交通事故車輛貶值損失價(jià)格鑒定

1、=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，歡迎閱讀下載=交通事故車輛貶值損失價(jià)格鑒定車輛減值損失的法律依據(jù) 問題交通事故是一種侵害財(cái)產(chǎn)權(quán)的行為，所造成的包括車輛毀損在內(nèi)的 諸多財(cái)產(chǎn)損害。我國現(xiàn)行法律、法規(guī)對(duì) 車輛減值損失的賠償尚無明文規(guī)定，所 以司法實(shí)踐中對(duì)這一主張爭議頗多，索 賠難度較大。雖然，在作為民事基本法 的民法通則以及專門處理道路交通 事故民事賠償?shù)牡缆方煌ㄊ鹿侍幚磙k 法中對(duì)車輛減值損失沒有明文規(guī)定， 但并非完全否認(rèn)車輛減值損失。從民法 理論上講，受害人要求賠償?shù)恼?qǐng)求是合 理、合法的。我國民法通則第106 條第2款規(guī)定：“公民、法人于過錯(cuò)侵害 國家的、集體的財(cái)產(chǎn)，侵害他人財(cái)

2、產(chǎn)、 人身的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任?！泵穹ㄖ幸?guī) 定的侵權(quán)損害對(duì)象不僅包括權(quán)利，而且 包括權(quán)利以外的受法律保護(hù)的合法利 益。車輛減值損失只要符合民法上損失=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，歡迎閱讀下載= 的構(gòu)成條件，能夠作為一種民法上損失 進(jìn)行認(rèn)定，就應(yīng)該受到法律的保護(hù)。在道路交通事故處理辦法第36條規(guī)定 “損害賠償?shù)捻?xiàng)目包括：醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、 住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、殘疾者生活 補(bǔ)助費(fèi)、殘疾用具費(fèi)、喪葬費(fèi)、死亡補(bǔ) 償費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、交通費(fèi)、住宿 費(fèi)和財(cái)產(chǎn)直接損失。”以及第40條規(guī)定 “因交通事故損壞的車輛、物品、設(shè)施等， 應(yīng)當(dāng)修復(fù)，不能修復(fù)的，折價(jià)賠償。牲 畜因傷失去使用價(jià)值

3、或者死亡的，折價(jià) 賠償。”如前所述車輛減值損失作為一種 民法上的直接損失，那么應(yīng)該屬于道 路交通事故處理辦法第36條規(guī)定的財(cái) 產(chǎn)直接損失范疇。而該辦法的第40條只 是對(duì)車輛的修復(fù)進(jìn)行規(guī)定，這與車輛減 值損失并不沖突，該條也沒有否定車輛 減值損失。因此，在道路交通事故民事 賠償案件中，當(dāng)事人可以就自己的車輛 減值損失進(jìn)行主張賠償，法院的審理裁 判應(yīng)該有法可依。交通事故車輛貶值損失價(jià)格鑒定隨著道=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，歡迎閱讀下載= 路和交通事業(yè)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛逐年增 多，特別是私人用車、家庭用車數(shù)量的 增多，加之每年有許多新手上路，從而 帶來交通事故案件量有增無減。車

4、輛發(fā) 生交通事故以后，一般情況下，車主往 往只求修復(fù)便算告結(jié)。隨著人們維權(quán)意 識(shí)的增強(qiáng)，無責(zé)任的一方對(duì)因交通事故 所造成的車輛損失的索賠不僅限于車輛 修復(fù)所需費(fèi)用，同時(shí)還有可能通過訴訟 途徑要求負(fù)全責(zé)的一方賠償車輛貶值損 失。但于目前相關(guān)的法律、法規(guī)中沒有 明確具體的規(guī)定，因此，對(duì)于什么是道 路交通事故車輛的貶值，怎么鑒定貶值 損失等問題看法不盡相同。就交通事故 車輛貶值損失價(jià)格鑒定的 有關(guān)問題作 初步探討，以期更多同行關(guān)注和研究。 一、關(guān)于事故車輛貶值損失的概念界定 鑒定事故車輛貶值損失，首先要搞清楚 車輛貶值的種類。車輛的貶值一般分為 實(shí)體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。 實(shí)體性貶值也稱有

