機(jī)械運(yùn)動(dòng)-近年成都市八年級(jí)下學(xué)期物理期末匯編

1、機(jī)械運(yùn)動(dòng)近年成都市八下物理期末匯編如圖所示，是“神舟十號(hào)”飛船與“天宮一號(hào)”飛行器完成對(duì)接示意圖?！疤鞂m一號(hào)”內(nèi)處于完全失重狀態(tài)。下列說法正確的是 A在“天宮一號(hào)”內(nèi)可以使用彈簧拉力器鍛煉身體B當(dāng)航天員王亞平進(jìn)行“天宮授課”站著不動(dòng)時(shí)，她受到的合力為零C“天宮一號(hào)”處于完全失重狀態(tài)，里面的宇航員將失去質(zhì)量D給“天宮一號(hào)”補(bǔ)充物資后，“天宮一號(hào)”慣性增大髙鐵的運(yùn)行拉近了城市之間的距離，大部分城市之間實(shí)現(xiàn)了朝發(fā)夕至。下列關(guān)于高鐵的分析正確的是 A高鐵在水平軌道上勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，高鐵受到的牽引力和阻力是一對(duì)相互作用力B關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，高鐵在水平軌道上將會(huì)作勻速直線運(yùn)動(dòng)C髙鐵在水平軌道上作減速直線運(yùn)動(dòng)過

2、程中，高鐵的動(dòng)能減小，機(jī)械能不變D髙鐵靜止在水平站臺(tái)上時(shí)高鐵受到的重力和鐵軌對(duì)高鐵的支持力是一對(duì)平衡力在“探究影響滑輪組機(jī)械效率的因素實(shí)驗(yàn)中，曉理用如圖所示的滑輪組分別做了三次實(shí)驗(yàn)：第一次使用塑料滑輪，第二次使用鋁制滑輪，第三次使用鐵制滑輪，三種滑輪的體積相同且都是均勻?qū)嵭牡模瑢?shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下表： 實(shí)驗(yàn)次數(shù)滑輪材質(zhì)鉤碼重G/N鉤碼上升的距離h/cm彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F/N彈簧測(cè)力計(jì)上升的距離s/cm機(jī)械效率1塑料3101.63062.5%2鋁31023050%3鐵3102.530 (1) 這個(gè)實(shí)驗(yàn)使用的測(cè)量工具是 和彈簧測(cè)力計(jì)。(2) 第 3 次實(shí)驗(yàn)的機(jī)械效率為 %。(3) 從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析可知：

3、提升同一物體，動(dòng)滑輪越重，滑輪組的機(jī)械效率越 。閱讀下面材料，完成（1）、（2）題填空：“復(fù)興號(hào)”列車 2017 年 6 月 26 日 11 時(shí) 05 分，具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向發(fā)車成功，如圖甲所示。試驗(yàn)最高時(shí)速 350km/h，這意味著我國(guó)已經(jīng)能夠自主生產(chǎn)出達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車。“復(fù)興號(hào)”的內(nèi)部設(shè)計(jì)體現(xiàn)了“以人為本”的理念，如車內(nèi)可隨時(shí)充電，車廂內(nèi) wifi 網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋等，都為旅客帶來了更好的出行體驗(yàn)。讓“復(fù)興號(hào)”載著我們的中國(guó)夢(mèng)飛向祖國(guó)的大江南北！(1) 若高鐵從甲站到乙站作直線運(yùn)動(dòng)，其 v-t 圖象如圖丙所示。由圖象可知，在 05

4、min 內(nèi)，列車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài) （選填“發(fā)生”或“不發(fā)生”）變化；在 1020min 內(nèi)，列車受到的牽引力 （選填“大于”“小于”或“等于”）阻力。(2) 列車的外形做成流線型，會(huì) 空氣對(duì)列車的阻力。高鐵下方的軌道若用碎石頭填充，當(dāng)列車高速運(yùn)行時(shí)，列車底部和軌道之間氣壓將會(huì) ，碎石頭可能飛起來落到軌道上造成危險(xiǎn)，所以高速軌道是不能填充碎石頭的。（均選填“增大”或“減小”）工業(yè)生產(chǎn)中常用傳送帶運(yùn)送工件，某水平傳送帶以 1m/s 的速度勻速向右傳送，將一個(gè)工件放到傳送帶上，如圖甲所示。工件的速度隨時(shí)間變化的圖象如圖乙所示，則下列說法正確的是 A 0t1 內(nèi)，工件受到平衡力的作用B 0t1 內(nèi)，工件受到

