機場能效管理需求及框架設(shè)計

1、機場能效管理需求及框架設(shè)計2主要內(nèi)容機場能耗復(fù)雜性分析及國際現(xiàn)狀機場能效管理方案能效管理技術(shù)平臺機場能耗管理案例能耗管控發(fā)展趨勢3機場能耗復(fù)雜性分析及國內(nèi)外現(xiàn)狀機場其巨大能耗猶如一座小型城市數(shù)據(jù)來源：Online Survey on European Airports 2012年9月30日45日本主要機場能耗均值（2008年）關(guān)西機場航站樓能耗均值（北緯34.44，東經(jīng)135.24）建筑面積： 一次能源單位：單位面積一次能源消耗（含燃氣）：約 302,000m2約 69,490,000MJ/年2,301MJ/m2年（240.2 Kwh/m2年）羽田機場航站樓能耗均值（北緯33.55，東經(jīng)139

2、.79）建筑面積（T1+T2）： 一次能源單位：單位面積一次能源消耗（含燃氣）：約 476,000m2約 1,116,545,600MJ/年2,346MJ/m2年（244.9Kwh/m2年）成田機場航站樓能耗均值（北緯35.78，東經(jīng)140.39）建筑面積（T1+T2）： 一次能源單位：單位面積一次能源消耗（含燃氣）：約 493,000m2約 1,260,087,000MJ/年2,555MJ/m2年（266.7 Kwh/m2年）中國機場平均能效水平存在較大差距（中日航站樓為例）2,0001,5001,0005000日本大型機場（均值）2,386中國某大型機場3,0512,5003,000MJ/

3、m2年67能耗對比首都機場T3航站樓處于較 高水平（1）序號名稱地理位置建筑面積（m2)年能源消耗(kWh/年）單位面積能耗（kWh/m2）1日本關(guān)西機場北緯 34.44東經(jīng) 135.24302,00072,540,4002402日本羽田機場北緯 33.55東經(jīng) 139.79476,000116,572,4002453日本成田機場北緯 35.78東經(jīng) 140.39493,000131,483,1002674首都機場北緯 40.13東經(jīng) 116.651,416,771240,895,223329,358,307177235其中T1航站樓79,03720,459,84431,222,9732643

4、95T2航站樓333,03470,740,358108,411,309217326T3航站樓987,000149,695,020189,724,0251561928能耗對比首都機場T3航站樓處于較 高水平（2）序號名稱地理位置建筑面積（m2)裝機容量（Kva)負荷指標(biāo)（kVA/m2）5浦東機場北緯 31.17度東經(jīng) 121.43度870,000120，400138其 中T1航站樓330,000474，000144T2航站樓540,000730，0001356虹橋機場北緯 31.5東經(jīng) 121.25540，000716，000133其中T1航站樓120，00019，200160T2航站樓420，

5、00052，400125南京祿口機場北緯 32度東經(jīng) 118.8度250，00028，4001139機場其復(fù)雜的能耗結(jié)構(gòu)猶如一座小型城市核心機場業(yè)務(wù)區(qū)商業(yè)服務(wù)（餐飲、購物、酒店等）輔助地勤服務(wù)（物流、倉儲、配餐等）能源及動力中心（熱電聯(lián)產(chǎn)、區(qū)域冷熱中心等）某典型歐洲機場能源流示意圖照明系統(tǒng)暖通空調(diào)信號系統(tǒng)及跑道輔助 其他電力設(shè)備行李傳送系統(tǒng)10歐洲某機場按行為類別劃分能源消耗比例11世界機場可持續(xù)發(fā)展現(xiàn)狀一覽歐盟22個國家77個機場加入機場碳認證ACA美國25個機場獲得LEED綠色認證，洛杉磯、芝加哥機場單 獨開發(fā)可持續(xù)機場手冊國內(nèi)昆明長水、杭州蕭山、南京祿口機場等獲得GBL三星綠 色設(shè)計認證

