2020年汽修專業(yè)單招模擬試題

1、2020年汽修專業(yè)單招模擬試題.照明燈上標(biāo)注的“ 220V、60W”，均是指交流有效值。.開磁路點火線圈的能量轉(zhuǎn)換率高于閉磁路點火線圈。.氣缸蓋螺栓與缸體螺紋孔的配合是轉(zhuǎn)動低副。.斜齒輪傳動時會產(chǎn)生軸向力，所以在變速器中通常作為換檔齒輪滑移使用。.當(dāng)柴油機(jī)工作過程中，安裝于輸油泵上的手壓泵是協(xié)助輸油泵工作的。.液力偶合器本身不能無級變速，也不起變矩作用。.只有點火開關(guān)處于 ON的位置時，危險警報燈才能工作。.檢測活塞環(huán)側(cè)隙時，是用塞尺測量活塞環(huán)的內(nèi)圓周面與活塞環(huán)槽的底面之間隙。.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加時，應(yīng)相應(yīng)減少點火提前角才能適應(yīng)發(fā)動機(jī)工作要求。.冷磨合結(jié)束后應(yīng)清洗潤滑系、更換潤滑油和濾清器濾芯，加

2、裝限速裝置。.主銷后傾角越大，轉(zhuǎn)向輪回正力矩越大，使轉(zhuǎn)向越輕便。.串激式直流起動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速減小而增大，具有軟特性。.內(nèi)搭鐵型發(fā)電機(jī)配用的晶體管電壓調(diào)節(jié)器類型也必須是內(nèi)搭鐵型。.汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律與行駛里程成正比，而與時間成反比的。.當(dāng)汽車車輪完全被抱死時，橫向附著系數(shù)是最大的。.判斷通電導(dǎo)線或通電線圈產(chǎn)生磁場的方向用 A.右手定則B.右手螺旋定則C.左手定則D.楞次定律.三相交流電的三要素正確的一項是A.有效值、周期、及初相位C.最大值、頻率、及初相位汽車發(fā)動機(jī)氣門的運動規(guī)律屬于A.等加速運動規(guī)律C.等速運動規(guī)律下列關(guān)于說法正確的是B.瞬時值、周期、及初相位D.有效值、頻率、及初相位

3、B.等減速運動規(guī)律D.修正等速運動規(guī)律A.齒輪傳動不能用于空間任意位置的兩軸的傳動。B.帶傳動能保證準(zhǔn)確的平均傳動比，故傳動效率較高。C.鏈傳動作用在軸和軸承上的載荷較小，傳動效率高。D.帶傳動不宜用在載荷變化很大和急速反向的傳動中，而鏈傳動可以。汽車蓄電池型號為 6-QAW-65S,其中“65”表示A.額定容量65AHB.額定放電電流 65AC.額定電壓65VD.靜態(tài)電動勢65V強(qiáng)制循環(huán)水冷系是利用將控制冷卻水的流動路線，從而改變其冷卻強(qiáng)度的。A.水泵B.風(fēng)扇C.節(jié)溫器D.百葉窗22、柴油機(jī)噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程，而改變有效行程可采用A.柱塞套筒油孔直徑B.改變滾輪挺柱體的

4、高度C.改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對角位置D .改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位置23、減速型起動機(jī)和普通起動機(jī)的主要區(qū)別在于 不同。A控制裝置B傳動裝置C直流電動機(jī)D電磁開關(guān)24.兩次調(diào)整法調(diào)整氣門間隙時，兩次轉(zhuǎn)動曲軸的間隔角為 A. 90 B.180 C.360 D.720 25、發(fā)動機(jī)起動時曲軸時有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，加速時有爆震現(xiàn)象，出現(xiàn)此現(xiàn)象的可能原因是 A.斷電器觸點間隙過小B.點火時間調(diào)整過早C.點火時間調(diào)整過遲D.分電器的凸輪磨損26、當(dāng)非獨立式汽車空調(diào)制冷劑壓力高于是1.5MP時，空調(diào)控制電路中的高壓開關(guān)閉合，會接通雙速風(fēng)扇電機(jī)，使之 A.高速運轉(zhuǎn)B.中速運轉(zhuǎn)C.低速運轉(zhuǎn)D.

