質(zhì)量管理體系標準務(wù)實

1、 目 錄 第一章 QS 9000標準的簡單介紹 一、本章概要 二、什么是QS 9000標準 三、QS 9000標準與ISO 9000標準 第二章 QS 9000的要緊要求 一、本章概要 二、QS 9000標準第一部分的要緊要求 三、超出ISO 9000標準以上的要求 四、QS9000標準中顧客的專門要求 第三章 QS 9000的理解要點(上) 一、本章概要 二、QS 9000的理解要點 第四章 QS 9000理解要點(下) 一、本章概要 二、QS 9000的理解要點 第五章 QS 9000的實施重點 一、本章概要 二、QS 9000體系認證 三、QS 9000新增加的內(nèi)容 四、QS 9000質(zhì)

2、量體系的實施重點 第六章 實施QS 9000的疑難分析 一、本章概要 二、失效模式及后果分析(FMEA) 三、產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和操縱打算 四、QS 9000特有的觀念 第一章 QS 9000標準的簡單介紹 一、本章概要 二、什么是QS 9000標準 三、QS 9000標準與IS0 9000標準本章概要QS 9000是“QS9000質(zhì)量體系要求”的簡稱，安是由美國三大汽車公司共同制訂的質(zhì)量體系標準，該標準是目前反映汽車行業(yè)特定要求的最先進的質(zhì)量體系標準。本章要緊介紹了QS 9000標準的產(chǎn)生及進展過程。本章介紹了QS 9000的差不多內(nèi)容，以及它的適用范圍和實施效益。本章介紹了QS 9000在全

3、世界范圍內(nèi)實施的現(xiàn)狀及前景，并簡要介紹了實施QS 9000的流程。 本章還介紹了QS 9000與ISO 9000的聯(lián)系與區(qū)不。二、什么是QS 9000標準QS 9000標準的產(chǎn)生及進展本世紀以來，世界產(chǎn)業(yè)界在標準化方面做了不懈的努力，特不是負責(zé)電器行業(yè)國際標準化的國際電器委員會(IEC：International Electro Technical Commission)和負責(zé)非電 器行業(yè)國際標準化的國際標準化機構(gòu)(ISO：International Organization for Standardization)在開發(fā)和推廣國際標準方面做了大量的工作，使標準化工作早已超越了國界。現(xiàn)在的國際

4、標準已不僅僅是針對治理對象制定了產(chǎn)品標準，而且還制定了治理方法的標準，即經(jīng)營體制(Management System)的標準。作為經(jīng)營體制的國際標準，首先是由質(zhì)量體系方面的ISO 9000族和環(huán)境治理方面的ISO 14000族開始的。 由于汽車行業(yè)有其專門性，即汽車具有由眾多零部件組成的特點，這些通用的標準無法滿足汽車行業(yè)的專門要求。在這種情況下，許多的歐洲國家都紛紛制定了適用于本國汽車行業(yè)的質(zhì)量體系標準，如法國的EAQF，意大利AVSQ以及德國的VDA6等。美國的三大汽車公司也分不提出了自己的質(zhì)量體系標準，如福特公司的Q101質(zhì)量體系，通用公司在北美及歐洲采納的質(zhì)量體系，以及克萊斯勒公司的供

5、方質(zhì)量手冊等。這些標準之間有專門多的內(nèi)容是相同或相近的，但也有部分內(nèi)容是不同的，因此，供方要獲得這幾家企業(yè)的供貨許可，不僅有重復(fù)預(yù)備的負擔(dān)，而且，也因部分標準的不同遇到預(yù)備困難的情況，在這種情況下，為了制定一個統(tǒng)一的質(zhì)量體系標準，美國質(zhì)量治理要求學(xué)會(ASQC)，于1988年組織召開了由整車企業(yè)和零部件供應(yīng)企業(yè)參加的聯(lián)席會議，并成立了供方質(zhì)量要求工作組，經(jīng)該工作組的工作，于1990年發(fā)行了測量系統(tǒng)分析手冊，于1992年發(fā)行了統(tǒng)計過程操縱手冊，緊隨其后于1993年又發(fā)行了潛在的失效模式及后果分析手冊和生產(chǎn)件批準程序手冊。如此通過六年多的時刻，于1994年9月，在美國質(zhì)量治理學(xué)會召開的汽車行業(yè)專家

6、會議上公布了以IS0 9000為基礎(chǔ)的QS 9000質(zhì)量體系標準，從而產(chǎn)生了包含汽車行業(yè)專門要求的統(tǒng)一了的質(zhì)量體系標準。隨后于1995年2月公布了修改后的第一版，于1998年4月又公布了修改后的第三版。目前，供方質(zhì)量要求工作組(SQRW)代表美國三大汽車公司參與世界汽車工業(yè)團體(IASG)的工作， 包括起草MSG對QS如00的解釋文件的工作以及完善和推廣QS 9000的工作。 下面簡單介紹一下汽車質(zhì)量體系及QS 9000標準的進展進程。 質(zhì)量體系的進展進程： 1957GBMOS：注冊工廠檢驗手冊 1959MILQ9858：質(zhì)量打算要求 1961MILI45208：檢驗體系要求 1962MILC

7、45622A：校準體系要求 1963MILQ9858A：質(zhì)量打算要求 1964MILI45208A：檢驗體系要求 1965GQS：GM通用質(zhì)量標準 1965H50：承包方質(zhì)量打算評估 1966H51：承包檢驗打算評估 1967H52：承包方校準體系評估 1968AQAP1：NATO質(zhì)量操縱體系要求 AQAP4：NATO檢驗體系要求 AQAP7：NATO差不多檢驗要求 1969ANSIASQC C1：質(zhì)量打算通用要求 1972防衛(wèi)標準0521：質(zhì)量體系要求 1974BS 5179：QA體系動作和評估指南 1975CSA Z299：質(zhì)量體系 1979BS 5750：質(zhì)量體系 1979ANSIASQ

8、C Z1.15：質(zhì)量體系通用指南 1981福特的Q101 1983克萊斯勒的供方質(zhì)量保證手冊 1987通用汽車的北美創(chuàng)優(yōu)目標 1987ISO 9000體系標準 1994QS 9000第一版 1995QS 9000第二版 l998QS 9000第三版 2QS 9000的差不多內(nèi)容 QS9000質(zhì)量體系要求的差不多目的，是建立差不多質(zhì)量體系，持續(xù)的改進質(zhì)量，加強對缺陷的預(yù)防，減少在供應(yīng)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)質(zhì)量波動并降低采購成本，確保采購產(chǎn)品的質(zhì)量，最終使顧客、供方和三大汽車公司都受益。 QS 9000質(zhì)量體系要求適用于所有直接向三大汽車公司及其有關(guān)的貨車總裝廠，提供下列產(chǎn)品或服務(wù)的內(nèi)、外部供方：a)生產(chǎn)材料