5、形損耗，是指機(jī)動(dòng)車 在存放和使用過程中，于物理和化學(xué)原=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，歡迎閱讀下載= 因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗， 即于自然力的作用而發(fā)生的損耗。舊車 一般都不是全新狀態(tài)的，因而大都存在 實(shí)體性貶值，確定實(shí)體性貶值，應(yīng)依據(jù) 新舊程度，包括車輛外觀、內(nèi)部構(gòu)件或部件的損耗程度。假如用損耗率來衡 量，一輛全新的車輛，其實(shí)體性貶值為 百分之零，而一輛報(bào)廢的車輛，其實(shí)體 性貶值為百分之百，處于其它狀態(tài)下的 車輛，其實(shí)體性貶值則位于其間。 功能性貶值，是于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致 的車輛貶值，即無形損耗。這類貶值又 可細(xì)分為一次性功能貶值和營運(yùn)性功能 貶值。一次性功能貶

6、值是于技術(shù)進(jìn)步引 起勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造 與原功能相同的車輛的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí) 間減少，成本降低而造成原車輛的價(jià)值 貶值。具體表現(xiàn)為原車輛價(jià)值中有一個(gè) 超額投資成本將不被社會(huì)承認(rèn)。營運(yùn)性 功能貶值是于技術(shù)進(jìn)步，出現(xiàn)了新的、 性能更優(yōu)的車輛，致使原有車輛的功能 相對(duì)新車型已經(jīng)落后而引起其價(jià)值貶=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，歡迎閱讀下載= 值。具體表現(xiàn)為原有車輛在完成相同工 作任務(wù)的前提下，在燃料、人力、配件 材料等方面的消耗增加，形成了一部分 超額運(yùn)營成本。經(jīng)濟(jì)性貶值，是指于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶 值。所謂外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì) 政策、市場需求、通貨膨

7、脹、環(huán)境保護(hù) 等。經(jīng)濟(jì)性貶值是于外部環(huán)境而不是車 輛本身或內(nèi)部因素所引起的達(dá)不到原有 設(shè)計(jì)的獲利能力而造成的貶值。外界因 素對(duì)車輛價(jià)值的影響不僅是客觀存在 的，而且對(duì)車輛價(jià)值影響還相當(dāng)大。比 如：2001年5月31日，國家環(huán)保總局、 國家經(jīng)貿(mào)委、公安部和國家工商行政管 理部門同時(shí)列出被禁止的首批41家汽車 生產(chǎn)企業(yè)及其生產(chǎn)的187種車型的化油 器類轎車及5座客車，從2001年9月1 日起禁止上牌。此可見，交通事故所引 起的車輛貶值實(shí)際上僅是實(shí)體性貶值的 一部分，是使用過程中的“意外損傷”所 導(dǎo)致的貶值。二、事故車輛貶值損失價(jià)格鑒定的法律依據(jù)至今為止，=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃

8、類文檔，歡迎閱讀下載= 雖未發(fā)現(xiàn)有關(guān)法律、法規(guī)對(duì)車輛貶值損 失的賠償問題有明確規(guī)定，相關(guān)行業(yè)對(duì) 此也無具體測算標(biāo)準(zhǔn)，但中華人民共 和國民法通則第117條規(guī)定：侵占國 家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng) 當(dāng)返還財(cái)產(chǎn)，不能返還財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)折 價(jià)賠償。損壞國家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者 他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價(jià)賠 償。根據(jù)這一規(guī)定的精神，提出賠償交 通事故車輛貶值損失應(yīng)該是合法的，同 時(shí)也是合情合理的。因?yàn)榻煌ㄊ鹿受囕v 雖經(jīng)修理好后能正常行駛，但是車輛的 駕駛性能和安全性能降低了，其使用年 限可能會(huì)縮短，日后的維修保養(yǎng)費(fèi)用可 能會(huì)增多，車輛貶值損失是客觀存在的 事實(shí)。折價(jià)賠償是指修復(fù)后受損車輛具 備