5、慢速運轉(zhuǎn)27、前照燈的遠(yuǎn)光燈絲位于 A.焦點上 B.焦點前上方C.焦點前下方D.焦點后上方 28、汽車技術(shù)狀況變化的原因是A.動力性下降B.經(jīng)濟(jì)性變差C.零部件磨損D.可靠性變壞29、關(guān)于手動變速器下列說法不正確是 A.操縱機(jī)構(gòu)是控制傳動機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)變速器傳動比的變換。B.傳動比越大，轉(zhuǎn)速降低得越多，轉(zhuǎn)矩增加也就越多。C.變速器第一軸轉(zhuǎn)動時，與一軸同在一條直線上的第二軸必會隨之轉(zhuǎn)動。D.變速器中的滑動齒輪一般都采用直齒輪傳動。30、磨合的過程將會使配合表面間的 A.實際接觸面積增大B.增大粗糙度C.減小配合間隙D.潤滑效果變差.電控汽油噴射系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)的整車噴油量由 決定。A.溫度B.空氣量C

6、.速度D.噴油提前角.離合器踏板的自由行程過大將導(dǎo)致離合器A.發(fā)抖B.分離不徹底C.打滑D.操縱沉重三、名詞解釋（本大題共 9 小題，每小題 3 分，共 27 分）短路方向控制回路發(fā)動機(jī)裝配“冷型”火花塞水壓試驗加速阻力經(jīng)濟(jì)混合氣：制動距離41 強(qiáng)制維護(hù)四、填空題（本大題共 21小題，每空1分，共42分）.電路能實現(xiàn)電能的 和。.滾子鏈的接頭形式有 和 連接兩種。.齒輪傳動可以實現(xiàn)、和交錯軸之間的傳動。.凸輪機(jī)構(gòu)按從動件形式分為尖頂從動件 和 幾種。.發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)包括 指標(biāo)、指標(biāo)，以及評價發(fā)動機(jī)排氣品 質(zhì)和噪聲水平的環(huán)境指標(biāo)等。.電控汽油噴射系統(tǒng)由 系統(tǒng)、系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)所構(gòu)成。.配氣機(jī)

7、構(gòu)中凸輪軸的布置形式有凸輪軸 、凸輪軸 和凸輪軸下置。.發(fā)動機(jī)潤滑系的作用是將 不斷地供給各零件的摩擦表面，減少零件之間的摩 擦和，保證發(fā)動機(jī)正常工作。.汽車傳動系的布置形式為FF型，表示發(fā)動機(jī) 、驅(qū)動的傳動形式。.前輪前束是消除 而使汽車行駛時車輪向外張開的趨勢，減小 和降 低燃料消耗。.雙管路液壓制動裝置的兩個液壓制動回路彼此是的，可以提高汽車制動 和安全性。.交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子磁場繞組的勵磁方式有兩種，由蓄電池供電，稱為 ;由發(fā)電機(jī)自身供電，稱為。.光電式電子點火系的信號發(fā)生器由光源、 和 三部分組成。.制冷系統(tǒng)中連接壓縮機(jī)和冷凝器的為 管路，連接蒸發(fā)器和冷凝器的為 管路。.汽車維修作業(yè)的

8、勞動組織形式分為 法和 法兩種。.汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范規(guī)定二級維護(hù)作業(yè)中心內(nèi)容除包括一級維護(hù)作業(yè)外，以、安全部件、發(fā)動機(jī)工作狀況和排氣污染控制裝置等為主。.測量氣缸蓋和氣缸體平面度的主要工、量具為 和。.發(fā)動機(jī)熱磨合分為 磨合和 磨合。.發(fā)動機(jī)燒機(jī)油將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)排氣管冒 ,火花塞 ,機(jī)油消耗過甚。.測得某缸的氣缸壓力值低于規(guī)定值，從該缸火花塞孔向氣缸內(nèi)注入適量的機(jī)油后，氣缸壓力值仍偏低，可初步診斷為該缸 或 不密封。.汽車制動不良現(xiàn)象為制動減速度 ,制動距離 。五、簡答題（本大題共 14小題，共69分）. （4分）為什么斜齒輪比直齒輪傳動平穩(wěn)，承載能力強(qiáng)？64 . （6分）根據(jù)題64圖