9、；b)產(chǎn)品及服務(wù)用零部件；或c)熱處理、電鍍、涂漆或其他最終服務(wù)。 QS 9000的基礎(chǔ)內(nèi)容 QS 9000差不多內(nèi)容由概要、第一部分要求、第二部分要求、附錄及術(shù)語解釋構(gòu)成。 概要：概要部分要緊介紹了QS 9000的目的、適用范圍、實施方法等內(nèi)容。 目的：一是向供方提出美國三大汽車公司、卡車制造公司以及其他受供方所期望的差不多的質(zhì)量體系的要求。二是促使供方建立符合該標準的質(zhì)量體系，并引導(dǎo)供方為最終顧客、受供方以及供方自身的利益，自覺地持續(xù)改進質(zhì)量，加強缺陷預(yù)防，減少在供應(yīng)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)質(zhì)量波動及白費。從而保障顧客的中意，最終使得顧客、受供方以及供方都受益。 適用范圍：適用于向美國三大汽車公司以及其

10、他采納QS 9000的企業(yè)提供生產(chǎn)材料、生產(chǎn)及維修用零部件以及熱處理、電鍍、涂漆等其他最終服務(wù)的所有內(nèi)、外部供方。 實施方法：美國三大汽車公司、卡車制造公司以及其他采納QS 900O的企業(yè)應(yīng)向供方提出，建立以QS 9000為框架的行之有效的質(zhì)量體系的要求，并使其文件化來實施和維持。另外，QS 9000的符合性評定，應(yīng)通過第二方(美國三大汽車公司)的認證審核或第三方(由美國三大汽車公司承認的QS 9000認證機構(gòu))的認證審核。第一部分要求：在ISO 9001：1994基礎(chǔ)上，添加了汽車行業(yè)共有的專門要求。該部分全面引用了IS0 9001： 1994第四章中的20個要素的要求，并依照汽車行業(yè)的專門

11、性，在每一條款上補充或增添了汽車行業(yè)共有的專門要求以及為滿足這些要求應(yīng)采取的方法及手段。第二部分要求：顧客的專門要求。該部分是未包含在第一部分主內(nèi)容中的顧客提出的專門要求。即克萊斯勒汽車公司提出的專門要求、福特汽車公司提出的專門要求、通用汽車公司提出的專門要求、卡車制造公司以及其他總裝廠提出的專門要求。附錄：共有10本附錄(附錄A附錄J)。這些附錄介紹了質(zhì)量體系評定程序、質(zhì)量體系認證機構(gòu)實施規(guī)則等方面的內(nèi)容。 術(shù)語解釋：給出了有關(guān)質(zhì)量體系及其認證方面的85條術(shù)語的解釋。 參考手冊：QS 9000有五本支持性的參考手冊及一個評審表。 A)失效模式及后果分析手冊(FMEA) B)生產(chǎn)件批準程序手冊

12、(PPAP) C)測量系統(tǒng)分析手冊(MSA) D)統(tǒng)計過程操縱手冊(SPC) E)質(zhì)量體系評審表(QSA) 3QS 9000的最新版本 QS 9000質(zhì)量體系標準第一版于1994年8月發(fā)行，1995年2月修訂為第二版。第二版的QS 9000質(zhì)量體系要求共分為三個章節(jié)：第一章以ISO 9001標準為基礎(chǔ)再加上三大汽 車公司的詮釋；第二章為行業(yè)特定要求，包括生產(chǎn)零件核準程序、持續(xù)改善及制造能力分析；第三章則為三大汽車公司個不之要求。 第二版已于1999年1月1日被廢止，現(xiàn)實施1998年8月出臺的第三版。與第二版相比，第三版部分修訂如下： (1)第一章并入第二章，將第三章顧客的特定要求重新編號為第二

13、章； (2)加入歐洲汽車廠對其供應(yīng)商的質(zhì)量體系要求，如同意供應(yīng)商應(yīng)用德國VDA61、意大利AVS94或法國EAQF94質(zhì)量保證體系進行內(nèi)審及評價分承包方； (3)假如為解決質(zhì)量問題，質(zhì)量治理人員有權(quán)要求停止生產(chǎn)； (4)向治理者提交質(zhì)量信息，包括不合格品的統(tǒng)計數(shù)據(jù)； (5)若遇到如福特Q1停止使用或試行使用的情況，應(yīng)在5個工作日內(nèi)通知認證機構(gòu)； (6)在設(shè)計操縱和過程操縱中要考慮產(chǎn)品安全性； (7)把生產(chǎn)零件核準程序(PPAP)改名為產(chǎn)品零件認可程序； (8)考慮設(shè)計更改引起的沖突； (9)在過程操縱中考慮意外事故的因素； (10)考慮糾正措施引起的沖突。 第三版本的QS 9000自公布之日生

14、效，第二版本的QS 9000已于1999年1月1日作廢，除非顧客提出了不同的時刻要求。供方質(zhì)量要求工作組同時公布了第二版本的質(zhì)量體系評定(QSA)，包括了AIAG制定的質(zhì)量體系檢查清單。修改后的QSA中針對第三版本QS 9000中的每一個強制性要求和推舉采納的方法都相應(yīng)地列出了問題。認證機構(gòu)在實施QS 9000的認證審核時必須將QSA中帶號的問題補充到其IS0 9000認證審核時所使用的檢查清單。另外，工作組還公布了針對第三版本QS 9000的工作手冊，該手冊對第二版本和第三版本的內(nèi)容進行了對比，便于對差不多通過按第二版本QS 9000認證的供方進行換證認證。4QS 9000的適用范圍及實施效

15、益 QS 9000標準是由美國三大汽車公司共同制訂的質(zhì)量體系標準，其起源是美國三大汽車公司意識到假如其供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)能采納國際化及一致性的質(zhì)量體系標準，將可減少工作上及文件上的重復(fù)。1994年8月，三大公司在北美向供應(yīng)商分發(fā)了QS 9000標準(第一版)，隨后與數(shù)家鑒定機構(gòu)及認可的第三方認證機構(gòu)達成協(xié)議，推行QS 9000認證。 美國三大汽車公司要求所有的供應(yīng)商都應(yīng)建立符合這一要求的質(zhì)量體系，并通過認證。美國要緊的貨車廠及在澳大利亞的日系豐田和馬自達公司也已正式采納QS 9000。只有獲得QS 9000認證，才能成為這些要緊車系的配套廠。因為QS 9000要求供應(yīng)商以QS 9000為標準對其供應(yīng)商

16、進行評審，而汽車零部件涉及眾多不同類型的制造行業(yè)，例如電子、線路板、五金、塑膠、裝配加工等，因而這些供應(yīng)商(第二層甚至第三層供應(yīng)商)目前也已感到了壓力。 在美國三大汽車公司的推動下，世界各地對QS 9000的反應(yīng)特不熱烈。美國汽車業(yè)促進會(AJAG)及美國質(zhì)量治理學(xué)會(ASQC)1997年進行的調(diào)查結(jié)果顯示，答復(fù)調(diào)查的公司在通過QS 9000認證后，均能取得實質(zhì)的好處，例如減少了次品、退貨及廢品，且在業(yè)務(wù)流程、內(nèi)部溝通及客戶中意度上均有改進，競爭力也得到提高。 在日趨激烈的市場競爭下，國際汽車制造業(yè)都普遍實行全球采購的策略，如美國三大汽車公司，為了降低生產(chǎn)成本，在能夠保證零部件質(zhì)量合格的前提下