9、原有使用功能但價(jià)值卻無法保證恢復(fù) 原狀，即發(fā)生貶值時(shí)所應(yīng)采用的賠償原 則。折價(jià)賠償?shù)臄?shù)額，包括修車費(fèi)用和 車輛貶值數(shù)額兩部分，而不應(yīng)僅僅是修 理受損車輛的費(fèi)用。 三、事故車輛貶 值損失價(jià)格鑒定的主要方法 筆者精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，感謝閱讀下載 6=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，歡迎閱讀下載= 在價(jià)格鑒定實(shí)踐中，總結(jié)出下列兩種分 析測算方法：假設(shè)交易分析測算法： 假設(shè)在市場交易條件比較充分的情況 下，受損車輛經(jīng)修復(fù)后即通過拍賣或變 賣，綜合分析其可成交價(jià)格與車輛發(fā)生 事故前的可變現(xiàn)價(jià)格的差異，從而測算 鑒定標(biāo)的貶值損失價(jià)格。此方法實(shí)質(zhì)是 一種市場比

10、較法的綜合運(yùn)用。具體分為 以下三個(gè)步驟：第一步，根據(jù)鑒定標(biāo)的現(xiàn)有資料，采用市場比較法，分析 測算鑒定標(biāo)的在事故發(fā)生前即基準(zhǔn)日前 的可變現(xiàn)價(jià)格。第二步：綜合確定鑒定標(biāo)的貶值損失系數(shù)。一般來說，舊 機(jī)動(dòng)車如果發(fā)生過交通事故，即使修復(fù)， 但因其安全、使用等性能受到不同程度 的影響，其通過拍賣或變賣時(shí)貶值損失 系數(shù)一般為原車受損前可變現(xiàn)價(jià)格的10 至30。根據(jù)調(diào)查了解鑒定標(biāo)的的購買時(shí) 間、車輛檔次、車輛使用性質(zhì)、受損前 的成新狀況及修理廠家、修理水平等情 況，參照以上所述的市場交易慣例，并 結(jié)合估價(jià)人員的經(jīng)驗(yàn)，綜合分析確定鑒=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，歡迎閱讀下載= 定標(biāo)的的貶

11、值損失系數(shù)。第三步：根據(jù)鑒定標(biāo)的事故前的可變現(xiàn)價(jià)格和鑒 定標(biāo)的修復(fù)后的貶值損失系數(shù)計(jì)算鑒定 標(biāo)的貶值損失價(jià)格。用公式表示如下： P=P1xrP鑒定標(biāo)的貶值損失價(jià)格P1鑒定標(biāo)的基準(zhǔn)日前的可變現(xiàn)價(jià)格 r鑒定標(biāo)的貶值損失系 數(shù) 修理項(xiàng)目分析測算法： 指根據(jù) 受損車輛的修理方案，分類逐項(xiàng)分析修 理項(xiàng)目，結(jié)合車輛修理費(fèi)用總額并參照 汽車租賃行業(yè)的通行做法，計(jì)算鑒定標(biāo) 的貶值損失價(jià)格。筆者通過調(diào)查了解目前汽車租賃公司的格式租賃合同， 其中有一約定條款，主要內(nèi)容為：如車 輛在使用過程中發(fā)生交通事故，租賃人 除須對(duì)原車輛進(jìn)行修復(fù)，另外仍須補(bǔ)償 一定數(shù)額的“加速折舊費(fèi)”。這里的所謂” 加速折舊費(fèi)”其實(shí)就是指車輛

