路基高邊坡刷坡專項方案

1、中鐵十六局集團(tuán)成貴鐵路CGZQSG8標(biāo)高陡路塹施工專項方案一工程簡介1、工程概述新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG-標(biāo)段起終點 里程為 D1K217+684.586 D4K252+465短鏈 413.581m),全長 34.367 公里。路基正線長3.512km (26處工點)。本段路基邊坡最大挖深34m右側(cè)邊坡最高26m強(qiáng)風(fēng)化層弱風(fēng) 化層泥巖夾砂巖。2、自然特征(1)地形地貌：本標(biāo)段上覆全新統(tǒng)坡洪積淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、松 軟土，下伏侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組砂巖夾泥巖、侏羅系中統(tǒng)遂寧組泥巖夾砂巖。淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土：灰黑色、黑色，軟塑狀，含少量的碎石，樂石, 粒徑一般0.22cm。分布于梢谷中

2、水塘、水田表層，厚 07m泥巖夾 砂巖，泥巖為紫紅、暗紫紅色，粉砂質(zhì)、泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，薄厚 層狀結(jié)構(gòu)，含鈣質(zhì)、鐵質(zhì)結(jié)核；砂巖，粉細(xì)粒結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，薄厚 層狀構(gòu)造，主要礦物成分為長石及石英。強(qiáng)風(fēng)化帶( W3呈碎石狀結(jié) 構(gòu)，厚06m;弱風(fēng)化泥巖屬IV級軟石。泥巖局部具弱膨脹性，遇水易 軟化，暴露于空氣中易風(fēng)化，不宜直接作填料。(2)水文地質(zhì)特征：地表水主要為水塘水、水田水，水量較大， 受季節(jié)變化影響大，主要由大氣降水補(bǔ)給，以蒸發(fā)、下滲等形式排泄。中鐵十六局集團(tuán)成貴鐵路CGZQSG8標(biāo)地下水主要為第四系孔隙潛水、 基巖裂隙水。潛水主要賦存于第 四系松散土層中，主要受大氣降水不給，向低洼處排泄。

3、基巖裂隙水 主要分不于基巖及風(fēng)化層裂隙中，受孔隙水及大氣降水不給，向低洼 處排泄。站內(nèi)挖孔中均有穩(wěn)定地下水位，水位埋深多為i8m局部大于8m個別孔中為25m左右，地下水較發(fā)育，且水位隨季節(jié)變化。(3)氣象特征：本分部位于興文段，氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候，年平均氣溫17.6 C ,極端最高氣溫一般在41.8 C,極端最低氣 溫一般在-2.7 C,最大平均日較差9.2 C;年相對平均濕度83%年 平均降雨量1185.7mm 最大B雨量1569.8mm(4)地震動參數(shù)區(qū)劃：根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖 (GB18306-2001和成貴鐵路區(qū)域性地震區(qū)劃報告等確定，本標(biāo) 段地震動峰值加速度0.05g,地震

4、動反應(yīng)譜特征周期值 0.35s。3、工程項目及數(shù)量路基高邊坡，分段總長92.43m路基附屬：無紡布519m2播草籽449m2,栽植灌木668株。二、編制依據(jù)、成貴鐵路有限責(zé)任公司發(fā)布的新建成都至貴陽鐵路樂山至貴 陽段站前工程施工總價承包招標(biāo)文件、補(bǔ)疑及答疑。、新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。3、成貴鐵路有限責(zé)任公司關(guān)于開展成貴鐵路線路標(biāo)準(zhǔn)化工地和 標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)建設(shè)的通知。4 、現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交中鐵十六局集團(tuán)成貴鐵路CGZQSG8標(biāo)通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。5、本單位所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、 工法及科技成果和多年積累的工

