電動汽車充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)化項目建設(shè)可研報告

1、1一、項目背景及概況 電動汽車充電站設(shè)備是給電動汽車建立完善的配套設(shè) 施，包括充電站、充電樁、電池調(diào)度、計費(fèi)監(jiān)控及電池維護(hù) 設(shè)備等系統(tǒng)，是電動汽車推廣的基礎(chǔ)設(shè)施，屬新興的產(chǎn)業(yè)之 一。1、項目背景 隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，全球汽車總保有量不斷增 加，汽車所帶來的環(huán)境污染、能源短缺、資源枯竭等方面的 問題越來越突出，為了保護(hù)人類居住環(huán)境和保障能源供給， 各國政府不惜投入大量人力、物力尋求解決這些問題的途 徑。當(dāng)今燃油汽車每年消耗的石油占世界石油產(chǎn)量的一半以 上，石油價格近年來不斷上漲表明了人類可用化能源的緊缺 性；汽車發(fā)動機(jī)排放的廢氣對大氣造成的污染也會越來越嚴(yán) 重，基于上述原因， 電動汽車逐漸成

2、為人們關(guān)注的熱點(diǎn)之一。電動汽車具有高效、 節(jié)能、低噪音、 零排放等顯著優(yōu)點(diǎn)， 在環(huán)保和節(jié)能方面具有不可比擬的優(yōu)勢， 因此它是解決上述 問題最有效的途徑之一。 目前電動汽車技術(shù)的研發(fā)已成為各 國政府和汽車行業(yè)的熱點(diǎn)，電動汽車勢必成為 21 世紀(jì)重要 的綠色交通工具。我國電動汽車雖然沒有沒有歐美等國家起步早， 但國家 從維護(hù)能源安全，改善大氣環(huán)境，提高汽車工業(yè)競爭力，實(shí) 現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮，從“八五” 到現(xiàn)在，電動汽車研究一直都是國家科技攻關(guān)計劃項目，并 在 2001 年設(shè)立了“電動汽車重大科技專項”，通過組織企 業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)，集中各方面力量進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)， 現(xiàn)在正處

3、于研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化推薦勢頭最強(qiáng)勁階段， 部分核心技 術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平?！笆晃濉睍r期，國家更是投入巨資研發(fā)和進(jìn)行電動汽 車產(chǎn)業(yè)化與商業(yè)化推進(jìn)， 組織模式更加強(qiáng)調(diào)企業(yè)的投入以及 牽頭產(chǎn)業(yè)化的開發(fā)，不僅使得參與的企業(yè)非常多，而且從業(yè) 研發(fā)人員層次更高，梯隊更加合理。國家研發(fā)計劃的實(shí)施和 輕型電動車產(chǎn)業(yè)的突飛猛進(jìn)發(fā)展， 為整個電動汽車行業(yè)造就 了多層次的技術(shù)研發(fā)以及生產(chǎn)大軍。電動汽車主要有純電動汽車、 混合動力汽車和燃料電池 電動汽車 3 種類型。 電動汽車充電系統(tǒng)為電動汽車運(yùn)行提供 能量補(bǔ)給，是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車 商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。誰掌握了電動汽車的能 源供給

4、誰就掌握了電動汽車的未來。根據(jù)派克研究公司(Pike Research)最新發(fā)布的電動 車充電設(shè)備 報告。從 2010 年到 2015 年，全球電動汽車 (包 括充電式混合動力電動汽車)銷量將超過 310 萬輛，從而帶 動充電設(shè)施市場的發(fā)展。P- 1 = 2010-20151全練電動汽帚允亡山包枯家用和公用）數(shù)眾険測5.000,0004.500+0004+OGOhOOO3,500.0003+OOOtOO02SOOhOCO2X00X001+SOO+OGO1.000,000500.00002011201220132014201$* r 孟唱上匸網(wǎng)逋、Pike Ae&earch從2010年到2015

5、年，全球電動汽車的充電點(diǎn)將達(dá)約470萬個。到2015年，全球電動汽車的充電設(shè)施的年銷售額將 達(dá)180億美元，并拉開汽車由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)向電力驅(qū)動的序 幕。韭洲*中班亞玄東歐 set拉盟牝差亨濟(jì)：Pike Research圖N 2010-2015全球電動汽車公用充電姑數(shù)早 復(fù)測亞太地區(qū)將會是全球最大的電動汽車及其充電設(shè)施市場。中國、日本、韓國的政府都已承諾將投資建設(shè)電動汽車 充電基礎(chǔ)設(shè)施，并將出臺刺激政策，促進(jìn)電動汽車消費(fèi)。而 中國（ 2009 年全球最大的汽車市場） 將占全球電動汽車充電 設(shè)施市場的三分之一以上。由此可見，電動汽車充電設(shè)備的 發(fā)展將直接推動電動汽車的消費(fèi)。沒有完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施尤

6、其是充電站，即使純電動汽 車的技術(shù)再先進(jìn)也等于“零” 。而目前充電設(shè)施的不完善正 是制約電動汽車市場發(fā)展的一大因素， 所以業(yè)界呼吁政府加 大對于電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展支持 （補(bǔ)貼和其他優(yōu)惠政策 ），需 要盡快考慮發(fā)展充電基站， 這是保障電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重 要一環(huán)。電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)則無法短期建造，主要原因 是給電動汽車快速充電需要瞬時強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電 網(wǎng)無法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)。因此，作為電動汽 車產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)工程之一，電動汽車充電站則是主要環(huán)節(jié)，必 須與電動汽車其他領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)共同協(xié)調(diào)推進(jìn)發(fā)展。本公司擬生產(chǎn)的電動汽車充電站設(shè)備項目正好解決了 困擾電動汽車產(chǎn)業(yè)化的電池充電“瓶頸”，這種技術(shù)

7、必然促 使純電動汽車發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益和社會效益兼顧的特點(diǎn)， 在當(dāng)代 大有作為！2、政策扶持環(huán)境2009 年 3 月 20 日，國務(wù)院辦公廳公布的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào) 整和振興規(guī)劃中提出，未來三年“形成 50 萬輛純電動、 充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能， 新能 源銷量占乘用車銷售總量的 5% 左右”。提出縣級以上城市人 民政府要制定規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、 郵政、機(jī)場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速 充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)。目前國內(nèi)已有五家國企，分別是國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、 中石油、中石油、中海油，利用各自擁有的電源和輸配電優(yōu) 勢和擁有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢

8、正成充電站投資的兩路大軍， 以搶占充電 站未來龐大的市場。其中，國家電網(wǎng)的參與對電動汽車發(fā)展起到了至關(guān)重要 的作用。 國網(wǎng)的優(yōu)勢是利用現(xiàn)存的電網(wǎng)終端銷售的優(yōu)勢，和 主要參與電動汽車充電設(shè)施國家標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作。 目前，國 家電網(wǎng)參與電動汽車推廣應(yīng)用工作已從 “示范、試點(diǎn)、培育 ” 三個層面展開，并取得了成效。國家電網(wǎng)公司已按照其所制 定的“十一五”期間詳細(xì)的車輛替換和運(yùn)行規(guī)劃以及電動電 力工程車輛替換的優(yōu)化設(shè)計方案，在北京、上海、天津、山 東、浙江、湖北、湖南等省市試點(diǎn)區(qū)域開始付諸實(shí)施，并計 劃 4 年內(nèi)完成國家電網(wǎng)公司系統(tǒng) 1979 輛電力車輛的替換， 建成內(nèi)部充電網(wǎng)絡(luò)。2009 年 9 月，

