錢江路站區(qū)技能人才自主評(píng)價(jià)每日百題試題及答案

1、錢江路站區(qū)技能人才自主評(píng)價(jià)每日百題每題1分，共計(jì)100分。若填空題答案多于一個(gè)時(shí)，需兩個(gè)答案之間空一格。1. 4 號(hào)線浦沿站、聯(lián)莊站、復(fù)興路站、近江站、市民中心站設(shè)有_,彭埠站設(shè)有_。 填空題 *_(答案：單渡線 交叉渡線)2. 地鐵 4 號(hào)線一期正線為雙線，列車運(yùn)行采用_行車。浦沿站往彭埠站方向?yàn)樯闲蟹较?，反之為下行方向。彭埠站往七堡停車?chǎng)方向上行方向，反之為下行方向。 填空題 *_(答案：雙線單向右側(cè))3. 地鐵 4 號(hào)線一期部分站臺(tái)為曲站臺(tái)，具體包括_上行站臺(tái)、下行站臺(tái)，_上行站臺(tái)，_上行站臺(tái)、下行站臺(tái)。 填空題 *_(答案：新風(fēng)站 火車東站 彭埠站)4. 地鐵 4 號(hào)線一期設(shè)_（編號(hào)為

2、_），通過出入場(chǎng)線與正線連接。 填空題 *_(答案：七堡停車場(chǎng) 80)5. 4 號(hào)線 OCC 設(shè)有_（有線調(diào)度臺(tái)），各車站控制室、七堡 DCC、各變電所等設(shè)調(diào)度分機(jī)。 填空題 *_(答案：調(diào)度電話總機(jī))6. 4 號(hào)線車站端墻處的_可實(shí)現(xiàn)呼叫本站車控室和呼叫鄰站車控室。 填空題 *_(答案：行車電話)7. 4號(hào)線廣播系統(tǒng)包括正線廣播和_廣播。 填空題 *_(答案：停車場(chǎng))8. 4號(hào)線正線廣播系統(tǒng)包括全線車站和_ 的廣播設(shè)備，車站只對(duì)本站廣播，OCC 可對(duì)全 線車站進(jìn)行廣播；停車場(chǎng)只對(duì)場(chǎng)內(nèi)廣播。 填空題 *_(答案：OCC)9. 4 號(hào)線中央一級(jí)母鐘設(shè)在 OCC，沿線各車站、停車場(chǎng)設(shè)置_和子鐘，為

3、地鐵各系統(tǒng)設(shè)備和乘客提供標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。 填空題 *_(答案：二級(jí)母鐘)10. 地鐵 4 號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)由正線及輔助線信號(hào)系統(tǒng)和_計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖及配套微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成。 填空題 *_(答案：停車場(chǎng))11. 4 號(hào)線列車自動(dòng)監(jiān)控（ATS）子系統(tǒng)，是指揮列車運(yùn)行的控制、監(jiān)督設(shè)備，主要由_ ATS 設(shè)備、_ATS 設(shè)備、_ATS 設(shè)備和_ATS 設(shè)備組成。 填空題 *_(答案：中央 后備中央 車站 停車場(chǎng))12. 4號(hào)線中央 ATS 設(shè)備設(shè)置在控制中（OCC）T1 樓。OCC 配置_ 臺(tái)行車調(diào)度員工作站和_臺(tái)值班主任工作站。 填空題 *_(答案：2 1)13. 地鐵 4 號(hào)線一期劃分為浦沿、_、復(fù)興路、_、近江

