2#預(yù)制場(chǎng)箱梁運(yùn)輸方案

1、左家灣特大橋 2#預(yù)制場(chǎng)箱梁運(yùn)輸方案一、2#預(yù)制場(chǎng)簡(jiǎn)介2#箱梁預(yù)制場(chǎng)計(jì)劃預(yù)制后張法 40m箱梁 344 片，預(yù)制場(chǎng)位置擬定 左家灣特大橋右幅第 816孔橋位處（ K47+724+964）。 二、運(yùn)輸方案首先用石渣填筑施工將箱梁從預(yù)制場(chǎng)運(yùn)至 X309 縣道上，再通過(guò) X309 縣道運(yùn)至提梁站吊裝上橋。運(yùn)梁線路全長(zhǎng) 980m。運(yùn)至提梁站后 采用2臺(tái)200t 吊車先安裝右幅第 49、50孔，然后安裝 2臺(tái)150t 提 梁門架作為提梁站， 之后架橋機(jī)按順序安裝箱梁。 待第 18孔至 50孔 箱梁安裝完成后，由第 18 孔提梁上橋順序安裝，不再利用縣道運(yùn)輸 箱梁安裝。2、運(yùn)輸設(shè)備： 150t 牽引式輪胎

2、運(yùn)梁平車 2 臺(tái)套。3、箱梁運(yùn)輸走行路線箱梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在（ K47+724+964）處，靠近 X309縣道，利用 X309縣道運(yùn)輸箱梁。 箱梁自梁場(chǎng)裝車后沿 X309縣道向東 980m，到達(dá) 左家灣特大橋右幅 49#墩提梁站。由于運(yùn)梁路線利用 X309 縣道，來(lái)往車輛較多、路線較長(zhǎng)，箱梁 運(yùn)輸時(shí)由項(xiàng)目部車輛在運(yùn)梁車前方引導(dǎo)。 項(xiàng)目成立運(yùn)梁指揮小組， 設(shè) 一名運(yùn)梁總指揮， 運(yùn)梁平車前后各安排 1 名交通協(xié)管員。 運(yùn)梁前上報(bào) 運(yùn)梁專項(xiàng)安保方案， 并和當(dāng)?shù)亟还懿块T溝通， 完善大型機(jī)械上路的各 項(xiàng)審批手續(xù)后再施工。運(yùn)梁時(shí)，運(yùn)梁平車上安裝警示標(biāo)志，人員穿著 帶有反光標(biāo)志的警示馬甲， 由運(yùn)梁總指揮現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指

3、揮， 交通協(xié)管員 前后指揮引導(dǎo)車輛。提梁時(shí)進(jìn)行暫時(shí)交通管制，距提梁站前后各 50m 范圍設(shè)置禁行標(biāo)志， 由交通指揮員指揮， 臨時(shí)封閉道路占用縣道施工。 采用 2 臺(tái) 200t 吊車先安裝右幅第 49、50 孔，然后安裝 2 臺(tái) 150t 提 梁門架作為提梁站， 之后架橋機(jī)按順序安裝箱梁。 待第 18 孔至 50 孔 箱梁安裝完成后，由第 18 孔提梁上橋順序安裝，不再利用縣道運(yùn)輸 箱梁安裝。4、運(yùn)梁在預(yù)制場(chǎng)使用 2臺(tái) 30m跨墩龍門吊機(jī)將箱梁吊起安放在運(yùn)梁平車 上，由運(yùn)梁平車沿著運(yùn)梁路線拖運(yùn)至提梁站位置。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中， 要注意運(yùn)行平穩(wěn)、均勻，時(shí)刻注意箱梁的變化（尤其是傾斜度） ，發(fā) 現(xiàn)問(wèn)題及

