地鐵設計開題報告

1、1至御枝女舉畢業(yè)設計（論文）開題報告題 目：學 院：專業(yè)班級：姓 名：學 號：指導教師：填寫日期：西安科技大學畢業(yè)設計（論文）開題報告5nl選題類型一、選題依據（簡述國內外研究現狀、生產需求狀況，說明選題目的、意義，列出主要參考文獻廣.國內地鐵發(fā)展現狀及趨勢：隨著城市化進程的加快，城市人口的急速膨脹和現代化生活節(jié)奏加快，人們出行次數增多以及汽 車的普及，相應的城市交通量大大增加，由于道路資源的低效率分配利用以及市區(qū)道路的結構性缺陷等 原因，城市中道路的相對不足和機動車輛的飛速增加帶來了交通阻塞、車速下降、事故頻繁等一系列問 題，使得城市交通問題日益突出.解決城市的交通速度問題，不能僅僅把希望寄

2、托在無休止的增加道路 上，而軌道交通正是解決長期交通堵塞的較好方案.地鐵，是一座城市融入國際大都市現代化交通的顯 著標志.它不僅是一個國家的國力和科技水平的實力展現，而且是解決大都市交通緊張狀況最理想的交 通方式.我國的地鐵建設事業(yè)起步較晚，改革開放以來，隨著國民經濟的不斷發(fā)展，我國的城市化步伐也在 不斷加快。經濟的發(fā)展，人們生活水平不斷提高，城市規(guī)模不斷擴大，城市人口的急劇增加，居民出行 和物資交流的高度頻繁，城市交通面臨嚴峻的局勢。伴隨著我國城市現代化，工業(yè)化的進程，地鐵這種 動力大，不占用地面空間的交通運輸設施，正在大中城市建設中悄然興起，并成為解決城市交通問題的 最佳選擇。早在20世紀

3、80年代中期，我國就推出在百萬人口以上的大城市中逐步發(fā)展地鐵的政策。隨 后在80年代末國家制定的產業(yè)政策再次明確在其在基本建設中的地位。地鐵交通以其速度快，運能大，污染少的有點，越來越受到人們的青睞。新世紀開始，國家首次把發(fā)展地鐵交通列入國民經濟“十五” 計劃發(fā)展綱要，并作為拉動國民經濟持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略.隨著經濟的發(fā)展，改革開放的深入，在中華 大地上，許多大城市加快了地鐵建設的步伐.為了緩解城市交通的阻塞，京、滬、津、穗4個特大城市不僅在續(xù)建地鐵，而且要重新規(guī)劃城市軌道交通的藍圖，以利于城市新世紀的發(fā)展和外延.地下街的發(fā)展將日益完善，它將從單純的商業(yè)性質演變?yōu)榘ǘ喙δ艿?、有交通、商業(yè)及其他

4、設施共同組成的相 互依存的地下綜合體.未來在大城市的中心區(qū)，將建設四通八達不受氣候影響的地下步行道系統，它很 好地解決了人、車分流的問題，縮短了地鐵與公共汽車的換乘距離，同時把地鐵車站與大型公共活動中 心從地下道連接起來.未來地下空間的發(fā)展是高效地利用空間，將能源、物流、運輸以及排污集中在地 下進行處理，為城市的地上空間預留了一片新鮮的天地.我國地下城的發(fā)展還不夠完善，隨著經濟的發(fā) 展，完整高效的地下城將成為現實.生產需求現狀中國城市地鐵建設正處于起步階段，政府在解決人民群眾基本需求，特別是交通需求方面的任務異常艱巨和繁重.公共交通需求急劇上升，修建地鐵和輕軌已是各大城市基礎建設的必要內容，是

5、現代化 大都市的標志，未來 510年將是中國城市地鐵大發(fā)展的黃金時期. “十一五”規(guī)劃綱要提出：加快 發(fā)展鐵路運輸.重點建設客運專線、城際軌道交通、煤運通道，初步形成快速客運和煤炭運輸網絡. ” 這表明中國城市進入了地鐵時代.選題目的和意義西安地鐵金光門到新桃園區(qū)間隧道采用盾構具有不影響交通，可以適應區(qū)間土質， 地表沉降比較容易控制，施工噪音小等特點，而且還可以避免道路兩側管線干擾。通過對此區(qū)間的施工設計，可以制定 合理施工進度計劃，保證工程安全，高效，有序的如期完成。通過畢業(yè)設計，可以將大學四年所學知識完整的串起來，提高綜合運用基礎理論，基本技能分析解 決實際問題的能力，養(yǎng)成獨立思考的習慣。

6、依據畢業(yè)設計課題內容，進行資料收集，調查研究，方案論 證，掌握有關技術程序，方法技術和規(guī)范，對以后的學習，生活，工作將會有深遠影響。主要參考文獻： TOC o 1-5 h z 西安地鐵新莊聯莊區(qū)間隧道巖土工程勘察報告，2014鐵道第二勘察設計院，鐵路隧道設計規(guī)范(TB10003-2005).北京：中國鐵道出版社， 2005地鐵設計規(guī)范(GB50157-2013).北京：中國建筑工業(yè)出版社，20144地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299-1999)(2003修改版).北京：中國計劃出版社，20035賀永年，劉志強主編，隧道工程，徐州：中國礦業(yè)大學出版社， 20026代朋.城市地下空間開發(fā)利

