城市軌道交通中低壓配電與照明系統(tǒng)設(shè)計

1、城市軌道交通中低壓配電與照明系統(tǒng)設(shè)計 【摘要】各大城市都在加快城市軌道交通規(guī)劃建立和申報審批，有序的推進工程建立，優(yōu)化城市交通構(gòu)造，加強城市軌道交通樞紐綜合立體開發(fā)，積極推廣TOD形式，進步城市公共交通效勞程度。在城市軌道交通工程中低壓配電與照明系統(tǒng)設(shè)計屬于重要的組成局部，詳細的分析研究該系統(tǒng)的完好設(shè)計范圍和設(shè)計要點，可以更好地指導(dǎo)和效勞軌道交通建立工程?！娟P(guān)鍵詞】城市軌道交通；低壓配電與照明；系統(tǒng)設(shè)計1低壓配電與照明系統(tǒng)的設(shè)計范圍與接口城市軌道交通工程一般采用總包形式進展工程管理，同時，也會將工程分成多個標(biāo)段進展設(shè)計。大局部一個標(biāo)段規(guī)模有3至4個地鐵車站。我們從單獨的地鐵車站來劃分低壓配電與

2、照明系統(tǒng)的設(shè)計范圍，主要包括車站及兩端相鄰各半個區(qū)間車站所轄區(qū)間以相鄰兩站車站中心里程的一半為界的動力配電設(shè)計、照明及照明配電設(shè)計、接地設(shè)計、動力與照明設(shè)備選擇、設(shè)備間的接口設(shè)計以及與其它相關(guān)專業(yè)的接口配合設(shè)計。1與供電專業(yè)的接口變電所0.4kV開關(guān)柜，饋出開關(guān)下口接線端為設(shè)計分界點。饋出開關(guān)下口接線端以下，饋線電纜屬低壓配電與照明也可以稱為動力照明專業(yè)設(shè)計。饋電干線電纜及低壓柜饋出開關(guān)的保護校核由供電專業(yè)設(shè)計完成。站臺板下變電所投影范圍內(nèi)，電纜夾層內(nèi)的電纜支架由供電系統(tǒng)專業(yè)設(shè)計，其余電纜橋支架由動照專業(yè)負責(zé)。區(qū)間供電電纜支架和接地母線由供電系統(tǒng)專業(yè)統(tǒng)一設(shè)置，區(qū)間動力照明設(shè)備的接地線由區(qū)間動力

3、照明專業(yè)連接到區(qū)間接地母線上。變電所用電由供電系統(tǒng)專業(yè)負責(zé)。2與綜合接地裝置的接口整個車站設(shè)置綜合接地裝置，車站綜合接地網(wǎng)由變電專業(yè)統(tǒng)一設(shè)計。動照專業(yè)設(shè)弱電系統(tǒng)接地母排以及車站金屬管線接地母排，設(shè)于站臺板下夾層內(nèi)，并負責(zé)在通信設(shè)備室等系統(tǒng)房間，各設(shè)一個接地端子箱/排。由此端子箱/排至各系統(tǒng)設(shè)備的接地電纜設(shè)計由相關(guān)專業(yè)自行負責(zé)，接地端子箱設(shè)備之間及其與弱電系統(tǒng)接地母排間的連接電纜，由動照專業(yè)負責(zé)詳細做法車站機電接地相關(guān)圖紙)。變電所內(nèi)設(shè)置強電接地母排，由供電專業(yè)設(shè)計，設(shè)置于變電所控制室內(nèi)，該母排至接地網(wǎng)強電設(shè)備接地引出點的線纜由供電專業(yè)負責(zé)設(shè)計。強電接地母排以下的饋出線纜均由供電專業(yè)設(shè)計。弱電接

4、地母排、金屬管線接地母排至接地網(wǎng)引出點的線纜，由動力照明專業(yè)設(shè)計。1與ISCS含BAS、ACS的接口：在綜合監(jiān)控設(shè)備室雙電源切換箱的饋線端，進線電纜及雙電源切換箱由動力照明設(shè)計。在非車控室端通風(fēng)空調(diào)電控柜內(nèi)為BAS專業(yè)預(yù)留兩路AC220V電源，接口在通風(fēng)空調(diào)電控柜的相應(yīng)回路饋線端，饋線端以下的線纜由BAS專業(yè)負責(zé)設(shè)計。2與通信、信號專業(yè)的接口在其設(shè)備房隔分開關(guān)箱饋出端下口，隔分開關(guān)箱進線電纜由動力照明專業(yè)負責(zé)設(shè)計。雙電源切換箱及雙電源切換箱至隔分開關(guān)箱之間的電纜由通信、信號專業(yè)負責(zé)設(shè)計。由動力照明專業(yè)在其設(shè)備房內(nèi)設(shè)置隔分開關(guān)箱，隔分開關(guān)箱不進展雙電源切換，由動力照明專業(yè)負責(zé)設(shè)計。3與AFC專業(yè)

