鋼軌探傷作業(yè)指導(dǎo)書

1、鋼軌探傷作業(yè)指導(dǎo)書.目的與要求目的：鋼軌傷損檢查。要求：鋼軌傷損的判傷作業(yè)人員需具備國(guó)家無損檢測(cè)I級(jí)及以上資格、焊縫 傷損需具備國(guó)家無損檢測(cè)n級(jí)及以上資格。.適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于時(shí)速160km/h及以下區(qū)段利用列車間隔進(jìn)行的線 路鋼軌母材及焊縫探傷作業(yè)。本作業(yè)指導(dǎo)書適用于天窗點(diǎn)外作業(yè)。.引用標(biāo)準(zhǔn)鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路線路修理規(guī)則、上海鐵路局鋼軌傷損檢查、 監(jiān)視、處理辦法、上海鐵路局工務(wù)施工和日常養(yǎng)修作業(yè)安全管理辦法。.工具材料普通線路作業(yè)使用的鋼軌探傷儀必須符合 TB/T2340-2000標(biāo)準(zhǔn)要求。無縫線路作業(yè)使用的通用探傷儀必須符合GB/T10061-1999要求。鋼軌探傷儀必須用反光

2、漆（模）進(jìn)行編號(hào)。防護(hù)用品：上道作業(yè)人員必須按規(guī)定穿著黃色防護(hù)服，夜間必須穿著帶有反光 設(shè)施的防護(hù)服。駐站聯(lián)絡(luò)員攜帶對(duì)講機(jī)1臺(tái)、“上海鐵路局駐站聯(lián)絡(luò)控制表”1本、“上 海鐵路局安全防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)派遣單” 1份。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員每人攜帶對(duì)講機(jī) 1臺(tái)、手信號(hào)旗1副、口笛1只、“防護(hù)員工作手冊(cè)” 1本.作業(yè)程序.點(diǎn)名預(yù)想作業(yè)負(fù)責(zé)人在上道作業(yè)前集中人員列隊(duì)點(diǎn)名，詳細(xì)交待當(dāng)天作業(yè)的 各項(xiàng)內(nèi)容和安全預(yù)想。預(yù)想要結(jié)合當(dāng)天天氣、作業(yè)內(nèi)容、區(qū)段、環(huán)境等情況，并 做好記錄。確定當(dāng)天作業(yè)防護(hù)人員，對(duì)防護(hù)工作提出注意事項(xiàng)和具體要求。遇有降大霧、暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)沙等惡劣天氣時(shí)應(yīng)取消當(dāng) 天上道作業(yè)計(jì)劃。作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)

3、上道儀器狀態(tài)、防護(hù)用品、各類備品數(shù)量、探傷 日記、現(xiàn)場(chǎng)傷損監(jiān)控卡和傷損鋼軌通知書進(jìn)行檢查，防止儀器帶病上道和備品不足，影響探傷質(zhì)量和信息記錄、傳遞。設(shè)置防護(hù).1 每作業(yè)班組應(yīng)設(shè)3-4名防護(hù)員（單線地段：駐站1人、前后防護(hù)2 人、隨機(jī)防護(hù)1人；復(fù)線地段：駐站1人、來車方向防護(hù)1人、隨機(jī)防護(hù)1人）， 遇曲線等瞭望困難地段，長(zhǎng)大區(qū)間、隧道通訊聯(lián)系困難以及站內(nèi)視線不良、 噪音 較大時(shí)，必須根據(jù)作業(yè)內(nèi)容及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，增派中間聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員必須提前40分鐘到達(dá)車站行車室，經(jīng)車站值班員在駐站 聯(lián)絡(luò)派遣單上簽認(rèn)后，及時(shí)通知作業(yè)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。 如作業(yè)地段在天窗范 圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)同時(shí)將天窗點(diǎn)起訖時(shí)間通知作