7、用與規(guī)劃設計【Ml .北京：中國水利水電出版社，20127齊寶庫.工程項目管理【Ml .大連：大連理工大學出版社， 20128任建喜主編，地下工程施工技術.西安：西北工業(yè)大學出版社，2012二、主要研究（設計）內容、研究（設計）思路及工作方法或工作流程 主要研究內容：.勘查內容（1）工程概況西安地鐵金光門新桃園區(qū)間隧道起迄里程為Y （Z） DK30+926.761-Y （Z） DK31+654.698 ,右線總長627.937m （左線628.216m,長鏈0.279m）,洞頂覆土 9.3-11.6m ,線間距12.0-17.0m 。區(qū)間左線含四處平 曲線，曲線半徑分別為 1000m （2處）

8、、1500m （2處），右線含兩處平曲線，曲線半徑均為5000s線路縱坡為單面坡，最大縱坡 11.719%。主要包括：單線單洞盾構隧道：盾構區(qū)間起迄里程為 YDK31+365.965-YDK30+926.761 （ZDK31+381.186-ZDK30+926.761 ），右線全長 419.204m ,左線全長 424.425m。（2）場地地質條件擬建區(qū)間50m深度內場地內地層為：地表分布有厚薄不均的全新統人工填土（Q4ml）;其下為上更新統風積（Q3eol）新黃土及殘積（Q3el）古土壤，再下為中更新統風積 （Q2eol）老黃土，再下為沖積（Q2al） 粉質粘土、粉土、細砂、中砂及粗砂等。區(qū)

9、間隧道穿越土層主要為新黃土、飽和軟黃土、古土壤、老黃土、 粉質粘土。（3）水文地質條件金光門新桃園區(qū)間地下潛水穩(wěn)定水位埋深 5.2014.00m之間（部分地段高差變化大）地下水高程介 于392.24397.33m ,年變幅2m左右，砂層頂面最小埋深為 20.2m （在地裂縫淺埋暗挖段內），揭露的最大 厚度9.3m,該層為主要含水層，是地下水徑流的主要通道，對本區(qū)間淺埋暗挖段、明挖段施工有影響。.隧道施工方案論證：隧道施工方法的選擇主要依據工程地質條件和水文地質條件，并結合隧道斷面尺寸，長度，襯砌類型，隧道的使用功能和施工技術水平等因素綜合考慮決定。在現有的施工條件下，地下工程施工方法大致有：

10、明挖法，礦山法，頂管法，盾構法，它們各有優(yōu)缺點，下面逐一分析。.明挖法，指開挖地面由上到下開挖土方至設計標高后，自基底由下而上順做施工，完成隧道主 體結構，最后恢復地面的施工方法。此方法施工簡單，進度快。根據需要可以分段施工同時作業(yè)，但外界 氣象環(huán)境對其施工影響較大，施工對地面交通和居民生活有很大干擾，易造成噪音，粉塵及廢棄物污染等 問題。（2）礦山法是城市地下工程常用的暗挖施工方法，具有不影響地面交通與生產，地標下沉小，適用于硬軟巖層中各類地下工程，特別對于中硬巖，造價低，施工快。但是其開挖隧道洞壁不平整，超挖，欠挖， 會增加投資，施工區(qū)危險較大。（3）頂管法是直接在松軟土層或富水松軟地層中

11、鋪設中，小型管道的一種方法， 一般適用于修建中小型地下市政管道。（4）盾構法是在地標以下土層或松軟巖層中暗挖隧道的一種施工方法。盾構推進主要依靠盾構內部設置的千斤頂，如此不斷開挖，不斷拼裝，并不斷推進。借助盾構這種施工機械，可以較快的完成隧道基本作業(yè)循環(huán)，直至隧道建成。盾構法的有點在于盾構作業(yè)可在盾構設備的掩護下安全的進行開挖與襯砌支護工作，施工時振動和噪聲小，對周圍居民幾乎沒影響，施工時不影響地面交通，不受氣候干擾，機械化程度高，施工管理容易， 有較高的技術優(yōu)越性，但也有一些缺點，比如曲率半徑較小的區(qū)段施工比較困難等。而金光門到新桃園區(qū)間隧道經過市區(qū)，區(qū)間地質條件較為復雜，交通與人流量較大，地面建筑復雜， 地下水豐富，綜合考慮采用盾構法，可以很好的發(fā)揮其優(yōu)點，充分滿足工程要求，最終決定此隧道采用盾 構法施工。3. 盾構區(qū)間結構設計與計算該工程概述及隧道斷面設計；隧道洞門形式選擇與設計計算；隧道襯砌結構計算；隧道掘進方法及設計；隧道施工準備；隧道通風、照明防水設計；隧道施工方法、施工基本作業(yè)；施工輔助設施設計；.勞動組織與施工管理。.工作流程熟悉題目一收集材料一開題報告一勘察內容一盾構斷面設計一盾構隧道結構設計一支護方案設計一 盾構隧道通風照明排水設計一隧道施工組織設計一繪圖、撰寫論文，總結設計內容一查漏補缺一畢業(yè)答辯三、畢業(yè)設計（論文）工作進度安排1-2周