5、向左的摩擦力C t1t2 內(nèi)，工件受到向左的摩擦力D t1t2 內(nèi)，工件與傳送帶之間沒有摩擦力下列不屬于簡(jiǎn)單機(jī)械家族成員的是A輪軸B斜面C螺旋D沙漏如圖所示，是某起重機(jī)滑輪組提升貨物的示意圖。貨物的重力是 1.2104N。將貨物由地面沿著豎直方向勻速提升 20m，用時(shí) 50s。試求：(1) 貨物上升的速度是多少。(2) 在此過程中，起重機(jī)對(duì)貨物做的有用功是多少。(3) 若提升貨物時(shí)，滑輪組的機(jī)械效率是 80%。鋼絲繩拉力是多少。如圖所示是正明家新購(gòu)買的電動(dòng)自行車，整車質(zhì)量為 40kg，車輪與地面的總接觸面積為 200cm2，王明以 18km/h 的速度水平勻速直線騎行 9km 的過程中，王明的

6、質(zhì)量是 60kg，電動(dòng)自行車受到的阻力為人和車重力的 0.1 倍，g 取 10N/kg。求本次騎行過程中：(1) 電動(dòng)自行車對(duì)地面的壓強(qiáng)？(2) 電動(dòng)自行車受到的牽引力做功的功率？下列物理量估算不合理的是A一個(gè)中學(xué)生的重力約 500N B人步行速度約 10m/s C人體的正常體溫約 37C D人體平均密度約 1g/cm3 如圖所示，一個(gè)小球系在細(xì)線上在豎直平面擺動(dòng)（不計(jì)空氣阻力），小球運(yùn)動(dòng)的最低點(diǎn)是 B 點(diǎn)，左右兩側(cè)最高點(diǎn)是 A 點(diǎn)和 C 點(diǎn)，下列說法中正確的是 A在 A 點(diǎn)時(shí)小球處于平衡狀態(tài)B若在 B 點(diǎn)剪斷細(xì)線同時(shí)所有力都消失，小球?qū)⒈３朱o止?fàn)顟B(tài)C若在 B 點(diǎn)剪斷細(xì)線小球的運(yùn)動(dòng)軌跡是 2

7、D若在 C 點(diǎn)剪斷細(xì)線小球?qū)⒆鰟蛩僦本€運(yùn)動(dòng)答案1. 【答案】A；D【解析】A、彈簧測(cè)力計(jì)是根據(jù)在彈性限度內(nèi)，彈簧受到的拉力越大、伸長(zhǎng)越長(zhǎng)的原理工作的；在失重情況下，拉力仍存在，所以能夠使用彈簧拉力器鍛煉身體；故A正確；B、當(dāng)航天員王亞平進(jìn)行“天宮授課”站著不動(dòng)時(shí)，她繞地心做圓周運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不斷變化，處于非平衡狀態(tài)，則她受到的合力不為零（合力提供向心力，高中知識(shí)），故B錯(cuò)誤；C、質(zhì)量是物體本身的一種屬性，與物體的空間位置無關(guān)；宇航員雖然處于失重狀態(tài)，但質(zhì)量與失重狀態(tài)沒有關(guān)系，所以宇航員的質(zhì)量不變，故C錯(cuò)誤；D、給“天宮一號(hào)”補(bǔ)充物資后，“天宮一號(hào)”的質(zhì)量變大，所以其慣性變大，故D正確。2. 【

