一級建造師考試《公路工程管理與實務(wù)》真題卷一

1、一級建造師考試公路工程管理與實務(wù)真題卷一1 單選題（江南博哥）重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。其中擋土墻墻背所受的土壓力較小的是( )。A.俯斜墻背B.仰斜墻背C.垂直墻背D.凸折式墻背正確答案：B 參考解析：本題考核知識點為常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。A選項，俯斜墻背所受土壓力較大。B選項，仰斜墻背所受的土壓力較小。C選項，垂直墻背的特點，介于仰斜和俯斜墻背之間。D選項，凸折式墻背是由仰斜墻背演變而來，上部俯斜、下部仰斜。2 單選題 路基邊緣壓實度不足的原因說法錯誤的是（）。A.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工B.壓實機(jī)具碾壓不到邊C.路基邊

2、緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠D.采用三輪壓路機(jī)碾壓時，邊緣帶碾壓頻率高于行車帶正確答案：D 參考解析：本題考核知識點為路基邊緣壓實度不足的原因及防治。原因分析：(1)路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。(2)壓實機(jī)具碾壓不到邊。(3)路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠。(4)采用三輪壓路機(jī)碾壓時，邊緣帶(075cm) 碾壓頻率低于行車帶。3 單選題 關(guān)于石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點的說法中，錯誤的是()。A.爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全B.在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，石方開挖宜采用大中型洞室爆破C.用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填

3、方向D.裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥正確答案：B 參考解析：本題考核知識點為路基爆破施工技術(shù)。A選項，爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全。B選項，在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。C選項，用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。D選項，裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。4 單選題 熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計不包括（）。A.目標(biāo)配合比設(shè)計階段B.目標(biāo)配合比驗證階段C.生產(chǎn)配合比設(shè)計階段D.生產(chǎn)配合比驗證階段正確答案：B 參考解析：本題考核知識點為路面瀝青穩(wěn)定基層(底基層)施

4、工。按施工規(guī)范規(guī)定的步驟進(jìn)行熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計，即包括目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。5 單選題 對熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌合時，混合料的出廠溫度控制在（）。A.120150B.140165C.150170D.160180正確答案：B 參考解析：本題考核知識點為瀝青混合料的拌合。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150 170。集料的加熱溫度控制在160 180；混合料的出廠溫度控制在140 165。當(dāng)混合料出廠溫度過高時應(yīng)廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在120 150 。6 單選題 拱橋的承重結(jié)構(gòu)以（ ）為主。A.受拉B.受壓C.受彎D

5、.受扭正確答案：B 參考解析：本題考核知識點為橋梁的分類。拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋(或拱箱)，以承壓為主，可采用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料(石、混凝土與鋼筋混凝土)來修建。7 單選題 下列通風(fēng)方式哪一種不屬于隧道機(jī)械通風(fēng)()。A.風(fēng)管式通風(fēng)B.巷道式通風(fēng)C.風(fēng)墻式通風(fēng)D.全風(fēng)壓通風(fēng)正確答案：D 參考解析：實施機(jī)械通風(fēng)，必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)安裝位置，有如下幾種通風(fēng)方式:1.風(fēng)管式通風(fēng)；2. 巷道式通風(fēng)；3 . 風(fēng)墻式通風(fēng)。8 單選題 承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前（） ，向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案。A.28dB.14dC.7dD.15d正確答案：B 參考解析

6、：本題考核知識點為常用模板、支架和拱架的設(shè)計。承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前14d ，向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案，施工方案應(yīng)包括工藝圖和強(qiáng)度、剛度與穩(wěn)定性等的計算書，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能制作和架設(shè)。9 單選題 下列屬于按跨越障礙的性質(zhì)劃分的橋梁是（ ）A.鐵路橋B. 公路橋C. 跨線橋D. 上承式橋正確答案：C 參考解析：按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河（海)橋、跨線（立體交叉)橋、高架橋和棧橋10 單選題 公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造中，隧道工程的主體構(gòu)造物通常指()。A.洞內(nèi)行車道路B.洞身預(yù)支護(hù)與襯砌C.洞身襯砌和洞門構(gòu)造物D.防排水構(gòu)造物正確答案：C 參考解析：本題考核知識點為公路

