公交數(shù)據(jù)中心云平臺(tái)建設(shè)方案書概要

1、公交數(shù)據(jù)中心云平臺(tái)建設(shè)方案書概要XX公交數(shù)據(jù)中心云平臺(tái)建設(shè)方案文檔狀態(tài)：文檔編號(hào)GJ- -12Draft/ReleasedModifying編 撰編撰日期-12-02保密級(jí)別內(nèi)部文檔版本1.0.0XX市公共交通有限責(zé)任公司二0一四年十二月文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。目錄一、概述錯(cuò)誤!未定義書簽。1.1項(xiàng)目背景錯(cuò)誤!未定義書簽。1.2項(xiàng)目目標(biāo)錯(cuò)誤!未定義書簽。二、需求分析錯(cuò)誤!未定義書簽。2.1信息化現(xiàn)狀分析錯(cuò)誤!未定義書簽。2.2必要性分析錯(cuò)誤!未定義書簽。2.3需求分析錯(cuò)誤!未定義書簽。2.4業(yè)務(wù)分析錯(cuò)誤!未定義書簽。三、總體方案錯(cuò)誤!未定義書簽。3.1建設(shè)思路錯(cuò)誤!未定義書簽。3.

2、2建設(shè)原貝U錯(cuò)誤!未定義書簽。3.3總體建設(shè)方案錯(cuò)誤!未定義書簽。3.3.1總體架構(gòu)概述錯(cuò)誤!未定義書簽。3.3.2總體建設(shè)要求錯(cuò)誤!未定義書簽。3.3.3數(shù)據(jù)集成模式錯(cuò)誤!未定義書簽。3.4數(shù)據(jù)中心集成平臺(tái)錯(cuò)誤!未定義書簽。3.4.1數(shù)據(jù)采集錯(cuò)誤!未定義書簽。3.4.2數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換錯(cuò)誤!未定義書簽。343數(shù)據(jù)分發(fā)錯(cuò)誤!未定義書簽。3.4.4管理調(diào)度錯(cuò)誤!未定義書簽。文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。3.4.5運(yùn)行監(jiān)控錯(cuò)誤!未定義書簽。3.4.6異常處理錯(cuò)誤!未定義書簽。3.4.7系統(tǒng)升級(jí)錯(cuò)誤!未定義書簽。3.5數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析平臺(tái)錯(cuò)誤!未定義書簽。3.5.1數(shù)據(jù)報(bào)表錯(cuò)誤!未定義書簽。3.6運(yùn)行環(huán)境

3、錯(cuò)誤!未定義書簽。四、項(xiàng)目預(yù)算錯(cuò)誤!未定義書簽。五、風(fēng)險(xiǎn)分析和控制錯(cuò)誤!未定義書簽。5.1技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)錯(cuò)誤!未定義書簽。5.2安全風(fēng)險(xiǎn)錯(cuò)誤!未定義書簽。5.3數(shù)據(jù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)錯(cuò)誤!未定義書簽。5.4實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)錯(cuò)誤!未定義書簽。5.5管理風(fēng)險(xiǎn)錯(cuò)誤!未定義書簽。5.6需求變更風(fēng)險(xiǎn)錯(cuò)誤!未定義書簽。七、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益錯(cuò)誤!未定義書簽。7.1經(jīng)濟(jì)效益錯(cuò)誤!未定義書簽。7.2社會(huì)效益錯(cuò)誤!未定義書簽。一、概述1.1項(xiàng)目背景XX公交數(shù)據(jù)中心云平臺(tái)是基于XX智慧快速公交（BRT）系統(tǒng)的 基礎(chǔ)上而建立，是針對XX公交公司未來信息化建設(shè)的實(shí)際需求的 發(fā)展，而建立的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合智能數(shù)據(jù)中心管理系統(tǒng)。公交數(shù)據(jù)中心云

