危險(xiǎn)品船舶培訓(xùn)-油化基本1

1、油化基本第一次測(cè)驗(yàn)題化學(xué)品船通過水線下排放口排放比通過甲板排放對(duì)海洋更具有污染性。OA .對(duì)OB.然 急救心跳停止的患者時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行胸外心臟按摩，心內(nèi)注射強(qiáng)心劑。OA對(duì)OB .錯(cuò)機(jī)艙發(fā)生大火，在施放二氧化碳窒息滅火之后,在還沒有確認(rèn)大火己經(jīng)熄滅，機(jī)艙己經(jīng)冷卻之前,機(jī)艙的門 不可翻開。OA對(duì)ob錯(cuò) 貨油的濺起或噴出，不會(huì)產(chǎn)生靜電。OA對(duì)OB .錯(cuò)安裝絕緣法蘭時(shí),不可用短路導(dǎo)線將法蘭兩端短路。OA對(duì)OB .錯(cuò)當(dāng)發(fā)現(xiàn)中毒者時(shí)，首先要照顧好自己，以免成為第二個(gè)受害者。OA對(duì)OB .錯(cuò) 油船擱淺和碰撞而產(chǎn)生貨油外溢是導(dǎo)致海洋空氣污染的主要原因。OA對(duì)ob.錯(cuò)貨油依產(chǎn)地不同總是含有少量金屬鹽和一定量的水

2、分。OA對(duì)ob.錯(cuò)平安數(shù)據(jù)表的內(nèi)容有：貨物特性、貨物危害、防護(hù)措施、應(yīng)急措施。OA對(duì)OB .錯(cuò)可燃?xì)怏w檢測(cè)儀能精確測(cè)出中毒范圍的濃度數(shù)據(jù)。OA對(duì)OB.錯(cuò)呼吸器應(yīng)能向使用者提供足夠的空氣,這種空氣可以存儲(chǔ)在隨身攜帶的鋼瓶中，也可由新鮮空氣源通過軟管 輸送。OA對(duì)OB.錯(cuò)撲滅乙類和丙類火時(shí)穿戴抗熱消防衣特別有效。OA對(duì)OB.錯(cuò)船舶航行時(shí)油類的排放超出公約所允許的數(shù)量或瞬時(shí)排放率時(shí)不用報(bào)告最近沿海國。OA對(duì)ob .錯(cuò)油船污染海洋與人的素質(zhì)、管理、操作有很大的關(guān)系。OA對(duì)OB.錯(cuò) 天然無機(jī)材料是最好的吸附材料。OA對(duì)OB.錯(cuò)蒸氣往復(fù)是依靠活塞在泵缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使泵缸內(nèi)空間容積變化，產(chǎn)生吸排作用，實(shí)現(xiàn)

3、能量傳遞。OA對(duì)OB錯(cuò)所有船員應(yīng)遵守有關(guān)吸煙的規(guī)定。OA對(duì)OB ,錯(cuò)洗艙機(jī)使用中應(yīng)注意不得受到猛烈的錘擊和碰撞。OA對(duì)ob .錯(cuò)物質(zhì)由液態(tài)轉(zhuǎn)化為固態(tài)時(shí)的溫度為該物質(zhì)的凝點(diǎn)。OA對(duì)OB .錯(cuò)化學(xué)物質(zhì)不能通過無損傷的皮膚。OA對(duì)b.錯(cuò)雙殼船和中高甲板的設(shè)計(jì)概念是由_提出的。OA .中國OB .英國OC美國國際電工委員會(huì)(IEC)的規(guī)定0區(qū)指。O A .不連續(xù)出現(xiàn)或長時(shí)間出現(xiàn)爆炸氣體環(huán)境的區(qū)域OB.連續(xù)出現(xiàn)或長時(shí)間出現(xiàn)毒性氣體環(huán)境的區(qū)域oc.連續(xù)出現(xiàn)或長時(shí)間出現(xiàn)爆炸氣體環(huán)境的區(qū)域150總噸及以上的油船應(yīng)裝有一個(gè)經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的OOA.污油監(jiān)控系統(tǒng)OB.污水監(jiān)控系統(tǒng)oc.排油監(jiān)控系統(tǒng)清潔壓載艙_進(jìn)行壓

