公路勘測技術(shù)試題二

1、公路勘測技術(shù)試題樣卷（二）班級 學(xué)號姓名題型（分值）一、填空題（20分）二、名詞解釋（20 分）三問答題（30 分）四、計算題（30 分）總得分得分一、填空（每小格2分，共20分） 公路路線設(shè)計的總原則是滿足行車 舒適和美觀的要求。 縱斷面線型的布置包括 的控制，和 的決定。 越嶺線的布局主要是解決：選擇確定 和擬定埡口兩側(cè)。中間帶由及兩條左側(cè) 組成。 越嶺線展線方式主要有和。公路定線有定線、線和 線 三種方法。 公路與或公路與 等相交形成交叉，交叉的地方稱。 橫斷面一般是指 與地面線所圍成的圖形。 選線一般要經(jīng)過的三個步驟是和。相交路線 平面上的交叉稱為平面交叉，相交路線分別在平面上的交叉稱

2、為立體交叉。二、選擇題（單選，每題2分，共30分）汽車下坡減速行駛時，其行使阻力中（）為負(fù)值。A.空氣阻力與慣性阻力；B.滾動阻力與慣性阻力；C.慣性阻力與坡度阻力凸形豎曲線最小長度和最小半徑的確定，主要根據(jù)（）來選取其中較大值。A.行程時間、離心加速度和視距；B.行程時間和離心力；C.行程時間和視距；。.視距和離心加速度兩個相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長度，其半徑應(yīng)根據(jù)（）來確定。A.曲線長；B. 切線長；C 外距復(fù)曲線半徑的選擇應(yīng)先選定（）。人.第一個曲線半徑；B.受地形控制較嚴(yán)的那個半徑；第二個曲線半徑汽車行駛在設(shè)有超高的彎道上，汽車所受到的橫向力（）。A.有可能等于零；B.不可能

3、等于零；C.永遠(yuǎn)大于零；D.永遠(yuǎn)小于零 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各級公路最大容許合成坡度的目的是（）。A.控制急彎和陡坡的組合；B控制最大超高橫坡度；C.保證冰雪路面的行車安全；D.比縱坡指標(biāo)更科學(xué)合理 在公路的交叉口，為了傳遞道路方向、地點、距離等信息，應(yīng)設(shè)置（）。A.指示標(biāo)志；B.指路標(biāo)志；C.警告標(biāo)志；。.禁令標(biāo)志 公路在急轉(zhuǎn)彎路段前應(yīng)設(shè)置（）。A.警告標(biāo)志；B.禁令標(biāo)志；C.指示標(biāo)志；D.指路標(biāo)志 公路的某一路段不允許車輛通行，則在該路段前應(yīng)設(shè)置（）。A.警告標(biāo)志；B.指路標(biāo)志；禁令標(biāo)志；D.指示標(biāo)志 紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（）。A.路基設(shè)計標(biāo)高；B.經(jīng)濟(jì)點最佳位置；C.路線的縱坡度

4、我國大陸最早開始修建的高速公路是（）高速公路。人.京津塘；B.大；方戶嘉；凸形豎曲線最小長度和最小半徑的確定，主要根據(jù)（）來選取其中較大值。A.行程時間、離心加速度和視距；B.行程時間和離心力；C.行程時間和視距；。.視距和離心加速度 豎曲線起終點對應(yīng)的里程樁號之差為豎曲線的（）。A. 切線長；B. 切曲差；C.曲線長14 .最大縱坡的限制主要是考慮（）時汽車行駛的安全。A.上坡；B.下坡；C.平坡15.反映汽車在圓曲線上行駛橫向安全、穩(wěn)定程度的指標(biāo)是（）。A.離心力；B.橫向力；垂向力；。.橫向力系數(shù)三、問答題（四小題共20分）設(shè)置緩和曲線的目的是什么？（5分）應(yīng)用圓曲線三個最小半徑應(yīng)遵循怎

5、樣的原則？（5分）什么是免費運距、平均運距？（5分）路線縱斷面設(shè)計應(yīng)考慮哪些主要標(biāo)高控制點？（5分）四、計算題（30分）某豎曲線半徑R=1600m，其相鄰坡段的縱坡度分別為：i1 =+3.0%, i2=-2.0%，轉(zhuǎn)坡點樁號為 K6+770，高程為396. 67m。要求完成：（1）豎曲線各要素計算；（3分）（2）如果豎曲線上每隔整20m設(shè)置一樁，請完成下表中豎曲線上各樁點的高程計算。（7分）豎曲線高程計算表樁號全豎曲線起、終點的水平距離（或X）豎向距離h （或 y）切線標(biāo)高設(shè)計標(biāo)高起點K6+730K6+750K6+770K6+790終點K6+810某山嶺區(qū)一般二級路，變坡點樁號為K5+030，

