電梯安裝要求

1、電梯安裝禁忌4|久發(fā)布日期：2009-09-01來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：manage瀏覽次數(shù)：762核心提示：禁忌1非專業(yè)人員安裝、維護、操作電梯。 后果電梯產(chǎn)品由非專業(yè)木員窮裝撲：會在施工過程中留下各中隱患。造廊電梯整機性能差，嚴重時將鄉(xiāng)發(fā)生人身安全事故。措施建設(shè)單位在電梯產(chǎn)品選型時應(yīng)選有聲譽的電梯制造廠，在電梯產(chǎn)品運到施工現(xiàn)場時，應(yīng)選擇有聲譽、有安禁忌1非專業(yè)人員安裝、維護、操作電梯。后果 電梯產(chǎn)品由非專業(yè)木員窮裝撲：會在施工過程中留下各中隱患。造廊電梯整機性能差，嚴重時將鄉(xiāng)發(fā)生人身安全事故。措施 建設(shè)單位在電梯產(chǎn)品選型時應(yīng)選有聲譽的電梯制造廠，在電梯產(chǎn)品運到施工現(xiàn)場時，應(yīng)選擇有聲譽、有安裝電

2、梯資質(zhì)的安裝單位和人員進行電梯安裝、調(diào)試、運行。電梯作為機電一體化的產(chǎn)品總早以散件及組裝部件形式運輸?shù)浆F(xiàn)場進行組對、裝配；看經(jīng)驗、有資質(zhì)的人員安裝防止隱患和功能性缺陷的發(fā)生；使產(chǎn)品處于良好狀態(tài)投人運行。禁忌2開箱驗收后的電梯零件長期暴露天堆放。后果電梯作為復(fù)雜的機電一體化市品宙無法整體運郅現(xiàn)場，開箱驗收后露天堆放可能發(fā)生受潮、污染、遺失等問題，使產(chǎn)品性能降低，運行中故障增加。措施 應(yīng)掌握電梯設(shè)備進入施工現(xiàn)場的時間，使開箱驗收后的零、部件有合適的堆放場地。即使短期堆放，也要采取措施，防止產(chǎn)品雨淋，受潮；防止導(dǎo)軌彎曲變形；防止轎廂面板、門框等受到劃痕、損壞等現(xiàn)象發(fā)生。開箱驗收后盡快將曳引機、限速器

3、、控制柜等吊運到機房處，轎廂運到頂層處，對重架、緩沖器、導(dǎo)軌運到底層處，廳門、門檻等運到各樓層。有儲存條件的單位，易在庫房內(nèi)清點后，根據(jù)現(xiàn)場的施工進度，分期分批運至作業(yè)場所。這樣 既可避免以上伺題99贊翻藥確捌岡搏糖場成溫輾護工作。禁忌3在土建施工后，；不檢查；不復(fù)核電梯機房及井道底坑尺寸。后果 土建施工時；常會發(fā)生跑模；層間：節(jié)差。安裝前不檢查、不復(fù)核尺寸，會使安裝工序施工不順利、發(fā)生待工等現(xiàn)象，嚴重時發(fā)生停產(chǎn)整改現(xiàn)象。措施 在電梯安裝施工前；：應(yīng)存細檢查土建作業(yè)的預(yù)留孔，洞尺寸偏差，并給予修正，仔細的復(fù)核電梯井道的垂直度； 對凸出井道面的混凝上給予鏟除，對機房定寸復(fù)核，以合理布置機房內(nèi)機、

4、柜；電氣線槽的走向；擴對多臺并列電梯除襯梯井尺寸復(fù)核以外，還需對候機廳 的軸線和中心線進行定位， 使之處于合理狀態(tài)。 對底坑尺寸進行檢瘴七； 茄韭病填聚生滲漏 粕積水嘎題。禁忌4機房樓板上的鋼絲繩預(yù)留口尺寸過小。后果鋼絲繩預(yù)留孔過小會造成索引轎廂；：對重及安全限速器等的鋼絲繩在上下運行時與洞 口發(fā)生摩擦、長期摩擦必然會損傷鋼絲繩的使用壽命。措施 土建施工時預(yù)留澗舊如果與設(shè)計，制造廠商要求尺寸不符，在安裝前應(yīng)予修正，洞口 四周邊緣尺寸與鋼絲繩的間距應(yīng)為 2040mm洞口四周應(yīng)做沒口，高世映拙曬甲以與用以防 止水、油及小的雜物從洞口落入井道內(nèi)，造成電梯受污染及發(fā)生物體墜落等危險。禁忌5導(dǎo)軌支架安裝

