安全生產(chǎn)技術(shù)-其他考點(diǎn)摘要

1、滾動(dòng)軸承的損傷現(xiàn)象有滾珠砸碎、斷裂、壓壞、磨損、化學(xué)腐蝕、電腐蝕、潤(rùn)滑油結(jié)污、燒結(jié)、生銹、 保持架損壞、裂紋等。機(jī)械式防護(hù)裝主要有 3 種類(lèi)型：推手式保護(hù)裝置 ，是一種與滑塊聯(lián)動(dòng)的，通過(guò)擋板的擺動(dòng)將手推離開(kāi) ?？诘臋C(jī)械式保護(hù)裝置； 擺桿護(hù)手裝置又稱撥手保護(hù)裝置 ，是運(yùn)用杠桿原理將手撥開(kāi)的裝置； 拉手 安 全裝置，是一種用滑輪、杠桿、繩索將操作者的手動(dòng)與滑塊運(yùn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)的裝置。通道包括廠區(qū)主干道和車(chē)間安全通道。廠區(qū)主干道是指汽車(chē)通行的道路，是保證廠內(nèi)車(chē)輛行駛、人員 流動(dòng)以及消防滅火、救災(zāi)的主要通道；車(chē)間安全通道是指為了保證職工通行和安全運(yùn)送材料、工件而 設(shè)置的通道。廠區(qū)干道的路面要求。車(chē)輛 雙向行駛

2、的干道 寬度不小于 5m，有 單向行駛 標(biāo)志的主干 道寬度不小于 3m。進(jìn)入 廠區(qū)門(mén)口，危險(xiǎn)地段 需設(shè)置限速限高牌、指示牌和警示牌 。車(chē)間安全通道 要求。通行 汽車(chē) 的寬度 3m ，通行 電瓶車(chē) 的寬度 1.8m，通行 手推車(chē)、三輪車(chē) 的寬度 1.5m，一般 人 行通道的寬度 1m。在無(wú)法用設(shè)計(jì)來(lái)做到本質(zhì)安全時(shí)，為了消除危險(xiǎn)，應(yīng)使用安全裝置。設(shè)置安全裝置，應(yīng)考慮 4 個(gè)方面 因素：強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性；對(duì)機(jī)器可靠性的影響，例如固定的安全裝置有可能使機(jī)器 過(guò)熱；可視性（從操作及安全的角度來(lái)看，需要機(jī)器的危險(xiǎn)部位有良好的可見(jiàn)性） ；對(duì)其他危險(xiǎn) 的控制，例如選擇特殊的材料來(lái)控制噪聲的強(qiáng)度。工藝

3、布置時(shí)，砂處理、清理等工段宜用輕質(zhì)材料或?qū)嶓w墻等設(shè)施與其他部分隔開(kāi)；工藝設(shè)備要求輸送 散料狀干物料的帶式運(yùn)輸機(jī)應(yīng)設(shè)封閉罩；工藝操作中，在工藝可能的條件下，宜采用濕法作業(yè)；澆鑄 時(shí)，所有與金屬溶液接觸的工具，如扒渣棒、火鉗等均需預(yù)熱，防止與冷工具接觸產(chǎn)生飛濺；鑄件冷 卻到一定溫度后，將其從砂型中取出，并從鑄件內(nèi)腔中清除芯砂和芯骨的過(guò)程稱為落砂。零部件故障檢測(cè)的重點(diǎn)包括傳動(dòng)軸、軸承、齒輪、葉輪，其中滾動(dòng)軸承和齒輪的損壞更為普遍。 砂輪防護(hù)罩的開(kāi)口角度在主軸水平面以上不允許超過(guò)65；砂輪與托架之間的距離最大不應(yīng)超過(guò)3mm。鑄造車(chē)間應(yīng)安排在高溫車(chē)間、 動(dòng)力車(chē)間的建筑群內(nèi)， 建在廠區(qū)其他不釋放有害物質(zhì)的

4、生產(chǎn)建筑的 下風(fēng) 側(cè)；廠房主要朝向 宜南北向 。廠房平面布置應(yīng)在滿足產(chǎn)量和工藝流程的前提下同建筑、結(jié)構(gòu)和防塵等 要求綜合考慮。鑄造車(chē)間四周應(yīng)有一定的綠化帶；鑄造車(chē)間除設(shè)計(jì)有局部通風(fēng)裝置外，還應(yīng)利用天窗 排風(fēng)或設(shè)置屋頂通風(fēng)器。 熔化、澆注區(qū)和落砂、清理區(qū) 應(yīng)設(shè)避風(fēng)天窗 。有橋式起重設(shè)備的邊跨，宜在 適當(dāng)高度位置設(shè)置能啟閉的窗扇。眼睛能承受的可見(jiàn)光的最大亮度值約為106cd/m2，如超過(guò)此值，人眼視網(wǎng)膜就會(huì)受到損傷。 300mm以下的短波紫外線可引起紫外線眼炎；紫外線照射 4-5h 后眼睛便會(huì) 充血，10-12h 后會(huì)使眼睛劇痛而 不能睜眼 ，這一般是暫時(shí)性癥狀，大多可以治愈。不同顏色在不同背景對(duì)

5、比作用下，可使人對(duì)色彩的感覺(jué)產(chǎn)生距離上的變化，造成人對(duì)物體有進(jìn)、退、 凸、凹、遠(yuǎn)、近的不同感受。一般情況下 高明度和暖色系 的顏色具有 前進(jìn)、凸出、接近 的感覺(jué)，而 低 明度和冷色系 顏色有后退、凹陷、遠(yuǎn)離 的感覺(jué)。但這種關(guān)系并 不絕對(duì) ，視其背景的變化而變化。一般 主體色與背景色 明度對(duì)比大 時(shí)有 進(jìn)的感覺(jué)，反之則有退的感覺(jué)； 主體色與背景色 色相相近 時(shí)有退的感 覺(jué)，反之則有進(jìn)的感覺(jué)。地面狀態(tài)：為生產(chǎn)而設(shè)置的深 0.2m、寬 0.1m 的坑、壕、池應(yīng) 有可靠的防護(hù)欄或蓋板 ，夜間應(yīng)有照 明。為使帶鋸機(jī)能迅速停機(jī)， 應(yīng)裝設(shè)鋸盤(pán)制動(dòng)控制器 ；為了防止木料反彈的危險(xiǎn)， 圓鋸上應(yīng)裝設(shè)分離刀 （松

6、口刀）和活動(dòng)防護(hù)罩；木工刨床降低噪聲 可采用開(kāi)有小孔的定位墊片 ，能降低噪聲 10-15dB 皮帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比精確度較齒輪嚙合的傳動(dòng)比差，但是 當(dāng)過(guò)載時(shí)，皮帶打滑 ，起到了 過(guò)載保護(hù)作用 。 皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便 ，因此廣泛應(yīng)用于機(jī)械傳動(dòng)中。但是，由于皮 帶摩擦后易產(chǎn)生靜電放電現(xiàn)象 ，故 不適用于容易發(fā)生 燃燒或爆炸 的場(chǎng)所。 機(jī)械本質(zhì)安全設(shè)計(jì)的方法包括：采用本質(zhì)安全技術(shù) ；限制機(jī)械應(yīng)力 ；提交 材料和物質(zhì)的安全性 ；履行 安全人機(jī)工程學(xué) 原則； 設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)的安全 原則；防止 氣動(dòng)和液壓系統(tǒng)的危險(xiǎn) ；預(yù)防 電氣危害 。 鑄造作業(yè)中，引起火災(zāi)及爆炸的原因有： 紅熱

7、的鑄件 、飛濺鐵水等一旦遇到易燃易爆物品 ，極易引發(fā) 火災(zāi)和爆炸事故 鑄造作業(yè)過(guò)程中，機(jī)械傷害包括：鍛錘錘頭擊傷；打飛鍛件傷人；輔助工具打飛擊傷；模具、沖頭打 崩、損壞傷人；原料、鍛件等在運(yùn)輸過(guò)程中造成的砸傷；操作桿打傷、錘桿斷裂擊傷等。 造成心理疲勞的誘因包括： 勞動(dòng)效果不佳 ；勞動(dòng)內(nèi)容 單調(diào)，作業(yè)動(dòng)作 單一、乏味 ，不能引起作業(yè) 者的興趣，如流水線上分工過(guò)細(xì)的專門(mén)操作，顯示器前的監(jiān)視工作等；勞動(dòng)環(huán)境 缺少安全感 ；勞 動(dòng)技能不熟練 ；勞動(dòng)者本人的 思維方式及行為方式 導(dǎo)致的 精神狀態(tài)欠佳 、人際關(guān)系不好 ，上下級(jí)關(guān) 系緊張，以及家庭生活的不順等都可能引起心理疲勞。超聲波 可以對(duì)所有固體材料

