新版潤滑油行業(yè)必學(xué)的基礎(chǔ)知識大全

1、天天快樂潤滑油相關(guān)基礎(chǔ)知識潤滑油定義：潤滑油系由基礎(chǔ)油(BaseOil)及添加劑(Additive)所構(gòu)成；加入在相對運(yùn)動的兩個接觸表面之間，從而使兩磨擦面之間形成潤滑膜，將直接接觸的表面分隔開來，變干磨擦為潤滑劑分子間的內(nèi)磨擦，達(dá)到減少磨擦，降低磨損，延長機(jī)械設(shè)備使用壽命的目的，即謂之潤滑。潤滑油的作用潤滑作用：減少運(yùn)動部件之間的摩擦磨損清潔作用：循環(huán)清洗，過濾，保持發(fā)動機(jī)部件清潔冷卻作用：帶走熱量，使部件不過熱，保證正常工作密封作用：防止過量的氣體從活塞環(huán)及汽缸壁通過防銹抗蝕作用：油膜隔開金屬表面與水，空氣等物質(zhì)減震作用：變點(diǎn)接觸為面接觸，分散應(yīng)力，減輕震動卸荷作用8傳遞動力9絕緣作用10

2、導(dǎo)熱作用(其中16項(xiàng)為車用油作用)潤滑油的性能適當(dāng)?shù)酿ざ葷M足潤滑的條件下，黏度越小越好清潔分散性CUZNNI等金屬可使石油產(chǎn)品加速老化酸中和性石油類產(chǎn)品為氰類，在高溫下易氧化反應(yīng)，產(chǎn)生酸性物質(zhì)氧化安定性物理安定性-蒸發(fā)分層，安定性差，蒸發(fā)快抗磨損性抗腐蝕性氧化安定性氧化安定性說明潤滑油的抗老化性能，一些使用壽命較長的工業(yè)潤滑油都有此項(xiàng)指標(biāo)要求，因而成為這些種類油品要求的一個特殊性能。測定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空氣(或氧氣)及金屬催化劑的存在下，在一定溫度下氧化一定時間，然后測定油品的酸值、粘度變化及沉淀物的生成情況。一切潤滑油都依其化學(xué)組成和所處外界條件的不同，而

3、具有不同的自動氧化傾向。隨使用過程而發(fā)生氧化作用，因而逐漸生成一些醛、酮、酸類和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等物質(zhì)，氧化安定性則是抑制上述不利于油品使用的物質(zhì)生成的性能。熱安定性熱安定性表示油品的耐高溫能力，也就是潤滑油對熱分解的抵抗能力，即熱分解溫度。一些高質(zhì)量的抗磨液壓油、壓縮機(jī)油等都提出了熱安定性的要求。油品的熱安定性主要取決于基礎(chǔ)油的組成，很多分解溫度較低的添加劑往往對油品安定性有不利影響；抗氧劑也不能明顯地改善油品的熱安定性。油性和極壓性油性是潤滑油中的極性物在摩擦部位金屬表面上形成堅固的理化吸附膜，從而起到耐高負(fù)荷和抗摩擦磨損的作用，而極壓性則是潤滑油的極性物在摩擦部位金屬表面上，受高溫、高負(fù)荷發(fā)

4、生摩擦化學(xué)作用分解，并和表面金屬發(fā)生摩擦化學(xué)反應(yīng)，形成低熔點(diǎn)的軟質(zhì)（或稱具可塑性的）極壓膜，從而起到耐沖擊、耐高負(fù)荷高溫的潤滑作用。腐蝕和銹蝕由于油品的氧化或添加劑的作用，常常會造成鋼和其它有色金屬的腐蝕。腐蝕試驗(yàn)一般是將紫銅條放入油中，在100C下放置3小時，然后觀察銅的變化；而銹蝕試驗(yàn)則是在水和水汽作用下，鋼表面會產(chǎn)生銹蝕，測定防銹性是將30ml蒸餾水或人工海水加入到300ml試油中，再將鋼棒放置其內(nèi)，在54C下攪拌24小時，然后觀察鋼棒有無銹蝕。油品應(yīng)該具有抗金屬腐蝕和防銹蝕作用，在工業(yè)潤滑油標(biāo)準(zhǔn)中，這兩個項(xiàng)目通常都是必測項(xiàng)目。抗泡性潤滑油在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于有空氣存在，常會產(chǎn)生泡沫，尤其

5、是當(dāng)油品中含有具有表面活性的添加劑時，則更容易產(chǎn)生泡沫，而且泡沫還不易消失。潤滑油使用中產(chǎn)生泡沫會使油膜破壞，使摩擦面發(fā)生燒結(jié)或增加磨損，并促進(jìn)潤滑油氧化變質(zhì)，還會使?jié)櫥礯氣阻，影響潤滑油循環(huán)。因此抗泡性是潤滑油等的重要質(zhì)量指標(biāo)。水解安定性水解安定性表征油品在水和金屬（主要是銅）作用下的穩(wěn)定性，當(dāng)油品酸值較高，或含有遇水易分解成酸性物質(zhì)的添加劑時，常會使此項(xiàng)指標(biāo)不合格。它的測定方法是將試油加入一定量的水之后，在銅片和一定溫度下混合攪動一定時間，然后測水層酸值和銅片的失重。抗乳化性工業(yè)潤滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷卻水，如果潤滑油的抗乳化性不好，它將與混入的水形成乳化液，使水不易從循

6、環(huán)油箱的底部放出，從而可能造成潤滑不良。因此抗乳化性是工業(yè)潤滑油的一項(xiàng)很重要的理化性能。一般油品是將40ml試油與40ml蒸餾水在一定溫度下劇烈攪拌一定時間，然后觀察油層-水層-乳化層分離成40-37-3ml的時間；工業(yè)齒輪油是將試油與水混合，在一定溫度和6000轉(zhuǎn)/分下攪拌5分鐘，放置5小時，再測油、水、乳化層的毫升數(shù)?？諝忉尫胖狄簤河蜆?biāo)準(zhǔn)中有此要求，因?yàn)樵谝簤合到y(tǒng)中，如果溶于油品中的空氣不能及時釋放出來，那么它將影響液壓傳遞的精確性和靈敏性，嚴(yán)重時就不能滿足液壓系統(tǒng)的使用要求。測定此性能的方法與抗泡性類似，不過它是測定溶于油品內(nèi)部的空氣（霧沫）釋放出來的時間。橡膠密封性在液壓系統(tǒng)中以橡膠做

7、密封件者居多，在機(jī)械中的油品不可避免地要與一些密封件接觸，橡膠密封性不好的油品可使橡膠溶脹、收縮、硬化、龜裂，影響其密封性，因此要求油品與橡膠有較好的適應(yīng)性。液壓油標(biāo)準(zhǔn)中要求橡膠密封性指數(shù)，它是以一定尺寸的橡膠圈浸油一定時間后的變化來衡量。剪切安定性加入增粘劑的油品在使用過程中，由于機(jī)械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪斷，使油品粘度下降，影響正常潤滑。因此剪切安定性是這類油品必測的特殊理化性能。測定剪切安定性的方法很多，有超聲波剪切法、噴嘴剪切法、威克斯泵剪切法、FZG齒輪機(jī)剪切法，這些方法最終都是測定油品的粘度下降率。溶解能力溶解能力通常用苯胺點(diǎn)來表示。不同級別的油對復(fù)合添加劑的溶解極限