9、所示自卸車貨箱傾翻液壓操縱系統(tǒng)原理圖，該系統(tǒng)通過四位四通手66 . （4分）簡述穩(wěn)壓二極管的穩(wěn)壓特性。動換向閥控制液壓回路， 完成自卸車貨箱空位、 舉升、中停、下降等四個動作，回答下列問題:四位四通手動換向蜩.R題64圖（1）指出圖中“1”號元件的名稱是 （1分）（2）說出圖中“ 2”號元件的作用 （2分） （3 分）（3）如自卸車貨箱要實現(xiàn)下降，則四位四通手動換向閥應(yīng)處于A.最右位 B.最左位 C.左二位D.左三位65 . （3分）簡述三相發(fā)電機(jī)定子繞組的星形連接的接線方法。67. (6分)根據(jù)題67表，回答下列問題，填入表中。題67表半軸支承方式和特點表(1)圖一支承方式是 圖二支承方式是

10、 j(2)圖一傳動時特點是 承受彎矩，圖二傳動時特點是承受彎矩。68 . (10分)根據(jù)題68圖所示曲軸飛輪組示意圖，回答下列問題。69 . （3分）按照組合形式的不同，簡述制動防抱死系統(tǒng)的形式。題68圖（1）根據(jù)零件序號將零件名稱填入表格中（本小題共4分，每空1分）零件4名稱是 5名稱是零件11名稱是, 14名稱是（2）說出曲軸軸向定位安裝位置有哪些？ （3分）（3）曲軸后端密封的方式。（3分）70 （ 3 分）簡述點火系的要求。71 （ 4 分）簡述鉛蓄電池放電終了時的特征。72 （ 3 分）按點火信號發(fā)生器的形式不同，簡述常用的電子點火系的類型。73 （ 6 分）簡述信號燈的要求。74

11、（ 6 分）為什么說“視情修理”體現(xiàn)了技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則75 （ 5 分）簡述日常維護(hù)中心內(nèi)容和作業(yè)人員。76 （本小題共 6 分，每空 1 分）根據(jù)發(fā)動機(jī)裝配過程中的注意事項，完成填空。（ 1 ）裝配中所用的工、量具應(yīng)齊全、合格，盡量使用 裝配。_（ 2 ）裝配過程中不得直接用手錘，必要時應(yīng)墊上銅棒等。_（ 3 ）確保各密封部位的密封，防止漏水、漏油、漏氣、漏電，重要密封部位應(yīng)涂。_（ 4 ）緊固螺栓、螺母應(yīng)按照規(guī)定的 、和方法擰緊。（ 5 ）嚴(yán)格按照進(jìn)行裝配，各部零件的配合性質(zhì)均應(yīng)符合技術(shù)要求。六、計算題（本大題共 3 小題，共 21 分，要求列出計算過程）77 （7 分 ）題77 圖

12、所示是研究共射極NPN 型晶體管實驗電路圖，下表為晶體管各極電流6次實驗所測得的數(shù)據(jù)。試根據(jù)已知條件完成下列各題？題77圖(1)根據(jù)表中IB/mA00.010.020.030.040.05IC/mA0.010.561.141.742.332.91lE/mA0.010.571.161.772.372.96題77實驗數(shù)據(jù)表由0.03mA 變數(shù)據(jù)計算出舊化至U 0.04mA時，對應(yīng)的交流電流放大系數(shù)。(2)假設(shè)三極管的三個電極對地的電位分別是VB=4.8V、VC=4.5V、VE=4VVCE?判斷該管的工作狀態(tài)？。試計算VBE、（ 7 分）某四缸四行程發(fā)動機(jī)的汽缸直徑為 86mm ，活塞的工作行程為

13、97mm ，燃燒室容 積為 0.068L ，試計算該發(fā)動機(jī)的排量和壓縮比81.01mm（ 7 分） 桑塔納 2000 轎車裝備的 AFE 型 1.8L 發(fā)動機(jī)， 出廠時氣缸標(biāo)準(zhǔn)直徑為使用量缸表對氣缸進(jìn)行測量，測得氣缸直徑列于題 79 記錄表中。氣缸直徑記錄表單位： mm測量位置1缸2缸3缸4缸上部直徑（位置1）橫向81.2481.1181.1381.18縱向81.1281.0881.0981.13中部（位置2）橫向81.1081.0981.1081.11縱向81.0981.0881.0881.10下部（位置3）橫向81.0581.0281.0281.04縱向81.0481.0181.0181.

