國際貿(mào)易條件及糾紛案例

1、PAGE PAGE 4國際貿(mào)易條件及糾紛案例案例1 FOB出口合同下買方未按時派船接貨導(dǎo)致索賠案【概要】 我某公司以FOB條件向巴西出售油籽一批。合同規(guī)定買方于某年2月份派船接貨，結(jié)果買方船只直到5月5日才到。于是我方提出拒絕交貨，并要求賠償損失，經(jīng)法院裁決我方勝訴?！景盖椤?1996年11月，我國F省糧油進出口公司與巴西某公司簽定一份出口油籽的合同。合同采用FOB價格術(shù)語，買方需于1997年2月份派船到廈門港接貨。合同還規(guī)定：“如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留28天，但倉儲、利息、保險等費用皆由買方承擔(dān)。”3月1日賣方在貨物備妥后電告買方應(yīng)盡快派船接貨。但是，一直到3月28日，買方仍

2、未派船接貨。于是賣方向買方提出警告將撤消合同并保留索賠權(quán)。買方在沒有與賣方進行任何聯(lián)系的情況下，直到1997年5月5日才將船只派到廈門港。這時賣方拒絕交貨并提出損失賠償，買方以未訂到船只為由拒絕賠償損失，雙方爭議不能和解，即起訴到法院。 法院經(jīng)取證調(diào)查，認為買方確實未按合同規(guī)定的時間派船接貨，因此法院判決：賣方有權(quán)拒絕交貨，并提出賠償請求。后經(jīng)雙方協(xié)商，賣方交貨，但由買方賠償倉儲、利息、保險等費用?！痉治觥?本案例是涉及FOB價格術(shù)語下船貨銜接的問題。按照FOB術(shù)語成交的合同屬于裝運合同，這類合同中賣方的一項基本義務(wù)是按照規(guī)定的時間和地點完成裝運。然而由于FOB條件下是由買方負責(zé)安排租船訂艙，

3、所以，就存在一個船貨銜接問題，處理不當(dāng)，自然會影響到合同的順利執(zhí)行。根據(jù)有關(guān)法律和慣例，如果買方未能按時派船，賣方有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失均由買方負擔(dān)。因此，在FOB術(shù)語下成交的合同，對于裝運期和裝運港要慎重規(guī)定，訂約之后，有關(guān)備貨和派船事宜，雙方要加強聯(lián)系，密切配合，保證船貨銜接。在此案例中，我方作為賣方是盡到了自己的責(zé)任。在裝運期臨近時，賣方電告催促買方派船接貨，但買方仍沒有及時派船接貨。根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，賣方有解除合同之權(quán)利，并要求買方賠償損失。本案中我方公司拒理力爭，維護自身合法權(quán)益的做法是值得提倡的。后來從有利于交易的角度出發(fā)，我方公司未行使解除合同之

4、權(quán)而繼續(xù)履行合同義務(wù)也是適當(dāng)?shù)?，如果行情發(fā)生了變化或其他原因使合同給我方帶來損失時，我方當(dāng)然可斷然行使解除合同之權(quán)。案例2 CIF出口合同賣方據(jù)理駁回國外索賠案【概要】我國廣東某出口公司按照CIF價格向德國出口啤酒花一批，貨物裝運時，由中國商檢局出具了品質(zhì)與重量檢驗合格證書。貨物運抵目的港后，買方開包檢驗，發(fā)現(xiàn)有嚴重的質(zhì)量問題，認為是運輸途中的損壞，電告賣方將向保險公司索賠。后因保險公司遲遲未予賠償，買方便向賣方提出賠償要求，賣方認為在CIF合同下，屬象征性交貨，風(fēng)險在裝運港越過船舷時即轉(zhuǎn)移給買方了，因此，不承擔(dān)賠償責(zé)任。【案情】 1992年11月我國廣東某進出口公司對德國某客商成交啤酒花一批

5、，主要交易條件是：某年產(chǎn)中國啤酒花100公噸，阿爾法酸量最少含量7%，CIF漢堡西德馬克3,700/公噸（這是按8%阿爾法酸含量計算的，如超過或不足，每1%有25馬克的增減），用牛皮紙、布包、麻袋多層包裝。貨物在中國保險公司投保。貨物裝運時，由中國商檢局檢驗，出具品質(zhì)、重量檢驗證書，其主要內(nèi)容是：某年產(chǎn)中國北方啤酒花，水分含量為6.038.8%，阿爾法酸，干態(tài)含量為7.889.84%，自然態(tài)含量為7.28.99%，包裝于榨包內(nèi)，內(nèi)襯牛皮紙和聚乙烯袋，套以白布，外套麻袋。 1993年月1月3日，貨物運抵漢堡港卸貨。1月5日客商即來電稱：貨物品質(zhì)非常壞，顏色變成深棕色或綠色。1月25日我方公司回電