7、隧道的構(gòu)造。公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。11 單選題 預(yù)裂爆破法的分區(qū)起爆順序為（）。A.掏槽眼輔助眼周邊眼B.周邊眼掏槽眼輔助眼C.周邊眼輔助眼掏槽眼D.掏槽眼周邊眼輔助眼正確答案：B 參考解析：本題考核知識點為鉆眼爆破掘進(jìn)施工技術(shù)要點。預(yù)裂爆破實質(zhì)上也是光面爆破的一種形式，其爆破原理與光面爆破原理相同。只是在爆破的順序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼；而預(yù)裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線炸出平順的預(yù)裂面，由于這個預(yù)裂面的存在，對后爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能起反射和緩沖作用，可以減輕爆炸

8、波對圍巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規(guī)則。12 單選題 下列設(shè)施中，屬于交通標(biāo)線的是()。A.指路標(biāo)志B.指示標(biāo)志C.突起路標(biāo)D.防護(hù)欄正確答案：C 參考解析：本題考核知識點為各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成。AB選項，交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。C選項，交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。D選項，防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、防撞筒等。13 單選題 通信系統(tǒng)中獨(dú)立運(yùn)行的系統(tǒng)是（）。A.緊急電話系統(tǒng)B.

9、有線廣播系統(tǒng)C.通信電源系統(tǒng)D.光電纜工程系統(tǒng)正確答案：A 參考解析：本題考查的是通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。緊急電話系統(tǒng)的功能：用于司機(jī)和道路使用者在發(fā)生交通事件等緊急情況進(jìn)行呼救求援的主要手段，也可用于道路維護(hù)管理人員與監(jiān)控分中心或隧道管理站、橋梁管理所的值班人員之間的聯(lián)系。通過呼叫者與值班人員的對話，能迅速確定交通時間的發(fā)生地點及事件狀況，及時組織緊急救援、搶修和控制交通流。緊急電話系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行。14 單選題 在選擇路面各結(jié)構(gòu)層之間搭接類型時，前道工序快于后道工序時，應(yīng)選擇（）。A.STSB.STFC.FTSD.FTF正確答案：A 參考解析：本題考核知識點為公路工程施工組織設(shè)計編制的特點。

10、根據(jù)施工速度選擇搭接類型前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始 （STS) 類型，否則用完成到完成 (FTF) 類型 。15 單選題 下列公路工程進(jìn)度計劃的主要形式中，論述正確的是（ ）。A.橫道圖是以時間為縱坐標(biāo)，以各工作內(nèi)容為橫坐標(biāo)的進(jìn)度圖B.“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費(fèi)用為縱軸的圖表化曲線C.垂直圖的斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快D.垂直圖是以時間為橫軸，以公路里程為縱軸的進(jìn)度圖正確答案：C 參考解析：本題考核知識點為公路工程進(jìn)度計劃的主要形式。A選項，公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時間為橫坐標(biāo)，以各分部(項)工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)。B選項，S 曲線是以時間為橫軸，以累

11、計完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。C選項，斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快。D選項，垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸。16 單選題 生產(chǎn)經(jīng)營單位新上崗的從業(yè)人員，崗前安全培訓(xùn)時間不少于（ ）學(xué)時。A.24B.20C.12D.10正確答案：A 參考解析：本題考核知識點為教育與培訓(xùn)。生產(chǎn)經(jīng)營單位新上崗的從業(yè)人員，崗前安全培訓(xùn)時間不得少于24學(xué)時。17 單選題 引起承包人索賠的因素眾多，不是承包人索賠因素的是（ ）。A.趕工B.開工受阻C.氣候影響D.施工機(jī)械故障的停工正確答案：D 參考解析：本題考核知識點為公路項目施工索賠管理。在分析引起索賠的眾多因素中，比較普遍的因

