物流的組織與管理概述

1、第六章：物流的組織與管理1知識點(diǎn)物流的內(nèi)涵及物流的內(nèi)容構(gòu)成；物流系統(tǒng)與高效物流系統(tǒng)所具有的特點(diǎn)；物流系統(tǒng)的管理過程；商品運(yùn)輸決策內(nèi)容；各種運(yùn)輸工具的特點(diǎn)、運(yùn)輸路線的選擇及運(yùn)輸管理；儲存管理的主要內(nèi)容；經(jīng)濟(jì)訂貨批量的確定；配送中心的分類、主要業(yè)務(wù)和成本控制策略。技能要求清楚說明物流的內(nèi)涵及物流的內(nèi)容構(gòu)成；幫助企業(yè)選擇運(yùn)輸工具和設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線；在給定條件下，計(jì)算經(jīng)濟(jì)訂貨批量；了解商品儲存的基本流程和方法；了解配送中心的運(yùn)作方式。本章內(nèi)容物流與物流系統(tǒng)商品運(yùn)輸商品儲存與養(yǎng)護(hù)配送中心4物流與物流系統(tǒng)p.169，2011年1月27日的西安晚報上有一篇關(guān)于2011年春節(jié)前因快遞公司員工休假而使網(wǎng)絡(luò)商店物流出

2、現(xiàn)問題的一個報道物流在營銷渠道管理中的重要作用：物流的組織與管理活動，不僅決定著商品價值能否順利實(shí)現(xiàn)，而且也是企業(yè)降低成本、增加效益、提高競爭力的有力手段5沃爾瑪?shù)目绱a頭系統(tǒng)6物流的內(nèi)涵狹義：指商品實(shí)體的空間位移，即商品實(shí)體從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)者或用戶使用地點(diǎn)的轉(zhuǎn)移活動和過程廣義：商品實(shí)現(xiàn)實(shí)體空間位移的全部活動和全部過程，不僅指商品的實(shí)際轉(zhuǎn)移過程，還指為使商品能夠在適當(dāng)?shù)臅r間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、以適用的形式提供給消費(fèi)者或用戶而必須發(fā)生的商品變形、商品滯留和信息傳輸活動7存儲生產(chǎn)制造商中間商消費(fèi)者或用戶物流商物流商存儲存儲物流在營銷渠道中的地位商品運(yùn)輸和商品儲存是物流的兩種核心活動，其他的活動都圍繞著這兩

3、種活動進(jìn)行。此圖描述了物流的兩種核心活動在營銷渠道中發(fā)生的地點(diǎn)。有三種情況8莊貴軍版權(quán)生產(chǎn)制造商消費(fèi)者或用戶商品直銷渠道自營物流在直銷渠道中，生產(chǎn)制造者直接將商品出售給消費(fèi)者或用戶，不通過批發(fā)商或零售商等中間環(huán)節(jié)。商品運(yùn)輸一般由生產(chǎn)制造商承擔(dān)。 有時消費(fèi)者或用戶也會自己解決運(yùn)輸問題。 9中間商渠道自營物流 生產(chǎn)制造商商品中間商商品消費(fèi)者或用戶在中間商渠道中，生產(chǎn)制造商生產(chǎn)出來的產(chǎn)品要經(jīng)過中間商，如經(jīng)銷商、批發(fā)商和/或零售商，銷售給消費(fèi)者或用戶。 商品運(yùn)輸可以由生產(chǎn)制造商承擔(dān)，也可以由中間商承擔(dān)。 消費(fèi)者或用戶也可能承擔(dān)部分的商品運(yùn)輸功能。10物流商消費(fèi)者或用戶物流商中間商第三方物流商品商品方式

4、一:方式二:第三方物流指由不屬于交易雙方任何一方的物流商（即第三方）承擔(dān) 商品買賣中主要物流任務(wù)的物流方式。 由物流商從事商品運(yùn)輸和商品儲存活動。 物流商不擁有商品的所有權(quán)。 11什么是第四方物流？12第四方物流第四方物流專門為第一方物流、第二方物流和第三方物流提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動。第四方物流是物流業(yè)者提供一個整合性的物流，包括：金融、保險、多站式物流配送的安排。和第三方物流的差別則在第三物流只單純的提供物流服務(wù)，第四方物流則是整合性的，例如：可協(xié)助進(jìn)出口關(guān)稅問題、收款等功能。 第四方物流是提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與整合者。物流中的輔助活動 不管是上述哪一種情況，與商品運(yùn)