9、國家電網(wǎng)公司印發(fā)了關(guān)于下達(dá)智能電 網(wǎng)試點(diǎn)工程項目計劃的通知 ，提出在 2010 年底前在北京、 上海、天津、杭州等共 10 個城市建設(shè) 50 座充放電站。 2009 年 12 月底，正式下發(fā)了國家電網(wǎng)公司 2010 年電動汽車充 電設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案 ，調(diào)整了 2010 年充電站建設(shè)計劃，提 出 2010 年在國網(wǎng)公司系統(tǒng)有營業(yè)區(qū)的 27 個網(wǎng)省公司全面建 設(shè)電動汽車充電設(shè)施，提高充電設(shè)施建設(shè)覆蓋面，計劃完成 建設(shè) 75 座公用充電站， 6209 臺交流充電樁以及部分電池更 換站，以增加社會示范效應(yīng)。綜合考慮各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、 試點(diǎn)應(yīng)用環(huán)境和國網(wǎng)公司系統(tǒng)內(nèi)部前期試點(diǎn)推廣應(yīng)用等情 況和因素， 計劃

10、 2010 年在浙江省建設(shè) 6 座充電站， 500 個充 電樁，其中包括至少一座大型充電站。南方電網(wǎng)公司已將深圳列為首批新能源試點(diǎn)城市。 按照 深圳地方的規(guī)劃 , 到 2012 年, 深圳將推廣使用新能源汽車 2.4 萬輛（ 包括混合動力汽車、純電動汽車和天然氣汽車）以上,到 2015 年達(dá)到 10 萬輛, 約占深圳現(xiàn)有汽車保有量 6%以 上。因而在中國電動汽車充電站的發(fā)展是必然的，搶占先 機(jī)也是企業(yè)的制勝之道。隨著低碳經(jīng)濟(jì)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展 的主旋律， 電動汽車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成 部分，以及國務(wù)院確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，必將成為今 后中國汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。3、項目

11、概況 本公司正是基于國家的新能源產(chǎn)業(yè)政策和國網(wǎng)公司關(guān)于 大力推進(jìn)電動汽車充電站建設(shè)的工作思路，充分調(diào)研充電站設(shè)備的市場現(xiàn)狀，按照充電站功能設(shè)置，主要分為四個功能 子模塊，分別為：配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調(diào)度系統(tǒng)、充 電站監(jiān)控系統(tǒng)。根據(jù)模塊做好電動汽車充電設(shè)備的研發(fā)和運(yùn) 行監(jiān)控工作。主要生產(chǎn)的充電站設(shè)備包括高、低壓配電柜、 濾波無功補(bǔ)償裝置、電能監(jiān)控設(shè)備、計量計費(fèi)設(shè)備、發(fā)電上 網(wǎng)設(shè)備、電池自動更換工具、整車充電機(jī)、模塊電池以及監(jiān) 控系統(tǒng)的大中型充電站、電池更換站中使用設(shè)備，還包括公 共場所和家庭使用的充電樁。除模塊電池采取合作生產(chǎn)運(yùn)行 模式外，其它產(chǎn)品均由公司自主研發(fā)生產(chǎn)。煙舅設(shè)肓撫躍揮頭充電站

12、嫁舍16制置理系統(tǒng)城區(qū)龍電站垛舍能事童理豐咗電動汽車站充電站主要設(shè)備二、市場環(huán)境1、市場預(yù)測據(jù)資料統(tǒng)計，近幾年來我國私人汽車擁有量以每年20% 的速度在增長，從 2006 年起，中國成為僅次于美國的全球 第二大轎車市場。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前中國汽車保有量每千 人不到 30 輛，與世界平均水平每千人 120 輛相差甚遠(yuǎn)，市 場發(fā)展?jié)摿薮?，特別是私人汽車消費(fèi)，在未來 20 年里將 高速增長。 隨著近年來國際節(jié)能減排的呼聲和實(shí)行低碳革命 開始，以及電動汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，可以預(yù)見電動汽車將 會在不久普及。公司擬開發(fā)的電動汽車充電設(shè)備作為電動 車必須配套的基礎(chǔ)設(shè)施，其潛在價值已被社會所認(rèn)同，其 生產(chǎn)廠

13、家也必將受益。就像飛機(jī)離不開飛機(jī)場一樣，電動汽車也離不開充電 站，電動汽車要想自由的行駛，必須要依靠能夠進(jìn)行快速充 電且星羅棋布的專用充電站。 新型電動汽車的蓄電池組容量 較大，充滿電所需的功率較大，尤其是快速充電時所需的瞬 時功率單車達(dá)到數(shù)百千瓦， 家庭、單位和一般電網(wǎng)難以承受， 必須鋪設(shè)專業(yè)電纜建設(shè)專業(yè)充電站。因而，只有建設(shè)了一定 數(shù)量充電站，才會有電動汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展。同時因?yàn)殡娏Ρ绕鸵阌趦\(yùn)和使用的多， 幾乎可以 進(jìn)入到任何需要的地方， 這就為充電站的建設(shè)提供了極大方 便：不一定需要專用的場地，任何能夠停車的地方幾乎都能 夠建設(shè)充電站， 充電的方式也極為靈活， 可以是簡易充電樁

14、， 也可以是大型充電站，既可以在有條件的專用及公共車庫 （位）充電站，又可以在停車場、購物中心、有車位的路邊和便道等早在 2007 年 6 月，一份國家電網(wǎng)公司“十一五”節(jié) 能減排綜合性工作方案的文件中就規(guī)劃顯示，預(yù)計到“十 一五”末，國家電網(wǎng)公司經(jīng)營區(qū)域內(nèi)電動公交車運(yùn)行線路將 達(dá)到 420 條，電動公交車達(dá)到 4200 輛，電動出租車達(dá)到 535 輛。根據(jù)國家電網(wǎng)統(tǒng)一堅強(qiáng)智能電網(wǎng)綜合研究報告 ，到 2020 年，電動汽車充（放）電站達(dá)到萬座規(guī)模，電動汽車應(yīng) 用減排應(yīng)達(dá)到 6000 萬噸二氧化碳排放量。公司位于浙江中部城市金華，具有良好的汽車產(chǎn)業(yè)氛 圍，眾泰、康迪、青年等汽車企業(yè)都紛紛研制和推

15、出相關(guān)的 電動汽車，根據(jù)國網(wǎng)公司和浙江省電力公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，至 2012 年之前，初步按照行政區(qū)域劃分，將在金華地區(qū)新建 13 座大、中型充電站、 25 座電池快速更換站、 110 套充電樁。 作為本土企業(yè)， 責(zé)無旁貸要參與節(jié)能減排低碳經(jīng)濟(jì)模式的推 廣，在為企業(yè)創(chuàng)造價值的同時承擔(dān)相應(yīng)的社會責(zé)任。本公司 將根據(jù)此戰(zhàn)略規(guī)劃率先在金華地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)品的推廣工作。2、市場現(xiàn)狀調(diào)查 目前盡管現(xiàn)在的電池技術(shù)可以支撐電動汽車行駛較長 距離，然而，整個電動汽車市場服務(wù)體系的發(fā)展程度近乎為 零。由于受充電站的限制，目前我國示范運(yùn)行的純電動汽車 只能應(yīng)用在規(guī)定的線路上，一般多是在公交線路、旅游景點(diǎn) 或汽車企業(yè)內(nèi)部，

16、充電站不能普及是純電動汽車產(chǎn)業(yè)化面臨的最大問題。國內(nèi)的電動汽車產(chǎn)業(yè)和能源補(bǔ)給模式目前基本上與國 外處于同一起跑線上。其中以杭州、上海、深圳、北京等地 發(fā)展速度最快。 中國五大央企參與推動電動汽車充電設(shè)施建 設(shè)工作中的現(xiàn)狀：國家電網(wǎng)公司在杭州市已建成投入應(yīng)用的電動汽車充 電站已達(dá) 8 座，其中全功能充電站 2 座（可充可換）、標(biāo)準(zhǔn) 充電站 5 座、標(biāo)準(zhǔn)充電柱 2 套，總共擁有各類純電動車共 12 輛。在上海建成了漕溪電動汽車充電站。該充電站設(shè)備改造 總投資 508 萬元，占地面積 400 平方米，設(shè)有包括 4 個臨街 路邊充電車位在內(nèi)的 9 個充電車位。南方電網(wǎng)在深圳已投運(yùn)由南方電網(wǎng)建設(shè)的電動汽