4、業(yè)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。作業(yè)人員到達(dá)計(jì)劃進(jìn)網(wǎng)地點(diǎn)集中列隊(duì)后，由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員開展進(jìn)網(wǎng)前 安全防護(hù)布置并錄音（非封閉線路區(qū)段為上道前），標(biāo)準(zhǔn)用語為：“我是防護(hù)員XXX,今天由我為大家防護(hù)，請(qǐng)大家服從我的安全防護(hù)指令，嚴(yán)格遵守“五條禁令” 提前進(jìn)入柵欄網(wǎng)，誰進(jìn)入誰待崗。嚴(yán)肅柵欄開關(guān)門工班長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，否 則，誰開門誰待崗。上道前實(shí)行防護(hù)員布置制，未布置，誰上道誰待崗。未 經(jīng)防護(hù)員“手比、眼看、口呼”確認(rèn)上道，誰上道誰待崗。未達(dá)到規(guī)定作業(yè)負(fù)責(zé) 人的資格，誰干誰待崗。下面請(qǐng)工長(zhǎng)（班長(zhǎng)）XXX打開通道門?！爆F(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)方防護(hù)員應(yīng)根據(jù)當(dāng)日作業(yè)計(jì)劃，在天窗點(diǎn)時(shí)間到，并且由工班 長(zhǎng)打開柵欄門后，在和駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系的前提下

5、，提前到達(dá)前后防護(hù)規(guī)定距 離，并通知作業(yè)負(fù)責(zé)人。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在單人前往車站行車室或防護(hù)位置，必須在 路肩或路旁行走，禁止上道。人機(jī)轉(zhuǎn)移駐站聯(lián)絡(luò)員未到崗，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員未到位，作業(yè)人員和探傷小車（儀器） 禁止上道。從駐地前往車站或由車站前往區(qū)間作業(yè)地點(diǎn)時(shí)，作業(yè)人員和探傷小 車應(yīng)在路肩或站臺(tái)上行走（推行），遇障礙必須上道推行時(shí)，隨車防護(hù)員應(yīng)顯示 停車手信號(hào)，并注意了望，隨機(jī)人員不得少于 2人。作業(yè)人員在轉(zhuǎn)移過程中必須加強(qiáng)防護(hù)，人員不得過于分散，前后最 大距離應(yīng)保持在50m以內(nèi)，禁止作業(yè)人員盲目上道，避車時(shí)必須面向列車，防 止車上拋扔物品、繩索、蓬布等脫落傷人。作業(yè)準(zhǔn)備作業(yè)人員進(jìn)網(wǎng)后，必須站在

6、路肩等安全地帶，等待天窗或點(diǎn)外作業(yè) 命令下達(dá)，由工地防護(hù)員執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，作業(yè)負(fù)責(zé)人在確認(rèn)工地防護(hù)員準(zhǔn)許上道口令后方可指揮作業(yè)人員上道。其他作業(yè)人員應(yīng)加強(qiáng)互控監(jiān)督, 對(duì)未執(zhí)行上述要求時(shí)可拒絕上道， 并當(dāng)面指出。到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)負(fù)責(zé)人必須 與駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)、確認(rèn)各防護(hù)員到位、通訊設(shè)備完好。執(zhí)機(jī)人員對(duì)儀器現(xiàn)場(chǎng)靈敏度進(jìn)行調(diào)試，并做好記錄。上道作業(yè)安全防護(hù)及避車作業(yè)中防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)員必須加強(qiáng)與車站值班員聯(lián)系，全面了解掌握列車運(yùn)行情 況，及時(shí)將每趟列車車次、來車方向等告知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員選擇 瞭望良好地點(diǎn)，接到駐站聯(lián)絡(luò)員通知或發(fā)現(xiàn)來車時(shí) 及時(shí)通知檢查人員停止檢查或下道

