全國汽車市場統(tǒng)計(jì)分析

1、.：.；全國汽車市場統(tǒng)計(jì)分析年進(jìn)口車市場統(tǒng)計(jì)分析及年分析預(yù)測年是我國參與WTO的第一年，這一年來汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)非凡，非但沒有“滅頂之災(zāi)，反而引發(fā)了爆炸式的“井噴行情。毫無疑問，年是我國汽車產(chǎn)業(yè)具有標(biāo)志性的一年。就進(jìn)口汽車而言，今年我國進(jìn)口汽車市場運(yùn)轉(zhuǎn)安康，進(jìn)口汽車總量控制較嚴(yán)，進(jìn)口比較適度，進(jìn)口車只對國產(chǎn)車構(gòu)成有限競爭，各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)損害指數(shù)均在綠燈區(qū)；同時(shí)迫使跨國公司在市場利好的誘導(dǎo)下，改動(dòng)其進(jìn)口整車的戰(zhàn)略，加快在中國進(jìn)展本質(zhì)性的投資和“當(dāng)?shù)叵M(fèi)。年，有關(guān)部門將延續(xù)相關(guān)政策，我國進(jìn)口汽車市場總體上將繼續(xù)呈現(xiàn)“總量快速增長、價(jià)錢穩(wěn)中下降的局面。一、年我國汽車行業(yè)出現(xiàn)五大變化 年我國汽車行業(yè)發(fā)生了一系列

2、意想不到的變化，這些變化大大超出了業(yè)內(nèi)人士年初的預(yù)測。一是全行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)銷協(xié)調(diào)增長的良好開展態(tài)勢。-月，汽車產(chǎn)量到達(dá).萬輛，比去年同期增長.%，銷售到達(dá).萬輛，增長.%。估計(jì)全年我國汽車產(chǎn)量可望到達(dá)萬輛，在世界上的排名有望由去年的第名升至前名。與此同時(shí)，汽車行業(yè)的利潤也得到了迅猛增長，今年前三季度，利潤的增長也在%以上。 二是新車型的推出大大加快，汽車需求迅速增長。為了滿足市場需求，幾乎一切廠家都幾次修正消費(fèi)方案。特別是跨國公司出于競爭的需求，對中國的產(chǎn)品戰(zhàn)略進(jìn)展了艱苦調(diào)整，不再拿上一代產(chǎn)品協(xié)作，而是改為拿同代產(chǎn)品、甚至下一代產(chǎn)品、下下代產(chǎn)品進(jìn)展協(xié)作。其中，轎車新品迭出、產(chǎn)量突飛猛進(jìn)是今年我國汽

3、車產(chǎn)業(yè)最大的亮點(diǎn)；一年之內(nèi)國內(nèi)外廠商破天荒地在國內(nèi)推出了幾十種新車型，并占據(jù)了整個(gè)國內(nèi)市場份額的六成。 三是汽車行業(yè)合資協(xié)作和兼并重組加快，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整和技術(shù)晉級。一汽、天汽與豐田的整合，上汽參股通用大宇，并在國內(nèi)捆綁整合，二汽與日產(chǎn)的全面協(xié)作，皆獲得本質(zhì)性進(jìn)展。 四是部分地域和階層逐漸進(jìn)入私車時(shí)代，汽車消費(fèi)構(gòu)造發(fā)生本質(zhì)性變化。目前，我國個(gè)人購車比例已超越了一半，在北京那么到達(dá)了九成；個(gè)人汽車保有量曾經(jīng)占總量的四成，在一些大中城市這一比例甚至超越了%；城市居民中，每萬人擁有轎車多輛。汽車正在成為居民新一輪消費(fèi)晉級的“導(dǎo)航產(chǎn)品，家庭消費(fèi)成為拉動(dòng)汽車市場的主要力量。 五是進(jìn)一步確定了“當(dāng)?shù)叵?/p>

