談使用機械設備給物流環(huán)節(jié)帶來的好處

1、使用機械設備給物流環(huán)節(jié)帶來的好處？總：1、大量節(jié)約人力資源。在人員開支上節(jié)約大量成本。2、 工作效率大幅提高3、 由于人為因素產(chǎn)生的錯誤大大減少4、 在治理上更簡單流通加工中：1、能夠提高原材料利用率。2、能夠進行初級加工，方便用戶。3、提高加工效率。4、充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率。5、改變功能，提高收益。因此，在物流領域中，流通加工能夠成為高附加價值的活動。這種高附加價值的形成，要緊著眼于滿足用戶的需要，提高服務功能而取得的，是貫徹物流戰(zhàn)略思想的表現(xiàn)，是一種低投入、高產(chǎn)出的加工形式。倉儲中：1、科學儲備，提高物品調節(jié)水平。2、有效地銜接生產(chǎn)與庫存，加快物資周轉，降低成本。3、適當加工，銜

2、接產(chǎn)需，合理利用資源，提高效益。4、為企業(yè)的生產(chǎn)指揮和決策提供有效的依據(jù)。物料搬運中： 1、保持或提高物料的搬運活性。 2、減少環(huán)節(jié)，簡化作業(yè)流程，實現(xiàn)物流合理化。 3、以滿足生產(chǎn)工藝的需要為前提，充分發(fā)揮機械設備的利用率。 4、實現(xiàn)機械化、自動化的原則。 5、貫徹系統(tǒng)化、標準化原則。 二、各種起重機特征，參數(shù)，報廢標準，工作機構組成，吊具工作原理？特征：1、梁式起重機：梁式起重機：梁式起重機要緊包括單梁橋式起重機和雙梁橋式起重機單梁橋式起重機橋架的主梁多采納工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。按橋架支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車梁

3、上的起重機軌道運行；后者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機軌道運行。單梁橋式起重機分手動、電動兩種。手動單梁橋式起重機各機構的工作速度較低，起重量也較小，但自身質量小，便于組織生產(chǎn)，成本低，時候用于無電源后搬運量不大，對速度與生產(chǎn)率要求不高的場合。手動單梁橋式起重機采納手動單軌小車作為運行小車，用手拉葫蘆作為起升機構，橋架由主梁和端梁組成。主梁一般采納單根工字鋼，端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。電動單梁橋式起重機工作速度、生產(chǎn)率較手動的高，起重量也較大。電動單梁橋式起重機由橋架、大車運行機構、電動葫蘆及電氣設備等部分組成。2、橋式起重機： 橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又

4、稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行，構成一矩形的工作范圍，就能夠充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。橋式起重機廣泛地應用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機可分為一般橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金專用橋式起重機三種。一般橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構（驅動方式分為分不驅動和集中驅動，區(qū)不在于兩端梁下的主動車輪由幾套驅動裝置驅動）、橋架金屬結構組成。起重小車又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。起升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉動，使鋼絲繩繞

5、上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。主副鉤設置 起重量小于十噸時，只設一套起升機構，一個吊鉤；起重量大于十噸時，設兩套起升機構，起重量大的為主起升機構-主溝，小的為副起升機構-副溝；一般副鉤起重量是主鉤的15%-20%3、懸臂起重機（旋臂起重機）懸臂起重機有立柱式、壁掛式、平衡起重機三種形式.柱式懸臂起重機是懸臂可繞固定于基座上的定柱回轉，或者是懸臂與轉柱剛接，在基座支承內一起相關于垂直中心線轉動的由立柱和懸臂組成的懸臂起重機。它適用于起重量不大，作業(yè)服務范圍為圓形或扇形的場合。一般用于機床等的工件裝卡和搬運。柱式懸臂起重機多采

6、納環(huán)鏈電動葫蘆作為起升機構和運行機構，較少采納鋼絲繩電動葫蘆和手拉葫蘆。旋轉和水平移動作業(yè)多采納手動，只有在起重量較大時才采納電動。壁上起重機是固定在墻壁上的懸臂起重機，或者可沿墻上或其他支承結構上的高架軌道運行的懸臂起重機。壁行起重機的使用場合為跨度較大、建筑高度較大的車間或倉庫，靠近墻壁附近處吊運作業(yè)較頻繁時最適合。壁行起重機多與上方的梁式或橋式起重機配合使用，在靠近墻壁處服務于一長方體空間，負責吊運輕小物件，大件由梁式或橋式起重機承擔。平衡起重機俗稱平衡吊，它是運用四連桿機構原理使載荷與平衡配重構成一平衡系統(tǒng)，能夠采納多種吊具靈活而輕松地在三維空間吊運載荷。平衡起重機輕巧靈活，是一種理想

7、的吊運小件物品的起重設備，被廣泛用于工廠車間的機床上下料，工序間、自動線、生產(chǎn)線的工件、砂箱吊運、零部件裝配，以及車站、碼頭、倉庫等各種場合 4、龍門（門式）起重機水平橋架設置在兩條支腿上構成門架形狀的一種橋架型起重機。這種起重機在地面軌道上運行，要緊用在露天貯料場、船塢、電站、港口和鐵路貨站等地進行搬運和安裝作業(yè)。龍門起重機的起升機構、小車運行機構和橋架結構，與橋式起重機差不多相同。由于跨度大，起重機運行機構大多采納分不驅動方式，以防止起重機產(chǎn)生歪斜運行而增加阻力，甚至發(fā)生事故。龍門起重機的起重小車在橋架上運行，有的起重小車確實是一臺臂架型起重機。橋架兩側的支腿一般差不多上剛性支腿（L型制造

8、容易且受力情況好、C型空間大 ）；跨度超過30米時，常是一側為剛性支腿，而另一側為柔性支腿，使門架成為靜定系統(tǒng)，如此能夠幸免在外載荷作用下由于側向推力而引起附加應力，也可補償橋架縱向的溫度變形龍門起重機的受風面積大,為防止在強風作用下滑行或翻倒，裝有測風儀和與運行機構聯(lián)鎖的起重機夾軌器。橋架能夠是兩端無懸臂的；也能夠是一端有懸臂或兩端都有懸臂的，以擴大作業(yè)范圍。半龍門起重機橋架一端有支腿，另一端無支腿，直接在高臺架上運行。龍門起重機分為4種類型。5、運載橋（裝卸橋）由龍門起重機加大跨度進展而成的一種橋架型起重機，又稱裝卸橋。用于露天貯料場、港口和鐵路貨站等處。一般運載橋與大型門式起重機的結構相