8、 進(jìn)行探傷和檢測(cè)。常用來(lái)檢查內(nèi)部結(jié)構(gòu)的裂紋、搭接、夾雜物、焊接不良 的焊縫、鍛造裂紋、腐蝕坑以及加工不適當(dāng)?shù)乃芰蠅簩拥取＿€可用于檢查 管道中流體的流量、流速以 及泄漏等。價(jià)微氣候環(huán)境有以下四種方法或指標(biāo)：有效溫度（感覺(jué)溫度） ；不適指數(shù)；三球溫度指數(shù)； 卡他度。高可靠性 方式原則。為提高可靠性，宜采用 冗余設(shè)計(jì) 、故障安全裝置 、自動(dòng)保險(xiǎn) 裝置等高可靠度結(jié)構(gòu) 組合方式。故障安全就是即使個(gè)別零部件發(fā)生故障或失效，系統(tǒng)性能不變，仍能可靠工作 對(duì)機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)罩的技術(shù)要求包括： 只要操作人員可能觸及到的傳動(dòng)部件， 在防護(hù)罩沒(méi)閉合前， 傳動(dòng)部件就不能運(yùn)轉(zhuǎn)；采用固定防護(hù)罩時(shí)，操作人員觸及不到運(yùn)轉(zhuǎn)中的活

9、動(dòng)部件；防護(hù)罩與活動(dòng) 部件有足夠的間隙， 避免防護(hù)罩和活動(dòng)部件之間的任何接觸； 防護(hù)罩應(yīng)牢固地固定在設(shè)備或基礎(chǔ)上 ， 拆卸、調(diào)節(jié)時(shí)必須 使用工具 ；開(kāi)啟式防護(hù)罩打開(kāi)時(shí)或一部分失靈時(shí)，應(yīng)使活動(dòng)部件不能運(yùn)轉(zhuǎn)或運(yùn)轉(zhuǎn) 中的部件停止運(yùn)動(dòng)；使用的防護(hù)罩不允許給生產(chǎn)場(chǎng)所帶來(lái)新的危險(xiǎn)；不影響操作，在正常操作或 維護(hù)保養(yǎng)時(shí)不需拆卸防護(hù)罩 ；防護(hù)罩 必須堅(jiān)固可靠 ，以避免與活動(dòng)部件接觸造成損壞和工件飛脫造 成的傷害；防護(hù)罩 一般不準(zhǔn)腳踏和站立 ，必須做平臺(tái)或階梯時(shí)，平臺(tái)或階梯應(yīng)能承受 1500N 的垂 直力，并采取 防滑措施 。直接接觸電擊 指在電氣設(shè)備或線路 正常運(yùn)行條件 下，人體直接觸及了設(shè)備或線路的帶電部分

10、所形成的 電擊。間接接觸電擊 是指在 設(shè)備或線路故障狀態(tài) 下，原本正常情況下不帶電的設(shè)備外露可導(dǎo)電部分或 設(shè)備以外的可導(dǎo)電部分變成了帶電狀態(tài)，人體與上述故障狀態(tài)下帶電的可導(dǎo)電部分觸及而形成的電 擊。人的氣質(zhì)表現(xiàn)的典型特征有以下 4 種： 精力旺盛、熱情直率、剛毅不屈 ，往往傾向于性情 急躁 、主 觀任性； 靈活機(jī)智、活潑好動(dòng)、善于交際、性格開(kāi)朗 ，亦傾向于 情緒多變、輕舉妄動(dòng) ； 安靜、不 外露、沉著、從容不迫、耐心謹(jǐn)慎 ，亦傾向于 因循守舊、動(dòng)作緩慢、難以溝通 ； 孤僻、消沉、行動(dòng) 遲緩、自卑退讓 ，亦傾向于 平易近人、容易相處、謙虛謹(jǐn)慎 。第一類(lèi)防雷建筑物具有 1 區(qū)或 21 區(qū)爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)

11、所的建筑物，因電火花而引起爆炸，會(huì)造成巨大破壞 和人身傷亡者。例如，火藥制造車(chē)間、乙炔站、電石庫(kù)、汽油提煉車(chē)間等。預(yù)防靜電危險(xiǎn)的揞施：環(huán)境危險(xiǎn)程度的控制（包括取代易燃介質(zhì)；降低爆炸性氣體、蒸氣混合物的 濃度；減少氧化劑含量；工藝控制；靜電接地；增濕；采用抗靜電添加劑；使用靜電中和 器。電擊是電流通過(guò)人體，刺激機(jī)體組織，使肌體產(chǎn)生針刺感、壓迫感、打擊感、痙攣疼痛、血壓異常、 昏迷、心律不齊、心室顫動(dòng)等造成傷害的形式。電流對(duì)人體的傷害程度是與通過(guò)人體電流的 大小 、種 類(lèi)、持續(xù)時(shí)間 、通過(guò)途徑及人體狀況 等多種因素有關(guān)。當(dāng)電流直接流過(guò)心臟時(shí)，數(shù)十微安的電流即可 導(dǎo)致心室顫動(dòng)發(fā)生，心室顫動(dòng)在短時(shí)間內(nèi)

12、可以導(dǎo)致死亡。 電傷 主要傷害人的 皮膚和肌肉 ，人體表面受 傷后留有大面積明顯的痕跡。電氣設(shè)備形成危險(xiǎn)溫度的典型情況 :短路；過(guò)載：負(fù)載超過(guò)額定值或連續(xù)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，超過(guò)線 路或設(shè)備的設(shè)計(jì)能力，由此造成過(guò)熱；漏電：當(dāng)漏電電流集中在某一點(diǎn)時(shí)，可能引起比較嚴(yán)重的局 部發(fā)熱，引燃成災(zāi)；接觸不良，鐵心過(guò)熱；散熱不良；機(jī)械故障；電壓異常。相對(duì)于額定 值，電壓過(guò)高和過(guò)低均屬電壓異常；電熱器具和照明器具；電磁輻射能量。絕緣、屏護(hù) 和間距 是直接接觸電擊 的基本防護(hù)措施。 其主要作用是防止人體觸及或過(guò)分接近帶電體造 成觸電事故以及防止短路、故障接地等電氣事故。過(guò)載：電氣 線路或設(shè)備設(shè)計(jì)選型 不合理，或沒(méi)有考

13、慮足夠的 裕量；電氣設(shè)備或線路 使用不合理 ， 負(fù)載超過(guò)額定值或連續(xù)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)； 設(shè)備故障運(yùn)行造成設(shè)備和線路過(guò)負(fù)載； 電氣回路諧波 能使線路 電流增大而過(guò)載。機(jī)械故障：由交流異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的設(shè)備，如果轉(zhuǎn)動(dòng)部分被卡死或軸承損壞，造 成堵轉(zhuǎn)或負(fù)載轉(zhuǎn)矩過(guò)大，都會(huì)因電流顯著增大而導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)過(guò)熱。雷電具有 電性質(zhì) 、熱性質(zhì) 和機(jī)械性質(zhì) 等三方面的破壞作用。雷擊產(chǎn)生的 靜電場(chǎng)突變和電磁輻射 ，干擾 電視電話通訊 ，甚至使通訊中斷；直擊雷放電的高溫電弧能直接引燃鄰近的可燃物，巨大的雷電流通 過(guò)導(dǎo)體能夠燒毀導(dǎo)體；使金屬熔化、飛濺引發(fā)火災(zāi)或爆炸；巨大的雷電流通過(guò)被擊物，使被擊物 縫隙 中的 氣體劇烈膨脹 ，縫

14、隙中的 水分也急劇蒸發(fā)汽化為大量氣 體，導(dǎo)致被 擊物破壞或爆炸 。 有問(wèn)題？點(diǎn)擊糾錯(cuò)有爆炸危險(xiǎn)、火災(zāi)危險(xiǎn)性大 及其他安全要求高 的場(chǎng)所應(yīng)采用 TN-S 系統(tǒng)；廠內(nèi)低壓配電的場(chǎng)所 及民用 樓房應(yīng)采用 TN-C-S 系統(tǒng)； 觸電危險(xiǎn)性小、用電設(shè)備簡(jiǎn)單的 場(chǎng)合可采用 TN-C 系統(tǒng)。 靜電接地技術(shù)：管道與管道或管道與其他金屬物件交叉或接近，其間距離小于10cm 時(shí)，應(yīng)互相 連接起來(lái)；汽車(chē)槽車(chē)、鐵路槽車(chē)在裝油之前，應(yīng)與儲(chǔ)油設(shè)備跨接并接地；裝、卸完畢 先拆除油管 ，后拆除 跨接線和接地線 ；因?yàn)殪o電泄漏電流很小，所有單純?yōu)榱讼龑?dǎo)體上靜電的接地，其防靜電接地電阻 原則上不得超過(guò) 1M 即可；但出于檢測(cè)方

15、便等考慮，規(guī)程要求接地電阻不應(yīng)大于100。電阻越小，電流通過(guò)的阻力就越小，那么如果漏電的話，電就全部從接地的地線上傳到地下。耐熱分級(jí)為 A 級(jí)的絕緣材料的使用極限溫度為 105C，耐熱分級(jí)為 B 級(jí)的絕緣材料的使用極限溫度 為 130C。屏護(hù)遮欄 高度不應(yīng)低于 1.7m，下部邊緣離地 不應(yīng)超過(guò) 0.1m。低壓操作 時(shí)，人體及其所攜 帶工具與帶電體之間的距離不得小于 0.1m。起重機(jī)具至線路導(dǎo)線間的最小距離， 1kV 及 1kV 以下者 不應(yīng)小于 1.5m， 10kV 者不應(yīng)小于 2m。電氣設(shè)備的防觸電保護(hù)分類(lèi)： 0類(lèi)設(shè)備，僅靠 基本絕緣作為防觸電保護(hù)的設(shè)備，當(dāng)設(shè)備有能觸及的可 導(dǎo)電部分時(shí)，該部