5、間距超過 2. 5m后果電梯軌道由導(dǎo)軌組成，導(dǎo)軌尺寸為 5m長，當支架超過2. 5m時，就有可能在某一根導(dǎo) 軌上發(fā)生只有一個導(dǎo)軌支架固定， 雖然導(dǎo)軌之間有連接件緊固，但在電梯運行中因不均勻負 載產(chǎn)生的撞擊力會使導(dǎo)軌的垂直度發(fā)生偏移，在電梯緊急制動閘車時有可能發(fā)生導(dǎo)靴脫軌， 造成嚴重的安全事故。措施安裝時應(yīng)注意每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有 2個導(dǎo)軌支架，其間距不大于 2. 5m,特殊情況，應(yīng)有措施保證導(dǎo)軌安裝滿足 GB 7588規(guī)定的彎曲強度要求。導(dǎo)軌支架水平度不大于1. 5%,導(dǎo)軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應(yīng)小于120mm可調(diào)節(jié)支架的固定可采用膨脹螺栓，但不得固定在磚墻上，如果用焊接支架其

6、焊縫應(yīng)是連續(xù)的，并應(yīng)雙面焊接。禁忌6頂層導(dǎo)軌預(yù)留制導(dǎo)行程過短。后果 當電梯向上運行失控狀態(tài)時，會造成轎廂沖頂，如果預(yù)留制導(dǎo)行程導(dǎo)軌過短，會形成導(dǎo)靴脫軌，嚴重時將發(fā)生安全事故，并直接損壞轎廂頂部設(shè)備。措施 當對重完全壓在它的緩沖器上時，應(yīng)符合GB 7588第5. 7. 1. 1條款的要求。轎廂導(dǎo)軌長度應(yīng)能提供不小于 0. 1+0. 035V2(m)的進一步的制導(dǎo)行程。禁忌7導(dǎo)軌未經(jīng)檢查即行安裝。后果導(dǎo)軌未直、接頭處有缺陷會使電梯軌道垂直度、平行度超差，如安裝后在調(diào)整中發(fā)現(xiàn)問題則難以處理。拆卸、重新安裝，就增大工作量，延誤工期，造成不必要的經(jīng)濟損失。措施導(dǎo)軌在安裝前首先要檢查單根軌道的直線度、平面

7、度，其要求應(yīng)符合.IG/T50721 1996電梯T型導(dǎo)軌標準。導(dǎo)軌在運輸、保管期間產(chǎn)生的彎曲變形都應(yīng)予調(diào)整、校直。導(dǎo)軌接口處接縫應(yīng)嚴密，頂面間隙公差只允許負公差，不許可正公差。禁忌8導(dǎo)軌安裝后，軌道的垂直度超差。后果 電梯安裝中軌道安裝質(zhì)量直接影響到電梯的運行質(zhì)量，垂直度超差會使乘客在轎廂中感到電梯穩(wěn)定度差，無安全感。措施 應(yīng)對每列導(dǎo)軌工作面(包括側(cè)面與頂面)進行安裝基準線檢查， 每5m的偏差均應(yīng)不大于卜列數(shù)值：轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重導(dǎo)軌為0.6mm不設(shè)安全鉗的T型對重導(dǎo)軌為1.0mm在有安裝基準線時，每列導(dǎo)軌應(yīng)整列檢測， 偏差測取點應(yīng)選在導(dǎo)軌支架處。電梯安裝完成后 檢驗導(dǎo)軌時，可對每5

8、m鉛垂線分段連續(xù)檢測（至少測3次），取測量值間的相對最大偏差不應(yīng)大于上述值的2倍。并可用調(diào)整導(dǎo)軌與導(dǎo)軌架之間的間隙來修正垂直度。禁忌9導(dǎo)軌與支架固定采用螺栓直接連接或電焊連接。后果 氣焊、電焊連接會產(chǎn)生焊接熱量，導(dǎo)軌產(chǎn)生變形，已安裝在井道中的導(dǎo)軌發(fā)生變形將無法調(diào)直修正，而采用螺栓直接固定，在整列軌道調(diào)整時就無法控制在許可范圍內(nèi)。措施在導(dǎo)軌安裝前，首先在頂層板上放出以導(dǎo)軌中心為基準的支架中心線和邊線，對導(dǎo)軌支架進行安裝和粗調(diào)。導(dǎo)軌是用壓板固定在導(dǎo)軌架上，壓緊壓板的壓板螺栓應(yīng)安置防松墊圈，導(dǎo)軌背部與支架之間設(shè)置調(diào)整墊片，墊片尺寸不能小于導(dǎo)軌背部面積，且墊片數(shù)不應(yīng)超過三片并點焊成一體。在整列軌道調(diào)整