5、程施工經(jīng)驗。6 、國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。7、鐵道部有關(guān)建設(shè)管理的相關(guān)文件及鐵路鐵路工程施工組織設(shè) 計指南。、已審批的實施性施工組織設(shè)計。、成貴至貴陽線的路基設(shè)計與施工專用圖及相關(guān)的路基圖紙。、有關(guān)編制依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，見附表 1。附表1施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)編P名稱規(guī)范編號備注001同速鐵路路基，程施工質(zhì)里收標(biāo)準(zhǔn)TB10751-2010002高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241 號003高速鐵路工程測量規(guī)范TB10601-2009004爆破安全規(guī)程GB6722-2011三、施工總體方案高陡路塹施工包括路塹高邊坡刷坡和坡面防護(hù)工程。坡腳設(shè)置樁 間擋土墻

6、，坡面設(shè)置錨桿框架梁護(hù)坡和人字形截水骨架護(hù)坡。采用人工配合機(jī)械刷坡，按照邊開挖邊防護(hù)，開挖一級防護(hù)一級 的原則進(jìn)行施工，并對路塹高邊坡變形進(jìn)行布點監(jiān)控， 發(fā)現(xiàn)異常及時 采取措施加以解決，確保工程安全。四、施工工藝1、路塹高邊坡刷坡施工工藝3中鐵十六局集團(tuán)成貴鐵路CGZQSG8標(biāo)(1)按設(shè)計邊坡自上而下分層逐段開挖方式，依據(jù)設(shè)計支護(hù)方 式，按2-3層分層開挖，邊開挖邊防護(hù)，邊坡按 1:1.25。開挖面保 持不小于4%勺排水坡，嚴(yán)禁積水，并且保持邊坡平順。(2)開挖前對整個挖方段測量放樣，并埋設(shè)必要的護(hù)樁，以后每 開挖3m左右重新測量一次，進(jìn)行收坡，嚴(yán)防超挖和損傷邊坡。每段 開挖工作完成后，對邊坡

7、進(jìn)行及時防護(hù)，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開挖進(jìn)行， 要暫時留一定厚度的保護(hù)層，待做護(hù)坡時再刷坡。(3)在整修邊坡時，首先要根據(jù)設(shè)計的路基面寬度和路肩高程定 出路肩邊線樁，然后根據(jù)設(shè)計坡度，在路肩邊樁處從路肩向坡腳刷， 按設(shè)計的坡面，用坡度尺進(jìn)行大面刷坡，達(dá)到驗標(biāo)允許誤差。2、防護(hù)工程(一)錨桿框架梁防護(hù)清理坡面：測量技術(shù)人員按照設(shè)計開挖線放樣后， 由人工配合機(jī) 具把坡面修整到符合設(shè)計要求。鉆孔機(jī)具采用潛孔鉆，鉆桿長度、直徑及動力輸出功率必須能滿 足設(shè)計要求。鉆孔過程：(1)首先按設(shè)計要求，測量技術(shù)人員將錨孔位置準(zhǔn)確放在坡面上， 孔位誤差不得超過士 5cm再在腳手架上安裝鉆機(jī)，然后用方向架放 出錨桿方向角，

8、以測角儀調(diào)整傾角達(dá)設(shè)計要求(設(shè)計要求孔傾斜誤差 不大于1 ),確認(rèn)無誤后，將所有緊固件再緊一遍，安上沖擊器和 鉆頭，接上風(fēng)管，進(jìn)行鉆孔，鉆孔要求干鉆，保證孔壁的粘結(jié)性能， 為確保錨孔深度，實際鉆孔深度要求大于設(shè)計深度0.2m。用高壓風(fēng)4中鐵十六局集團(tuán)成貴鐵路CGZQSG8標(biāo)吹孔，待孔內(nèi)粉塵吹凈，用織物或水泥袋紙塞好孔口備用。(2)鉆孔注意事項鉆進(jìn)過程中應(yīng)對每一孔地層變化、鉆進(jìn)情況(鉆壓、鉆速等)、地下水情況，以及某些特殊情況等，進(jìn)行記錄，如遇地層松散、破碎 時，應(yīng)采用跟套管的鉆進(jìn)技術(shù)，若遇坍孔，應(yīng)立即停鉆進(jìn)行固壁灌漿 處理，灌漿36小時后重新掃孔鉆進(jìn)。(3)鉆孔中滲水的處理當(dāng)滲水量不大時，鉆機(jī)