8、苯胺點(diǎn)是不同的，低灰分油的極限值比過堿性油要大，單級油的極限值比多級油要大。揮發(fā)性基礎(chǔ)油的揮發(fā)性對油耗、粘度穩(wěn)定性、氧化安定性有關(guān)。這些性質(zhì)對多級油和節(jié)能油尤其重要。防銹性能這是專指防銹油脂所應(yīng)具有的特殊理化性能，它的試驗(yàn)方法包括潮濕試驗(yàn)、鹽霧試驗(yàn)、疊片試驗(yàn)、水置換性試驗(yàn)，此外還有百葉箱試驗(yàn)、長期儲存試驗(yàn)等。電氣性能電氣性能是絕緣油的特有性能，主要有介質(zhì)損失角、介電常數(shù)、擊穿電壓、脈沖電壓等?；A(chǔ)油的精制深度、雜質(zhì)、水分等均對油品的電氣性能有較大的影響。潤滑脂的特殊理化性能潤滑脂除一般理化性能外，專門用途的脂還有其特殊的理化性能。如防水性好的潤滑脂要求進(jìn)行水淋試驗(yàn)；低溫脂要測低溫轉(zhuǎn)矩；多效潤滑

9、脂要測極壓抗磨性和防銹性；長壽命脂要進(jìn)行軸承壽命試驗(yàn)等。這些性能的測定也有相應(yīng)的試驗(yàn)方法潤滑油的組成基礎(chǔ)油添加劑，運(yùn)用先進(jìn)的配方，為潤滑油最終產(chǎn)品潤滑油的生產(chǎn)過程主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料。在這些餾分中，即含有理想組分，也含有各種雜質(zhì)和非理想組分。通過溶劑脫瀝青、溶劑脫蠟、溶劑精制、加氫精制或或酸堿精制、白土精制（見石油產(chǎn)品精制）等工藝，除去或降低形成游離碳的物質(zhì)、低粘度指數(shù)的物質(zhì)、氧化安定性差的物質(zhì)、石蠟以及影響成品油顏色的化學(xué)物質(zhì)等非理想組分，得到合格的潤滑油基礎(chǔ)油，經(jīng)過調(diào)合并加入適當(dāng)添加劑后即成為潤滑油產(chǎn)品。潤滑油的分類1質(zhì)量分類（API）使用分類或性能分類汽機(jī)油

10、（S）柴機(jī)油（C）一以英文ABCDEFGH*L依次表示質(zhì)量級別表示方法：APISJAPICH2黏度分類（SAE）（1）單級油只適合冬季或只適合夏季，單級油的粘溫性能較差，是淘汰產(chǎn)品，表示0W，5W，10W，15W，20W，25W等或30，40，50，60等（2）多級油既適合冬季又適合夏季，是發(fā)展的趨勢，多級油的粘溫性能好隨著溫度黏度變化小。15W的意義是低溫正常流動溫度為-30+15=-15SAE推薦溫度適用范圍（發(fā)動機(jī)油）5W/30-303010W/30-20305W/40-304010W/40-204015W/40-204010W/50-205015W/50-155020W/50-1050

11、SAE30-1035SAE40-040SAE50-050潤滑油性能的評定方法1臺架試驗(yàn)2機(jī)械性能測試3實(shí)驗(yàn)室測試1）黏度動力黏度（低溫條件測試）多級油測試運(yùn)動黏度（高溫條件測試）單級油測試黏度大：潤滑，緩沖，防護(hù)作用好黏度小：冷卻，清洗作用好2）粘溫性評定黏度比V50/V100越接近1越好，越大于1越差。黏度指數(shù)：測40度黏度測100度黏度3）邊界泵送溫度（多級油指標(biāo)）在較底溫度下，溫度越底越好4）傾點(diǎn)：在冷卻溫度下流動性能，（還可流動）5）清凈分散性：積碳在高溫區(qū)產(chǎn)生漆膜在中溫區(qū)產(chǎn)生油泥在低溫區(qū)產(chǎn)生6）閃點(diǎn)：閃點(diǎn)低，易耗油7）酸值：酸值大，腐蝕性強(qiáng)8）灰分：基礎(chǔ)油的灰分越小越好，成品油的灰分

12、不能過小，但并不是越大越好，添加劑的量多少有影響。9）殘?zhí)?0）水分11）機(jī)械雜質(zhì)發(fā)動機(jī)油的選用原則：根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及使用條件，選擇合適的質(zhì)量級別（API）,根據(jù)當(dāng)?shù)厥褂脷鉁剡x用合理的黏度級別。選用：A汽機(jī)油機(jī)根據(jù)排氣系統(tǒng)有無附加裝置選用，如果有，質(zhì)量級別加一級（有PVC閥一曲軸箱通風(fēng)，EGR閥-廢氣再循環(huán)，三元催化轉(zhuǎn)化器一NO,HC,CO）。B進(jìn)口車可根據(jù)生產(chǎn)年代選用質(zhì)量級別C柴油車根據(jù)強(qiáng)化系數(shù)選用質(zhì)量級別D使用條件苛刻時，所選級別應(yīng)加一級（1）長期高溫高速（2）長期低溫低速（3）長期在粉塵大的環(huán)境中行駛（4）長期帶有拖掛（5）長期停停開開狀態(tài)。首次使用中應(yīng)注意的問題正確選用質(zhì)量與黏度級

13、別更換機(jī)油時一定將廢油放凈初次使用要注意觀察多級油使用時會出現(xiàn)：油壓低，油易變黑，屬于正常情況一定保持合適的油面。三濾要正常更換。潤滑油的添加劑添加劑目的典型的化合物抗磨劑清凈劑分散劑抗氧劑防腐劑摩擦改良劑解乳劑傾點(diǎn)抑制劑減少摩擦磨損防止表面沉積保持不溶物懸浮抑制氧化分解防止金屬部件生銹提高摩擦性能使油水分離提高低溫流動性磷硫CI化合物ZDDP鈉鈣鎂化合物，硫化物酯ZDDP,芳香胺ZDDP,脂肪酸，胺有機(jī)脂肪酸異分之聚酯抗泡沫劑減少泡沫（油中空氣）的形成硅酮黏度指數(shù)改良劑改良黏度聚合物和共聚物EP添加劑控制極大負(fù)荷條件下的磨損磷硫氯化合物ZDDP油品主要指標(biāo)主要物理化學(xué)指標(biāo)-黏度，黏度指數(shù)，傾