4、載操作o A.需要單獨(dú)的泵、加熱器和管路 OB.需要單獨(dú)的泵和管路oc不需要單獨(dú)的泵和管路重油是指比重為的燃油。0.99525 OC0.650.75油艙中固定式設(shè)備可采用何種方法減少靜電放電?OA.設(shè)備完全用不銹鋼材料制造OB ,設(shè)備完全用導(dǎo)電材料制造26 oc設(shè)備完全用非導(dǎo)電材料制造靜電儲(chǔ)集性油類的電荷產(chǎn)生途徑不包括?O A .油的飛濺或噴霧OB .防臭添加劑27 OC.貨油入艙常規(guī)做法是在輸油臂的一節(jié)軟管內(nèi)以及軟管與岸方管系對(duì)接處插入_。OA .盲板OB .絕緣法蘭28 oc導(dǎo)電管兩船之間在未經(jīng)絕緣處理的情況下，如何在接合之前，將其兩船間的電位差盡量降到最低程度?oA.假設(shè)雙方船舶均有強(qiáng)制

5、電流法陽極保護(hù)裝置，應(yīng)保持它們良好地運(yùn)轉(zhuǎn) O B.假設(shè)雙方船舶均有強(qiáng)制電流法陰極保護(hù)裝置，應(yīng)保持它們良好地運(yùn)轉(zhuǎn)29 oc假設(shè)雙方船舶均有強(qiáng)制電壓法陰極保護(hù)裝置，應(yīng)保持它們良好地運(yùn)轉(zhuǎn) 油船上如有石油氣中毒，缺氧窒息患者應(yīng)。OA赧告船舶領(lǐng)導(dǎo)個(gè)八OB.將患者迅即移到空氣新鮮處30 oc.人工呼吸對(duì)船體的腐蝕表現(xiàn)為？OA.增加洗艙時(shí)間OB .降低了材料性能31 0c減少卸貨時(shí)間當(dāng)艙內(nèi)混合氣體中的含氧量降低到時(shí)，就不會(huì)發(fā)生燃燒。OA.11%OB.16%32 oc.18%油船爆炸一般是沒有預(yù)兆的，但從甲板開口處看到火焰是可立即發(fā)生爆炸。O A .藍(lán)紅色火焰且無煙OB .橙黃火焰并有黑煙33 oc暗紅色火焰

6、提出了隔離艙的要求，目的是O A .防止石油液體帶來的危險(xiǎn) OB .防止石油污染海洋34 oc防止石油氣帶來的危險(xiǎn)泵艙應(yīng)保持良好通風(fēng)，人員進(jìn)入前將通風(fēng)機(jī)開啟，直至完畢工作為止。0 A .吩鐘OBJ 5分鐘35 oc.3吩鐘 測(cè)爆儀是一種測(cè)量的儀器。O A.煌氣濃度OB.氧氣濃度oc惰氣含量使用氧氣復(fù)蘇器時(shí)流量應(yīng)為_ _。OA.5-10升/分鐘OB.6-10升/分鐘0c.5.9升/分鐘新鮮空氣式呼吸氣的軟管的總長不得超過_OA.37米OB.100 米米 對(duì)設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)不包括。O A.定期檢查，維護(hù)OB .到期或損壞及時(shí)申請(qǐng)換新oc.換標(biāo)簽石油的揮發(fā)性受到 的影響。乩溫度和壓力OB .密度0c