9、可以工作，鉆至設(shè)計孔深，撤出鉆桿，用 高壓水、氣對鉆孔進(jìn)行沖洗。當(dāng)孔內(nèi)滲水量較大時，則需進(jìn)行固壁防 滲注漿處理，注漿壓力根據(jù)鉆孔深度與巖石完整情況而定，在可能的條件下可適當(dāng)加大壓力以提高灌漿質(zhì)量。 待灌入的水泥漿達(dá)到一定強(qiáng) 度后，重新鉆孔至設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。錨桿孔檢驗：錨桿孔鉆造結(jié)束后，須經(jīng)現(xiàn)場工程師檢驗合格后， 方可進(jìn)行下道工序?？讖健⒖咨顧z查一般采用設(shè)計孔徑、鉆頭和標(biāo)準(zhǔn) 鉆桿在現(xiàn)場工程師旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推 進(jìn)，不產(chǎn)生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設(shè)計錨桿孔深度，退鉆要 求順暢，用高壓風(fēng)吹驗不存明顯飛濺塵硝及水體現(xiàn)象。同時要求復(fù)查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后

10、，即可認(rèn)為錨 孔鉆造檢驗合格。錨桿體制作及安裝：錨桿桿體采用。32HRB400醺紋鋼筋每根錨 桿下料長度9m,錨桿端頭距孔底為0.15m,自錨本f前端0.2m處沿錨 桿軸線方向每隔1.5m設(shè)置一對定位支架(0 12HPB23卷岡筋)。錨筋尾中鐵十六局集團(tuán)成貴鐵路CGZQSG8標(biāo)端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。施工時，若錨桿與地梁鋼筋、 箍筋相干擾，可局部調(diào)整鋼筋、箍筋地間距，豎、橫主筋交叉點必須 綁扎牢固。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿 體前再次認(rèn)真核對錨孔編號，確認(rèn)無誤后再用高壓風(fēng)吹孔，人工緩緩 將錨桿體放入孔內(nèi)，用鋼尺量出孔外露出的鋼桿長度，計算孔內(nèi)錨桿 長度（誤差

11、控制在士 50mme圍內(nèi)），確保錨固長度。錨固注漿：注漿材料必須經(jīng)過實驗室取樣檢測，合格后方可使用，砂 漿配合比應(yīng)嚴(yán)格按照試驗室給出的配合比拌制。注漿采用一次孔底返漿法注漿。一次常壓注漿作業(yè)從孔底開始，用壓漿泵將水泥漿經(jīng)膠管（或用 1根70mm右的鋼管作灌漿管） 壓入拉桿管內(nèi)，再由拉桿管端注入錨孔，管端保持高于底3050cm灌注壓力一般為0.2MPa左右。隨著水泥漿或砂漿的灌入，應(yīng)逐步將 灌漿管向外拔出直至孔口，在拔管過程中應(yīng)保證管口始終埋在砂漿 中。壓力不宜過大，以免吹散漿液或砂漿。待漿液回流到孔口時，用 水泥袋紙等搗入孔內(nèi)，再用濕粘土封堵孔口，并嚴(yán)密搗實，在初凝前 進(jìn)行補(bǔ)灌，穩(wěn)壓數(shù)分鐘即告