4、、市民中心、景芳、彭埠 8 個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。 填空題 *_(答案：聯(lián)莊 甬江路)14. 地鐵 4 號(hào)線一期中浦沿站、_站、復(fù)興路站、_站、近江站、市民中心站、景 芳站、彭埠站為聯(lián)鎖站 填空題 *_(答案：聯(lián)莊 甬江路)15. 4號(hào)線聯(lián)鎖站的 IBP 盤，除了非聯(lián)鎖站設(shè)置的按鈕外還對(duì)應(yīng)每個(gè)計(jì)軸區(qū)段設(shè)置計(jì)軸復(fù) 位按鈕、總預(yù)復(fù)零按鈕、臨時(shí)限速按鈕、_和 ATS/LCW 帶鑰匙的切換旋鈕（用于 ATS 工作站和 LCW 工作站操作權(quán)限的切換）。 填空題 *_(答案：表示燈)16. 4 號(hào)線的浦沿站、聯(lián)莊站、_站、甬江路站、近江站、彭埠站設(shè)有 IBP 盤道岔表 示燈 填空題 *_(答案：復(fù)興路)17. 4 號(hào)

5、線綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用_的分層分布系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，兩級(jí)管理分別是中 央級(jí)和車站級(jí)，三級(jí)控制指中央級(jí)、車站級(jí)和現(xiàn)場(chǎng)級(jí)。 填空題 *_(答案：兩級(jí)管理三級(jí)控制)18. 地鐵 4 號(hào)線一期彭埠站浦沿站采用_行車。 填空題 *_(答案：雙線單向右側(cè))19. 地鐵 4 號(hào)線一期電客車由彭埠站經(jīng)下行線至浦沿站，經(jīng)折返線至浦沿站上行線，再由 上行線至彭埠站循環(huán)運(yùn)行；浦沿站可采用_折返，站后折返優(yōu)先采用折返線 I 道；彭埠站采用_折返，優(yōu)先采用折返線 I 道即彎進(jìn)直出方式。 填空題 *_(答案：站前或站后 站后)20. 4號(hào)線正線及輔助線采用_kg/m 鋼軌的 _號(hào)道岔，七堡停車場(chǎng)車場(chǎng)線采用_kg/m 鋼軌的_ 號(hào)道岔

6、。 填空題 *_(答案：60 9 50 7)21. 地鐵 4 號(hào)線一期共_ 個(gè)車站，均為地下車站。 填空題 *_(答案：18)22. 地鐵 4 號(hào)線一期車站分站廳、站臺(tái)層。車站站臺(tái)為島式站臺(tái)，其中中醫(yī)藥大學(xué)站為_站臺(tái)，錢江路站、火車東站和彭埠站為平行雙島式站臺(tái)。 填空題 *_(答案：疊島式)23. 4號(hào)線停車場(chǎng)道岔采用 ZDJ-9_鎖閉_牽引轉(zhuǎn)轍機(jī)。 填空題 *_(答案：內(nèi) 單機(jī))24. 4號(hào)線一期線路，當(dāng)安全線道岔（W1801、W1803 和 W1805、W1807）位于反位時(shí),解除進(jìn)路鎖閉_ 秒后將自動(dòng)轉(zhuǎn)換至定位位置。 填空題 *_(答案：40)25. 地鐵 4 號(hào)線一期各站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)采

7、用_方式。 填空題 *_(答案：分散供冷)26. 4號(hào)線通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)由區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、車站設(shè)備管理 用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和空調(diào)水系統(tǒng)組成,采用三級(jí)控制，即中央級(jí)控制、車站級(jí)控制和就 地級(jí)控制，_控制具有優(yōu)先權(quán)。 填空題 *_(答案：就地級(jí))27. 4 號(hào)線一期共設(shè)置區(qū)間風(fēng)井 1 座，為 4 號(hào)線_。緊急情況下，隧道內(nèi)人員可通 過區(qū)間風(fēng)井疏散到地面。 填空題 *_(答案：江北風(fēng)井)28. _主要用于停放地鐵 4 號(hào)線電客車和工程車輛，承擔(dān)本線全部列車的檢修、整備等日常維修工作,負(fù)責(zé)地鐵 4 號(hào)線設(shè)施、設(shè)備系統(tǒng)維修和事故救援。 填空題 *_(答案：七堡停車場(chǎng))29. _（以下