4、費(fèi)和國產(chǎn)車的主導(dǎo)位置。年國外各汽車廠家根本完成了在我國的消費(fèi)規(guī)劃，汽車行業(yè)曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)第一步目的“當(dāng)?shù)叵M(fèi)，并進(jìn)一步確定了國產(chǎn)車的主導(dǎo)位置，同時(shí)也進(jìn)一步明確了進(jìn)口車作為配角的定位。我國入世第一年進(jìn)口車并未構(gòu)成泛濫之勢。進(jìn)口車只對國產(chǎn)車構(gòu)成有限競爭。此外，許多跨國公司已將我國汽車制造業(yè)納入其采購體系，我國正在成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分。今年前三季度，我國汽車零部件出口增長近%。二、年我國進(jìn)口汽車市場運(yùn)轉(zhuǎn)情況 年前月，我國汽車整車進(jìn)口含整套散件已達(dá).萬輛，估計(jì)全年進(jìn)口數(shù)量將到達(dá)萬輛，同比增長%。在數(shù)量上講，由于過去進(jìn)口基數(shù)較小，相對今年高速增長的需求和大幅下降的關(guān)稅而言，這個(gè)幅度是比較適度的。其中

5、進(jìn)口轎車輛，比去年同期增長.%；進(jìn)口越野車輛，增長%；進(jìn)口小客車輛，增長%；進(jìn)口貨車輛，增長%。轎車依然是一切進(jìn)口車種中的絕對主力車種，占.%。 日、德、韓車占進(jìn)口車數(shù)量的前三位，其中日本車和德國車在進(jìn)口車中占絕對優(yōu)勢。在今年-月一切.萬輛進(jìn)口車中，日本車輛，占總數(shù)的.%；德國車輛，占.%；日本車和德國車合計(jì)占%。從金額上看，日本車和德國車合計(jì)占%。 進(jìn)口轎車格局呈現(xiàn)高檔車以德國車為主，中高檔車以日本車為主，中低檔車以法國車、韓國車為主的格局。在-月進(jìn)口車輛中，以占進(jìn)口車一半以上的轎車為例，從排量上看，.-.升，占全部進(jìn)口轎車的.%；.-.升，占%；.升以上的%。從國別上看.升以上，德國車占這

6、一界別的%；.-.升，日本車占這一排量的%。上述兩個(gè)%，闡明德國和日本各自在轎車的這兩個(gè)排量界別中占有的特殊優(yōu)勢位置。三、年我國進(jìn)口汽車市場運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn) 年進(jìn)口汽車市場在猛烈變化中逐漸趨穩(wěn)，并呈現(xiàn)以下特點(diǎn)。 一是進(jìn)口汽車快速增長，但相對旺盛的需求而言，增長適度，有時(shí)顯得資源偏緊。年-月，在汽車消費(fèi)總量增長.%、銷售總量銷售長.%和轎車消費(fèi)總量增長.%、銷售增長.%的大背景下，進(jìn)口汽車也堅(jiān)持了快速增長，總量增長%，轎車增長.%，這種增長是比較適度的，特別是在關(guān)稅大幅下降的條件下，能控制在這個(gè)程度曾經(jīng)不易。 二是進(jìn)口汽車價(jià)錢在猛烈動(dòng)搖后，仍維持在高位。進(jìn)口汽車由于受年初關(guān)稅大幅下調(diào)、日元和歐元匯率先

7、貶后升、答應(yīng)證供應(yīng)較緊、進(jìn)口車訂貨周期較長等多個(gè)要素的影響，價(jià)錢發(fā)生猛烈動(dòng)搖，動(dòng)搖幅度超越%。但由于私車市場的啟動(dòng)，購車需求旺盛，加上匯率依然較高，答應(yīng)證依然偏緊，價(jià)錢繼續(xù)維持在高位。 三是保稅區(qū)進(jìn)口車庫存到達(dá)歷史高位后回落。由于一些經(jīng)銷商的盲目無證訂貨，一、二、三、四月僅日本車訂貨每月就超越萬輛，導(dǎo)致四、五、六、七月集中到貨，加上進(jìn)口通道的相對擁堵，四大保稅區(qū)發(fā)生漲庫，庫存高達(dá).萬輛，隨著答應(yīng)證發(fā)放的到位和經(jīng)銷商訂貨的理性化，庫存逐漸回落到正常程度。 四是吉普車和城市休閑車快速增長，個(gè)性化消費(fèi)初步顯現(xiàn)。-月進(jìn)口越野車輛，比去年同期增長%。這闡明一部分消費(fèi)者已不滿足于轎車的消費(fèi)，出于休閑和更高