7、粘度撲滅普通可燃物失火最有效的方法是O。A .噴注水冷卻OB.噴撒四氯化碳o(jì)c .干粉固定式泡沫滅火裝置的比例噴射器，其混合比例（海水與泡沫劑）。OA.973OB.6238OC.94:6火災(zāi)中，除了火焰高溫直接對(duì)人體的燒傷、灼傷外，更多的人員傷害是_。OA.可燃?xì)庠斐傻腛B .皇息氣體造成的oc.煙氣造成的固定式泡沫滅火裝置的比例噴射器，其混合比例（海水與泡沫劑）。OA.97:3 OB.6238O C.94:6 防污泵的作用是0 A .把污油從海中泵回船上 A OB ,把污油泵到岸上 45 oc把甲板溢油泵到污油艙內(nèi)油船在航行期間如不遇特別情況一般不做 修理工作。O A .有危害性的OB.有困

8、難的oc.有強(qiáng)度負(fù)荷的通常，必須禁止在_使用連接游動(dòng)導(dǎo)線的便攜式電氣設(shè)備。OA.駕駛臺(tái)OB.餐廳oc貨油艙內(nèi)和相鄰的處所或油艙甲板上油船上裝有呼吸閥的主要目的是。OA.防止油艙受損/c OB.防止空氣污染oc.防止貨油變質(zhì)洗艙機(jī)兩種基本類型是_ _ _。O A,單噴咀型，多噴咀型。OB.單噴咀型，雙噴咀型。oci噴咀型，2噴咀型。cow特點(diǎn)。OA .防海洋污染OB.縮短卸貨時(shí)間oc勞動(dòng)強(qiáng)度低因此，從貨油艙排出石油氣時(shí)，應(yīng)采取_常規(guī)平安措施不得有任何松懈和疏忽。O A .防火防爆OB .與空氣隔絕OC.防溢出惰氣對(duì)人的主要危險(xiǎn)是。OA .氮?dú)釵B .含氧量低Oc.co2IGS中風(fēng)機(jī)出口應(yīng)設(shè)置,以

9、便能連續(xù)測(cè)定所充注惰氣中含氧量。OA.便攜式氧分儀一 OB.固定式氧分儀0c便攜式測(cè)爆儀BC儆那么為S0LAS74公約的：。A .強(qiáng)制性規(guī)那么OB.非強(qiáng)制性規(guī)那么oc默認(rèn)接受規(guī)那么IBC規(guī)那么按貨艙設(shè)計(jì)承受壓力的大小分為重力液艙和壓力液艙，表壓力為它們的分界點(diǎn)。OA.0. 05MPaOB.O. OIMPaOC.0. 07Mpa 可燃?xì)怏w的濃度大于爆炸上限0 A.爆炸危險(xiǎn)性大0B.不會(huì)發(fā)生爆炸0 c.爆炸危險(xiǎn)性下降惰氣系統(tǒng)中呼吸閥的作用是O。乩控制艙內(nèi)含氧量OB捱制艙內(nèi)溫度OC控制艙內(nèi)壓力惰性氣體的主要生產(chǎn)升式高居二二二。OA.分憎法、薄膜別離法OB.燃燒法oc分憎法、薄膜別離法、燃燒法散化船運(yùn)

10、輸過程中防污染的約束公約是:_O A.STCW78 / 95 公約附那么 U OB.SOLAS公約附那么o C.MARPOL73 / 78 公約附那么 D自反響最常見的形式是。OA .分解OB.聚合0 c裂變防止在爆炸氣態(tài)下洗艙的錯(cuò)誤操作是： 。O A .惰氣狀態(tài)下不斷供給惰氣洗艙O B.高于爆炸上限通風(fēng)條件下洗艙oc低于爆炸下限通風(fēng)條件下洗艙貨物裝卸完成后對(duì)管線最好應(yīng)用 掃線。O A .壓縮空氣 OB .水oc.氮?dú)?自反響最常見扁叔藐二二二OA.分解OB ,聚合oc裂變化學(xué)物質(zhì)進(jìn)入人體造成人體中毒的主要途徑:。OA.消化道OB.呼吸道oc血液化學(xué)品船發(fā)生氣體滲漏或噴射時(shí)，在修補(bǔ)前應(yīng)設(shè)法OA

