船用520mm缸徑低速柴油機原理樣機研制課題執(zhí)行情況匯報

1、船用520mm缸徑低速柴油機原理樣機研制項目進展情況匯報2017年03月上海項目組織架構(gòu)及管理措施2項目執(zhí)行情況31項目概況目 錄Contents 目前存在的問題及解決措施4下一步工作策劃5項目組織架構(gòu)及管理措施2項目執(zhí)行情況31項目概況目 錄Contents 目前存在的問題及解決措施4下一步工作策劃5一、項目概況總體情況項目名稱：船用520mm缸徑低速柴油機原理樣機研制項目研究周期：2016年1月 至 2020年12月項目承擔單位：牽頭單位：中船動力研究院有限公司參研單位：WinGD，滬東重機，哈工程，滬臨，上海交大，天津大學，大連理工，綜合院，武漢理工，油泵公司，711所，船級社 項目研究

2、目標研制船用520mm缸徑低速柴油機原理樣機突破并掌握高效清潔燃燒、高效高壓比增壓系統(tǒng)、振動與噪聲控制等關(guān)鍵技術(shù)，全面提升自主研發(fā)能力 技術(shù)指標及成果原理樣機設(shè)計最大平均有效壓力2.6MPa，最大爆發(fā)壓力25MPa 一、項目概況研究經(jīng)費總經(jīng)費82000 萬元，其中國撥 65590萬元，自籌16410萬元。單位名稱總經(jīng)費國撥經(jīng)費自籌經(jīng)費中船動力研究院有限公司23,43022,708722溫特圖爾發(fā)動機有限公司24,14020,1404,000滬東重機有限公司17,50010,0007,500哈爾濱工程大學4,8504,365485滬臨重工有限公司4,3002,1502,150上海交通大學1,41

3、01,269141天津大學1,2001,080120中船工業(yè)集團綜合經(jīng)濟研究院1,125900225大連理工大學1,100990110武漢理工大學1,005905100滬東造船油泵油嘴有限公司1000333667中國船舶重工集團公司第七一一研究所500400100中國船級社44035090合計82,00065,59016,410一、項目概況項目任務(wù)分工序號專題責任單位參與單位1原理樣機頂層概念設(shè)計與總體技術(shù)路線規(guī)劃中船動力研究院有限公司溫特圖爾發(fā)動機有限公司2原理樣機性能開發(fā)設(shè)計研究中船動力研究院有限公司溫特圖爾發(fā)動機有限公司3原理樣機結(jié)構(gòu)設(shè)計研究中船動力研究院有限公司溫特圖爾發(fā)動機有限公司4

4、原理樣機系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計研究中船動力研究院有限公司溫特圖爾發(fā)動機有限公司滬東重機有限公司上海滬東造船油嘴油泵有限公司武漢理工大學5原理樣機零部件開發(fā)設(shè)計中船動力研究院有限公司溫特圖爾發(fā)動機有限公司滬東重機有限公司上海滬東造船油嘴油泵有限公司6原理樣機功能驗證試驗中船動力研究院有限公司溫特圖爾發(fā)動機有限公司7船用低速柴油機制造技術(shù)研究滬東重機有限公司上海滬臨重工有限公司上海滬東造船油嘴油泵有限公司一、項目概況項目任務(wù)分工序號專題責任單位參與單位8船用低速柴油機高效清潔燃燒技術(shù)研究哈爾濱工程大學大連理工大學天津大學上海交通大學溫特圖爾發(fā)動機有限公司中船動力研究院有限公司9船用低速柴油機高效高壓比增壓系

5、統(tǒng)設(shè)計技術(shù)研究哈爾濱工程大學上海交通大學中船動力研究院有限公司10船用低速柴油機振動噪聲控制技術(shù)研究哈爾濱工程大學上海交通大學中國船舶重工集團公司第七一一研究所滬東重機有限公司中船動力研究院有限公司11船用低速柴油機智能控制技術(shù)研究武漢理工大學滬東重機有限公司中船動力研究院有限公司12船用低速機一體化全過程數(shù)值仿真技術(shù)研究哈爾濱工程大學上海交通大學13船用低速柴油機研制需求論證與一體化支撐平臺研究中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院中國船級社項目組織架構(gòu)及管理措施2項目執(zhí)行情況31項目概況目 錄Contents 目前存在的問題及解決措施4下一步工作策劃5二、項目組織架構(gòu)及管理措施項目組織架構(gòu)及團隊二