9、時，其長度內(nèi)，支架面與中心線應(yīng)保持平行，與基準鉛垂線之間的間距控制在導(dǎo)軌、壓板、墊片之間。禁忌10井道內(nèi)漫有照明設(shè)施。后果井道內(nèi)未設(shè)照明，使安裝，維修帶來困難，安裝、維修時都在切斷動力電源的情況下進行，缺少照明，增加了安全防范的難度。措施 在封閉式井道內(nèi)設(shè)置照咀，應(yīng)在井道最高與最低 o. 5m以內(nèi)裝設(shè)一燈外，中間燈距不超過7m,照明用電線管，一般采用鍍鋅鋼管明敷予梯井唐壁兩柵。：在安裝時應(yīng)注意燈具高度了以防電梯運行時受封碰撞。禁忌11在井道平面布置中忽略電纜、線槽的位置。后果在轎廂運行中，因原井內(nèi)布局不合理，有可能對電纜及線槽發(fā)生碰、擦。在電纜、電線的敷設(shè)中，線槽內(nèi)導(dǎo)線過于飽滿，會影響槽蓋固定

10、，也不符合線槽內(nèi)容積量的要求。電纜距轎箱過近，會影響電纜下部的彎曲半徑，發(fā)生不必要的損傷，縮短使用壽命。措施 在井道平面布置時，除考慮轎廂，導(dǎo)軌位置外，還要較精確計算安裝電纜，線槽位置尺寸，一般情況下都召喚按鈕盒同側(cè)； 在施土中，線糟內(nèi)導(dǎo)線總面積不應(yīng)超過槽截面積的60%每根線槽至少應(yīng)有兩個固定點。導(dǎo)線在槽內(nèi)每2米左右用壓板固定，以保證導(dǎo)線的使用強度。隨行電纜敷設(shè)，其梯井電纜支架位于電梯行程的1/2加上1.5米處，而轎底龜纜電纜支架的水平距離不小于800,當轎廂完全壓縮緩沖時，該電纜彎曲部分距地為100200為宜。禁忌12機房中曳引機上方遺忘安置吊環(huán)。后果 高層建筑中電梯機房空間尺寸小，層高有限

11、，不設(shè)吊環(huán)使電梯主要設(shè)備在安裝，維修時發(fā)生困難。措施 機房吊環(huán)應(yīng)由結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)廠商提供的電梯圖及樣本數(shù)據(jù)來設(shè)定，預(yù)埋件與鋼筋應(yīng)連成一體，安置后要漆上紅色標記，并注明吊裝負荷。由于電梯機房通常設(shè)置于樓頂處，顯然，后鑿孔安置吊環(huán)為屋面防水所不容。禁忌13曳引機承重梁末安置在結(jié)構(gòu)梁上。后果 曳引機是動載設(shè)備，基礎(chǔ)不牢固，會發(fā)生設(shè)備坍塌等危險，造成嚴重質(zhì)量事故。措施檢查建筑物結(jié)構(gòu)圖紙，使曳引機承重結(jié)構(gòu)梁安置在結(jié)構(gòu)的承重梁或墻上，交好的做法是在結(jié)構(gòu)施工階段，就檢查預(yù)留孔洞以安裝曳引機承重梁位置。實際施工中要注意承重梁確實支撐在結(jié)構(gòu)梁上，并符合 1006093中4. 1.7條之規(guī)定，其支承長度超出墻厚中心

12、20mm1不小于75mm禁忌14繩輪的垂直度超差。后果電梯的轎廂運行是通過繩輪、鋼絲繩來牽引，導(dǎo)向運行的，如果繩輪垂直度偏大，會使鋼絲繩但邊運行， 增加輪、繩的受力變形， 減少繩輪與鋼絲繩的使用壽命，嚴重的會使工 作時的鋼絲繩滑出輪槽。措施 在轎廂位置，曳引機位置確定后，用吊線法測量繩輪的垂直度和輪之間的平行度，曳引輪、導(dǎo)向輪、復(fù)繞輪的垂直度不超過o. 5mm導(dǎo)向輪側(cè)面應(yīng)平行于曳引輪側(cè)面，兩側(cè)面平行度偏差嚴禁大于土 lmm。可采用拉線法測量平行度。限速器繩輪垂直度不大于o. 5mm用吊線法測量，限速器繩輪應(yīng)垂直于機房平面，并與安裝在電梯底坑內(nèi)的張哥輪上下垂直對應(yīng)一致，且符合 GB 10060-