16、分不與設(shè)施固定布線中的保護(hù)線相連接，一旦基本絕緣失效，則安全性完全取決于 使用環(huán)境，這就要求設(shè)備 只能在不導(dǎo)電環(huán)境中使用 。0I類(lèi)設(shè)備的金屬外殼 上有接地端子；I 類(lèi)設(shè)備的 金屬外殼上沒(méi)有接地端子 ，但引出 帶有保護(hù)端子的電源插頭 。II 類(lèi)設(shè)備的防觸電保護(hù)不僅靠基本絕緣 還具備像雙重絕緣或加強(qiáng)絕緣 類(lèi)型的附加安全措施， 這種設(shè)備 不采用保護(hù)接地 的措施，也不依賴于安 裝條件。 III 類(lèi)設(shè)備的防觸電保護(hù)依靠 安全特低電壓 供電，且設(shè)備內(nèi)可能出現(xiàn)的電壓不會(huì)高于安全電 壓限值，應(yīng)注意冚類(lèi)設(shè)備 不得具有保護(hù)接地手段 。在直接接觸電擊事故防護(hù)中， 剩余電流保護(hù)裝置只作為 直接接觸電擊事故 基本防護(hù)措

17、施的 補(bǔ)充保護(hù)措 施。從剩余電流動(dòng)作保護(hù)的機(jī)理可知，其保護(hù) 并不包括 對(duì)相與相、相與 N 線間形成的 直接接觸 電擊 事故的防護(hù)。手持電動(dòng)工具 應(yīng)優(yōu)先選用 II 類(lèi)設(shè)備；在潮濕場(chǎng)所及金屬構(gòu)架上工作時(shí)，除選用特低電壓工具外，也 應(yīng)盡量選用 II 類(lèi)設(shè)備。露天工作于軌道上運(yùn)行的起重機(jī)，如門(mén)式起重機(jī)、裝卸橋、塔式起重機(jī)和門(mén)座起重機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)防風(fēng) 防爬裝置。電流灼傷是指人體與帶電體接觸，電流通過(guò)人體時(shí)，因電能轉(zhuǎn)換成的熱能引起的傷害。電流灼傷一般 發(fā)生在低壓電氣設(shè)備上， 數(shù)百毫安 的電流即可造成灼傷， 數(shù)安 的電流則會(huì)形成 嚴(yán)重的灼傷 。電弧燒傷 指由弧光放電造成的燒傷，是最嚴(yán)重的電傷。電弧燒傷 既可以

18、發(fā)生在髙壓系統(tǒng) ，也可以發(fā)生在 低壓系 統(tǒng)。在低壓系統(tǒng)中，當(dāng)線路發(fā)生 短路 ，開(kāi)啟式熔斷器熔斷時(shí) ，熾熱的金屬微粒飛濺出來(lái)會(huì)造成 灼傷 ； 電流作用于人體，使肌肉產(chǎn)生非自主的劇烈收縮可能產(chǎn)生傷害； 電光性眼炎 其表現(xiàn)為角膜和結(jié)膜發(fā)炎 。 電氣引燃源：短路指不同的電位的導(dǎo)電部分之間包括導(dǎo)電部分對(duì)地之間的低阻性短接。 發(fā)生短路時(shí)， 除對(duì)電氣線路和電氣設(shè)備產(chǎn)生危害外， 還形成危險(xiǎn)溫度。 三相四線制電路三次及其奇數(shù)倍諧波電流 會(huì)引起中性線過(guò)載危險(xiǎn)， 產(chǎn)生三次諧波的設(shè)備主要有： 節(jié)能燈、熒光燈、計(jì)算機(jī)、變頻空調(diào)、微波爐、 鎮(zhèn)流器、焊接設(shè)備、 UPS 電源等。對(duì)于銅、鋁接頭，由于銅和鋁的理化性能不同，接觸

19、狀態(tài)會(huì)逐漸 惡化，導(dǎo)致接頭過(guò)熱。對(duì)于電動(dòng)機(jī)、變壓器、接觸器等帶有鐵心的電氣設(shè)備，如果鐵心短路（片間 絕緣破壞）或線圈電壓過(guò)高，由于渦流損耗和磁滯損耗增加，使鐵損增大，將造成鐵心過(guò)熱并產(chǎn)生危 險(xiǎn)溫度。電力線路和電氣設(shè)備在 投切過(guò)程中 由于受感性和容性負(fù)荷 的影響， 可能會(huì)產(chǎn)生 鐵磁諧振 和 高次諧波 ，并引起 過(guò)電壓 ，這個(gè)過(guò)電壓也會(huì)破壞電氣設(shè)備絕緣造成擊穿，并產(chǎn)生電弧。由于雷擊等過(guò) 電壓、操作過(guò)電壓的作用，電氣設(shè)備的絕緣可能遭到擊穿而短路。 撲救遇濕易燃物品火災(zāi)時(shí)，絕對(duì)禁止用水、泡沫、酸堿等濕性滅火劑撲救。一般可使用干粉、二氧化 碳、鹵代烷撲救，但鉀、鈉、鋁、鎂等物品用二氧化碳、鹵代烷無(wú)效。

20、當(dāng)粉塵、液體和氣體電解質(zhì)在管路中流動(dòng)，或從容器中抽出或注入容器時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生靜電。這些靜電 如不及時(shí)消除， 很容易產(chǎn)生電火花而引起火災(zāi)或爆炸。 管路的抗靜電措施 主要是靜電接地 和控制流體 的流速。應(yīng)合理安排管路，使管路與墻壁、柱子、場(chǎng)地、其他管路等之間應(yīng)有適當(dāng)?shù)木嚯x，并盡量采 用標(biāo)準(zhǔn)件，以便于安裝、操作、巡查與檢修。管道敷設(shè)應(yīng)有 坡度 ，以免管內(nèi)或設(shè)備內(nèi)積液 ，坡度方向 要根據(jù) 介質(zhì)流動(dòng)方向和生產(chǎn)工藝 特點(diǎn)確定。用惰性氣體作置換介質(zhì)時(shí)，必須保證惰性氣體 用量（一般為被置換介質(zhì) 容積的 3 倍以上）。但是，置 換是否徹底，置換作業(yè)是否已符合安全要求，不能只根據(jù)置換時(shí)間的長(zhǎng)短或置換介質(zhì)的用量，而應(yīng)

21、根 據(jù)取樣分析是否合格 為準(zhǔn)。置換作業(yè)排出的氣體應(yīng)引入安全場(chǎng)所。如需檢修動(dòng)火，置換用惰性氣體中 氧含量一般小于 1%-2% （體積百分濃度） 。鼻腔癌和鼻竇癌 是由鉻、鎳、木材、皮革粉塵 等引起的；膀胱癌與接觸聯(lián)苯胺、萘胺、皮革粉塵 等有 關(guān)；皮膚癌與接觸砷、煤焦油和石油產(chǎn)品等有關(guān)；接觸氯乙烯單體 可引起肝癌；接觸苯可引起再生障 礙性貧血 等等。管道盡量架空敷設(shè)，平行成列走直線，少拐彎、少交叉以減少管架的數(shù) 盲板必須符合安全要求并進(jìn)行編號(hào)。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制作合適的盲板： 盲板的尺寸應(yīng)符合閥門(mén)或管 道的口徑；盲板的厚度需通過(guò)計(jì)算確定，原則上盲板厚度不得低于 管壁厚度 。盲板及墊片的材質(zhì)，要

22、根據(jù)介質(zhì)特性、溫度、壓力選定。盲板應(yīng)有 大的突耳并涂上特別顏色 ，用于 掛牌編號(hào)和識(shí)別 。 特殊化學(xué)品火災(zāi)撲救的注意事項(xiàng)如下。撲救 氣體類(lèi)火災(zāi)時(shí)， 切忌盲目撲滅火焰 ，在沒(méi)有采取 堵漏措 施的情況下， 必須保持穩(wěn)定燃燒 。撲救爆炸物品 火災(zāi)時(shí)，切忌用沙土蓋壓 ，以免增強(qiáng)爆炸物品的爆 炸威力。撲救 遇濕易燃物品 火災(zāi)時(shí)，絕對(duì) 禁止用水、泡沫、酸堿等濕性 滅火劑撲救。撲救 易燃液 體火災(zāi)時(shí)，比水輕又不溶于水的液體用直流水、霧狀水滅火往往 無(wú)效 ，可用普通蛋白泡沫或輕泡沫 撲 救；水溶性液體最好用 抗溶性泡沫 撲救。撲救 毒害和腐蝕品 的火災(zāi)時(shí)，應(yīng)盡量使用 低壓水流或霧狀 水，避免腐蝕品、毒害品 濺