9、似。特點是：搬運對象要緊是大批量的散狀物料；跨度大，一般在30米以上，有的達170米；作業(yè)頻繁，生產(chǎn)率高，一般為5001500噸時，工作速度高，起升速度為6070米分，小車運行速度為100350米分，工作級不較高；運載橋的運行機構只用以調整工作位置，是非工作性機構。當跨度較大時，運載橋的橋架支承在一條剛性支腿和一條柔性支腿上。橋架與兩條支腿可采納螺栓聯(lián)接；與柔性支腿的聯(lián)接也可通過球鉸或柱鉸，使柔性支腿可相關于橋架有一定范圍的偏斜。橋架由桁架梁組成，起重小車在它的上弦桿或下弦桿的軌道上運行。有的小車有回轉臂架，相當于一臺在橋架上運行的臂架型起重機。集裝箱運載橋在港口岸壁運行的集裝箱運載橋，是一種

10、專門結構的大型起重機，專用于船舶的集裝箱裝卸工作。兩側一般差不多上剛性支腿，形成牢固的門架，橋架支承在與門架連成一體的上部構架上。帶有集裝箱吊具(見跨車)的小車在橋架上運行。伸向海面的長懸臂通常是可俯仰的。非作業(yè)狀態(tài)時，懸臂可吊起在8085仰角處，使運載橋讓過船舶上的最高點。作業(yè)時懸臂放平。也有些懸臂是固定的。6、門座起重機門座起重機又稱門機，是裝在沿地面軌道行走的門形底座上的全回轉懸臂起重機。是港口、車站庫場通用起重設備之一，它具有較好的工作性能和獨特的優(yōu)越結構。門座起重機的額定起重能力范圍專門寬，額定起重范圍一般在5t100t，造船用門座起重機的起重量范圍則更大，現(xiàn)已達到150t250t。

11、門座起重機的工作機械具有較高的運動速度，起升速度可達70mmin，變幅速度可達55mmin。使用效率高，每晝夜可工作22h，臺時效率也專門高，一般能達100t大小以上。同時，它的結構是立體的，不用多占碼頭、貨場的面積，具有高大的門架和較長距離的伸臂，因而具有較大的起升高度和工作幅度，能滿足港口碼頭船舶和車輛的機械化裝卸、轉載以及充分使用場地的要求。此外，還具有高速靈活、安全可靠的裝卸能力，對提高裝卸生產(chǎn)率，減輕勞動強度都具有重大的意義。門座起重機缺點，如造價高，需用鋼材多，需要較大電力供給，一般輪壓較大，需要牢固的地基，附屬設備也較多。門座起重機的構造分為上部旋轉部分和下部運行部分。上部旋轉部

12、分安裝在一個高大的門型底架上，并相關于下部運行部分能夠實現(xiàn)360o任意旋轉，這也是它與其他轉動起重機的要緊區(qū)不。門架能夠沿軌道運行，同時它又是起重機的承重部分。起重機的自重和吊重均由門架承受，并由它傳到地面軌道上。門座起重機的上部旋轉部分包括臂架系統(tǒng)、人字架、旋轉平臺、司機室等，同時還安裝有起升、變幅、旋轉機構。門架底部能通過火車或其他車輛，軌距有三種規(guī)格，能通過一列火車的軌距為6m，稱單線門架；能通過兩列火車的軌距為10.5m，稱雙線門架；能通過三列火車的軌距為15.3m，稱三線門架。港口碼頭前沿的門座起重機大多屬雙線門架。門座底部裝有行車輪或運行臺車，運行機構使整臺起重機能夠沿著地面或建筑

13、物上的軌道運行。參數(shù)：起重量 指起重機安全作業(yè)所同意的最大起升重量，以噸為單位，是提升物資的最大重量與取物裝置重之和?？缍?橋架類型起重機大車軌道中心線間的距離，以米為單位。由工作需要或場地確定。幅度 是懸臂回轉式起重機吊鉤中心線至回轉中心線之間的距離，以米為單位。依照工作范圍確定。起升高度 指從吊鉤最低位置至最高位置的距離，以米為單位。當取物裝置可降到地面以下時，起升高度還包括下放深度。機構的工作速度 依照工作要求而定，以米分鐘為單位。關于要求作業(yè)平穩(wěn)的大起重量起重機，一般采納較低的工作速度。起升速度 變幅速度 旋轉速度 行走速度工作級不 依照利用等級和載荷狀態(tài)把起重機的工作級不分為8級。

14、不同起重機可附加要緊技術參數(shù)如輪胎起重機： 最小轉彎半徑 最大爬坡度 最小離地間隙 工作機構組成：實現(xiàn)升降及水平移動物資的機構，它包括起升機構、運行機構、變幅機構和旋轉機構，稱為起重機的四大機構。 1)起升機構 用來升降物資的機構，是起重機最差不多的機構 。起重機要緊包括起升機構、運行機構、變幅機構、回轉機構和金屬結構等。大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成，也有通過液壓系統(tǒng)升降重物的。2)變幅機構用來改變吊鉤中心線與起重機回轉中心軸線之間距離的機構，該距離稱為幅度。變幅機構只配備在臂架型起重機上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。3)回轉機構使起重機的回轉部分相對非旋轉部

15、分實現(xiàn)旋轉運動的裝置，其作用是使被起升的物資能夠繞起重機的回轉軸線作旋轉運動，以實現(xiàn)物資在水平面內搬運作業(yè)。運行機構用以縱向水平運移重物或調整起重機的工作位置，由驅動裝置和回轉支承裝置組成。4)運行機構使起重機本身或起重機的載重小車作水平運動的機構，稱為起重機的運行機構。報廢標準：鋼絲繩/麻繩/釣鉤吊具工作原理：抓斗各種輸送機特征？1、帶式輸送機 帶式輸送機是倉庫廣泛使用的裝卸搬運機械，是以封閉無端的輸送帶作為牽引構件和承載構件的連續(xù)輸送物資的機械。輸送帶的種類有橡膠帶、帆布帶、塑料帶和鋼芯帶四大類，其中以橡膠輸送帶應用最廣，采納橡膠帶的輸送機一般稱為膠帶輸送機。帶式輸送機依照工作要求，有工作

16、位置不變的固定式輸送機、工作位置能夠變化的移動式輸送機；有輸送方向能改變的可逆式輸送機、還有機架伸縮以改變距離的可伸縮式帶式輸送機。帶式輸送機系統(tǒng)由水平輸送機、上下垛輸送機、車用上下輸送機、棚車裝卸輸送機、垂直上下輸送機、半自動拆碼垛機等設備組成，適用于850500400毫米、重量50公斤以下的各種包、箱物資連續(xù)裝卸輸送作業(yè)。帶式輸送機要緊用于水平方向或坡度不大的傾斜方向連續(xù)輸送散粒物資，也可用于輸送重量較輕的大宗成件物資。其特點是輸送距離大；輸送能力大，生產(chǎn)率高；結構簡單，基建投資少，營運費用低；輸送線路能夠呈水平、傾斜布置或在水平方向、垂直方向彎曲布置，受地形條件限制較??；工作平穩(wěn)可靠；操