14、點(diǎn)，閃點(diǎn)，氣泡性，水分離性等每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明該產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量。對潤滑油來說，這些一般理化性能如下：外觀（色度）油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩(wěn)定性。對于基礎(chǔ)油來說，一般精制程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精制的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產(chǎn)的基礎(chǔ)油，其顏色和透明度也可能是不相同的。對于新的成品潤滑油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎(chǔ)油精制程度高低的指標(biāo)已失去了它原來的意義。密度密度是潤滑油最簡單、最常用的物理性能指標(biāo)。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數(shù)量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質(zhì)量的情況下，含

15、芳烴多的，含膠質(zhì)和瀝青質(zhì)多的潤滑油密度最大，含環(huán)烷烴多的居中，含烷烴多的最小。粘度粘度反映油品的內(nèi)摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項(xiàng)指標(biāo)。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強(qiáng)度越高，流動性越差。粘度指數(shù)粘度指數(shù)表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數(shù)越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。閃點(diǎn)閃點(diǎn)是表示油品蒸發(fā)性的一項(xiàng)指標(biāo)。油品的餾分越輕，蒸發(fā)性越大，其閃點(diǎn)也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發(fā)性越小，其閃點(diǎn)也越高。同時，閃點(diǎn)又是表示石油產(chǎn)品著火危險性的指標(biāo)。油品的危險等級是根據(jù)閃點(diǎn)劃分的，閃點(diǎn)在45C以下為易燃品，45C以上為可燃品，在油品的儲運(yùn)過程中嚴(yán)禁將油品加

16、熱到它的閃點(diǎn)溫度。在粘度相同的情況下，閃點(diǎn)越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應(yīng)根據(jù)使用溫度和潤滑油的工作條件進(jìn)行選擇。一般認(rèn)為，閃點(diǎn)比使用溫度高2030C,即可安全使用。凝點(diǎn)和傾點(diǎn)凝點(diǎn)是指在規(guī)定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂凝固只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。潤滑油的凝點(diǎn)是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質(zhì)量指標(biāo)。對于生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用都有重要意義。凝點(diǎn)高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區(qū)則沒有必要使用凝點(diǎn)低的潤滑油。因?yàn)闈櫥偷哪c(diǎn)越低，其生產(chǎn)成本越高，造成不必要的浪費(fèi)。一般說來

17、，潤滑油的凝點(diǎn)應(yīng)比使用環(huán)境的最低溫度低57C。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應(yīng)結(jié)合油品的凝點(diǎn)、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因?yàn)榈湍c(diǎn)的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。凝點(diǎn)和傾點(diǎn)都是油品低溫流動性的指標(biāo)，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點(diǎn)和傾點(diǎn)并不完全相等，一般傾點(diǎn)都高于凝點(diǎn)23C，但也有例外。酸值、堿值和中和值酸值是表示潤滑油中含有酸性物質(zhì)的指標(biāo)，單位是mgKOH/g。酸值分強(qiáng)酸值和弱酸值兩種，兩者合并即為總酸值（簡稱TAN）。我們通常所說的酸值，實(shí)際上是指總酸值（TAN）。堿值是表示潤滑油中堿性物質(zhì)含量的指標(biāo)，單位是mgKOH/g。堿值亦分強(qiáng)堿

18、值和弱堿值兩種，兩者合并即為總堿值（簡稱TBN）。我們通常所說的堿值實(shí)際上是指總堿值（TBN）。中和值實(shí)際上包括了總酸值和總堿值。但是，除了另有注明，一般所說的中和值，實(shí)際上僅是指總酸值，其單位也是mgKOH/g。水分水分是指潤滑油中含水量的百分?jǐn)?shù)，通常是重量百分?jǐn)?shù)。潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使?jié)櫥Ч儾?，加速有機(jī)酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設(shè)備，使油品容易產(chǎn)生沉渣。總之，潤滑油中水分越少越好。機(jī)械雜質(zhì)機(jī)械雜質(zhì)是指存在于潤滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶劑的沉淀物或膠狀懸浮物。這些雜質(zhì)大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶于溶劑的有機(jī)金屬鹽。通常，潤滑油基礎(chǔ)油的機(jī)械雜

19、質(zhì)都控制在0.005%以下（機(jī)雜在0.005%以下被認(rèn)為是無）灰分和硫酸灰分灰分是指在規(guī)定條件下，灼燒后剩下的不燃燒物質(zhì)?；曳值慕M成一般認(rèn)為是一些金屬元素及其鹽類?；曳謱Σ煌挠推肪哂胁煌母拍?，對基礎(chǔ)油或不加添加劑的油品來說，灰分可用于判斷油品的精制深度。對于加有金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油樣燃燒后灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使添加劑的金屬元素轉(zhuǎn)化為硫酸鹽。殘?zhí)坑推吩谝?guī)定的實(shí)驗(yàn)條件下，受熱蒸發(fā)和燃燒后形成的焦黑色殘留物稱為殘?zhí)渴钐渴菨櫥突A(chǔ)油的重要質(zhì)量指標(biāo)，是為判斷潤滑油的性質(zhì)和精制深度而規(guī)定的項(xiàng)目。潤滑油基礎(chǔ)

20、油中，殘?zhí)康亩嗌?，不僅與其化學(xué)組成有關(guān)，而且也與油品的精制深度有關(guān)，潤滑油中形成殘?zhí)康闹饕镔|(zhì)是：油中的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)及多環(huán)芳烴。這些物質(zhì)在空氣不足的條件下，受強(qiáng)熱分解、縮合而形成殘?zhí)俊Ｓ推返木粕疃仍缴?，其殘?zhí)恐翟叫　Ｒ话阒v，空白基礎(chǔ)油的殘?zhí)恐翟叫≡胶谩，F(xiàn)在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘?zhí)恐岛芨?，因此含添加劑油的殘?zhí)恳咽執(zhí)繙y定的本來意義。機(jī)械雜質(zhì)、水分、灰分和殘?zhí)慷际欠从秤推芳儩嵭缘馁|(zhì)量指標(biāo)，反映了潤滑基礎(chǔ)油精制的程度。如何選擇潤滑油正確的黏度是第一要素，速度，負(fù)荷，溫度是選擇黏度的三個主要因素，速度高黏度小，負(fù)荷大黏度大，溫度高黏度大，四沖程發(fā)動機(jī)工作循環(huán)：第一沖

21、程第二沖程第三沖程第四沖程吸氣壓縮燃燒膨脹排氣機(jī)油的具體選擇依黏度來區(qū)分黏度是指流體（含氣體及液體）在流動時它內(nèi)部的摩擦力，即流滯阻力。舉例說明：1、影響冷車時引擎的啟動。這在低溫時會更明顯，例如在冬季時到雪山賞雪，2OW-50就會比5W-40來的不易起動。2、增加耗油量。黏度高的機(jī)油阻力也高會使引擎內(nèi)部機(jī)件的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。3、增加啟動時引擎的磨損。引擎在一段時間沒發(fā)動時，原本附著在上部的機(jī)油會流回油底殼，上部缺乏足夠的機(jī)油來保持在啟動狀況下的引擎，如果機(jī)油黏度濃流動就慢，因此磨損的機(jī)率就會增加。4、如果機(jī)油黏度太濃則內(nèi)部阻力較大，阻力會轉(zhuǎn)換成熱，使機(jī)件操作時溫度升高