6、，深圳等獲得二星設(shè)計認證住建部正在編寫機場綠色建筑評價標(biāo)準(zhǔn)，擬年內(nèi)機場領(lǐng)域（ 建筑面積2萬平米以上）強制執(zhí)行中國大多數(shù)機場原來缺乏節(jié)能的意識、動力。（官家的、與 政績無關(guān)聯(lián)、缺乏社會責(zé)任感。）1213機場碳排放認證 (ACA by ACI)截至2012年，113個ACA參與機場的認證情況14ISO50001:2011 Energy Management System15國內(nèi)機場節(jié)能著力點1）暖通節(jié)能潛力巨大（中日航站樓為例）2,0001,5001,0005000日本大型機場（均值）2,386中國某大型機場3,0512,5003,0008431,440MJ/m2年機場暖通空調(diào)能效控制難點及節(jié)能機

7、遇區(qū)域差別大空間區(qū)域：定風(fēng)量AHU+高速 球形風(fēng)口商場區(qū)域：VAV辦公室：定風(fēng)量系統(tǒng)或FCU風(fēng)機 盤管系統(tǒng)（但實際上辦公區(qū)域應(yīng)該 是VAV比較節(jié)能，成本考慮？）登機橋：FCU風(fēng)機盤管風(fēng)水平衡高度低，面積廣，水路長，對 水平衡及閥門關(guān)斷壓力形成挑 戰(zhàn)多級水泵的設(shè)計及控制空調(diào)豎向分區(qū)（類似八爪魚） 不同于普通建筑，風(fēng)平衡至關(guān) 重要大空間冷熱平衡（尤其冬季）熱慣性大，清晨預(yù)熱、夜間換氣 等策略節(jié)能潛力巨大熱電聯(lián)產(chǎn)、地水源資源、冰水蓄 冷移峰填谷、新能源等使用機遇大空間帶來的管理困難（綜合系 統(tǒng)報警）跨系統(tǒng)信息交互航班信息系統(tǒng)級集成氣象信息集成交互信息量及響應(yīng)時間時鐘同步16暖通空調(diào)能效診斷故障報警設(shè)

8、備故障報警參數(shù)異常報警非正常工作狀態(tài)報警 異常診斷皮帶斷裂判斷能量抵消診斷聯(lián)動關(guān)系異常診斷 能效數(shù)據(jù)追蹤及建議設(shè)備能效等級追蹤系統(tǒng)關(guān)鍵能效指標(biāo)追蹤能效改進建議 1718國內(nèi)機場節(jié)能著力點物業(yè)管理責(zé)任落實，水平提升。度身打造針對性的能耗管理系統(tǒng)。19能效診斷工具能耗模擬空調(diào)分析室內(nèi)環(huán)境電力契約樓宇能耗分析定位可視化整合數(shù)據(jù)通過看板追蹤效能標(biāo)準(zhǔn)報告高級分享報告Kiosk動態(tài)自學(xué)習(xí)、自適應(yīng)優(yōu)化運維網(wǎng)格計算，作為智能電網(wǎng) 的一部分最大化資產(chǎn)的投資回報率 及為了的能效投資評估通過自動行為優(yōu)化員工的 工作效率優(yōu)化可追溯設(shè)備故障檢測及診斷資產(chǎn)能源、舒適度及維 護影響分析報告及建議行動列表基于投資回報率的優(yōu)先