6、、項目組織架構(gòu)及管理措施項目組織架構(gòu)及團隊項目管理項目經(jīng)理-錢躍華技術(shù)負責人-吳朝暉試驗系統(tǒng)：喬英志集控臺：許德春輔機系統(tǒng)及臺位: 解天宇（重機）試驗測試設(shè)備：喬英志樣機研制性能：劉騰電控：李韜燃油、液壓：楊麗 受熱件：王傳娟掃排空：王雁冰固定件：劉蘭夕運動件：李文達管系、平臺、工具：周秀亞工程化：周秀亞樣機制造：尹子峰關(guān)鍵技術(shù)研究：錢躍華，劉龍制造技術(shù)江敏黃慧駿、柏林燃燒技術(shù)劉騰劉龍、梁興雨、隆武強、朱磊增壓技術(shù)錢躍華王銀燕、鄧康耀振動噪聲呂秉琳李玩幽、崔毅、王志剛智能控制李韜余永華仿真技術(shù)劉騰劉龍、鄧康耀知識產(chǎn)權(quán)鄒賽鐘心標準規(guī)范宋雅麗陳文波、溫苗苗EGR系統(tǒng)桂勇T. Werner機載SCR

7、田新娜T. Werner液壓系統(tǒng)楊麗張強試驗測試：許智杰主機調(diào)試試驗：許智杰零部件試驗：董晶瑾二、項目組織架構(gòu)及管理措施文件傳輸：項目技術(shù)資料、圖紙、研制成果、報告等正式傳遞文件在發(fā)送時需得到本單位的審核認可；月度簡報：每月1次，每月20號參研單位向牽頭單位匯報當月完成情況及次月計劃；（部分關(guān)鍵研究內(nèi)容）季度簡報：每季度末發(fā)布一期簡報，報道項目的進展及完成情況；（所有研究內(nèi)容）年度工作匯報：每年1月10日前，參研單位向牽頭單位匯報上一年度完成情況及下一年度計劃專項協(xié)調(diào)會：根據(jù)項目需求不定期召開，協(xié)調(diào)各單位之間的任務(wù)接口、行動計劃、信息分享等，并明確行動方案；技術(shù)評審會：根據(jù)項目實施階段，按計劃

8、節(jié)點召開評審會，確定技術(shù)方案；溝通機制二、項目組織架構(gòu)及管理措施風險管理策劃原理樣機屬于科研試驗樣機，目前國內(nèi)尚無研制這類試驗樣機的經(jīng)驗原理樣機的技術(shù)指標全面領(lǐng)先于當今先進水平參研單位多且涉及行業(yè)內(nèi)產(chǎn)學研用不同方面，需要在研究工作中開展多方協(xié)作CSPI和WinGD在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、研發(fā)和管理體系、科研技術(shù)水平等方面存在著一定的差異，可能存在著影響協(xié)同設(shè)計的風險落實及措施CSPI和WinGD，國內(nèi)外研發(fā)設(shè)計團隊強強聯(lián)合、協(xié)同設(shè)計滬東重機豐富的低速機制造經(jīng)驗和強大的技術(shù)能力通過低速機工程的項目管理辦法頒布以及低速機工程項目管理辦公室的統(tǒng)籌管控，可以有效建立起各參研單位之間的合作機制，高效地開展項目工

9、作。學習吸收WinGD的先進研發(fā)和管理體系，優(yōu)化中船動力研究院現(xiàn)有的研發(fā)體系，保證雙方在研發(fā)工作的同步開展。風險管理項目組織架構(gòu)及管理措施2項目執(zhí)行情況31項目概況目 錄Contents 目前存在的問題及解決措施4下一步工作策劃5三、項目執(zhí)行情況總體進度項目里程碑計劃完成情況：100%100%三、項目執(zhí)行情況專題一：原理樣機總體參數(shù)和總體布置設(shè)計該專題的研究內(nèi)容和實際工作按計劃已完成，但目前尚未收到WinGD提供的交付物，無法編制相應(yīng)的交付物。專題二五：原理樣機設(shè)計據(jù)悉WinGD已完成基礎(chǔ)機型X52DF的三維模型設(shè)計，正在開展工程化工作，但對于原理樣機的改造部件，如曲軸、掃氣箱等都還未開展。目