22、。依使用環(huán)境的氣溫來決定任何一家汽車廠幾乎都會在車主手冊中建議最合適的機(jī)油黏度。全世界對機(jī)油最挑剔的車廠當(dāng)屬保時捷，因?yàn)樗菤饫涫揭?，一切只靠機(jī)油來冷卻，它內(nèi)部的技術(shù)通告中，就對每一款送驗(yàn)（油品制造商要求）的機(jī)油作出結(jié)論。但是最基本的，它還是要求車主依使用環(huán)境的氣溫來決定用何種機(jī)油。以山西而言，氣溫最低不低于攝氏25度，最高不曾高過攝氏四十度，在這范圍內(nèi)一般上，5W-40、10W-40較適合。以上是在挑選機(jī)油時你必須了解的常識，以先用車環(huán)境的氣溫來決定機(jī)油黏度，再以預(yù)算來考慮用礦物油或合成油。純代步用何種油如果汽車只是一種代步工具，而且你只有上下班時才會用的到，10W-40的一般礦物油就夠你

23、用了。如果你想節(jié)省汽油費(fèi)用，全合成的5W-40可以滿足你的要求，因?yàn)樗牧鲃涌?，還可減少你啟動時引擎的磨損。插一句：4S給QQ用的就是10W-40的，但不知識礦物油還是合成的？喜歡拉轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)該用何種油引擎轉(zhuǎn)數(shù)越高，相對的溫度也會越高，因此就應(yīng)該用黏度大一點(diǎn)的機(jī)油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提過黏度越高，相對的阻力就越大，引擎性能多少會削弱一點(diǎn)，因此合成油就可彌補(bǔ)這缺點(diǎn)。因?yàn)楹铣捎涂梢杂幂^低的黏度，來滿足相對於礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件。但是這時你要考慮車輛本身的引擎容積輸出，如兩升以下的四缸車，轉(zhuǎn)數(shù)一拉就到紅線，或許稍濃一點(diǎn)的機(jī)油（例如10W-40相對于5W-4

24、0），會比較合適。因?yàn)槠缀突钊h(huán)之間的空隙是由機(jī)油來密封的，黏度高的密封效果當(dāng)然比較好，三升以上的，六缸以上的，這類車引擎轉(zhuǎn)數(shù)通常比較不會上到紅線（當(dāng)然也有例外），因此就比較不必那講究。另一種決定黏度的方式是，跑一陣子以后注意聽引擎氣門聲，如果達(dá)達(dá)聲很明顯，那你就應(yīng)該將黏度增加。高壓縮比引擎該用那種油黏度高的合成油，是唯一的選擇。如5W-50、10W-50或15W-50。如果再加上你常將轉(zhuǎn)數(shù)拉至紅線不放，10W-60都可考慮。六、建議換油周期按一般的說法，車用機(jī)油的換油周期為5000公里。許多車主朋友將此作為一種固定的認(rèn)識。其實(shí)每輛車因發(fā)動機(jī)狀況、所用機(jī)油和使用環(huán)境不同，其合理的換油周期也應(yīng)

25、有一定的差別，不能一概而論。同一臺車在車況沒有明顯變化的情況下，同一品牌的機(jī)油，級別越高的，其更換周期可以延長，如APISJ級就可比SG級的機(jī)油換油里程適當(dāng)?shù)难娱L。質(zhì)量級別較高的機(jī)油采用更優(yōu)化的配方加上先進(jìn)的調(diào)和工藝和高品質(zhì)的基礎(chǔ)油和添加劑，使機(jī)油具有更加優(yōu)異的抗磨性、抗腐蝕性、氧化安定等使用綜合性能，使用時不易老化變質(zhì)，同時，發(fā)動機(jī)也得到更好的保護(hù)。在使用機(jī)油的時候，具體的換油周期還要根據(jù)車輛廠家規(guī)定的換油周期換油，一般轎車類為7500公里以內(nèi)，卡車或客車等柴油發(fā)動機(jī)類的為800010000公里，還要按照實(shí)際的車況及使用情況來定。車況較差，有過量的下竄氣，則要縮短換油周期。注意的是；不同品牌

26、機(jī)油即使級別一致，因其性能差異也無法做準(zhǔn)確的換油期比較。目前，在國內(nèi)市場上的潤滑油品牌非常多，有些廠生產(chǎn)的產(chǎn)品其各項(xiàng)使用性能指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到所標(biāo)注的質(zhì)量級別的要求，不要說延長換油周期，就是在正常的換油期內(nèi)對發(fā)動機(jī)的保護(hù)性也不十分可靠。對于同種質(zhì)量級別，合成油比非合成油可延長換油周期近50左右。換油周期只是衡量發(fā)動機(jī)潤滑油的一個重要指標(biāo)，我們更多的考慮潤滑油對發(fā)動機(jī)的潤滑保護(hù)，如防腐、清凈分散等綜合性能，而不要一味的要求換油周期過長，這樣不但保護(hù)不了發(fā)動機(jī)，反而縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命.機(jī)油劣化氧化決定潤滑油的使用時間。原因：（1）油本身氧化變質(zhì)（安定不好，長期使用）（2）添加劑消耗（3）外來雜質(zhì)（4

27、）使用條件苛刻齒輪油A作用：降磨減磨作用、泠卻防腐作用、減噪緩沖作用、清洗作用、傳遞能量、液壓控制B性能要求：1極壓性能油性（潤滑性能）黏附性能（形成牢固的油膜）2安定性、3防腐防銹性、4抗泡性、5清凈分散性C分類：質(zhì)量分類：APIGL-1APIGL-2GL-3GL-4GL-5GL-6MT-1黏度分類：SAE70W75W80W85WSAE90140250車輛齒輪油使用氣候環(huán)境溫度：75W/90-403080W/140-235085W/140-125080W/90-26-3085W/90-124090140-550自動傳動液：PTF-1(ATF)轎車，輕卡車PTF-2(ATF)卡車，農(nóng)用車，越野

28、車自動變速器，多級變速器PTF-3（ATF）農(nóng)業(yè)和建筑外機(jī)械用液力傳動液防凍液作用：1穩(wěn)定發(fā)動機(jī)溫度（防凍防沸）防止發(fā)動機(jī)被腐蝕避免氣穴現(xiàn)象成分：1水45到70用于降溫添加劑3到8用于保護(hù)發(fā)動機(jī)乙二醇25到50用于保持發(fā)動機(jī)高溫/低溫穩(wěn)定剎車油分類標(biāo)準(zhǔn)類型APIDOT1DOT2DOT3DOT4DOT5GB10830-89JG0JG2JG3JG4JG5GB12981-91HZY2HZY3HZY4車用潤滑油常見問題問答一、使用多級油應(yīng)注意什么？1、多級內(nèi)燃機(jī)油替換單級內(nèi)燃機(jī)油時，可先啟動發(fā)動機(jī)，將機(jī)油加溫至50C以上，趁熱將舊油從潤滑油系及油底殼中放出,并將油底清洗干凈后再加入多級油。2、寒區(qū)用多