23、出；遇酸類(lèi)或堿類(lèi)腐蝕品 最好調(diào)制相應(yīng)的 中和劑稀釋中和 。易燃固體 、 自燃物品 火災(zāi) 一般可用水和泡沬 撲救，只要控制住燃燒范圍，逐步撲滅即可。 液態(tài)物料輸送危險(xiǎn)控制要點(diǎn)如下。輸送 易燃液體宜采用蒸氣往復(fù)泵。對(duì)于易燃液體， 不可采用壓 縮空氣壓送；對(duì)于 閃點(diǎn)很低 的可燃液體，應(yīng)用氮?dú)饣蚨趸嫉?惰性氣體 壓送；閃點(diǎn)較高及沸點(diǎn)在 130C 以上的可燃液體， 如有 良好的接地裝 置，可用空氣壓送。 臨時(shí)輸送 可燃液體的泵和管道 （膠 管）連接處必須 緊密、牢固 ，以免輸送過(guò)程中管道受壓脫落漏料而引起火災(zāi)。用各種泵類(lèi)輸送可燃 液體時(shí)，其管道內(nèi)流速不應(yīng)超過(guò) 安全速度 ，且管道應(yīng)有可靠的 接地措施

24、，以防靜電聚集。 化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容，從制作之日算起，每 5 年更新一次，要不斷補(bǔ)充信息資料，若發(fā)現(xiàn) 新 的危害性 ，在有關(guān)信息發(fā)布后的 半年內(nèi)，生產(chǎn)企業(yè)必須對(duì)技術(shù)說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容進(jìn)行 修訂?；瘜W(xué)品安全技 術(shù)說(shuō)明書(shū)的主要作用體現(xiàn)在：是化學(xué)品安全生產(chǎn)、安全流通、安全使用的 指導(dǎo)性文件 ；是應(yīng)急作 業(yè)人員進(jìn)行 應(yīng)急作業(yè)時(shí)的技術(shù)指南 ；為危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、處置、貯存和使用各環(huán)節(jié)制訂安全操作規(guī) 程提供 技術(shù)信息 ；為危害控制和預(yù)防措施 的設(shè)計(jì)提供技術(shù)依據(jù)；是企業(yè) 安全教育 的主要內(nèi)容。化 學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)由化學(xué)品 生產(chǎn)供應(yīng)企業(yè) 編印，在交付商品時(shí)提供給用戶。 鋼鐵材料、有色金屬、陶瓷材料和塑料 等

25、材料的 表面開(kāi)口缺陷 都可用 滲透 檢測(cè)。快開(kāi)門(mén)式壓力容器 開(kāi)關(guān)蓋頻繁 ，在容器 泄壓未盡前 或帶壓下 打開(kāi)端蓋，以及端蓋 未完全閉合就升壓 ， 極易造成快開(kāi)門(mén)式壓力容器產(chǎn)生爆炸事故。 傾翻事故是自行式起重機(jī)的常見(jiàn)事故，自行式起重機(jī)傾翻事故大多是由 起重機(jī)作業(yè)前支承不當(dāng) 引發(fā)， 如野外作業(yè)場(chǎng)地支承地基松軟， 起重機(jī)支腿未能全部伸出等。 起重機(jī) 限制器或起重力矩限制器 等安全 裝置動(dòng)作 失靈 、懸臂伸長(zhǎng)與規(guī)定起重量不符 、超載起吊 等因素也都會(huì)造成自行式起重機(jī) 傾翻事故 。 安全閥與爆破片裝置 并聯(lián)組合時(shí)，爆破片的標(biāo)定爆破壓力 不得超過(guò)容器 的設(shè)計(jì)壓力。 安全閥的開(kāi)啟壓 力應(yīng)略 低于爆破片 的標(biāo)

26、定爆破壓力。 當(dāng)安全閥進(jìn)口和容器之間串聯(lián)安裝爆破片裝置時(shí)， 應(yīng)滿足爆破片 破裂后的泄放面積應(yīng) 不小于安全閥進(jìn)口面積 ，同時(shí)應(yīng)保證爆破片破裂的碎片不影響安全閥的正常動(dòng) 作；當(dāng)安全閥出口側(cè)串聯(lián)安裝爆破片裝置時(shí)，應(yīng)滿足容器內(nèi)的介質(zhì)應(yīng)是 潔凈 的，不含有膠著物質(zhì)或阻 塞物質(zhì) 。射線檢測(cè)方法可以獲得缺陷直觀圖像， 定性準(zhǔn)確 ，對(duì)長(zhǎng)度、寬度尺寸的 定量也較準(zhǔn)確 ；檢測(cè)結(jié)果有直 接記錄，可以長(zhǎng)期保存；對(duì) 體軹型缺陷（氣孔、夾渣類(lèi)） 檢出率 高，對(duì)面積性缺陷（裂紋、未熔合類(lèi)） 如果照相角度不適當(dāng)， 容易漏檢；適宜檢驗(yàn)厚度較薄 的工件，不適宜較厚的工件； 適宜檢驗(yàn) 對(duì)接焊縫 ， 不適宜檢驗(yàn)角焊縫以及板材、棒材和

27、鍛件等；對(duì)缺陷在工件中厚度方向的位置、尺寸（高度）的確定 較困難；檢測(cè) 成本高、速度慢 ；射線對(duì)人體有害。造成 吊裝繩破斷 的主要原因有：吊鉤上吊裝繩夾角太大（ 120），使吊裝繩上的拉力超過(guò)極限值而 拉斷；吊裝鋼絲繩 品種規(guī)格選擇不當(dāng) ，或仍使用已達(dá)到 報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 的鋼絲繩捆綁吊裝重物，造成吊裝繩 破斷；吊裝繩與重物之間接觸處 無(wú)墊片 等保護(hù)措施，造成棱角割斷鋼絲繩。 起重機(jī)械的安全裝置包括位置限制與調(diào)整裝置； 防風(fēng)防爬裝置； 安全鉤、防后傾裝置和回轉(zhuǎn)鎖定裝置； 起重量限制器；力矩限制器；防墜安全器， 導(dǎo)電滑線防護(hù)措施 ；防碰裝置 ；登機(jī)信號(hào)按鈕 ；危險(xiǎn)電壓 報(bào)警器。設(shè)備正常工作時(shí)，防墜安全器

28、不應(yīng)動(dòng)作。當(dāng)?shù)趸\超速運(yùn)行，其速度達(dá)到防墜安全器的動(dòng)作速 度時(shí)，防墜安全器應(yīng)立即動(dòng)作，并可靠地制停吊籠。 回轉(zhuǎn)鎖定器 常見(jiàn)形式有 機(jī)械鎖定器 和液壓鎖定器 兩種。根據(jù)建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定，各類(lèi)起重機(jī)應(yīng)裝有音響清晰的喇叭、電鈴或汽笛等信號(hào) 裝置。在起重臂、吊鉤、平衡重等轉(zhuǎn)動(dòng)體上應(yīng)標(biāo)以 鮮明的色彩標(biāo)志 。起吊載荷達(dá)到起重機(jī)額定起重量 的 90% 及以上時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面 200-500mm 后，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性，制動(dòng)器的可靠性，重 物的平穩(wěn)性，綁扎的牢固性，確認(rèn)無(wú)誤后方可繼續(xù)起吊。對(duì)易晃動(dòng)的重物應(yīng)拴好拉繩。起吊重物應(yīng)綁 扎平穩(wěn)、牢固，不得在重物上再堆放或懸掛零星物件。 易散落物件 應(yīng)

29、使用 吊籠柵欄固定 后方可起吊。 標(biāo)有綁扎位置的物件， 應(yīng)按標(biāo)記綁扎后起吊。 吊索與物件的夾角宜采用 45-60 ，且不得小于 30， 吊索與物件梭角之間應(yīng)加 墊塊 。壓力容器事故應(yīng)急措施。壓力容器發(fā)生超壓超溫時(shí)要馬上 切斷進(jìn)汽閥門(mén) ；對(duì)于反應(yīng)容器 停止進(jìn)料 ； 對(duì)于無(wú)毒非易燃介質(zhì)，要打開(kāi)放空管排汽；對(duì)于有毒易燃易爆介質(zhì)要打開(kāi)放空管，將介質(zhì)通過(guò)接管排 至安全地點(diǎn)。如果屬 超溫引起 的超壓，除采取上述措施外，還要通過(guò) 水噴淋冷 卻以降溫。壓力容 器發(fā)生泄漏時(shí)，要馬上切斷 進(jìn)料閥門(mén) 及泄漏處前端 閥門(mén)。壓力容器本體泄漏或第一道閥門(mén)泄漏時(shí)， 要根據(jù)容器、介質(zhì)不同使用專用堵漏技術(shù)和堵漏工具進(jìn)行堵漏。

30、易燃易爆 介質(zhì)泄漏時(shí)，要對(duì) 周邊明 火進(jìn)行控制， 切斷電源 ，嚴(yán)禁一切 用電設(shè)備運(yùn) 行，并防止靜電 產(chǎn)生。 造成施工升降機(jī)吊籠墜落事故的原因很多， 歸納起來(lái)主要有以下幾種： 驅(qū)動(dòng)裝置的 制動(dòng)器制動(dòng)力矩 不夠，安全系數(shù)太小； 單驅(qū)動(dòng)和雙 （多）驅(qū)動(dòng)的問(wèn)題 ； 防墜安全器 的可靠性差； 違反扣作規(guī)程， 不按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，吊籠 超載運(yùn)行；驅(qū)動(dòng)小齒輪與齒條嚙合處背面沒(méi)有裝 靠輪 ，或靠輪偏心軸 無(wú)鎖片 ；沒(méi)有設(shè)置 平衡重 ；其他偶發(fā)原因。 鍋爐水壓試驗(yàn)程序。緩慢升壓至工作壓力，檢查是否有泄漏或異常現(xiàn)象；繼續(xù)升壓至試驗(yàn)壓力，至少 保持 20 分鐘 ，再緩慢降壓至工作壓力，檢查所有參加水壓試驗(yàn)的承壓部