12、素是趕工、開工受阻、氣候影響、工程量的增減、合同條款中與索賠密切相關(guān)的工程變更、增加工程及工程進(jìn)度變化引起的工期與費(fèi)用的索賠。18 單選題 當(dāng)設(shè)計無規(guī)定時，存梁區(qū)小箱梁疊存不超過（ ）層。A.3B.2C.4D.5正確答案：B 參考解析：本題考核知識點為預(yù)制梁場布設(shè)?？招陌濉⑾淞鹤疃啻娣艑訑?shù)應(yīng)符合設(shè)計文件和相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。設(shè)計文件無規(guī)定時，空心板疊層不得超過3層，小箱梁和T梁堆疊存放不得超過2層。預(yù)制梁存放時(特別是疊層存放)應(yīng)采取支撐等措施確保安全穩(wěn)定。19 單選題 根據(jù)公路工程設(shè)計施工總承包管理辦法，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)合理確定投標(biāo)文件的編制時間，自招標(biāo)文件開始發(fā)售之日起至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止時間

13、止，不得少于()天。A.10B.15C.60D.25正確答案：C 參考解析：本題考核知識點為公路工程設(shè)計施工總承包管理辦法的主要規(guī)定。招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)合理確定投標(biāo)文件的編制時間，自招標(biāo)文件開始發(fā)售之日起至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止時間止，不得少于60d 。20 單選題 專項風(fēng)險評估工作由（ ）負(fù)責(zé)組織。A.監(jiān)理單位B.建設(shè)單位C.交通運(yùn)輸主管部門D.施工單位正確答案：D 參考解析：本題考核知識點為高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估?？傮w風(fēng)險評估工作由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織，專項風(fēng)險評估工作由施工單位負(fù)責(zé)組織。組織單位按照誰組織誰負(fù)責(zé)的原則對評估工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。21 多選題 下列情況應(yīng)按冬期施工要求進(jìn)行路基施

14、工的有（ ）。A.季節(jié)性凍土地區(qū)，連續(xù)5天晝夜平均溫度在0以下B.季節(jié)性凍土地區(qū)，連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3以下C.季節(jié)性凍土地區(qū)，連續(xù)5天晝夜平均溫度在-3以下D.季節(jié)性凍土地區(qū)，連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3以上E.季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度-3以上，但凍土尚未完全融化正確答案：B,E 參考解析：本題考核知識點為路基冬期施工技術(shù)。在季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度在-3以下且連續(xù)10d 以上，或者晝夜平均溫度雖在-3 以上但凍土沒有完全融化時，均應(yīng)按冬期施工辦理。22 多選題 熱拌瀝青混凝土路面施工過程中通常應(yīng)隨時檢查鋪筑厚度以及（）。A.平整度B.寬度C.橫坡度D.高程E.含水量正確答案：

15、A,B,C,D 參考解析：本題考核知識點為瀝青路面面層施工-檢查試驗。檢查試驗：按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。所有檢驗結(jié)果資料報監(jiān)理工程師審批和申報計量支付。23 多選題 下列材料中，可用于瀝青路面透層的有()。A.瀝青水泥B. 乳化瀝青C. 液體瀝青D. 天然瀝青E. 煤瀝青正確答案：B,C,E 參考解析：本題考核知識點為透層施工技術(shù)。透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。24 多選題 橋梁工程中，驗算模

16、板、支架及拱架剛度的時候，其變形值說法正確的是（ ）。A.結(jié)構(gòu)表面外露模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1400B.結(jié)構(gòu)表面隱藏模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1200C.鋼模板的面板變形為5mmD.支架受載后撓曲的桿件其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1400E.鋼模板的面板變形為15mm正確答案：A,D,E 參考解析：本題考核知識點為模板、支架和拱架的設(shè)計。驗算模板、支架及拱架的剛度時，其變形值不得超過下列允許值：(1)結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1400；(2)結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1250；(3)支架受載后撓曲的桿件(蓋梁、縱梁)，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1400；(4)鋼模

17、板的面板變形為15mm；(5)鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L500和B500(其中L為計算跨徑，B為柱寬)。25 多選題 相對于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔，以下屬于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔特點的有（）。A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)B.鉆進(jìn)與排渣同時連續(xù)進(jìn)行C.施工占地較多D.鉆渣易堵塞管路E.機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜正確答案：B,C,E 參考解析：本題考核知識點為鉆孔灌注樁施工。BCE選項，正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：其特點是鉆進(jìn)與排渣同時連續(xù)進(jìn)行，在適用的土層中鉆進(jìn)速度較快，但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多且機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜。AD選項，反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：與正循環(huán)法不同的是，泥漿輸入樁孔內(nèi)，然后泥漿挾帶鉆渣從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過