17、作簡單，安全可靠，易實現(xiàn)自動操縱。正是由于其優(yōu)越的特點，使其應用場合遍及倉庫、港口、車站、工廠、煤礦、礦山、建筑工地。但帶式輸送機不能自動取貨，當貨流變化時，需要重新布置輸送線路，輸送角度不大。一般帶式輸送機 帶式輸送機的輸送長度受輸送帶本身強度和運動穩(wěn)定性所限制。輸送距離越大，驅動力越大，輸送帶所承受的張力也越大，帶的強度要求就越高。當輸送距離長時，若安裝精度不夠，則輸送帶運行時專門容易跑偏成蛇形，使帶的使用壽命降低，因此采納一般膠帶輸送機，單機長度一般不超過40m，采納高強度的夾鋼絲繩芯膠帶輸送機和鋼絲繩牽引的膠帶輸送機，單機長度已達10km之多。帶式輸送機布置型式有水平式、傾斜式、帶凸弧

18、曲線式、帶凹弧曲線式、帶凸凹曲線弧式五種差不多型式。在具體適用時，應依照輸送工藝的需要進行選擇。帶式輸送機工作時，首先要檢查膠帶松緊程度，并進行空載起動以降低起動阻力。其次，所有托輥都應回轉，如托輥不轉，造成膠帶運動阻力增大、功率消耗增大，同時，還將造成膠帶和托輥嚴峻磨損。因此，應經(jīng)常檢查托輥回轉情況，及時消除發(fā)覺的故障。再次，帶式輸送機的進料必須保持均勻，進料滯式輸送機必須在停止進料且待機上物料卸完后才能停機。如中途突然停車，在事故排除后，卸下帶上的物料，再起動；多臺帶式輸送機聯(lián)合工作，開機從卸料端那臺輸送機開始起動，停機時先停止進料，從進料端那臺輸送機關機，開始停止輸送機工作，然后逐一向前

19、停機。如中間某臺機器發(fā)生故障，則應先停止進料、停止進料端的輸送機，進行維修，否則就會造成物料的堵塞。最后，帶式輸送機不使用時，應蓋上油布，防止日曬夜露和雨淋致使輸送機腐蝕和生銹。若較長時刻不使用，調松膠帶，入庫保存。新型帶式輸送機 壓帶式帶式輸送機為了充分發(fā)揮帶式輸送機的優(yōu)點，克服其不能實行垂直方向輸送的缺點，近年來出現(xiàn)了一種壓帶式帶式輸送機。這種輸送機與一般帶式輸送機構造相同，只是在垂直區(qū)段增加一臺并列的帶式輸送機，兩輸送機的輸送帶夾持著散狀或成件貨同步提升。中間帶驅動的帶式輸送機這種輸送機的驅動方式是在一條長距離的帶式輸送機中間安裝幾臺較短的驅動帶式輸送機，借助兩條緊貼在一起的輸送帶產(chǎn)生摩

20、擦力來驅動長距離帶式輸送機。采納中間帶驅動形式能夠大幅度降低長距離輸送帶的計算張力，因而降低對輸送帶強度的要求，使驅動帶的厚度、自重、價格和傳動裝置尺寸減小，同時使長距離帶式輸送機可采納一般標準輸送帶來實現(xiàn)無轉載的物料輸送。同時，輸送帶壽命顯著提高，但也存在著輸送帶用量大；空載或間斷供料時，中間摩擦驅動裝置的牽引能力降低，一旦過載易打滑；電氣操縱較復雜等缺點。氣墊帶式輸送機氣墊帶式輸送機是從一般帶式輸送機進展而來的。其工作原理在于用氣室代替托輥組。當鼓風機將空氣壓入氣室后，由氣室上部的弧形盤槽上的若干小孔噴出，在盤槽和承載帶之間形成一薄層氣膜，用來支承輸送帶，使其不與盤槽接觸，由傳動滾筒驅動輸

21、送帶，使氣在氣墊上運行，達到運送物資的目的和變托輥的滾動摩擦為氣墊的流體摩擦。氣墊帶式輸送機繼承了一般帶式輸送機的優(yōu)點，它有如下工作特點：克服了一般帶式輸送機輸送帶在托輥間波浪式運行的缺點，使物料在運行中特不平穩(wěn)，不撒料，不產(chǎn)生溫升，故障率低，提高了運行可靠性；氣墊帶式輸送機運行阻力小，運行平穩(wěn)，帶速能夠減少輸送帶張力，減小帶寬和層數(shù)，使輸送帶總體投資減少；氣墊帶式輸送機除頭尾段外，中間無旋轉部件，可實現(xiàn)密閉輸送，粉塵污染少；氣墊帶式輸送機以氣墊支承代替眾多的托輥支承，轉動部件大大減少，輸送帶壽命可提高3倍4倍。氣室槽盤一般不需維修，因此氣墊帶式輸送機一般比一般帶式輸送機的維修費用節(jié)約60 7

22、0，也減少了運營費用。氣墊帶式輸送機可輸送袋物和散料。其中散料包括輕散料、中等散料和重散料，甚至特重散料如重礦石等。2、螺旋輸送機是利用帶有螺旋葉片的螺旋軸的旋轉，使物料產(chǎn)生沿螺旋面的相對運動，物料受到料槽或輸送管臂的摩擦力作用不與螺旋一起旋轉，從而將物料軸向推進，實現(xiàn)物料輸送的機械。螺旋輸送機的特點及分類 螺旋輸送機的優(yōu)點是結構簡單，緊湊，沒有空返分支，因而橫斷面尺寸小，它可在多點裝貨和卸貨；裝、卸料點選取靈活，隨處可??；工作可靠，易于維修，造價低；輸送散貨時能在料槽內實現(xiàn)密閉輸送，對環(huán)境污染??；缺點是：由于物料對螺旋、物料對料槽的摩擦和物料的攪拌，在運送過程中的阻力大，使單位功率消耗較大；

23、螺旋和料槽容易磨損，物料也可能破裂；螺旋輸送機對超載較敏感，易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。因此，螺旋輸送機一般輸送距離不長，生產(chǎn)率較低，適于輸送磨磋性較小的物料，不宜輸送粘性大、易結塊及大塊的物料。螺旋輸送機的輸送量一般為20m3h40 m3h，最大可達100 m3h。廣泛用于各行業(yè)中，要緊用于輸送各種粉狀、粒狀、小塊狀物料，所輸送的散粒物料有谷物、豆類、面粉等糧食產(chǎn)品，水泥、粘土、沙子等建筑材料，鹽類、堿類、化肥等化學品，以及煤、焦炭、礦石等大宗散貨。螺旋輸送機按料槽的走向可分為直線螺旋輸送機和曲線螺旋輸送機兩種。前者可在水平方向、傾斜方向（20o）、垂直方向對散堆物料、成件、包裝件進行輸送；后者可對這些

