貴族紳士回顧賓利Bentley品牌百年歷史

1、貴族紳士 回顧賓利Bentley品牌百年歷史來源： HYPERLINK http:/www.autoh/ t _blank 汽車之家 類型：原創(chuàng) 編輯： HYPERLINK http:/club.autoh/ExpertBlog/editor_3489.html t _blank 張文君 雖然作為人生所追求的終級汽車品牌， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利對于絕大多數(shù)人來說可能永遠都只是一個夢想，甚至一次乘坐，一次觸摸都是一個奢侈的想法，不過如果你對 HYPERLINK http:/car.autoh/price/

2、brand-39.html t _blank賓利品牌有著執(zhí)著的追求，或是對 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-106.html t _blank英倫 HYPERLINK http:/www.autoh/468/ t _blank風尚有著無限的向往的話，那么編輯要告訴你一個好消息，那就是在10月28號， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利世界的巡展將要來到中國 HYPERLINK http:/www.autoh/shanghai/ t _blank上海，在這里我們同樣可以感受到

3、 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利的賽車文化及皇室血統(tǒng)，而在我們觀賞 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利世界巡展之前的今天，編輯認為我們也有必要先對 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利這個品牌做一個深入的了解。 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利品牌的誕生與 HYPERLINK htt

4、p:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利的創(chuàng)始人-W.O. Bentley 源自于一個對賽車無限熱愛的年輕人 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利汽車創(chuàng)始人（W.O. Bentley，1888-1971年） HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利汽車（在2002年引進中國之前被直譯為“本特利”）的創(chuàng)始人 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _

5、blank賓利（W.O. Bentley，1888-1971年），在國外一般被稱作W.O.先生。他出生在英國維多利亞時代一個沒落的還算富裕的家庭，排行第九，也是最小的孩子。1905年， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利16歲，在英國北方鐵路公司下屬的敦開斯特機車工廠做學徒，三年半的學徒生活，用他自己的話來說，“骯臟而又勞累”（sweat and dirt）。1909年， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利學徒期滿，掌握了扎實的機械工程技能

6、。 1906年， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利獲得了他的第一輛摩托車。1907年，在速度的誘惑下， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利參加了倫敦到愛丁堡的400英里摩托車賽，克服了途中很多困難，他第一次參賽就如愿獲得金牌。至此賽車運動便成為 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利終身的愛好。 1912年 HYPERLINK http:/car.autoh/pri

7、ce/brand-39.html t _blank賓利和哥哥成為法國DFP汽車的英國總代理，并在此基礎上成立了 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利兄弟公司（Bentley and Bentley）。像萊特兄弟致力于飛機事業(yè)一樣， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利兄弟開啟了 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_3_4_281.html l 383 t _blank跑車的事業(yè)。賽車愛好者和機械工程專家

8、的雙重身份，讓 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利敏銳地注意到 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank發(fā)動機在汽車中的決定性作用，他畢生致力于 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank發(fā)動機的研發(fā)，優(yōu)秀的 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank發(fā)動機技術是 HYPERLINK

9、http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利品牌至上并得以延續(xù)的基礎。 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利首先在從法國引進的DFP汽車身上做文章，他大刀闊斧地改進 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank發(fā)動機，1913年，第一次引入鋁合金 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_175.html t _blank活塞，大幅提高汽車性能，讓 HY

10、PERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利在商業(yè)上和賽車場上都贏得了成功。隨后第一次世界大戰(zhàn)的發(fā)生暫時中止了 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利的汽車事業(yè)，作為英國皇家海軍志愿后備隊的上尉， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利用自己的技術報效戰(zhàn)時的祖國。他和同伴研發(fā)出了那個時代最優(yōu)秀的BR2航空 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8

11、_9_555.html t _blank發(fā)動機，并裝備在皇家空軍飛機上。1919年成立的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利汽車工廠 1919年歐戰(zhàn)結束， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利和戰(zhàn)時的工作伙伴弗蘭克伯吉斯（Frank Burgess）、哈里華萊（Harry Varley） HYPERLINK http:/www.autoh/hezuo/ t _blank合作設計一款名為 HYPERLINK http:/car.autoh/pr