9、 級列表通過任務(wù)分派及追蹤提 高員工效率分析整合的能源數(shù)據(jù)及展示識別問題 并指導(dǎo)解決自動的優(yōu)化能源管理樓宇能耗管理系統(tǒng)智能化水平競爭差異化20解決方案: 樓宇分析服務(wù)智能管理服務(wù)，提供 按優(yōu)先級排序的資產(chǎn)優(yōu)化建議提供具備執(zhí)行所需信息的專家指導(dǎo)同時提高空間舒適性、建筑能效以及財務(wù)表現(xiàn)基于診斷、能效趨勢、統(tǒng)計分析以及驗證軟件服務(wù)基于云故障檢測 及診斷遠程監(jiān)控與分析報告及維護21對通常樓宇管理系統(tǒng)的拓展一般性樓宇管理系統(tǒng)22集成樓宇系統(tǒng)對現(xiàn)狀條件作出響應(yīng)按設(shè)計完成控制任務(wù)對于明確設(shè)定的邏輯不一致以及參數(shù)超 限發(fā)出報警及通知樓宇分析增加數(shù)據(jù)智能分析功能識別不合理的效能問題提供基于投資回報率的問題優(yōu)先級

10、排序來自于資深樓宇工程師的持續(xù)支持是工程優(yōu)化計劃的完美助手，幫助識別舒適度、能效及維護優(yōu)化優(yōu)先級，從而最大化運 維資源和投入產(chǎn)出比滿足日常樓宇操作和運維需求樓宇分析建議23減少能源消耗15%30%自動故障檢測及診斷詳細的報告及圖形表現(xiàn)基于能效的政府補貼已月為單位的投入產(chǎn)出分析降低碳排放提升資產(chǎn)價值行李傳送系統(tǒng)能源管理24國內(nèi)相關(guān)單位推薦的機場低碳關(guān)注領(lǐng)域25國內(nèi)民航節(jié)能減排專項財政補貼節(jié)能減排類自投，30%補貼合作，60%補貼不超過1000萬元研究類補貼當(dāng)年投資的5%不超過50萬元26民航節(jié)能減排專項財政補貼具體內(nèi)容樓宇能源監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)能耗關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)自動采集能耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計、分析與報告需求能耗與氣候

11、環(huán)境關(guān)聯(lián)控制設(shè)備運行參數(shù)及能耗的實時監(jiān)測及自 動化控制機場區(qū)域供電質(zhì)量優(yōu)化改善電能質(zhì)量能效果可量化能源管理系統(tǒng)建設(shè)項目建設(shè)企業(yè)能耗管理體系包括安裝能耗監(jiān)測表具與控制組件， 優(yōu)化管線敷設(shè)須達到對項目實施對象95%以上能耗 進行監(jiān)控管理2728機場能效管理方案能耗Energy Consumption100%70%高效的設(shè)備及系統(tǒng) Efficient devices and installation通過自動控制實現(xiàn)優(yōu)化應(yīng)用Optimized usage via automation監(jiān)控及維護Monitoring & Maintenance每年8% 的損耗源于沒有 監(jiān)測及維護計劃Up to 8% pe

12、r year is lost without monitoring maintenance program每年12%的損耗源于沒有 規(guī)章及控制系統(tǒng)Up to 12% per year is lost without regulation and control systems時間 Time控制和監(jiān)測可以 幫戶實現(xiàn)可持續(xù) 的節(jié)能增效Control and monitoring technologies will sustain the savings可持續(xù)的節(jié)能增效29全生命周期能效解決方案能源審計 &測量Energy Audit & Measure主動的節(jié)能增效策略 Active Energy

13、 Efficiency被動的節(jié)能增效Passive Energy Efficiency通過控制系統(tǒng)及相應(yīng)規(guī) 章制度優(yōu)化系統(tǒng) Optimize through automation & regulation監(jiān)測、維護提高節(jié)能效果Monitor, maintain, improve滿足基本需求 Fix the basics-10 to -15%-5 to -15%-2 to -8%30維修服務(wù)故障處理備件響應(yīng)指導(dǎo)培訓(xùn)設(shè)備系統(tǒng)升級整體優(yōu)化改造系統(tǒng)運行調(diào)試綠色建筑認證咨詢MP4 診斷及咨詢（含供電質(zhì)量測試）綠色建筑可行性分析樓控系統(tǒng)診斷能源審計投資分析收益分析可行性分析既有建筑一站式解決方案現(xiàn)場審計系