7、避車。再次上道時(shí)，由工地防護(hù)員執(zhí)行“手比、 眼看、口呼”制度，作業(yè)負(fù)責(zé)人在確認(rèn)工地防護(hù)員準(zhǔn)許上道口令后方可指揮作業(yè) 人員上道。隨機(jī)防護(hù)員隨機(jī)移動(dòng)，必須每 3分鐘與駐站聯(lián)絡(luò)員、前后防護(hù)員 聯(lián)系一次。當(dāng)聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即停止作業(yè)，組織將人員及探傷儀器 撤至限界以外。駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須嚴(yán)格執(zhí)行密碼反饋制度，做好記錄。作業(yè)中推機(jī)行走復(fù)線地段必須面迎來車方向進(jìn)行，嚴(yán)禁反方向進(jìn) 行。作業(yè)遇惡劣天嚴(yán)禁衣帽遮耳，任何時(shí)候嚴(yán)禁撐傘作業(yè)。站場(chǎng)作業(yè)特別要注意調(diào)車及溜放車輛的防護(hù)、道岔區(qū)作業(yè)要防止道 岔夾手腳和儀器。作業(yè)中避車區(qū)間本線來車按下列距離下道:Vmax 急0 km/h 時(shí)，不小于 500

8、m；60 km/hVmax 同20 km/h 時(shí)，不小于 800 m；120 km/hVmax司60 km/h 時(shí)，不小于 1400 m。區(qū)間鄰線（線間距小于6.5m）來車下道規(guī)定：本線不封鎖時(shí)鄰線速度Vmax翔0 km/h時(shí)，本線可不下道；60 km/h 120 km/h時(shí)，下道距離不小于1400 m；瞭望條件不良、鄰線來車時(shí)本線必須下道。本線封鎖時(shí)鄰線速度Vmax0120 km/h時(shí)，本線可不下道；120 km/h 鄰線速度Vmax司60 km/h時(shí)，本線可不下道，但本線必須停 止作業(yè)；三線及多線（線間距小于6.5m）來車下道規(guī)定在兩側(cè)線路的一線作業(yè)，本線來車時(shí)，應(yīng)避讓到本線外側(cè)路肩上；

9、鄰線（中間線路）來車時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同列車，按 5.5.2.1和5.5.2.2規(guī)定避車。中間線路作業(yè)，本線來車時(shí),應(yīng)避讓到列車密度較小的鄰線側(cè)路 肩上；一側(cè)鄰線來車時(shí)，避車時(shí)應(yīng)避讓到另一條無列車的線路路肩上；兩條鄰線同時(shí)來車時(shí)，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員或作業(yè)負(fù)責(zé)人通知統(tǒng)一避讓到同一側(cè)線路路肩上。下道避車距鋼軌頭部外側(cè)距離:Vmax 司20km/h 時(shí)，不小于 2m；120km/h Vmax 白60 km/h 時(shí)，不小于 2.5 m；站內(nèi)下道避車在站內(nèi)其他線路作業(yè)，本線來車下道避車距離不小于 500m,鄰線來車時(shí)， 與正線相鄰的站線按10.2.2和10.2.4相關(guān)條款執(zhí)行，其他站線可不下道，但必 須停止作業(yè)，

10、列車進(jìn)路不明時(shí)必須下道避車。動(dòng)車組列車開來前10min的“紅線”管理時(shí)段禁止在本線側(cè)隔離網(wǎng) 內(nèi)行走及避車。在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員所攜帶的物件、工具等與接觸網(wǎng)設(shè) 備帶電部分必須保持2m以上安全距離，禁止在接觸網(wǎng)支柱等危險(xiǎn)設(shè)施、 設(shè)備及 區(qū)域停留休息。在橋面上和隧道內(nèi)作業(yè)必須加強(qiáng)防護(hù)，來車時(shí)所有作業(yè)人員必須在 規(guī)定的距離內(nèi)撤至避車臺(tái)（洞）避車。避車臺(tái)（洞）的安全距離不滿足規(guī)定時(shí)， 應(yīng)提前撤出橋梁或隧道按規(guī)定避車。避車時(shí)探傷小車（儀器）必須在路肩或限界以外的安全地點(diǎn)放置穩(wěn) 妥，禁止放在道床邊坡上或兩線間、鄰線上。作業(yè)遭遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員必須停止作業(yè)，迅速到安全處所躲避， 嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和