17、車充 電站（樁） ,目前建設(shè)規(guī)模為 2 個充電站、 134 個充電樁，充 電容量總計 2480 千伏安，將為明年的大運(yùn)會提供服務(wù)。中石化下屬的北京石油分公司與北京首科集團(tuán)成立合 資公司，中石化旗下加油、加氣站將改逐步建成加油充電綜 合站。中海油于 2009 年向天津力神電池股份有限公司投資了50 億元， 生產(chǎn)電動汽車使用的鋰電池， 正考慮在全國建設(shè)電 池更換站網(wǎng)絡(luò)的可能性。中石油據(jù)稱與地方政府部門有接觸，提出建設(shè)電動汽車 充電站的想法。目前的電動車以電動自行車、電動三輪車和低端的電動 汽車為主，也有部分試運(yùn)行的高端電動公交車，前者是社會 自然需求的結(jié)果，后者是政策支持的結(jié)果。這些電動車基本 都

18、是滿足短程出行或運(yùn)輸?shù)男枰?，充電工作基本上都是由使用者自己解決。3、產(chǎn)品滲透預(yù)測充電設(shè)施和電動汽車之間是相互促進(jìn)、相互依存的關(guān)系，缺一不可。國家電網(wǎng)已經(jīng)將電動汽車充電站作為戰(zhàn)略重 點(diǎn)，并計劃在全國大規(guī)模布點(diǎn)的行為使新能源汽車受到更多 關(guān)注的積極信號。國網(wǎng)公司2010年規(guī)劃建設(shè)75個電動汽車 充電站，6000多個充電樁，年底將建成超過100年充電站。預(yù)計在2015年國網(wǎng)公司將建成 4000座充電站，到 2020年 完成10000個充電站建設(shè)。國網(wǎng)的戰(zhàn)略是把新能源汽車建設(shè) 成電網(wǎng)的分布式儲能和應(yīng)用系統(tǒng)，提升電力作為終端能源消費(fèi)的比重，網(wǎng)家電網(wǎng)首先圍繞國家首批納入補(bǔ)貼的城市開展 充電站建設(shè)。5年市場

19、滲透分析2010年2011年2012年2013年2014年全國汽車保有量（萬輛）925511106133271599319192全國私人汽車保有量（萬輛）559767168060967211606電動汽車占全國市場份額（%）0.811.522.8電動汽車年保有量（萬輛）74111200320448替代石油燃料（萬噸）1.181.783.25.127.174、競爭力分析目前國內(nèi)大多數(shù)電動汽車充電設(shè)備配套生產(chǎn)廠家都 是初涉電動汽車行業(yè)，基本在研制摸索階段，當(dāng)前的市場 還未形成一定規(guī)模的競爭。國內(nèi)上市公司中，僅有奧特迅一家企業(yè)已參與深圳充電站建設(shè)，從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)到投入使用，奧特迅 與深圳供電

20、局、比亞迪、華僑城、華強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)等公司在 2009 年年底完成了大運(yùn)中心、和諧兩個電動汽車充電站以及134個充電樁的施工建設(shè)等多項艱巨任務(wù)。目前市場主要 有比亞迪和奧特迅兩家充電柜（樁）制造廠商。比亞迪充 電樁主要為電動小轎車服務(wù)，奧特迅充電柜主要為電動公 交車服務(wù)。因電動汽車充電站建設(shè)在國內(nèi)還屬于新興的產(chǎn)業(yè)，從試11點(diǎn)情況看，電動汽車能源消耗價格確實(shí)較低，傳統(tǒng)的燃油汽 車費(fèi)用約相當(dāng)于峰期充電費(fèi)用的 3 倍、谷期充電費(fèi)用的 倍。這也為今后充電設(shè)施電動汽車產(chǎn)業(yè)的崛起創(chuàng)造了有 利條件。公司正是基于目前國家大力扶持和發(fā)展綠色能源的政 策，金華地區(qū)良好的電動汽車生產(chǎn)優(yōu)勢等外部環(huán)境因素，以 及本企業(yè)作為具

21、有電網(wǎng)背景的優(yōu)勢資源的集體企業(yè)和企業(yè) 發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)的內(nèi)部環(huán)境因素， 將電動汽車充電站設(shè)備的 研發(fā)作為實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的主要產(chǎn)品。三、主要產(chǎn)品的選擇方案 根據(jù)充電站規(guī)模選擇需配備成套設(shè)備，同時必須安裝 通迅監(jiān)控系統(tǒng)：包括電池充電參數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)、過壓監(jiān)視保護(hù) 系統(tǒng)、充電電能計量計費(fèi)系統(tǒng)、諧波自動監(jiān)視控制系統(tǒng)、消 防監(jiān)控系統(tǒng)。電動汽車充電站業(yè)務(wù)管理模式1、常規(guī)充電設(shè)備典型常規(guī)充電站的規(guī)模根據(jù)目前電動汽車常規(guī)充電的數(shù)據(jù)資料，一般以20-40輛電動汽車來配置一個大型充電站，這種配置是考慮充分利用晚間谷電進(jìn)行充電，缺點(diǎn)是充電設(shè)備利用率低。在 高峰時也考慮充電，則可以60-80輛電動來配制一個充電站，缺點(diǎn)是

22、充電成本上升，增加高峰負(fù)荷。充電站成套設(shè)備的典型配置a方案：配電站設(shè)計高、低壓開關(guān)柜 2路進(jìn)線，2臺變 壓器，30路出線。b方案：配電站高、低壓開關(guān)柜設(shè)計2路，設(shè)置2臺用戶箱變，每臺箱變配4路出線大型充電站效果圖2、快速充電設(shè)備典型快速充電站的規(guī)模根據(jù)目前電動汽車快速充電的數(shù)據(jù)資料，一般以同時向8輛電動汽車充電來配置一個充電站。 充電站電力配套的典型配置a方案：配電站設(shè)計高、低壓開關(guān)柜 2路，2臺變壓器， 10路出線b方案：設(shè)計高、低壓開關(guān)柜2路，設(shè)置2臺用戶箱變，每臺箱變配 4路出線，供充電站。交流充電樁交流充電樁是指固定在地面，為具有車載充電機(jī)的電動汽車提供交流電源，安裝于 公共建筑（辦公

23、樓宇、商場、公共停車場等） 和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，適用于電動乘用車充電的 專用裝置。3、機(jī)械充電（即更換電池模式）機(jī)械充電站的規(guī)模小型機(jī)械充電站可以結(jié)合常規(guī)充電站建設(shè)同時考慮， 可以根據(jù)需要選擇更大容量的變壓器。大型機(jī)械充電站一 般以80100組充電電池同時充電配置一個大型機(jī)械充電 站，主要適用于出租車行業(yè)或電池租賃行業(yè)，一天不間斷 充可以完成對 400組電池的充電。充電站電力配套的典型配置（大型機(jī)械充電站）方案：配高、低壓開關(guān)柜配電站2路，2臺變壓器，10路出線。機(jī)械充電大型站（更換電池模式）4、移動充電站移動充電站可設(shè)置在公共場所及居民住宅小區(qū)，充電時間10分鐘左右，可同時為 2輛電

24、動汽車同時充電。配置：參照箱變設(shè)計 2路進(jìn)出線，1臺變壓器，2路出線。移動式充電站5、便攜式充電（家用）獨(dú)立住宅 具備三相四線表計，獨(dú)立的停車庫，可以利用已有的住宅供電設(shè)施，從住宅配電箱專門放一路10mm2或 16mm2的線路至車庫的專用插座，來提供便攜式充電電源。一般住宅具有固定的集中停車庫，一般要求地下停車庫（充電安全考慮），可以利用小區(qū)原有的供電配套設(shè)施進(jìn)行改造，必須根據(jù)小區(qū)已有的負(fù)荷容量來考慮，包括谷電的負(fù)荷。具體方案應(yīng)根據(jù)小區(qū)的供電設(shè)施、方案以及小區(qū)的建筑環(huán)境具體來確定。（三）、新產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設(shè)實(shí)施方案一、生產(chǎn)場地布局1、場址現(xiàn)狀及利用情況 本次擬開發(fā)的兩個項目的產(chǎn)品在成套中屬精細(xì)