5、輸和商品儲存活動相伴，總會發(fā)生大量的輔助性活動商品包裝商品保管商品的裝卸和搬運(yùn)流通加工物流信息的收集、處理和傳送這些活動大量存在于整個營銷渠道的多個環(huán)節(jié)上，很難在圖中表示14物流的內(nèi)容構(gòu)成儲存與保管裝卸物流設(shè)施與工具運(yùn)輸流通加工物流物流信息的收集、加工與傳輸實(shí)物流信息流信息工具配送15物流系統(tǒng)及其管理 第一利潤的源泉：物質(zhì)資源的節(jié)約第二利潤的源泉：勞動消耗的降低第三利潤源泉：物流成本的節(jié)約隨著生產(chǎn)自動化和機(jī)械化程度的不斷提高，生產(chǎn)工藝的日趨完善，前二者的潛力越來越小人們將眼光轉(zhuǎn)向 “第三利潤源泉”，加強(qiáng)對于物流系統(tǒng)的管理 161997年國際貨幣基金組織的估算 17莊貴軍版權(quán)中國內(nèi)地的物流管理水

6、平較低，物流總成本占全國GDP的16.9%，是所有國家或地區(qū)中最高的同全球的平均值12%相比，高出4.9個百分點(diǎn)，約合2,082億美元如果企業(yè)能夠有效地組織和管理物流活動，把物流成本降下來，那么將會給企業(yè)帶來很好的經(jīng)濟(jì)效益18物流系統(tǒng) 企業(yè)物流管理部門 中間商 儲運(yùn)公司 金融機(jī)構(gòu) 和 保險公司 物流系統(tǒng)的構(gòu)成19企業(yè)物流管理部門企業(yè)物流管理部門是物流活動的統(tǒng)籌組織、實(shí)施和監(jiān)控者負(fù)責(zé)物流計(jì)劃的制定、存貨的管理、物流系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)等“內(nèi)部”管理工作，還要力求使各部門、各機(jī)構(gòu)密切合作具體工作包括選擇和聯(lián)系儲運(yùn)公司，發(fā)貨，選擇險別，投保等渠道管理人員要較深地介入物流部門的計(jì)劃是根據(jù)營銷計(jì)劃和渠道計(jì)劃制

7、定的，要與營銷計(jì)劃和渠道計(jì)劃相銜接物流管理活動的效果，也要根據(jù)它完成渠道任務(wù)的情況來評價20中間商企業(yè)營銷渠道的主要成員中間商的數(shù)量、位置、銷售效率和所承擔(dān)的渠道功能，都與物流活動密切相關(guān)企業(yè)物流管理部門常常需要與中間商保持良好的關(guān)系，相互協(xié)調(diào)，保證物流的順暢，完成產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移渠道管理人員常常需要在企業(yè)的物流管理部門和中間商之間牽線搭橋，有時還要處理它們之間產(chǎn)生的矛盾 21儲運(yùn)公司承辦商品運(yùn)輸和倉儲業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)有些規(guī)模較大、物流業(yè)務(wù)量也比較大的企業(yè)，為了增加對物流活動的控制，往往會設(shè)立企業(yè)自己的儲運(yùn)部門，承擔(dān)物流活動儲運(yùn)環(huán)節(jié)的職能大多數(shù)企業(yè)需要專業(yè)儲運(yùn)公司儲運(yùn)公司專業(yè)化于儲