8、駕駛樂趣的追求，以及個(gè)性化消費(fèi)傾向的加強(qiáng)，越野車和城市休閑車銷售看好。 五是進(jìn)口汽車強(qiáng)勢品牌凸顯其競爭力。在進(jìn)口汽車中，強(qiáng)勢品牌的位置越來越穩(wěn)定，無論是高檔的飛馳、寶馬，還是中高檔的日本豐田，其在進(jìn)口車中的優(yōu)勢越來越明顯，而且將繼續(xù)影響今后進(jìn)口車的格局，特別是豐田全系列的車型都有較大競爭力，在總共萬進(jìn)口中，豐田車占了萬輛，占近三分之一，足顯其綜合實(shí)力和有能夠在國產(chǎn)車中后來居上的態(tài)勢。 六是進(jìn)口車運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)加大。進(jìn)口車經(jīng)銷商除了要面對正常的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)、市場風(fēng)險(xiǎn)外，還要面臨匯率風(fēng)險(xiǎn)、答應(yīng)證風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)、競爭風(fēng)險(xiǎn)和國產(chǎn)車加速變化的風(fēng)險(xiǎn)，這對進(jìn)口商的專業(yè)程度和綜合才干是個(gè)宏大的考驗(yàn)。有的進(jìn)口商開場退出進(jìn)

9、口車運(yùn)營，轉(zhuǎn)向運(yùn)營國產(chǎn)車的行列。 四、影響我國進(jìn)口汽車市場的五大要素 進(jìn)口車市場除了受整個(gè)汽車市場大氣候的影響外，現(xiàn)階段還有其獨(dú)特的運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律，其獨(dú)特性表達(dá)在影響進(jìn)口汽車市場的五大要素上。一是進(jìn)口關(guān)稅要素。進(jìn)口關(guān)稅直接影響進(jìn)口本錢。年是我國入世后進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)的第二年頭，按承諾，一些進(jìn)口車關(guān)稅將要有所下降，但下調(diào)幅度相對較小。 二是匯率要素。匯率要素是最難預(yù)測的，而且匯率對整個(gè)車價(jià)都直接產(chǎn)生影響，不僅影響貨值部分，而且影響關(guān)稅部分，而關(guān)稅的下降只影響到關(guān)稅部分，所以某種意義上講，匯率對進(jìn)口本錢的影響更直接更敏感。匯率的動(dòng)搖很容易消費(fèi)掉關(guān)稅下降的降幅，也能夠進(jìn)一步擴(kuò)展降幅。 三是答應(yīng)證要素。答應(yīng)證

10、的發(fā)放數(shù)量、構(gòu)造和進(jìn)度影響著進(jìn)口通道能否擁堵，某種意義上也直接左右著進(jìn)口車的供求關(guān)系和價(jià)錢程度。這是政府直接調(diào)控汽車市場的一種有效手段。 四是國產(chǎn)車的替代作用和競爭關(guān)系。年將有一大批國產(chǎn)新車型上市，這些新車型與進(jìn)口車幾乎完全同步，特別是SKD組裝的，有的說DKD組裝的，更是如此，這使原裝進(jìn)口車在車型和技術(shù)含量上的優(yōu)勢大大減弱，原來進(jìn)口車價(jià)錢比同檔次國產(chǎn)車高%的幅度也會(huì)大大降低，而且國產(chǎn)車隨著產(chǎn)量的提高，價(jià)錢優(yōu)勢進(jìn)一步顯現(xiàn)，具有較大的價(jià)風(fēng)格整的才干。五是需求的變化。年需求高速增長，年需求會(huì)堅(jiān)持多大的增速，是%，還是%？對進(jìn)口車的需求又會(huì)有哪些變化，消費(fèi)者心態(tài)和消費(fèi)傾向會(huì)怎樣，以及整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)開展