13、93 4 . 2. 9條文規(guī)定。禁忌15施工單位自行拆卸、調(diào)整制造廠生產(chǎn)的限速器。后果 限速器是電梯最重要的安全位置之一，與轎廂上安全鉗聯(lián)動匹配使用。一旦電梯失控超速運行，限速器就控制安全鉗動作，使電梯停聲可控范圍距離之內(nèi)。保障轎廂與人身的安全。自行拆卸、調(diào)整會造成電梯超速時失控等問題，造成嚴重的安全事故。措施安裝前仔細檢查限速器的型號、規(guī)格是否正確。限速器在電梯出廠前已經(jīng)調(diào)試并鉛封，安裝時要檢查鉛封情況，確保所安裝的限速器符合產(chǎn)品要求。嚴禁作業(yè)人員拆卸其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。當對重側(cè)有限速器時，則應(yīng)注意限速器的動作速度，不能前后錯裝。禁忌16使用有損傷的鋼絲繩。后果 電梯專用鋼絲繩由電梯制造廠配套供應(yīng)，

14、在運輸、堆放中有可能受損，受損鋼絲繩使用后將影響電梯的安全性能。措施在安裝前應(yīng)檢查鋼絲繩的型號、規(guī)格。堆放處防止受潮、銹蝕，安裝前進行鋼絲繩放錢，并檢查鋼絲繩外觀質(zhì)量，不許可有損傷部位與污染砂粒等雜質(zhì)問題（如斷絲、折損、死彎）。并符合GB 890388之規(guī)定，發(fā)生問題應(yīng)及時更換。禁忌17不重視曳引繩頭的制作。后果 曳引繩頭是電梯安裝的重要部件，在施工現(xiàn)場制作。如繩頭組合不牢固，會使轎廂或 對重發(fā)生下墜和人身安全事故。 措施 曳引繩頭中錐形套筒法已廣泛的用于電梯中，施工應(yīng)嚴格按電梯安裝工藝規(guī)程制作, 如選用巴氏合金澆灌要符合規(guī)定，不得有雜質(zhì)，其溫度以 350 c為宜，并一次澆灌成型。連接鋼絲繩的

15、長短要一致，避免鋼絲受力不勻，調(diào)整困難而影響質(zhì)量。禁忌18在施工過程中，損傷、剝離轎廂、門扇、召喚盒的保護層。后果 轎廂內(nèi)裝潢、門扇、召喚面板均為外裝潢配套的部分，受損后會直接影響到電梯的外觀質(zhì)量，而且有劃痕凹痕后修補很困難。措施 應(yīng)注意產(chǎn)品保護，必要時在轎廂組裝后內(nèi)部用夾板支撐以保護轎廂的裝潢，經(jīng)常檢查 門扇的保護層，如有發(fā)現(xiàn)損傷，及時加強保護工作。禁忌19層門地坎低于層樓平面。后果層樓樓地面施工通常在施工程序中安排在層門地坎安裝之后，若層樓地坪高出層門地坎，當樓層地面上有水時會將水流入電梯井內(nèi)，造成電梯設(shè)備損壞和銹蝕，影響電梯的正常運行。措施層門地坎施工前應(yīng)復(fù)核施工圖紙，并聯(lián)系土建單位在各

16、層樓廳門口標出標準50線，來確定各層的最終地坪實際標高 （包括各層樓的地面裝飾高度 ）。通過這樣的預(yù)防措施來保證層 門地坎均高于各樓層最終地面 25mm勺范圍。禁忌20門套在安裝后，有前后、左右傾斜現(xiàn)象發(fā)生。后果目前門套采用鋼制作較多，前后、左右傾斜會影響外觀質(zhì)量，還影響到門扇的開啟和 關(guān)閉。措施 根據(jù)轎廂中心線確定門套的中心線后，安裝門套時兩側(cè)應(yīng)與門口墻體加以固定，門套 內(nèi)側(cè)之間應(yīng)根據(jù)門開尺寸用木板進行支撐，在澆筑混凝土?xí)r，以免使門套受外力影響而發(fā)生 位移、脹鼓的情況（有條件時混凝土澆筑可用分段進行 ）。禁忌21門導(dǎo)軌與地坎槽不平行。后果門導(dǎo)軌支承著電梯廳門的左右運行軌跡，地坎槽限制著層門下