31、件表面、焊縫、脹口等處是 否有滲漏、變形，以及管道、閥門(mén)、儀表等連接部位是否有滲漏。對(duì)運(yùn)行中的容器進(jìn)行檢查，包括 工藝條件、設(shè)備狀況 以及安全裝置等方面。在工藝條件方面，主要檢 查操作壓力、操作溫度 、液位是否在安全操作規(guī)程規(guī)定的范圍內(nèi)，容器工作 介質(zhì)的化學(xué)組成 ，特別是 那些影響容器安全（如產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕、使壓力升高等）的成分是否符合要求。在設(shè)備狀況方面，主要 檢查各 連接部位有無(wú)泄漏、滲漏 現(xiàn)象，容器的部件和附件有無(wú)塑性變形、腐蝕以及其他缺陷或可疑跡 象，容器及其連接道有無(wú)振動(dòng)、磨損等現(xiàn)象，在安全裝置方面，主要檢查安全裝置以及與安全有關(guān)的 計(jì)量器具是否保持完好狀態(tài)。容器的維護(hù)保養(yǎng) 主要包括以

32、下幾方面的內(nèi)容 :保持完好的 防腐層；消除產(chǎn)生 腐蝕的因素 ；消滅 容器的“跑、冒、滴、漏” ，經(jīng)常保持容器的完好狀態(tài)；加強(qiáng)容器在 停用期間 的維護(hù)；經(jīng)常保持 容器的 完好狀態(tài) 。對(duì)相對(duì)容水量小 的電站鍋爐或其他鍋爐，以及最高火界在水連管以上的鍋殼鍋爐， 一旦發(fā)現(xiàn)缺水 ，應(yīng) 立即停爐 。液體和固體可燃物受熱分解并析出來(lái)的可燃 氣體揮發(fā)物越多 ，其自燃點(diǎn) 越 低。固體可燃物粉 碎得越細(xì)，其自燃點(diǎn)越 低。一般情況下， 密度越大，閃點(diǎn) 越高而自燃點(diǎn)越 低。比如，下列油 品的密度： 汽油 煤油輕柴油 重柴油 蠟油 渣油，而其閃點(diǎn)依次升高， 自燃點(diǎn)則依次降低。 易燃粉塵不能 用電除塵 設(shè)備，金屬粉塵不能

33、用濕式除塵設(shè)備 。儲(chǔ)存的民用爆炸物品數(shù)量不得超過(guò)儲(chǔ)存設(shè)計(jì)容量， 對(duì)性質(zhì)相抵觸 的民用爆炸物品必須 分庫(kù)儲(chǔ)存，嚴(yán)禁 在庫(kù)房?jī)?nèi)存放 其他物品 。按照 -次火災(zāi)事故造成的人員傷亡、受災(zāi)戶數(shù)和財(cái)產(chǎn)直接損失金額，火災(zāi)劃分為3 類(lèi)。具有以下情況之一的為 特大火災(zāi) ：死亡 10人以上（含本數(shù)，下同） ；重傷 20人以上；死亡、重傷 20人以上；受 災(zāi)戶數(shù) 50戶以上；燒毀財(cái)物損失 100萬(wàn)元以上。具有以下情況之一的為重大火災(zāi)：死亡 3 人以上； 重傷 10人以上；死亡、重傷 10 人以上；受災(zāi)戶 30戶以上；燒毀財(cái)產(chǎn)損失 30萬(wàn)元以上。不具有前 兩項(xiàng)情形的燃燒事故，為一般火災(zāi)。鋼鐵材料、有色金屬 、陶瓷材料

34、和塑料等材料的表面開(kāi)口缺陷 都可用滲透檢測(cè)。 自行式起重機(jī)傾翻事故大多是由起重機(jī)作業(yè)前 支承不當(dāng) 引發(fā)，如野外作業(yè)場(chǎng)地支承地基松軟， 起重機(jī) 支腿未能全部伸出 等。起重機(jī)限制器或起重力矩限制器等 安全裝置動(dòng)作失靈 、懸臂伸長(zhǎng) 與規(guī)定 起重量 不符、超載起吊等因素也都會(huì)造成自行式起重機(jī)傾翻事故。消防設(shè)施包括：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)；自動(dòng)滅火系統(tǒng)；防排煙與通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)；火災(zāi)應(yīng)急廣播與警報(bào)裝置。危險(xiǎn)場(chǎng)所的主要工作間及主要通道應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明，應(yīng)急時(shí)間不少于30min。應(yīng)急照明照度標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于該場(chǎng)所一般照明照度標(biāo)準(zhǔn)的 10% 。二氧化碳滅火器是利用其內(nèi)部充裝的液態(tài)二氧化碳的蒸氣壓將二氧化碳噴出滅火的一種滅火器具

35、， 其 利用降低氧氣含量，造成燃燒區(qū)窒息而滅火。 一般當(dāng)氧氣的含量低于 12%或二氧化碳 濃度達(dá) 30%-35% 時(shí)，燃燒中止。為保證設(shè)備和系統(tǒng)的密閉性， 在驗(yàn)收新的設(shè)備時(shí)、 在設(shè)備修理之后及在使用過(guò)程中必須根據(jù)壓力計(jì)的 讀數(shù)用 水壓試驗(yàn) 來(lái)檢查其密閉性，測(cè)定其是否漏氣并進(jìn)行氣體分析。此外，可于接縫處涂抹肥皂液 進(jìn)行充氣檢測(cè)。為了檢查無(wú)味氣體（氫、甲烷等）是否漏出可在其中加入 顯味劑（硫醇、氨等） 。 民用爆破器材生產(chǎn)企業(yè)對(duì) 職業(yè)危害采取的預(yù)防措施 包括：為從業(yè)人員配備符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 的勞動(dòng)防護(hù)用品 ；對(duì)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行檢測(cè)、 評(píng)估，采取監(jiān)控措施， 為從業(yè)人員定期進(jìn)行 健康檢查 ； 在安

36、全區(qū)內(nèi)設(shè)立獨(dú)立的操作人員 更衣室 。排煙窗、排煙井 是建筑物中常見(jiàn)的 自然排煙 形式在生產(chǎn)環(huán)境中，直徑小于 5um 的粉塵對(duì)機(jī)體的危害性較大，也易于達(dá)到呼吸器官的深部。粉塵的化學(xué)成分、 濃度和接觸對(duì)間是直接決定粉塵對(duì)人體危害性質(zhì)和嚴(yán)重程度的重要因素。 根據(jù)粉塵 化學(xué)性質(zhì)不同，粉塵對(duì)人體有致纖維化、中毒、致敏等作用，如游離二氧化硅粉塵的致纖維化作用。 對(duì)于同一種粉塵，其 濃度越高 ，與其接觸的 時(shí)間越長(zhǎng) ，對(duì)人體危害 越重。直徑小于 5um 的粉塵對(duì)機(jī) 體的危害性較大，也易于達(dá)到呼吸器官的深部。粉塵隨 溶解度的增加 其危害作用 增強(qiáng) 。一般來(lái)說(shuō)，粉 塵的 塵粒越小 ，對(duì)人的 危害越大 。外照射防

37、護(hù) 的基本方法有 時(shí)間防護(hù)、 距離防護(hù)和屏蔽防護(hù)，通稱“外防護(hù)三原則” 。 吸聲是利用吸聲材料或結(jié)構(gòu)來(lái)吸收聲能， 吸聲 材料主要有 玻璃棉、石棉、礦渣棉、發(fā)泡樹(shù)脂 等。隔聲 是用屏蔽物將聲音擋住，隔離開(kāi)來(lái)，主要用于環(huán)境同聲源的隔離， 隔聲材料多用 鋼板、混凝土 板、玻 璃板、石棉水泥 板等。隔振是在機(jī)器下面 墊以彈性材料 （如鋼絲彈簧、橡皮、軟木等） ，使機(jī)器的振 動(dòng)不易通過(guò)地面?zhèn)髀暋?阻尼是用 某些膠狀材料刷到機(jī)器的面板上 ，消耗機(jī)器面板振動(dòng)能量，使機(jī)器減 振消聲。道路交通安全設(shè)計(jì)技術(shù) 包括道路 線形設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)和安全設(shè)施 設(shè)計(jì)。 鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)有鐵路 列車(chē)檢測(cè) 、鐵路列車(chē) 超