11、程度和居民收入程度的變化等，這些都是進(jìn)口車經(jīng)銷商需求關(guān)注的變量。年主要是由于需求增長太快，供應(yīng)跟不上，使得價(jià)錢下降有限，隨著產(chǎn)能的提高，供應(yīng)的增長，供需的關(guān)系會(huì)發(fā)生變化，總體上供需矛盾會(huì)逐漸趨于緩和。五、年我國進(jìn)口汽車市場走勢 年的進(jìn)口汽車市場，從目前看，總體上將繼續(xù)呈現(xiàn)“總量快速增長、價(jià)錢穩(wěn)中下降的局面。 一是進(jìn)口汽車總量繼續(xù)快速增長。根據(jù)對WTO的有關(guān)承諾，進(jìn)口汽車的總量會(huì)有一個(gè)較大的增長，但進(jìn)口整車大的政策不會(huì)有改動(dòng)，增長依然是適度的，加之需求依然較旺，需求的增長將消化掉進(jìn)口的增長，目前進(jìn)口車供求關(guān)系大的格局不會(huì)有變化，進(jìn)口車供求矛盾會(huì)相對緩和。 二是進(jìn)口汽車價(jià)錢穩(wěn)中有降。年進(jìn)口汽車的價(jià)

12、錢不會(huì)象年那樣出現(xiàn)大起大落，總的來說是穩(wěn)定下降的趨勢，下調(diào)幅度不會(huì)很大，時(shí)間上也是逐漸到位的。進(jìn)口車價(jià)錢下降幅度終究有多大，仍存在許多不確定性，特別是匯率和國產(chǎn)車價(jià)風(fēng)格整的幅度。 三是國外汽車廠商對進(jìn)口車網(wǎng)絡(luò)建立加快。隨著年月日取消配額的日益臨近，國外汽車廠商正在有方案、有步驟地加快進(jìn)口車網(wǎng)絡(luò)建立和抓緊網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，這將進(jìn)一步加劇各品牌進(jìn)口商之間的競爭，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)及售后效力業(yè)程度的進(jìn)一步提高。 六、我國進(jìn)口車與國產(chǎn)車的關(guān)系和競爭力對比 進(jìn)口車和國產(chǎn)車曾經(jīng)越來越在同一個(gè)市場平臺上直接競爭了，進(jìn)口車和國產(chǎn)車的關(guān)系和位置終究如何？ .一方面國產(chǎn)車是主角，進(jìn)口車是配角；另一方面進(jìn)口車和國產(chǎn)車又是相互

13、替代、相互彌補(bǔ)、相互競爭的關(guān)系。國產(chǎn)車運(yùn)營和價(jià)風(fēng)格整以后要思索進(jìn)口車價(jià)錢的變化，進(jìn)口車運(yùn)營更要親密關(guān)注國產(chǎn)車的變化。在我國這么大市場規(guī)模的國家，國產(chǎn)車永遠(yuǎn)是主角，進(jìn)口車只能是配角，這種格局不會(huì)改動(dòng)。 .從競爭力程度看，國產(chǎn)車與進(jìn)口車仍存在宏大差距。從進(jìn)口車與國產(chǎn)車的競爭力比較看，進(jìn)口車到岸價(jià)CIF價(jià)錢普通都比較低，但進(jìn)口車的零售價(jià)錢卻很高，根本上是CIF價(jià)的兩倍以上。這意味著他們存在的差距還很大。隨著關(guān)稅的降低和控制力度的放松，進(jìn)口車對國產(chǎn)車依然存在很大的壓力，他們不能由于今年由于對進(jìn)口車實(shí)行較嚴(yán)的控制，使進(jìn)口車沒有對國產(chǎn)車構(gòu)成壓力，就放松警惕?？梢哉f今年進(jìn)口車沒對國產(chǎn)車構(gòu)成壓力，不是由于國產(chǎn)

14、車的競爭力程度可以直接抵御進(jìn)口車了，而主要是政府嚴(yán)厲控制使然。 .在現(xiàn)有過渡期內(nèi)，進(jìn)口車對國產(chǎn)車依然不會(huì)產(chǎn)生沖擊。但按有關(guān)承諾，取消配額時(shí)間曾經(jīng)很短，只需兩年了。過渡期內(nèi)政府的相關(guān)政策不會(huì)改動(dòng)，在現(xiàn)有維護(hù)力度和政策程度下，年進(jìn)口車對國產(chǎn)車只構(gòu)成有限競爭，不會(huì)對國產(chǎn)車產(chǎn)生太大壓力，國產(chǎn)車競爭的主要矛盾依然是國產(chǎn)車之間的競爭，或者說是國內(nèi)市場競爭的國際化，即合資產(chǎn)品之間的競爭。 .過渡期后，才是對我國汽車產(chǎn)業(yè)真正的考驗(yàn)。也就是說兩年以后，即年月日取消配額以后，才是真正的考驗(yàn)。能否經(jīng)受得住考驗(yàn)，取決于他們這兩年怎樣積極應(yīng)對，怎樣加快開展。特別是國內(nèi)消費(fèi)企業(yè)能否迅速擴(kuò)展消費(fèi)規(guī)模和銷售規(guī)模，降低本錢；能