11、赧告有關(guān)部門OB.降低艙壓oc.人員撤離過濾式防毒面具嚴(yán)禁在 環(huán)境下使用。0 A.缺氧 OB.有毒 OC.煙震目前，最好的防護(hù)服是_OA.全包服OB.防化服oc.防爆服氧氣復(fù)蘇器的組成不包括_。OA.可壓縮換氣袋OB.防爆燈oc.氧氣袋閥自給式呼吸器一般應(yīng)具有至少為 的持續(xù)工作時(shí)間的能力。O A.14minOB.15minO C. 16min 一般人需在 以上的氧氣濃度下生活。OA.11%OB.16%70 OC.18%中強(qiáng)酸對(duì)眼睛傷者在原那么上可用水沖：。OA.10/5分鐘OB.15-3 吩神71 OC.30-6 吩鐘產(chǎn)生氣體的原因不包括。A.管系或閥門開裂OB.管線接錯(cuò)72 oc.貨泵或閥門

12、破損73裝貨計(jì)劃是經(jīng)岸方同意，由執(zhí)行的裝貨程序書。OA.大付OB .值班駕駛員OC泵浦員燒堿溶液濺到皮膚上，可先用大量水沖洗，再用淋洗。OA.5%碳酸氫鈉溶液OB.3%硼酸溶液oc.肥皂水是液貨本身存在燃燒爆炸危險(xiǎn)的內(nèi)在因素。O A .貨品特性O(shè)B.人員因素oc.液貨的揮發(fā)性、閃點(diǎn)，液貨間的危險(xiǎn)反響性開始裝卸作業(yè)前手提式滅火器應(yīng)在甲板上至少配備：。OA.一只r乙OB.兩只/O OC.三只泡沫滅火系統(tǒng)，泡沫液的貯備量應(yīng)以確保所確定的泡沫溶液瞬時(shí)供給率的前提下，至少能在 分鐘內(nèi)一直產(chǎn)生泡沫。OA.10OB.1577 OC.3078啟動(dòng)二氧化碳系統(tǒng)前應(yīng)：切斷電源停車、通風(fēng)示警OA .OB .79 0

13、 c.d）應(yīng)急行動(dòng)計(jì)劃應(yīng)遵循的原那么不包括。OA.有組織的轉(zhuǎn)移OB 實(shí)施撲救80 oc估計(jì)危險(xiǎn)程度如果在密閉艙室發(fā)生火災(zāi)時(shí),OA.不準(zhǔn)翻開艙門OB.可以翻開艙門81 OC.看情況翻開艙門吸附材料的特性應(yīng)滿足OA.比容大OB .沉于水下82 0c材料與液貨相容8384散化船在裝卸過程中，貨物的流動(dòng)方向不同引起危險(xiǎn)情況的程度OOA .相同OB.不同85 oc與流動(dòng)方向無關(guān)符合證明（DOC）的有效期是OA.5年OB.3年86 6年管理復(fù)查（包括船長復(fù)查）實(shí)施主要不包括?0 A .組織者闡述復(fù)查的原因OB.組織消防演習(xí)oc提出改正或完善平安管理體系的方法、措施 實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)管理的益處不包括。OA.建立全面風(fēng)險(xiǎn)管理框架對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防患于未然OB ,減小企業(yè)管理漏洞oc船員休假89909192939495成品油油船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是O A .一般不設(shè)置雙層底系統(tǒng) OB.一般不設(shè)置加溫系統(tǒng) 96 oc一般不設(shè)置消防系統(tǒng) 9798貨油泵艙和壓載艙可兼作_O A .隔離空艙OB .至艙99 oc隔離水艙貨油艙與機(jī)艙、空艙、住艙之間都設(shè)有,防止火焰和高溫傳導(dǎo)。OA.干隔艙OB.濕隨艙JQ