38、速防護(hù) 、鐵路 車(chē)輛探測(cè)系統(tǒng) 等。 事故預(yù)防的監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù) 包括：駕駛警報(bào) 系統(tǒng)；視覺(jué)增強(qiáng) 系統(tǒng)；汽車(chē)行駛 記錄儀； 車(chē)輛導(dǎo)航 系統(tǒng)； 速度控制 系統(tǒng)。道路幾何線形 要素主要有： 平曲線、 豎曲線、 坡度、線形組合。為滿足車(chē)輛的安全運(yùn)行要求， 路面應(yīng)具有以下性能： 強(qiáng)度和剛度、穩(wěn)定性、表面平整 度、表面抗滑性 、 耐久性 等。超限運(yùn)輸車(chē)輛 是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運(yùn)輸車(chē)輛：車(chē)貨總高度從地面算起 4m 以上； 車(chē)貨總長(zhǎng) 18m 以上；車(chē)貨總寬度 2.5m 以上，單車(chē)、半掛列車(chē)、全掛列車(chē)車(chē)貨總質(zhì)量 40000kg 以上； 車(chē)輛軸載重量在下列規(guī)定值以上：?jiǎn)屋S（ 每側(cè)單輪胎） 載重量 6

39、000kg，單軸（每側(cè)雙輪胎）載重量 10000kg。主動(dòng)安全性 主要與車(chē)輛的 制動(dòng)性、動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、舒適性、結(jié)構(gòu)尺寸 、視野和燈光 等因素有關(guān)。 道路的養(yǎng)護(hù) 即定期檢查道路的 負(fù)載能力、路面 粗糙度、平整度等，對(duì)路基、路面實(shí)行定期養(yǎng)護(hù)，以保 持道路的安全要求。3 按井下同時(shí)工作的最多人數(shù)計(jì)算，每人每分鐘 供風(fēng)量 不少于 4m3；按排塵風(fēng)速計(jì)算。 硐室型采場(chǎng) 最低 風(fēng)速不小于 0.15m/s，巷道型采場(chǎng)和掘進(jìn)巷道 不小于 0.25m/s；電耙道 和二次破碎硐室巷道 不小于 0.5m/s 突出礦井的巷道布置應(yīng)當(dāng)符合下列要求和原則：運(yùn)輸和軌道大巷、主要風(fēng)巷、采區(qū)上山和下山（盤(pán) 區(qū)大巷）等 主

40、要巷道 布置在巖層或非突出煤層 中；減少井巷揭穿突出煤層的次數(shù)；井巷揭穿突出 煤層的地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)合理避開(kāi)地質(zhì)構(gòu)造破壞帶；突出煤層的巷道優(yōu)先布置在 被保護(hù)區(qū)域 或其他卸壓區(qū) 域。煤礦直接頂穩(wěn)定性分類(lèi)主要以直接頂初次垮落步距為主要指標(biāo)，將直接頂分為 不穩(wěn)定 、中等 穩(wěn)定、 穩(wěn) 定 和非常穩(wěn)定 4 類(lèi)。排土場(chǎng)內(nèi)部滑坡?；讕r層穩(wěn)固，由于巖土物料的性質(zhì)、排土工藝及其他外界條件（如外載荷和雨 水等）所導(dǎo)致的排土場(chǎng)滑坡，其滑動(dòng)面露出堆積體。 沿排土場(chǎng)與基底接觸面的滑坡 。當(dāng)山坡形排土 場(chǎng)的基底 傾角較陡 ，排土場(chǎng)與基底接觸面之間的 抗剪強(qiáng)度小于 排土場(chǎng)的物料本身的抗剪強(qiáng)度時(shí)， 易產(chǎn) 生沿基底接觸面的滑坡。沿

41、基底軟弱面 的滑坡。當(dāng)排土場(chǎng)坐落在軟弱基底上時(shí)，由于基底承載能力 低而產(chǎn)生滑移 ，并牽動(dòng)排土場(chǎng)的滑坡。防洪安全檢查 的主要內(nèi)容包括： 防洪標(biāo)準(zhǔn) 檢查、庫(kù)水位監(jiān)測(cè)、灘頂高程 的測(cè)定、干灘長(zhǎng)度及坡度 測(cè) 定、防洪能力 復(fù)核和 排洪設(shè)施 安全檢查等。 尾礦壩安全檢查內(nèi)容：壩的 輪廓尺寸 ，變形、裂縫、滑 坡和滲漏 ，壩面保護(hù)等。尾礦庫(kù)庫(kù)區(qū) 安全檢查的主要內(nèi)容包括 周邊山體穩(wěn)定性 ，違章建筑 、違章施 工和違章采選 作業(yè)等情況。煤炭自燃劃分為 3個(gè)階段，即礦井風(fēng)流中只出現(xiàn) 10-6級(jí)的一氧化碳 時(shí)的緩慢氧化 階段，出現(xiàn) 10-6級(jí)的 一氧化碳、乙烯 時(shí)的加速氧化 階段，出現(xiàn) 10-6 級(jí)的 一氧化碳、

42、乙烯及乙炔 時(shí)的激烈氧化階段 ，此時(shí)即 將出現(xiàn)明火。煤巷突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè) 的方法主要有： 鉆孔瓦斯涌出初速度法 和鉆屑指標(biāo) 法。石門(mén)揭煤突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè) 的方法主要有： 綜合指標(biāo)法、 鉆屑指標(biāo)法和鉆孔瓦斯 涌出初速度結(jié)合瓦斯涌出衰減系數(shù) 。 地表水治理措施 包括：合理確定 井口位置；填堵通道；整治河流 ，包括整鋪河床和河流改道； 修筑 排（截）水溝 。輸油氣管道 不得通過(guò) 城市 水源地、飛機(jī)場(chǎng)、軍事設(shè)施、車(chē)站、碼頭 。因條件限制無(wú)法避開(kāi)時(shí)，應(yīng)采取 必要的保護(hù)措施并經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)。 埋地 輸油氣管道 與高壓輸電線鐵塔避雷接地體 安全距離不應(yīng) 小于 20m，因條件限制無(wú)法滿足要求時(shí)， 應(yīng)對(duì)管道采取

43、相應(yīng)的 防雷保護(hù)措施 ，且防雷保護(hù)措施不應(yīng)影 響管道的陰級(jí)保護(hù)效果和管道的維修；與高壓輸電線交叉敷設(shè)時(shí)，距輸電線20m 范圍內(nèi) 不應(yīng) 設(shè)置閥室及可能發(fā)生 油氣泄漏的裝 置。埋地輸油氣管道與 通信電纜平行敷設(shè) 時(shí)，其安全間距不宜小于 10m； 特殊地帶達(dá)不到要求的，應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)措施；交叉 時(shí)，二者凈空間距應(yīng)不小于 0.5m。且后建工程應(yīng)從 先建工程下方 穿過(guò)。埋地輸油氣管道與其他管道平行敷設(shè)時(shí)， 其安全間距不宜小于 10m；特殊 地帶達(dá)不到要求的，應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)措施，且應(yīng)保持兩管道間有足夠的維修、搶修間距；交叉時(shí)， 二者凈空間距應(yīng)不小于 0.5m，且后建工程應(yīng)從先建工程下方穿過(guò)。下向分層充

44、填 采礦法適用于開(kāi)采礦石很不穩(wěn)固或礦石和圍巖均很不穩(wěn)固， 礦石品位很高或價(jià)值很高的 有色金屬或稀有金屬礦體。超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部 分項(xiàng)工程范圍包括： 1）深基坑工程：開(kāi)挖深度超過(guò) 5m（含 5m） 的基坑（槽）的 土方開(kāi)挖、支護(hù)、降水 工程；開(kāi)挖深度雖未超過(guò) 5m，但地質(zhì)條件、周?chē)h(huán)境和地 下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開(kāi)挖、支護(hù)、降水工程。2）模板工程及支撐體系 。3）起重吊裝及安裝拆卸工程。 采用非常規(guī)起重設(shè)備、 方法 ，且單件起吊重量在 100kN 及以上的起重吊裝工程。 起重量 300kN 及以上的起重設(shè)備 安裝工程 ；高度 200m 及以上內(nèi)爬起

45、重設(shè)備 的拆除工程 。4）腳手架工程：搭設(shè)高度 50m 及以上落地式鋼 管腳手架工程；提升高度 150m及 以上附著式整體和分片提升 腳手架工程。 架體高度 20m及以上 懸挑式腳手架 工程等。 5拆除、爆破 工程。6 施工高度 50m及以上的建筑幕墻安裝工程，跨度大于 36m及以上的鋼結(jié)構(gòu)安裝工程；跨度 大于 60m 及以上的網(wǎng)架和索膜結(jié)構(gòu)安裝工程。 在基坑或管溝開(kāi)挖時(shí)，常因受場(chǎng)地的限制不能放坡，或者為了減少挖填的土方量，縮短工期以及防止 地下水滲入基坑等要求， 可采用設(shè)置支撐與護(hù)壁樁的方法。 間斷式水平支撐 適用于能保持 直立的干土 或天然濕度的黏土類(lèi)土 ，深度在 2m 以內(nèi)；連續(xù)式水平支