8、運(yùn)功能，往往比企業(yè)自己組織物流活動更有效率，為企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)造時空效用將主要的物流活動委托給儲運(yùn)公司來做，有利于企業(yè)按照商品實(shí)體運(yùn)動的客觀規(guī)律實(shí)行專業(yè)化管理，減輕企業(yè)在物流方面的投資和物流管理方面的負(fù)擔(dān)22金融機(jī)構(gòu)和保險公司提供資金融通和保險服務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)大多數(shù)企業(yè)在開展物流活動時，都要與金融機(jī)構(gòu)、保險公司建立聯(lián)系，進(jìn)行一定的業(yè)務(wù)往來，如需要金融機(jī)構(gòu)提供資金融通，以支付管理、包裝、裝卸運(yùn)輸、儲存保管、保險等費(fèi)用需要各種保險服務(wù)，以避免或減輕物流過程中可能不測事件給企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)損失 23高效的物流系統(tǒng)快速反應(yīng)，即英文的QR（quick response）或ECR（efficient consum

9、er response）有足夠的彈性，滿足顧客差異性要求有不斷改進(jìn)物流過程的機(jī)制，使整個物流系統(tǒng)不斷完善企業(yè)內(nèi)各部門密切合作，綜合利用資源，使產(chǎn)、供、銷、存、運(yùn)等環(huán)節(jié)緊密銜接，整體優(yōu)化應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，尤其是將電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用于物流管理之中富于彈性的外部合作24物流系統(tǒng)的管理指為滿足消費(fèi)者需求而對商品實(shí)體從生產(chǎn)地點(diǎn)向消費(fèi)使用地點(diǎn)的轉(zhuǎn)移過程所進(jìn)行的決策、計(jì)劃、實(shí)施和控制活動由于物流包括運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、交貨等多方面的活動內(nèi)容，不但需要企業(yè)內(nèi)各個部門的密切配合，而且涉及到企業(yè)外部很多機(jī)構(gòu)（如運(yùn)輸公司、倉儲公司、經(jīng)銷商、保險公司等）的合作，所以為了更有效、更經(jīng)濟(jì)地完成物流任務(wù)，需要物流管理部門

10、把各方面的力量組織和協(xié)調(diào)起來這就需要對企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行管理25示例6-2德爾費(fèi)公司的物流結(jié)構(gòu)調(diào)整26物流系統(tǒng)的管理程序物流涉及的內(nèi)容很多，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，需要企業(yè)內(nèi)許多部門和企業(yè)外許多機(jī)構(gòu)的配合才能很好地運(yùn)行起來它的核心活動只有兩個：一個是運(yùn)輸，一個是儲存物流系統(tǒng)的管理也主要以對這兩項(xiàng)活動的組織和管理為主渠道計(jì)劃訂單處理存貨管理運(yùn)輸管理終端售點(diǎn)管理27渠道計(jì)劃在企業(yè)產(chǎn)品銷售預(yù)測的基礎(chǔ)上，渠道管理人員根據(jù)企業(yè)的渠道目標(biāo)和渠道策略制定的一個分銷行動方案，內(nèi)容涉及什么時間在哪里（市場區(qū)域）銷售什么銷售多少由誰去做需要多少費(fèi)用企業(yè)的物流管理要與企業(yè)的渠道計(jì)劃相銜接 28訂單處理從接受訂貨到發(fā)運(yùn)交貨

11、的全過程，主要包括訂單的接受審核將聯(lián)運(yùn)單分送至各有關(guān)部門按單配貨安排運(yùn)輸開出收據(jù)收進(jìn)貨款這一過程要求迅速、準(zhǔn)確、周全在電子網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下（參看第十二章），企業(yè)物流活動中的訂單處理越來越多地應(yīng)用電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，大大提高了訂單處理的效率 29存貨管理存貨管理的一項(xiàng)中心內(nèi)容是確定存貨水平存貨水平?jīng)Q策的結(jié)果，既會影響顧客滿意程度和商品銷售的順暢與否，也會影響企業(yè)的儲存成本銷售部門希望企業(yè)的存貨充足，以便接到訂單便可立即為顧客供貨但是，存貨量的增加，會增大倉儲費(fèi)用和資金占用，從而提高企業(yè)的儲存成本物流管理部門要在存貨量和存貨成本之間做出權(quán)衡，既不能出現(xiàn)斷貨，也不能存貨太多，占壓太多的資金，因此要確定一個合理的