12、完成。注漿結(jié)束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿 記錄。（4）開挖框架梁基礎(chǔ)開挖前，應(yīng)對框架梁進(jìn)行放樣，在坡面上拉通線，當(dāng)錨桿偏離 框架梁中心過大時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整錨桿端頭或立即補(bǔ)鉆孔。 基梢開挖采 用人工風(fēng)鎬鑿除方式自上而下進(jìn)行， 開挖時注意不得撓動原狀土，按6中鐵十六局集團(tuán)成貴鐵路CGZQSG8標(biāo)圖紙要求，開挖深度為30GR1寬度為40cm(5)框架鋼筋綁扎修整邊坡，按照框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度，精確挖出單 根梁肋輪廓。先施工豎梁，并于接點處預(yù)留橫梁鋼筋，豎梁形成后， 再施工橫梁。綁扎鋼筋，用砂漿墊塊墊起，與坡面保持一定距離，并 和短鋼筋錨釘連接牢固。(6)立模板、加支撐

13、用腳手架鋼架桿支撐固定模板，模板底部要與基礎(chǔ)緊密接觸， 以防跑漿，漲模。模板表面刷隔離劑，便于脫模。模板安裝時要進(jìn)行 拉線安裝和檢查，保證坡率及平整度滿足要求。(7)框架梁澆筑硅框架硅灌注連續(xù)作業(yè)，邊灌注邊搗固。錨桿和框架的位置務(wù)必 精確，在施工中確?？蚣芎湾^桿的位置準(zhǔn)確。(8)路基邊坡噴混植生施工順序：人工清坡一坡面錨桿施工(同時澆筑鑲邊、截水溝、 平臺封閉、護(hù)腳等)一掛金屬網(wǎng)-釘設(shè)固定錨桿一噴射種植混合基材 鋪無紡布養(yǎng)護(hù)。(二)人字形截水骨架(1)施工準(zhǔn)備施工前用全站儀對邊坡坡腳位置、坡腳距中線的距離、邊坡坡 比進(jìn)行復(fù)核，清理場地，做好排水工作和安全生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作。(2)測量放線中鐵十六局

14、集團(tuán)成貴鐵路CGZQSG8標(biāo)按照設(shè)計要求并參照路基工程設(shè)計與施工專用圖成貴施路專-10,將骨架位置準(zhǔn)確測放在坡面上。首先，分別在邊坡坡腳、坡頂部適當(dāng)位置定出四個點作為方向控制線，同時也是里程控制樁。先用鋼卷尺丈量定出每段主骨架點位，然后拉線丈量出支骨架點位。點 位在坡面上橫縱誤差不得超過士 50mm在施工過程中用水平線和斜線 隨時校正骨架位置。(3)挖梢采用人工開挖，根據(jù)測量點線開挖溝梢。軟質(zhì)巖石及風(fēng)化巖石地段使用風(fēng)鎬開梢，超挖部分采用與人字形截水骨架同標(biāo)號的混凝土 調(diào)整至設(shè)計坡面。土質(zhì)基底必須平整夯實，檢查合格方可進(jìn)行下道工 序施工。(4)模板安裝及擋水緣施工骨架外側(cè)高出刻梢10cm部位，模

15、板采用鋼模板組合拼裝，模板 外側(cè)用木塊，內(nèi)側(cè)用小16鋼筋頂撐，內(nèi)撐外頂從而保證模板的穩(wěn)固 性。模板使用前必須打磨，除銹，刷模板漆。(5)澆筑混凝土骨架采用C35混凝土澆筑。澆筑混凝土前得準(zhǔn)備工作已就緒， 包括模板、刻梢已經(jīng)向監(jiān)理報驗，并且現(xiàn)場施工人員全部到位，施工 工具、人員到位，振搗棒調(diào)試正常，才能向監(jiān)理申請澆筑混凝土。所 使用混凝土由拌和站集中拌制，由混凝土罐車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。截水骨架應(yīng)采用混凝土整體澆筑， 澆筑時應(yīng)從下向上進(jìn)行，采用插入中鐵十六局集團(tuán)成貴鐵路CGZQSG8標(biāo)式振動棒振搗?；炷琳駬v合格的標(biāo)志為停止下沉、表面泛漿。等混 凝土初凝后再進(jìn)行收面。(6)擋水緣施工擋水緣采用跟骨架

