鐵路營(yíng)業(yè)線路天窗和慢行的規(guī)定

1、鐵路營(yíng)業(yè)線路天窗和慢行的規(guī)定第5條天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營(yíng)業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間，按用途分為施工天窗和維修天窗，規(guī)定如下：-4-施工天窗：技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修時(shí)，不應(yīng)少于180分鐘。維修天窗：雙線不應(yīng)少于90分鐘；單線不應(yīng)少于70分鐘。維修天窗必須按列車基本運(yùn)行圖組織兌現(xiàn)。維修天窗在時(shí)間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用。除黃金周及鐵道部調(diào)度命令停止外，原則上不得停止天窗。春運(yùn)期間提速區(qū)段或天窗錯(cuò)牙區(qū)段隔日給點(diǎn)；非提速區(qū)段應(yīng)安排每周不少于2天的固定天窗。在完成集中修的地段，根據(jù)鐵道部要求，鐵路局適當(dāng)調(diào)整維修天窗和作業(yè)次數(shù)（考核基數(shù)不

2、變）。維修單位不需要時(shí)，可不申請(qǐng)或減少天窗時(shí)間，不計(jì)入天窗修考核。各條線路天窗時(shí)間和位置在編制列車運(yùn)行圖時(shí)確定，鐵路局調(diào)整繁忙干線和影響運(yùn)輸?shù)母删€天窗必須報(bào)鐵道部運(yùn)輸局批準(zhǔn)。繁忙干線及干線名稱見附件2。雙線車站同時(shí)影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號(hào)設(shè)備正常使用的電務(wù)為主、工務(wù)綜合利用的設(shè)備檢修，每月應(yīng)保證4次垂直天窗，其中兩次不少于30分鐘、兩次不少于20分鐘。編組、區(qū)段站，可按接發(fā)列車方向劃分聯(lián)鎖區(qū)，按聯(lián)鎖區(qū)每月應(yīng)保證2次不少于30分鐘封鎖時(shí)間。編組、區(qū)段站接觸網(wǎng)停電時(shí)間由各大站區(qū)在聯(lián)合文件確定，報(bào)鐵路局備案。電氣化雙線區(qū)段，每個(gè)供電臂每季度應(yīng)保證1次不少于30分鐘的垂直天窗。不影響跨局

3、運(yùn)輸?shù)母删€和支線施工，天窗時(shí)間和次數(shù)由-5-鐵路局適當(dāng)調(diào)整。第6條為做好日常運(yùn)輸調(diào)整工作，全局周六、周日停止安排施工天窗和維修天窗（貨物列車對(duì)數(shù)小于8對(duì)的區(qū)段除外），不影響局間分界運(yùn)輸?shù)膮^(qū)段由鐵路局調(diào)整。遇有成段清篩道床、更換鋼軌、更換軌枕及成組更換道岔等連續(xù)性施工，只安排周六停止施工。第7條各項(xiàng)施工、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提高天窗的利用率。要嚴(yán)格按照運(yùn)行圖預(yù)留的慢行附加時(shí)分控制線路慢行處所，原則上單線1個(gè)區(qū)段慢行不超過2處，雙線1個(gè)區(qū)段每個(gè)方向慢行處所不超過2處，同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不超過1處，（包括施工慢行處所）。各項(xiàng)施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度，橋涵頂進(jìn)施工慢行限制速度為45km/h，特殊情況有鐵路局施工領(lǐng)導(dǎo)小組確定。針對(duì)施工需要，編制了施工分號(hào)運(yùn)行圖時(shí)，可依據(jù)慢行附加時(shí)分，適當(dāng)增加施工慢行處所。滾動(dòng)施工階梯提速，按一處慢行處所掌握。第8條除路局文件規(guī)定的大站區(qū)外，在不影響正線的情況下，各站到發(fā)線及其他站線設(shè)備的檢