46、撐 適用于挖掘較 潮濕的或散粒的土 及挖土深 度小于 5m；錨拉支撐 適用于開(kāi)挖 較大基坑 或使用 較大型的機(jī)械挖土 ，而不能安裝橫撐對(duì) ；短柱隔斷 支撐適用于開(kāi)挖 寬度大的基坑 ，當(dāng)部分地段下部 放坡不足 時(shí)。 大橫桿的對(duì)接、搭接應(yīng)符合下列規(guī)定：大橫桿的對(duì)接扣件 應(yīng)交錯(cuò)布置 ：兩根相鄰大橫桿的接頭 不宜 設(shè) 置在 同步或同跨內(nèi) ；不同步不同跨兩相鄰接頭在水平方向錯(cuò)開(kāi)的距離不應(yīng)小于500mm；各接頭中心至最近主節(jié)點(diǎn)的距離 不宜大于縱距的 1/3。搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于 1m，應(yīng)等間距設(shè)置 3 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定， 端部扣件蓋板邊緣至大橫桿桿端部的距離不應(yīng)小于100mm。電纜線路的安全要求室外電纜的敷設(shè)分

47、為埋地和架空兩種方式，以 埋地敷設(shè)為宜 。室外電纜埋地： 安 全可靠 ，人身危害大量減少 ；維修量大大減少；線路不易受雷電襲擊。 室內(nèi)外電纜的敷設(shè)： 應(yīng)以經(jīng)濟(jì)、 方便、安全、可靠為依據(jù)； 電纜直接埋地的深度應(yīng)不小于 0.6m，并在電纜上下各均勻鋪設(shè)不小于 50mm 厚的細(xì)沙，然后覆蓋磚等 硬質(zhì)保護(hù)層 ；電纜穿越易受機(jī)械損傷的場(chǎng)所時(shí)應(yīng)加 防護(hù)套管；橡皮電纜 架空 敷設(shè)時(shí)，應(yīng)沿 墻壁或電桿 設(shè)置；在建 高層建筑 內(nèi)，可采用 鋁芯塑料 電纜垂直敷設(shè)。 筑構(gòu)件和建筑材料的防火性能是 建筑構(gòu)件 的耐火極限 和建筑材料的燃燒性能 的綜合表述。 開(kāi)挖較大較深（ 10m）的大型基坑，周?chē)懈邔咏ㄖ?，不允許支

48、護(hù)有較大變形，采用機(jī)械挖土， 不允許內(nèi)部設(shè)支撐時(shí)應(yīng)使用 地下連續(xù)墻錨桿支護(hù) 。滿堂腳手架搭設(shè)高度 不宜超過(guò) 36m；滿堂腳手架施工層不超過(guò) 1 層。滿堂腳手架應(yīng)在架體外側(cè)四周及 內(nèi)部縱、橫向每 6m 至 8m 由底至頂設(shè)置連續(xù)豎向剪刀撐。當(dāng)架體搭設(shè)高度在 8m 以下時(shí)，應(yīng)在架頂 部設(shè)置連續(xù)水平剪刀撐；當(dāng)架體搭設(shè)高度在 8m 及以上時(shí)，應(yīng)在架體底部及豎向間隔不超過(guò) 8m 分別設(shè)置 連續(xù)水平剪刀撐 。水平剪刀撐宜在豎向剪刀撐斜相交平面設(shè)置。剪刀撐寬度應(yīng)為6-8m。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑材料燃燒性能分級(jí)方法 （GB8624-1997）將 建筑材料 按其燃燒性能劃分為 四級(jí)： A 級(jí) 表示是 不燃性 建筑材

49、料級(jí)； B1 表示是 難燃性 建筑材料； B2 級(jí)表示是 可燃性 建筑材料； B3 級(jí)表示 是易燃性 建筑材料。我國(guó)將建筑構(gòu)件 按其燃燒性能 劃分不燃燒體、難燃燒體、燃燒體。 根據(jù)建筑施工升降機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程 ，施工升降機(jī)安裝完畢且調(diào)試后， 安裝單位 應(yīng)按本規(guī)程附錄 B 及使用說(shuō)明書(shū)的有關(guān)要求對(duì)安裝質(zhì)量進(jìn)行 自檢 ，并應(yīng)向使用單位進(jìn)行安全使用說(shuō) 明。安裝單位自檢合格后，應(yīng)經(jīng)有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格后，使用單位應(yīng)組織 租賃單位 、安裝單位 和 監(jiān)理單位 等進(jìn)行 驗(yàn)收 。任何一項(xiàng)分部分項(xiàng)工程在施工前， 工程技術(shù)人員都應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的要求， 編寫(xiě)有針對(duì)性的安全 技

50、術(shù)交底書(shū)，由 施工員對(duì)班組工人進(jìn)行交底 。接受 交底的工人 ，聽(tīng)過(guò)交底后，應(yīng)在交底書(shū)上 簽字 。 一般現(xiàn)澆樓蓋及框架結(jié)構(gòu)的 拆模順序 如下：拆 柱模斜撐與柱箍 -拆柱側(cè)模-拆樓板底模 -拆梁側(cè)模 -拆梁 底模。單位工程 施工組織設(shè)計(jì) 是在全套施工圖設(shè)計(jì)完成并進(jìn)行會(huì)審、 交底后，由直接組織施工的單位組織編 制。并經(jīng)本單位的計(jì)劃、技術(shù)、質(zhì)量、安全、動(dòng)力、材料、財(cái)務(wù)、勞資等部門(mén)審核，由企業(yè)的 技術(shù)負(fù) 責(zé)人（總工程師）審批，簽字后生效的技術(shù)文件。進(jìn)行人工拆除作業(yè)時(shí)， 樓板上 嚴(yán)禁人員聚集 或堆放材料 ，作業(yè)人員應(yīng)站在穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)或腳手架上操作， 被拆除的構(gòu)件應(yīng)有安全的放置場(chǎng)所。人工拆除施工應(yīng) 從上至下、

51、逐層拆除 分段進(jìn)行， 不得垂直交叉作 業(yè)。作業(yè)面的 孔洞應(yīng)封閉 。人工拆除 建筑墻體 時(shí)，嚴(yán)禁采用 掏掘或推倒 的方法?；娱_(kāi)挖后， 其邊坡失穩(wěn)坍塌的實(shí)質(zhì)是邊坡土體中的 剪應(yīng)力大于 土的 抗剪強(qiáng)度 。而土體的抗剪強(qiáng)度又 是來(lái)源于土體的 內(nèi)摩阻力 和內(nèi)聚力 。遂道、人防工程、高溫、有導(dǎo)電灰塵 或燈具離地面高度低于 2.5m 等場(chǎng)所的照明，電源電壓不應(yīng)大于 36V。工廠或車(chē)間的 氧氣、乙炔等管道必須連成一個(gè)整體 ，并予以 接地 ?？赡墚a(chǎn)生靜電的管道兩端和每隔 200 300mm 處均應(yīng)接地。平行管道 相距 10cm 以內(nèi)時(shí)，每隔 20cm；應(yīng)用連接線互相連接起來(lái)。管 道與管道或管道與其他金屬物件交

52、叉或接近，其間距離小于10cm 時(shí)，應(yīng)互相連接起來(lái)；汽車(chē)槽車(chē)、鐵路槽車(chē)在 裝油之前 ，應(yīng)與儲(chǔ)油設(shè)備跨接并接地 ；裝、卸完畢 先拆除油管 ，后拆除跨接線和接地線 ； 因?yàn)殪o電泄漏電流很小，所有單純?yōu)榱讼龑?dǎo)體上靜電的接地，其防靜電接地電阻原則上不得超過(guò) 1M 即可；但出于檢測(cè)方便等考慮，規(guī)程要求接地電阻不應(yīng)大于100 。電阻越小，電流通過(guò)的阻力就越小，那么如果漏電的話，電就全部從接地的地線傳到地下。對(duì)于叉車(chē)等起升高度超過(guò) 1.8m 的工業(yè)車(chē)輛，必須 設(shè)置護(hù)頂架 ，以保護(hù)司機(jī)免受重物落下造成傷害； 護(hù)頂架一般都是由 型剛焊接 而成，必須能夠 遮掩司機(jī)的上方 ，還應(yīng)保證司機(jī)有 良好的視 野；護(hù)頂架應(yīng)

53、 進(jìn)行靜態(tài) 和動(dòng)態(tài)兩種載荷試驗(yàn) 檢測(cè)。初起期是火災(zāi)開(kāi)始發(fā)生的階段，這一階段可燃物的熱解過(guò)程至關(guān)重要，主要特征是 冒煙、陰燃 ；發(fā)展 期是火勢(shì)由小到大發(fā)展的階段， 一般采用 T 平方特征 火災(zāi)模型來(lái)簡(jiǎn)化描述該階段穩(wěn)態(tài)火災(zāi)熱釋放 速率 隨時(shí)間 的變化，即假定火災(zāi)熱 釋放速率 與時(shí)間的平方 成正比，轟然 就發(fā)生在這一階段；最盛期的火災(zāi) 燃燒方式是通風(fēng)控制火災(zāi)， 火勢(shì)的大小由建筑物的通風(fēng)情況決定； 熄滅期是火災(zāi)由最盛期開(kāi)始消減直 至熄滅的階段，熄滅的原因可以是燃料不足、滅火系統(tǒng)的作用等。局部排氣罩 按其構(gòu)造分為 3 種類(lèi)型，即 開(kāi)口罩 、密閉罩、通風(fēng)櫥 。水運(yùn)交通事故技術(shù)故障 包括：（1）船舶的 動(dòng)冷