10、前尚未收到WinGD提供的任何材料，無法提交任何交付物。試驗系統(tǒng)的部分測試設(shè)備正在進行前期的技術(shù)準備工作，試驗系統(tǒng)的需求分析工作正在開展。目前WinGD尚未提供測試設(shè)備的清單和技術(shù)規(guī)格。此外WinGD要在原理樣機上開展的試驗內(nèi)容可能存在變化。專題六：原理樣機試驗（按計劃尚未開展）專題七：船用低速柴油機制造技術(shù)研究滬臨：正在開展鍛造工藝優(yōu)化技術(shù)論證，赴交大進行調(diào)研交流；自動化焊接技術(shù)已完成研究路線規(guī)劃，正在進行工藝路線設(shè)計，并調(diào)研焊接仿真軟件重機：正在開展滑塊白合金機器人自動焊接裝備選型設(shè)計，機器人自動焊接裝備現(xiàn)場總控技術(shù)研究；原理樣機關(guān)鍵零件在線檢測技術(shù)研究專題進展情況（一）三、項目執(zhí)行情況專

11、題八：船用低速柴油機高效清潔燃燒技術(shù)研究大工：正在開展針對150單缸機的高增壓強米勒循環(huán)研究總體方案設(shè)計；正在S35MEB上開展米勒循環(huán)、預(yù)混合壓燃工作過程數(shù)值模擬分析；已完成大工試驗機的交叉孔噴嘴和普通孔噴嘴設(shè)計工作；正在高溫高壓定容彈內(nèi)進行噴霧可視化測試工作并已獲得初步結(jié)果。天大：正在開展動力學骨架機理模型研究，建立甲苯機理，分析物性參數(shù)的影響，分析甲苯比例的影響；已完成低速機工作工程三維仿真分析，分析 EGR、進氣壓力、噴油時刻的影響；正在開展噴油系統(tǒng)設(shè)置對噴霧與燃燒影響規(guī)律的研究，分別研究邊界參數(shù)調(diào)整、噴霧標定、噴油策略的影響、噴油參數(shù)的影響、噴油器位置及個數(shù)的影響。交大：已完成激波管

12、改造和定容彈的初步搭建，正在進行激波管真空度測試和定容彈點火裝置設(shè)計哈工程：油氣室優(yōu)化匹配方面低速柴油機燃燒系統(tǒng)參數(shù)調(diào)研工作已經(jīng)完成，目前滬東重機生產(chǎn)的專利機型進行了燃燒系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)，如：噴孔大小、數(shù)量、流量、燃燒室形狀、直徑等數(shù)據(jù)的收集，本階段主要完成了各參數(shù)與油耗、功率、機型更新等變化的關(guān)系分析。正在進行噴霧及燃燒試驗裝置設(shè)計調(diào)研與方案論證工作。EGR匹配設(shè)計方面已完成船用低速柴油機現(xiàn)有基于單個增壓器的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)方案進行了研究分析并撰寫了研究報告。正在進行針對船用低速柴油機現(xiàn)有匹配兩個增壓器的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)方案，全面評估分析方案的優(yōu)缺點。專題進展情況（二）三、項目執(zhí)行情況專題九：船用低

13、速柴油機高效高壓比增壓系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)研究交大：已完成國內(nèi)外低速機主要增壓系統(tǒng)技術(shù)分析調(diào)研報告、寬流量可調(diào)與高壓比增壓系統(tǒng)仿真模型搭建。正在進行模型校核，完善仿真模型，提高仿真模型的計算精度。哈工程：已建立了低速機仿真模型，正在進行模型的調(diào)試與校驗。專題十：船用低速柴油機振動噪聲控制技術(shù)研究交大：已完成了“多級子邊界元噪聲預(yù)測及現(xiàn)場聲學測試”的前期調(diào)研和方案細化；正在進行多級子邊界元噪聲預(yù)測理論研究、基于剛性聲學陣列的近場聲全息理論研究、槳軸激勵原理及算法研究、槳軸激勵計算模型研究、運動接觸副動力學特性研究、運動接觸副動力學計算模型研究；重機：正在進行二階減振裝置的選型設(shè)計。哈工程：已完成低速柴油

14、機曲軸模型簡化；曲軸縱向、扭轉(zhuǎn)及縱扭耦合剛度（包含同頻耦合剛度和倍頻耦合剛度）推導；軸系固有頻率振動微分方程建立；母型機（34機）輕載條件下的部分振動噪聲測試工作。正在進行曲軸當量軸向力簡化及求解；未開始的工作有：建立柴油機軸系縱扭耦合強迫振動微分方程，利用逐步積分法進行強迫振動計算；對母型機（34機）進行系統(tǒng)的同時基性能參數(shù)和振動噪聲測試。專題進展情況（三）三、項目執(zhí)行情況專題十一：船用低速柴油機綜合智能控制技術(shù)研究武漢理工：已完成研究策劃工作；缸壓在線采集與分析系統(tǒng)的設(shè)計；主軸承磨損監(jiān)測試驗臺的設(shè)計與采購；主軸承監(jiān)測系統(tǒng)的開發(fā)并研究基于熱電信號定位主軸承磨損故障的方法；動力研究院已有硬件在