12、ice/brand-39.html t _blank賓利的運動型汽車。曾經(jīng)駕駛過裝備BR2皇家空軍戰(zhàn)機的克萊夫蓋洛普（Clive Gallop）空軍上校隨后也加入了這個團隊，共同研發(fā)第一臺產(chǎn)品級的四缸凸輪汽車 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank發(fā)動機。同年， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利兄弟正式了組建 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利汽車公司（Be

13、ntley Motors）。 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利公司的發(fā)展初期（1919-1930年） 成為各大賽事的 HYPERLINK http:/www.autoh/84/ t _blank風云品牌1924年征戰(zhàn)勒芒賽事的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利3.0 1919年 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利公司成立后，即推出馬力高達85匹的3.0L車型-

14、 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利3.0（正式銷售時間1921年9月），其最高時速可以輕易突破80英里（約128公里/時），這已經(jīng)是當時速度最快的生產(chǎn)型汽車。這款車型讓 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利在創(chuàng)廠前10年內(nèi)嘗到了功成名就的甘甜滋味，期間 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利不僅用 HYPERLINK http:/car.autoh/price/bra

15、nd-39.html t _blank賓利3.0L車型打破了當時絕大多數(shù)的耐久與速度紀錄，而且在1923年首度舉辦的勒芒24小時耐力賽中得到了第四名的好成績，并隨后于1924年首度于勒芒大賽中擊敗法國勁敵Bugatti（布加迪）奪下勝利的桂冠，之后還于1927、1928、1929及1930年以4.5L車型、Speed 6、8.0L車型連續(xù)席卷勒芒耐力賽的冠軍，成為勒芒賽事史上的傳奇。 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利曾經(jīng)使用過的立標 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.

16、html t _blank賓利轎車標志是以公司名Bentley的第一個字母“B”為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標志一直沿用至今，過去也曾用過一個展翅飛翔的“B”標志。被譽為“Bentley Blue Train”的Speed 6 而除了賽道上的顯赫成績外，1929、1930年拿下勒芒冠軍的Woolf Barnato還拿由6.5L HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利進化而來的Speed 6車型(擁有180匹最大馬力與147.2公里/時的極速表現(xiàn))與由法國南端坎城開往北端加萊的特快列車（Le Train Bl

17、eu）進行速度對決，并獲得勝利，自此之后市上銷售的Speed 6便又多了Bentley Blue Train的別名，而Woolf Barnato等人也因此有了Bentley Boys的美稱。1930年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利8.0 在1928年創(chuàng)下全車系408輛優(yōu)異銷售成績后， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利再接再厲于1930年推出了 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.h

18、tml t _blank賓利8.0L車型，高達200km/h的極速再度震驚世人。 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯- HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利時代（1931-1998年） 由于 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利原本在創(chuàng)立車廠之初即是以工程師、賽車手的角度出發(fā)，因此雖然銷售狀況不差，但公司的實際財務體質(zhì)卻不算健全，周轉與流動資金也不夠充裕，加上 H

19、YPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利志向造出世上最快、最好的頂級 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_3_4_281.html l 383 t _blank跑車，相對的產(chǎn)品售價也十足高昂，只有富商巨賈消費得起。而到了1930年全球經(jīng)濟危機后，公司的經(jīng)營立刻出現(xiàn)問題，1931年 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利公司的負債已超過10萬英鎊(在當時已屬相當大的數(shù)目)，在無法繼續(xù)營運的情況下只得任由昔日的競爭

20、對手Rolls Royce（ HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯）以12.5萬英鎊買下，而后正式成為Rolls Royce旗下子品牌。 30-80年代：基本就是換標的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利能夠牽手 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞

21、斯萊斯，也有前緣。在第一次世界大戰(zhàn)時期， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利率眾研發(fā)航空 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank發(fā)動機的場地就在 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯的德貝工廠。而 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利加入 HYPERLINK http:/car.au