29、級油與原用機(jī)油混合后雖仍可使用，不會影響發(fā)動機(jī)正常潤滑，但會使發(fā)動機(jī)的低溫啟動性變差，故應(yīng)避免混用。3、發(fā)動機(jī)使用多級機(jī)油時，機(jī)油壓力會略偏低，這是正常現(xiàn)象，不會影響發(fā)動機(jī)的正常潤滑。4、多級油中因加有清凈分散劑，使沉積物懸浮于油中，所以使用一段時間后機(jī)油的顏色會變深，這是正?，F(xiàn)象。5、多級油儲存時嚴(yán)防混入水分，以免引起清凈分散劑的乳化，影響使用。6、不同煉油廠用不同原油、不同生產(chǎn)工藝生產(chǎn)的同牌號多級機(jī)油，可以混用，但不能混儲。7、合理使用內(nèi)燃機(jī)油的關(guān)鍵是選擇合理的換油周期，換油周期過長會增加發(fā)動機(jī)的磨損。而換油期過短會造成潤滑油的浪費(fèi)。二、為什么不能用粘度大的潤滑油去解決燈閃？1、因?yàn)檎扯却?/p>

30、的車用潤滑油低溫流動性差及泵性差，發(fā)動機(jī)扭矩大，轉(zhuǎn)速低，起動困難，磨損大，易造成發(fā)動機(jī)事故。2、粘度大，摩擦系數(shù)大，發(fā)動機(jī)功率損失大，輸出功率減少，油耗相對上升。3、粘度大潤滑系循環(huán)速度慢，冷卻作用差發(fā)動機(jī)易過熱，高溫氧化產(chǎn)生油泥。4、粘度大過濾清洗作用差，增加發(fā)動機(jī)部件磨損。5、汽車發(fā)動機(jī)曲軸頸與軸承間隙25-100微米，無負(fù)荷時約為5-75微米，帶負(fù)荷時為5-15微米。那么氣缸與活塞環(huán)油膜厚度為5-12微米，電容法測定，發(fā)動機(jī)活塞環(huán)間的油膜厚度為0.7-2微米之間。由此可見，粘度對油壓影響很小，除非被燃油和水稀釋，油壓對粘度的敏感，則表明發(fā)動機(jī)潤滑系機(jī)械方面存在缺陷，既磨損已經(jīng)出現(xiàn)，需要維

31、修，所以說不能用粘度大的潤滑油去解決燈閃。三、什么是拉缸？影響的因素與潤滑油有關(guān)嗎？拉缸是指氣缸壁上，沿活塞移動方向，出現(xiàn)深淺不同的溝紋。因素主要有：1、活塞環(huán)與氣缸內(nèi)表面滑動接觸面過小，產(chǎn)生高溫，發(fā)生的在環(huán)與缸壁間的熔著，冷卻后產(chǎn)生的碳化物，非常銳利把氣缸壁劃成溝槽；2、空氣濾清器過濾效果不好，外來的塵土和雜質(zhì)導(dǎo)致拉缸；3、活塞環(huán)材質(zhì)低劣，易斷環(huán)，也容易造成拉缸；4、潤滑油粘度太大，低溫起動時潤滑不良，發(fā)動機(jī)過熱都是造成拉缸的因素；5、超載負(fù)荷過大，冷循環(huán)不允足，發(fā)動機(jī)過熱都會造成拉缸。四、夏季使用潤滑油粘度大一點(diǎn)好還是小一點(diǎn)好？目前，市場上的潤滑油品牌很多，車主在給汽車做保養(yǎng)時，大多會用廠

32、家推薦的散裝潤滑油，這種潤滑油是廠家根據(jù)汽車的汽缸的密封性以及需要潤滑部位的間隙大小，委托潤滑油廠家生產(chǎn)的，很有針對性。潤滑油分五級汽油機(jī)的潤滑油可分SE-SL五個級別，越*后質(zhì)量級別越高，潤滑性能也越好，每輛汽車都有它適應(yīng)的潤滑油級別，車主如果自己選擇潤滑油就不要用低于汽車廠家所規(guī)定的潤滑油等級，另外還要根據(jù)天氣情況選擇適當(dāng)黏度的機(jī)油。上海大眾一售后服務(wù)站經(jīng)理張紅表示，新車和大修后的車輛要盡量選擇質(zhì)量級別高的潤滑油，黏度也要選擇低的，這樣對汽車的磨合會更有好處，可選擇40或15W/40的潤滑油，提醒車主，不要加修復(fù)劑或節(jié)油產(chǎn)品，以防止抱軸燒瓦事故的發(fā)生。夏季要用黏度稍大的潤滑油在機(jī)油等級后面

33、的數(shù)字由5至50不等，數(shù)字越大，機(jī)油越黏，反之越稀。夏季要盡量選擇黏度大的機(jī)油，如40、50等。因?yàn)闈櫥偷酿ざ入S溫度的升高而發(fā)生變化，即潤滑油受熱時黏度有所下降，抗氧化性變差，易變質(zhì)，甚至造成燒瓦抱軸等故障。因此，應(yīng)將曲軸箱和齒輪箱里換上黏度大一點(diǎn)的夏季用潤滑油。另外還有一種使用較廣的多級潤滑油用“W”表示，它添加了高分子聚合物質(zhì)，除了具有一般潤滑油的特點(diǎn)外，其黏度可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，遇熱變稠，遇冷變稀，這樣可以減少發(fā)動機(jī)運(yùn)行的阻力和磨損。夏季汽車可選擇20W/50的潤滑油。五、發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，是不是機(jī)油太稀的原因？有些車主認(rèn)為燒機(jī)油是機(jī)油太稀的原因，改用高粘度機(jī)油，狀況果然有所好轉(zhuǎn)，于是

34、便更加認(rèn)定機(jī)油粘度低不好。其實(shí)發(fā)動機(jī)竄燒機(jī)油，有以下幾種原因：(1)機(jī)油加量過多。(2)汽缸與活塞間隙過大。(3)活塞環(huán)裝反，而導(dǎo)致泵油環(huán)折斷(或磨損嚴(yán)重)。(4)混合氣竄入機(jī)油中稀釋機(jī)油。(5)進(jìn)氣門導(dǎo)管或密封圈損環(huán)，機(jī)油吸入汽缸。如果屬于汽缸與活塞間隙過大引起竄燒機(jī)油，采用高粘度機(jī)油加強(qiáng)其密封性能或許有所改善，但并非高粘度機(jī)油使用效果比低粘度油好，因?yàn)楣收媳旧韺儆跈C(jī)械問題而非油質(zhì)問題，最終還須修理才能徹底根除，一味使用高粘度油并非良策。六、為何汽車大修后常出現(xiàn)亮紅燈及燒機(jī)油現(xiàn)象？新車出廠或者汽車大修后必須經(jīng)過走合，才能進(jìn)入正常使用狀態(tài)。汽車走合期有以下特點(diǎn)：(1)機(jī)件磨損快。(2)故障多。