6、高程為427.68m, i1=5%, i2=-4%,豎曲線半 徑為R=2000m ,計算豎曲線諸要素及樁號為K5+000和K5+100處的設(shè)計高程。（10分）如下圖所示為某平面交叉口。已知路線交叉點A的設(shè)計標(biāo)高為10.0m，試求M、N的設(shè)計標(biāo) 高。（10分）公路勘測技術(shù)試題樣卷（二）答案班級 學(xué)號姓名題型（分值）一、填空題（20分）二、名詞解釋（20 分）三問答題（30 分）四、計算題（30 分）總得分得分一、填空（每小格2分，共20分）公路路線設(shè)計的總原則是滿足行車迅速、安全、舒適和美觀的要求?？v斷面線型的布置包括設(shè)計標(biāo)高的控制，縱坡設(shè)計和轉(zhuǎn)坡點位置的決定。越嶺線的布局主要是解決：選擇埡旦的

7、位置、確定過嶺標(biāo)高和擬定埡口兩側(cè)路線展線。中間帶由中央分隔帶及兩條左側(cè)路緣帶 組成。越嶺線展線方式主要有自然展線、回頭展線和螺旋展線。公路定線有紙上定線、實地定線和紙上移線三種方法。公路與公路或公路與其他道路等相交形成交叉，交叉的地方稱交叉口 。橫斷面一般是指橫斷面設(shè)計線與地面線所圍成的圖形。詵線一般要經(jīng)過的三個步驟是總體布局、逐段安排和具體定線。相交路線在同一平面上的交叉稱為平面交叉，相交路線分別在不同平面上的交叉稱為立 體交叉。二、選擇題（單選，每題2分，共30分）汽車下坡減速行駛時，其行使阻力中（C）為負(fù)值。A.空氣阻力與慣性阻力；B滾動阻力與慣性阻力；C.慣性阻力與坡度阻力凸形豎曲線最

8、小長度和最小半徑的確定，主要根據(jù)（A）來選取其中較大值。A.行程時間、離心加速度和視距；B.行程時間和離心力；C.行程時間和視距；D.視距和離心加速度兩個相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長度，其半徑應(yīng)根據(jù)（B）來確定。A.曲線長；B.切線長；C外距復(fù)曲線半徑的選擇應(yīng)先選定（B ）。A.第一個曲線半徑;B.受地形控制較嚴(yán)的那個半徑;C.第二個曲線半徑5、汽車行駛在設(shè)有超高的彎道上，汽車所受到的橫向力（C ）。A.有可能等于零；B.不可能等于零；C.永遠(yuǎn)大于零；D.永遠(yuǎn)小于零技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各級公路最大容許合成坡度的目的是（ A ）。A.控制急彎和陡坡的組合；B控制最大超高橫坡度；C.保證冰雪路面的

9、行車安全；D.比縱坡指標(biāo)更科學(xué)合理7 .在公路的交叉口，為了傳遞道路方向、地點、距離等信息，應(yīng)設(shè)置 （ B ）。A.指示標(biāo)志；B.指路標(biāo)志；C.警告標(biāo)志；D.禁令標(biāo)志公路在急轉(zhuǎn)彎路段前應(yīng)設(shè)置（A ）。A.警告標(biāo)志； B.禁令標(biāo)志；C.指示標(biāo)志； D.指路標(biāo)志公路的某一路段不允許車輛通行，則在該路段前應(yīng)設(shè)置（C ）。A.警告標(biāo)志；B.指路標(biāo)志；C.禁令標(biāo)志； D.指示標(biāo)志紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（ B ）。A.路基設(shè)計標(biāo)高；B.經(jīng)濟(jì)點最佳位置；C.路線的縱坡度我國大陸最早開始修建的高速公路是（C ）高速公路。A.京津塘；B.沈大；C滬嘉；凸形豎曲線最小長度和最小半徑的確定，主要根據(jù)（