12、存貨水平，并根據(jù)銷售狀況及時予以調(diào)整30運(yùn)輸管理物流管理部門依據(jù)企業(yè)的營銷計(jì)劃、貿(mào)易合同、銷售狀況等對物流中的商品運(yùn)輸工作進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制內(nèi)容包括確定運(yùn)輸工具運(yùn)輸路線商品品種和運(yùn)量裝運(yùn)時間起運(yùn)地目的地所需費(fèi)用具體的組織實(shí)施對于物流中的流體、載體和流向這三個要素所進(jìn)行的合理規(guī)劃和實(shí)施31終端售點(diǎn)管理終端售點(diǎn)管理，如在零售商賣場內(nèi)的物流管理活動，包括商品的搬運(yùn)分拆上架售前、售中和售后服務(wù)到了終端售點(diǎn)，物流管理過程就完成了一個輪回下一個輪回，由終端售點(diǎn)下新的訂單開始32商品運(yùn)輸物流管理中最重要的內(nèi)容之一原材料和貨物都需要通過運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)空間上的位移為了達(dá)到安全、快捷、準(zhǔn)確、價廉的效果，企業(yè)在

13、組織商品運(yùn)輸活動的過程中，需要針對涉及運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問題進(jìn)行決策決策內(nèi)容主要包括制定運(yùn)輸方案選擇運(yùn)輸工具決定發(fā)運(yùn)的批量、時間和行走的路線33商品運(yùn)輸?shù)膮⑴c者托運(yùn)人：被托運(yùn)貨物的賣方，如生產(chǎn)制造商收貨人：被托運(yùn)貨物的買方，如零售商或生產(chǎn)資料的用戶托運(yùn)人和收貨人的共同目的，是要在規(guī)定時間內(nèi)將貨物安全、準(zhǔn)確地從起始地轉(zhuǎn)移到目的地托運(yùn)人和收貨人有可能是同一方，如生產(chǎn)制造商向自己設(shè)在某地的倉庫發(fā)貨，零售商自己組織運(yùn)輸從廠家進(jìn)貨承運(yùn)人：商品運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承擔(dān)者，期望以最低的成本完成商品運(yùn)輸工作，獲得盡可能大的收益運(yùn)輸方案一般由商品運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人設(shè)計(jì)34確定運(yùn)輸方案確定運(yùn)輸方案涉及的主要內(nèi)容，是制定合理的路線計(jì)劃合理

14、的路線計(jì)劃，可以使承運(yùn)人提高車輛利用率和服務(wù)水平，降低運(yùn)輸成本，減少設(shè)備資金投入，也可以使托運(yùn)人事前知道他們的產(chǎn)品將怎樣運(yùn)行，加強(qiáng)對于商品運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督與控制35路線計(jì)劃的問題類型單一出發(fā)地和單一目的地網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題，用運(yùn)籌學(xué)的方法很好解決其中，最簡單直接的解法，是最短路線方法（示例6-3）單一出發(fā)地和多目的地零擔(dān)運(yùn)輸方式把產(chǎn)品從出發(fā)地直接運(yùn)往各地市場將制成的零配件運(yùn)到各個市場裝配整車貨運(yùn)方式將產(chǎn)品運(yùn)送到某個靠近各個市場的中心倉庫（物流配送中心），再由中心倉庫轉(zhuǎn)運(yùn)到各地市場 多出發(fā)地和多目的地線性規(guī)劃問題（示例6-4）36運(yùn)輸方式的選擇企業(yè)要根據(jù)商品對運(yùn)輸時間和運(yùn)輸條件的要求，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式和運(yùn)