35、(3)機(jī)油易變質(zhì)。(4)耗油量大。(5)緊固件易松動。汽車在走合期情況特別，因此排除修理方面的原因，有可能會由以下原因引起亮紅燈等不良現(xiàn)象。(1)機(jī)油選用不當(dāng)，選用了低檔機(jī)油或者粘度過高的機(jī)油。走合期間應(yīng)適當(dāng)選用粘度較低的機(jī)油以利于排屑及散熱，高粘度油由于泵油困難而易潤滑不良。(2)未走合好就長途行駛，玩命開車。(3)行駛時猛啟動，猛加速，猛剎車。(4)行走差道，在坑洼不平的地區(qū)或鄉(xiāng)下行駛。七、發(fā)動機(jī)發(fā)生燒瓦事故，是機(jī)油質(zhì)量問題嗎？發(fā)動機(jī)發(fā)生燒瓦事故，原因是多方面的：(1)油量過少，燒機(jī)油。(2)潤滑油粘度太低。(3)潤滑油被燃油稀釋。(4)潤滑油變質(zhì)。(5)供油系統(tǒng)堵塞。(6)潤滑油級別太低

36、，潤滑性能不足。(7)潤滑油泵工作不良。(8)潤滑系統(tǒng)漏油。八、發(fā)動機(jī)拉缸是什么原因造成？它與潤滑油質(zhì)量有多大關(guān)系？拉缸是指活塞與汽缸相互運(yùn)動造成嚴(yán)重表面損傷，損傷原因大多是由于運(yùn)動部位的潤滑油膜受到局部破壞而造成的，此時多會發(fā)生劃傷、拉缸和咬缸。其損傷程度有所不同，但均統(tǒng)稱拉缸。造成拉缸的主要原因有以下幾種：(1)活塞與汽缸配合間隙過小。(2)活塞與汽缸之間潤滑不良，機(jī)油選用不當(dāng)?；钊h(huán)折斷，咬死在活塞上，或活塞卡簧折斷或脫落。活塞或活塞環(huán)傾倒一側(cè)，緊壓汽缸壁上。發(fā)動機(jī)大修后沒經(jīng)磨合好即長時間高速或重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)冷卻不良，冷卻系統(tǒng)有故障。機(jī)油不清潔，含大量雜質(zhì)。長期超載低速行駛。非正規(guī)廠

37、家生產(chǎn)的汽缸硬度低，質(zhì)量差。空氣濾清器失效，空氣雜質(zhì)混入燃燒室后落入汽缸壁上。九、是不是拉絲的油好？不少人認(rèn)為，拉絲的油夠粘，潤滑性好，這是一種錯誤的觀點(diǎn)。一般帶“W”的機(jī)油都是用增粘劑來調(diào)和，增粘劑剪切性能不好時就會呈現(xiàn)拉絲狀態(tài)，這些油使用后很容易變稀，以至不能保持潤滑而損壞機(jī)器，因此拉絲油反而是差油，最好不要使用。九、是不是車都適合用全合成潤滑油？全合成機(jī)油性能非常好，流動性上佳，不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色，并且換油周期長，可以對發(fā)動機(jī)最大程度保護(hù)。一般來說是所有的車都是采用全合成潤滑油的性能會更好，不過有些幾萬元的微型、小型車可能由于企業(yè)考慮成本，汽缸和活塞環(huán)之間的間

38、隙密封性并不是很精細(xì)，使用了比較稀的全合成機(jī)油，開起來反而覺得沒有力量。十、增壓發(fā)動機(jī)如何選機(jī)油-如果刷電腦了建議使用全合成機(jī)油如果普通渦輪增壓車，那使用原廠機(jī)油足矣，但是如果你刷電腦了，請把下面這段看完：渦輪增壓器因?yàn)楣ぷ鬓D(zhuǎn)速太高，任何滾珠軸承也承受不了每分鐘10萬轉(zhuǎn)的強(qiáng)度，所以主轉(zhuǎn)軸不是滾珠軸承和渦輪本體連接的，而是采用浮動式設(shè)計，主轉(zhuǎn)軸是浮動在機(jī)油中的，渦輪本體和主轉(zhuǎn)軸之間的極為狹窄空間內(nèi)充滿流動的機(jī)油，既起到潤滑的作用、又能在主轉(zhuǎn)軸和渦輪本地之間帶走雜質(zhì)并起到散熱作用。問題就出在這里，以寶來1.8T為例，原廠0.38bar增壓值一般轉(zhuǎn)速是10-15萬轉(zhuǎn)/分鐘之間，原廠機(jī)油完全夠支撐這個

39、轉(zhuǎn)速和散熱。但是刷電腦后，增壓值暴漲，渦輪轉(zhuǎn)速也會暴漲至20-30萬轉(zhuǎn)，這時候第一個扛不住的就是原廠機(jī)油，原廠機(jī)油因?yàn)椴⒉皇琼敿壢铣蓹C(jī)油，機(jī)油的粘稠度較高，流動性較差，所以當(dāng)主轉(zhuǎn)軸超高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時候，機(jī)油就無法提供該有的潤滑和散熱了，甚至有些朋友在外面保養(yǎng)，機(jī)油的級別甚至不如原廠機(jī)油，這時候就會出現(xiàn)機(jī)油燒糊的問題，就是前面說的渦輪損壞了。全合成機(jī)油相對比較稀，潤滑和散熱性更佳，渦輪轉(zhuǎn)速提高后，這種更加稀的機(jī)油可以100%流動到該潤滑的部位，所以不會出現(xiàn)前面說的諸多問題。十一、為什么德系車一般都是7500-10000公里換一次機(jī)油，而日系車都是5000公里換機(jī)油？這就是之前說過的，礦物油和合成機(jī)

40、油之間的關(guān)系。日系車一般的車型（車價小于30萬的）原廠機(jī)油一般都是礦物油，換油周期不能太長時間，一般是5000多公里就需要更換了，中高檔日系車（車價大于30萬的）一般會采用半合成機(jī)油，這樣換油周期可能會在7500-10000公里左右。車價15萬左右的德系車，原廠機(jī)油基本就都是半合成機(jī)油了，所以自然換油周期就會比同檔次的日系車要長2500公里。而車價超過20萬的很多德系車原廠機(jī)油就是全合成的，換油周期理論可以突破10000公里。所以說換油里程取決于使用哪種油，而不取決于哪國車。十二、為什么高端車都多少會有點(diǎn)燒機(jī)油？高端車一般都用全合成機(jī)油，甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車