6、，說明我方對這一事件的重視，并告知我方已派人到產(chǎn)地新疆進行了調(diào)查，證明該批貨物品質(zhì)很好，完全符合商檢證所列出的檢驗結(jié)果，也說明貨物在裝運前品質(zhì)完全沒有問題，是符合合同規(guī)定的。因此貨物變質(zhì)可能是在運輸途中發(fā)生的，并催其向承運人或保險公司代理提出交涉。2月10日德國保險代理發(fā)來電傳，至我方出口公司及中國保險公司，電稱：貨物受損嚴重，收貨人已向其提出索賠5，500馬克，考慮到這損失可能是由于運輸途中受熱所致，但船已開走，無法檢查并取得證據(jù)，因此需要一個官方檢驗證明，明確致?lián)p的原因，才能研究賠償。故征求我方出口公司及中國保險公司的意見，以便答復(fù)收貨人。中國保險公司當(dāng)即復(fù)電德國保險代理，同意請官方機構(gòu)檢

7、驗阿爾法酸含量以確定致?lián)p原因，并希望迅速得到檢驗結(jié)果，還請代理寄來受損貨物的實樣。6月7月，客商又幾次來電稱，保險代理檢查了輪船，結(jié)論是貨物損壞的原因是由于貨物在運輸途中船上的油罐發(fā)熱引起的。保險代理準備賠償損失，并稱檢驗機構(gòu)出具的檢驗報告直寄中國保險公司要求迅速賠償付款。經(jīng)我方出口公司與中國保險公司聯(lián)系后，得知中國保險公司已通知德國代理速寄官方檢驗報告及收貨人提出的索賠清單，待收到后，再作處理。我方出口公司即將此情況電告客商。9月7日客商來電告知稱：德國代理通知檢驗報告已作出，并已將其轉(zhuǎn)交中國保險公司，檢驗報告說明該棕色酒花系由于在裝運港裝運前之處理引起的，作為長途航行和相對高溫的結(jié)果，部分

8、阿爾法酸含量消失。請我方出口公司立即與中國保險公司聯(lián)系，盡快解決這起長期未決的索賠。接著在10月份內(nèi)，客商又8次來電，催我方出口公司促請中國保險公司迅速賠償。在此以前，客商來電中，均明確表示，希望保險公司盡速賠償損失，并且一再認為貨物致?lián)p的原因是在運輸中發(fā)生的，賠償?shù)呢?zé)任應(yīng)屬保險公司。但后來因為保險公司遲遲不作出決定，到11月5日，客商在來電中改變了態(tài)度，有意把賠償?shù)呢?zé)任推向我方出口公司，來電稱：“我們只是為你方的利益與保險代理聯(lián)系，但是，你方投了保，并且最終你方要負賠償?shù)呢?zé)任?！蔽曳匠隹诠窘拥綄Ψ絹黼姾螅⒓磸?fù)電據(jù)理反駁其無理要求。指出：我方是按合同的規(guī)定憑有關(guān)檢驗機構(gòu)嚴格檢驗后出具的證明

9、書裝運的，這就說，貨物離開我方港口前，品質(zhì)是正常的。因此，我們已在CIF 合同下履行了我方的義務(wù)，貨卸目的港產(chǎn)生的殘損情況是我們意想不到的，我方在CIF合同下投保，發(fā)生保險索賠應(yīng)由收貨人向保險代理人提出交涉，我方對此事毫無任何責(zé)任。但同時表示我方將協(xié)助對方繼續(xù)同保險公司聯(lián)系，以盡早完結(jié)此案。經(jīng)我方出口公司的據(jù)理論證，客商終于接受了我方出口公司的論點。12月底，中國保險公司通知中方出口公司，對此批酒花變質(zhì)損失的賠償，已按照客商開索賠清單的內(nèi)容，根據(jù)附來的檢驗證件，償付完畢。至此本案了結(jié)?！痉治觥?CIF貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中使用得最為普遍。在CIF貿(mào)易術(shù)語下，賣方的基本責(zé)任是：提供合同規(guī)定的貨物及與貨物有關(guān)的主要證明文件；自費訂立運輸合同，在買賣合同規(guī)定的裝運期限內(nèi)將貨物在裝運港裝船；按規(guī)定的險別將貨物投保，支付保險費；承擔(dān)貨物在裝運港裝船時越過船舷以前的一切風(fēng)險；貨物裝船后，按合同規(guī)定向買方提供有關(guān)的單證。CIF貿(mào)易術(shù)語的一個主要的特點是賣方是以向買方提供適當(dāng)?shù)难b運單據(jù)來履行其交貨義務(wù)，而不是以向買方實際交付貨物來完成其交貨義務(wù)，因此屬于象征性交貨。所以，只要貨物在裝運港越過船舷以前是符合合同要求，即是按合同規(guī)定交付貨物。在本案例中，盡管貨物運抵德國時品質(zhì)非常壞，顏色變成深棕色到綠色，但中方出口公司在口岸裝運時就由商檢局進行了檢驗，并出具了檢驗證書。這表明貨物在裝船越過