22、toh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯后，把畢生精力都放在 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯和 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利品牌的汽車上，直到1971年去世。第一輛由 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯生產(chǎn)的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blan

23、k賓利3.5 1933年，第1輛由 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利設計，由 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯負責生產(chǎn)的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利汽車面世，命名為“ HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利3.5”。這款車明顯帶有 HYPERLINK http:/car.au

24、toh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯的風格，在造型上是30年代非常流行的款式，但運動性能并不出色?？墒菍τ谝欢认梁笾噩F(xiàn)江湖的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利來說，這已經(jīng)算是成功的了。后來這款車型的動力還被升級到了4.5L。1939年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利Mark V 1939年，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，即便如此戰(zhàn)爭之初也沒有阻止 HYPERLINK http:/car.autoh/p

25、rice/brand-39.html t _blank賓利的發(fā)展腳步，在1939年， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利發(fā)布了第二輛由 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯生產(chǎn)的車型- HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利Mark V，這款車型依然帶有濃郁的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blan

26、k勞斯萊斯的風格，動力上搭載了3.5L與4.5L兩款動力。1946年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利Mark VI 在二次世界大戰(zhàn)結束的1946年， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利的汽車生產(chǎn)線遷往英國克魯郡，此時 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯和 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t

27、_blank賓利已被劃分為了兩大獨立品牌。就在這一年， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利推出了由設計師伊萬艾 HYPERLINK http:/www.autoh/wendeng/ t _blank文登設計的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利Mark 轎車，它在市場上大獲成功，僅在1952年其銷售額即達5200輛，成為 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利歷史上最

28、暢銷的車型。1952年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利R Type 1952年， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利R Type問世，取代了Mark 。它采用的 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank發(fā)動機是4.6L直六 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html l 556 t _blan

29、k汽油發(fā)動機，鑄鐵缸體，鋁合金 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_176.html t _blank缸蓋，匹配四速 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_1_2_350.html t _blank手動變速箱，最高時速163公里/時，60英里加速時間13.1秒。百公里油耗為18.2L。成為當時公認跑得最快的四座汽車，曾被英國汽車雜志autocar賦予“ HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-12.html t _blank現(xiàn)代感魔幻寵車”的稱號。1955年推出的 HY

30、PERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利S11955年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯Silver Cloud 隨著 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯與 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利的融合，它們相互之間貼得更緊密了。實際上，從1939年開始， HYPERLINK http

31、:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯和 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利的研發(fā)就已經(jīng)捆綁在一起。在隨后的幾十年中， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利陸續(xù)推出了S系列、T系列、Corniche、Camargue、Mulsanne HYPERLINK http:/www.autoh/901/ t _blank慕尚等幾款車型，其實在這段時間內(nèi)生產(chǎn)的 HYPERLINK http:/car.a

32、utoh/price/brand-39.html t _blank賓利車型幾乎都是 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯的翻版，比如1955年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利S型與 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯Silver Cloud（銀云）除了 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.h

33、tml t _blank發(fā)動機罩和標志外完全一樣，而動力上它們配備了4.9升6缸 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank發(fā)動機及4速 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_1_2_351.html t _blank自動變速箱。該款車型還在1959年和1962年進行了升級改款，分別命名為S2和S3，其中S2主要換裝了一個6.2L的8缸 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank發(fā)動機，而S3主要針對

34、S2進行了外觀及內(nèi)飾改變，動力上沒有變化。1965年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利T11977年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利T2 1965年 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利推出了T系列產(chǎn)品，T系列產(chǎn)品是S系列產(chǎn)品的繼任者，同樣該車是 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _bl

35、ank勞斯萊斯Silver Shadow銀影的翻版，動力上搭載了6.2L 8缸 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank發(fā)動機和6.75L 8缸兩款 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank發(fā)動機，到了1977年，T1產(chǎn)品升級成為T2，升級后的T2主要改進了轉向系統(tǒng)、空調(diào)和前進氣格柵等，在T2推出的同時， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯也推出了Silv

