鐵路安全工作個(gè)人大反思

1、鐵路安全工作個(gè)人大反思篇一：鐵路安全個(gè)人反思與整改材料鐵路安全個(gè)人反思與整改材料中顧網(wǎng)律師解答：鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際， 又出了讓人痛心的“” 鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí) 擺在眼前，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，再次結(jié)合自己工作中需要改善 的地方進(jìn)行深刻反思，排除設(shè)備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患。本次活動(dòng)是以“深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定” 為主題，以開(kāi)展“施工安全、軌道車(chē)行車(chē)安全、勞動(dòng)人身”隱患排查 為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動(dòng)?！?”鐵路交通特別重大事故也 以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干（來(lái)自公文有約）或者管 理失誤混亂造成的，

2、如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車(chē)的司 機(jī)認(rèn)真瞭望，很可能就不會(huì)出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。 這次事 故沒(méi)有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專(zhuān)業(yè)的，但是我們還是應(yīng)該認(rèn) 真進(jìn)行自我反思，因?yàn)檫`章蠻干、工作不認(rèn)真、安全意識(shí)差等問(wèn)題卻 可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上，因?yàn)閷?duì)安全的不在乎，輕則可能被考 核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來(lái)不可雨季的災(zāi)難性后果。 其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)。一個(gè)事物存在是有其道理的，一個(gè)崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣?huì) 所需要的，段長(zhǎng)主任的崗位很重要，值班員的崗位也是很重要的，雖2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫(xiě)作法家原創(chuàng)1 / 9 然我們的工作平時(shí)看起來(lái)很清閑，但是一

3、旦發(fā)生異常情況，我們就要 在第一時(shí)間處理故障，減少事故停電的時(shí)間，盡快恢復(fù)供電，不然就 可能影響行車(chē)，打亂路局的運(yùn)輸秩序。比如所三月份高壓保險(xiǎn)熔斷的 事，因?yàn)楸O(jiān)盤(pán)認(rèn)真所以處理還是比較及時(shí)的，防止了斷路器跳閘。如 果我們的值班人員工作不認(rèn)真，就很可能無(wú)法發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆，當(dāng)發(fā)現(xiàn) 的時(shí)候很可能就是跳閘的時(shí)候了， 那么肯定會(huì)影響接觸網(wǎng)供電的，也 很可能影響行車(chē)，大亂局運(yùn)輸秩序。所以，我們的崗位也是很重要的， 不能輕視，我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位。作為值班員，是兵頭將尾，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是 當(dāng)已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進(jìn)。 主要有以下 幾個(gè)方面的問(wèn)題：1、政治理論水平不高。在

4、宣傳局及段宣傳形勢(shì)時(shí)常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然非常懶散，責(zé)任心不 強(qiáng)，記錄填寫(xiě)錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎 敷衍了事。2、好人主義嚴(yán)重。當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的情況，都是以批評(píng)教育為主，很少考核，因?yàn)橄胫蠹夜ぷ鬟€是比較辛苦的， 錢(qián)也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn)，但是執(zhí)行下來(lái)效果并不好，職工 仍然懶散，踢一下動(dòng)一下，還動(dòng)的很不甘心。3、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè) 中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。 有 時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無(wú)法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些2016全新精品資料-全新公文

5、范文-全程指導(dǎo)寫(xiě)作法家原創(chuàng)2 / 9 隱患呢。4、自己及班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距。看看任何一 個(gè)事故分析材料，無(wú)不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月 四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺(jué)，交由學(xué)習(xí)司機(jī) 操縱列車(chē)，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺(jué)，才造成三死一傷的貨物列車(chē) 沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足， 另一方面也可 以看出他們?cè)谌粘W(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中 好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對(duì)班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。 平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，

6、使自己的安全防范水平存在一定的差距。針對(duì)以上問(wèn)題，特制定以下整改措施：加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車(chē)站改革發(fā)展的大 局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢，必然給我段 的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法 律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門(mén)的安全 穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長(zhǎng)治久安。落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門(mén)安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記 “安全第一”的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門(mén)工作中的兵頭將尾工作，2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫(xiě)作法家原創(chuàng)/ 9 克服好人主義，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。3、加

7、強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí) 和各類(lèi)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的 安全防范水平?？傊?，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前 安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作 中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。篇二：鐵路安全大檢查個(gè)人反思材料鐵路安全大檢查個(gè)人反思材料安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，必須堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng) 搖，近期路局事故頻發(fā)，事故、事故、事故，各種事故的 發(fā)生，暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問(wèn)題仍然十分突出，作為基層管理人員，我清醒的認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性和長(zhǎng)效性， 為深刻吸取事故 教訓(xùn)

8、，全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全的被動(dòng)局面， 確保運(yùn)輸安全特別是旅客列車(chē)的絕對(duì)安全。 現(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖 析如下：一、在安全意識(shí)方面1、在思想認(rèn)識(shí)上，“安全第一”的意識(shí)樹(shù)立不牢。雖然具有強(qiáng)烈 的責(zé)任意識(shí)，但不能每時(shí)每刻保持強(qiáng)烈的憂(yōu)患意識(shí)， 不善于從他人的 事故中吸取教訓(xùn)，不能時(shí)刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長(zhǎng)鳴。2、在對(duì)待安全的態(tài)度上，對(duì)安全工作的長(zhǎng)期性、反復(fù)性、復(fù)雜 性認(rèn)識(shí)不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問(wèn)題，輕看成績(jī)，但安全長(zhǎng)期穩(wěn)2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫(xiě)作法家原創(chuàng)/ 9 定，也會(huì)自覺(jué)不自覺(jué)地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口 氣，不能從安全工作的