16、同標(biāo)號的硅與骨架基礎(chǔ)一并澆筑，模板采用鋼模板制作成定型模板，間距 10CF模板外側(cè)用木塊，內(nèi)側(cè)用小16 鋼筋頂撐。(7)混凝土養(yǎng)生混凝土養(yǎng)護(hù)采用現(xiàn)場草袋覆蓋撒水養(yǎng)護(hù)， 養(yǎng)護(hù)時間不少于7天。(8)撒草籽間植灌木施工順序：平整坡面-進(jìn)行排水梢定位及砌筑-回填種植土并濕 潤-撒草籽-覆蓋無紡布并養(yǎng)護(hù)-間植灌木。(三)樁間土釘墻1、錨固樁(1)樁井必須采用隔樁開挖，應(yīng)及時設(shè)置鎖口，然后分節(jié)開挖樁井，每節(jié)開挖長度不宜大于 2nl在風(fēng)化破碎巖層中及時設(shè)置護(hù)壁， 并不得在土石變化處和滑動面處分節(jié)， 開挖一節(jié)立即支護(hù)一節(jié)，待上 一節(jié)護(hù)壁混凝土終凝后方可進(jìn)行下一節(jié)開挖，護(hù)壁模板待護(hù)壁灌注 24小時后方可拆除。(

17、2)樁井開挖過程中，應(yīng)采取通風(fēng)措施。應(yīng)隨時查探及檢測井內(nèi) 有無有害氣體及其含量，如有，應(yīng)按相關(guān)規(guī)范要求排除隱患后，方可 進(jìn)行井下作業(yè)。下井開挖人員應(yīng)配備安全帶等防護(hù)措施， 井上有專人 看守，確保樁井開挖過程中人員、財產(chǎn)安全。樁井施工時，應(yīng)在四周中鐵十六局集團(tuán)成貴鐵路CGZQSG8標(biāo)設(shè)置施工警戒線等安全警示標(biāo)致；在樁井施工間隙期，樁井頂部應(yīng)設(shè) 置安全可靠的臨時防護(hù)蓋板，以免發(fā)生人員、設(shè)備墜落等安全事故。(3)綁扎鋼筋籠，同時于四個角上的主筋或者架立筋處各綁扎一 根直徑40mm的金屬管，作成樁質(zhì)量檢測用，詳按“成貴施路專 -27 圖”設(shè)計。然后一次性連續(xù)灌注樁身硅，不得形成水平施工縫。(4)樁施工

18、完畢后均需進(jìn)行聲波透射成樁質(zhì)量檢測，檢測標(biāo)準(zhǔn)按鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程(TB10218-2008)(J808-2008)執(zhí)行。(5)其他施工注意事項及技術(shù)要求按“成貴施路專-25”圖設(shè)計。2、土釘墻(1)本工點土釘施工前于砂巖、泥質(zhì)砂巖 W3 W2地層進(jìn)行錨桿 現(xiàn)場拉拔試驗及開挖檢驗，每種地層試驗孔數(shù)均不少于 3孔，以驗證 錨桿砂漿的握裹性和錨固段的設(shè)計指標(biāo)， 確定施工工藝及參數(shù)。試驗 土釘孔徑為100mm試驗錨桿長4m要求抗拔力不小于200kn。當(dāng) 抗拔試驗不滿足要求時應(yīng)及時通知相關(guān)單位進(jìn)行處理。(2) 土釘墻墻面巖體開挖距設(shè)計邊坡線 2m時，應(yīng)采用小爆破法 施工，以防震壞墻后巖體或破壞樁身