18、鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。其鉆進(jìn)與排渣效率較高，但接長鉆桿時裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。26 多選題 隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法主要有（）。A.地質(zhì)調(diào)查法B.物理勘探法C.超前鉆探法D.超前導(dǎo)洞法E.盾構(gòu)法正確答案：A,B,C,D 參考解析：本題考核知識點為公路隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法。隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法（TSP法、TGP法和TRT法）、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測。27 多選題 交通工程中，以下關(guān)于接地系統(tǒng)的說法，正確的有( )。A.接地系統(tǒng)應(yīng)滿足人身、設(shè)備安全和設(shè)備特別是信息系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行的要求B.低壓配電系統(tǒng)接地的形式一般分為：TNS系統(tǒng)、TNC系統(tǒng)、TM-

19、TC系統(tǒng)、TT系統(tǒng)和IT系統(tǒng)C.在中性點直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用TN系統(tǒng)D.不同用途和不同電壓的電力設(shè)備，除另有規(guī)定外，應(yīng)使用一個總的接地體E.交流工作接地、直流工作接地、信號接地、安全保護(hù)接地、防雷保護(hù)接地宜共用一組接地裝置，其接地電阻應(yīng)符合其中最小值要求。正確答案：A,C,D,E 參考解析：本題考核知識點為供配電系統(tǒng)的主要構(gòu)成。A選項，接地系統(tǒng)應(yīng)滿足人身、設(shè)備安全和設(shè)備特別是信息系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行的要求。B選項，低壓配電系統(tǒng)接地的形式一般分為：TN-S系統(tǒng)、TN-C系統(tǒng)、TN-C-S系統(tǒng)、TT系統(tǒng)和IT系統(tǒng)。C選項，在中性點直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用TN系統(tǒng)。D選項，不同用途和

20、不同電壓的電力設(shè)備，除另有規(guī)定外，應(yīng)使用一個總的接地體。E選項，交流工作接地、直流工作接地、信號接地、安全保護(hù)接地、防雷保護(hù)接地宜共用一組接地裝置， 其接地電阻應(yīng)符合其中最小值要求。28 多選題 下列屬于安全生產(chǎn)事故隱患排查兩項達(dá)標(biāo)的有()。A.施工人員管理達(dá)標(biāo)B.施工現(xiàn)場安全防護(hù)達(dá)標(biāo)C.機(jī)械配置達(dá)標(biāo)D.材料檢驗達(dá)標(biāo)E.方案編制達(dá)標(biāo)正確答案：A,B 參考解析：本題考核知識點為安全生產(chǎn)事故隱患排查的目標(biāo)及內(nèi)容。兩項達(dá)標(biāo)：（1）施工人員管理達(dá)標(biāo)：一線人員用工登記、施工安全培訓(xùn)記錄、安全技術(shù)交底記錄、施工意外傷害責(zé)任保險等都要符合有關(guān)規(guī)定。（2）施工現(xiàn)場安全防護(hù)達(dá)標(biāo)：施工現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施和作業(yè)人員安

21、全防護(hù)用品都要按照規(guī)定實行標(biāo)準(zhǔn)化管理。29 多選題 在施工實施階段成本管理中，可以運(yùn)用()等方法，有效地控制工程成本。A.以目標(biāo)成本控制成本支出B.以施工方案控制資源消耗C.用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制D.計劃成本偏差控制法E.運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本正確答案：A,B,C,E 參考解析：本題考核知識點為公路工程項目成本控制方法。公路項目施工成本目標(biāo)的控制方法：（一）以目標(biāo)成本控制成本支出。（二）以施工方案控制資源消耗。（三）用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制。（四）運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本。30 多選題 下面關(guān)于公路建設(shè)市場信用體系表述正確的有（）。A.表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息公布期