11、涵洞內(nèi)躲避。探傷作業(yè)一般要求調(diào)節(jié)好各探頭水量，檢查探頭保護(hù)膜，保證探頭和軌面耦合良好。保持規(guī)定的探測(cè)速度，做到接頭站，小腰慢，大腰均勻，每公里檢查時(shí)間無縫線路不小于25分鐘，普通線路不小于30分鐘每探傷1公里調(diào)換執(zhí)機(jī)人員，雙機(jī)作業(yè)兩機(jī)間距不大于50米。普通鋼軌接頭探傷作業(yè)探測(cè)時(shí)必須做到站?？床?，并執(zhí)行“三看”的探測(cè)要領(lǐng)：一看波形顯 示:遇有異常波形和螺孔波顯示不良時(shí)調(diào)整靈敏度進(jìn)行復(fù)探確認(rèn)；二看探頭位置：看探頭相對(duì)于軌端和螺孔的位置，以保證螺孔裂紋的探測(cè)，對(duì)探頭偏移軌面中心 的要及時(shí)調(diào)整；三看接頭狀態(tài)：遇軌面不良以及吊空、塌磴、大軌縫等應(yīng)用儀器 手工結(jié)合檢查，必要時(shí)用0和小角度進(jìn)行復(fù)檢。使用GT

12、-2、JGT-10儀器探傷時(shí)可使用 A顯、B顯等相關(guān)功能以 提高鋼軌螺孔裂紋的檢出率。注意距軌端1米左右范圍內(nèi)核傷的檢測(cè)。薄弱接頭的檢測(cè)要求：異型接頭的探測(cè)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整儀器探測(cè)聲程和波形分析以防漏 檢。膠合接頭探測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)可疑波形可用和0或小角度校驗(yàn)進(jìn)行綜合判傷。絕緣、高低、打塌接頭探測(cè)時(shí)應(yīng)加大水量，確保耦合良好，同時(shí) 可用0或小角度進(jìn)行探測(cè)，必要時(shí)用儀器掉向復(fù)查。擦傷、掉塊接頭影響37 0探測(cè)，應(yīng)用0 和小角度進(jìn)行探測(cè)，必要 時(shí)應(yīng)拆檢確認(rèn)。如現(xiàn)場(chǎng)無法拆檢時(shí)，必須書面通知線路工區(qū)拆檢確認(rèn)?；铱?水鶴處要注意變形螺孔和裂紋的鑒別,必要時(shí)可用手工拆檢確認(rèn)。復(fù)線地段應(yīng)加強(qiáng)對(duì)迎端軌一孔裂紋的探測(cè)，短尺軌

13、和工區(qū)鉆眼的非標(biāo)準(zhǔn)軌螺孔應(yīng)做為探測(cè)重點(diǎn)，若發(fā)現(xiàn)有氣割螺孔或鋼軌應(yīng)立即通知線路工區(qū)予以更換鋼軌焊接接頭探傷作業(yè)常規(guī)探傷探傷時(shí)必須站停看波，鉆眼加固螺孔為探測(cè)重點(diǎn)。探測(cè)中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)軌底熱影響區(qū)裂紋和工廠焊鉗口部位的探測(cè)，發(fā)現(xiàn)軌底回波應(yīng)進(jìn)行定位或校對(duì)以防漏檢和誤判。全斷面探傷無縫線路對(duì)鋁熱焊、現(xiàn)場(chǎng)氣壓焊焊縫的全斷面探傷 （包括軌頭、 軌腰、軌底及焊縫兩側(cè)各50mm范圍）應(yīng)按規(guī)定周期進(jìn)行；線上焊接的接頭，應(yīng) 進(jìn)行探傷復(fù)核；線路外焊接的接頭，嚴(yán)格執(zhí)行“先探傷、后上道，有傷不上道”的 規(guī)定，對(duì)更換上去的焊接接頭應(yīng)進(jìn)行全斷面跟蹤探傷。按工藝要求進(jìn)行探測(cè)面除銹、打磨，拆除探測(cè)范圍內(nèi)的扣件。探傷時(shí)耦合劑充足，探頭