24、物資進行空間多維可彎曲輸送。按所運物資的性質，螺旋輸送機可分為散粒物資螺旋輸送機和成件、包裝件螺旋輸送機兩種。直線螺旋輸送機可沿水平、傾斜方向或垂直方向上輸送物料，分為水平螺旋輸送機和垂直螺旋輸送機。水平式螺旋輸送機用于水平方向或傾角小于10o12o（最大不超過20o）的物料輸送。結構特點是，螺旋軸呈水平或稍有傾斜的位置，螺旋節(jié)距S與螺旋直徑D之比為 SD0.8 1.0。機殼呈槽形，上平下圓，結構較簡單。垂直式螺旋輸送機的結構特點是，螺旋輪呈垂直或接近垂直的布置，螺旋節(jié)距與直徑比值SD0.50.6，比水平式螺旋輸送機的值小，機殼呈圓筒形；結構比較緊湊，垂直方向的橫斷面尺寸專門小，能在其他輸送設

25、備無法安裝或操作困難的地點使用，尤其適宜高度不大的垂直輸送。缺點是運動阻力大，單位能量消耗高，螺旋和管槽容易磨損，如此限制了該機的應用范圍，通常用于港口裝卸料。3、氣力輸送機 氣力輸送機是采納風機使管道內形成氣流來輸送散粒物料的機械。它的輸送原理是將物料加到具有一定速度的空氣氣流中，構成懸浮的混合物，通過管道輸送到目的地，然后將物料從氣流中分離出來卸出。氣力輸送機要緊用于輸送粉狀、粒狀及塊度不大于20rum30rum的小塊物料，有時也輸送成件物品。關于不同物料，選擇不同的風速，既要保證物料在管道內成懸浮狀態(tài)，不堵塞管道，又要盡可能多地輸送物料，做到既經(jīng)濟又合理。氣力輸送機的優(yōu)點是：能夠改善勞動

26、條件，提高生產(chǎn)效率，有利于實現(xiàn)自動化；能夠減少貨損，保證物資質量；結構簡單，沒有牽引構件；生產(chǎn)率較高，不受管路周圍條件和氣候阻礙；輸送管道能靈活布置，適應各種裝卸工藝；有利于實現(xiàn)散裝運輸，節(jié)約包裝費用，降低成本。氣力輸送機的缺點是：動力消耗較大，噪音大；被輸送物料有一定的限制，不宜輸送潮濕的、粘性的和易碎的物料；在輸送磨損性大的物料時，管道等部件容易磨損。當前輸送機的生產(chǎn)率可達4000t/h，輸送距離達2000m，輸送高度可達 100m.。氣力輸送機的種類 氣力輸送機要緊由送風裝置（抽氣機、鼓風機或氣壓機）、輸送管道及管件、供料器、除塵器等組成。物料和空氣的混合物能在管路中運動而被輸送的必要條

27、件是：在管路兩端形成一定的壓力差。按壓力差的不同，氣力輸送機可分為吸送式、壓送式和混合式三種。吸送式氣力輸送機，它能夠裝多根吸料管同時從多處吸取物料，但輸送距離不能過長。由于真空的吸力作用，供料裝置簡單方便，吸料點可不能有粉塵飛揚，對環(huán)境污染小，但對管路系統(tǒng)密封性要求較高。此外，為了保證風機可靠工作和減少零件的磨損，進入風機的空氣必須除塵。壓送式氣力輸送機，它可實現(xiàn)長距離的輸送，生產(chǎn)效率較高。并可由一個供應點向幾個卸料點輸送，風機工作條件較好，但要把物料送入高于外界大氣的管道中，供料器比較復雜。混合式氣力輸送機，它綜合了吸壓式和壓送式氣力輸送機的優(yōu)點：吸取物料方便；且能較長距離輸送；它能夠由幾

28、個地點吸取物料，同時向幾個不同的目的地輸送。但結構比較復雜。4、輥道式輸送機 它是由一系列以一定間距排列的輥子組成的用于輸送成件物資或托盤物資的輸送機械。與其他輸送成件物資的輸送機相比，它除了結構簡單，運轉可靠，布置靈活，輸送平穩(wěn)，使用方便，經(jīng)濟，節(jié)能之外，最突出的是它與生產(chǎn)過程和裝卸搬運系統(tǒng)能專門好地銜接和配置，并有功能的多樣性，易于組成流水線作業(yè)，可并排組成大寬度的輸送機，以運送大型成件物品。由于其獨特的特點，因而在倉庫、港口、貨場得到了廣泛的應用。為了能方便輸送物資，物資和托盤的底部必須有沿輸送方向的連續(xù)支承面。為保證物資在輥子上移動時的穩(wěn)定性，該支承面至少應該接觸四個輥子，即輥子間距應

29、小于物資支承面長度的l4。無動力式輥子輸送機，它自身無驅動裝置，輥子轉動呈被動狀況，物品依靠人力、重力或外部推拉裝置移動。它有水平和傾斜兩種布置形式。水平布置，依靠人力或外部推拉裝置移動物品，人力推動用于物品重量較輕、輸送距離短、工作不頻繁的場合。外部推拉采納鏈條牽引、膠帶牽引、液壓氣動裝置推拉等方式，能夠按要求的速度移動物品，便于操縱運行狀態(tài)，用于物品重量大、輸送距離長、工作比較頻繁的場合。傾斜布置，依靠物品重力進行輸送，結構簡單，經(jīng)濟有用，但不易操縱物品運行狀態(tài)，物品之間易發(fā)生撞擊，不宜輸送易碎物品。適用于重力式高架倉庫及工序間短距離輸送。動力式輥子輸送機，它本身有動力裝置，輥子轉動呈主動

30、狀態(tài)，能夠嚴格操縱物品運行狀態(tài)，按規(guī)定的速度精確、平穩(wěn)、可靠地輸送物品，便于實現(xiàn)輸送過程的自動操縱。鏈傳動輥子輸送機是最常用的動力式輥子輸送機，它承載能力大，通用性好，布置方便，對環(huán)境適應性強，可在經(jīng)常接觸油、水及濕度較高的地點工作。但在多塵環(huán)境中工作時鏈條容易磨損，高速運行時噪音較大。限力式輥子輸送機，它內部具有輪向摩擦壞或徑向摩擦環(huán)，當物品受阻停止或積存時，可使摩擦環(huán)打滑。它除具有一般動力式輥子輸送機性能外，還同意在驅動裝置照常運行的情況下，物品在輥子輸送機上停止和積存，而運行阻力無明顯增加，適用于輥子輸送機線路中需要物品臨時停留和積存的區(qū)域。超越式輥子輸送機，它帶有離合器，同意物件進入輥