41、機(jī)油。機(jī)油流動性好了，就意味著粘度更加稀，好處前面說過很多，還有一個不好的地方就是因?yàn)楸容^稀，所以機(jī)油從汽缸和活塞環(huán)之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機(jī)油消耗量自然就比那些家用車要高了很多。高端車多多少少都有點(diǎn)燒機(jī)油是不可避免的，除非你不用高檔機(jī)油。不過，每2000公里如果消耗量超過了半升機(jī)油，那也屬于有問題的，不是正常消耗量。十三、光換機(jī)油，不換機(jī)濾行不行？機(jī)油不但是潤滑，還是很重要的作用是帶走發(fā)動機(jī)內(nèi)部的臟東西，這些臟東西都是被機(jī)濾所過濾掉的，如果換了機(jī)油不換機(jī)濾，臟東西等于無法徹底清除，所以等于換油也沒意義了。換機(jī)油必須換機(jī)濾，這是死規(guī)矩。十四、機(jī)油換下來都是黑色的？機(jī)油在發(fā)動機(jī)內(nèi)部主要

42、潤滑各個部件，尤其是對活塞和汽缸壁的潤滑最重要，這里面，燃燒的產(chǎn)物就是深色的膠狀物，所以機(jī)油自從被注入發(fā)動機(jī)內(nèi)部第一天使用開始就已經(jīng)變色了。不過，正常使用的機(jī)油應(yīng)該是深棕色的，如果真是徹底純純的墨黑，那也是有問題的，很可能是換油周期太長了。十五、不同品牌機(jī)油能不能混用？每個品牌的機(jī)油添加劑可能不一樣的，混用可能會造成化學(xué)成份之間的變質(zhì)，所以我們嚴(yán)重不推薦混用，不過如果是放空后重新更新的話，不會有什么問題。不過我們還是建議盡量減少更換機(jī)油品牌的頻率。十六、全國各地車主，使用機(jī)油有啥講究？東北、新疆、西藏地區(qū)，建議使用比較稀疏的抗低溫5W系列的機(jī)油，極冷的地區(qū)例如南北極圈等地，發(fā)動機(jī)機(jī)油甚至回事0

43、W系列的。華北、華東、華南地區(qū)，建議使用正常的5W-30/40或者10W-30/40機(jī)油；海南這種極熱的地區(qū)，建議使用40或者50的機(jī)油，耐高溫性是必須的；十七、車齡長短與換油有沒有什么關(guān)系？由于車齡較長，發(fā)動機(jī)摩擦較久，所以機(jī)油從汽缸和活塞環(huán)之間縫隙也就更大，此時車的動力性和噪音比以前會更大，所以有條件的話可以選擇粘度稍微高一些的潤滑油，如5W-50等型號的產(chǎn)品，會很大程度上彌補(bǔ)以上的不足。一般零件經(jīng)表面熱處理，零件表面硬度較高，零件內(nèi)部硬度較低，如果由于使用性能較差的潤滑油損壞了零件表面的硬度層，會使零件快速磨損。磨損損壞是不可逆的，一旦磨損無法修理，只好更換零件。綜上所述，磨合期要用好油

44、，磨合期后應(yīng)及時換油！十八、零件磨損主要是由于零件加工或材質(zhì)問題，潤滑油是次要的？答：不對！零件磨損與零件材質(zhì)、加工精度、熱處理都有關(guān)，但正確使用潤滑油同樣非常重要！同樣的設(shè)備，有的用戶使用年限長，有的使用年限短，有的用戶零件更換率高，有的更換率低與使用潤滑油的好壞都有直接關(guān)系，工作中我們碰到過我們的一個客戶三年內(nèi)未更換過零件，而同一零件另外一個單位已更換了幾次，說明了潤滑油的重要性。十九、油封的壽命是否與使用潤滑油有關(guān)？答：油封的壽命與潤滑油的使用有直接關(guān)系！有的用戶發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行不到半年油封就壞了，劣質(zhì)潤滑油的使用是油封損壞的主要原因之一，劣質(zhì)潤滑油抗磨性較差，會導(dǎo)致軸與軸瓦及孔的磨損，從而

45、引起零件間的間隙增加，造成軸的橫向振動，油封在軸的不平穩(wěn)運(yùn)行中就會很快損環(huán)，而這種損壞是無法挽救的，新的油封在磨損的零件上使用又會很快損環(huán)，因此一定要注意使用優(yōu)質(zhì)潤滑油。二十、如何鑒別潤滑油質(zhì)量？答：潤滑油好比機(jī)器設(shè)備的血液，性能優(yōu)異的潤滑油能使機(jī)器健康運(yùn)轉(zhuǎn)，反之劣質(zhì)潤滑油的使用，就好比機(jī)器得了血癌，造成不可逆的機(jī)器零件磨損、機(jī)器壽命縮短。因此，使用優(yōu)質(zhì)潤滑油是非常重要的。市場上潤滑油種類繁多，且有一定比例的假冒偽劣潤滑油在市場中存在，如果買了劣質(zhì)潤滑油將使用戶承受巨大的損失，一般采購潤滑油的思路不外乎以下三種：1、根據(jù)設(shè)備供應(yīng)商推薦的潤滑油品牌采購。根據(jù)同類設(shè)備使用者（同行）介紹采購。3、根

46、據(jù)用戶本身經(jīng)驗(yàn)采購潤滑油。如何知道購買的潤滑油質(zhì)量呢？以下是一些經(jīng)驗(yàn)，不妨作參考：1、請注意產(chǎn)品是否有品牌？來路是否正當(dāng)？請一定不要買無品牌的產(chǎn)品。2用細(xì)長管（例：不銹鋼管）插入桶底部抽取油樣，觀察油樣外觀是否有雜質(zhì)、水分或渾濁，有此現(xiàn)象即可認(rèn)為潤滑油產(chǎn)品不合格。3、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷潤滑油粘度是否準(zhǔn)確。以下是用戶使用過程中觀察、判斷潤滑油情況的一些經(jīng)驗(yàn)：潤滑油油溫異常高：可能是潤滑油抗磨性能差，或外界有熱源。潤滑油變白：一般是油箱進(jìn)水的原因造成的。潤滑油變黑1、外界雜質(zhì)進(jìn)入油箱。2、油品變質(zhì)。超過換油期。機(jī)器零件磨損。零件磨損可能是潤滑油質(zhì)量欠佳造成的，也有可能是設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)問題。請檢查磨損的零件

47、，如果零件大批量磨損，則一般可判斷是潤滑油質(zhì)量問題，如果同類零件一部分磨損，而大部分完好，則應(yīng)判斷潤滑油油路是否都通順，油是否都流到了摩擦部位，如果部分摩擦部件缺油，會使該部位磨損，油品也將變黑。合格潤滑油應(yīng)能保證用戶在換油期內(nèi)設(shè)備基本不磨損，劣質(zhì)潤滑油對機(jī)器的損害是全面的，請一定選用優(yōu)質(zhì)潤滑油！二十一、為什么高速公路的行車模式反而不容易積碳？而市區(qū)走走停停的行車模式反而容易讓機(jī)油劣化？在不同的駕駛狀況下，會以不同的油路來供油，比如說，每天冷車剛起動時，會先以阻風(fēng)門油路供油，先阻絕空氣，以較為濃稠的汽油噴入、確保引擎能夠順利起動；起步時，如果引擎已達(dá)工作溫度，又會自動轉(zhuǎn)換至低速油路，如果駕駛?cè)?/p>