17、，已廣泛從周邊國家及世界范圍內(nèi)采購零部件。在這種國際汽車工業(yè)的進展趨勢下，我國的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)若獲得了QS 9000認證，不僅僅意味著該企業(yè)在生產(chǎn)治理方面與世界上的最先進的治理體系接上了軌，而且也等于同時獲得了美國三大汽車公司的供應(yīng)零部件的通行證。 QS 9000質(zhì)量體系，能夠引導(dǎo)企業(yè)持續(xù)地改進質(zhì)量，加強缺陷預(yù)防，減少在供應(yīng)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)質(zhì)量波動及白費。因此，我國的汽車零部件企業(yè)假如能夠以QS 9000標準要求建立質(zhì)量體系，則在質(zhì)量治理方面達到了世界先進水平，也意味著該企業(yè)在生產(chǎn)治理方面與世界上的最先進的治理體系接上了軌，具備了在國際市場競爭的能力。 現(xiàn)在美國的三大汽車公司以及日本的豐田、馬自

18、達、三菱等汽車公司都制定了限期認證的時刻表。因此，即使是一直向這些公司供應(yīng)零部件的企業(yè)，假如不能按此期限要求獲得QS 9000認證，也將隨此期限的到來，自然失去供應(yīng)資格。因此，只有獲得QS 9000認證，才能長久地成為世界要緊汽車公司的零部件供應(yīng)企業(yè)。 QS 9000作為源于世界上汽車工業(yè)最發(fā)達的國家的行業(yè)標準，對汽車制造業(yè)的生產(chǎn)流程是專門有效的。因此，若能在我國的汽車制造行業(yè)推廣應(yīng)用QS 9000標準，有助于我國的汽車制造行業(yè)，在較短的時刻內(nèi)建立良好的生產(chǎn)秩序。 QS 9000作為美國的三大汽車公司及卡車制造公司對供應(yīng)生產(chǎn)材料、生產(chǎn)及維修服務(wù)用零部件以及提供熱處理、電鍍、涂漆、或其他最終服務(wù)

19、的內(nèi)、外部供方所提出的質(zhì)量體系的要求，對保證整年產(chǎn)品的質(zhì)量起到特不重要的作用。因此，我國的汽車總裝廠若能在該標準的基礎(chǔ)上向供應(yīng)零部件企業(yè)提出自己的供應(yīng)要求，則能夠在較短的時刻內(nèi)提高我國的整車產(chǎn)品質(zhì)量，同時也能夠帶動整個汽車行業(yè)產(chǎn)品鏈的質(zhì)量水平得到提升。 綜上所述，實施Q5 9000標準具有廣泛的效益：對三大汽車公司的所有第一層次的供應(yīng)商，提出了必須滿足QS 9000的要求，保證了三大汽車公司直接供方所提供產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量。符合性評定的手段能夠是有顧客進行的第二方審核，或由第三方的QS 9000認證機構(gòu)實施的認證審核。對三大汽車公司的所有第一層次的供應(yīng)商，提出必須使用QS 9000對其分供方進行

20、評價的要求，從而使質(zhì)量保證向前進一步延伸。許多第一層次的供應(yīng)商強烈建議由第三方的QS 9000認證機構(gòu)實施對其分供方的質(zhì)量體系評價。QS 9000將會對其他行業(yè)產(chǎn)生廣泛的阻礙。QS 9000對ISO 9000族標準的修訂產(chǎn)生阻礙。5實施QS 9000標準的流程圖11顯示了企業(yè)實施QS 9000的流程。治理層確定推行QS 9000針對不同人員培訓(xùn)成立聯(lián)合工作小組確定操縱打算研究工序能力應(yīng)用FMEA推行SPC和MSA完善程序關(guān)注顧客的專門要求內(nèi)部審核改善、改進申請認證持續(xù)改進圖11 實施QS 9000標準的流程圖l2顯示了QS 900O的運作模式示列。質(zhì)量工具FMEA/MSA/SPCQFD/DOE

21、/VE/CT/COQ問題解決目標/目的品質(zhì)成本交付變革顧客中意程序供應(yīng)商質(zhì)量進展ISO 9000為基礎(chǔ)+針對汽車業(yè)之運作/質(zhì)量治理產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃與操縱打算（APQP）企業(yè)策劃衡量標準顧客中意程度缺陷預(yù)防減少成本減少指導(dǎo)時刻交付表現(xiàn)生產(chǎn)能力持續(xù)改善競爭者分析行業(yè)標準借鑒顧客意見圖12 QS 9000動作模式示例三、QS 9000標準與IS0 900標準1QS 9000的現(xiàn)狀 依照北美質(zhì)量協(xié)會的統(tǒng)計，目前共有6000余家企業(yè)通過了QS 9000認證。美國三大汽車公司授權(quán)的認可機構(gòu)，共有包括中國CNACR在內(nèi)的22家認可機構(gòu)，由這些認可機構(gòu)認可的QS 9000認證機構(gòu)共有120家。 QS9000盡

22、管是在ISO 9000基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，但與ISO 9000有專門大的不同。ISO 9000是一種自愿同意的質(zhì)量體系標準，而QS 9000是欲成為美國三大汽車公司供應(yīng)商的企業(yè)要強制性同意的質(zhì)量體系標準。另外，QS 9000中包含了所有IS0 9001：1994的差不多要素之外，還包含了汽車行業(yè)的專門要求。因此，美國的三大汽車公司建議，企業(yè)在申請QS 9000認證的同時也申請IS0 9000的認證，使這兩項認證工作同步進行。如此既能保證企業(yè)所建立的質(zhì)量保證體系的統(tǒng)一性，又能降低企業(yè)的認證費用。 QS 9000作為在世界上最為先進的質(zhì)量體系標準，已在北美地區(qū)取代原有各大汽車公司各自的質(zhì)量體系標準，開始

23、被廣泛采納。美國王大汽車公司已分不關(guān)于欲成為他們的供應(yīng)商的企業(yè)規(guī)定了獲得QS 9000認證的時限，如克萊斯勒公司要求供應(yīng)商必須在1997年7月31日前通過QS 9000認證。通用公司要求所有的第一層次的供應(yīng)商必須在1997年12月31日前通過QS 9000認證等。另外，QS 9000在英國、德國、澳大利亞、日本等汽車工業(yè)發(fā)達的國家也開始被廣泛應(yīng)用。如在澳大利亞的日系豐田、馬自達等汽車公司也制定了認證的時限表。因此，能夠講QS 9000對全球汽車工業(yè)的進展，正起著深刻的阻礙。 國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局和原機械工業(yè)部從提高企業(yè)技術(shù)和治理水平的角度和國家汽車工業(yè)進展的角度對QS 9000給予了充分的重視。