31、子輸送機的速度與輸送機的運行速度不一致而不產(chǎn)生滑動。適用于與機動式輥子輸送機配套，作為物件承接區(qū)段。圓柱型輥子輸送機，它通用性好，能夠輸送具有平直底部的各類物品，同意物品的寬度在較大范圍內變動。一般用于輸送機線路的直線段。圓錐型輥子輸送機，它用于輸送機線路圓弧段，多與圓柱型輥子輸送機直線段配套使用。能夠幸免物品在圓弧段運行發(fā)生滑動和錯位現(xiàn)象，保持正常方位。輪型輥子輸送機，它的輥子自重輕，運行阻力小，多用于立體倉庫金屬貨架的輥道和專用生產(chǎn)流水作業(yè)中。5、懸掛式輸送機6、斗式提升機7、懸掛式輸送機8、電梯常用運輸設備用途、特征、代號？1、汽車車 種 差不多型號車種差不多型號軟座車RZ餐車CA硬座車

32、YZ公務車GW軟臥車RW實驗車SY硬臥車YW文教車WJ行李車XL代用座車ZP郵政車UZ代用行李車XP車種差不多型號車種差不多型號棚車P保溫車B敞車C守車S平車N家畜車J砂石車A罐車G煤車M水泥車U礦石車K長大物資車D 汽車由動力裝置驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道無架線的車輛 貨車支載物資的汽車，又稱載貨汽車或卡車按用途分類：載客汽車（轎車、微型轎車、微型客車、輕型客車、中型客車、大型客車、特大型客車如絞接客車和雙層客車）載貨汽車（詳細分類見后續(xù)頁面）專用汽車（服務于專門對象或提供專門功能的汽車）廂式汽車X罐式汽車G專用自卸汽車Z特種結構汽車T起重舉升汽車J倉柵式汽車C2、火車1、機車 按

33、運用分類 客運機車要求速度快； 貨運機車要求功率大； 調車機車要求機動靈活。 按原動來分類蒸汽機車 整備時刻長、機動性差、起動加速緩慢，已逐漸被淘汰。內燃機車 組成：由內燃機、傳動裝置、車體車架、走行部、輔助設備、制動和車鉤緩沖裝置等組成。 要緊特點：熱效率高、線路投資少、整備時刻短、起動、 加速快、通行能力大、單位重量輕。電力機車 靠頂部升起的受電弓從接觸網(wǎng)上取得電能，并轉換成機械能牽引列車運行。要緊特點：功率大、能量不受限制、行駛速度高、起動 加速快、爬坡性能好、特不適用于坡度大、 隧道多的山區(qū)鐵路和繁忙干線。2、車輛 鐵路車輛 運送旅客和物資的工具。 一般不具備動力裝置，連成列后由機車牽

34、引運行?？蛙嚨姆N類 硬座車YZ、軟座車RZ、硬臥車YW、軟臥車RW、餐車CA、行李車XL、郵政車UZ等。貨車的種類 通用貨車 棚車、敞車、平車 專用貨車 罐車、保溫車（冷藏車）、礦石車、長大物資車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車等。棚車(P) 適用于運送比較貴重和怕濕的物資.如:日用品,儀器,糧食等.大多數(shù)棚車是通用型的.為了固定裝運某種物資,還制造了一些專用的棚車,如家畜車確實是專門用來運送家畜的.車體由端墻,側墻,地板,車頂板,門窗等部分組成.（必要時運人）車輛標記與技術經(jīng)濟參數(shù) 內燃機車內燃機車是以內燃機作為原動力的機車。鐵路上采納的內燃機絕大多數(shù)是柴油機。 內燃機車的優(yōu)點：熱效率高；動

35、力裝置體積小，功率大；用水少；利用率高；速度高；勞動條件好。 內燃機車是以內燃機作為原動力的一種機車。 內燃機車按傳動方式的不同可分為電力傳動內燃機車和液力傳動內燃機車兩種類型。 各種叉車及屬具用途、特征？1、叉車特點及用途機械化程度高機動靈活性好能夠“一機多用”提高倉容利用率有利于開展托盤成組運輸及集裝箱運輸成本低、投資少，能獲較好經(jīng)濟效益平衡重式叉車 平衡重式叉車是叉車中應用最廣泛的一種形式，約占叉車總數(shù)的80%以上，其特點是工作裝置位于叉車的前端，物資載于前端的貨叉上，為了平衡前端物資的重量，需要在叉車的后部裝有平衡重。前輪為驅動輪，后輪為轉向輪。 平衡重式叉車的分類 按照動力形式可分為

36、電瓶式叉車和內燃式叉車。內燃式叉車又可分為柴油機式叉車、汽油機式叉車和液化石油氣式叉車。內燃式叉車的特點是機動性好、功率大，用途較廣泛，一般情況下，重、大噸位的叉車采納內燃機作為動力。電動式叉車，又稱電瓶式叉車，以蓄電池為動力，用直流電機驅動，其特點是操作容易，無廢氣污染，適合在室內作業(yè)，隨著環(huán)保要求的提高，電動式叉車需求有較快的增長。插腿式叉車插腿式叉車。叉車前方帶有小輪子的支腿能與貨叉一起伸入物資底部，由貨叉托起物資。物資的重心位于前后車輪所包圍的支撐平面內，叉車穩(wěn)定性好，不必再設平衡重。插腿式叉車一般由電動機驅動，蓄電池供電，起重量在2t以下。它的作業(yè)特點是起重量小、車速低、結構簡單、外

37、形尺寸小，行走輪直徑小，對地面要求較高。適用于通道狹窄的倉庫和室內堆垛、搬運作業(yè)。集裝箱式叉車 集裝箱叉車是集裝箱碼頭和堆場上常用的一種集裝箱專用裝卸機械，要緊用作堆垛空集裝箱等輔助性作業(yè)，也可在集裝箱吞吐量不大（年低于3萬標準箱）的綜合性碼頭和堆場進行裝卸與短距離搬運。高貨位揀選式叉車 高貨位揀選式叉車的要緊作用是高位揀貨。操作臺上的操作者可與裝卸裝置一起上下運動，并揀選儲存在兩側貨架內的物資，適用于多品種少量入出庫的特選式高層貨架倉庫。起升高度一般4米6米，最高可達13米，大大提高倉庫空間利用率。為保證安全，操作臺起升時，只能微動運行。伸縮臂式叉車伸縮臂式叉車與平衡重式叉車相比，具有如下特

38、點： 適用的作業(yè)范圍廣。能夠跨越障礙進行物資的堆垛作業(yè)，并可通過變換叉車屬具進行多種作業(yè)。 穩(wěn)定性有所改善。伸縮臂式叉車整車重心后移，利于提高運行的穩(wěn)定性，通過臂桿的移動而不需要車輛的移動來對準貨位，利于提高堆垛的穩(wěn)定性。 前方視野良好。托盤式叉車托盤式叉車又稱為托盤搬運車，是以搬運托盤為主的搬運車輛。托盤搬運車包括手動托盤搬運車和電動托盤搬運車。 托盤搬運車與平衡重式叉車相比，體形小，重量輕。采納人工操作時，負載不能太大。當搬運兩噸以上的物資時，搬運起來就比較費勁，適合于短距離搬運。在物流活動中，手動托盤搬運車要緊用于區(qū)域裝卸。當搬運距離加大時，應采納電動托盤搬運車。2、叉車屬具 叉車屬具是