14、02（1）結(jié)合四個氣缸的測量數(shù)據(jù)，試述一般氣缸的磨損規(guī)律。（4分）（2）如果1缸需要大修，試計算其修理尺寸。（加工余量取0.20mm）（3 分）排量標(biāo)準(zhǔn)一級修理尺寸二級修理尺寸三級修理尺寸1.8L81.0181.01 +0.2581.01 +0.5081.01 +0.75七、綜合題(本大題共 5小題，共60分)(12分)如80題圖，為某汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的原理圖，試回答問題。3 TF亍一爪題80圖(1)圖中冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置有部件O (只填寫序號)(2)圖中散熱器蓋是序號其中有兩個閥分別是閥和閥。(3)如圖所示部件 7顯示水溫過高，已經(jīng)排除了水溫傳感器和水溫表的故障，檢查冷卻液正常。檢查風(fēng)扇帶中點處能

15、壓下達(dá)成22mm ,說明風(fēng)扇帶 檢查發(fā)動機(jī)溫度高，而散熱器溫度并不是很高，則可能是因的故障引起，打開水箱蓋，加速發(fā)動機(jī)，從加水口觀察冷卻液面有明顯攪動現(xiàn)象，說明發(fā)動機(jī)工作正常:如電控發(fā)動機(jī)水溫表指示至95C。以上時，風(fēng)扇仍不能旋轉(zhuǎn)，則故障可能是由于 和 損壞造成，如以上均正常，則仔細(xì)觀察發(fā)動機(jī)在工作時及發(fā)動機(jī)冷卻后補(bǔ)償水桶的液面均無明顯變化，則故障可能是由于損壞造成。81.(12分)題81圖所示某起動機(jī)電路圖，試分析其起動時的工作過程，回答下列問題。(1)將點火開關(guān)旋至起動檔位使起動觸點3閉合，起動繼電器線圈通電，電流經(jīng)蓄電池正極一主接線柱 4一電流表一點火開關(guān)起動觸點3一起動繼電器的點火開關(guān)

16、接線柱24 一1搭鐵，起動繼電器觸點 1 接通電磁開關(guān)電路。(2)電磁開關(guān)電路接通后， 電流從經(jīng)蓄電池正極流到電磁開關(guān)接線柱9,分成兩個并聯(lián)電路。電路一：電流從電磁開關(guān)接線柱 9f 吸拉線圈接線柱 8f導(dǎo)電片7f主接線柱5 一電動機(jī)一搭鐵。電路二：電流從電磁開關(guān)接線柱9一經(jīng) (3)點火開關(guān)旋至起動觸點 3閉合時，吸拉線圈和保持線圈中的電流方向 產(chǎn) 生合成電磁力， 吸入帶動撥叉移動，使驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合。/一廠】題81圖1-起動繼電器觸點；2-起動繼電器線圈；3-點火開關(guān)起動觸點；4、5-主接線柱；6-輔助接線 柱；7-導(dǎo)電片；8-吸拉線圈接線柱；9-電磁開關(guān)接線柱；10-接觸盤；11-活動

17、桿；12-固定鐵 心；13-吸拉線圈；14-保持線圈；15-電磁鐵心；16-回位彈簧；17-連接桿；18-連接頭；19- 撥叉；20-單向離合器；21-驅(qū)動齒輪；22-止推螺母；23-點火線圈附加電阻；24-點火開關(guān) 起動觸點；25-蓄電池接線柱；26-起動機(jī)接線柱82、（12分）題82圖所示上海桑塔納轎車空調(diào)電路，試分析并回答下列問題。(1)直接接蓄電池正極的火線是 ,它 開關(guān)控制。(2)圖中“紅/黑1.0，“紅/黑”含義是, “1.0”表示。(3)當(dāng)環(huán)境溫度高于10 c時，環(huán)境溫控開關(guān) F38閉合，制冷時接通 ,此時空調(diào)繼電器的兩個線圈便會通電，其中一條電路為：X線一 一插頭聯(lián)接T2e/1