14、按規(guī)定在探測(cè)面進(jìn)行掃查，軌腳邊探測(cè) 時(shí)，鋁焊接頭應(yīng)保證三次波探測(cè)，以減少探測(cè)盲區(qū)。軌底三角區(qū)必須使用雙斜探頭（或軌面用列式探頭）進(jìn)行探測(cè)， 并保證探頭移動(dòng)距離足夠，探頭和軌腰夾角正確，同時(shí)要重視對(duì)軌底熱影響區(qū)的 探測(cè)。必須重視直探頭對(duì)焊縫的探測(cè)，靈敏度不可太高，以提高儀器發(fā) 現(xiàn)焊縫粗晶等缺陷。對(duì)上次探測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)的波形進(jìn)行校對(duì)并記錄，對(duì)新發(fā)現(xiàn)的波形采用 眼看、手摸、尺量等方法排除假象波進(jìn)行判傷。對(duì)未判重傷的加固接頭必須拆除急救器進(jìn)行探測(cè)，做好記錄，并根據(jù)傷損發(fā)展情況提出處理意見0道岔部位探傷作業(yè)進(jìn)入道岔前，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)道岔類型及各部位狀態(tài)提出探傷重 點(diǎn)，特別是復(fù)式交分道岔的探測(cè)更應(yīng)分清股別以防

15、漏探。道岔基本軌探傷要慢走細(xì)看聽報(bào)警，區(qū)別各探頭回波信號(hào)，曲基本 軌要擦去油污，反向探測(cè)，并隨時(shí)注意探頭和軌面耦合情況。對(duì)提速道岔的翼軌 面有光帶部位進(jìn)行手持70。探頭檢查、軌底部分在線路工區(qū)和電務(wù)的配合下用通 用探傷儀按工藝進(jìn)行檢查。尖軌軌面寬度大于50mm為探測(cè)范圍。探傷通過高鉆鋼整鑄轍叉應(yīng)手工檢查。鋼軌組合轍叉必須儀器和手 工結(jié)合檢查。道岔中的AT型尖軌、心軌和基本軌、翼軌刨切部位的軌面應(yīng)按規(guī) 定進(jìn)行雙70 0探傷。儀器進(jìn)行AT軌探傷時(shí)，道岔前后引軌接頭用 37。和0。探頭 提高靈敏度進(jìn)行校對(duì)，其它周期使用小角度探頭進(jìn)行校對(duì)，軌腰螺孔需進(jìn)行調(diào)整探頭位置多次探測(cè)。岔后引軌接頭必須堅(jiān)持“一好

16、、二穩(wěn)、三看、四?！钡淖鳂I(yè)要領(lǐng)和雙 人復(fù)查制。重點(diǎn)薄弱處所鋼軌探傷作業(yè)曲線鋼軌探傷探傷作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知探傷區(qū)段所屬線路工區(qū)在探傷當(dāng)天 停止曲線涂油。探傷進(jìn)入曲線時(shí)要調(diào)整探頭在軌面上的位置，以保證探頭位于軌 面中間，并隨時(shí)消除軌面和保護(hù)膜上的油污，保證探頭和軌面耦合良好。嚴(yán)重側(cè)磨的曲線上股和夾鉞卡損處，當(dāng)發(fā)現(xiàn)可疑波形時(shí)要認(rèn)真分 析，擦除油污仔細(xì)檢查，必要時(shí)進(jìn)行校對(duì)確認(rèn)，以防軌頭下角和夾鉞卡損處核傷 漏檢。曲線上存在魚鱗傷、剝落掉塊時(shí)不準(zhǔn)降低探傷靈敏度，魚鱗傷、掉塊回波干擾嚴(yán)重時(shí)應(yīng)看波探傷，可疑波形要校對(duì)確認(rèn)。從曲線進(jìn)入直線要清除儀器尼龍輪和保護(hù)膜上的油污，調(diào)整探頭位置，必要時(shí)調(diào)整探傷靈敏度。