8、簡稱七堡 DCC）兼作地鐵 4 號(hào)線后備控制中心（OCC）使用 填空題 *_(答案：七堡停車場(chǎng)控制室)30. 4 號(hào)線_派班室、_派班室各配置 1 臺(tái) ATS 顯示終端，對(duì)全線列車運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視。 填空題 *_(答案：浦沿站 新風(fēng)站)31. 彭埠站與七堡停車場(chǎng)間的閉塞區(qū)間，列車進(jìn)入七堡停車場(chǎng)時(shí)：_S1821 信號(hào)機(jī)至Sr1 或 Sc1 信號(hào)機(jī)間的區(qū)域；彭埠站 S1823 信號(hào)機(jī)至 Sr1 或 Sc1 信號(hào)機(jī)間的區(qū)域。 填空題 *_(答案：彭埠站)32. 彭埠站與七堡停車場(chǎng)間的閉塞區(qū)間，列車進(jìn)入_時(shí)：Xzr1 或 Xzc1信號(hào)機(jī)至彭埠站 X1802 信號(hào)機(jī)間的區(qū)域；Xzr1 或 Xzc1 信號(hào)

9、機(jī)至彭埠站 X1804 信號(hào)機(jī)間的區(qū)域。 填空題 *_(答案：七堡停車場(chǎng)出入場(chǎng)線)33. 4 號(hào)線接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面的標(biāo)準(zhǔn)距離：地下區(qū)段為_mm；七堡停車場(chǎng)為 5000mm，其中洗車線、月檢庫為 5300mm；車輛裝載貨物的頂部高度距軌面不得大于_mm。 填空題 *_(答案：4040 3800)34. 地鐵 4 號(hào)線疏散平臺(tái)位于行車方向的左側(cè)，平臺(tái)有效寬度 A=S+d-B，其中 S 為平臺(tái)高 度處結(jié)構(gòu)內(nèi)邊緣至線路中線距離，為_mm，d 為隧道相對(duì)線路中線的偏移量（曲線內(nèi)側(cè)為正，曲線外側(cè)為負(fù)），B 為疏散平臺(tái)邊緣至軌道中心線界值。 填空題 *_(答案：2590)35. 4 號(hào)線疏散平臺(tái)有效寬度大于

10、_mm，平臺(tái)上表面距軌面高度為 900mm。 填空題 *_(答案：600)36. 地鐵 4 號(hào)線一期正線最大坡度為_，最小曲線半徑 292m，出入場(chǎng)線最大坡度為_ 填空題 *_(答案：29 34)37. 地鐵 4 號(hào)線一期不單獨(dú)新建主變電所，由 1 號(hào)線鐵近江、鐵工農(nóng)和 6 號(hào)線彩虹主變電 所（在建）供電，將 110kV 降壓為_ 后，通過環(huán)網(wǎng)電纜向各車站、停車場(chǎng)牽引降壓混合變電所和降壓變電所供電 填空題 *_(答案：35kV)38. 地鐵 4 號(hào)線一期設(shè)有 1 座牽引變電所，設(shè)于：錢江路站。牽引變電所將 35kV 交流電降壓并整流為_ 直流電，通過接觸網(wǎng)為電客車供電。 填空題 *_(答案：1

11、500V)39. _是地鐵各線路行車組織、運(yùn)營管理的基本規(guī)章。 填空題 *_(答案：行車組織規(guī)則)40. _是適用于地鐵各線路車站、區(qū)間、控制中心（OCC）、車輛段/停車場(chǎng)的行車組織和運(yùn)營管理工作。 填空題 *_(答案：行車組織規(guī)則)41. 地鐵各線路行車組織和運(yùn)營管理工作，按_的要求，實(shí)現(xiàn)安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、快捷的運(yùn)營服務(wù)為宗旨。 填空題 *_(答案：列車運(yùn)行圖)42. 行車組織指揮工作，必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)的方針，貫徹_的原則，各單位、各部門、各崗位必須在該原則下，緊密配合、協(xié)調(diào)運(yùn)作，確保乘客安全和行車安全，完成各項(xiàng)工作任務(wù)。 填空題 *_(答案：集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé))43. _是行車組