18、 一一 一插頭聯(lián)接H2 一空調(diào)繼電器電磁線圈一搭鐵31?？照{(diào)繼電器電磁線圈通電后相應(yīng)的 觸點閉合，對應(yīng)的設(shè)備通電運行。(4)接通E30,在沒有接通風(fēng)速開關(guān) E9時，鼓風(fēng)機(jī)依然能夠低速旋轉(zhuǎn)， 此時電路為： 線 一熔斷器 S126 一 一 E9一 一V2 一搭鐵。83.（12分）題83圖所示為自動變速器組成示意圖，分析并回答下列問題。Si11國0(L用V7V2口 23冷2.5X)V3 TJ2.3|S1T3E/3 iiT仃白 2.5y pi it1什 4.0 畢 T35/2丁，F(xiàn) Lp)R L/StI 3$W平 f tL/M !2 3M23身J3231420AR/tt1.5也itAi”/白 2.SS

19、t/* R/K e0l空in住4,dt7Mfri+7-居3T的I4S 149151I* I S4 IS5 l玷 IS Iff 】+“ 140題82圖S-熔斷器；V7、V8-左、右冷卻風(fēng)扇電機(jī)；V2-鼓風(fēng)機(jī)；E9-風(fēng)速開關(guān)；N23-鼓風(fēng)機(jī)減速電阻J32-空調(diào)繼電器；F18-溫控開關(guān)；F23-高壓開關(guān)；E30-空調(diào)開關(guān);F 38-環(huán)境溫度開關(guān)；N 63進(jìn)風(fēng)門電磁開關(guān)題83圖(1)圖示電控液力自動變速器，通過各種傳感器將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、 和等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，輸入?,按設(shè)定的換擋規(guī)律控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，實現(xiàn)自動換擋。(2)在圖中1序號名稱是 ,它由泵輪、單向離合器組成；2序號名稱是 機(jī)構(gòu)。(3)圖中

20、是液力系統(tǒng)中的供油部分，為液力變矩器和液壓操縱系統(tǒng)提供一定壓力和流量的 ,并為行星齒輪機(jī)構(gòu)各摩擦副提供 。(4)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的元件中，當(dāng)太陽輪為主動件， 為從動件，為 固定件時，可實現(xiàn)倒擋功能。84. (12分)故障現(xiàn)象：某轎車?yán)塾嬓旭偫锍?5萬公里，減速制動時正常，緊急制動時制動距離明顯過長。檢測結(jié)果一一制動管路不暢造成的制動輪缸油壓低，試說明故障診斷過程。故障原因:(1)路試，無抱死現(xiàn)象，初步判斷故障在或上。(2分/空)(2)踏板試驗，自由行程正常，踩下制動踏板后無彈性感，說明制動管路中無制動踏板可踩硬、不下沉，可排除因 I起的故障。(1分/空)(3)檢查制動管路中是否有空氣，排油壓力

21、應(yīng)很低。(4)檢查制動管路，應(yīng)無 或。(1分/空)(5)將制動系統(tǒng)中的制動液排除干凈，將清洗劑加入儲液罐，反復(fù)踩制動踏板，排出的液體渾濁、顏色深，表明制動管路內(nèi)的積聚物厚，使制動液 或或再次進(jìn)行系統(tǒng)清洗時，在輪缸處的液體壓力明顯提高。至此可判斷故障是因制動管路流動 造成的制動輪缸油壓 造成的。(1分/空)1-5 A B B B B 6-10 A B B A B 11-15B A A B B16-20 B C D C A 21-25 C D B C B26-30 A A C C A 31-32 BB.短路 電源的兩端或電路某一部分被導(dǎo)線直接連接，電源輸出的電流未經(jīng)負(fù)載而直接由導(dǎo)線流回電源的狀態(tài)，

