條碼技術(shù)與物流信息化

1、條碼技術(shù)與物流信息化中國物流與采購聯(lián)合常備副會長丁俊發(fā)先生最近指出：“要大力推進(jìn)物流的信息化、物流裝備的現(xiàn)代化。這方面我們比較落后?！北本┕ど檀髮W(xué)教授何明珂先生指出，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，可使現(xiàn)代物流過程的可視性明顯增強(qiáng)，物流過程中的庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運(yùn)輸不可控風(fēng)險大大降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)與配合，以及對物流過程的控制。領(lǐng)導(dǎo)和學(xué)者對物流信息化的深刻理解和精確地把握，是我國物流信息化建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。尤為可喜的是，自去年下半年以來，我國珠江三角洲地區(qū)快遞類物流企業(yè)的信息化步伐明顯加快，這將有力地影響和帶動全國物流企業(yè)管理水平的不斷提高。

2、眾所周知，現(xiàn)代物流中，既包含商品貨物流，又包含著資金流、信息流。其中的信息流既是貨物流與資金流的潤滑劑，也是使兩流處于受控狀態(tài)的唯一途徑。近兩年來，業(yè)界對物流信息化的地位、作用、結(jié)構(gòu)、模式等研究得不少，但大多未涉及物流信息的輸入、數(shù)據(jù)傳輸與流通、共享資源。本文擬從物流信息化中心條碼技術(shù)應(yīng)用角度，探討物流信息化建設(shè)的基本思路。一、物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀及其存在的問題物流信息化，是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實(shí)現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。目前，我國物流企業(yè)受觀念、體制、政策、技術(shù)

3、等方面的制約，物流信息化的整體水平較低。雖然一些與國外物流公司合作的企業(yè)，如中外運(yùn)、大通國際、天天快遞，以及國內(nèi)較早進(jìn)行信息化建設(shè)的郵政特快專遞（EMS）、郵政信函等，但大多基本停留在查詢、統(tǒng)計(jì)水平上，且不論哪家企業(yè)，都有大量貨物和郵件的查詢信息因種種困難不能及時錄入信息系統(tǒng)，造成僅有的部分信息缺漏、毀損、丟失等，也使系統(tǒng)僅有的查詢、跟蹤反饋功能大大降低。物流信息系統(tǒng)是一個綜合的業(yè)務(wù)管理和過程控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，它至少應(yīng)包括以下幾個子系統(tǒng)：一是業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，包括訂貨（電子商務(wù)）系統(tǒng)，入庫、出庫登記、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)、分析、決策支持等系統(tǒng)；二是存儲管理系統(tǒng)，包括庫存管理、貨位管理、自動分揀、自動存取、庫房環(huán)

4、境控制等系統(tǒng)；三是運(yùn)輸管理系統(tǒng)，包括運(yùn)輸工具、路線、噸位優(yōu)選、在途監(jiān)控、實(shí)時調(diào)試、返程配載等系統(tǒng)；四是增值服務(wù)管理系統(tǒng)，包括包裝、搬運(yùn)、組合、加工處理等系統(tǒng)；五是查詢反饋系統(tǒng)，包括向用戶發(fā)布信息、用戶自動查詢等系統(tǒng)；從物流信息系統(tǒng)構(gòu)成來看，目前我國部分物流只是做到了一項(xiàng)或兩項(xiàng)，信息化水平距現(xiàn)代物流企業(yè)水準(zhǔn)還有相當(dāng)差距。僅從信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的入口數(shù)據(jù)采集及錄入節(jié)點(diǎn)上看，我國物流企業(yè)大多采用手工記錄，人工錄入等原始數(shù)據(jù)采集方式，效率低，出錯率高。部分企業(yè)采用條形碼等自動識別技術(shù)采集數(shù)據(jù)，也由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、員工知識不足、使用不當(dāng)、作業(yè)環(huán)境差等原因，沒有發(fā)揮出應(yīng)有的效益。但是，與此同時，部分物流企業(yè)及相關(guān)