12、貶值損失 補(bǔ)償費(fèi)。這一方法基本分為三個(gè)步驟：首先，分析鑒定標(biāo)的的修復(fù)方案， 分清是“內(nèi)傷”還是“外傷”，即分析修理方 案中哪些項(xiàng)目是涉及安全性能必須更換=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，歡迎閱讀下載= 配件的，哪些項(xiàng)目是可以進(jìn)行修理的， 同時(shí)要分析更換項(xiàng)目和修理項(xiàng)目所占的 比重，同時(shí)可以分析修理后的車檢技術(shù) 報(bào)告等。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合租賃行業(yè)的 規(guī)定綜合確定受損車輛的貶值損失系 數(shù)；其次，根據(jù)鑒定標(biāo)的使用年限與出 租車輛使用年限相比，確定一個(gè)可比系數(shù)；最后，根據(jù)最佳修復(fù)方案計(jì)算 的修理費(fèi)用總額、車輛貶值損失系數(shù)、 使用年限可比系數(shù)，計(jì)算出車輛貶值損 失數(shù)額。用公式表示如下：P=

13、AxBxC P鑒定標(biāo)的貶值損失價(jià)格 A 車輛修理費(fèi)用總額B車輛貶值損失系數(shù) C使用年限可比系數(shù) 根據(jù)以上兩種測算方法綜合確定貶值損 失價(jià)格。結(jié)合受損車輛使用性質(zhì)、行駛 里程、車輛在事故前使用維修保養(yǎng)狀況 等相關(guān)因素，確定以算術(shù)平均法或加權(quán) 平均法來計(jì)算車輛貶值損失價(jià)格。 四、事故車輛貶值損失價(jià)格鑒定難點(diǎn)和 注意事項(xiàng)1、于影響事故車輛價(jià)格的因素很多，且受損車輛在被損前的使=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，歡迎閱讀下載= 用保養(yǎng)狀況一般不易被了解以及修理后 的實(shí)際影響究竟如何難以把握，所以分 析測算鑒定標(biāo)的貶值損失系數(shù)時(shí)主觀成 份比較多，在很大程度上依賴于價(jià)格鑒 定人員對(duì)現(xiàn)有資料

14、的綜合分析能力及估 價(jià)經(jīng)驗(yàn)。因此，在報(bào)告中可注明：本價(jià) 格鑒定結(jié)論為審理人員根據(jù)案情調(diào)解、 判決的參考依據(jù)。2、事故車輛貶值損失價(jià)格鑒定一般是民事案件的涉案 財(cái)產(chǎn)委托鑒定業(yè)務(wù)，于牽涉到雙方當(dāng)事 人的利益，對(duì)價(jià)格鑒定結(jié)論非常計(jì)較， 因此，價(jià)格鑒定結(jié)論的客觀公正顯得尤 其重要。價(jià)格鑒定人員在鑒定過程中的 每一環(huán)節(jié)務(wù)必認(rèn)真謹(jǐn)慎，對(duì)參數(shù)的確定 要盡可能充分說明理，對(duì)于車輛修理方 案是否科學(xué)的分析應(yīng)借助于有關(guān)專家或 行家。3、于對(duì)受損車輛在事故前的車況了解存在一定的困難，故價(jià)格鑒 定報(bào)告一定要以鑒定標(biāo)的在基準(zhǔn)日前正 常使用為前提條件；同時(shí)于修理廠家的 水平直接影響到受損車輛的恢復(fù)程度， 故價(jià)格鑒定報(bào)告要

15、以事故車輛根據(jù)科學(xué)=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，歡迎閱讀下載= 的修理方案修理后應(yīng)該達(dá)到技術(shù)上能夠 達(dá)到的程度為假設(shè)前提，即要剔除因修 理廠家修理方案的不科學(xué)或修理不到位 對(duì)車輛貶值的影響。4、價(jià)格鑒定人員 平時(shí)要盡可能收集二手車市場交易行情 的基礎(chǔ)資料，仔細(xì)分析車輛各種成交價(jià) 格之間的因果關(guān)系，為交通事故車輛貶 值損失價(jià)格鑒定逐步建立和完善資料數(shù) 據(jù)庫。5、的兩種鑒定方法中，都是在 定性分析的基礎(chǔ)上再進(jìn)行定量分析。第 一種方法以市場交易行為作依托，與價(jià) 格鑒定的正常思路相吻合，而第二種方 法是參照出租行業(yè)約定俗成的做法，有 一定的局限性。因此，筆者傾向于以第 一種方法為