15、輸工具，使商品能用最少的時間、走最短的路線、花最少的費(fèi)用，被安全地運(yùn)往倉庫、中間商、消費(fèi)者或用戶手中常用的運(yùn)輸方式有：鐵路、水路、公路、管道和航空運(yùn)輸37各種運(yùn)輸方式的運(yùn)營特點(diǎn)運(yùn)營特征 鐵 路 公 路 水 路 管 道 航 空 速度 一般 良 稍差 差 優(yōu) 可得性 良 優(yōu) 稍差 差 一般 可靠性 一般 良 稍差 優(yōu) 差 能力 良 一般 優(yōu) 差 稍差 使用頻率 稍差 良 差 優(yōu) 一般 成本費(fèi)用 良 稍差 優(yōu) 良 差 38莊貴軍版權(quán)選擇運(yùn)輸方式考慮因素 商品性能糧食、煤炭等大宗貨物適宜于水路和鐵路運(yùn)輸鮮花、電子產(chǎn)品、寶石以及季節(jié)性很強(qiáng)的商品，適宜于選擇航空運(yùn)輸石油、天然氣等特殊商品，適宜于選擇管道運(yùn)

16、輸運(yùn)輸速度和路程運(yùn)輸運(yùn)距長、速度上要求不高的商品，適合于選擇海路或鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)距長、速度上要求高的商品，適合于選擇航空運(yùn)輸運(yùn)輸距離短的商品，適合于選擇公路或內(nèi)河運(yùn)輸 39運(yùn)輸能力，以能夠應(yīng)付某一時期的最大業(yè)務(wù)量為標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸密度，指各種運(yùn)輸工具的班次（如車、船、飛機(jī)的班次）以及各班次的間隔時間運(yùn)輸費(fèi)用市場需求的緩急程度市場急需的商品，需要選擇速度快的運(yùn)輸工具，如航空運(yùn)輸或汽車直達(dá)運(yùn)輸反之，則可選擇成本較低、速度較慢的運(yùn)輸工具，如鐵路運(yùn)輸或航運(yùn)40運(yùn)輸過程監(jiān)控 運(yùn)輸監(jiān)控的任務(wù)：安全、迅速、及時、準(zhǔn)確和費(fèi)用低運(yùn)輸合同：托運(yùn)人和承運(yùn)人根據(jù)自愿原則簽訂的具有法律約束力的文件，規(guī)定了雙方當(dāng)事人的權(quán)力、義務(wù)

17、、責(zé)任和豁免，明確了雙方當(dāng)事人的各種經(jīng)濟(jì)與法律關(guān)系運(yùn)輸保險：承運(yùn)人采取的一項(xiàng)運(yùn)輸風(fēng)險預(yù)防措施41商品儲存與養(yǎng)護(hù) 商品儲存是指商品在流動過程中出現(xiàn)的“停滯”它不但能夠在很大的程度上化解商品運(yùn)輸過程中的矛盾，也能夠通過調(diào)解供求之間在時間上的矛盾，創(chuàng)造出商品的時間效用但是，如果商品庫存過在，則會引起資金占壓和商品貶值，使物流成本加大，企業(yè)效益下降 42商品儲存形成的原因商品生產(chǎn)與商品消費(fèi)在時間上存在的差異 商品生產(chǎn)與消費(fèi)在空間上存在的距離防止商品脫銷的需要某些商品的生產(chǎn)工藝的需要 流通加工的需要43商品儲存管理的內(nèi)容 倉庫選擇 確定倉庫類型 自有倉庫、公共倉庫和合同倉庫；立體倉庫 、中心式倉庫 、倉

18、儲式商店 確定倉庫規(guī)模倉庫能夠容納的貨物的最大數(shù)量或總體積 確定倉庫位置 “重心法” 估計(jì)定額管理 制定的商品儲存數(shù)量或者時間標(biāo)準(zhǔn) 各種各樣的定額庫存管理 庫存控制 定期庫存控制和定量庫存控制日常庫存管理 制定儲存計(jì)劃；商品出入庫管理；商品養(yǎng)護(hù)及保管業(yè)務(wù)；庫存商品信息管理庫存分析 商品儲存量分析；商品儲存結(jié)構(gòu)分析；庫存周轉(zhuǎn)情況分析；庫存對銷售的保證程度分析44莊貴軍版權(quán)補(bǔ)充一：客戶庫存管理客戶庫存管理概念：預(yù)售業(yè)代在拜訪客戶時關(guān)注客戶的庫存，幫助客戶保持合理庫存量，減少即期、過期產(chǎn)品出現(xiàn)，并根據(jù)產(chǎn)品的流速和庫存量提出合理的進(jìn)貨量建議，就是庫存管理。 庫存管理的主要內(nèi)容： 1.先進(jìn)先出2.警示即