12、織工作的基礎(chǔ)，與列車運(yùn)行有關(guān)的各部門必須根據(jù)列車運(yùn)行圖的要求組織開展本部門的工作。 填空題 *_(答案：列車運(yùn)行圖)44. 列車在正線及輔助線運(yùn)行的命令只能由_發(fā)布。 填空題 *_(答案：行車調(diào)度)45. 行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行_ 小時(shí)制。 填空題 *_(答案：24)46. 行車日期劃分：以零時(shí)為界，零時(shí)以前辦妥的行車手續(xù)，零時(shí)以后_。 填空題 *_(答案：仍視為有效)47. 正線及輔助線屬行車調(diào)度管轄，車場(chǎng)線屬_管轄。 填空題 *_(答案：車場(chǎng)調(diào)度)48. 在 CBTC 正常情況下，電客車采用_ 模式駕駛。 填空題 *_(答案：ATO)49. 在 CBTC 正常情況下，在

13、正線及輔助線上，電客車司機(jī)憑_顯示或_命令行車，按列車運(yùn)行圖和 DTI 顯示的時(shí)間控制運(yùn)行及停站時(shí)間。 填空題 *_(答案：車載信號(hào) 行車調(diào)度)50. 在非 CBTC 情況下，在正線及輔助線上，電客車司機(jī)憑_信號(hào)或_命令行車， 司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)出車站、過岔、線路限制等特殊運(yùn)行速度。 填空題 *_(答案：地面 行車調(diào)度)51. 電客車運(yùn)行時(shí)，如推進(jìn)運(yùn)行，應(yīng)有司機(jī)或監(jiān)控員在_司機(jī)室引導(dǎo)和監(jiān)控電客車運(yùn)行。 填空題 *_(答案：前端)52. 調(diào)度電話、無線調(diào)度臺(tái)、指定專用電話用于行車工作聯(lián)系，須使用_。 填空題 *_(答案：標(biāo)準(zhǔn)用語)53. 電客車晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)方法：比照列車運(yùn)行圖單程每列終到晚點(diǎn)_ 分鐘以

14、下為正點(diǎn)，_分鐘及以上為晚點(diǎn)；排隊(duì)晚點(diǎn)時(shí)則按統(tǒng)計(jì)的要求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 填空題 *_(答案：2 2)54. 運(yùn)營指揮分為一級(jí)、二級(jí)兩個(gè)指揮層級(jí)；_服從_指揮。 填空題 *_(答案：二級(jí) 一級(jí))55. 運(yùn)營指揮一級(jí)指揮為：_、_。 填空題 *_(答案：行車調(diào)度 電環(huán)調(diào)度)56. 運(yùn)營指揮二級(jí)指揮為：_、_、_。 填空題 *_(答案：值班站長 車場(chǎng)調(diào)度 生產(chǎn)調(diào)度)57. 各級(jí)指揮要根據(jù)各自職責(zé)任務(wù)獨(dú)立開展工作，并服從_的總體協(xié)調(diào)和指揮 填空題 *_(答案：OCC 值班主任)58. _是地鐵日常運(yùn)營、設(shè)備維護(hù)、行車組織的指揮中心。 填空題 *_(答案：地鐵運(yùn)營控制中心（OCC）)59. _是地鐵運(yùn)營信息收