5、媒體卻熱衷于炒作：射頻識別技術(shù)（RF）、全球定位技術(shù)（GPS）、無人搬運(yùn)技術(shù)（AGVS）等，似乎不用這些新技術(shù)就不能搞物流信息化，不用最先進(jìn)的技術(shù)就不是現(xiàn)代物流企業(yè)。這是一種盲目的追風(fēng)與浮躁。筆者以為，從我國運(yùn)遞作業(yè)的實(shí)際情況看，由于國情、制度、企業(yè)內(nèi)部機(jī)制、社會信息化水平、員工素質(zhì)、資源約束條件、企業(yè)管理狀況等多種因素影響和制約，我國物流企業(yè)信息化及物流系統(tǒng)信息化之路還相當(dāng)遙遠(yuǎn)，需要堅(jiān)持不懈地長期努力，才能達(dá)到較高水平。二、條碼技術(shù)在物流信息化中的地位和作用條碼技術(shù)，是條形碼自動識別技術(shù)（BARCODE AUTO-IDENTIFICATION TECH）的簡稱。條碼技術(shù)是在當(dāng)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上

6、產(chǎn)生和發(fā)展起來的符號自動識別技術(shù)。它將符號編碼、數(shù)據(jù)采集、自動識別、自動錄入、存儲信息等功能融為一體，能夠有效解決物流過程中大量數(shù)據(jù)的采集與自動錄入問題。條碼技術(shù)有以下特點(diǎn)：一是成本低廉。按每個數(shù)據(jù)集計(jì)算，其制作費(fèi)用約是射頻卡、IC卡的1/301/60；二是使用方便。條碼技術(shù)是迄今為止運(yùn)用最廣泛、用量最大、滲透性最強(qiáng)的自動識別技術(shù)。由此可以反涉其使用的方便性。三是投入小、作用大。一套條碼生成與識別設(shè)備，配止相應(yīng)軟件的總投資約為1萬元人民幣，就可有效解決大批貨物、商品信息的自動錄入、統(tǒng)計(jì)、查詢等功能，提高工效數(shù)信，出錯率也大為降低。四是不可復(fù)制（防偽）性。條碼符號是印制在某種固定載體上的，一經(jīng)生

7、成，便無法更改其中的信息，因而具有防偽性和不可復(fù)制性，能較好地保證貨件在眾多物品中被查尋、跟蹤和確定其唯一性。這一特點(diǎn)與射頻卡、IC卡正好相反，但又不具備特殊情況下需要改寫信息的功能。正是條碼技術(shù)的上述特點(diǎn)，決定了它在物流領(lǐng)域中的特殊地位和作用。簡單地說，任何信息系統(tǒng)都離不開數(shù)據(jù)。沒有數(shù)據(jù)的流動和對數(shù)據(jù)的處理，就不需要信息化。眾所周知，物流企業(yè)在運(yùn)作過程中會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)主要來自物品本身，比如收寄地、寄達(dá)地、重量、尺寸、內(nèi)件性質(zhì)、運(yùn)輸路徑、配載工具等，都需要在一定規(guī)則下對其進(jìn)行數(shù)據(jù)化處理，從而形成信息化系統(tǒng)能夠識別和處理的數(shù)據(jù)信息。這不僅是將物品的性狀信息轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)信息以便實(shí)施控制

8、的需要，也是物流管理系統(tǒng)賴以存在的基礎(chǔ)和前提。當(dāng)物流企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到一定規(guī)模時，如一個配送中心每天10萬件以上物品時，用傳統(tǒng)的手工作業(yè)方式就無法滿足需要了。一是手工登錄速度太慢，大約為自動識別錄入速度的1020倍；二是出錯率高。按人工出錯概率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，每10萬件一般將可能有100件物品信息被錄錯。而運(yùn)用條碼技術(shù)時，此項(xiàng)指標(biāo)則可降為零。同時節(jié)省大量人工和時間，能更好地滿足物品位數(shù)多對快和準(zhǔn)的需要?，F(xiàn)代條碼技術(shù)，可將寄遞物品的全部或大部分信息自動編碼并自動檢驗(yàn)編碼的正誤，度用預(yù)先印刷或?qū)崟r印制方式，將系統(tǒng)生成的條碼標(biāo)簽附著在每一件物品上，從而實(shí)現(xiàn)該物品的信息外顯化、編碼化和自動錄入，并且做到一次錄入