39、一種安裝在叉車內以滿足各種物料搬運和裝卸作業(yè)專門要求的輔助機構，它使叉車成為具有叉、夾、升、旋轉、側移、推拉或傾翻等多用途、高效能的物料搬運工具。由于物資形狀和尺寸的差異，需要配備多種叉車屬具以提高叉車的通用性。叉車屬具能夠擴大叉車的使用范圍、保證作業(yè)安全、減少工人的勞動強度，提高叉車的作業(yè)效率。常用的叉車屬具有貨叉、吊架、側夾器、推貨器和集裝箱吊具等。貨叉貨叉是叉車最常用的屬具，是叉車重要的承載構件。它的形狀呈L型，水平段用來叉取并承載物資，水平段的上表面平直、光滑，下表面的前端略有斜度，叉尖較薄較窄、兩側帶有圓弧。貨叉水平段的長度一般是載荷中心距的兩倍左右。假如需要搬運體積大、質量輕的大件

40、物資，需換用加長貨叉或在貨叉上套裝加長套。貨叉的垂直段與滑架連接。依照連接方式有掛鉤型和鉸接型兩種。中小型叉車一般采納掛鉤型貨叉，大型叉車一般采納鉸接型貨叉。 在物流領域，為了提高叉車的作業(yè)效率，貨叉經(jīng)常與托盤配合使用，以便于貨叉插入托盤底部。側移叉?zhèn)纫撇媸且环N橫向移動屬具，其結構和在車內的工作狀況如圖322所示。帶側移叉叉車與標準叉車相比，結構中要緊增加了側移叉架導軌與油缸。工作時駕駛員操縱側移叉閥桿的操縱手柄，側叉油缸就產(chǎn)生收縮運動，帶動裝有貨叉的側移叉左右移動，以使貨叉對準或者叉取側面緊靠障礙物的物資。 側移叉取物資時，能使貨叉處于最有利的位置，按照指定地點正確卸放，以減少叉車的倒車次數(shù)

41、，提高叉車的作業(yè)效率。側移叉的側向行程一般為250mm左右。夾持器夾持器是一種以夾持方式搬運物資的屬具。關于搬運裝卸比重較小、外形規(guī)則（圓柱體、立方體、長方體）、不怕擠壓的物資常使用這種屬具。夾持器形式專門多。常用的有移動式夾持器和旋轉式夾持器。旋轉式夾持器一般為在平行貨叉架的平面內旋轉。橫向移動式夾持器要緊由夾板、導軌副、油缸等件組成。當油缸舉動夾板相向移動時，夾板就對物資產(chǎn)生夾持力，如此依靠物資與夾板的摩擦力就能搬運物資。夾板能夠兩塊同時作等距離運動，也能夠一塊固定不動，另一塊作左右移動。旋轉夾持器在移動式夾持器結構中增加旋轉機構，它由液壓馬達、蝸輪付、回轉齒輪付等組成。懸臂吊叉車內使用的

42、臂吊的結構形式專門多，常見的為單臂式。吊鉤可依照需要在臂上移動以調節(jié)卸載距離，然而為了保證叉車的縱向穩(wěn)定性，使用時必須依照制造廠提供的載荷特性曲線，使吊運貨重不超過吊鉤所在位置的額定起重量。串桿串桿要緊用來裝卸環(huán)裝物資，如鋼絲卷、空心的筒狀物資等。推出器能夠將物資從貨叉上推出的屬具。推出器有液壓作用式和重力作用式兩種。液壓推出器的推出動作由多路換向閥操縱。 各種運輸系統(tǒng)的組成？1、公路 公路的差不多構成 路基 路面 橋隧和 涵洞 其他輔助構造物及設施2、鐵路 鐵路系統(tǒng)設施設備的組成 線路 機車車輛 信號設備 車站鐵路線路與軌道 作用：承受機車、車輛和列車的重量，引導它們的行走方向，是列車運行的

43、基礎。 組成：路基、橋隧建筑物、軌道組成一個整體工程結構。 鐵路機車與車輛 鐵路運輸?shù)牟畈欢鄤恿?、機車 按運用分類 客運機車要求速度快； 貨運機車要求功率大； 調車機車要求機動靈活。 按原動來分類蒸汽機車 整備時刻長、機動性差、起動加速緩慢，已逐漸被淘汰。內燃機車 組成：由內燃機、傳動裝置、車體車架、走行部、輔助設 備、制動和車鉤緩沖裝置等組成。 要緊特點：熱效率高、線路投資少、整備時刻短、起動、 加速快、通行能力大、單位重量輕。電力機車 靠頂部升起的受電弓從接觸網(wǎng)上取得電能，并轉換成機械能牽引列車運行。 要緊特點：功率大、能量不受限制、行駛速度高、起動 加速快、爬坡性能好、特不適用于坡度大

44、、 隧道多的山區(qū)鐵路和繁忙干線。2、車輛 鐵路車輛 運送旅客和物資的工具。 一般不具備動力裝置，連成列后由機車牽引運行。車輛的組成 車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置信號設備1、信號 信號設備的作用 保證列車運行與調車安全，提高鐵路通過能力。 信號的種類 按信號形式分 視覺信號用紅、黃、綠色作為差不多顏色。 聽覺信號聲響信號 按信號設備形式分 固定信號 移動信號 手信號2、聯(lián)鎖設備 保證列車和調車進路的始端的信號機與時路道岔之間 的聯(lián)鎖關系的設備。3、閉塞設備 為防止在線路一個區(qū)間內發(fā)生列車正面沖突或追尾事 故，區(qū)間兩端車站值班員在向區(qū)間發(fā)生前辦理行車 聯(lián)絡手續(xù)的設備。 閉塞設備必須

45、保證一個區(qū)間同一時刻只能同意一輛 列車占用 鐵路車站 鐵路運輸?shù)牟畈欢嗌a(chǎn)單位 集中了與運輸過程的各作業(yè)環(huán)節(jié)有關的技術設備鐵路車站的類型： 按技術作業(yè)性質分為：中間站、區(qū)段站、編組站 按業(yè)務性質分為：客運站、貨運站、客貨運站 按等級分為：特等站、15等站。車站內的列車線路 正線車站內與區(qū)間直接連通的線路 到發(fā)線供接發(fā)列車用的線路 調車線和牽出線供解體和編組列車用的線路 物資線供物資裝卸作業(yè)的線路 安全線和避難線為保證車站安全而設的線路3、水路水路運輸系統(tǒng)由船舶、港口、各種基礎設施和服務設施組成。 水路運輸?shù)囊o技術設備包括：船舶、航道、港口及通信、導航等設施。 港口是水運生產(chǎn)的一個重要環(huán)節(jié)。船