22、限為2年B.信用評價信息公布期限為1年C.評價內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成D.投標(biāo)行為以單個施工合同段為評價單元E.公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)評價正確答案：A,B,C 參考解析：本題考核知識點為公路建設(shè)信用信息管理相關(guān)規(guī)定。AB選項，表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息公布期限為2年，信用評價信息公布期限為1年，期滿后系統(tǒng)自動解除公布，轉(zhuǎn)為系統(tǒng)檔案信息。C選項，評價內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成。D選項，投標(biāo)行為以公路施工企業(yè)單次投標(biāo)為評價單元，履約行為以單個施工合同段為評價單元。E選項，公路施工企業(yè)投標(biāo)行

23、為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評價，履約行為由項目法人負(fù)責(zé)評價，其他行為由負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)評價。31 簡答題背景資料某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土（AC-13），下面層采用瀝青混凝土（AC-20）；基層采用18cm水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9. 5m；底基層采用級配碎石。瀝青混合料制定由某拌合站定點供應(yīng)，現(xiàn)場配備了攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車輛?；鶎觾蓚?cè)裝模，攤鋪機(jī)鋪筑。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層施工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書，其要求如下：（1）底面層攤鋪采用平衡梁法；（2）攤鋪機(jī)每次開鋪前，將熨平板加熱至100

24、；（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪；（4）攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，可自行采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有：壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三：施工單位試驗室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%（外摻），最大干容重為2.4tm3，壓實度98%?！締栴}】1. 本項目應(yīng)采用什么等級的瀝青？按組成結(jié)構(gòu)分類，本項目瀝青混凝土路面屬于哪種類型？3. 逐條判斷事件一中現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書的要求是否正確？并改正錯誤。4. 補(bǔ)充事件二中級配碎石底基層實測項目的漏項。5. 列式計算事件三中1km基層1#料和水泥的用量。（不考慮材料損

25、耗，以t為單位，計算結(jié)果保留到小數(shù)點后2位） 參考解析：1. （1）二級及二級公路以下公路的各個層應(yīng)采用B級瀝青。（2）本項目中瀝青混凝土路面屬于密實一懸浮結(jié)構(gòu)。3. （1）不正確。底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。（2）正確。（3）正確。（4）不正確。攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。4. 漏項的內(nèi)容有：平整度、厚度、彎沉值。5.外摻法：水泥集料=X：Y=0.0451水泥：10009.50.182.40.984.5%1.045=173.19（t）1#料：10009.50.182.40.9825%1.045 =962.18（t）32 簡答題背景資料某施

26、工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設(shè)計為9.755m。左線起止里程樁號ZK33+259ZK37+099，進(jìn)口設(shè)計隧道路面高程715. 654m，出口設(shè)計隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號YK33+305YK37+125，進(jìn)口設(shè)計隧道路面高程715. 523m，出口設(shè)計隧道路面高程764. 972m。坡度17. 22，圍巖級別屬于級圍巖，穩(wěn)定性差。YK33+259.0YK33+279.0長20m，ZK33+305.0ZK33+321.0，長16m，進(jìn)口段：圍巖軟弱，薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，左側(cè)圍巖相對右側(cè)圍巖較弱。隧道開挖時，產(chǎn)生掉塊，巖層富水性中等，雨季有

27、滴水滲水現(xiàn)象，圍巖級別為V級，采用超前大管棚加固，管棚工藝為：測放孔位鉆機(jī)就位水平鉆孔A注漿（向鋼管內(nèi)或管周圍土體）B開挖。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用弧形導(dǎo)坑法施工，并進(jìn)行相關(guān)監(jiān)控量測動態(tài)指導(dǎo)設(shè)計與施工，量測項目有洞內(nèi)外觀察，錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移、拱頂下沉、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降而且隧道位移相對值已達(dá)到相對位移量的90%以上，施作二次襯砌。施工單位結(jié)合該隧道的特點進(jìn)行了施工組織設(shè)計，其中：(1)拱腳開挖后應(yīng)立即安裝拱架、施作C。初期支護(hù)噴射混凝土應(yīng)采用早強(qiáng)混凝土，嚴(yán)格控