14、統(tǒng)評估升級改造持續(xù)調(diào)試后續(xù)維護既有建筑一站式解決方案 實力護航 ，運行無憂Solutions31機場能效平臺功能性框架控制級 設(shè)備層傳感器執(zhí)行器變頻器閥門調(diào)光面板/設(shè)備攝像頭窗簾/百葉馬達安防探頭讀卡器/生物識別綜合布線門鎖閘機其他第三方智能電表電能質(zhì)量電力保護樓宇建筑設(shè)備照明及遮陽中低壓配電系統(tǒng)綜合布線綠色建筑安全防范控制級 自動化 通訊層DDC控制器照明控制單元DVR/NVR門控制器通訊協(xié)議 網(wǎng)管第三方系統(tǒng)能效管理智能照明網(wǎng)關(guān)網(wǎng)絡(luò)控制器控制級 管理層樓宇管理工作站智能照明工作站（可選）視頻管理工作站門禁管理工作站能源SCADA工作站第三方工作站運營級 服務(wù)層Field Service現(xiàn)場服

15、務(wù)電能質(zhì)量 咨詢服務(wù)綠色建筑 認證咨詢服務(wù)配力系統(tǒng) 研究服務(wù)配電系統(tǒng) 咨詢服務(wù)機場行業(yè)套件 Know-how 關(guān)鍵應(yīng)用； 行業(yè)專家及 Know-how網(wǎng)絡(luò)控制器能源網(wǎng)關(guān)異常警示及故障 診斷工作站TCP/IP同一軟件實現(xiàn)航班信息及物業(yè) 管理集成與咨詢智能電表EnergyACT能效審計服務(wù)能效管理服務(wù)（Dashboard）32機場能效管理平臺架構(gòu)BMS智能照明電力電梯T3A行李傳送其他iBMS行李傳送其他能源管理T3B/C智能電表智能水/汽表智能冷/熱表附加表具智能網(wǎng)關(guān)航班信息系統(tǒng)SCADA能耗實時監(jiān)控在線故障診斷基本能效管理能效管理能源流程管理高級能效管理KPI追蹤33PSE 服務(wù)器群 首都機場

16、整體能效平臺架構(gòu)建議現(xiàn)場用戶集團總部用戶集團分部用戶遠程服務(wù)工程師T1SCADA能耗實時監(jiān)控在線故障診斷基本能效管理T2SCADA能耗實時監(jiān)控在線故障診斷基本能效管理T3SCADA能耗實時監(jiān)控在線故障診斷基本能效管理能源流程管理高級能效管理KPI追蹤能效管理平臺3435案例交流北京首都國際機場T3航站樓總建筑面積: 986,000 m2 總控制點數(shù)：26,200BMS樓宇自控系統(tǒng)包括:空氣及新風(fēng)處理機組變風(fēng)量及空調(diào)末端通風(fēng)及換氣設(shè)備熱交換器變頻器水泵制冷主機電動門電動天窗AIMS（EMS）機場綜合管理系統(tǒng)包括:信息綜合管理系統(tǒng)火警系統(tǒng)安防系統(tǒng)樓宇設(shè)備監(jiān)控及管理系統(tǒng)室內(nèi)外照明控制系統(tǒng)電力控制系統(tǒng)電梯控制系統(tǒng)樓宇自控系統(tǒng)航班信息綜合管理系統(tǒng)新建電力監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)航站樓內(nèi)高壓柜、變壓器、柴油發(fā)電 機組、主進柜、母聯(lián)柜、饋出柜、ATSE等設(shè)備的監(jiān)控和管理。保證航站樓設(shè)備運營節(jié)能、高效、可靠及安全的運行。提高機 場供配電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，將風(fēng)險控制再最低限度。在運行維護成本和投入成本之間尋求最優(yōu)化的比例，在不降 低運行效果