36、er Shadow銀影。1980年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利Mulsanne HYPERLINK http:/www.autoh/901/ t _blank慕尚 而作為T系列產(chǎn)品的繼任者， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利Mulsanne HYPERLINK http:/www.autoh/901/ t _blank慕尚在1980年推出，該車一直生產(chǎn)到了1992年，動力上搭載了6.75L HYPERLINK http:/c

37、ar.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯V8 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank發(fā)動機，到了1982年Mulsanne還推出了Mulsanne Tubro版，增加了 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_10_95.html t _blank渦輪增壓器后的6.75L HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank發(fā)動機， HYPERLINK http:

38、/car.autoh/shuyu/detail_40_41_98.html t _blank功率上增加了50%，最大 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_40_41_98.html t _blank功率達到了298馬力，最大 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_40_41_99.html t _blank扭矩為450牛米，最高時速達到了135英里（約合217公里/小時）。1987年推出的Mulsanne S 1987年Mulsanne S推出，該車除了無 HYPERLINK http:/car.autoh/sh

39、uyu/detail_8_10_95.html t _blank渦輪增壓之外，其他設計與Mulsanne Tubro基本一致，屬于Mulsanne和Mulsanne Tubro的后繼產(chǎn)品。在銷量上，Mulsanne推出的12年中一共銷售了2000臺左右。1971年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利Corniche1984年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利Camargue 除了以上幾款車型之外， HYPERLINK http

40、:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利Corniche和Camargue也在80年代推出（其實就是 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯Corniche和 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯Camargue的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利版），這兩款車型是由 HYPERLINK http:/car.auto

41、h/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯Sliver Shadow銀影改進而來的， HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_3_4_281.html l 384 t _blank敞篷車稱為Corniche，雙門轎車稱為Camargue，其中Corniche在1971-1982年的銷售期間共計售出了140臺，而Camargue在1984-1995年的銷售期間共計售出了421臺。 90年代： HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯開始重視 HYPERLIN

42、K http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利品牌 到了1990年以后， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯決定加強 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利品牌，因為他們發(fā)現(xiàn) HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利更有市場。當時 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html

43、 t _blank賓利已經(jīng)占到了 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯銷售份額的52%，于是20世紀90年代也是 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利在 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯旗下時推出新車最多的一個10年。1991年推出了 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利Contin

44、ental R HYPERLINK http:/www.autoh/305/ t _blank歐陸R雙門轎車；1992年推出了替代Mulsanne S HYPERLINK http:/www.autoh/901/ t _blank慕尚轎車的 HYPERLINK http:/www.autoh/1013/ t _blankBrooklands布克林轎車；1994年推出了限量生產(chǎn)的Turbo S轎車和Continental HYPERLINK http:/www.autoh/305/ t _blank歐陸S轎車；1995年推出了 HYPERLINK http:/car.autoh/price/br

45、and-39.html t _blank賓利Azure；1996年推出了限量版本Turbo R Sport轎車；1997年推出了Turbo RL；1998年推出了Turbo RT。1991年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利Continental R HYPERLINK http:/www.autoh/305/ t _blank歐陸R雙門轎車 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利Continental R HYPERLINK http

46、:/www.autoh/305/ t _blank歐陸R雙門轎車是 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利在1991年-2002年生產(chǎn)的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利頂級轎 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_3_4_281.html l 383 t _blank跑車型，它搭載的是6.75L HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_10_95.html t

47、 _blank渦輪增壓V8 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank發(fā)動機，最高 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_40_41_98.html t _blank功率242千瓦（325馬力），最大 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_40_41_99.html t _blank扭矩是610牛米，搭配GM 4L80-E HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_1_2_351.html t _bla

48、nk自動變速箱，最高時速可以達到233公里/時，60英里加速時間為6.6秒。從這款車型開始， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利推出的新車不再使用和 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯相似的飛人標志，同時該款車型也是第一款沒有和 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯共平臺生產(chǎn)的車型。1992年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/pri