15、發(fā)中心。 填空題 *_(答案：地鐵運(yùn)營控制中心（OCC）)60. 地鐵運(yùn)營控制中心（OCC）代表運(yùn)營分公司_指揮運(yùn)營工作，代表運(yùn)營分公司與外界協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)地鐵運(yùn)營支援工作。 填空題 *_(答案：總經(jīng)理)61. 地鐵運(yùn)營控制中心（OCC）各調(diào)度由_統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)。 填空題 *_(答案：值班主任)62. _由行車調(diào)度（以下簡稱行調(diào)）統(tǒng)一指揮。 填空題 *_(答案：行車工作)63. _是車站行車組織、施工維修組織、車站運(yùn)作管理的中心，是車站設(shè)施設(shè)備的集中控制點(diǎn)。 填空題 *_(答案：車站控制室)64. 聯(lián)鎖站負(fù)責(zé)本聯(lián)鎖區(qū)信號(hào)系統(tǒng)的控制，_負(fù)責(zé)本站信號(hào)系統(tǒng)的監(jiān)視和應(yīng)急操作。 填空題 *_(答案：非聯(lián)鎖站)

16、65. _（或值班站長）負(fù)責(zé)車站的統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)。 填空題 *_(答案：站區(qū)長助理)66. _負(fù)責(zé)車站行車工作，監(jiān)控車站 ATS/現(xiàn)地控制工作站及 CCTV。 填空題 *_(答案：行車值班員)67. 正常情況下，正線及輔助線范圍內(nèi)的列車由_統(tǒng)一指揮，電客車司機(jī)及車長按照行調(diào)的指令負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)行車作業(yè)。 填空題 *_(答案：行調(diào))68. 正線及輔助線的行車設(shè)備故障時(shí)，經(jīng)行調(diào)授權(quán)，可由車站_（或_）負(fù)責(zé)車站的行車作業(yè)指揮。 填空題 *_(答案：值班站長 行車值班員)69. 正線及輔助線的行車設(shè)備的維護(hù)及故障處理由_統(tǒng)一指揮。 填空題 *_(答案：行調(diào))70. 正線及輔助線的車輛及信號(hào)調(diào)試時(shí)，在封鎖范圍

17、內(nèi)，行調(diào)可授權(quán)_負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)車調(diào)試指揮。 填空題 *_(答案：調(diào)試負(fù)責(zé)人)71. 行車有關(guān)人員必須服從行調(diào)指揮，執(zhí)行行調(diào)命令，行調(diào)應(yīng)嚴(yán)格按_指揮行車。 填空題 *_(答案：列車運(yùn)行圖)72. 指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由_發(fā)布。 填空題 *_(答案：行調(diào))73. 段/場(chǎng)內(nèi)不影響正線及輔助線列車運(yùn)行及接發(fā)列車的命令可由_發(fā)布。 填空題 *_(答案：車場(chǎng)調(diào)度)74. 調(diào)度命令的發(fā)布規(guī)定，發(fā)布書面命令的內(nèi)容有（特殊情況下可先用口頭命令，事后補(bǔ)發(fā)書面命令）： 填空題 *_(答案： 發(fā)布線路限速或取消線路限速 ； 封鎖、開通線路； 行調(diào)認(rèn)為有必要記錄的命令)75. 書面調(diào)度命令號(hào)碼按遞增順序循環(huán)使

18、用，每一循環(huán)內(nèi)不得_、_、_。 填空題 *_(答案：漏號(hào) 跳號(hào) 重號(hào)。)76. 各線路書面調(diào)度命令號(hào)碼范圍為 XX01XX99，其中 XX 為線路編號(hào)，如 2 號(hào)線為 2,10號(hào)線為 10，16 號(hào)線為_。 填空題 *_(答案：16)77. 行調(diào)發(fā)布命令時(shí)，在段/場(chǎng)由派班員、車場(chǎng)調(diào)度（或 DCC 值班員）負(fù)責(zé)傳達(dá)，在正線及輔助線由車站值班站長（或行車值班員）負(fù)責(zé)傳達(dá)，傳達(dá)給司機(jī)或其他有關(guān)人員的_命令須填寫調(diào)度命令單并加蓋行車專用章。 填空題 *_(答案：書面)78. 同時(shí)向幾個(gè)單位或部門發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，行調(diào)應(yīng)指定其中一人_，其他人核對(duì)，確保無誤。 填空題 *_(答案：復(fù)誦)79. 電客車車次由