17、隧道內(nèi)鋼軌探傷進(jìn)隧道探傷時(shí)需配備相應(yīng)的照明工具。探測(cè)時(shí)可適當(dāng)提高增益，加大水量。鋼軌銹蝕嚴(yán)重時(shí)要加強(qiáng)手工檢查，必要時(shí)測(cè)量軌腰、軌底銹蝕情況。進(jìn)出隧道時(shí)要放慢檢查速度，以適應(yīng)隧道內(nèi)外的環(huán)境變化，防止傷 損漏檢.道口鋼軌探傷道口軌面不潔時(shí)要執(zhí)行“一掃、二沖、三探傷”的作業(yè)要領(lǐng)。要重視37 A0 0對(duì)軌底墊鉞卡損的探測(cè)和判定，當(dāng)懷疑有軌底橫 向裂紋和軌底磨耗超標(biāo)時(shí)必須進(jìn)行校對(duì)確認(rèn)。必要時(shí)可通知線路工區(qū)拆檢。道口兩端的短尺軌和道口內(nèi)的接頭均應(yīng)以儀器手工結(jié)合檢查。橋上鋼軌探傷上橋前要仔細(xì)檢查小車機(jī)械部件，機(jī)具備品放置穩(wěn)妥以防跌落。探傷時(shí)要加大水量，必要時(shí)校正出水口。發(fā)現(xiàn)可疑波形無法確認(rèn)的接頭要通知工區(qū)進(jìn)

18、行拆檢，對(duì)可疑波形 要作成記錄，并在鋼軌上打上標(biāo)記以便監(jiān)控。要加強(qiáng)對(duì)特大橋上溫度調(diào)節(jié)器防爬孔的探傷，必要時(shí)進(jìn)行校對(duì)和手工檢查。站專線及其它鋼軌探傷作業(yè)站專線探傷探傷前要熟悉站場(chǎng)情況，明確站專線起止位置，必要時(shí)隨機(jī)攜帶 站場(chǎng)線路圖。隨時(shí)清除軌面油污、泥沙，并進(jìn)行靈敏度調(diào)試，根據(jù)軌型變化及 時(shí)調(diào)整儀器探測(cè)聲程。軌面嚴(yán)重銹蝕儀器無法探測(cè)時(shí)可用手工檢查代替，但必須做成記 錄。若遇到列車占道無法探測(cè)時(shí)需做成記錄，并上報(bào)檢查監(jiān)控車間備案。成段更換鋼軌探傷新軌探傷時(shí)要加大水量，根據(jù)探測(cè)重點(diǎn)，調(diào)整儀器各通道靈敏度， 重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)軌端裂紋、螺孔裂紋、縱向裂紋、軌底劃痕等早期制造缺陷的探測(cè)。新軌上道后若連續(xù)兩個(gè)探傷

19、周期內(nèi)發(fā)現(xiàn)同類型同爐號(hào)傷損軌，應(yīng)及時(shí)通報(bào)上級(jí)有關(guān)部門采取措施，加強(qiáng)防范。鋼軌判傷標(biāo)準(zhǔn)及處理判傷標(biāo)準(zhǔn)鋼軌傷損、道岔部位傷損標(biāo)準(zhǔn)按鐵路線路修理規(guī)則（鐵運(yùn)2006146號(hào)）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。鋼軌焊縫接頭傷損判傷標(biāo)準(zhǔn)按60kg/m鋼軌焊縫超聲波探傷工藝規(guī)程（暫行） （工線函20046號(hào)）規(guī)定執(zhí)行鋼軌軌底傷損判傷標(biāo)準(zhǔn)新軌上道后的第一次探傷發(fā)現(xiàn)軌底裂痕并經(jīng)手工檢查證實(shí)（承軌臺(tái)上除外）后作成記錄，在劃痕處打上明顯標(biāo)記，加強(qiáng)監(jiān)視。對(duì)曲線上股、橋梁、 隧道內(nèi)的軌底劃痕應(yīng)加急救器，待普查后，提出相應(yīng)措施。發(fā)現(xiàn)軌底裂紋（經(jīng)外觀判斷不屬于劃痕者），判重傷。焊接接頭（包括熱影響區(qū)）發(fā)現(xiàn)軌底裂紋（劃痕）判重傷。軌底嚴(yán)重銹蝕軌