17、端的運行位置。兩者不平行會造成廳門的開閉不靈活，有抖動的現(xiàn)象，嚴重時有可能發(fā)生門靴出槽的危險。措施 對每層廳門的導(dǎo)軌的垂直、門導(dǎo)軌與門檻的平行度反復(fù)進行調(diào)整，面對廳門方向，分左中右三點測量，達到門導(dǎo)軌與地坎之間的平行度，垂直度控制在lmm范圍之內(nèi)。禁忌22電梯底坑滲水、積水。后果電梯底坑滲水、積水會使電梯設(shè)備受潮、銹蝕，降低設(shè)備的使用壽命。人員進入底坑 安裝，維修時會有困難，并可能發(fā)生觸電事故。措施 電梯底坑位置在設(shè)計時要遠離集水井，底坑標高應(yīng)高于集水井，并有排水功能。另則 各層廳門地坎高于樓層地面，底坑做防水處理等均是防止底坑積水的有效措施。禁忌23底坑內(nèi)漏設(shè)停止開關(guān)。后果底坑部位在安裝，維

18、修時有許多工作要做，如檢查導(dǎo)靴、安全鉗、緩沖器等，不設(shè)停止開關(guān)切斷電源會由于意外情況使電梯突然起動，因而導(dǎo)致在底坑作業(yè)人員有發(fā)生意外事故的危險。措施 必須安裝停止開關(guān)以便作業(yè)人員進入底坑后能立即觸動開關(guān)、切斷電梯控制回路電源,使電梯保持在停止運行的穩(wěn)定狀態(tài)之中。禁忌24緩沖器水平度、垂直度超差。后果 底坑中安裝多個緩沖器時，如果緩沖器的高度和行程不一致，當電梯失控蹲底時，會使轎底受力不均而導(dǎo)致轎廂及導(dǎo)軌變形。措施 根據(jù)電梯廠家設(shè)計要求，安裝合適的緩沖器，在同一基礎(chǔ)上的兩個緩沖器頂部與轎廂底對應(yīng)距離差不大于2mm液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于. 5%,底部安裝位置正確。禁忌25電梯制動器閘瓦受油浸污

19、。后果 制動器是電梯重要安全裝置之一，閘瓦受油浸污，當電梯制動時會發(fā)生打滑、溜車而造成安全事故。另外閘瓦變形、厚薄不一，閘瓦與制動輪之間間隙不勻，都會造成制動失效的問題。措施在施工現(xiàn)場應(yīng)防止閘瓦受到油浸污，如發(fā)生此類情況應(yīng)予更換。制動器調(diào)整時應(yīng)動作靈活，制動時兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密， 均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應(yīng)同步離開， 其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于 0. 7mm禁忌26轎廂頂部怠停開關(guān)失控。后果在安裝、調(diào)試、維修過程中，有許多工作要求作業(yè)人員在轎頂進行操作。一旦失控電梯誤動作，就會造成嚴重人身安全事故。措施在電梯調(diào)試前，首先應(yīng)檢查控制系統(tǒng)的安全回路是否正常、可靠。一并確保急停開關(guān)動作靈

20、活且沒有誤動作的可能。其開關(guān)應(yīng)是紅色非自動復(fù)位的。禁忌27施工中任意開啟電梯廳門。后果 電梯在安裝前，廳門口應(yīng)安裝能開啟的安全防護欄，防止其他人員誤入梯并發(fā)生人員墜落；電梯廳門安裝完后，不得任意開啟，尤其是在電梯試運中，否則將造成嚴重事故。措施 電梯廳門在安裝同時就要安裝層門鎖閉裝置。運行試驗時只有在轎廂處于該層開門區(qū)域才能由門刀來帶動廳門的開啟和關(guān)閉。試運行時通向梯井的孔洞應(yīng)封閉，廳門外開鎖鑰匙 應(yīng)有專人保管，不得隨意使用，防止發(fā)生意外事故。禁忌28電線、電纜敷設(shè)有中間接頭。后果電線、電纜有中間接頭會增加線路的故障因素。措施隨著自控系統(tǒng)的增加，在大樓智能化系統(tǒng)中增設(shè)了電梯的監(jiān)控，將電梯的運行

21、狀態(tài)等 信號引至控制中心， 由此增加了較多的控制線、纜。施工前應(yīng)按照設(shè)計要求，合理地安排整 盤電線，纜的套用長度。施工中除端子端頭接線外，控制電纜或電線的中間不應(yīng)有接頭。禁忌29機房室內(nèi)溫度大于40Co后果由于曳引機、控制柜中電氣元件在工作中會發(fā)熱，使機房溫度升高，過高的環(huán)境溫度會影響機器及設(shè)備的工作性能和使用壽命，特別目前電梯控制系統(tǒng)中集成電路增加，會造成系統(tǒng)失靈或誤動作。措施 機房應(yīng)通風(fēng)良好，必要時需增設(shè)排風(fēng)扇等通風(fēng)降溫設(shè)施。禁忌30機房內(nèi)電氣柜背對曳引機。后果 曳引機是旋轉(zhuǎn)設(shè)備，電氣柜背對曳引機，當人在柜前調(diào)試操作時，不便于對曳引機運 行狀態(tài)觀察和緊急處理。措施 原則上機房內(nèi)電氣設(shè)備布置