19、期品3.保持前線充足度，促進(jìn)后線空倉補(bǔ)充二 1.5倍安全庫存管理法則周期銷量=（上存+上進(jìn)-本存）安全庫存=周期銷量1.5倍本次進(jìn)貨量=安全庫存-本期庫存“周期銷量=上存+上進(jìn)-本存”，不是絕對的，要排除上周促銷、天氣變化、淡旺季變化等因素1.5倍安全庫存系數(shù)也不是絕對的，保質(zhì)期越長系數(shù)越大，廠家送貨周期越長系數(shù)越大。注意：經(jīng)濟(jì)訂貨批量的確定 費(fèi)用進(jìn)貨批量O經(jīng)濟(jì)進(jìn)貨批量總成本儲存費(fèi)用訂貨成本訂貨成本與儲存費(fèi)用都隨著進(jìn)貨批量的大小而發(fā)生變化。 訂貨成本隨著訂貨批量的增加而降低，儲存費(fèi)用隨著訂貨批量的增加而增加。 A點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)訂貨批量，或經(jīng)濟(jì)訂貨量。 A47莊貴軍版權(quán)經(jīng)濟(jì)訂貨批量定義：經(jīng)濟(jì)訂貨批量

20、(EOQ)，即Economic Order Quantity，它是固定訂貨批量模型的一種，可以用來確定企業(yè)一次訂貨（外購或自制）的數(shù)量。當(dāng)企業(yè)按照經(jīng)濟(jì)訂貨批量來訂貨時，可實(shí)現(xiàn)訂貨成本和儲存成本之和最小化。 主要假設(shè)條件： 1.已知全部需求量，對產(chǎn)品的任何需求都能滿足 2.已知連續(xù)不變的需求速率，庫存量隨時間均勻連續(xù)下降 3.庫存補(bǔ)充的過程可以在瞬時完成 4.每次訂購費(fèi)不變，單位存儲費(fèi)不變 5.每次訂購量相同經(jīng)濟(jì)訂貨批量（economical order quantity）T 總的儲存成本 P 單位商品進(jìn)價 K 保險儲存量 A 一次訂貨的費(fèi)用 Q 一次訂貨的批量 i 平均年儲存費(fèi)用率D 一定時期

21、商品銷售總量 計(jì)算公式:49莊貴軍版權(quán)練習(xí) 某企業(yè)生產(chǎn)某產(chǎn)品。年銷量為10000件，產(chǎn)品單價為100元，平均儲存費(fèi)用為1%，訂貨費(fèi)用為每次80元，求經(jīng)濟(jì)訂貨批量、訂貨次數(shù)及倉儲總費(fèi)用。補(bǔ)充三：儲存量控制1.定量訂貨控制法。 定量訂貨控制法以庫存費(fèi)用與采購費(fèi)用總和最低為原則，事先確定出相對固定的經(jīng)濟(jì)訂貨批量和訂貨點(diǎn)。每當(dāng)庫存量降到訂貨點(diǎn)，即按預(yù)定的經(jīng)濟(jì)訂貨批量組織訂貨。這種方法是通過“經(jīng)濟(jì)訂貨批量”和“訂貨點(diǎn)”兩個量來控制庫存的。訂貨點(diǎn)=日平均需求量X訂貨期（發(fā)出訂單到商品入庫的時間）。 當(dāng)庫存量下降到訂貨點(diǎn)R時，即按預(yù)先確定的訂購量Q發(fā)出訂貨單，經(jīng)過交納周期（訂貨至到貨間隔時間）LT，庫存量繼