19、等其他支擋工程， 必須確保坡面 胸坡率與土釘墻設(shè)計坡率一致，坡面規(guī)則平整，不得出現(xiàn)嚴(yán)重的超欠 挖現(xiàn)象，確保工程質(zhì)量。(3)當(dāng)邊坡形成時，清除坡面浮土、松石，進(jìn)行必要的嵌補(bǔ)平整。(4)邊坡開挖必須從上至下分層開挖，并進(jìn)行分層錨固，分層護(hù) 面。(5)其他施工注意事項及技術(shù)要求詳見“成貴施路專-16”圖設(shè)10中鐵十六局集團(tuán)成貴鐵路CGZQSG8標(biāo)計。五、質(zhì)量保證體系及措施.質(zhì)量目標(biāo)分項工程一次檢查合格率 100%單位工程合格率100%優(yōu)良率 95姒上。爭創(chuàng)省、部優(yōu)秀獎。做到“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全面創(chuàng) 優(yōu)”，不發(fā)生任何等級的工程質(zhì)量事故。.質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理部建立行之有效的質(zhì)量保證體系， 并保證其

20、獨立暢通運(yùn) 行，項目經(jīng)理部設(shè)安全總監(jiān)，配備專職安全工程師，工程隊及工班設(shè) 專職安全員。.質(zhì)量保證措施工程開工前，必須按分部、分項編寫完善的施工組織和施工要點。 施工組織設(shè)計和施工要點必須經(jīng)總工程師和監(jiān)理工程師審核后方可 執(zhí)行。施工工藝設(shè)計的主要內(nèi)容包括：工程概況、主要工序施工方法和 操作規(guī)程、施工大樣圖、結(jié)構(gòu)計算、質(zhì)量要求等級標(biāo)準(zhǔn)、試驗測量的 要求及方法、施工人員、材料和設(shè)備使用計劃等。加強(qiáng)施工技術(shù)管理，以施工組織設(shè)計為綱領(lǐng)，以施工工藝設(shè)計和 施工要點為指導(dǎo)，以三級技術(shù)交底、操作規(guī)程和工序交接檢查為保證， 嚴(yán)格各施工工序的控制與管理。對易產(chǎn)生問題或出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位 要加大技術(shù)投入和管理力度，

21、嚴(yán)格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。按要求配置施工機(jī)械和試驗檢測儀器，提高施工機(jī)械化水平、質(zhì) 量檢測水平和各種設(shè)備的使用效率。11中鐵十六局集團(tuán)成貴鐵路CGZQSG8標(biāo)六、安全目標(biāo)及安全保證措施.安全目標(biāo)堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的施工安全方針，制定 明確的施工安全生產(chǎn)目標(biāo)。以確保施工安全為重點，消滅行車險性以 上、人身重傷以上、機(jī)械大事故等安全責(zé)任事故，確保施工安全和人 民生命財產(chǎn)不受損害。.安全承諾(1)嚴(yán)格貫徹執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安 全管理條例及原鐵道部、建設(shè)單位關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)章制度， 建立健全安全生產(chǎn)管理制度、責(zé)任制度、安全教育制度、安全技術(shù)制 度、施工作

22、業(yè)人員安全保障措施及安全應(yīng)急措施，配備相應(yīng)的專職安 全檢查機(jī)構(gòu)和安全檢查人員。(2)制定明確的安全生產(chǎn)責(zé)任制和應(yīng)急預(yù)案報發(fā)包人備查， 因承 包人責(zé)任造成的各類事故及財產(chǎn)損失完全由承包人負(fù)責(zé)。 并按國務(wù) 院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定 以及其他有關(guān)規(guī)定，及時 上報有關(guān)部門，并堅持“四不放過”原則，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。(3)對現(xiàn)場人員安全和主要施工機(jī)械辦理保險。(4)特殊工種人員持證上崗，并按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。(5)所有施工機(jī)具、設(shè)備定期進(jìn)行檢查，并有安全員簽字記錄， 保證其處于完好狀態(tài)。(6)施工中采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備時，制定相應(yīng)12中鐵十六局集團(tuán)成貴鐵路CGZQSG8標(biāo)的安