22、稱為短路。.方向控制回路在液壓系統(tǒng)中，利用控制進(jìn)入執(zhí)行元件的液流通、斷及改變流向，來實現(xiàn)執(zhí)行元件的啟動、停止或改變方向，實現(xiàn)這些控制的回路稱為方向控制回路。.發(fā)動機(jī)裝配把新零件、可繼續(xù)使用的零件、修理合格件、組合件和國腳輔助總成，按照工藝和技術(shù)條件裝配成完整發(fā)動機(jī)總成的工作過程。.“冷型”火花塞絕緣體裙部短，受熱面積小，傳熱距離短，散熱容易，裙部溫度低的火花塞稱為“冷型”火花塞。.發(fā)動機(jī)水壓試驗密封發(fā)動機(jī)各水口，將水壓入氣缸水道，壓力約為0.30.4MPa ，保持Z5 5min ,查看漏水部位的方法。.加速阻力 加速阻力指汽車在起步（1分）和加速（1分）時由于慣性所引起的阻力（1分）。.經(jīng)濟(jì)混

23、合氣：發(fā)動機(jī)混合氣過量空氣系數(shù)為1.051.15時（1分），燃油燃燒完全（1分），消耗率最低（1分），此混合氣稱為經(jīng)濟(jì)混合氣。.制動距離 從踩下制動踏板開始直到汽車完全停止（2分），在此段時間內(nèi)汽車所行駛的距離（1分），稱為制動距離。.強(qiáng)制維護(hù) 汽車經(jīng)使用一定的行駛里程間隔或時間間隔后，根據(jù)汽車維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使 用說明書，按規(guī)定的工藝流程、作業(yè)范圍、作業(yè)項目、技術(shù)要求所進(jìn)行的預(yù)防性維護(hù)作業(yè)。四、填空題.傳輸（傳遞）轉(zhuǎn)換43 .連接鏈節(jié)、過渡鏈節(jié)44 .平行軸、相交軸45 .凸輪、從動件45 .滾 子從動件、平底從動件 46 .動力性、經(jīng)濟(jì)性47.電子控制、燃油48 .上（頂）置、中置49 .潤

24、 滑油（機(jī)油）、磨損50 .前置、前橋（輪）51 .前輪外傾、輪胎磨損52 .獨立、可靠性53 .他 勵、自勵54 .接收器、遮光盤 55 .高壓、低壓 56 .綜合作業(yè)法、專業(yè)分工法 57 .檢查、比58 .刀口（測量）尺和塞尺59 .無量有載60 .藍(lán)煙、積碳61 .氣門、氣缸襯墊 62 .不足（過?。?、過長 TOC o 1-5 h z .答：兩斜齒輪傳動嚙合時，接觸線長度由零逐漸增大；（2分）脫離嚙合時，接觸線長度又逐漸縮短；（1分）由于斜齒輪同時嚙合的齒數(shù)多，所以承載能力強(qiáng)。（1分）. 泵（油泵、液壓泵）。（1分）（2）調(diào)節(jié)壓力（調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)壓力）。（2分）Do （3 分）.答：將發(fā)電

25、機(jī)的三個繞組的末端連接在一起與外電路連接，該導(dǎo)線稱為中性線（2分）。從三個繞組的始端引出三根導(dǎo)線與外電路連接，該三根導(dǎo)線稱為相線， 這種連接方法，稱為星形連接。（1分）.答：當(dāng)穩(wěn)壓管反向擊穿狀態(tài)時，（1分）流過穩(wěn)壓管的電流變化范圍很大，（1分）而其兩端的電壓保持基本不變，具有穩(wěn)定電壓的作用，（2分）稱為二極管的穩(wěn)壓特性。. （1 ）半浮式（1分）全浮式（1分）（2）既，又（2分）只，不（2分）. （1）4曲軸前端、5曲軸主軸頸、11主軸瓦、14止推墊片（3分）曲軸前端、曲軸中部、曲軸后端（3分）采用甩油盤、油封、回油螺紋。.答：有整體式和分離式兩種類型（1分）。整體式是將制動主缸與液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)制作成一體；（1分）分離式是將液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)獨立安裝在制動主缸與輪缸之間。（1分）.答題要點：點火電壓足夠大、點火能量足夠強(qiáng)、點火應(yīng)正時.答題要點：電池單格電壓降低到1. 75V（放電終止電壓）（2分），電解液密度下降到最小值（2分）。.答題要點：磁脈沖式（1分）、霍爾式（1分）、光電式（1分）.答題要點：顏色便于區(qū)別（2分），黑夜光照不刺眼眩目（2分），白天光照清晰可辨（2 分）。.答題要點：必須經(jīng)檢測診斷和技術(shù)評定（2分