15、否逐漸掌握車型開發(fā)才干、建立自主的品牌；能否發(fā)揚(yáng)本身優(yōu)勢，迅速提高競爭才干；尤其是能否在政府的支持和引導(dǎo)下，在與跨國公司的協(xié)作中更好地“為我所用，更好地在協(xié)作中共同開展，在這些方面，還有很長的路要走，既不能像年初那么極度悲觀，更不能象今年年末這么盲目樂觀。汽車行業(yè)該當(dāng)抓住機(jī)遇，加強(qiáng)政府和企業(yè)的相互配合，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，發(fā)揚(yáng)本身優(yōu)勢，加快開展，把握好市場準(zhǔn)入、構(gòu)造調(diào)整、對外開放、有序競爭的力度和深度，走出我國汽車工業(yè)振興之路。作者系中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心副總經(jīng)理 來源： HYPERLINK fedcars/ 中國汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)：年國內(nèi)主要轎車廠家產(chǎn)銷方案據(jù)國家信息中心預(yù)測：今年汽車總需求將到達(dá)萬輛左

16、右，比年增長，其中轎車需求將到達(dá)萬輛左右，比年增長。且看各大企業(yè)如何動(dòng)作：上海群眾年的產(chǎn)銷量分別為萬輛和萬輛，同比增長分別為和，市場占有率。今年將向萬輛銷售目的挺進(jìn)，到年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能萬輛、年消費(fèi)萬輛的目的。一汽群眾去年銷售量突破萬輛，同比增長，市場占有率到達(dá)。今年產(chǎn)銷目的為萬輛，將向?qū)崿F(xiàn)的市場份額目的邁進(jìn)。同時(shí)，奧迪和群眾兩個(gè)品牌都將在年內(nèi)推出新品。上海通用年的產(chǎn)銷量分別為萬輛和萬輛，同比增長分別為和，銷量和市場份額均躋身中國轎車業(yè)前三甲。今年產(chǎn)銷目的為萬輛，市場增長率將超越這個(gè)國內(nèi)平均程度。繼君威之后，今年將推出一款中檔轎車，出口萬臺V發(fā)動(dòng)機(jī)將成為上海通用今年重點(diǎn)扶持的工程。一汽轎車年，紅旗轎

17、車實(shí)現(xiàn)銷售輛，同比增長。年，紅旗轎車的銷售目的是兩萬輛，爭取到達(dá)萬輛。同時(shí)，馬自達(dá)M估計(jì)產(chǎn)量是兩萬輛。神龍汽車去年實(shí)現(xiàn)汽車消費(fèi)輛、銷售輛，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了利潤同比翻番。年目的是：銷售規(guī)模到達(dá)萬輛，從今年開場到年，力爭將年銷售規(guī)模提升到萬輛。廣州本田年完成了萬輛的產(chǎn)銷目的，今年方案產(chǎn)銷汽車萬輛。還將在年中推出一款聚集H ond a最新技術(shù)的小型轎車。天津豐田公司原定的年威馳產(chǎn)銷量為萬輛，但由于市場火爆，這個(gè)數(shù)字曾經(jīng)被提升到萬輛。長安福特到目前為止，沒有明確表示今年的產(chǎn)銷量將會(huì)是多少。北京現(xiàn)代今年的銷售目的是萬輛，并為年產(chǎn)銷萬輛的目的打下根底。北京吉普從年起，北京吉普公司將每年向市場推出一款新產(chǎn)品。南京