24、作為國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局授權(quán)成立的質(zhì)量體系認證機構(gòu)的國家認可機構(gòu)，中國質(zhì)量體系認證機構(gòu)國家認可委員會(CNACR)對國際上QS 9000的進展情況專門指定人員跟蹤研究。 CNACR于1996年8月16日正式向美國三大汽車公司供方質(zhì)量要求小組提出QS 9000的認可授權(quán)申請，并于1996年9月12日得到了正式的授權(quán)，開展QS 9000認證機構(gòu)的認可工作，目前已授予中國汽車質(zhì)量體系認證中心、中國機械質(zhì)量體系認證中心、上海質(zhì)量體系審核中心、新時代質(zhì)量體系認證中心等4家認證機構(gòu)QS 9000的認證資格。2QS 9000的組織介紹 供方質(zhì)量要求工作組(SQRTF)由美國三大汽車公司采購部門的主管組成，其要

25、緊工作是： 起草QS 9000文件； 協(xié)調(diào)三大汽車公司各自與QS 9000有關(guān)的文件，包括相互的對比； 在世界各地的供方企業(yè)中推廣QS 9000的工作； 參與世界汽車工業(yè)團體(LASG)的工作，包括參與起草LASG對QS 9000的解釋文件，該文件對QS 900O的條款要求和認證過程進行了講明。 世界汽車工業(yè)團體(LASG)是由以下方面的代表組成的組織： 三大汽車公司供方質(zhì)量要求工作組(SQRTF)的代表； 三大汽車公司授權(quán)的認可機構(gòu)的代表； QS 9000認證機構(gòu)，目前由認可的認證機構(gòu)獨立協(xié)會(LAAR)和國際獨立認證組織(H0C)委派的5名代表組成； 第一層次的供方。 LASG的要緊工作是

26、：定期進行會議，針對QS 9000的要求和第三方認證的需要對QS 9000進行解釋。 LASG通常會依照研究的結(jié)果定期更新并出版對QS 9000的權(quán)威解釋，提供給所有的利益相關(guān)方。 汽車工業(yè)行動組(AIAG)是一個由北美汽車制造商及其供方所組成的貿(mào)易協(xié)會，其任務(wù)是通過以下活動，在全球范圍內(nèi)，提高其成員的生產(chǎn)效率： 促進并加強貿(mào)易伙伴間及其供方間的合作，提高在企業(yè)運作方面的一致性； 處理成員中現(xiàn)有的和潛在的具有共性的事務(wù)，運用新技術(shù)提高汽車工業(yè)的生產(chǎn)效率； 促進現(xiàn)有企業(yè)治理方法的應(yīng)用； 與其他行業(yè)、政府部門、學(xué)校和技術(shù)組織的合作與交流。 就QS 9000方面，AIAG要緊開展了以下工作： 于19

27、96年關(guān)心三大汽車公司的供方通過QS 9000認證； 建立了第二方審核員的資格條件，建立了相應(yīng)的審核經(jīng)歷數(shù)據(jù)庫，出版了一些技術(shù)書刊，如質(zhì)量體系的檢查清單； 于1996年批準了Plexus、Training System的培訓(xùn)課程(對培訓(xùn)教師和企業(yè)內(nèi)部人員的培訓(xùn))，同時建立了第二方審核員的考試程序。 ALAG差不多開展的培訓(xùn)課程有：QS 9000質(zhì)量體系要求、質(zhì)量體系評定、生產(chǎn)件批準程序、產(chǎn)品質(zhì)最先期策劃及操縱打算、失效模式及后果分析、QS 9000的工藝裝備、產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃及操縱打算的高級培訓(xùn)、QS 9000內(nèi)部審核、QS 9000審核員的培訓(xùn)和考試。3QS工9000與IS0 9000的聯(lián)系

28、 盡管ISO 9000標準認證在世界范圍內(nèi)越來越普及，汽車工業(yè)界仍認為它有不足之處：不包括汽車工業(yè)所需的專門要求。因此，1988年，美國三大汽車公司負責(zé)采購和供應(yīng)的副總裁聯(lián)合授權(quán)一個特不工作組(FORCETEAM)起草標準化的參考手冊、報告格式和技術(shù)術(shù)語。到1992年，該小組明確了其努力的方向為協(xié)調(diào)三大汽車公司對其要緊供方的質(zhì)量體系手冊和評定方法的要求，并同意同意三大公司在此基礎(chǔ)上各自針對其公司、特定部門、特定產(chǎn)品制定特定的要求。 由于三大汽車公司中從事采購、供應(yīng)工作的人員對其供方的質(zhì)量治理和質(zhì)量保證活動特不熟悉，他們了解這些供方要應(yīng)付特不多的表格(過去給三大汽車公司分不供貨，同樣的工作常常有

29、可能填寫三種不同的表格)，需遵守各公司的質(zhì)量要求(三大公司有各自的質(zhì)量要求標準)，因而他們對統(tǒng)一三大汽車公司對供方質(zhì)量體系的差不多要求有共識，這對他們制定QS 9000標準特不有利。從那個角度來講，QS 9000標準差不多代表了北美汽車行業(yè)的質(zhì)量體系要求。 QS 9000標準于1994年8月第一次出版，是在克萊斯勒公司的供方質(zhì)量保證手冊、福特公司的Q10l質(zhì)量體系標準、通用汽車公司的北美創(chuàng)優(yōu)目標以及貨車制造商的差不多要求基礎(chǔ)上協(xié)調(diào)綜合后產(chǎn)生的。1995年2月推出了第二版，最新的第三版于1998年3月推出，于1999年1月1日后取代所有的舊版本。IS0 9001：1994標準的第4部分被完全采納

30、，作為QS 9000標準的基礎(chǔ)，其中包括部分對IS0 9001標準的解釋，但最要緊的區(qū)不體現(xiàn)在對ISO 9001：1994質(zhì)量體系標準要素的補充要求中。與ISO 9001標準不同的是，QS 9000標準包括強制性和強烈推舉性的要求。強制性的要求采納“應(yīng)(SHALL)”的口氣敘述，而強烈推舉性的要求采納“可(SHOULD)”的詞匯描述，即該要求也是強制性要求，但對供方在選擇如何符合該要求的方法上同意有一定的靈活度。例如，供方選擇與強烈推舉性要求不同的其他方法是，必須能夠表明其方法可滿足QS 9000標準的意圖。 由于QS 9000標準是由顧客對供方要求而進展起來的標準，與IS0 9001標準相比