5、的接口在其設(shè)備房雙電源切換箱的饋線端，進線電纜及雙電源切換箱由動力照明負責(zé)設(shè)計。4與FAS專業(yè)的接口在車控室雙電源切換箱的饋線端，進線電纜及雙電源切換箱由動力照明負責(zé)設(shè)計。車站綜合接地網(wǎng)，弱電接地母排引至車站內(nèi)各弱電系統(tǒng)接地端子箱/排的接地電纜及各系統(tǒng)專業(yè)接地端子箱/排，由車站動力照明專業(yè)負責(zé)。1.4與電梯、自動扶梯專業(yè)的接口在電梯、自動扶梯自帶控制箱的進線端。配電箱及電纜屬車站低壓配電專業(yè)設(shè)計，并預(yù)留5m長電纜。扶梯檢修通道下的照明及檢修插座由扶梯專業(yè)設(shè)計，低壓配電專業(yè)負責(zé)預(yù)留電源至扶梯自帶控制箱處并預(yù)留5m長電線。電梯井道內(nèi)的照明及檢修插座以及其電源線纜均由電梯專業(yè)設(shè)計。1.5與通風(fēng)空調(diào)、

6、給排水專業(yè)等機電一體化設(shè)備的接口界面接口界面在設(shè)備自帶控制箱或電源箱進線端，對不帶控制箱或電源箱的設(shè)備，其接口在設(shè)備接線盒，進線電纜均由動力照明負責(zé)。1.6與建筑、構(gòu)造專業(yè)的接口車站公共區(qū)燈具的選型及布置由建筑裝修專業(yè)負責(zé)完成，配電及控制由動力照明專業(yè)負責(zé)。裝修設(shè)計專業(yè)提供照明計算書由燈具廠家配合完成，動力照明專業(yè)負責(zé)對平均照度值、均勻度值、功率密度值等進展校核。動力照明提供土建預(yù)留溝、槽、管、洞、接地預(yù)埋件的資料，并加強與土建專業(yè)協(xié)調(diào)，由土建在設(shè)計和施工中加以完成。2低壓配電與照明系統(tǒng)的主要設(shè)計原那么一級負荷從降壓變電所兩段母線上分別饋出一路專用供電線路，向負荷末端電源切換箱供電，兩路電源在

7、切換箱內(nèi)自動切換，以實現(xiàn)不連續(xù)供電。地下站廳站臺等公共區(qū)的照明應(yīng)采用分塊控制、穿插供電的配電方式，由降壓變電所兩段母線各負擔(dān)一半負荷。應(yīng)急照明分為備用照明和疏散照明。備用照明設(shè)置專用EPS電源裝置作為電源，EPS蓄電池容量時間為90min。疏散照明及疏散指示由集中型消防照明和疏散指示系統(tǒng)供電及控制。二級負荷由當(dāng)變電所一路電源故障時，由變電所低壓分段斷路器切換供電。三級負荷平時由三級負荷母線以一路電源供電，當(dāng)一臺變壓器退出運行時，應(yīng)將其從電網(wǎng)中切除。配電方式以放射式為主，對車控室、出入口、設(shè)備管理區(qū)及二、三級負荷小動力的同類型設(shè)備可分片設(shè)配電箱供電。照明配電室對各類負荷的配電，根據(jù)負荷性質(zhì)按照集