22、續(xù)下降，到達(dá)安全庫存量S時，收到訂貨Q，庫存水平上升。 該方法主要靠控制訂貨點(diǎn)R和訂貨批量Q兩個參數(shù)來控制訂貨，達(dá)到既最好地滿足庫存需求，又能使總費(fèi)用最低的目的。思考：在需要為固定、均勻和訂貨交納周期不變的條件下，假設(shè)D為每年的需求量，S為安全庫存量，請寫出訂貨點(diǎn)R的計(jì)算公式 。R=LTD/365+S 訂貨量的確定依據(jù)條件不同，可以有多種確定的方法。2.定期訂貨控制法。 這種方法同樣以存貨費(fèi)用與采購費(fèi)用總和最低為原則，與定量訂貨控制法不同的是，采購為定期采購，采購批量為訂貨水準(zhǔn)（訂貨后應(yīng)達(dá)到的庫存量）與盤存量（實(shí)際庫存量）之差。這種方法是通過“訂貨周期”、“訂貨水準(zhǔn)”和“每次訂貨量”來控制庫存

23、的。定期訂貨控制法用于銷售量不穩(wěn)定的商品，它只預(yù)測較短時期內(nèi)的需求量，根據(jù)盤存量來確定日訂貨數(shù)量，可以保持經(jīng)營的靈活性，降低采購風(fēng)險。商品訂購數(shù)量=最高庫存定額-現(xiàn)有庫存量+訂貨周期日均銷售量3.ABC分類庫存控制法 根據(jù)存貨的價值及重要程度，將其分為ABC三種類型。 A類存貨:占全部存貨的10%15%，資金占存貨總額的75%80%左右，實(shí)行重點(diǎn)管理，如大型備品備件等。 B類存貨:為一般存貨，品種占全部存貨的20%25%，資金占全部存貨總額的20%25%左右，適當(dāng)控制，實(shí)行日常管理，如日常生產(chǎn)消耗用材料等。 C類存貨:占全部存貨的60%65%，資金占存貨總額的510%左右，進(jìn)行一般管理，如辦公

24、用品、勞保用品等隨時都可以采購。商品養(yǎng)護(hù)商品養(yǎng)護(hù)，要做好以下幾個方面的工作：第一，嚴(yán)格入庫商品驗(yàn)收。第二，安排適宜的保管場所。 第三，科學(xué)堆碼。 第四，及時調(diào)整庫房溫濕度。 第五，做好在庫商品的質(zhì)量檢查。 第六，保持倉庫干凈衛(wèi)生。商品養(yǎng)護(hù)是對在庫商品進(jìn)行的經(jīng)常性保養(yǎng)和維護(hù)工作，目的是為了保證商品在儲存期間質(zhì)量完好，使用價值不受損害 55配送中心配送中心是專門從事配送工作的組織或場所，其主要任務(wù)是從供應(yīng)者那里接受多種大量的貨物，然后對貨物集中進(jìn)行保管、分類、加工和信息處理，按照訂貨者的要求進(jìn)行貨物搭配，迅速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)地將貨物運(yùn)送到目的地56沃爾瑪?shù)募信渌湍Ｊ轿锪?世界零售巨頭沃爾瑪公司在中國

25、的第家物流配送中心，近期在天津完工并正式投入使用。這家配送中心將涵蓋沃爾瑪在長江以北的整個華北市場。 沃爾瑪物流營運(yùn)總監(jiān)高健告訴記者，沃爾瑪（中國）投資有限公司天津配送中心于年落戶天津市北辰區(qū)。這是這家公司在長江以北地區(qū)的唯一一家配送中心。 隨著沃爾瑪公司業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，年公司決定對天津配送中心進(jìn)行重新規(guī)劃，建設(shè)二期工程。新開業(yè)的配送中心營業(yè)面積萬平方米，有個出貨門，日處理能力高達(dá)萬箱，是原配送中心的倍，最高可支持家沃爾瑪?shù)昝娴呢浳锱渌汀?沃爾瑪年進(jìn)入中國內(nèi)地以來已在個城市開設(shè)了家商場，包括了沃爾瑪購物廣場、山姆會員商店、沃爾瑪社區(qū)店三種業(yè)態(tài)，其中沃爾瑪購物廣場家、山姆會員商店家、社區(qū)店家。 沃爾瑪高級物流及供應(yīng)鏈總監(jiān)李成龍說，目前沃爾瑪在天津和深圳各有一家配送中心，今后天津配送中心將負(fù)責(zé)長江以北家沃爾瑪購物廣場、家山姆會員商