28、制凝結(jié)時間，宜采用干噴方式分段、分層進(jìn)行，噴射順序由上而下，噴頭應(yīng)保證垂直于工作面。(2)對不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循“短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”的原則施工，仰拱混凝土左右半幅分次澆筑完成，二次襯砌應(yīng)及時施作，距掌子面的距離級50m，V級及以上40m。按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的 公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）的要求，施工單位對隧道進(jìn)行了總體風(fēng)險評估，評估結(jié)果為級?！締栴}】1、補(bǔ)充項目部針對進(jìn)口段監(jiān)控量測的必測項目和不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循的原則？2、寫出背景資料中A、B、C的名稱。3、指出并改正施工組織設(shè)計中的錯誤之處。4、該隧道需要進(jìn)行專項風(fēng)險評估，說明還需要進(jìn)行哪幾個步驟？ 參考

29、解析：1、（1）監(jiān)控量測的必測項目還有：周邊位移、地表下沉、拱腳下沉。（2）還應(yīng)遵循的原則：先治水、早襯砌。2、A：壓入鋼管；B：封口；C：鎖腳錨桿3、錯誤1：宜采用干噴方式分段、分層進(jìn)行；改正：宜采用濕噴方式分段、分層進(jìn)行。錯誤2：噴射順序由上而下；改正：噴射順序由下而上。錯誤3：仰拱混凝土左右半幅分次澆筑完成；改正：仰拱施工宜整斷面一次成型。錯誤4：距掌子面的距離級50m，V級及以上40m；改正：距掌子面的距離級90m，V級及以上70m；4、評估步驟包括：確定專項風(fēng)險評估范圍、開展專項風(fēng)險評估、確定風(fēng)險控制措施。33 簡答題背景資料某公路工程，與建設(shè)單位簽訂了施工合同。施工合同工期為16周

30、，項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計劃如下圖所示（時間單位：周）。各工作均按勻速施工。施工單位的報價單（部分）見下表。施工單位報價單表工程施工到第4周末時進(jìn)行進(jìn)度檢查，發(fā)生如下事件：事件1：A工作已經(jīng)完成，但由于設(shè)計圖局部修改，實際完成的工程量為840m，工作持續(xù)時間未變。事件2：B工作施工時，遇到異常惡劣的氣候，造成施工單位的施工機(jī)械損壞和施工人員窩工，損失1萬元，實際只完成估算工程量的25。事件3：C工作為檢驗檢測配合工作，只完成了估算工程量的20,施工單位實際發(fā)生檢驗配合工作費(fèi)用5000元。事件4：施工中發(fā)現(xiàn)地下文物，導(dǎo)致D工作尚未開始，造成施工單位自有設(shè)備閑置4個臺班，臺班單價 300元/臺

31、班、折舊費(fèi)100元/臺班。施工單位進(jìn)行文物現(xiàn)場保護(hù)的費(fèi)用為1200元。【問題】1、根據(jù)第4周末的檢查結(jié)果，逐項分析B C D三項工作的實際進(jìn)度對工期的影響，并說明理由。2、若施工單位在第4周末就B C D出現(xiàn)的進(jìn)度偏差提出工程延期的要求，應(yīng)批準(zhǔn)工程延期多長時間？為什么？3、施工單位是否可就事件2、4提出費(fèi)用索賠？為什么？可以獲得的索賠費(fèi)用是多少？4、事件3中C工作發(fā)生的費(fèi)用如何結(jié)算？5、前4周施工單位可得到的結(jié)算款為多少元？ 參考解析：1、B工作拖后1周，不影響工期，因B工作總時差為1周。C工作拖后1周，不影響工期，因C工作總時差為3周。D工作拖后2周，影響工期2周，因D工作總時差為0（或D工

32、作為關(guān)鍵工作）。2、批準(zhǔn)工程延期2周。理由：施工中發(fā)現(xiàn)地下文物造成D工作拖延，不屬于施工單位責(zé)任，屬于建設(shè)單位的責(zé)任。3、（1）事件2不能索賠費(fèi)用，因異常惡劣天氣造成的施工單位施工機(jī)械損壞和施工人員窩工的損失不能索賠，屬于客觀原因引起的延誤（即不可抗力），不能得到費(fèi)用補(bǔ)償。（2）事件4可以索賠，因施工中發(fā)現(xiàn)地下文物屬于非施工單位原因，屬建設(shè)單位責(zé)任。（3）可獲得的索賠費(fèi)用為：4臺班100元/臺班+1200元1600元。4、不予結(jié)算，因施工單位對C工作的費(fèi)用沒有報價，故認(rèn)為該項費(fèi)用已分?jǐn)偟狡渌鄳?yīng)項目中，結(jié)算時不予結(jié)算。5、施工單位可得到的結(jié)算款：A工作：840m300元/m252000元B工作