4、時(shí)停車處理。5、箱梁運(yùn)輸安全措施、根據(jù)運(yùn)輸實(shí)際情況，箱梁運(yùn)輸采用運(yùn)梁平車，每次裝運(yùn)一片梁。、裝車時(shí)箱梁底部使用墊木支墊，就位時(shí)應(yīng)緩慢平穩(wěn)，就位準(zhǔn)確， 就位后必須先支墊好后，方可松開吊具。、箱梁裝上車后用捆梁鋼絲繩加固， 加固時(shí)在箱梁邊沿加裝支墊， 避免損傷箱梁。、運(yùn)梁車從梁場(chǎng)至 X309縣道的坡道采用石渣填筑，壓路機(jī)壓實(shí)， 避免沉陷等現(xiàn)象發(fā)生。、運(yùn)梁拖車運(yùn)輸時(shí)時(shí)速應(yīng)控制在 5km/h 以內(nèi)，并懸掛安全標(biāo)志， 牽引車上除一名駕駛員主駕外， 還應(yīng)有一名瞭望員， 及時(shí)反映交通安 全情況和處理安全事宜，平板拖車上不得坐人。、重車下坡應(yīng)緩慢行駛，避免緊急剎車，駛至轉(zhuǎn)變或險(xiǎn)要地段應(yīng) 降低車速，同時(shí)注意來(lái)往

5、車輛、行人及障礙物。、跨越交叉路口時(shí)，專人指揮，指揮人員不少于 2 名。指揮人員 要求佩戴袖章，手持紅旗，并配備對(duì)講機(jī)、哨子。、提梁站裝卸車場(chǎng)地必須平整、堅(jiān)實(shí)，裝卸車時(shí)應(yīng)剎閘和支墊輪 胎，避免溜車。、運(yùn)輸車輛必須由有證人員駕駛，無(wú)證人員禁止駕駛，嚴(yán)禁酒后 駕車。6、安全應(yīng)急預(yù)案目的為確保左家灣特大橋箱梁運(yùn)輸過(guò)程中如有工程事故發(fā)生后， 能迅 速地展開救援工作，最大限度減少經(jīng)濟(jì)損失，特制定本預(yù)案。、應(yīng)急準(zhǔn)備成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) （1）、項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案小組組 長(zhǎng)：馮 科副組長(zhǎng)：王紅昌 李 劍 李 偉 鐘玉波組 員：賈衛(wèi)博 劉朝順 王國(guó)偉 郭春海 寇長(zhǎng)海應(yīng)急救援小組指揮中心設(shè)在綜合辦公

6、室 聯(lián)系人：郭春海。應(yīng)急電話：火災(zāi) :119 ，醫(yī)療救護(hù)： 120，匪警： 110； (2)、職責(zé)組長(zhǎng)職責(zé)：決定是否存在或可能存在重大緊急事故， 聯(lián)系應(yīng)急服務(wù)機(jī) 構(gòu)提供幫助并實(shí)施外應(yīng)急計(jì)劃， 在不受事故影響的地方進(jìn)行直接操作 控制；跟蹤、查勘和評(píng)估事故 ( 事件) 可能發(fā)展的方向， 確定其可 能的發(fā)展過(guò)程；指導(dǎo)設(shè)施的部分停工， 并和領(lǐng)導(dǎo)小組的關(guān)鍵人員配合指揮 現(xiàn)場(chǎng)人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視和相應(yīng)救護(hù)；和場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系及對(duì)緊急情況的記錄作業(yè)安排；在場(chǎng)( 設(shè)施)內(nèi)實(shí)行交通管制， 協(xié)助場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)開展服務(wù) 工作；在緊急狀態(tài)結(jié)束后， 負(fù)責(zé)受影響地點(diǎn)的恢復(fù)， 并組織人員 參加事故的分析和處理。副組長(zhǎng)職責(zé)：評(píng)估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢(shì)， 建立應(yīng)急步驟， 確保員工的 安全和減少設(shè)施和財(cái)產(chǎn)損失；如有必要，在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)來(lái)之前直接參和救護(hù)活動(dòng)；安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶；設(shè)立和應(yīng)急中心的通訊聯(lián)絡(luò)， 為應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供建議和信息。組員職責(zé) （即現(xiàn)場(chǎng)管理者 ） ：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)事故的實(shí)際情況及發(fā)展態(tài)勢(shì)，按照應(yīng)急預(yù)案和組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)的指示，現(xiàn)場(chǎng)組織開展救援工作，確保員工的安全和減少 設(shè)施和財(cái)產(chǎn)損失；工作程序嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)人帶班制度， 強(qiáng)化值班制度， 箱梁運(yùn)輸施工期 間將組織機(jī)