22、按施工圖作業(yè)。在施工中應(yīng)按機房實際情況進行綜合考慮，機房中的控制柜背面不宜對曳引機，電氣屏、柜盡可能遠離門、窗，防止雨水泄入使屏、柜 受潮。一般距墻及門、窗為 600mm且符合 GB10060 93中4. 1 ,舔款之要求。禁忌31電梯機房內(nèi)電梯電源總開關(guān)任意安置。后果 影響操作人員使用方便、及時操作。 措施 電梯總電源開關(guān)應(yīng)裝在進入機房的附近，操作人員一進門就有明確顯示，操作起來可 以一步到位。這樣一旦發(fā)生事故，便于工作人員立即切斷電源，防止事態(tài)擴大。禁忌32電梯轎廂底部設(shè)置接線箱。后果轎廂底部設(shè)置接線箱不便于安裝、維護，并容易發(fā)生意外事故。措施 控制電纜在安裝時可直接進入轎廂的操作箱或轎頂

23、接線箱，如果由于電纜根數(shù)的限制,不便于分開，則可以在操作箱和轎頂接線箱之間敷設(shè)電線管穿線。在轎頂上安置接線箱便于操作人員站在電梯轎廂頂上作業(yè)。禁忌33限位開關(guān)、行程開關(guān)、層樓指示燈等電氣裝置之間使用金屬軟管長度超過1m后果 金屬軟管長度不超過1m是一種常用規(guī)定，金屬軟管長度過長時，軟管不容易固定，影 響外觀質(zhì)量，而且由于撓度問題有可能在電梯運行時發(fā)生勾碰現(xiàn)象，使電梯無法正常運行。措施 敷設(shè)電管時，應(yīng)注意當軟管超過 1m時，超出部分需采取硬管敷設(shè)，然后再將金屬軟管 用管接頭與硬管相連接，并做跨接地線。禁忌34電梯層樓中召喚盒高低不一，層樓指示燈盒不平整。后果影響外部觀感質(zhì)量，減低乘行人員對電梯質(zhì)

24、量的信賴性。措施 嚴格按規(guī)定做到召喚盒距離地坪高度一致，中心線垂直于地坪。特別對圓形召喚盒更 要注意端正。對預(yù)置的孔洞不符合要求的，應(yīng)進行修正。修正后的孔洞要便于安裝及召喚， 指層燈盒后部的螺紋連接。禁忌35電梯機房內(nèi)線槽、井道中的線槽外殼不接地，強、弱電混用線槽。后果 線槽接地為保安全。強、弱電在同一線槽混用，容易發(fā)生強電的干涉，影響電梯正常使用。措施 目前電梯機房中線槽大多數(shù)置于地坪上。所以布置線槽時走向應(yīng)合理，盡量避免交叉，并注意強、弱電的隔離問題。對安裝后的線槽，應(yīng)完善接地端子、跨接地線的連接，不準遺漏。禁忌36電氣設(shè)備不按規(guī)定進行接地保護。后果 當電氣設(shè)備金屬罩殼未按要求接地，一旦發(fā)

25、生漏電事故，使電氣設(shè)備外罩帶電，就會直接影響到乘梯人員的安全。措施36V電壓以上的電氣設(shè)備金屬罩殼均應(yīng)有良好的接地，且應(yīng)符合GB10060 93第4. 1. 3條之規(guī)定。禁忌37電梯電纜在運行中扭絞。后果 在高層建筑中，電梯電纜發(fā)生扭絞現(xiàn)象，就會影響電梯正常使用，嚴重時電纜會出現(xiàn)斷芯現(xiàn)象。措施 電梯電纜在敷設(shè)時，要懸掛調(diào)直、退扭、消除電纜中的應(yīng)力。當轎廂完全壓縮緩沖器時，電纜的下端與底坑應(yīng)保證一定距離和彎曲半徑，使電纜處于自由狀態(tài)。 當電纜與道架間距過小時，應(yīng)于道軌架前側(cè)面上下固定一根10號鉛絲作為保護，以免電纜在運行中刮壞。禁忌38高臺機房不設(shè)急停開關(guān)。后果影響維修人員操作和使用。措施 在高