33、：1200m25320元/m96000元。D工作：4臺班100元/臺班+1200元1600元合計：252000+96000+1600349600元。34 簡答題某實施監(jiān)理的橋梁工程，工程實施過程中發(fā)生以下事件：事件1：甲施工單位將其編制的施工組織設(shè)計報送建設(shè)單位。建設(shè)單位考慮到工程的復(fù)雜性，要求項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核該施工組織設(shè)計；施工組織設(shè)計經(jīng)監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字后，通過專業(yè)監(jiān)理工程師轉(zhuǎn)交給甲施工單位。事件2：甲施工單位依據(jù)施工合同將深基坑開挖工程分包給乙施工單位，乙施工單位將其編制的深基坑支護(hù)專項施工方案報送項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)，專業(yè)監(jiān)理工程師接收并審核批準(zhǔn)了該方案。事件3：主體工程施工過程中，因

34、不可抗力造成損失。甲施工單位及時向項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出索賠申請，并附有相關(guān)證明材料，要求補(bǔ)償?shù)慕?jīng)濟(jì)損失如下：(1)在建工程損失26萬元；(2)施工單位受傷人員醫(yī)藥費(fèi)、補(bǔ)償金45萬元；(3)施工機(jī)具損壞損失12萬元；(4)施工機(jī)械閑置、施工人員窩工損失56萬元；(5)工程清理、修復(fù)費(fèi)用35萬元。事件4：甲施工單位組織工程竣工預(yù)驗收后，向項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提交了工程竣工報驗單?！締栴}】1指出事件1中的不妥之處，寫出正確做法。2指出事件2中專業(yè)監(jiān)理工程師做法的不妥之處，寫出正確做法。3逐項分析事件3中的經(jīng)濟(jì)損失是否應(yīng)補(bǔ)償給甲施工單位?分別說明理由。項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)批準(zhǔn)的補(bǔ)償金額為多少萬元?4指出事件4中的不妥之

35、處，寫出正確做法。 參考解析：1(1)不妥之處一：甲施工單位將其編制的施工組織設(shè)計報送建設(shè)單位。正確做法：甲施工單位將其編制的施工組織設(shè)計報送項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)。(2)不要之處二：施工組織設(shè)計經(jīng)監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字。正確做法：施工組織設(shè)計應(yīng)經(jīng)總監(jiān)理工程師審批。(3)不妥之處三：施工組織設(shè)計經(jīng)審核簽字后，通過專業(yè)監(jiān)理工程師轉(zhuǎn)交給甲施工單位。正確做法：施工組織設(shè)計經(jīng)審核簽字后，由項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)總監(jiān)理工程師報送建設(shè)單位。2(1)不妥之處一：專業(yè)監(jiān)理工程師接收乙施工單位提交的深基坑支護(hù)專項施工方案。正確做法：乙施工單位作為分包單位，其編制的深基坑支護(hù)專項施工方案應(yīng)經(jīng)甲施工單位(施工總承包單位)報送項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)。因此，專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)接收甲施工單位提交的專項施工方案。(2)不要之處二：專業(yè)監(jiān)理工程師接收并審核批準(zhǔn)了深基坑支護(hù)專項施工方案。正確做法：根據(jù)建設(shè)安全生產(chǎn)管理條例規(guī)定，深基坑支護(hù)專項施工方案需經(jīng)總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后方可實施。3(1)在建工程損失26萬元的經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)補(bǔ)償給甲施工單位，因不可抗力造成工程本身的損失，由建設(shè)單位承擔(dān)。(2)施工單位受傷人員醫(yī)藥費(fèi)、補(bǔ)償金45萬元的經(jīng)濟(jì)損失不應(yīng)補(bǔ)償給甲施工單位，因不可抗力造成承、發(fā)包雙方人員的傷亡