54、裝置、電力系統(tǒng) 技術(shù)故障；（2）操舵及螺旋槳遙控 裝置 失控；（3） 惰性氣體系統(tǒng) 故障；（4）導(dǎo)航設(shè)備 故障；（5）通信設(shè)備 故障。 爆炸性氣體環(huán)境危險(xiǎn)場(chǎng)所分區(qū) 應(yīng)根據(jù)爆炸性氣體混合物 出現(xiàn)的頻繁程度 和持續(xù)時(shí)間 來(lái)劃分。釋放源級(jí) 別和 通風(fēng)條件 對(duì)分區(qū)有直接影響 爆炸控制措施 主要有設(shè)備密閉 、廠房通風(fēng)、惰性介質(zhì) 保護(hù)、以不燃溶剎代替 可燃溶劑、危險(xiǎn)物品 隔離儲(chǔ)存等。 有害氣體凈化方法 大致分為 洗滌法 、 吸附法 、袋濾法 、靜電法 、燃燒法 和高空排放法 。 道路交通安全設(shè)計(jì)技術(shù) 包括道路線形 設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)和安全設(shè)施 設(shè)計(jì)。 本煤巷突出危除性預(yù)測(cè)的方法 主要有： 鉆孔瓦斯涌出初速度法

55、 和鉆屑指標(biāo)法 。石門(mén)揭煤突 出危險(xiǎn)性預(yù) 測(cè)的方法主要有： 綜合指標(biāo) 法、鉆屑指標(biāo)法和 鉆瓦斯涌出初速度結(jié)合瓦斯涌出衰減系數(shù) 。 人工挖基坑時(shí)，操作人員之間要保持安全距離，一般大于2.5m；多臺(tái)機(jī)械開(kāi)挖，挖土機(jī)間距應(yīng)大于10m，挖土要 自上而下，逐層進(jìn)行 ，嚴(yán)禁 先挖坡腳的危險(xiǎn)作業(yè) 。 裝運(yùn)爆炸、劇毒、放射性、易燃液體、可燃?xì)怏w等物品，必須使用符合安全要求的運(yùn)輸工具；禁忌物 料不得混運(yùn)； 禁止 用電瓶車(chē)、翻斗車(chē)、鏟車(chē)、自行車(chē)等運(yùn)輸爆炸物品。運(yùn)輸強(qiáng)氧化劑、爆炸品及用鐵 桶包裝的一級(jí)易燃液體時(shí)，沒(méi)有采取可靠的安全措施時(shí)，不得用鐵底板車(chē)及汽車(chē)掛車(chē)；禁止用叉車(chē)、 鏟車(chē)、翻斗車(chē)搬運(yùn)易燃、易爆液化氣體等危

56、險(xiǎn)物品；溫度較高地區(qū)裝運(yùn)液化氣體和易燃液體等危險(xiǎn)物 品，要有防曬設(shè)施； 放射性物品應(yīng)用專用運(yùn)輸搬運(yùn)車(chē)和抬架搬運(yùn)， 裝卸機(jī)械應(yīng)按規(guī)定負(fù)荷降低 25%的 裝卸量；遇水燃燒物品及有毒物品，禁止用小型機(jī)帆船、小木船和水泥船承運(yùn)。 管子與管子、管子與管件、管子與閥件、管子與設(shè)備之間 連接的方式主要有 4種，即螺紋 連接、法蘭 連接、承插式連接及 焊接。液態(tài)物料輸送危險(xiǎn)控制要點(diǎn)如下。 （1）輸送易燃液體宜采用蒸氣往復(fù)泵。（2）對(duì)于易燃液體 ，不可采 用壓縮空氣 壓送；對(duì)于 閃點(diǎn)很低 的可燃液體，應(yīng)用氮?dú)饣蚨趸嫉?惰性氣體 壓送；閃點(diǎn)較高及沸點(diǎn) 在 130 C 以上的可燃液體，如有良好的接地裝置，可用空

57、氣壓送。 （3）臨時(shí)輸送可燃液體的泵和管 道（膠管）連接處 必須緊密、牢固 ，以免輸送過(guò)程中管道受壓脫落、滿料而引起火災(zāi)。 （4）用各種泵 類(lèi)輸送可燃液體時(shí)，其管道內(nèi) 流速不應(yīng)超過(guò)安全速度 ，且管道應(yīng)有 可靠的接地 措施，以防靜電聚集。 化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容，從制作之日算起， 每 5 年更新 1 次，要不斷補(bǔ)充信息資科，若發(fā)現(xiàn) 新 的危害性，在有關(guān)信息發(fā)布后的 半年內(nèi) ，生產(chǎn)企業(yè)必須對(duì)技術(shù)說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容進(jìn)行修訂?；瘜W(xué)品安全技 術(shù)說(shuō)明書(shū)的主要作用體現(xiàn)在： （1）它是化學(xué)品安全生產(chǎn)、安全流通、安全使用的 指導(dǎo)性 文件；（ 2）它 是應(yīng)急作業(yè)人員進(jìn)行 應(yīng)急作業(yè)時(shí)的技術(shù)指南 ；（3）為危險(xiǎn)化學(xué)品生

58、產(chǎn)、處置、貯存和使用 各環(huán)節(jié) 制定 安全操作規(guī)程提供技術(shù)信息 ；（4）為危害控制和預(yù)防措施的設(shè)計(jì)提供技術(shù)依據(jù) ；（ 5）它是企業(yè) 安全教 育的主要內(nèi)容。化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)由化學(xué)品生產(chǎn) 供應(yīng)企業(yè)編印 ，在交付商品時(shí)提供給用戶。 開(kāi)關(guān)箱周?chē)目臻g條件， 則應(yīng)保證足夠的 工作場(chǎng)地和通道 ，不應(yīng)放置 有礙操作、維修和對(duì)電氣線路有 操作損傷的雜物，不應(yīng)有灌木、雜草。開(kāi)關(guān)箱內(nèi)應(yīng)設(shè)置 漏電保護(hù)器，其額定漏電動(dòng)作電流和額定漏電 動(dòng)作時(shí)間應(yīng)安全可靠，并有合適的分級(jí)配合。起重機(jī)械安全裝置， 包括位置限制與調(diào)整裝置 ；防風(fēng)防爬 裝置；安全鉤、防后傾裝置和回轉(zhuǎn)鎖定 裝置； 起重量限制器 ；力矩限制器 ；防塵安全器

59、；導(dǎo)電滑線防護(hù) 措施；防碰裝置；登機(jī)信號(hào) 按鈕；危險(xiǎn)電壓 報(bào)警器。起重機(jī)械安全規(guī)程規(guī)定， 露天工作 于軌道上運(yùn)行的起重機(jī)，均應(yīng)裝設(shè) 防風(fēng)防爬裝置 。設(shè) 備正常工作 時(shí)，防墜安全器不應(yīng)動(dòng)作 。當(dāng)?shù)趸\超速運(yùn)行，其速度達(dá)到防墜安全器的動(dòng)作速度時(shí)，防墜 安全器應(yīng)立即動(dòng)作，并可靠地制停吊籠。 回轉(zhuǎn)鎖定器 常見(jiàn)形式有 機(jī)械鎖定器和 液壓鎖定器兩種。 機(jī)車(chē)車(chē)輛 沖突事故 的隱患主要是 車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù) 兩方面：車(chē)務(wù)方面主要是作業(yè)人員向 占用線接入列車(chē) ，向 占用區(qū)間發(fā)出列車(chē) ，停留車(chē)輛 未采取防溜措施 導(dǎo)致車(chē)輛溜逸， 違章調(diào)車(chē)作業(yè) 等；機(jī)務(wù)方面主要是機(jī)車(chē) 乘務(wù)員運(yùn)行中 擅自關(guān)閉“三項(xiàng)設(shè)備” 盲目行車(chē)，作業(yè)中 不認(rèn)

60、真確認(rèn)信號(hào) 盲目行車(chē)，區(qū)間 非正常停車(chē)后 再開(kāi) 時(shí)不按規(guī)定行車(chē)， 停留機(jī)車(chē)不采取防溜 措施。其主要危險(xiǎn)部位如下： （ 1）旋轉(zhuǎn)部件 和成切線運(yùn)動(dòng)部件間的咬合處，如動(dòng)力傳輸皮帶和皮帶輪、鏈條和鏈輪、齒條和齒輪等。 （ 2）旋轉(zhuǎn)的 軸，包括連接器、心軸、卡盤(pán)、絲杠和桿等。 （3）旋轉(zhuǎn) 的凸塊 和孔處，含有凸塊或空洞的旋轉(zhuǎn)部件是很危 險(xiǎn)的，如風(fēng)扇葉、凸輪、飛輪等。 （4）對(duì)向旋轉(zhuǎn)部件 的 咬合處，如齒輪、混合輥等。 （5）旋轉(zhuǎn)部件和固定 部件的咬合處，如輻條手輪或飛輪和機(jī)床床身、旋 轉(zhuǎn)攪拌機(jī)和無(wú)防護(hù)開(kāi)口外殼攪拌裝置等。 （ 6）接近 類(lèi)型，如鍛錘的錘體、動(dòng)力壓力機(jī)的滑枕等。 （ 7） 通 過(guò)類(lèi)型，如