48、因交通狀況所需，必須大腳油門急加速以閃避危險時，感應(yīng)器偵測到節(jié)流閥在極短時間內(nèi)有極大角度的開啟，那監(jiān)理系統(tǒng)又會立刻轉(zhuǎn)換成強(qiáng)力油路，這時候可就管不了什么環(huán)保法規(guī)的有害廢氣排放了，因?yàn)檫@時候的優(yōu)先順序是脫離險境第一、環(huán)保只能在人車安全的前提下才能考慮！所以，當(dāng)監(jiān)理系統(tǒng)下令以強(qiáng)力油路方式供油時，彼時的空氣/燃油比（Air/FuelRatio）絕對不會是對控制有害廢氣排放最有利的14.6：1，而這時候的后方跟車，也一定可以看見前車排氣尾管冒出一陣燃燒不完全的黑煙來！相反地，當(dāng)車輛在高速公路上行駛時，除非是碰上大塞車，否則高速公路的行車模式應(yīng)當(dāng)是高速度、引擎處於中高轉(zhuǎn)速的狀況，在這種模式下，引擎監(jiān)理系統(tǒng)

49、會改為高速油路、以LeanBurn-稀薄燃燒的方式供油，也就是說，此時進(jìn)入燃燒室的空氣/燃油混合物，乃是空氣多而燃油少的比例的，燃油少、再加上引擎高速而穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)，燃燒就會很完全，燃燒完全，自然產(chǎn)生的積碳就少了！市區(qū)走走停停的行車模式對引擎來說，有太多的不良影響，首先，如果旅程過短，引擎可能根本達(dá)不到工作溫度，未達(dá)工作溫度，等於運(yùn)動員沒有熱身就上場比賽，當(dāng)然容易傷筋動骨。其次，市區(qū)行車不論是車速、還是引擎迴轉(zhuǎn)速，肯定是忽高忽低、變化多端這種不穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)，不論對哪一種機(jī)件都不是良好的模式；以低速運(yùn)轉(zhuǎn)來說，較低的引擎轉(zhuǎn)速，也就意味著較低的機(jī)油幫浦壓力，那么機(jī)油的流動也就不如高速時流暢，因此低溫/低

50、速運(yùn)轉(zhuǎn)容易產(chǎn)生油泥（Sludge），這只能靠機(jī)油裡摻配品質(zhì)優(yōu)良的清凈劑（Detergent）和驅(qū)散劑（Dispersant）來解決。相對而言，如果溫度不低、但是市區(qū)行走車速卻依然不高，那么引擎不容易得到良好的散熱與冷卻時，機(jī)油就又容易氧化，氧化就容易產(chǎn)生膠漆（Varnish）和增加機(jī)油黏度，前者會造成引擎活動零組件不正常的磨損，后者則會造成機(jī)油流動性不良、導(dǎo)致潤滑不足、機(jī)械阻力增大，對省油也有害。汽車制動液的選用汽車制動液用于汽車液壓制動系統(tǒng)中，當(dāng)液體受到壓力時，便會很快而均勻地把壓力傳到液體的各個部分。液壓制動系統(tǒng)就是利用這個原理進(jìn)行工作的。近年來，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展及進(jìn)口汽車數(shù)量的增加

51、，對制動液的要求越來越高。制動液的優(yōu)劣，直接影響汽車的行車安全，國外對汽車制動液非常重視，把制動液視為安全油料。汽車制動液的質(zhì)量要求：1皮碗的膨脹率要小。制動系統(tǒng)中裝置著許多橡膠密封部件，這些密封部件必須保持制動系統(tǒng)完全密閉。而橡膠密封件經(jīng)常浸在制動液中，長期接觸后，皮碗等橡膠密封件的機(jī)械強(qiáng)度就會降低，體積和重量發(fā)生變化，失去應(yīng)有的密封作用，會導(dǎo)致剎車失靈。為了不使制動皮碗等橡膠密封件的機(jī)械強(qiáng)度和彈性受到損壞，在制動液規(guī)格中要求橡膠皮碗的膨脹率要小，一般規(guī)定皮碗在常溫下，浸泡在制動液中72小時，皮碗增重不大于115。2腐蝕性小。制動裝置多為鑄鐵、銅、鋁及其他合金制成，長期與制動液接觸極易產(chǎn)生腐

52、蝕，使制動失靈。為了使制動液對金屬不產(chǎn)生腐蝕作用，在規(guī)格中用酸值和腐蝕試驗(yàn)進(jìn)行控制。3沸點(diǎn)高。汽車在高速行駛時制動比較頻繁，同時會產(chǎn)生大量摩擦熱，使制動系統(tǒng)溫度升高。如使用沸點(diǎn)較低的制動液，在高溫時就會由于制動液蒸發(fā)而使局部制動系統(tǒng)的管路內(nèi)充有蒸汽，產(chǎn)生氣阻，引起制動失靈。4適宜的粘度和良好的低溫流動性。這可以保證在各種氣溫下，制動液能迅速、準(zhǔn)確地傳遞壓力，確保制動系統(tǒng)的安全可靠。汽車制動液的選用醇型制動液是以精制蓖麻油加乙醇或正丁醇制成的，此類制動液不能滿足嚴(yán)寒或炎熱地區(qū)車輛使用的要求。在炎熱季節(jié)使用時，制動液中的醇類蒸發(fā)易產(chǎn)生氣阻；在嚴(yán)寒地區(qū)的冬季使用，制動液會變稠分層，使制動沉重，甚至失

53、靈。國內(nèi)煉油廠研制的新的制動液，主要技術(shù)性能和試驗(yàn)方法已達(dá)到國際80年代的水平，標(biāo)準(zhǔn)分為JCO、JC1、JC2、JC3、JC4、JC5六個級別，其中，JC3、JC4、JC5的指標(biāo)相當(dāng)于國際上通用的DOT3、DOT4、DOT5的標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的高溫抗氣阻性能和低溫性能，在我國的大部分地區(qū)都可以使用。國產(chǎn)的719、8601等合成制動液的平衡回流沸點(diǎn)、運(yùn)動粘度、橡膠溶漲、金屬腐蝕等指標(biāo)，已接近美國及日本的制動液性能指標(biāo)，價格接近醇型制動液。專業(yè)術(shù)語詞匯表磨粒磨損兩個接觸表面相對滑動過程中引起的機(jī)械磨損添加劑為改進(jìn)潤滑性能而添加的少量物質(zhì)粘附性改進(jìn)劑在油和脂中加入添加劑以改進(jìn)粘附效果（如聚異丁烯）粘附潤滑劑加入粘附改進(jìn)劑，防止?jié)櫥瑒┮螂x心力作用而甩落AF涂層減摩涂層，目前最為廣泛使用的干膜固體潤滑劑，包括室溫固化型和熱固化型。配方含固體潤滑材料（稱為“生料”）和粘結(jié)材料，見“粘結(jié)劑”抗老化因氧化、過熱、或因含某些金屬（如銅，鉛，銀等）而引起的材料老化，通過加入某些添加劑（如