46、舶的裝卸、補給、修理工作和船員的修整等都要在港口進行。因此，能夠講港口是水運工作的關鍵所在。不論河港或海港，其最差不多的功能確實是為船舶進行裝卸搬運工作。 為保證水上運輸工作的順利進行，還有許多部門要緊密協(xié)同，相互支援。所有上述各系統(tǒng)匯合起來才能組成完整的水運系統(tǒng)；而一般地講，能夠認為水上運輸?shù)慕M成要緊是船和港。 4、航空航空運輸設備體系由機場、飛機和通信導航設備3大部分組成。 5、管道管道運輸系統(tǒng)的差不多設施包括管道、儲存庫、壓力站（泵站）和操縱中心。各種運輸方式特征？1、公路運輸?shù)囊o特點 機動靈活 投資少，受自然條件限制少 能取貨到家 作為鐵路、水運、空運的集散運輸公路運輸?shù)膬?yōu)缺點優(yōu)點能

47、夠作到門到門運輸易于采納連續(xù)服務體制(簡單理解：出售后服務沒有停止)能夠作為自行運輸?shù)墓ぞ咿D運的必要性專門小，可簡單包裝時刻自由度大缺點運輸成本比鐵路和水運成本高運輸單位小交通事故及公害問題多2、鐵路運輸?shù)奶攸c特點：(1)運輸能力大,運營費用低,適合于大批量低值商品的長距離運輸. (2)運行的打算性強,運輸?shù)臏蕰r性好. (3)維護工作少,耐久性高,安全性強. (4)能夠方便地實現(xiàn)背馱運輸,集裝箱運輸及多式聯(lián)運. (5)運行需要進行列車編組,解體和中轉改編等作業(yè)環(huán)節(jié),占用時刻較長,因而增加了物資的運輸時刻. (6)由于裝卸次數(shù)多,物資毀損或丟失事故通常比其他運輸裝備多. (7)通常需要依靠其他運

48、輸裝備的配合,才能實現(xiàn)“門到門”運輸. (8)對鐵路路線的依靠性強,一旦某一路段發(fā)生故障,將阻礙全線的正常運行.3、水路運輸?shù)奶攸c水路運輸?shù)募夹g經(jīng)濟特性 1 運輸能力大 在海上運輸中，目前世界上最大的超巨型油船的載質量達55萬t以上，集裝箱船箱位已達50006 000TEU（TEU 是 twentyfoot equivalent unit的縮寫，意思是：標準箱(系集裝箱運量統(tǒng)計單位,以長20 英尺的集裝箱為標準) ），礦石船載質量達35萬t，巨型客輪已超過8萬t。其運輸能力大。在內河運輸中，美國最大頂推船隊運載能力達到56萬t。我國頂推船隊的運載能力已達3萬t，相當于鐵路列車的610倍。在運輸

49、條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制。2 能源消耗低 運輸1t物資至同樣距離而言，水運（尤其是海運）所消耗的能源最少。3 單位運輸成本低 水運的運輸成本約為鐵路運輸?shù)?/251/20，公路運輸?shù)?/100。因此，水運（尤其是海運）是最低廉的運輸方式，適于運輸費用負擔能力較弱的原材料及大宗物資的運輸。4 續(xù)航能力大 一艘商船出航，所攜帶的燃料、糧食及淡水，可歷時數(shù)十日，絕非其他任何運輸工具可比。商船還具有獨立生活的種種設備，如發(fā)電、制造淡水、儲藏大量糧食的糧艙、油槽等，能獨立生活。5 受氣候和商港限制，且可達性低 商船航行海上，遇暴風需及時躲避；遇大霧需按避碰章程辦理，以防損害，這差不多上氣候對

50、水路運輸?shù)南拗?。另外，商船到達商港，每因港灣水深或裝卸設備的缺乏，而限制商船的入港與作業(yè)。再者，水路運輸?shù)目蛇_性不高，往往需要地面運輸系統(tǒng)的配合才能完成客、貨運輸過程。6 勞動生產(chǎn)率高 由于船舶運載量大，配備船員少，因而其勞動生產(chǎn)率較高。7 航速低 由于大型船舶體積大，水流阻力高，因此航速一般較低。低速行使所需克服的阻力小，能夠節(jié)約燃料；航速增大所需克服的阻力直線上升。水路運輸?shù)慕?jīng)營特性1 投資額巨大且回收期長 海運公司訂造或購買船舶需巨額資金。船舶是其固定資產(chǎn)，折舊期較長（一般為20年）。就投資分析而言，用于固定資產(chǎn)之比例較其他企業(yè)高，且船舶沒有移作其他用途的可能。2 國際化經(jīng)營且競爭激烈

51、海洋運輸經(jīng)營具有國際化，船舶航行于公海，需爭取各國貨載的運送，由于世界船噸嚴峻過剩，同行業(yè)間競爭激烈。同時，還需面對其他運輸方式的競爭。 3 興衰循環(huán)，運費收入不穩(wěn) 海運市場亦如經(jīng)濟景氣變化，有其周期性循環(huán)，關于運費高低阻礙專門大。4 艙位無法儲存 海運企業(yè)運輸服務，不能像一般企業(yè)可隨意減產(chǎn)或增產(chǎn)，即海上運輸無法將物資及旅客艙位儲存。5 要尊重國際法律 海運企業(yè)經(jīng)營系屬世界性商務活動，除各國的海運法規(guī)外，關于國際公約與國際慣例須予以尊重，以適應國際海運市場。要緊包括： （1）國內法；（2）國際公約；（3）國際慣例。 4、航空 航空運輸?shù)募夹g經(jīng)濟特征（1）高科技性 （2）高速性 （3）高度的機動

52、靈活性 （4）安全可靠性和舒適性 （5）建設周期短、投資少、回收快 6）運輸成本高 航空運輸?shù)纳a(chǎn)組織、經(jīng)營治理特征 （1）飛行距離遠 （2）飛機與機場分離 （3）適用范圍廣泛 （4）具有環(huán)球性及國際性 5、管道管道運輸?shù)募夹g經(jīng)濟特征（1）運量大 （2）占用土地少 （3）投資少，自動化水平高，運營費用低 （4）耗能低、損耗少，安全可靠，運輸費用低管道運輸?shù)纳a(chǎn)組織、經(jīng)營治理特征 （1）生產(chǎn)與運輸一體化 （2）上門服務 （3）便于治理 （4）作業(yè)自動化（5）運營靈活性較差 常用輸送設備及其種類？1、輸送機特點： 可采納較高的運動速度，且速度穩(wěn)定；具有較高的生產(chǎn)率；在同樣生產(chǎn)率下，自重輕，外形尺寸

