo)向架定位HPE機(jī)插入鋼管柱中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件4.2.2規(guī)范做法插入過程中，利用垂直度傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)調(diào)整垂直度，插入完成后使用全站儀對(duì)鋼管柱頂部中心進(jìn)行復(fù)核，保證鋼管柱位置精確。垂直度傳感器讀取數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)

51、反饋中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件4.2.2規(guī)范做法施工完成效果圖中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件四、礦山法隧道安全質(zhì)量管理要點(diǎn)中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件礦山法主要用人工、機(jī)械或鉆眼爆破方法開挖斷面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用礦山法施工時(shí)，將整個(gè)斷面分部開挖至設(shè)計(jì)輪廓，并隨之修筑襯砌。當(dāng)?shù)貙铀绍洉r(shí)，可采用輔助施工措施，并采用分部開挖，即先開挖導(dǎo)坑，再由導(dǎo)坑向斷面設(shè)計(jì)輪廓進(jìn)行擴(kuò)大開挖。礦山法存在以下施工難點(diǎn)： 基坑周邊環(huán)境復(fù)雜。目前，城市地下工程如果條件允許，一般采用盾構(gòu)法和明挖，只有在條件不允許的情況下，將礦山法作

52、為最后選擇，礦山法隧道一般位于地表建筑物和地下管線密集的城區(qū)，因此礦山法隧道的主要技術(shù)難點(diǎn)在于防止地表沉降，減少對(duì)既有建筑物及地下管線的影響。 隧道埋深不斷加大。由于地下工程多線交叉，后期線路埋深不斷加大，隧道開挖深度、寬度也越來越大，進(jìn)而增加隧道的施工難度。 對(duì)周邊環(huán)境影響小。礦山法工程利用豎井作為開挖及運(yùn)輸?shù)耐ǖ?，一切作業(yè)基本位于地下，對(duì)周邊環(huán)境的影響可降至最低。1、施工特點(diǎn)中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件CRD法施工步序圖中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件雙層三跨PBA工法施工步序圖序號(hào)施工階段事故類型備注1開挖及支護(hù)地表沉降過大或坍塌2管線破壞

53、及次生事故3二次襯砌模板支架垮塌4鋼筋傾覆5人員墜落年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件 3、易發(fā)安全事故及防范措施中國(guó)中鐵2017礦山法易發(fā)安全事故類型差 焊 筋3.1開挖及初期支護(hù)施工隱患3.1.1地表沉降過大、坍塌(1)現(xiàn)場(chǎng)施工隱患拱架懸空拱腳一側(cè)未支墊中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件上下土 臺(tái)未 階清 噴理 砼面渣度 縱不 向足 連， 接縫 搭質(zhì) 接量 長(zhǎng)12拱架連接板不密貼中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件墻 臨） 時(shí)長(zhǎng) 一 支（ 次 撐） 拆 （除 中過 隔墻 臨） 時(shí)長(zhǎng) 一 支（ 次 撐） 拆 （除 中過 隔噴砼質(zhì)量差中國(guó)中鐵2017年

54、施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件1.現(xiàn)場(chǎng)積水嚴(yán)重；2.下臺(tái)封閉混凝土噴射不足；3.上臺(tái)的核心土保留不足4.臨時(shí)仰拱沒有架設(shè)；5.橫撐沒有及時(shí)跟進(jìn)1.開挖順序不適當(dāng)，預(yù)留上下臺(tái)階不足；2.現(xiàn)場(chǎng)滲水、積水嚴(yán)重3.無臨時(shí)仰拱或橫撐中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件1.仰拱超挖嚴(yán)重；2.仰拱下積水嚴(yán)重；3.未做到成環(huán)一榀封閉一榀，此處共有3榀；邊墻封閉不及時(shí)（2）案例1廣州某隧道坍塌事故 事故原因：（一）安全意識(shí)不強(qiáng)，安全監(jiān)管力度不夠該暗挖隧道已列入總公司級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)，但現(xiàn)場(chǎng)未嚴(yán)格按照方案施工，風(fēng)險(xiǎn)控制措施未落實(shí)。（二）地質(zhì)勘察不到位受地面管線、房屋的影響，地勘鉆孔未能按照

55、計(jì)劃實(shí)施，局部未實(shí)施原位鉆孔，靠周邊孔推測(cè)地質(zhì)情況，存在一定誤差，根據(jù)后期補(bǔ)勘和鉆孔情況看，洞頂上砂層厚度明顯比原勘察報(bào)告提供砂層厚度大，層底標(biāo)高變深，并且塌陷區(qū)存在著強(qiáng)風(fēng)化凹槽，且底面比原勘察階段強(qiáng)風(fēng)化巖面低。（三）施工過程控制不嚴(yán)1、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常處置不到位對(duì)第三方監(jiān)測(cè)單位提供監(jiān)測(cè)報(bào)告中A1房屋監(jiān)測(cè)點(diǎn)（-29.5mm）超出警戒值（-24mm）的情況，雖下發(fā)整改通知單，并召開“折返線隧道周邊建筑物沉降超警戒值分析討論會(huì)”，分析了沉降原因，并要求施工單位一要抓緊隧道下斷面步序施工，盡快全斷面封閉成環(huán)，對(duì)隧道初支背后進(jìn)行注漿處理；二要加大監(jiān)測(cè)頻率，及時(shí)反饋各方；三要備好砂袋、水泥、注漿設(shè)備等應(yīng)急物