18、菲亞特去年消費(fèi)汽車輛，銷售量達(dá)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入億元。年，將力爭產(chǎn)銷汽車萬輛。風(fēng)神公司年公司銷售N ISSAN藍(lán)鳥轎車輛。年產(chǎn)銷汽車目的為萬輛，今年還將推出新車型NISSAN陽光。估計(jì)產(chǎn)量為萬輛到萬輛。華晨中華去年金杯海獅全年共銷售輛，中華轎車上市個(gè)月，售出輛。年，推出種不同配置的新產(chǎn)品。全年估計(jì)產(chǎn)銷萬輛。上汽奇瑞年完成了產(chǎn)銷萬輛轎車的預(yù)訂目的。今年目的：產(chǎn)銷汽車萬輛，將陸續(xù)推出三款新車。東風(fēng)悅達(dá)起亞去年實(shí)現(xiàn)全年產(chǎn)銷超越萬輛。今年全年產(chǎn)銷目的定在萬輛。海南馬自達(dá)年產(chǎn)銷萬輛，同比增長，年方案將產(chǎn)能擴(kuò)展到萬輛。西安秦川年，力爭全年福萊爾轎車銷售突破萬輛大關(guān)，出口輛以上，公司將在福萊爾轎車平臺上開發(fā)出

19、多種滿足用戶需求的新車。昌河汽車年產(chǎn)銷量達(dá)萬輛。年產(chǎn)銷量會(huì)有所添加，三季度將推出一種全新的兩廂家用轎車。吉利汽車今年全年產(chǎn)銷目的定在萬輛，市場占有率翻番。來源：中華工商時(shí)報(bào)國家統(tǒng)計(jì)局：年我國將進(jìn)口轎車約萬輛國家統(tǒng)計(jì)局泄漏，年我國汽車進(jìn)口配額將比年添加，達(dá)億美圓；按年的配額用于進(jìn)口整車、到岸價(jià)平均每輛萬美圓計(jì)算，今年我國轎車進(jìn)口量約為萬輛。受答應(yīng)證的限制，經(jīng)銷商偏愛進(jìn)口高排量轎車。從年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，進(jìn)口車中排量在升以上的占了，升以上的那么占了。進(jìn)口轎車平均單價(jià)為萬美圓，加上關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅，四項(xiàng)合計(jì)近萬美圓，與普通消費(fèi)者的購買力相差較遠(yuǎn)。來源：北京日報(bào)年月份國內(nèi)主要轎車品牌銷量排行排行 品牌

20、銷量臺捷達(dá) 桑塔納普桑夏利帕薩特寶來賽歐奧迪 別克注：其他主要轎車品牌年月份的銷售數(shù)據(jù)待核實(shí)后隨即發(fā)布，敬請關(guān)注。統(tǒng)計(jì)：月份國內(nèi)主要轎車品牌市場銷量排行排行品牌銷量捷達(dá)普通桑塔納桑塔納帕薩特寶來夏利賽歐愛麗舍富康別克奧迪紅旗高爾統(tǒng)計(jì)：月份國內(nèi)主要轎車品牌市場銷量排行排行 品牌銷量捷達(dá)普通桑塔納 夏利桑塔納 廣本雅閣君威寶來帕薩特風(fēng)神藍(lán)鳥賽歐 奧迪福萊爾別克GL高爾統(tǒng)計(jì)：月份國內(nèi)主要轎車品牌市場銷量排行排行品牌銷量 捷達(dá) 普桑 夏利 帕薩特 廣本雅閣 君威 桑塔納 寶來 NISSAN新藍(lán)鳥奇瑞 賽歐 奧迪A 悅達(dá) POLO 派力奧 別克GL 廣本奧德賽 奧迪A GOL 統(tǒng)計(jì)：年月份國內(nèi)主要轎車品

21、牌銷量排行 品牌 銷量臺 捷達(dá) 桑塔納普通桑塔納夏利帕薩特寶來廣本雅閣大別克含君威風(fēng)神藍(lán)鳥賽歐奧迪年一季度國內(nèi)客車市場統(tǒng)計(jì)分析及展望中國是世界上最大的客車市場，進(jìn)入年以來，客車市場總體呈現(xiàn)出上漲的趨勢。在今年月舉行的世界客車博覽會(huì)亞洲展覽會(huì)上，人們就可以明顯感遭到蒸蒸日上、如火如荼的市場氣氛。雖然一些名牌客車企業(yè)依然穩(wěn)定扎根已有陣地，但客車市場上還不斷出現(xiàn)新的參與者，因此，不同車型的市場份額呈現(xiàn)出不同的特征。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，截至年月底，我國客車市場呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的開展態(tài)勢，除中客市場稍顯脆弱外，大客、輕客、微客的產(chǎn)銷量均為繼續(xù)增長趨勢。一季度末家客車消費(fèi)企業(yè)共消費(fèi)客車輛，較同期