25、化產(chǎn)品， 對加工和組裝的生產(chǎn)環(huán)境有著嚴(yán)格的要求。 而公司現(xiàn)有的生 產(chǎn)廠房在硬件設(shè)施和組織功能上均不能滿足產(chǎn)能擴(kuò)大后的 生產(chǎn)需求。目前的產(chǎn)品生產(chǎn)裝配廠房均以鋼架結(jié)構(gòu)為主，無 密封設(shè)施，生產(chǎn)現(xiàn)場整潔度一般，無法實(shí)現(xiàn)無塵操作，現(xiàn)有 的場地僅能滿足 3 億元年產(chǎn)能力， C-GIS 和電動汽車充電設(shè) 備的加工和組裝檢測場地需另行考慮。C-GIS 產(chǎn)品和電動汽車充電設(shè)備裝配環(huán)境的要求是： 潔 凈的環(huán)境、規(guī)范的操作。潔凈的環(huán)境要求裝配場所密閉，實(shí) 現(xiàn)溫度、濕度可調(diào)，實(shí)行防塵管理；規(guī)范的操作要求裝配的 每個環(huán)節(jié)按工藝要求進(jìn)行，如零部件裝配前的清洗、干燥、 存放，潤滑脂、導(dǎo)電脂、密封脂的使用，不同作用的螺栓的

26、緊固力矩等，都必須按規(guī)定要求進(jìn)行。因此， 2010 年計劃暫 時對公司原質(zhì)檢和裝配一車間區(qū)域進(jìn)行重新劃分， 最大限度 地壓縮成品區(qū)、質(zhì)檢班和開關(guān)二車間（低壓產(chǎn)品）區(qū)域，擠 出四分之一的場地進(jìn)行改建， 作為 C-GIS 和電動汽車充電設(shè) 備的臨時生產(chǎn)裝配流水線。2、生產(chǎn)規(guī)模 為實(shí)現(xiàn)公司中長期發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略分步實(shí)施計劃及新 產(chǎn)品研發(fā)總體規(guī)劃確定的要求， C-GIS 產(chǎn)品和電動汽車充電 設(shè)備將成為實(shí)現(xiàn)市場目標(biāo)的主力軍， 公司現(xiàn)有生產(chǎn)場地已不 能適應(yīng)和支撐新產(chǎn)品的批量生產(chǎn)， 更不用說滿足其它新產(chǎn)品 的生產(chǎn)需求。因此公司需計劃征地 150畝，投資 2 億元人民 幣，在金華市區(qū)另外選址， 建造現(xiàn)代化廠房和

27、新的生產(chǎn)園區(qū)， 以滿足生產(chǎn)所需。同時引入國際一流的生產(chǎn)和檢測裝備，建 立現(xiàn)代化的生產(chǎn)流水線，引進(jìn)先進(jìn)的管理理念，建設(shè)成國內(nèi) 一流的環(huán)境友好型氣體絕緣開關(guān)設(shè)備和電動汽車充電站設(shè) 備制造基地。3、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品構(gòu)成在計劃征地的 150 畝土地中， 規(guī)劃用于建設(shè) C-GIS 的現(xiàn) 代化機(jī)械加工廠房為 100 畝，電動汽車充電設(shè)備安裝檢測廠 房 50 畝。主要引入國際一流的生產(chǎn)線（如：全自動激光焊 接、激光切割設(shè)備等）和檢測裝備（如：全自動氦氣質(zhì)譜檢 漏設(shè)備、局放檢測等）。主要生產(chǎn)：C-GIS: 12kV - 24kV - 27.5kV - 40.5kV，額定電流：630A -1250A - 2500

28、A - 3150A，短路開斷電流： 20kA - 25kA - 31.5kA-40kA 全系列規(guī)格產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。電動汽車充電設(shè)備：高、低壓配電柜、濾波無功補(bǔ)償裝 置、電能監(jiān)控設(shè)備、計量計費(fèi)設(shè)備、發(fā)電上網(wǎng)設(shè)備、電池自 動更換工具、整車充電機(jī)、模塊電池以及監(jiān)控系統(tǒng)的大中型 充電站、電池更換站中使用設(shè)備，還包括公共場所和家庭使 用的充電樁。2、推薦的建設(shè)規(guī)模C-GIS 、電動汽車充電站項目總投資 2 億元，在 2011 年 預(yù)計產(chǎn)值達(dá)到 1 億元，以每年 5080% 的增長速度遞增， 至 2014 年，預(yù)計產(chǎn)值達(dá) 5 億元以上。二、主要設(shè)備方案選擇 要提高國產(chǎn)充氣柜和充電站設(shè)備的技術(shù)水平和

29、工藝水 平，提高產(chǎn)品制造質(zhì)量，擴(kuò)大生產(chǎn)能力，增強(qiáng)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行 能力，提高企業(yè)與國內(nèi)國際廠商相抗衡的能力，更好地滿足 國內(nèi)國外市場要求，更好地為國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)，核心 要素就是采用先進(jìn)的制造技術(shù)， 覆蓋產(chǎn)品設(shè)計、 加工和裝配、 檢測、管理、銷售以及服務(wù)的全過程。其中，引進(jìn)世界上先 進(jìn)的制造設(shè)備和工藝尤為關(guān)鍵。經(jīng)廣泛的市場調(diào)研，規(guī)?；?、集約化生產(chǎn)氣體絕緣金屬 封閉開關(guān)設(shè)備必須添置如下關(guān)鍵加工設(shè)備：、3D激光切割機(jī)；、 3D 激光焊接機(jī)；、氦氣檢漏系統(tǒng)；、全自動板材柔性加工生產(chǎn)線；、懸吊式單軌氣箱裝配系統(tǒng)裝置；、母線數(shù)控折彎機(jī)及數(shù)控沖孔機(jī)；、母線數(shù)控銃加工中心等。其中項、3D激光切割/焊接機(jī)是充

30、氣柜不銹鋼壓力 氣密型箱體加工的必備設(shè)備。設(shè)備采用五軸數(shù)控系統(tǒng)、三維 仿形測量探針、 Windows NT 界面、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)連接和安裝系 統(tǒng)、 3000W 以上 CO2 激光發(fā)生器和封閉式廢氣排放過濾抽 風(fēng)系統(tǒng)，具有氣密性好、 切割 /焊接加工質(zhì)量好、 生產(chǎn)效率高、 自動化程度高和環(huán)保無污染等特點(diǎn)， 是當(dāng)代世界上最先進(jìn)的 激光切割 /焊接設(shè)備， 在國際知名跨國公司充氣柜生產(chǎn)線已開 始采用。該產(chǎn)品為高科技尖端產(chǎn)品，生產(chǎn)廠家極少，國內(nèi)無 制造，因此必須進(jìn)口。在我國進(jìn)口設(shè)備關(guān)稅目錄上為零海關(guān) 進(jìn)口關(guān)稅設(shè)備，屬于國家鼓勵類進(jìn)口設(shè)備。由于該設(shè)備技術(shù) 先進(jìn)差異程度比較大且價格比較昂貴， 因此要通過國際招投