19、服務(wù)號(hào)和目的地號(hào)組成，前三位為服務(wù)號(hào)，后_為目的地號(hào)。 填空題 *_(答案：兩至三位)80. 發(fā)_調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記調(diào)度命令登記簿。 填空題 *_(答案：書面)81. 調(diào)試車車次比照電客車車次，使用_區(qū)分。 填空題 *_(答案：服務(wù)號(hào))82. 電客車、專列和調(diào)試車的服務(wù)號(hào)： 1.計(jì)劃列車 201399； 2.替代計(jì)劃列車 401499； 3.非計(jì)劃加開載客列車_； 4.非計(jì)劃加開空駛列車_； 5.調(diào)試車 601699； 6.專列 701799。 填空題 *_(答案：501550 551599)83. 工程車、救援列車車次為_ 位數(shù)。 填空題 *_(答案：3)84. 工程車、救援列車的車次規(guī)定：

20、 1.工程車 _； 2.救援列車（含電客車、工程車）_ 填空題 *_(答案：801899 901999)85. 電客車標(biāo)志包括_、_及_。 填空題 *_(答案：首尾兩端的標(biāo)志燈 前端的車次號(hào) 目的地標(biāo)識(shí))86. 工程車首尾兩端須設(shè)有_。 填空題 *_(答案：標(biāo)志燈)87. 在 CBTC 模式下，移動(dòng)閉塞沒有固定的閉塞區(qū)間，列車運(yùn)行閉塞區(qū)間的終端（移動(dòng)授權(quán)）由前一列車在線路上的_、_等因素確定。 填空題 *_(答案：運(yùn)行位置 運(yùn)行狀態(tài))88. 移動(dòng)閉塞由_ 負(fù)責(zé)監(jiān)控列車的安全間隔和運(yùn)行，列車加速、減速、停車和開門等由系統(tǒng)自動(dòng)控制或由司機(jī)參照信號(hào)系統(tǒng)人工控制；列車關(guān)門和啟動(dòng)由司機(jī)參照信號(hào)系統(tǒng)人工控

21、制。 填空題 *_(答案：OCC)89. 移動(dòng)閉塞列車憑車載信號(hào)的目標(biāo)距離和推薦速度顯示運(yùn)行，可以采取_、_模式進(jìn)行駕駛。若遇非正常情況，司機(jī)須上報(bào)行調(diào)，按行調(diào)命令執(zhí)行。 填空題 *_(答案：ATO ATP)90. 固定閉塞是以固定的閉塞區(qū)間為單位作為列車間的安全間隔，每個(gè)閉塞區(qū)間只允許_列車占用。 填空題 *_(答案：一)91. 具備列車超速防護(hù)的固定閉塞：閉塞區(qū)間是_。 填空題 *_(答案：相同運(yùn)行方向兩架相鄰信號(hào)機(jī)間的區(qū)域)92. 不具備列車超速防護(hù)的固定閉塞：閉塞區(qū)間是_。 填空題 *_(答案：相同運(yùn)行方向兩架相鄰出站信號(hào)機(jī)間的區(qū)域)93. 遇以下情況時(shí)可改用電話閉塞法行車： *（1）一個(gè)或多個(gè)聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)設(shè)備故障失效，導(dǎo)致無法對(duì)線路運(yùn)行列車進(jìn)行監(jiān)控時(shí)； 【正確答案】（2）中央 ATS 工作站及車站 ATS/現(xiàn)地控制工作站上一個(gè)或多個(gè)聯(lián)鎖區(qū)均無法對(duì)線路運(yùn)行列車進(jìn)行