4、平臺(tái)定位于為公共交通企業(yè)提供一個(gè)企業(yè)運(yùn)營 數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，它收斂企業(yè)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的運(yùn)營數(shù)據(jù)，按照企業(yè)信 息模型進(jìn)行數(shù)據(jù)整合，形成企業(yè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)視圖，提供運(yùn)營數(shù)據(jù)共 享，支撐跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)的應(yīng)用，而且進(jìn)行數(shù)據(jù)質(zhì)量管理。公交數(shù)據(jù)中心云平臺(tái)能夠提供企業(yè)全局信息的統(tǒng)一、一致的訪 問界面，支持企業(yè)對分散的信息全面深入的洞察，支撐實(shí)現(xiàn)企業(yè)不 同部門的信息化平臺(tái)在各個(gè)環(huán)節(jié)上的業(yè)務(wù)協(xié)同，為企業(yè)信息共享、 數(shù)據(jù)質(zhì)量提升和跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)應(yīng)用等需求提供了統(tǒng)一、高效、高質(zhì)量 的解決方案。1.2項(xiàng)目目標(biāo)數(shù)據(jù)中心的建設(shè)基于XX智慧公共交通云中心并為解決公司完整 信息數(shù)據(jù)的共享，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)部門之間的數(shù)據(jù)交換與數(shù)據(jù)共享，促進(jìn) XX公交信息

5、化的發(fā)展。具體目標(biāo)如下：建立數(shù)據(jù)中心的系統(tǒng)平臺(tái)。 完成相應(yīng)的應(yīng)用軟件和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的交換、保 存、更新、共享、備份、分發(fā)和存證等功能，并擴(kuò)展容災(zāi)、備份、 挖掘、分析等功能。（一）建立數(shù)據(jù)中心的系統(tǒng)平臺(tái)。完成相應(yīng)的應(yīng)用軟件和數(shù)據(jù)管理 系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的交換、保存、更新、共享、備份、分發(fā) 和存證等功能，并擴(kuò)展容災(zāi)、備份、挖掘、分析等功能。（二）建立公司生產(chǎn)、管理、財(cái)務(wù)信息庫等共享數(shù)據(jù)庫，為宏觀決 策提供數(shù)據(jù)支持。對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中管理，保證基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的一致 性、準(zhǔn)確性和完整性，為各業(yè)務(wù)部門提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持；（三）建立數(shù)據(jù)交換共享和更新維護(hù)機(jī)制。實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)部門系統(tǒng)之 間的數(shù)據(jù)交換與

6、共享，以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化、一致化，保證相關(guān) 數(shù)據(jù)的及時(shí)更新和安全管理，方便業(yè)務(wù)部門開展工作；（四）建立數(shù)據(jù)共享和交換技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)管理規(guī)范，實(shí)現(xiàn)各部門 業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的規(guī)范建設(shè)和業(yè)務(wù)協(xié)同；（五）為公共服務(wù)中心提供數(shù)據(jù)服務(wù)支持，實(shí)現(xiàn)面向社會(huì)公眾 的一站式服務(wù)；（六）根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)匯集各業(yè)務(wù)部門的原始個(gè)案或統(tǒng)計(jì)數(shù) 據(jù)，根據(jù)決策支持的需要，整理相關(guān)數(shù)據(jù)，并提供統(tǒng)計(jì)分析功能， 為領(lǐng)導(dǎo)決策提供數(shù)據(jù)支持；（七）為上級(jí)監(jiān)督部門提供提供必要的數(shù)據(jù)通道，方便實(shí)現(xiàn)對 公司部門以及公司對象的監(jiān)管，逐步實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)管支持；（八）為業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫的備份提供存儲(chǔ)和備份手段支持，提高業(yè) 務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的可靠性。二、需求分析2.1

7、信息化現(xiàn)狀分析XX公交公司的信息化主要是以XX智慧快速公交（BRT）系統(tǒng)為 基礎(chǔ)，當(dāng)前在XX公交公司內(nèi)部圍繞快速公交（BRT）系統(tǒng)已經(jīng)形成 了很多個(gè)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)，包括：BRT自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、BRT智能調(diào)度系 統(tǒng)、車輛定位和無線通信系統(tǒng)、乘客信息服務(wù)系統(tǒng)、電子站牌系 統(tǒng)、智能客流分析評價(jià)系統(tǒng)、智能預(yù)警系統(tǒng)、時(shí)鐘同步、IP數(shù)字廣 播、視頻監(jiān)控及周界防范系統(tǒng)、高清交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)、一卡通收 費(fèi)系統(tǒng)等。由于各種原因，各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)之間在應(yīng)用或數(shù)據(jù)等層面 上存在彼此分離的局面，她們分別采用了不通的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，并使 用了不同的應(yīng)用開發(fā)技術(shù)。各系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯不同，而且在數(shù)據(jù)庫 建設(shè)上沒有遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這就形成了公交公司內(nèi)部的信息孤 島。2.2必要性分析隨著公交公司信息化建設(shè)的要求，各子系統(tǒng)之間需要進(jìn)行數(shù)據(jù) 共享、交換。