9、，全程享用。目前，世界上大多物流、快遞公司均采用條碼自動識別技術(shù)作為信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入方式，不僅大大提高工作效率，而且節(jié)省大量費(fèi)用。上世紀(jì)七十年代，針對現(xiàn)在普遍使用的一維條碼需要數(shù)據(jù)庫支持和編碼容量不足的缺陷，設(shè)計(jì)發(fā)明了二維條碼，很好地解決了上述問題。二維條碼比起一維條碼有更大的優(yōu)越性，且成本并未增加，但對原有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)需作適當(dāng)改進(jìn)，故此一定程度上影響了大型跨國公司使用二維碼的進(jìn)度。盡管如此，許多公司，如Fadex、UPS、中鐵快運(yùn)等正在使用二維碼。特別是我國企業(yè)中鐵快運(yùn)公司，信息系統(tǒng)建設(shè)起點(diǎn)高，看得準(zhǔn)，一步到位使用二維條碼，免除了系統(tǒng)改造的麻煩。三、條碼化管理是物流信息處理自動化和物流企業(yè)信息

10、化的必由之路。前面談到，任何信息系統(tǒng)都離不開數(shù)據(jù)。物流信息的自動化處理是物流企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模的必然選擇。同時，物流企業(yè)的信息化也同樣離不開大量的物流數(shù)據(jù)。用什么技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、編碼、搭載、識讀和處理，就是構(gòu)建物流信息系統(tǒng)首先要考慮的問題。這里，有兩個概念應(yīng)當(dāng)搞清楚。一是物流信息的自動化處理，或曰物流信息處理自動化，而非手工化。這是指物流企業(yè)的勞動對象物品及其空間位移和準(zhǔn)確定位，會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)信息。當(dāng)物品數(shù)量足夠大時，用手工登記、抄錄、錄入計(jì)算機(jī)等工作量極大，難以在有限的時間、空間內(nèi)完成，故必須采用技術(shù)手段進(jìn)行自動錄入，并由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動處理，由此稱之為物流信息自動化處理。二是物流企業(yè)

11、信息化。指的是物流企業(yè)作為一個企業(yè)，除了對物流信息的處理、監(jiān)控外，重點(diǎn)是指對企業(yè)內(nèi)部對各環(huán)節(jié)的運(yùn)作過程實(shí)施管理和控制產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行信息處理，如對運(yùn)輸工具、倉庫、貨位的管理等?？陀^而言，條碼技術(shù)由于對具體物品的描述具有獨(dú)到之處，但對“工作”的描述則顯不足。因此，條碼技術(shù)作為物品數(shù)據(jù)處理技術(shù)，是很適合的，也是迄今為止最簡便、快捷、價格低廉的實(shí)用技術(shù)。而物流企業(yè)管理的信息化，則只能靠ERP、MRPII等管理軟件來解決。我們不能將兩者混為一談，也不能說條碼技術(shù)能夠解決一切問題。條碼技術(shù)自身擁有的特殊優(yōu)勢，世界各大物流公司的普遍應(yīng)用，以及我國物流業(yè)發(fā)展初期的現(xiàn)實(shí)狀況，均可證明引入條碼化管理于當(dāng)前我國的物

12、流業(yè)是必由之路，也是我國物流企業(yè)現(xiàn)代化、國際化的前提條件。因?yàn)闆]有條碼符號的物品一出國境便無法跟蹤。從這個意義上說，條碼符號是全球物流的統(tǒng)一標(biāo)識和通用語言，因而也是我國物流企業(yè)信息化的必由之路。在自動識別技術(shù)領(lǐng)域里，近年來引入了射頻識別、IC識別、生物共片識別、指紋識別、音頻識別等技術(shù)，根據(jù)需要可應(yīng)用在不同領(lǐng)域。但在一般物流系統(tǒng)中，最適宜的仍是條碼識別技術(shù)。至于數(shù)據(jù)交換（EPI）技術(shù)，衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）則是網(wǎng)絡(luò)傳輸、電子商務(wù)、運(yùn)輸工具實(shí)時調(diào)試和監(jiān)控方面的技術(shù)，不可與之混為一談。綜上所述，條碼技術(shù)不僅作為物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)和節(jié)點(diǎn)，在物流信息化中起著舉足輕重的作用，而且是我國物流企業(yè)信息化建設(shè)的必由之路，也是最適