15、環(huán)測試平臺的硬件擴展方案；第三版液壓伺服系統(tǒng)電液控制高速大流量電磁閥的選配、安裝調(diào)試及性能試驗。正在進行缸壓閉環(huán)控制原型功能需求分析和硬件選型方案；到動力研究院調(diào)研確定針對RTX-8電控系統(tǒng)的硬件在環(huán)仿真平臺功能需求分析；低速機硬件在環(huán)仿真平臺用實時仿真模型開發(fā)；主軸承磨損監(jiān)測機理分析；電液控制高速大流量電磁閥與電控燃油噴射系統(tǒng)的集成與匹配試驗；電液控制高速大流量電磁閥的可靠性試驗大綱的制定、電磁閥壽命預(yù)測研究。重機：已完成軸承運行安全監(jiān)測裝置零部件、電氣箱的選型設(shè)計、程序和軟件設(shè)計；正在驗收軸承運行安全監(jiān)測裝置的零件。專題進展情況（四）三、項目執(zhí)行情況專題十二：船用低速機一體化全過程數(shù)值仿真

16、技術(shù)研究交大：已完成了國內(nèi)外低速機一維仿真模擬研究的文獻收集與分析，并針對低速機適用的仿真子模型進行了梳理和分析。正在進行低速機一維仿真模擬方法及子模型研究的調(diào)研。哈工程：正在進行低速機開發(fā)各階段數(shù)值仿真技術(shù)應(yīng)用調(diào)研與分析工作專題十三：船用低速柴油機研制需求論證與一體化支撐平臺研究綜合院：已完成知識產(chǎn)權(quán)管理辦法、知識產(chǎn)權(quán)管理細則、總?cè)蝿?wù)書中知識產(chǎn)權(quán)條款以及關(guān)于“創(chuàng)新工程”知識產(chǎn)權(quán)歸屬方面的建議 ；此外，還梳理有企業(yè)專利檢索工作，專利挖掘與布局工作流程以及文檔要求。2016年下半年,課題組主要完成了低速機規(guī)范、國內(nèi)外標準資料、文獻搜集等工作，目前正在開展適用性分析工作。經(jīng)研中心完成了主流船用低速

17、機配置狀況分析等研究報告。正在制定船用低速機技術(shù)譜系；研究制定專利檢索策略，開展專利信息檢索、篩選和數(shù)據(jù)標引；梳理分析WinGD、曼柴和三菱重工的背景知識；開展船用低速機研制專利規(guī)避思路設(shè)計；開展知識產(chǎn)權(quán)挖掘與布局服務(wù)。開展鋼質(zhì)海船入級規(guī)范等相關(guān)文獻資料的搜集工作，客戶需求、船型匹配分析，技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢研究、標準規(guī)范性分析、專利數(shù)據(jù)庫建設(shè)等內(nèi)容。船級社：已召開項目啟動會，確定技術(shù)負責人和初步實施方案。專題進展情況（五）三、項目執(zhí)行情況經(jīng)費執(zhí)行情況（略）截至目前到賬國撥經(jīng)費16492萬元，轉(zhuǎn)撥參研單位14752萬元。序號單位名稱總經(jīng)費國撥國撥到賬經(jīng)費已執(zhí)行國撥已執(zhí)行1234567三、項目執(zhí)行

18、情況經(jīng)費執(zhí)行情況實際執(zhí)行情況費用名稱金額用途說明備注1、設(shè)計費206.7注明：詳細說明2、專用費453.73、材料費168.64、外協(xié)費396.45、燃料動力費52.56、固定資產(chǎn)使用費337.77、工資及勞務(wù)費1403.88、差旅費87.39、會議費11.710、事務(wù)費48.111、專家咨詢費2.512、管理費1132.6合計4301.6項目組織架構(gòu)及管理措施2項目執(zhí)行情況31項目概況目 錄Contents 目前存在的問題及解決措施4下一步工作策劃5四、目前存在的問題及解決措施問題及解決措施序號存在問題解決措施1目前WinGD無法管控，無法提交與之相關(guān)的交付物需要管理層協(xié)調(diào)，盡快落實WinGD的工作2部分關(guān)鍵技術(shù)研究計劃略有拖期加強項目管控團隊的建設(shè)3項目總體經(jīng)費執(zhí)行率偏低一是督促各參研單位加快項目的推進速度；二是加強各參研單位的經(jīng)費使用計劃的管控項目組織架構(gòu)及管理措施2項目執(zhí)行情況31項目概況目 錄Contents 目前