23、全技術(shù)措施，現(xiàn)場具有相關(guān)的安全標(biāo)牌。3.安全保證體系(1)安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，成立以項目經(jīng)理為組長的安 全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作。 選派的項 目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、技術(shù)、安全質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人全部 是經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)且考試合格的人員。本項目安全生產(chǎn)實行項目部一施工隊二級管理， 一級管理由項目 經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級管理由施工隊長負(fù)責(zé)，各作業(yè)點設(shè)安全監(jiān)督崗。按照 安全生產(chǎn)責(zé)任制和原鐵道部建設(shè)安全生產(chǎn)管理規(guī)定及有關(guān)國家安全 生產(chǎn)管理規(guī)定的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責(zé)任 制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。(2)安全

24、保證措施1)組織保證措施項目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安 全總監(jiān)和各業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人組成。 施工隊專職安全員，是安全生產(chǎn)的 組織者和執(zhí)行者。施工班組安質(zhì)員，是保證安全生產(chǎn)的直接人員。2)制度保證措施施工前根據(jù)國家、原鐵道部有關(guān)部門頒發(fā)的法律、法規(guī)、暫行條 例及文件等建立各種適合于本工程施工的安全管理制度。(1)安全生產(chǎn)責(zé)任制建立健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制， 責(zé)任落實到人。各項經(jīng) 濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。 建立安全 風(fēng)險抵押金制度，指揮部將預(yù)留一定額度的安全風(fēng)險抵押金。 對安全13中鐵十六局集團(tuán)成貴鐵路CGZQSG8標(biāo)事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定處

25、罰外，還將扣除安全風(fēng)險抵押金。(2)安全教育培訓(xùn)制度工人在上崗前，進(jìn)行安全教育，針對本工程的特點，定期進(jìn)行安 全生產(chǎn)教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。 有計劃的對重點 崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律進(jìn)行培訓(xùn) 和考核。(3)特殊工種持證上崗作業(yè)制度對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、爆破工、鋼筋 工、起重工、電氣焊工、電工、場內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員等，必須嚴(yán)格按 照特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則 (GB5306-85)進(jìn)行安全 教育、考核、復(fù)驗，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。 對已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔，操作證必須按期復(fù)審，不得超 期使用，名冊

26、應(yīng)齊全。(4)安全施工方案審批制度項目開工前，由項目部根據(jù)現(xiàn)有的安全施工政策、 法令和規(guī)章制 度，結(jié)合工程項目特點編制實施性安全施工組織設(shè)計，對技術(shù)復(fù)雜、 施工危險性大的施工項目，編制專項安全施工組織設(shè)計。安全施工方 案經(jīng)項目總工審核后，由駐地監(jiān)理工程師審批執(zhí)行。(5)安全防護(hù)制度在工程施工中，對安全有影響的重要環(huán)節(jié)，在施工前要制定出具 體可行的安全防護(hù)措施和實施細(xì)則，并報請監(jiān)理工程師代表批準(zhǔn)后， 方可進(jìn)行施工。開工前由安質(zhì)部負(fù)責(zé)人進(jìn)行書面安全交底， 施工中嚴(yán) 格執(zhí)行安全規(guī)則，關(guān)鍵工序技術(shù)人員、安全員應(yīng)跟班作業(yè)，現(xiàn)場監(jiān)督。(6)安全技術(shù)交底制度分項工程開工前，編制詳細(xì)的安全施工方案和技術(shù)措施， 逐級進(jìn) 行交底，下達(dá)安全作業(yè)指導(dǎo)書，對施工人員進(jìn)行安全教育和安全作業(yè) 交底。14中鐵十六局集團(tuán)成貴鐵路CGZQSG8標(biāo)(7)安全檢查和獎罰制度項目部建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期和參加檢查的 人員。項目部每月檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視 工程情況而定。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項 制度。要定人、定措施、定經(jīng)費(fèi)、定完成日期，在隱患沒有消除前， 必須采取可靠的防護(hù)措施。如果有危及人身安全的險情應(yīng)立刻停止施 工，處理合格后方可施工。安全檢查與完善和修