31、標(biāo)方式采購。項氦氣自動檢漏系統(tǒng)是充氣柜氣密箱體質(zhì)量檢測必 不可少的專用設(shè)備，采用計算機(jī)信息自動控制及處理系統(tǒng)， 25 分鐘完成兩個氣箱的一個標(biāo)準(zhǔn)檢測及充放氣循環(huán)， 檢測精 度為1.0*10-5mbarls-1，具有快速、精確、自動化程度高的優(yōu) 越特點(diǎn)。并設(shè)有氦氣、SF6 氣體回收和再循環(huán)系統(tǒng)，保護(hù)大氣環(huán)境；該設(shè)備是當(dāng)代世界上最先進(jìn)的檢漏系統(tǒng)，為非標(biāo)訂 制精密檢測成套儀器設(shè)備， 此設(shè)備在我國進(jìn)口設(shè)備關(guān)稅目錄 上為零海關(guān)進(jìn)口關(guān)稅設(shè)備。 該產(chǎn)品為專業(yè)非標(biāo)精密高科技儀 器設(shè)備，生產(chǎn)廠家極少，國內(nèi)無制造，因此必須進(jìn)口。項全自動板材柔性加工生產(chǎn)線集數(shù)控板材沖壓、 計算 機(jī)控制板材自動進(jìn)料堆垛、自動沖加工、

32、零件或板材自動返 回堆放、零件或板材自動輸送至工作站、零件或板材自動交 換等現(xiàn)代化板材加工及物流管理。 初步設(shè)計方案為全自動柔 性生產(chǎn)線長 65米、寬 15米、高 7米，5 個自動交換工作臺 4 個自動單輸送工作臺、 4 個自動單輸送工作臺、 1 個自動上 料工作臺、 1 套與全自動柔性生產(chǎn)線配套數(shù)控板材沖床帶自 動物流設(shè)備。該設(shè)備的引進(jìn)，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的生產(chǎn)與板材物 流系統(tǒng)，將有效地降低板金生產(chǎn)工人的勞動強(qiáng)度，極大地提 高勞動生產(chǎn)效率，提高企業(yè)的生產(chǎn)能力。該產(chǎn)品為專業(yè)化設(shè) 備，生產(chǎn)廠家較少，國內(nèi)廠家質(zhì)量不過關(guān)，因此必須進(jìn)口。項懸吊式單軌系統(tǒng)是充氣柜氣箱生產(chǎn)的運(yùn)載傳輸設(shè) 備，也是現(xiàn)代化裝配加工及

33、生產(chǎn)的物流管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)初 步設(shè)計方案為全長 260 米、 13 個轉(zhuǎn)盤、 8 個切換裝置、 30 個滑車以及若干懸臂吊架； 該設(shè)備關(guān)鍵運(yùn)載傳輸設(shè)備采用進(jìn) 口零部件，懸臂吊架等鋼結(jié)構(gòu)采用國產(chǎn)件配套方式，以降低 造價。項母排數(shù)控折彎機(jī)及數(shù)控沖孔機(jī)是開關(guān)柜母排加工 的專用設(shè)備，采用數(shù)控系統(tǒng)自帶自動檢測校正裝置，可一次 完成母排的切斷、沖孔、折彎和異型面等加工工序，加工效 率、尺寸精度都很高。該產(chǎn)品為專業(yè)化設(shè)備，目前國內(nèi)已有 企業(yè)通過引進(jìn)國外技術(shù)合作生產(chǎn)，因此不考慮進(jìn)口，準(zhǔn)備選 用國內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備，以降低成本。項數(shù)控銑加工中心是充氣柜母排加工的專用設(shè)備， 可 一次完成母排的切斷、 銑孔、攻螺紋、 三維

34、圓角等加工工序， 自帶多工位模具庫， X/Y/Z 軸自動同時進(jìn)刀及測量，自動出 屑、冷卻等加工， 也可用于其他金屬非金屬零部件的銑加工。 該產(chǎn)品國內(nèi)已有滿足精度要求的設(shè)備，因此考慮國產(chǎn)設(shè)備。由于 C-GIS 產(chǎn)品制作部件加工的精密度要求比電動汽 車充電設(shè)備要高，因此公司在考慮選擇機(jī)械加工設(shè)備時，主 要以 C-GIS 產(chǎn)品的加工要求為指導(dǎo)， 電動汽車充電設(shè)備的機(jī) 加工設(shè)備與此基本通用， 可提高產(chǎn)品的精細(xì)化水平和機(jī)加工 設(shè)備的使用效率，也可保證產(chǎn)品的穩(wěn)定運(yùn)行，提高電網(wǎng)運(yùn)行 的可靠性。三、項目實(shí)施進(jìn)度1、建設(shè)工期C-GIS 、電動汽車新產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設(shè)作為整體項目實(shí) 施，計劃建設(shè)周期為 3 年，分二

35、期開工。2、實(shí)施進(jìn)度安排 生產(chǎn)基地實(shí)施項目分為二個階段： 1）準(zhǔn)備階段（ 2010 年）a）完成生產(chǎn)基地征地項目建議書、批準(zhǔn)立項、編制可 行性研究報告、選址征地、勘查設(shè)計、工程招投標(biāo)等各項前 期準(zhǔn)備工作。b）初步完善公司現(xiàn)有生產(chǎn)場地的功能布局，改建應(yīng)急 生產(chǎn)場地。2）、實(shí)施階段（ 2011-2014 年），具體分兩期建設(shè)。一期建設(shè)（ 20102011年） ：1）完成新產(chǎn)品生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施以及辦公、組裝、試驗(yàn) 設(shè)施的土建施工和設(shè)備安裝調(diào)試， 并具備設(shè)計的批量生產(chǎn)能 力。2）深入優(yōu)化、完善 CGIS 、電動汽車充電設(shè)備生產(chǎn)場地 的功能布局。二期建設(shè)（ 20112014年） ： 根據(jù)公司生產(chǎn)基地中長期

36、建設(shè)規(guī)劃和建設(shè)計劃， 完成二 期項目的土建施工。整合、優(yōu)化公司生產(chǎn)場地，更新和完善 基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)展生產(chǎn)基地的功能，提高制造能力，形成完整 的研發(fā)生產(chǎn)體系，全面實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)基地的建設(shè)目標(biāo)。四、環(huán)境影響評價1、 C-GIS 環(huán)境因素改善主要是針對六氟化硫（SF6）氣體近年來一直用作中高 壓充氣柜的滅弧和絕緣，但由于六氟化硫（SF6 ）氣體被定為受限制的溫室氣體，因而在中高壓開關(guān)行業(yè)，或盡量減少六氟化硫（sf6）氣體的用量和排放量，或采用其他介質(zhì)取 代六氟化硫（SF6）氣體。本項目中的產(chǎn)品經(jīng)過技術(shù)創(chuàng)新， 采用環(huán)保氣體氮?dú)猓∟2）作為主絕緣介質(zhì)，不用或少用具有 溫室效應(yīng)而被限止排放的六氟化硫（sf6 ）溫

37、室氣體。六氟化硫（sf6）氣體是一種溫室效應(yīng)很強(qiáng)的氣體，其 一個分子對溫室效應(yīng)的影響為二氧化碳（ CO 2）分子的 23900倍，而其排放在大氣中的六氟化硫（SF6 ）氣體非常穩(wěn)定，約 3200 年才能被分解或吸收。以平均每臺開關(guān)使用 2 公斤 六氟化硫（SF6）氣體估算，在電網(wǎng)中裝備10套使用六氟化硫的充氣開關(guān)柜，相當(dāng)于駕駛汽車行駛 357500 公里。按平 均每 1 公里一個地鐵站，每個地鐵站使用 10 臺氣體絕緣開 關(guān)柜，每臺氣體絕緣開關(guān)柜用2.5kG SF6計算，將使用 SF637500kG - 50000kG ,這些氣體如得不到回收，將相當(dāng)于排 放了 8.962511.95 萬噸二氧