31、朝著全面質(zhì)量治理標準方面更進一步，它在質(zhì)量持續(xù)改進、交付和價格、分布參數(shù)的零缺陷、業(yè)務(wù)打算、失效模式和效果分析以及許多重要方面的要求使其成為一個更加嚴格的標準。差不多通過了QS 9000質(zhì)量體系的OMNEX公司對兩個標準的有用情況作了統(tǒng)計分析，其比較如表1l“QS 9000與 ISO 9000的比較”。表達式11 QS 9000與ISO 9000的部分內(nèi)容比較要點要點內(nèi)容標準要求對象增加比例ISO 9000QS 900041治理者責(zé)任919111%42質(zhì)量體系921133%43合同評審550%44設(shè)計操縱203260%45文件和資料操縱91678%46采購111864%47客戶供應(yīng)產(chǎn)品操縱22

32、0%48產(chǎn)品標識和可追溯性330%49過程操縱722214%410檢查和試驗162131%411檢驗、測量和試驗設(shè)備161813%要點要點內(nèi)容標準要求數(shù)量增加比例ISO 9000OS 9000412檢查和試驗狀態(tài)2350%413不合格品的操縱714100%414糾正和預(yù)防措施510100%415搬運、貯存、包裝和交付920122%416質(zhì)量記錄的操縱71271%417內(nèi)部選題審查6717%418培訓(xùn)3433%419服務(wù)12100%420統(tǒng)計技術(shù)運用2350%。1產(chǎn)品零件認可程序（PPAP）03。2持續(xù)改善（CI）06。3制造能力研究（MC）074QS 9000與ISO 9000的區(qū)不 ISO

33、9000標準要求采納通用術(shù)語來描述，它可適用于任何類型的組織。 QS9000標準僅適用于直接向簽署QS 9000標準的整車廠提供下述產(chǎn)品或服務(wù)的所有內(nèi)、外供方現(xiàn)場：生產(chǎn)材料；生產(chǎn)或維修零件；熱處理、噴漆、電鍍或其他最終服務(wù)。 IS0 9001：1994標準是QS 9000標準要求的基礎(chǔ)，但QS 9000標準從內(nèi)容講比ISO 9001標準多。在結(jié)構(gòu)上，第一版和第二版的QS 9000標準分為三個部分，目前最新的第三版“質(zhì)量體系要求QS量9000”將原第一部分和第二部分合并，縮為以下兩個部分： 第部分：以ISO 9000標準為基礎(chǔ)的要求：包括ISO 9001：1994標準的第4部分的20個要素和87

34、個新條款，另有13處在原有ISO 9001：1994標準的條款要求上增加了內(nèi)容或注釋； 第部分：顧客專門要求：規(guī)定了三大汽車公司和其他簽署QS 9000標準的整車廠各自的專門要求，如第三方注冊要求、標識慣例、專門特性、評審、熱處理、材料認定、標簽和其他等。 另外，QS 9000標準還包括10個附錄。 QS 9000標準實際上是一套而不是一個孤立的文件，除質(zhì)量體系要求QS 9000標準外，還包括以下配套手冊： 質(zhì)量體系評定指南(QSA)，第二版1998年3月； 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和操縱打算(APQP)參考手冊，第一版1994年； 潛在的失效模式和效果分析(FMEA)手冊，第二版1995年2月； 生

35、產(chǎn)件批準程序(PPAP)手冊，第二版1995年； 測量系統(tǒng)分析(MSA)參考手冊，第二版1995年2月； 統(tǒng)計過程操縱(SPC)參考手冊，第一版1992年； 半導(dǎo)體補充件(SS)，第一版1995年4月； 工裝和設(shè)備補充件(TE)，第一版1996年7月； 機器與設(shè)備制造的可靠性和維修性指南，第一版1993年。 以上參考手冊(特不是前六個)，均在QS 9000標準內(nèi)被引用，其中包括大量為供方使用的表格。其好處在于要求所有的供方采納同樣的方法、同樣的表格，使用同樣的報告格式給出結(jié)果。這些經(jīng)驗對汽車工業(yè)特不重要，三大汽車公司將其最佳實踐經(jīng)驗加以整理提高并上升為標準，關(guān)于確保滿足該行業(yè)的專門要求是一個相

36、當有效的方法。 QS 9000標準與IS0 9000標準相比，在要求方面增加的內(nèi)容要緊有：業(yè)務(wù)打算，盡管這部分內(nèi)容不須經(jīng)第三方審核；明確顧客中意、趨勢和指示，標桿基準(benchmark)等；失效模式和效果分析；符合政府安全和環(huán)境法規(guī)；過程能力分析；生產(chǎn)件批準；測量系統(tǒng)分析；供方交付能力的監(jiān)控；持續(xù)改進；防錯；顧客專門要求。 QS 9000標準與ISO 9000標準的另一點較大區(qū)不是：QS 9000標準更關(guān)注產(chǎn)品安全和政府、安全與環(huán)保法規(guī)要求，因為三大公司希望其供方應(yīng)是正規(guī)和守法的，他們承擔(dān)不起因法律緣故失去供應(yīng)商而帶來的損失。 由于QS 9000標準是在IS0 9000標準基礎(chǔ)上進展起來的，

37、因此我們一方面要理解它與IS0 9000標準的區(qū)不，另一方面還要將它與ISO 9000標準聯(lián)系起來，如此會使我們更好地理解這兩個標準。例如：持續(xù)改進為QS 9000標準的核心要求，它要求“供方必須持續(xù)地改進質(zhì)量、服務(wù)(包括時刻安排、交付)和價格，使所有顧客都受益”。三大公司希望其供方提供最廉價的部件，因此要求各供應(yīng)方盡量查找方法來降低價格，并把它作為在質(zhì)量方面努力的一部分。 ISO 9001：1994標準沒有專門提出持續(xù)改進的要求，但對414要素(糾正和預(yù)防措施)也可在一定程度上理解為與持續(xù)改進相關(guān)，即當組織在其質(zhì)量目標中包括對交付、價格和其他改進效果與效率的要求時，實施414要素就可導(dǎo)致持續(xù)

38、的改進。 QS 9000標準要求，將“失效模式和效果分析”作為一種策劃工具并建議使用“防錯”技術(shù)進行持續(xù)改進。已獲得IS0 9001、ISO 9002標準認證注冊的組織能夠把上述方法融入4143(預(yù)防措施)條款中，在過渡到QS 9000標準注冊時，就不需要增加這些新要求了。 第二章 QS 9000的要緊要求 一、本章概要 二、QS 9000標準第一部分的要緊要求 三、超出IS0 9000標準以上的要求 四、QS 9000標準中顧客的專門要求、本章概要 本章全面描述了基于IS0 9001第四章中的20個條款的要求。 本章依照汽車行業(yè)的專門性，要緊描述了超出ISO 9001條款之外的汽車行業(yè)的專門

39、要求，以及為滿足這些要求所應(yīng)采取的方法或手段。 本章介紹了顧客的專門要求，即克萊斯勒汽車公司提出的專門要求、福特汽車公司提出的專門要求、通用汽車公司提出的專門要求、卡車制造公司以及其他總裝廠提出的專門要求。其中，通用汽車列出了16個文件，福特汽車列出了7個文件，克萊斯勒列出了關(guān)鍵特性指南 的文件。此外，還有一些專業(yè)上的標準，如福特汽車的熱處理過程加工標準WHTX1和wHTX12，工程材料規(guī)范WSSM99A3一A的要求等，還有一些跨部門小組與顧客進一步了解的要求。二、QS如00標準第一部分的要緊要求 本節(jié)要緊介紹了以IS0 9000為基礎(chǔ)的要求。 本節(jié)為了便于與標準條文對比，在編號時使用了QS