26、臺曳引機旁應(yīng)設(shè)一個紅色非自動復(fù)位的急停開一旦發(fā)生事故能及時切斷控制回路 電源，防止事態(tài)擴大。 禁忌39電梯運行前漏加注潤滑油、脂。后果電梯運輸、安裝過程較長，出廠前所加的油、脂在其間有揮發(fā)、漏失污染的可能，如不及時清洗加注油、脂，就會發(fā)生卡、阻等現(xiàn)象，影響機械設(shè)備的壽命。措施 在電梯動車之前應(yīng)仔細閱讀產(chǎn)品的使用手冊，檢查電梯的傳動部分， 進行清洗添加油、脂，不同的季節(jié)、部位的潤滑油、脂是不同的。不能混用。禁忌40梯井中頂層、底層限位開關(guān)失效。后果 電梯為安全運行設(shè)有多項安全設(shè)施，頂層、底層限位開關(guān)是采取安全保護的措施之一，頂層限位開關(guān)失靈時，轎廂就會沖頂，底層限位開關(guān)失靈時，轎廂就會蹲底，使在

27、轎廂中乘客受到振動和沖擊的感覺。措施 起保護作用的極限、限位開關(guān)應(yīng)安裝在轎廂地檻超出上、下端站地檻50200mm內(nèi),碰鐵接觸碰輪后使開關(guān)迅速斷開上行或下行的控制回路電源，轎廂應(yīng)馬上停止運行。在任何情況下，碰輪邊距碰鐵邊不小于 5mm在電梯調(diào)試階段先要用手撥動限位開關(guān)，來確定開關(guān) 的可靠性，然后用慢車運行來確定其準確的位置。位置確定后應(yīng)連續(xù)試驗三次均能正常才能判定為合格。禁忌41限速器、安全鉗動作失靈。后果 限速器、安全鉗是電梯超速安全裝置主要部件，當電梯超速失控時，轎廂受自重而進行下降加速運行時使轎廂停止運行的惟一裝置。限速器、安全鉗動作失靈，會失去安全保護作用。措施 限速器安裝時，限速器用的

28、鋼絲繩直徑應(yīng)大于7. 4mm限速器鋼絲繩安裝應(yīng)保持上下垂直一致，其對道軌側(cè)面上下差值應(yīng)小于10mm安全鉗安裝時，其高度應(yīng)一致，安全鉗楔塊距道軌間隙不大于3mm間隙差值不大于 o. 5mm調(diào)試時應(yīng)使限速器電氣開關(guān)優(yōu)先機械開關(guān)動作，并進行無人狀態(tài)下的規(guī)定載荷試驗。試驗通常在檢修速度下人為地讓限速器動作，動作后電梯轎廂應(yīng)可靠的停止。禁忌42門扇關(guān)閉時夾人力矩過大。后果目前，電梯大都采用自動關(guān)門形式。由于門速調(diào)整不當、關(guān)門力矩過大，門扇關(guān)閉時就容易夾人。措施 應(yīng)采取多項技術(shù)措施，防止在有人出入電梯時強行閉門。如采用光電信號、超聲波信號系統(tǒng)等，而通常采用自動門安全式觸板。當然在程序控制時也可采用快、 慢

29、調(diào)速閉門方式。所以調(diào)試時要根據(jù)不同方法進行調(diào)整。調(diào)正關(guān)門力矩應(yīng)小于150N。禁忌43設(shè)備安裝未結(jié)束就進行電梯調(diào)試。后果 電梯調(diào)試時須將井道內(nèi)腳手架拆除，拆除后再要進行設(shè)備安裝工作，會給安裝作業(yè)帶來一定的危險性與難度。措施在調(diào)整試車之前要組織作業(yè)人員自檢、互檢。施工技術(shù)人員更要進行全面仔細檢查，以防有漏裝現(xiàn)象發(fā)生。只有在認真檢查后確認無誤，才可書面通知土建拆除腳手架。一般井內(nèi)平層裝置可在動車后進行。禁忌44遺漏電梯調(diào)試前必需的準備工作。后果只有準備工作充分，調(diào)試工作才會順利，任何不必要的遺漏都會帶來重復(fù)動作的后果。措施調(diào)試前必須的準備工作有以下幾種：(1)根據(jù)電梯操作維修手冊，給曳引機變速箱、油

30、壓緩沖器等需要加油部件注油。(2)電磁制動器檢查，給制動器線圈單獨供電，調(diào)正閘瓦的間隙以確保制動有效。（3）用手撥動各保護開關(guān)以試驗電氣裝置是否可靠靈活，電氣聯(lián)動裝置是否有效。（4）拆除轎門上的開門刀，以保障電梯調(diào)試期間廳門不會自動開啟。（5）在轎廂內(nèi)放置載重量的50%標準祛碼，并將對重與轎廂處于等位狀態(tài)，手動盤車，以了解轎廂上下爬行時是否有卡阻現(xiàn)象，轎廂與對重平衡情況。（6）供電電源的檢查， 其電壓波動不大于2%,供電的電壓、容量是否足夠；應(yīng)確保單臺電梯 調(diào)試時安全用電，防止由于其他施工用電而造成失電事件。（7）調(diào)試時應(yīng)有必要的可靠的對講設(shè)備，只有在電源、通訊、人員、機械各方面均準備充分的情