53、小，成本低，驅動功率小；傳動機械的零部件負荷較低而沖擊??；結構緊湊，制造和維修容易；輸送物資線路固定，動作單一，便于實現(xiàn)自動操縱；工作過程中，負載均勻，所消耗的功率幾乎不變；只能按照一定的路線輸送，每種機型只能用于一定類型的物資，一般不適于運輸重量專門大的單件物品，通用性差；大多數(shù)連續(xù)輸送機不能自行取貨，因而需要采納一定的供料設備。2、分類按安裝方式不同分為固定式輸送機和移動式輸送機兩大類。固定式輸送機是指整個設備固定安裝在一個地點，不能再移動。它要緊用于固定輸送場合，如專用碼頭、倉庫中物資移動，工廠生產(chǎn)工序之間的輸送、原料的接收和成品的發(fā)放等。它具有輸送量大、單位電耗低、效率高等特點。移動式

54、輸送機是指整個設備安裝在車輪上，能夠移動。它具有機動性強，利用率高，能及時布置輸送作業(yè)達到裝卸要求的特點，這類設備輸送量不太高，輸送距離不長，適用于中小型倉庫中。按照輸送機結構特點可分為具有撓性牽引構件的輸送機和無撓性牽引構件的輸送機。具有撓性構件的輸送機的工作特點是物料或物資在牽引構件的作用下，利用牽引構件的連續(xù)運動使物資向一定方向輸送。牽引構件是往復、循環(huán)的一個封閉系統(tǒng)，通常是一部分輸送物資，另一部分牽引構件返回。常見的有帶式輸送機、鏈式輸送機、斗式提升機、懸掛輸送機等。無撓性構件的輸送機的工作特點是利用工作構件的旋轉運動或振動，使物資向一定方向運送，它的輸送構件不具有往復循環(huán)形式。常見的

55、有氣力輸送機、螺旋輸送機、振動輸送機等。此外，還按照輸送物資的種類分為輸送件貨輸送機和輸送散貨輸送機；按照輸送物資力的形式分為機械式、慣性式汽力式、液力式等幾大類。智能卡，IC卡及特點？常用掃描設備？各種托盤特征、參數(shù)、集合方式？1、托盤的種類:托盤 一般是指平托盤,它的使用量最大(一)按照托盤的適用性分類分為通用托盤和專用托盤(注意油筒專用托盤)(二)按照托盤的結構分類分為:平托盤(Flat pallets) 箱式托盤（rille Box Pallets)柱形托盤（ost pallets)(三）按照制造的材料分：木托盤膠合板托盤鋼托盤鋁托盤紙制托盤塑料托盤(四)按插入方向分類-單向插入、雙向

56、、四向按照結構分類 箱式托盤 網(wǎng)箱托盤 柱式托盤輪式托盤（有專門強的搬運性，可作為生產(chǎn)物流中的作業(yè)車輛）2、參數(shù)：托盤標準化國際標準（800mm*1200mm歐洲標準;1000mm*1200mm物流模數(shù)優(yōu)選通用標準）我國標準加上800mm*1000mm;美國標準1016mm*1219mm;亞洲標準1140mm*1140mm3、集合方式：碼垛方式（1）重疊式優(yōu)點：速度快、承受力大缺點：穩(wěn)定性差、易坍塌(2)縱橫交錯式特點：有一定程度的咬合，適合自動裝盤作業(yè)（3）正反交錯式優(yōu)點：咬合程度高，穩(wěn)定性好缺點：操作苦惱，下部物資易被壓壞（4）旋轉交錯式優(yōu)點：咬合程度高，穩(wěn)定性好缺點：碼放難度大，中間形成

57、空穴，降低托盤承載能力十二、各種運輸中包裝尺寸及超長物資的尺寸限制？公路 公路運輸包裝件通用尺寸長寬高分不小于3540MM1600MM1650MM 運輸包裝件同意尺寸長寬分不為12160MM2500MM,裝車后運輸包裝件最高離地不得超過4000MM。 依照不同的貨車車型，運輸包裝件長寬高分不小于該車型車廂的最大長寬高（廂式車高寬取廂門高、廂門寬。）2、鐵路貨車裝運要求載重要求貨車的裝載量不能超過貨車的容許載重量。貨車的容許載量為： (1)貨車的標記載重量； (2)物資凈重加上包裝及防護物重量后或機械裝載不易計件物資減噸困難時，多出的重量按貨車標記載重量同意多裝2%； (3)部分貨車同意增載量

58、一一標重為50噸的貨車不分車種可增載3噸(即6%)； 一標重為60噸的C61、C62A型的敞車，可增載2噸； 一標重為60噸的平車，裝載軍運物資時可增載6噸(即10%)； 一一裝運化工產(chǎn)品的罐車G3型可增載3噸，其他型罐車可增載5噸，標重30噸以下的罐車可增載10%； 凡涂有“免增”字樣的貨車(包括上述車型車號的貨車)均不同意增載。 超長物資運輸一件物資的長度，超過所裝平車的長度，需要使用游車或跨裝運輸時，稱為超長物資。超長物資通常有兩種裝載方法：一車負重一端或兩端突出裝載；用兩輛或兩輛以上平車跨裝裝載。超長物資由于其長度超出車輛的端梁，應依照規(guī)定來確定一車負重或兩車負重的裝載方法。一車負重是

59、指一輛平車負重，物資的一端或兩端突出端梁加掛游車。在一輛平車內裝載的物資，當物資的寬度小于或等于車底板寬度時，物資突出端梁長度大于300mm時，或當物資的寬度大于車底板寬度時，物資突出端梁的長度大于200mm時，必須使用游車，按超長物資辦理。物資突出部分與游車底板間應保持150mm以上的間隙，以保證貨車通過線路變坡點時的安全。利用游車裝貨與突出物資的端部距離不得小于350mm。在物資突出部分的兩側游車內不得裝貨，以保證行經(jīng)曲線線路時物資的安全。兩批物資共用游車時，兩突出物資之間的距離不得小于500mm，以保證貨車行經(jīng)曲線線路時，由于車鉤的壓縮量及物資產(chǎn)生的偏差量而不阻礙物資及行車安全。超長物資

60、每一端突出端梁的最大長度，一般不得超過負重車長度的百分之三十，突出長度超過百分之三十時，由鐵路局確定。所謂兩車負重跨裝是指物資的長度超過一車負重容許的裝載長度，其重量由兩輛平車承載。依照物資的長度可采納兩車負重不加掛游車；兩車負重中間加掛游車；兩車負重中間和兩端均加掛游車等方案，不論采納哪種方式跨裝，均應遵守超長物資跨裝運送的差不多條件。即，跨裝運送只準兩車負重，負重車底板高度應一致，若兩車底板高度不一致時，應采取措施墊平。在兩輛負重車之間只準加掛一輛游車（另有規(guī)定者除外）?？缪b的超長物資不得直接裝在車底板上，應裝在物資轉向架上。物資轉向架的上架體應與物資，下架體應與車底板分不固定在一起。不得