8、答案】D【解析】高鐵在水平軌道上勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，高鐵受到的牽引力和阻力是一對(duì)平衡力，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，高鐵在水平軌道上受阻力作用，所以不會(huì)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；髙鐵在水平軌道上作減速直線運(yùn)動(dòng)過程中，高鐵的動(dòng)能減小，重力勢(shì)能不變，機(jī)械能減小，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；高鐵靜止在水平站臺(tái)上時(shí)高鐵受到的重力和鐵軌對(duì)高鐵的支持力是一對(duì)平衡力，故D項(xiàng)正確。3. 【答案】(1) 刻度尺(2) 40 (3) 低【解析】(1) 在此實(shí)驗(yàn)中需要測(cè)量物體上升的高度和繩端移動(dòng)的距離，所以還需要用到刻度尺。(2) 第 3 次實(shí)驗(yàn)的機(jī)械效率為： =W有W總100%=GhFs100%=3N0.1m2.5N0.3m100%

9、=40%。(3) 由實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知，提升同一物體，所做的有用功相同，動(dòng)滑輪越重，所做的額外功就越多，因此滑輪組的機(jī)械效率越低。4. 【答案】(1) 發(fā)生；等于(2) 減??；減小【解析】(1) 分析圖丙可知，在 05min 內(nèi)，列車做加速運(yùn)動(dòng)，受力不平衡，此時(shí)列車受到的牽引力大于阻力，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化；如圖丙中，在 1020min 內(nèi)，列車以 300km/h 的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則在 1020min 內(nèi)，列車處于平衡狀態(tài)，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不改變，在水平方向上列車受到的牽引力和阻力是一對(duì)平衡力，二者大小相等。(2) 列車的外形做成流線型，能減小空氣對(duì)列車的阻力；高速列車在行駛過程中，會(huì)使碎石頭和列車之間

10、的空氣流速變大，壓強(qiáng)變小，碎石頭外側(cè)的氣體壓強(qiáng)不變，碎石頭在向內(nèi)壓強(qiáng)差的作用下，可能飛起來落到軌道上，所以高速軌道是不能填充碎石頭的。5. 【答案】D【解析】圖象的橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示速度，根據(jù)圖象判斷物體的運(yùn)動(dòng)情況： 0t1 內(nèi)，物體的速度隨時(shí)間增大，工件做加速運(yùn)動(dòng)，受到非平衡力的作用，該選項(xiàng)說法不正確，故A錯(cuò)誤； 0t1 內(nèi)，工件向右加速運(yùn)動(dòng)，工件在摩擦的作用下運(yùn)動(dòng)，因此受到摩擦力的方向向右，該選項(xiàng)說法不正確，故B錯(cuò)誤； t1t2 內(nèi)，工件和傳送帶都以 1m/s 的速度向右運(yùn)動(dòng)，工件相對(duì)于傳送帶靜止，故工件與傳送帶之間沒有摩擦力，故C錯(cuò)誤；故D正確。6. 【答案】D【解析】輪軸，螺旋

11、屬于斜面，所以輪軸、螺旋、斜面都是簡(jiǎn)單機(jī)械，故ABC不合題意；沙漏是通過沙子下漏的時(shí)間計(jì)時(shí)的，不屬于簡(jiǎn)單機(jī)械，故D符合題意。7. 【答案】(1) 0.4m/s (2) 2.4105J (3) 7500N 【解析】(1) 貨物上升的速度：v=st=20m50s=0.4m/s；(2) 在此過程中，起重機(jī)對(duì)貨物做的有用功：W=Gh=1.2104N20m=2.4105J；(3) 由圖可知，n=2，因?yàn)?=W有W貨=GhFs=GhFnh=GnF，所以，鋼絲繩的拉力： F=Gn=1.2104N80%2=7500N。8. 【答案】(1) 5104Pa (2) 500W 【解析】(1) 王明騎車時(shí)，人和車的總質(zhì)量為：m總=m車+m人=40kg+60kg=100kg，人和車的總重力為：G=m總g=100kg10N/kg=1000N，則車對(duì)地面的壓力為：F=G=1000N，車輪與地面的總接觸面積為：S=200cm2=0.02m2，則電動(dòng)自行車對(duì)地面的壓強(qiáng)為： p=FS=1000N0.02m2=5104Pa。(2) 電動(dòng)車的速度為：v=18km/h=1813.6m/s=5m/s，以 18km/h 的速度勻速直線騎行 9km=900