31、況下，才可以進行調(diào)試。在現(xiàn)實中多次發(fā)生由于通訊失誤，人員誤操作而造成人身傷亡事故。禁忌45不按規(guī)定做運行試驗。后果 安裝后的電梯，沒有經(jīng)過運行試驗則電梯的各項性能得不到檢驗，電梯運行中的各種 隱患也得不到暴露，使乘客安全得不到保證。措施 電梯調(diào)試前檢查工作完成后，先進行慢車運行，用檢修速度上下運行三次后，確保電梯運行無阻時再進行快車試驗。在快車運行時應(yīng)達到（1）轎廂運行平年I無抖動；（2）制動器工 作正常舒適感好；（3）各安全開關(guān)靈活可靠；（4）電氣裝置安全可靠；（5）平層精度良好；（6） 無異常噪音。在初步調(diào)試正常情況下，按規(guī)范要求分別進行以空載、平衡載、額定載和110%額定載荷的負載試驗。

32、要求在通電持續(xù)率40%情況下按每天不少于 8h,制動運行1000次。全程運行做到 運行平穩(wěn)，制動可靠，連續(xù)運行無故障。機房內(nèi)各設(shè)備如電動機、減速器等油溫不超過規(guī)定 值；機油不滲漏。一旦發(fā)生不正常狀態(tài)， 應(yīng)停車檢查，消除原因后繼續(xù)試車， 直到合格為止。禁忌46過載運行。后果 過載是指在電梯承載額定負載 110%以上的負載下進行強制運行，這種情況是不允許的。過載運行會造成機械變形，轎廂傾斜等問題發(fā)生，修復(fù)也較困難。措施 自動電梯都有稱重與超載報警裝置，調(diào)整好這些裝置能有效避免發(fā)生過載運行。過載時報警裝置會自動啟用，使電梯無法啟動運行。禁忌47電梯平衡系數(shù)任意設(shè)定。后果為了使電梯中轎廂負載與對重能處

33、于平穩(wěn)狀態(tài)，要測試電梯平衡系數(shù)。測試不完整作出的圖形不成形，使平衡系數(shù)值不夠準確，就會影響配重重量的確定，影響制動力矩調(diào)整，進而影響平層精度及舒適感。措施 為了使轎廂，轎廂中負載與對重處于平衡狀態(tài)。W1 W+除 Q式中 W1X重(ks);W-轎廂自重；K平平衡系數(shù)；Q額定負載。電梯平衡系數(shù)測試，按負載 0%、25%、40%、50%、？5%、100%、110%時的電機運行電 流值作圖，上下行運行電流曲線交點為平衡系數(shù)。禁忌48在負載試驗時采用代用品祛碼頂替。后果 祛碼作為試驗負載能較準確地按需要百分比負載量來增減，采用水泥、鐵塊代用品不便于正確確定負載量， 使測得的電流或電壓數(shù)值不準，影響平衡系

34、數(shù)的確定， 負載不均衡還影響到超載開關(guān)的調(diào)試。措施 在調(diào)試負載時，施工單位應(yīng)準備好按負載加50%重量計算的稱重祛碼，祛碼要便于人工搬運、調(diào)整。禁忌49電梯運行中噪聲過大。后果任何噪音都會給乘客帶來心理負擔和不舒服的感覺。電梯工作噪音的原因有多種，如導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間摩擦聲，轎廂起動增速、運行、減速制動聲，自動門動作所發(fā)出的聲音，高速電梯在封閉井道中運行的氣流聲等。措施 隨著電梯由低速向高速發(fā)展，噪聲問題也隨之引起重視。在硬件上采取機械減振措施，控制上采用調(diào)頻、調(diào)壓、 調(diào)速裝置，井道上方開設(shè)通氣孔等方式來減少噪聲，在軟件方面除采用電腦控制電梯運行中速度特性，即電梯的加、減速度的速率在限定范圍內(nèi)，還需要安裝、調(diào)試人員的精心工作， 使電梯噪聲減到許可范圍之內(nèi)，即運行中轎廂內(nèi)噪聲不大于 55dB,機房中噪聲不大于80dB,開關(guān)門噪聲不大于