40、9000各要素的條款號，特此講明。41治理職責(zé) 411質(zhì)量方針 412組織 4121職責(zé)和權(quán)限 4122資源 4123治理者代表 4124組織接口 413治理評審 4131治理評審結(jié)論 414業(yè)務(wù)打算 415公司級數(shù)據(jù)和資料的分析和使用 416顧客中意程度 4161認證機構(gòu)和注冊機構(gòu)通知 42質(zhì)量體系 421總則 422質(zhì)量體系程序 423質(zhì)量策劃 4231產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃 4232專門特性 4233可行性評審 4234產(chǎn)品安全性 4235過程失效模式和后果分析 4236過失驗證 4237操縱打算 424產(chǎn)品認可過程 4241總則 4242分承包方要求 4243工程改動生效 425持續(xù)改善 4

41、251總則 4252質(zhì)量和生產(chǎn)力改進 4253持續(xù)改進所需技能 426設(shè)施和工具治理 4261設(shè)施、設(shè)備和過程打算有效性 4262工具治理 43合同評審 431總則 432評審 433合同的修訂 434記錄 44設(shè)計操縱 441總則 4411設(shè)計資料的使用 442設(shè)計和開發(fā)的策劃 4421要求技術(shù) 443組織和技術(shù)接口 444設(shè)計 4441設(shè)計輸入補充 445設(shè)計輸出補充 4451設(shè)計輸出補充 446設(shè)計評審 447設(shè)計驗證 448設(shè)計確認 4481設(shè)計確認補充 449設(shè)計更改 4491設(shè)計更改補充 4492設(shè)計更改阻礙 4410客戶原型支持4411機密性45文件和資料操縱 451總則 452

42、文件的批準和公布 4521工程規(guī)范 453文件和資料的更改46采購 461總則 4611現(xiàn)生產(chǎn)用材料的批準 4612政府、安全和環(huán)境法規(guī) 462分承包方的評價 4621分承包方的開發(fā) 4622分承包方的交付打算 463采購資料 464采購產(chǎn)品的驗證 4641供方在分承包方貨源處的驗證 4642顧客對分承包方產(chǎn)品的驗證47顧客提供產(chǎn)品的操縱 4。71顧客所屬工具48產(chǎn)品標識和可追溯性49過程操縱 49b1清晰前提 49b2意外事故打算 49d1專門特性的確定 49g1預(yù)防性維護 491過程監(jiān)視和作業(yè)指導(dǎo)書 492維護過程 493經(jīng)修訂的過程操縱要求 494作業(yè)結(jié)構(gòu)驗證 495過程更改 4g6外觀

43、項目410檢驗和試驗 4101總則 41011屬性特征的同意準則 4102同意檢驗和試驗 41021檢驗后再使用 41022進貨檢驗的數(shù)量和性質(zhì) 41023緊急放行 41024進貨產(chǎn)品的質(zhì)量 4103過程檢驗和試驗 4104最終檢驗和試驗 41041全尺寸檢驗及功能測試 41042最終產(chǎn)品審核 4105檢驗和試驗記錄 4106供方實驗室要求 41061實驗室質(zhì)量體系 41062實驗室人員 41063實驗室產(chǎn)品的指明和測試 41064實驗室過程操縱 41065試驗室檢驗和校準方法 41066實驗室統(tǒng)計方法 4107授權(quán)合格的實驗411檢驗、測量和試驗設(shè)備的操縱 4111總則 4112操縱程序 4

44、1121校準服務(wù) 4113檢驗、測量和實驗設(shè)備操縱 4114測量體系分析412檢驗和試驗狀態(tài) 4121補充驗證413不合格品的操縱 4131總則 41311可疑原料或產(chǎn)品 41312視覺查找 4132不合格品的評審和處理 41321優(yōu)先降級打算 4133返工產(chǎn)品操縱 4134經(jīng)工程批準的產(chǎn)品的授權(quán)414矯正和預(yù)防措施 4141總則 41411解決問題的方法 41412防止誤失 4142矯正措施 41421退貨產(chǎn)品試驗分析 41422矯正措施阻礙 4143預(yù)防措施415搬運、儲存、包裝、防護和交付 4151總則 4152搬運 4153儲存 41531目錄 4154包裝 41541顧客包裝標準 4

45、1542貼標簽 4155防護 4156交付 41561供方交付能力的監(jiān)控 41562生產(chǎn)打算 41563電子通訊 41564轉(zhuǎn)運通知系統(tǒng)416質(zhì)量記錄的操縱 4161記錄保存417內(nèi)部質(zhì)量審核 4171內(nèi)部審核時刻打算418培訓(xùn) 4181培訓(xùn)有效性419服務(wù) 4191服務(wù)信息反饋420統(tǒng)計技術(shù) 4201確定需要 4202程序 4203統(tǒng)計工具的選擇 4204基礎(chǔ)統(tǒng)計概念知識三、超出IS0 9000標準以上的要求 本節(jié)著重描述了QS 9000標準第一部分中超出IS0 9000標準的汽車行業(yè)的專門要求，本部分包括在第一部分中未列出的行業(yè)具體要求： 生產(chǎn)件審批程序 持續(xù)改進制造能力1生產(chǎn)件審批程序(

46、PPAP) 11總則 供方應(yīng)完全遵照生產(chǎn)件審批程序(PPAP)手冊提出的要求。生產(chǎn)件審批項目包括零件號、工程更改狀態(tài)、制造地點、材料分承包方和生產(chǎn)過程環(huán)境。任何項目的更改都需有顧客通知書，并可能重新提交審批。供方對分包的材料和服務(wù)負責(zé)。假如對生產(chǎn)件審批的必要性有任何疑問，應(yīng)于負責(zé)顧客零部件審批的部門聯(lián)系。被顧客指定的“外觀項目”需進行附加的審批。 12工程更改的確認供方負責(zé)驗證工程更改通過適當?shù)拇_認(見412，416和PPAP)。2持續(xù)改進 21總則 全面的持續(xù)改進思想體系應(yīng)在供方整個組織機構(gòu)中貫徹實施，供方應(yīng)為所有顧客持續(xù)改進其質(zhì)量、服務(wù)(包括時刻安排和交付)及價格，但此要求并不代替對改革創(chuàng)