10、 A）來選取其中較大值。A.行程時間、離心加速度和視距；B.行程時間和離心力；C.行程時間和視距；D.視距和離心加速度13.豎曲線起終點對應(yīng)的里程樁號之差為豎曲線的（）。A.切線長;B.切曲差;C.曲線長最大縱坡的限制主要是考慮（ B ）時汽車行駛的安全。A.上坡；B.下坡；C.平坡反映汽車在圓曲線上行駛橫向安全、穩(wěn)定程度的指標(biāo)是（D ）。A-離心力；B.橫向力；C.垂向力；D.橫向力系數(shù)三、問答題（四小題共20分）設(shè)置緩和曲線的目的是什么？（5分）答：1）有利于駕駛員操縱方向盤:縱向轉(zhuǎn)向角a從0amin或C從CminCmax2）滿足乘客舒適與穩(wěn)定，離心力逐漸增加：離心力C:0Cmax或Cmi

11、nCmax3）滿足超高和加寬緩和段的過渡，有利于平穩(wěn)行車4）與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀應(yīng)用圓曲線三個最小半徑應(yīng)遵循怎樣的原則？ （5分）答：1）應(yīng)與設(shè)計速度相適應(yīng)，應(yīng)盡量選擇較大圓曲線半徑.2）一般情況下盡量選用大于或等于一般最小半徑，只有受地形限制及其它特殊困難時， 才可采用極限最小半徑.3）橋位處兩端設(shè)置圓曲線時，一般大于一般最小半徑.4）隧道內(nèi)必須設(shè)圓曲線時，應(yīng)不小于不設(shè)超高的最小半徑.5）長直線或陡坡盡頭，不得采用小半徑圓曲線.6）不論偏角大小均應(yīng)設(shè)置圓曲線.7）改建公路利用現(xiàn)有公路時，設(shè)計速度為40Km/h，最小圓曲線半徑可采用50m；設(shè)計速 度為30Km/h，最小圓曲線半徑可采

12、用25m.8）半徑過大也無實際意義，故一般宜小于10000米.什么是免費運距、平均運距？（5分）答：土石方作業(yè)包括:挖.裝.運.卸四道工序，在某一特定距離時，只按土石方數(shù)量計價而不另 計算運費，這一特定距離稱為免費運距。平均運距:挖方體積重心至填方體積重心之距稱為平均運距路線縱斷面設(shè)計應(yīng)考慮哪些主要標(biāo)高控制點？ （5分）答：路線縱斷面設(shè)計標(biāo)高控制考慮：1）平原區(qū)保證路基穩(wěn)定的最小填土高度2）丘陵區(qū)土石方平衡，造價3）山嶺區(qū)高.深填.挖，但土石方也需平衡4）沿河路段一一洪水位0.5米以上在縱斷面圖上標(biāo)出必須通過的控制點標(biāo)高和工程量較小的經(jīng)濟(jì)點?？刂泣c埡口、路線的起終點、交叉口、橋、涵、隧道、填方

13、坡段的最小填土高度。經(jīng)濟(jì)點縱橫向填挖方的平均經(jīng)濟(jì)點、與其它構(gòu)造物相配合的點。四、計算題（30分）某豎曲線半徑R=1600m,其相鄰坡段的縱坡度分別為：ii =+3.0%, i2=-2.0%,轉(zhuǎn)坡點樁號為K6+770，高程為396. 67m。要求完成：（1）豎曲線各要素計算；（3分）解：i1=3%,i2=-2%, W=i1-i2=0.05,為凸形豎曲線。L=1600*0.05=80mT=L/2=40mE=T*T/2R=40*40/3200=0.5m（2）如果豎曲線上每隔整20m設(shè)置一樁，請完成下表中豎曲線上各樁點的高程計算。（7分）豎曲線高程計算表樁號至豎曲線起、終點的水平距離（或X）豎向距離h

14、 My）切線標(biāo)高設(shè)計標(biāo)高起點K6+73000395.47395.47K6+750200.125396.07395.945K6+770400.5396.67396.17K6+790200.125396.27396.145終點K6+81000395.87395.87某山嶺區(qū)一般二級公路，變坡點樁號為K5+030，高程為427.68m, i1=5%, i2=-4%,豎曲 線半徑為R=2000m ,計算豎曲線諸要素及樁號為K5+000和K5+100處的設(shè)計高程。（10分）解：1）計算豎曲線要素i1=5%,i2=-4%，W=i1-i2=0.09，為凸形豎曲線。L=2000*0.09=180mT=L/2=90mE=T*T/2R=90*90/4000=2.025i1=5%,i2=-4%，W=i1-i2=0.09，為凸形豎曲線。豎曲線起點樁號為=（5K+030）-T=4K+940豎曲線終點樁號為=（5K+030）+T=5K+120計算公式為：K5+000 x=60m,y=60*60/4000=0.9m,設(shè)計高程=427.68-30*5%-0.9=425.28mK5+100 x=20m,y=20*20/4000=0.1m,設(shè)計高程=427.68-70*4%-0.