56、資、設(shè)備。但現(xiàn)場(chǎng)并未完全落實(shí)。事故經(jīng)過：2013年1月28日16時(shí)，廣州市康王南路與杉木欄路交界處采用礦山法施工的某地鐵隧道發(fā)生塌陷，面積約100平方米，深10多米，有2棟共6間商鋪坍塌 。中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件2、圍巖異常未及時(shí)反饋和引起重視施工過程中隧道圍巖發(fā)生了變化，鉆孔作業(yè)人員對(duì)這些變化未及時(shí)反饋和引起重視，未及時(shí)采取加強(qiáng)初支、縮小進(jìn)尺、超前預(yù)加固等措施來應(yīng)對(duì)。3、未開展地質(zhì)超前預(yù)報(bào)對(duì)該段地質(zhì)條件復(fù)雜，斷面較大等特點(diǎn)，未開展以下兩方面的工作：一是未對(duì)隧道前方和周邊的地質(zhì)條件進(jìn)行超前探測(cè)、預(yù)報(bào)，未提前采取加固措施；二是鉆孔作業(yè)時(shí)未開展地質(zhì)素描，并與補(bǔ)勘地質(zhì)

57、情況進(jìn)行核對(duì)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，調(diào)整施工參數(shù)、工藝等措施。（四）管線、周邊環(huán)境調(diào)查不細(xì)致隧道上方給水及排污管道等管線繁多、老化，地層發(fā)生擾動(dòng)后，可能會(huì)發(fā)生滲漏。根據(jù)搶險(xiǎn)過程中所暴露的未知管線，說明承包人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的管線摸查不夠詳細(xì)。搶險(xiǎn)回填后豎井內(nèi)情況（3）案例2廣州某隧道初支變形開裂事故事故經(jīng)過 中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件某隧道沿市政主干道敷設(shè)，埋深1316m，拱頂上方地質(zhì)層從上至下依次為素填土層（深約1.5m）、粉質(zhì)粘土層（深約3米）、粘土質(zhì)砂層（約19m），洞身主要為粘土質(zhì)砂層、全風(fēng)化混合巖，遇水極易崩解軟化，自穩(wěn)性很差；隧道為馬蹄形單線單洞隧道，開挖寬6.3m，

58、高6.455m，初期支護(hù)為超前小導(dǎo)管注漿+格柵鋼架+噴射混凝土，格柵間距為0.75m,設(shè)計(jì)開挖工法為上下臺(tái)階法；隧道開挖初支施工時(shí)，地表沉降較大，最大120mm，隧道初支拱頂沉降75mm，故停工22天對(duì)已完初支隧道進(jìn)行回填注漿加固，恢復(fù)上臺(tái)階開挖初支約10m時(shí)，在原停工的YDK37450.1處出現(xiàn)突發(fā)沉降，隧道初支出現(xiàn)環(huán)向裂縫，最大開裂錯(cuò)臺(tái)15cm，寬度10cm。事故原因：初支出現(xiàn)大變形乃至開裂的主要原因：1）初支未封閉成環(huán)；2）上臺(tái)階基底被地下水浸溝軟化；3）原設(shè)計(jì)支護(hù)措施不足；4）上下臺(tái)階間距太長(zhǎng)。中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件 （4）礦山法施工安全管理要點(diǎn)1）嚴(yán)格

59、按“十八字方針”組織施工，作好施工調(diào)查。礦山法施工控制的重點(diǎn)是“防塌方、防沉降”（沉降是不可避免的，但是可以控制的，重點(diǎn)是防沉降超標(biāo)或產(chǎn)生嚴(yán)重后果）。礦山法有別于山嶺隧道的新奧法，軟弱地層的暗挖施工應(yīng)遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的18字方針。施工前查清地下管線、沿線建構(gòu)筑物與隧道的關(guān)系，提前采取拆改或保護(hù)措施，防止管線滲漏、地下水囊、空洞等對(duì)施工安全造成不利影響。2）嚴(yán)格控制超前支護(hù)和中國(guó)中鐵 施的 年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件輔助措 2017超前導(dǎo)管和管棚安裝前應(yīng)將工作面封閉嚴(yán)密、牢固、清理干凈，并測(cè)放出鉆設(shè)位置后方可施工。注漿施工，在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法；在砂層中宜采用劈裂注漿法；在粘土層中宜采用劈裂或電動(dòng)硅化注漿法；在淤泥質(zhì)軟土層中，宜采用高壓噴射注漿法。注漿過程中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、注漿目的等控制注漿壓力。注漿結(jié)束后應(yīng)檢查其效果，不合格者應(yīng)補(bǔ)漿。注漿漿液達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行開挖。中國(guó)中鐵2017年施工技術(shù)、安全質(zhì)量“學(xué)習(xí)年”培訓(xùn)課件3）開挖進(jìn)尺必須滿足安全要求設(shè)拱架地段，拱部每次進(jìn)尺不超過設(shè)計(jì)要求的一榀拱架間距，下部開挖每次進(jìn)尺不超過兩榀拱架，并