8、中分片的原那么進展。3低壓配電與照明系統(tǒng)的動力和照明設(shè)計在滿足計量、維修管理要求的情況下，應(yīng)按照明負荷與動力負荷分開配電。一、二級負荷與三級負荷分開配電，車站與區(qū)間分開配電進展設(shè)計。通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)等用電設(shè)備的配電應(yīng)自成系統(tǒng)，由0.4kV低壓開關(guān)柜室的一、二級負荷母線直接供電。排煙風(fēng)機、送排風(fēng)機、空調(diào)機、隧道風(fēng)機等用電設(shè)備由通風(fēng)空調(diào)電控柜供電，冷水機組由變電所供電。除環(huán)控設(shè)備外的其他動力設(shè)備及兩端各半個區(qū)間動力設(shè)備均直接由降壓變電所配電。車站站廳站臺兩端照明配電室均設(shè)兩個總照明配電箱，穿插向公共區(qū)工作照明、節(jié)電照明供電，公共

9、區(qū)節(jié)電照明和工作照明比例為1：1。公共區(qū)工作照明和節(jié)電照明不設(shè)照明配電分箱，由總箱直接供電。設(shè)備房照明設(shè)置照明配電分箱，分箱電源直接取自變電所。照明配電箱中的每一單相回路的電流按不超過16A設(shè)置。照明燈具采用I類燈具平安照明用燈具除外。區(qū)間照明燈具設(shè)置正常照明、疏散照明，布置在行車方向的左側(cè)隧道壁上方，正常照明間距按10m間距考慮布置，疏散照明按照5m間距考慮布置。區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道設(shè)置疏散指示、疏散照明和正常照明。公共區(qū)照明控制一般設(shè)兩級控制，即車控室控制和照明配電室控制，采用自動控制和手動控制。自動控制采用智能照明控制系統(tǒng)，分為節(jié)能、運營、清掃、檢修等燈光形式控制，到達節(jié)約能源的目的。應(yīng)急照明包

10、括疏散照明和備用照明。車站公共區(qū)、通向站外的出入口通道、附屬用房區(qū)的通道、樓梯間、隧道區(qū)間、火災(zāi)時需工作的房間設(shè)置疏散照明和疏散指示標(biāo)志。在車站公共區(qū)、消防泵房等重要房間設(shè)置備用照明。車站公共區(qū)備用照明同時兼作值班照明，供夜間列車停運后內(nèi)部人員通行和巡視時使用，其照度值不低于正常照明照度標(biāo)準(zhǔn)值的10%。一般工作場所備用照明不應(yīng)小于正常照明的10%。車站及區(qū)間疏散照明和疏散指示由集中型應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)提供電源，并實現(xiàn)控制。車站備用照明由EPS供電。正常情況下，EPS蓄電池均處于浮充狀態(tài)，應(yīng)急照明由0.4kV低壓開關(guān)柜室提供的交流380V電源直接供電；事故情況下，自動切換裝置動作，備用照明負

11、荷自動轉(zhuǎn)為由EPS蓄電池通過逆變器供電。EPS蓄電池容量均應(yīng)滿足事故情況下車站的備用照明持續(xù)供電時間不小于90min。EPS設(shè)置于車站兩端的應(yīng)急照明電源室。集中型應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)采用蓄電池分散的集中電源裝置供電，集中電源裝置的電源假設(shè)消防電源失電時，由集中電源裝置的蓄電池放電進展供電。集中電源裝置蓄電池持續(xù)供電時間不應(yīng)小于90min。4低壓配電與照明系統(tǒng)中設(shè)備和電纜選型原那么動力照明設(shè)備應(yīng)選用成熟、可靠、技術(shù)先進并適宜于地下安裝及運行的產(chǎn)品。通風(fēng)空調(diào)電控柜采用抽屜式或固定式開關(guān)柜。分散安裝于泵房、隧道內(nèi)的配電箱采用防潮、防霉、濕熱型產(chǎn)品。燈具選用壽命長、節(jié)能高效型產(chǎn)品,光源采用LED燈。區(qū)間燈具應(yīng)具有防水、防潮、防腐、防震、防塵性能，外殼防護等級不低于IP65，還應(yīng)具有單向遮光性能。疏散指示燈、電纜夾層平安照明燈選用LED燈。所有動力電纜均選用低煙、無鹵、阻燃型。電線電纜的阻燃或耐火特性均不低于B1級?；馂?zāi)時仍需運行的動力設(shè)備、系統(tǒng)電源電纜選用低煙無鹵阻燃耐火型電纜或礦物絕緣電纜，優(yōu)先選擇礦物絕緣電纜。所有照明回路電線均選用低煙、無鹵、阻燃型，事故時仍需運行的應(yīng)急照明電源電線選用低煙、無鹵、阻燃耐火型電線。電線電纜的阻燃或耐火特性