38、化碳，由此可見，本項目中主 絕緣介質(zhì)氮?dú)猓∟2）的使用，不僅從開關(guān)領(lǐng)域絕緣氣體的取 代上邁出了關(guān)鍵的一步， 而且對整個大氣環(huán)境的改善是一個 重大的創(chuàng)舉，社會效益十分顯著。本項目為高新科技項目，產(chǎn)品中采用的氮?dú)猓∟2）的絕緣能力約為六氟化硫（SF6）氣體的1/3，與空氣相近，但通 過對電場的優(yōu)化和控制，使得該產(chǎn)品體積比同類六氟化硫（SF6）氣體絕緣的充氣柜小約20-30%;比 AIS開關(guān)柜小50- 75；同時，本項目產(chǎn)品的0.12MPa（200C ，絕對 ）充氣壓力比同類六氟化硫（SF6）絕緣的充氣柜低約 10-15 %;回 路電阻只有常規(guī)的空氣絕緣開關(guān)柜的1 /3 1 /2，運(yùn)行能耗也只有 1

39、 /3 1 /2。因而，該項目的節(jié)能效果在當(dāng)前的開關(guān)柜中 屬于較為顯著的產(chǎn)品。2、電動汽車充電設(shè)備環(huán)境因素改善近年來， 中國已經(jīng)成為石油進(jìn)口大國， 根據(jù)目前的發(fā)展 速度，今后對進(jìn)口石油的依賴還會進(jìn)一步增加，中國的環(huán)境 與能源問題對全球的影響一直在不斷增加。 有關(guān)報道說全球 大氣污染最嚴(yán)重的十個城市中有半數(shù)以上是在中國。 電動車 明顯節(jié)能，并且減少對石油的依賴，如用電動車取代了目前 世界所有的汽車后，不僅會明顯緩和能源緊張問題，而且可 以使全球二氧化碳的排放量減少 10% 左右。電動車的普及首 先會使城市的大氣環(huán)境污染與噪音有效地得到控制和改善。在剛結(jié)束的哥本哈根聯(lián)合國氣侯變化大會領(lǐng)導(dǎo)人會議 上

40、，溫家寶總理鄭重承諾，到 2020 年，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值 二氧化碳排放要比 2005 年下降 40-45% ，作為節(jié)能減排的重 要工具，電動汽車的推行正是中國政府的一枚關(guān)鍵棋子。電動汽車以電代油，能夠?qū)崿F(xiàn)“零排放”，噪音低，是 解決能源和環(huán)境問題的重要手段。 隨著石油資源的緊張和電 池技術(shù)的發(fā)展， 電動汽車在性能和經(jīng)濟(jì)性方面已經(jīng)接近甚至 優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車，并開始在世界范圍內(nèi)逐漸推廣應(yīng)用。以 電動汽車為代表的新一代節(jié)能與環(huán)保汽車是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢已經(jīng)成為普遍共識麥肯錫研究報告中國蓄勢待發(fā)：電動汽車的機(jī)遇認(rèn) 為，在大力推行節(jié)能減排的大趨勢下，中國的汽車行業(yè)、政 府部門和消費(fèi)者都具備了迎接電動

41、汽車的條件。報告指出， 中國已經(jīng)成為全球第二大汽車市場， 到 2030 年將超過美國， 位列第一。如果中國的汽車業(yè)以當(dāng)前12% 的年均增長率發(fā)展，到 2030 年，中國的乘用車總量可達(dá) 2.87 億輛，約占當(dāng) 時世界汽車總量的 30% 。除非中國采用更新的節(jié)油環(huán)保技 術(shù)，如此龐大的汽車數(shù)量將對能源和環(huán)境產(chǎn)生巨大壓力,而發(fā)展電動汽車將成為優(yōu)先選擇。根據(jù)國家電網(wǎng)統(tǒng)一堅強(qiáng)智能電網(wǎng)綜合研究報告 ，到 2020 年，電動汽車充（放）電站達(dá)到萬座規(guī)模，電動汽車應(yīng) 用減排應(yīng)達(dá)到 6000 萬噸二氧化碳放量。公司擬開發(fā)的電動汽車充電設(shè)備正是基于國家的新能 源產(chǎn)業(yè)政策，將會推動低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)

42、鏈的發(fā)展，充電設(shè)備作為產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)的因素。我們要 向廣大的用戶提供安全、可靠、穩(wěn)定的設(shè)備，為環(huán)境的改善 履行企業(yè)的社會責(zé)任。五、企業(yè)資源評價1、經(jīng)營資源賦存條件 本公司是一家集體企業(yè)，投資主體為金華八達(dá)集團(tuán)，開關(guān)公司和隸屬的儀表公司分別為市級和國家級高新技術(shù)企 業(yè)。作為一家成立三十多年的老企業(yè)，多年來的經(jīng)營使企業(yè) 樹立了良好的品牌形象，具有較高的知名度和良好的口碑。 積累了深厚的客戶人脈關(guān)系，創(chuàng)建了優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)平臺。 公司內(nèi)部實(shí)施完善的生產(chǎn)管理理念和先進(jìn)的管理手段。 公司 管理體系涵蓋了產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、 原材料采購、 產(chǎn)品生產(chǎn)過程、 檢驗(yàn)過程、產(chǎn)品銷售和服務(wù)全過程，滿足了企業(yè)各項管理工 作

43、的需要。對生產(chǎn)過程編制工藝文件、對關(guān)鍵工序設(shè)立了質(zhì) 量控制點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)采購、裝配、設(shè)置、測試等全過程的有效控 制，確保產(chǎn)品的質(zhì)量，在電力系統(tǒng)中頗有建樹。公司不僅擁有成熟的直流屏生產(chǎn)技術(shù)和成套能力， 還具 備智能電表及通訊監(jiān)測系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)能力， 現(xiàn)有的生產(chǎn) 設(shè)備和即將購置的新設(shè)備完全能滿足C-GIS 開關(guān)設(shè)備和充電站所需設(shè)備的生產(chǎn)要求和加工能力。2、銷售資源環(huán)境 公司市場營銷及宣傳上有一支可靠的隊伍 , 銷售有三方 面的優(yōu)勢： 一是利用已有產(chǎn)品所形成的銷售網(wǎng)絡(luò)作為營銷渠 道，加強(qiáng)營銷網(wǎng)絡(luò)實(shí)力。二是利用多年來在電業(yè)系統(tǒng)形成的 良好的聲譽(yù)和業(yè)務(wù)傳統(tǒng)，積極拓展新的市場。三是利用產(chǎn)品 相對于國外大公司優(yōu)

44、良的性能價格比，積極發(fā)揮產(chǎn)品優(yōu)勢。 借助著各方的營銷實(shí)力，進(jìn)行著市場策劃和推廣工作。利用 與舟山電力公司進(jìn)行合資項目的開發(fā)， 以及在金華電網(wǎng)內(nèi)各 縣市中組建了的開關(guān)制造分公司， 構(gòu)建了和諧的戰(zhàn)略合作伙 伴關(guān)系。目前公司已擬定在杭州設(shè)立銷售辦事處和尋找 OEM 合作伙伴，全力將公司產(chǎn)品向全國推廣。3、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置與其適應(yīng)性分析目前公司將部門設(shè)置和職能劃分采用矩陣制組織結(jié)構(gòu)， 以橫向的部門設(shè)置和職能分配以及縱向的區(qū)域（分公司） 、 職能業(yè)務(wù)等層面的集分權(quán)設(shè)計和權(quán)責(zé)架構(gòu)。公司的營銷、研 發(fā)、生產(chǎn)三塊職能業(yè)務(wù)支撐企業(yè)的組織架構(gòu)。在強(qiáng)調(diào)專業(yè)化 運(yùn)作的同時著手進(jìn)行業(yè)務(wù)流程、 管理流

