鐵路安全工作個人大反思

1、鐵路安全工作個人大反思篇一：鐵路安全個人反思與整改材料鐵路安全個人反思與整改材料中顧網(wǎng)律師解答：鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際， 又出了讓人痛心的“” 鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實 擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，再次結(jié)合自己工作中需要改善 的地方進(jìn)行深刻反思，排除設(shè)備及勞動人身安全方面的隱患。本次活動是以“深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定” 為主題，以開展“施工安全、軌道車行車安全、勞動人身”隱患排查 為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動。“ ”鐵路交通特別重大事故也 以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干（來自公文有約）或者管 理失誤混亂造成的，

2、如果限速命令下發(fā)及時一點(diǎn)，如果另一列車的司 機(jī)認(rèn)真瞭望，很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。 這次事 故沒有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是應(yīng)該認(rèn) 真進(jìn)行自我反思，因為違章蠻干、工作不認(rèn)真、安全意識差等問題卻 可能發(fā)生在我們每一個人身上，因為對安全的不在乎，輕則可能被考 核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果。 其實事故離我們并不遠(yuǎn)。一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會 所需要的，段長主任的崗位很重要，值班員的崗位也是很重要的，雖2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)1 / 9 然我們的工作平時看起來很清閑，但是一

3、旦發(fā)生異常情況，我們就要 在第一時間處理故障，減少事故停電的時間，盡快恢復(fù)供電，不然就 可能影響行車，打亂路局的運(yùn)輸秩序。比如所三月份高壓保險熔斷的 事，因為監(jiān)盤認(rèn)真所以處理還是比較及時的，防止了斷路器跳閘。如 果我們的值班人員工作不認(rèn)真，就很可能無法發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆，當(dāng)發(fā)現(xiàn) 的時候很可能就是跳閘的時候了， 那么肯定會影響接觸網(wǎng)供電的，也 很可能影響行車，大亂局運(yùn)輸秩序。所以，我們的崗位也是很重要的， 不能輕視，我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位。作為值班員，是兵頭將尾，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是 當(dāng)已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進(jìn)。 主要有以下 幾個方面的問題：1、政治理論水平不高。在

4、宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責(zé)任心不 強(qiáng)，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎 敷衍了事。2、好人主義嚴(yán)重。當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的情況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦的， 錢也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn)，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工 仍然懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心。3、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè) 中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。 有 時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些2016全新精品資料-全新公文

5、范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)2 / 9 隱患呢。4、自己及班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距。看看任何一 個事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月 四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺，交由學(xué)習(xí)司機(jī) 操縱列車，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車 沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足， 另一方面也可 以看出他們在日常學(xué)習(xí)規(guī)章制度時肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因為班組成員在日常值班中 好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。 平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，

6、使自己的安全防范水平存在一定的差距。針對以上問題，特制定以下整改措施：加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大 局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段 的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法 律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保本部門的安全 穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安。落實安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記 “安全第一”的責(zé)任意識，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)/ 9 克服好人主義，要認(rèn)識到對他們不嚴(yán)格就是對安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。3、加

7、強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識 和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的 安全防范水平?？傊?，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前 安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作 中認(rèn)真加以改正，以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。篇二：鐵路安全大檢查個人反思材料鐵路安全大檢查個人反思材料安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動 搖，近期路局事故頻發(fā)，事故、事故、事故，各種事故的 發(fā)生，暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員，我清醒的認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性， 為深刻吸取事故 教訓(xùn)

8、，全面強(qiáng)化和落實各項安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全的被動局面， 確保運(yùn)輸安全特別是旅客列車的絕對安全。 現(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖 析如下：一、在安全意識方面1、在思想認(rèn)識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強(qiáng)烈 的責(zé)任意識，但不能每時每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識， 不善于從他人的 事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜 性認(rèn)識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)/ 9 定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口 氣，不能從安全工作的

9、實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安 全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。二、在安全管理方面1、管理的針對性不強(qiáng)。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系， 盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個 管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管 理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn) 定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨 員骨干的教育管理流于形式，重點(diǎn)工作落實不力，影響了工作的實效 性。三、在工

10、作作風(fēng)方面1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟(jì)上的考 核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好 人主義思想。2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析 和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。 沒有狠抓不落實的事，追究不 落實者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變 了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。四、對今后工作的打算及對策2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)/ 91、全員反思，深入查整。在全公司范圍開展安全大檢查、大反 思活動，認(rèn)真貫徹落實全部運(yùn)輸安全月度例會精神，努力扭轉(zhuǎn)安 全生產(chǎn)的被動

11、局面。2、強(qiáng)化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立 “細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵 處所的控制。3、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實分工負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、 專業(yè)負(fù)責(zé)制，全站干部職工要增強(qiáng)問題意識。4、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度 作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機(jī)制，充分發(fā)揮新 體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實。5、加快規(guī)范新體制下運(yùn)輸安全管理。結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整， 抓緊從規(guī)章制度、運(yùn)行機(jī)制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制 下的安全管

12、理，限期達(dá)到目標(biāo)要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常 情況下的行車組織進(jìn)行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī) 范、不到位的突出問題。要加強(qiáng)對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出 現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。反思人：向陽2013年7月29日篇三：鐵路安全大檢查個人反思材料鐵路安全大檢查個人反思材料2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)6 / 9安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動 搖，“”列車追尾事故的發(fā)生，暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十 分突出，作為基層管理人員，我清醒的認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性和長 效性,為深刻吸取事故教訓(xùn)，全面強(qiáng)化和落實各項安全措施

13、，迅速扭轉(zhuǎn) 運(yùn)輸安全的被動局面，確保運(yùn)輸安全特別是旅客列車的絕對安全。 現(xiàn) 就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下：一、在安全意識方面1、在思想認(rèn)識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強(qiáng)烈 的責(zé)任意識，但不能每時每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識， 不善于從他人的 事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜 性認(rèn)識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn) 定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口 氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安 全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力

14、。二、在安全管理方面1、管理的針對性不強(qiáng)。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安 排，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個管理 層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)7 / 9 理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn) 定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨 員骨干的教育管理流于形式，重點(diǎn)工作落實不力，影響了工作的實效 性。三、在工作作風(fēng)方面1、存在一定程

15、度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟(jì)上的考 核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好 人主義思想。2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。 沒有狠抓不落實的事，追究不 落實者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變 了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。四、對今后工作的打算及對策1、全員反思，深入查整。以“ xxx”嚴(yán)重違章為鏡子，在全站范 圍開展“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全 大檢查、大反思活動，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長在全路運(yùn)輸安全電視電話 會議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。2、強(qiáng)化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn) 生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所 的控制。3、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實分工負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)8 / 9專業(yè)負(fù)責(zé)制，全站干部職工要增強(qiáng)問題意識。4、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度 作為保安全的根本制度抓好抓實