20、按鐵路線路修理規(guī)則（鐵運(yùn)2006146號(hào)）有 關(guān)規(guī)定執(zhí)行。鋼軌?mèng)~鱗傷判傷標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)魚鱗傷深度判定，當(dāng)深度達(dá)到68mm為輕傷、810mm為輕傷有發(fā) 展、10mm以上為重傷。鋼軌傷損判傷程序核傷：采用波形分析，測(cè)量水平距離，目視軌頭外觀，適當(dāng)調(diào)節(jié)儀器增蓋等方法來確定傷損是否存在。 隨后用校對(duì)法確定核傷的位置及大小，校對(duì)后必須提供以下數(shù)據(jù)：核傷寬度、核傷高度、核傷離軌面距離、核傷離軌邊距離 和核傷離軌端（接頭）距離。螺孔裂紋，根據(jù)波形顯示和探頭位置結(jié)合0。、小角度探頭鑒別變形孔、多孔等假信號(hào)。某些傷損可用 A顯、B顯綜合判傷，對(duì)懷疑是小角度傷損 的可用小角度探頭校驗(yàn)，必要時(shí)可通過拆檢確認(rèn)。水平及斜裂紋

21、：用 A顯、B顯綜合判傷，非接頭部位可通過目視 鋼軌外觀予以確認(rèn)。判傷時(shí)要注意年?duì)t號(hào)的干擾。必要時(shí)通知工區(qū)拆檢確認(rèn)?？v向裂紋：通過調(diào)整探傷靈敏度，目視軌面情況，軌底軌腰銹蝕程 度，檢查儀器探頭狀態(tài)耦合情況，來確定傷損的存在。隨后可用目視、校對(duì)方法 進(jìn)行判傷。常用的校對(duì)方法有 00校對(duì)和70 0校對(duì)兩種。焊接接頭傷損：通過手摸眼看區(qū)別凸陷和油層等假象波， 通過測(cè)量 區(qū)別臺(tái)階、焊磴、焊筋等假象波，各類傷損的判定參照相應(yīng)的探傷工藝執(zhí)行。其它傷損：可通過波形分析，多探頭互校，和手工檢查方法予以確 認(rèn)。傷損處理發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損，應(yīng)根據(jù)傷損程度分別用油漆標(biāo)上輕傷（）、輕傷 有發(fā)展（）重傷（）符號(hào)，并在傷損處正

22、確劃上箭頭便于處理，并填寫傷損監(jiān)控卡、探傷工作日記。作業(yè)負(fù)責(zé)人填寫“鋼軌傷損通知書”應(yīng)及時(shí)書面通知到養(yǎng)路工區(qū)，發(fā) 現(xiàn)重傷應(yīng)立即通知養(yǎng)路工區(qū)，同時(shí)電話報(bào)告檢查監(jiān)控車間，由車間上報(bào)段調(diào)度。收工返回作業(yè)完畢，作業(yè)負(fù)責(zé)人必須督促所有人員和檢查小車（儀器），關(guān)閉 電源、放掉余水。在對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)無人員和作業(yè)工具遺留后，通知 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員，宣布收工返回。返程途中，應(yīng)選擇安全通道行走，人員不得過于分散，前后最大距 離應(yīng)保持在50m以內(nèi)，并按9.1和9.2條進(jìn)行防護(hù)、避車。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)堅(jiān)守 崗位，及時(shí)通知來車信息。在可靠的地方存放儀器，及時(shí)充電并保養(yǎng)?？梢枣i定的一律鎖定， 以防儀器被盜、受損撤除防護(hù)收工返回人員全部到達(dá)安全區(qū)域后，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)通知駐站聯(lián) 絡(luò)員撤除防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員沒有接到作業(yè)負(fù)責(zé)人撤除防護(hù)通知、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員未確認(rèn) 所有作業(yè)人員已返回安全區(qū)域時(shí)，禁止撤離。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在返回時(shí)，必須在路