16、主，第二種方法為輔，第二 種方法可以用來對(duì)第一種方法進(jìn)行驗(yàn) 證。交通事故車輛貶值損失賠償摘要：發(fā)生交通事故后，汽車受損，修復(fù)后，是否可以主張車輛貶值損 失；車輛的貶值損失如果確定。爭議焦 點(diǎn)在于如果確定貶值損失，這也是當(dāng)今 交通事故案件中的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。案情介=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，歡迎閱讀下載= 紹：2009年4月17日，當(dāng)事人劉某駕駛 貨車與王某駕駛的號(hào)牌為浙E8618？轎 車發(fā)生道路交通事故。劉某負(fù)事故的全 部責(zé)任。王某駕駛的號(hào)牌為浙E8618？ 轎車的經(jīng)王某投保的保險(xiǎn)公司評(píng)估車損 為13652元。受損部位為：左后側(cè)，其 他沒有損壞，車型為：雅閣HG7203AB

17、。 因雙方對(duì)賠償問題不一，王某于2010年 5月起訴至湖州市南潯區(qū)人民法院，要求 賠償車輛修理費(fèi)13652元，車輛折舊費(fèi) 20000元。雙方對(duì)車輛折舊費(fèi)意見不一。 法院指定杭州理想二手車鑒定評(píng)估事務(wù) 所有限公司評(píng)估。 評(píng)估結(jié)果如下： 浙E8618？轎車在2008年12月上牌， 按照年限成新率法，事發(fā)前車況等因素， 確定車輛受損前的成新率為%；車輛受 損前重置價(jià)為198424元。市場因素值為 1。鑒定估價(jià)=車輛重置成本x成新率 市場因素 =198424x%x1習(xí)89829 元 此得出車輛受損前的市場價(jià)格為189892 元 修復(fù)后的市場估價(jià)：受損車輛修復(fù)的主體是左后門至左后尾部分，占=精選公文范文

18、，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，歡迎閱讀下載= 整體C柱范圍的2/3?，F(xiàn)場技術(shù)查勘，車 輛修復(fù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高，修復(fù)工藝粗糙， 這必定會(huì)對(duì)涉案車輛的整車性能與使用 過程產(chǎn)生一定的后期影響。這樣，看作 是受損車輛左后尾的切割拼接修復(fù)已經(jīng) 降低了整車車架安全系數(shù)值的20%。這 20%的值反應(yīng)到車輛成新率時(shí)，既同等 于成新率部件鑒定法中的整車車架部 分。此，車輛成新率值即下降20%，即 成鑒定估價(jià)=車輛重置成本x成新率乂 市場因素=198424x%xl項(xiàng)50207元此得出車輛受損修復(fù)后的市場價(jià)格為 150207元涉案車輛的貶值損失為:189892 元一150207 元=39685 元。 對(duì)此鑒定劉某提出下列異議：本次鑒定 的目的是評(píng)估因交通事故造成的貶值損 失。但就如評(píng)估報(bào)告所述：通過現(xiàn)場技術(shù)查勘，發(fā)現(xiàn)修復(fù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高， 修復(fù)工藝粗糙，這必定會(huì)對(duì)涉案車輛的 整車安全性能與使用過程中產(chǎn)生一定的 后期影響。此，可以證明，如果目前涉 案車輛安全性能下降，那不是于車輛本=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，歡迎閱讀下載= 次交通事故導(dǎo)致的必然結(jié)果，而是于車 輛修復(fù)不當(dāng)產(chǎn)生。故本評(píng)估報(bào)告本身沒 有確定于交通事故原因造成車輛減值多 少。況且修理