47、新的需要。那些一旦顯示出穩(wěn)定性和達到可同意的制作能力對需方特不重要的工藝，供方應(yīng)開發(fā)制定出持續(xù)改進的具體行動打算。關(guān)于那些只能用計數(shù)數(shù)據(jù)評價的特性，持續(xù)改進是指過程的不斷完善，以確保始終滿足要求。 注1：關(guān)于那些能用計量數(shù)據(jù)評價的產(chǎn)品特性和過程參數(shù)，持續(xù)改進是指按目標值優(yōu)化特性和參數(shù)，并減少其波動。 注2：供方可將持續(xù)改進思想體系延伸到所有經(jīng)營過程和支持服務(wù)領(lǐng)域。 22質(zhì)量和生產(chǎn)率的改進 供方應(yīng)確定在質(zhì)量和生產(chǎn)率上哪些方面需要改進，并實施適當?shù)母倪M方案。舉例如下 打算外的停機時刻 機器預(yù)備、模具更換和機器更換調(diào)整時刻 過多的循環(huán)時刻 報廢、返工和修理 廠地空間使用無法增進價值 過多的差異 低于

48、100的初次運轉(zhuǎn)能力 過程平均值偏離目標值(雙側(cè)規(guī)范) 試驗要求與累積結(jié)果不吻合 人力和材料的白費 非質(zhì)量成本過多 產(chǎn)品難以裝配或安裝 過多的搬運和儲存 以新的目標值優(yōu)化顧客過程 最低限度的測量系統(tǒng)能力 顧客的不滿。例如：抱怨、修理、退貨、錯送、履約不全、顧客廠方的意見、擔(dān)保等23持續(xù)改進技術(shù) 供方應(yīng)掌握下列措施及方法，同時適當?shù)丶右赃x用： 能力指數(shù) 操縱圖(計量，計數(shù)) 累積總圖(CUSUM) 試驗設(shè)計(DOE) 過程操作改進(EVOP) 限制理論 整體設(shè)備效率 質(zhì)量成本 每百萬零件分析(PPM) 價值分析 問題的解決方法 同類廠家產(chǎn)品比較 運作人機工程分析 防錯3制造能力 31設(shè)施、設(shè)備和

49、過程策劃及效果供方應(yīng)采納橫向協(xié)調(diào)小組的方法，開發(fā)設(shè)施、過程和設(shè)備打算，以匹配質(zhì)量預(yù)先打算過程，工廠的布局應(yīng)最大限度地減少材料的交轉(zhuǎn)和搬運，便于材料的同步流淌，并最大限度地使地面空間得到增值使用。必須研究評價現(xiàn)有操作及過程效果的方法，并考慮以下因素：全面工作打算；適當?shù)淖詣踊蝗藱C工程與人的因素；操作者與生產(chǎn)線的平衡；存儲與周轉(zhuǎn)庫存量；增值勞動等因素。 32防錯 防錯是指靠過程或設(shè)計來防止生產(chǎn)不合格產(chǎn)品，當通過失效模式及結(jié)果分析、能力研究及服務(wù)報告鑒不出潛在的不合格因素時，必須在過程、設(shè)施設(shè)備和工裝的打算中，在解決問題的過程中，采取防錯方法加以標注。 33工裝設(shè)計和制造 供方應(yīng)提供工具和量具的設(shè)

50、計、制造和全尺寸檢測的適當技術(shù)資源。假如其中任何一項工作分包出去，就要求有一跟蹤調(diào)查系統(tǒng)，顧客自有的工具和設(shè)備一定要有永久標識，以便目識就能確定其所有者。 34工裝治理 供方應(yīng)建立并實施工裝治理體系，包括： 保養(yǎng)與修理的設(shè)施和人員 儲存與修復(fù) 預(yù)備工 易損工具的更換打算 假如這些工作中任何一項分包應(yīng)具有跟蹤體系。四、QS 9000標準中顧客的專門要求 本節(jié)內(nèi)容要緊包括： 克萊斯勒汽車公司專門要求 福特公司專門要求 通用汽車公司專門要 卡車汽車廠專門要 其他總裝廠專門要求1克萊斯勒汽車公司具體要求 第三方注冊的要求 所有向克萊斯勒汽車公司提供生產(chǎn)和服務(wù)的供方，必須在1997年7月31日前由第三方

51、進行QS 9000的注冊。 用符號標識的文件 對采納下述符號標識的零件應(yīng)予以專門重視： 盾形符號(S)： 盾形符號(S)表示安全特性。這些特性被定為對制造要求專門操縱的文件、材料、裝配或車輛總裝配的技術(shù)要求，以確保符合克萊斯勒和政府對車輛安全的要求。供方(假如適用)必須掌握克萊斯勒公司出版的“盾形關(guān)鍵特性指南”內(nèi)容。 菱形符號(D)； 菱形符號(D)表示重要特性。這些特性被定義為由克萊斯勒公司指定的零件、樹料裝配或車輛總裝配的技術(shù)規(guī)范。這些零件等對功能起關(guān)鍵的作用，對質(zhì)量、可靠性和耐久性具有專門重要意義。盡管包含在技術(shù)文件中所有尺寸和或規(guī)范都專門重要，但某些尺寸和或技術(shù)要求對確保防止零件失效或

52、不中意的功能具有更重要的意義，這一點已被公認。菱形符號(D)表示重要，但并不是法規(guī)性的要求。同一文件上菱形符號(D)的出現(xiàn)并不阻礙盾形(S)的重要性。供方(假如適用)必須掌握克萊斯勒公司出版的“菱形關(guān)鍵特性指南”的內(nèi)容。 五邊形符號(P)： 五邊形符號(P)是表示工裝夾具、量具、在開發(fā)零件和試生產(chǎn)零件重要性的要緊工具符號。詳情請參考克萊斯勒公司出版的PS8335和“五邊形關(guān)鍵驗證符號指南”。 重點特性 重點特性是供方運用產(chǎn)品和過程的知識選出的重要特性。盾形、菱形和五邊形符號的出現(xiàn)或使用，并不削弱供方選擇的其他尺寸和或特性的重要性，所有特性都必須包含在操縱打算內(nèi)。 年度圖紙審核 為了確保持續(xù)地滿

53、足所有克萊斯勒公司的要求，需要進行完整的年度圖紙審核，例外情況需要有克萊斯勒公司有關(guān)代表的書面同意。 內(nèi)部質(zhì)量審核 除非克萊斯勒公司有關(guān)代表另有規(guī)定，供方必須每年至少進行一次內(nèi)部質(zhì)量體系審核。 糾正措施打算 應(yīng)依照“克萊斯勒7D”格式呈報書面的糾正措施打算，以指出所有不合格之處，文件必須包括： 問題缺陷的描述。 定義緣故 臨時措施及生效日期 驗證 操縱 預(yù)防包裝、發(fā)運及標志 供方必須熟悉克萊斯勒公司對包裝、發(fā)運及標志的講明。 具體要求請見下述手冊： 包裝及發(fā)運講明手冊 包裝零件標識標志標準手冊過程簽發(fā) 過程簽發(fā)是指對供方過程系統(tǒng)化、順序化的評審。它由改進質(zhì)量策劃小組對新產(chǎn)品執(zhí)行。過程簽發(fā)的目的