49、ce/brand-39.html t _blank賓利Brookland S布克林 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利Brookland S布克林在1992年作為Mulsanne S HYPERLINK http:/www.autoh/901/ t _blank慕尚的替代產(chǎn)品推出，直至1998年停產(chǎn)，動力上其依然搭載的是6.75L的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯V8引擎與4速 HYPERLINK http:/car.autoh/s

50、huyu/detail_1_2_351.html t _blank自動變速箱，在外觀尺寸上這款車型的長寬高分別達到了5370mm/2111mm/1486mm， HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_3_4_132.html t _blank軸距達到了3162mm，與此前Mulsanne S HYPERLINK http:/www.autoh/901/ t _blank慕尚相仿。1995年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利Azure HYPERLINK http:/www

51、.autoh/1012/ t _blank雅駿 1995年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利Azure HYPERLINK http:/www.autoh/1012/ t _blank雅駿其實就是 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利Continental HYPERLINK http:/www.autoh/305/ t _blank歐陸的敞篷版，排量上與 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-3

52、9.html t _blank賓利Continental HYPERLINK http:/www.autoh/305/ t _blank歐陸R一樣為6.75升，不過動力上其采用的 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_10_95.html l 331 t _blank雙渦輪增壓引擎，最大 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_40_41_98.html t _blank功率達到了400馬力（298千瓦），最大 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_40_41_99.htm

53、l t _blank扭矩875牛米，匹配4速 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_1_2_351.html t _blank自動變速箱，0-60英里加速時間僅為6.1秒。1985年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利Turbo R1995年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利Turbo R此外1995年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-3

54、9.html t _blank賓利Turbo R系列車型是1985年停產(chǎn)的Mulsanne HYPERLINK http:/www.autoh/901/ t _blank慕尚 Turbo的后繼車型，其中Turbo S和Turbo R Sport是限量版車型，而Turbo RL和RT則為turbo R的后繼車款，其實Turbo R早在1985年Mulsanne HYPERLINK http:/www.autoh/901/ t _blank慕尚 Turbo停產(chǎn)之后就開始生產(chǎn)，而1995年推出的車型只是Turbo R的一次改款，新車變化包括了改進了燃油噴射系統(tǒng)和外觀的修改，此外還有一款6.75L的小

55、渦輪版本推出，其最大 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_40_41_98.html t _blank功率為385馬力（287千瓦）。 到了1998年， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利被 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-1.html t _blank大眾收購，即便到現(xiàn)在，我們?nèi)院茈y全然客觀的評述當時 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯接手 HYPE

56、RLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利品牌后的67年里，對于 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利來說到底是利多于弊還是弊多于利，因為在 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯生產(chǎn)的這么多年中，基本上 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利過半的車型都是復刻了 HYPERLINK http:/car.au

57、toh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯的產(chǎn)品，并沒有過多自主創(chuàng)新。不過話又說回來，若不是 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利將極有可能如同其它許多曾于20世紀初紅極一時的 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_3_4_281.html l 383 t _blank跑車品牌一樣，隕落于車壇洪流之中。 HYPERLINK http

58、:/car.autoh/price/brand-1.html t _blank大眾- HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利時代（1998年-至今） HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-1.html t _blank大眾VS HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-15.html t _blank寶馬的品牌爭奪戰(zhàn)： HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-1.html t _blank大眾贏得 HYPERLIN

59、K http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利/ HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-15.html t _blank寶馬贏得 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank勞斯萊斯 不知該說是幸運還是不幸？進入90年代末期，擁有悠久歷史與地道賽車傳統(tǒng)的英國車廠如同得了瘟疫般的一間間倒下，曾撐起20世紀半邊天的英國汽車工業(yè)當時看來格外令人唏噓，不過也就因為如此，在1998年，當 HYPERLINK http:/car.autoh/price/b

60、rand-54.html t _blank勞斯萊斯與 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利這兩張英國車廠王牌也成德國人俎上肉的時候，霎那間彷佛再度看見 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank賓利的轉機。因為此時這兩個虧錢很久的至尊英國品牌突然成了炙手可熱的商品，共計包括歐洲最大的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-1.html t _blank大眾集團、BMW甚至連Daimler戴姆勒等都傳出對它們感到濃厚興