45、程的梳理與優(yōu)化， 以制度的形式將工作的各個環(huán)節(jié)的要求明晰，突出研發(fā)、營 銷兩項管理職能的“啞玲”效應(yīng)。通過實(shí)行扁平化管理，減 少管理層次和中間環(huán)節(jié)，縮短管理半徑，加大公司的部門之 間有效溝通，實(shí)現(xiàn)責(zé)權(quán)對等，提高企業(yè)集約化管理的力度。、人力資源配置公司將積極培養(yǎng)和引進(jìn)人才，還需引進(jìn)一批研發(fā)、管理 以及技術(shù)工人， 公司主要科研骨干有承擔(dān)重點(diǎn)科技攻關(guān)項目 的經(jīng)歷，有多年研發(fā)高壓開關(guān)柜的經(jīng)驗(yàn)，要匯集一批具有一 定專業(yè)技術(shù)知識和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)研發(fā)技術(shù)人員。 培育一 支具有創(chuàng)新鉆研精神及良好科技攻關(guān)能力的團(tuán)隊。 同時要提 高員工的崗位素質(zhì)，加強(qiáng)崗位技能培訓(xùn)，發(fā)揮員工的積極性 和創(chuàng)造性。、員工培訓(xùn) 公司將

46、組織員工到數(shù)控、激光焊接、充電電池等設(shè)備廠家或請專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)人員到公司開展新設(shè)備操作和使用培訓(xùn)，使員工能熟練掌握設(shè)備的安全操規(guī)程，對設(shè)備結(jié)構(gòu)、基 本情況和性能有一定的了解，并能進(jìn)行常用工藝的操作和編程，為今后實(shí)現(xiàn)安全、高效的加工服務(wù)工作奠定良好基礎(chǔ)。六、投資估算1、建設(shè)投資估算此項目總投資為 4.5億元，包括購買土地使用權(quán)、建設(shè) 標(biāo)準(zhǔn)廠房、購置生產(chǎn)設(shè)備及流動資金周轉(zhuǎn)，其明細(xì)如下表：項目支出類型金額（單位：萬元）新生產(chǎn)基地項目一期購買土地3,000.00建設(shè)一期標(biāo)準(zhǔn)廠房7,000.00購買一期生產(chǎn)設(shè)備14,000.00鋪底流動資金6,000.00一期小計30,000.00新生產(chǎn)基地項目二期建設(shè)二

47、期標(biāo)準(zhǔn)廠房4,500.00購買二期生產(chǎn)設(shè)備9,000.00流動資金追加2,500.00二期小計16,000.00項目總投資46,000.00其中生產(chǎn)和檢測設(shè)備明細(xì)如下:序號設(shè)備名稱規(guī)格型號產(chǎn)地數(shù)量、生產(chǎn)設(shè)備1數(shù)控沖床C30000 C2000美國各一臺2數(shù)控剪板機(jī)VR6.5 3000瑞士13數(shù)控折彎機(jī)PR3-250/3100瑞士14數(shù)控折彎機(jī)WY67K-100/3100上海15折彎機(jī)WY67K80/3000、WC67Y-63/2500上海各一臺6沖床100T、63T、40T、16T浙江87液壓機(jī)YHD41 -160 (40)合肥28電焊機(jī)氬弧、蟬柱、CO2等日本、上海209噴涂流水線國產(chǎn)一套10

48、金切設(shè)備車、銃、刨、磨、鉆、鋸中國5411激光切割機(jī)KLB1551 -1200*2400/12日本1序號設(shè)備名稱規(guī)格型號產(chǎn)地數(shù)量12母線彎曲機(jī)EB20/120上海113數(shù)顯剪板機(jī)QC12丫-6*2500上海214焊接機(jī)器人LRB 2400L瑞士一套15激光焊接機(jī)TLC1005德國116沖剪聯(lián)合機(jī)SG4芬蘭117自動板 材柔性 加工線FMS芬蘭1二、檢測設(shè)備10-300kV雷電沖擊裝置ZH-35 型西安124000A 溫升測試裝置TDDGW蘇州1序號設(shè)備名稱規(guī)格型號產(chǎn)地數(shù)量3溫度測試儀GTM-n西安14局部放電測試裝置JF-860-I上海15開關(guān)機(jī) 械參數(shù) 綜合測 試臺KJCZT -1西安16開

49、關(guān)參數(shù)綜合測試儀GKCY西安47150kV 工頻耐壓測試臺YDJ (G) -10西安18工頻耐壓測試儀YDJ-5/50 YDGT-3/5蘇州39回路電 阻測試0-1000PCI上海2L44ZLLVOLO 人 CH9LL0002-1 丄W軌M刃M囊艇9LL9Z8L-nAyaH44MnLIMSM刑LL耐SMGWD於酚WSL0Ld19dS14L9-AOS峯刃豊習(xí)誨0L多訓(xùn)序號設(shè)備名稱規(guī)格型號產(chǎn)地數(shù)量18擺桿式漆膜硬度計QBY天津119漆膜厚度測試儀HCC-24A上海120漆膜沖+叭 山右器QCJ天津121漆膜圓 柱彎曲儀TWZ天津122漆膜圓錐彎曲儀QTZ天津123繼電保護(hù)綜合測試儀602型上海12

50、4電磁結(jié) 構(gòu)、彈簧 操動結(jié)上海3序號設(shè)備名稱規(guī)格型號產(chǎn)地數(shù)量構(gòu)檢驗(yàn)裝置25高低壓開關(guān)柜 綜合校 驗(yàn)裝置上海426各類交 流、直流 電壓表、 電流表 和兆歐 表上海若干27ZJ型真空度檢測儀蘇州128ZD300型直流電源蘇州129開關(guān)測定分析SA-100德國1序號設(shè)備名稱規(guī)格型號產(chǎn)地數(shù)量儀自動氦氣檢漏德國30系統(tǒng)1便攜式絕緣監(jiān)國產(chǎn)31側(cè)儀2便攜式電池巡國產(chǎn)32檢儀2電動汽車充電產(chǎn)品后國產(chǎn)臺調(diào)試33設(shè)備32、流動資金估算表流動資金按正常周轉(zhuǎn)天數(shù)估算。一期項目正常年份需流動資金6000萬元，二期項目正常年份需要2500萬元，主要為原材料購買、在產(chǎn)品占用等。七、財務(wù)評價1、財務(wù)評價基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選?。?/p>

51、1）本項目計算期 16 年，其中建設(shè)期 1 年?；鶞?zhǔn)折現(xiàn) 率 10% ；（ 2）項目投產(chǎn)第一年達(dá)到設(shè)計生產(chǎn)能力80，第二年達(dá)到設(shè)計生產(chǎn)能力 100；（ 3）折舊及攤銷費(fèi)計算：土地使用權(quán)按50 年攤銷（工業(yè)用地）；生產(chǎn)廠房折舊年限為 20 年，生產(chǎn)和檢測設(shè)備折舊 年限為 10 年，無凈值；（4）銷售成本參照本企業(yè)統(tǒng)計資料估算。銷售成本按 收入的 70% 估算，其中直接材料占按收入的63% ，制造費(fèi)用占 7% ；（5）銷售費(fèi)用按收入的 5% 估算；（6）管理費(fèi)用按收入的 11% 估算；（7）銷售稅金及附加按收入的 2.04% 估算；2、銷售收入與成本費(fèi)用的估算 按銷售市場保守預(yù)測，產(chǎn)品銷售的主要可

52、控市場為：金 華、舟山、溫州、衢州、麗水、臺州等地各地區(qū)按年平均 5 至 6 個變電所使用 C-GIS 產(chǎn)品和充電站設(shè)施建設(shè)的需求速 度。據(jù)測算，計劃投資的兩個項目投產(chǎn)第 1 年至第 3 年銷售 總收入分別為 2.2 億元、 4.5 億元、 6.5 億元，第 4 年至第 15 年銷售總收入分別為每年 7.5 億元。相應(yīng)銷售成本第 1 年至第 3 年分別為 1.6 億元、 3.15 億 元、4.55 億元，第 4年至第 15年銷售成本分別為 5.25 億元。期間費(fèi)用和銷售稅金按上述估算原則計算，第 1 年至第3 年利潤總額分別為 1921 萬元、 5157 萬元、 7449 萬元，第 4 年至第