54、在于鑒定供方過程的預(yù)備狀態(tài)，以確保整個項目要求的理解。批次同意抽樣表 表21顯示了批次抽樣表表21 批次同意抽樣表批次數(shù)量或發(fā)運數(shù)量每一特性分類的抽樣數(shù)量同意數(shù)量=0安全/排放/噪音關(guān)鍵嚴峻一般0-1516-25 100%檢查1526-50252051-5750352076-12575654020126-22590754525226-425100854525426-13001009050251301以上115905025產(chǎn)品特性分類、定義 特性 缺陷的定義 安全排放噪音(S) 阻礙克萊斯勒公司和政府對車輛的安全排放噪音的要求的缺陷。 關(guān)鍵(D) 阻礙零件功能的實現(xiàn)，對質(zhì)量、可靠性和耐久性具有專

55、門重要意 義的缺陷。 重要 對零件功能實現(xiàn)沒有實質(zhì)的阻礙，但可能顯著地降低產(chǎn)品的性 能，阻礙顧客的中意程度，或降低生產(chǎn)效率的缺陷。 一般 并不屬于關(guān)鍵、重要等類缺陷，但沒有達到標準的要求。產(chǎn)品驗證 抽樣數(shù)量不隨批次數(shù)量改變；假如批次數(shù)量等或小于抽樣數(shù)量，l00檢查。不管批次數(shù)或抽樣數(shù)誰少，每批不能超過8小時或一天的產(chǎn)量。表22顯示了產(chǎn)品驗證的方式抽樣結(jié)果針對過程的措施針對批次的措施沒有不合格產(chǎn)品接著使用同意一件或多件不合格品查找全然的緣故及糾正的過程從最近合格批次后開始100%檢查克萊斯勒汽車公司參考資料 以下出版物所含內(nèi)容，將對克萊斯勒供方提供更多的信息： 設(shè)計評審指南 設(shè)計驗證打算及報告

56、可靠性功能 可靠性試驗 試驗抽樣策劃 優(yōu)先零件質(zhì)量評審 產(chǎn)品保證策劃手冊 2福特公司具體要求 第三方注冊要求 目前福特公司對供方不作第三方注冊的要求。 操縱項目()零件 操縱項目零件是指被福特工程技術(shù)部在圖紙上和技術(shù)要求中，于零件號和或材料號前，用倒三角()標志標出的產(chǎn)品。操縱項目產(chǎn)品具有特不重要的特性，它可能阻礙車輛的安全操作和或與政府規(guī)定的符合性。在其他公司(例；馬自達)所設(shè)計的部件上，用于標明安全性和法規(guī)性的專有符號與倒三角()符號意義等同。如馬自達“A”和“AR”即被認為與“”等同，操縱項目零件的專門要求如下： 操縱打算和失效模式及結(jié)果分析 操縱打算和失效模式及結(jié)果分析由福特公司設(shè)計和

57、質(zhì)量工程師簽字審批。文件的修改也需要同樣的審批。當供方負責(zé)設(shè)計(配套廠、全能服務(wù)、全能協(xié)調(diào)配套服務(wù))，供方也必須預(yù)備一份符合上述評審和審批要求的設(shè)計失效模式及結(jié)果分析(FMEA)。 發(fā)運集裝箱標志 必須按照生產(chǎn)件包裝指南表1750(北美)或1750EU(歐洲)的要求，在福特部件有標注倒三角符號。 裝備標準零件 某些操縱項目被加拿大和或美國聯(lián)邦政府指定為“裝備標準零件”，對這些零件，供方一定要保留適用加拿大或美國機動車安全標準及法規(guī)的零件性能或裝運合格證。當個不零件需強制標識，福特產(chǎn)品技術(shù)部門將在零件圖紙或裝備標準中提供所需的講明。目前裝備標準零件的例子有：座椅安全帶、玻璃材料、輪胎、制動管和制

58、動液。 重要()特性 重要()特性是指那些對執(zhí)行政府法規(guī)，或?qū)嚠a(chǎn)品安全性能有阻礙的產(chǎn)品要求(尺寸，性能實驗)或過程參數(shù)。這些過程參數(shù)要求具體的供方、裝配、運輸或監(jiān)視，并包括在操縱打算內(nèi)。 預(yù)備工作的驗證 對所有重要和重點特性均要求使用統(tǒng)計確認方法來驗證預(yù)備工作。 操縱項目()緊固件 關(guān)因此操縱項目的緊固件，操縱打算必須包括下列操縱： 材料分析熱處理零件 從已確認的冶煉爐中取出鋼材前，必須進行抽樣分析。至少每卷盤絲、鋼棒、帶鋼或板材取一個樣品進行分析和測試，以確定其化學(xué)成分和淬火硬度是否滿足技術(shù)要求，在此冶煉條件下的每一附加鋼卷盤必須進行化學(xué)成分或淬火硬度測試，測試結(jié)果必須書面記錄；并與鋼材供

59、方的冶煉爐號相對應(yīng)。 材料分析非熱處理零件 每卷盤鋼絲、鋼棒、帶鋼或板材的確認必須進行目檢，以確定冶煉爐號是否與鋼材供貨商的分析報告和適用技術(shù)規(guī)范相吻合。每卷盤必須進行硬度或其他適用物理性能的檢測。 批次追溯性 批次追溯性是該標準的要求之一。 熱處理 熱處理過程必須依照福特公司制造標準WHTX12來操縱，除非熱處理特性被指定為重要特性()。在這種情況下，必須依照福特公司制造標準WHTX1來操縱。提供熱處理服務(wù)的供方或分方將對比福特公司熱處理系統(tǒng)調(diào)查指南來評估。 系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范(不S) 系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范是對系統(tǒng)或分系統(tǒng)量化的性能標準匯編。量化的性能標準是依照顧客的期望確定的可測量的特性。 現(xiàn)行過程監(jiān)控

60、 參見福特公司具體要求的附表： 現(xiàn)行過程和產(chǎn)品監(jiān)控 現(xiàn)有產(chǎn)品特性的驗證 樣件質(zhì)量開發(fā) 當供方也生產(chǎn)樣件時，應(yīng)將樣件制造的有關(guān)數(shù)據(jù)有效地應(yīng)用于生產(chǎn)過程的策劃。在樣件的評估中可能會要求具體的要求、支持數(shù)據(jù)、中意公差檢測率(HST)和過程參力百分指數(shù)。 QOS 要求供方實施福特QOS系統(tǒng)方法這是一個系統(tǒng)化、多科學(xué)的方法。它應(yīng)用標準工具和操作來治理經(jīng)營，以使顧客的中意度達到日益提高的水平。參見福特QOS評審、定級程序。 材料驗證及同意準則 材料的規(guī)范要求將用于材料的初始驗證。供方應(yīng)針對現(xiàn)行生產(chǎn)研制一個操縱打算，在生產(chǎn)件審批呈交之前，該打算一定要由福特材料工程部門進行評審和批準。關(guān)于材料和毒物化學(xué)系統(tǒng)(