9、實(shí)際出發(fā)，隨時(shí)反省，檢討自身的工作，對(duì)安 全生產(chǎn)沒(méi)有時(shí)刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。二、在安全管理方面1、管理的針對(duì)性不強(qiáng)。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系， 盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線(xiàn)，車(chē)站、各大班組、班組三個(gè) 管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢(shì)受到限制。2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場(chǎng)管 理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn) 定性，車(chē)間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對(duì)班組長(zhǎng)、黨 員骨干的教育管理流于形式，重點(diǎn)工作落實(shí)不力，影響了工作的實(shí)效 性。三、在工

10、作作風(fēng)方面1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟(jì)上的考 核力度較大，發(fā)生問(wèn)題批評(píng)教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好 人主義思想。2、抓落實(shí)的力度不夠。沒(méi)有做到盯住不落實(shí)的人，追查、分析 和處理每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為。 沒(méi)有狠抓不落實(shí)的事，追究不 落實(shí)者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過(guò)程中變 了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實(shí)效性。四、對(duì)今后工作的打算及對(duì)策2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫(xiě)作法家原創(chuàng)/ 91、全員反思，深入查整。在全公司范圍開(kāi)展安全大檢查、大反 思活動(dòng)，認(rèn)真貫徹落實(shí)全部運(yùn)輸安全月度例會(huì)精神，努力扭轉(zhuǎn)安 全生產(chǎn)的被動(dòng)

11、局面。2、強(qiáng)化安全意識(shí)。始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，樹(shù)立 “細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵 處所的控制。3、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé)、逐級(jí)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、 專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)制，全站干部職工要增強(qiáng)問(wèn)題意識(shí)。4、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，把落實(shí)“天窗修”制度和“紅線(xiàn)”管理制度 作為保安全的根本制度抓好抓實(shí)，把建立新的管理機(jī)制，充分發(fā)揮新 體制優(yōu)勢(shì)和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要?jiǎng)?wù)抓好抓實(shí)。5、加快規(guī)范新體制下運(yùn)輸安全管理。結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整， 抓緊從規(guī)章制度、運(yùn)行機(jī)制、檢查監(jiān)督等各個(gè)方面，全面規(guī)范新體制 下的安全管

12、理，限期達(dá)到目標(biāo)要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對(duì)非正常 情況下的行車(chē)組織進(jìn)行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車(chē)組織不規(guī) 范、不到位的突出問(wèn)題。要加強(qiáng)對(duì)結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出 現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。反思人：向陽(yáng)2013年7月29日篇三：鐵路安全大檢查個(gè)人反思材料鐵路安全大檢查個(gè)人反思材料2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫(xiě)作法家原創(chuàng)6 / 9安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，必須堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng) 搖，“”列車(chē)追尾事故的發(fā)生，暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問(wèn)題仍然十 分突出，作為基層管理人員，我清醒的認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性和長(zhǎng) 效性,為深刻吸取事故教訓(xùn)，全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施

13、，迅速扭轉(zhuǎn) 運(yùn)輸安全的被動(dòng)局面，確保運(yùn)輸安全特別是旅客列車(chē)的絕對(duì)安全。 現(xiàn) 就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下：一、在安全意識(shí)方面1、在思想認(rèn)識(shí)上，“安全第一”的意識(shí)樹(shù)立不牢。雖然具有強(qiáng)烈 的責(zé)任意識(shí)，但不能每時(shí)每刻保持強(qiáng)烈的憂(yōu)患意識(shí)， 不善于從他人的 事故中吸取教訓(xùn)，不能時(shí)刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長(zhǎng)鳴。2、在對(duì)待安全的態(tài)度上，對(duì)安全工作的長(zhǎng)期性、反復(fù)性、復(fù)雜 性認(rèn)識(shí)不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問(wèn)題，輕看成績(jī)，但安全長(zhǎng)期穩(wěn) 定，也會(huì)自覺(jué)不自覺(jué)地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口 氣，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā)，隨時(shí)反省，檢討自身的工作，對(duì)安 全生產(chǎn)沒(méi)有時(shí)刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力

14、。二、在安全管理方面1、管理的針對(duì)性不強(qiáng)。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安 排，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線(xiàn)，車(chē)站、各大班組、班組三個(gè)管理 層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢(shì)受到限制。2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場(chǎng)管2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫(xiě)作法家原創(chuàng)7 / 9 理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn) 定性，車(chē)間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對(duì)班組長(zhǎng)、黨 員骨干的教育管理流于形式，重點(diǎn)工作落實(shí)不力，影響了工作的實(shí)效 性。三、在工作作風(fēng)方面1、存在一定程

15、度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟(jì)上的考 核力度較大，發(fā)生問(wèn)題批評(píng)教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好 人主義思想。2、抓落實(shí)的力度不夠。沒(méi)有做到盯住不落實(shí)的人，追查、分析和處理每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為。 沒(méi)有狠抓不落實(shí)的事，追究不 落實(shí)者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過(guò)程中變 了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實(shí)效性。四、對(duì)今后工作的打算及對(duì)策1、全員反思，深入查整。以“ xxx”嚴(yán)重違章為鏡子，在全站范 圍開(kāi)展“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全 大檢查、大反思活動(dòng)，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長(zhǎng)在全路運(yùn)輸安全電視電話(huà) 會(huì)議上的講話(huà)精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。2、強(qiáng)化安全意識(shí)。始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，樹(shù)立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn) 生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所 的控制。3、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé)、逐級(jí)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫(xiě)作法家原創(chuàng)8 / 9專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)制，全站干部職工要增強(qiáng)問(wèn)題意識(shí)。4、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，把落實(shí)“天窗修”制度和“紅線(xiàn)”管理制度 作為保安全的根本制度抓好抓實(shí)