53、 15 年利潤額 8595 萬元 / 年。3、盈利能力分析（1）所得稅稅率 25% 。（2）年平均利潤總額 7844 萬元。（3）年平均上繳所得稅 1961 萬元。（4）年平均稅后利潤 5883 萬元。4、償債能力分析 本項目在計算凈現(xiàn)值和動態(tài)投資回收期時， 采用 10% 折 現(xiàn)率，遠(yuǎn)高于目前五年期貸款基準(zhǔn)利率 （5.76% ），從償債角 度看，如果項目資金部分采用項目貸款來解決，償債能力較 好。5、財務(wù)評價結(jié)論經(jīng)濟(jì)分析表明，本項目項目總投資 4.5 億元，經(jīng)計算累 計所得稅后凈現(xiàn)金流量得出， 靜態(tài)投資回收期為 6.04 年；在 10% 基準(zhǔn)折現(xiàn)率情況下， 計算折現(xiàn)后累計所得稅后凈現(xiàn)金流 量得

54、出，動態(tài)投資回收期為 8.58 年；該項目投資回報率達(dá) 17.05% ，凈現(xiàn)值為 19426.12 萬元，盈利指數(shù) 42.23% 。因此， 我們認(rèn)為該項目的經(jīng)濟(jì)效益較好，經(jīng)濟(jì)可行性較佳。七、社會評價1、項目對社會影響分析C-GIS 項目的研發(fā)與國家發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，確保能源安 全、有效控制溫室氣體排放，建設(shè)資源節(jié)約型號、環(huán)境友好 型社會的號召一致，符合了國家宏觀政策。由于傳統(tǒng)空氣絕 緣開關(guān)設(shè)備受環(huán)境條件（如高海拔、潮濕、鹽霧、污穢、腐 蝕等）的局限性，已不能滿足冶金、石化、礦山以及沿海地 區(qū)等用戶的要求；城市地鐵和輕軌、高層建筑、大型企業(yè)等 場合，因占地面積、空間限制等因素，也必將選用 40.5k

55、V 氣體絕緣開關(guān)設(shè)備進(jìn)行替代。顯而易見， C-GIS 產(chǎn)品在環(huán)保 要求和產(chǎn)品特性等方面走在了開關(guān)設(shè)備的前列， 將對電網(wǎng)建 設(shè)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到有力地推動。電動汽車充電設(shè)備項目的實(shí)施將會促進(jìn)充電站的基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)，推動金華汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，為充電汽車的 產(chǎn)業(yè)化鏈條提供有效的保障，使電動汽車產(chǎn)業(yè)在整車制造、 動力電池、電動機(jī)、充電設(shè)備和核心零部件等方面占據(jù)了技 術(shù)和市場先機(jī)，與充電設(shè)施相互依存、相互促進(jìn)，共同構(gòu)成 一個新興產(chǎn)業(yè)鏈， 促進(jìn)金華經(jīng)濟(jì)成為重要的新能源汽車生產(chǎn) 和示范基地，實(shí)現(xiàn)地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。2、項目與所在地互適性分析 以上兩個研發(fā)項目的實(shí)施， 是公司在新產(chǎn)品開發(fā)上的一 個戰(zhàn)略

56、突破，作為新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，將成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展重要的 經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。在研發(fā)項目的同時可發(fā)展和拓展產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)合 公司的聯(lián)盟戰(zhàn)略，充分發(fā)揮分公司和合資公司職能，在采購 和物流上實(shí)行統(tǒng)一配送，延伸和拓展企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務(wù)，充分 體現(xiàn)金華這個浙中交通樞紐中心的作用。 為地方增加稅收和 解決就業(yè)承擔(dān)責(zé)任， 帶動金華地區(qū)開關(guān)制造業(yè)和電動汽車產(chǎn) 業(yè)的整體發(fā)展，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。3、社會評價結(jié)論通過參與充電站的配套建設(shè)， 成為電網(wǎng)以全新的能源供 給模式進(jìn)入電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的一個環(huán)節(jié)， 在低碳產(chǎn)業(yè)建設(shè) 和新經(jīng)濟(jì)增長中起到領(lǐng)軍作用。第一可以帶動相關(guān)配套企 業(yè)，如電池、整車制造、物流、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè) 的發(fā)展。第

57、二可提供比較多的就業(yè)崗位，緩解就業(yè)矛盾，有 利于帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對建設(shè)和諧社會有著積極的意義。 本項目在產(chǎn)業(yè)化過程中，必然走向規(guī)?；?jīng)營，產(chǎn)生示范效 應(yīng)，促使電力制造行業(yè)觀念的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)配套件產(chǎn)業(yè)的規(guī)模 化，最終使產(chǎn)品成本得到合理控制和降低， 提高市場競爭力， 使企業(yè)進(jìn)入良性的可持續(xù)發(fā)展道路， 經(jīng)濟(jì)和社會效益更加突 顯。八、風(fēng)險分析1、項目主要風(fēng)險識別一是價格因素， 由于 C-GIS 產(chǎn)品附加值高， 屬于高科技 產(chǎn)品，往往要求現(xiàn)代化的加工設(shè)備、 加工工藝和焊接工藝等， 因此對加工制造要求很高，相應(yīng)的人工與材料成本也較高。而充電站設(shè)備由于電池的使用時間與配套價格較高， 一定程 度影響了電動汽車

58、的推廣。二是政策因素， 本項目的推廣進(jìn)度與國家的新能源扶持 政策，國家電網(wǎng)對 C-GIS 產(chǎn)品推廣力度和電動汽車充電站建 設(shè)實(shí)施進(jìn)度有著密切的關(guān)系。2、防范風(fēng)險對策 企業(yè)要設(shè)置合理、高效的管理機(jī)制，努力提高管理人員 的素質(zhì)，面對不斷變化的市場，不斷推進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營管理水 平。要認(rèn)真研究國家的產(chǎn)業(yè)政策，以市場為主體，不斷開發(fā) 和完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。加快上下游產(chǎn)品的研發(fā)，降低生產(chǎn)成本， 提高企業(yè)服務(wù)市場的能力。（四）、分析結(jié)論與建議C-GIS 作為當(dāng)前市場上的中壓開關(guān)行業(yè)的高端產(chǎn)品， 產(chǎn) 品的性能和特性處于世界領(lǐng)先水平， 目前能生產(chǎn) C-GIS 廠家 數(shù)量相對較少，在產(chǎn)品的競爭力上具有一定的優(yōu)勢。而電動

59、汽車充電站建設(shè)是國家目前正在興起的一個新興產(chǎn)業(yè)， 充電 設(shè)備的研制開發(fā)恰恰符合了當(dāng)前新能源發(fā)展和推廣的需求。項目整體的收益和利稅價值較為可觀， 具有較強(qiáng)的投資 可行性和良好的發(fā)展前景。 同時由于該產(chǎn)品的環(huán)保和節(jié)能減 排效應(yīng)充分符合了國家實(shí)行低碳經(jīng)濟(jì)的時代要求， 還能夠?yàn)?社會承擔(dān)部分就業(yè)崗位。因此，我們認(rèn)為選擇研發(fā) 12kV-40.5kV 開關(guān)設(shè)備、電動汽車充電設(shè)備項目是可行的、 科學(xué)的、充滿希望的，將為提高公司的整體實(shí)力和市場競爭 能力，并為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建和 諧社會，承擔(dān)社會責(zé)任作出企業(yè)應(yīng)有的努力。金華電力開關(guān)有限公司二00年六月c-GIS、電動汽車充電站投資項目現(xiàn)金流量表及損益表單位：萬元項目計算期建設(shè)期正常生產(chǎn)運(yùn)營期笫0年第1年第2年第3年笫4年第5年笫6年第7年笫8年第9年第10年第11年笫12年第13年第1作第1斧一.經(jīng)營現(xiàn)金流入小計22, 00045, 00065, 00075,00075, 00075, 00075, 00075, 00075, 00075, 00075, 00075, 00075, 00075, 0008& 9251.銷售收入22,00045, 00065, 00075,00075, 00075, 00075, 00075, 00075,