22、增長；銷售總量為輛，較同期增長。 大客繼續(xù)增長中客需求減少 一季度大型客車企業(yè)家共銷售客車輛，與去年同期相比增長。但是本季度的客車消費(fèi)量比去年同期增長了，共消費(fèi)客車輛。產(chǎn)銷量都表達(dá)出良好的增長勢頭。常州長江本季度累計(jì)銷售輛，同比增長，照舊穩(wěn)居大型客車的龍頭位置。鄭州宇通、安徽安凱緊隨其后。 相比之下，本季度的中型客車需求有明顯的趨緩景象。從統(tǒng)計(jì)數(shù)字來看，中型客車的家消費(fèi)廠家銷售總量為輛，與去年相比減少；消費(fèi)總量為輛，與同期相比減少。本季度中型客車的前三家消費(fèi)廠家是安徽江淮、東風(fēng)、一汽。在相對平緩的中客市場中，安徽江淮、蘇州金龍、四川豐田、鄭州宇通堅(jiān)持了較去年同期穩(wěn)步增長的態(tài)勢，其中安徽江淮本季

23、度銷售輛，同比增長，占據(jù)中客市場銷量的，位居首位。 針對中客市場需求減少的情況，專業(yè)人士以為有兩個(gè)要素值得關(guān)注：第一是客運(yùn)業(yè)在去年的運(yùn)營市場中沒有如期收到報(bào)答，而且也沒有相應(yīng)的政策刺激促使購買；第就是由于伊拉克戰(zhàn)事和目前非典型性肺炎的影響使游客數(shù)量銳減，無力拉動(dòng)市場。 據(jù)了解，大中客車的主要市場集中在了客運(yùn)業(yè)，尤其是城間客運(yùn)。另外，旅游客運(yùn)也占據(jù)了一部分市場。專業(yè)人士認(rèn)同這種觀念，以為今年大中型客車市場的主要增長點(diǎn)會(huì)是在公交、團(tuán)體客車市場。由于去年交通部的資質(zhì)等級評定對客運(yùn)車輛曾經(jīng)普遍進(jìn)展了改換，其能量曾經(jīng)釋放；今年大中型客車的增長點(diǎn)是城市公交車輛，特別是低地板、發(fā)動(dòng)機(jī)后置、外形美觀的車型需求

24、添加。 輕型客車增幅最大 輕型客車產(chǎn)銷量在本季度客車市場中顯顯露最強(qiáng)勁的開展態(tài)勢。家輕型客車的消費(fèi)量為輛，同比增長；銷售量為輛，同比增長。 本季度居產(chǎn)銷總量前三位的是金杯汽車、福建東南、北京汽車。其中金杯在輕客市場依然擁有絕對優(yōu)勢，本季度消費(fèi)量為輛，同比增長；銷售量為輛，同比增長。雖然有專家曾經(jīng)預(yù)言，輕客市場將由壟斷性市場開展為競爭性市場，金杯也將在過去獨(dú)占輕客市場份額三分之二的局面中有所降低。從目前來看，新產(chǎn)品對這位延續(xù)年穩(wěn)居第一的輕客老大來說，產(chǎn)生了沖擊波但并未撼動(dòng)其穩(wěn)定的市場根底。金杯以為，本人在產(chǎn)品改良方面下足了氣力剛剛推出五大系列種車型，同時(shí)加強(qiáng)價(jià)錢檔次的競爭力，為金杯帶來了新的增長

25、點(diǎn)。據(jù)了解，金杯的主要市場集中在經(jīng)濟(jì)相對興隆的地域，遭到私營企業(yè)、中小公司的普遍歡迎。 東南汽車在本季度也表現(xiàn)不俗，共消費(fèi)輛，同比增長；銷售量為輛，同比增長。近年來，東南汽車的銷量在全國輕客消費(fèi)企業(yè)中的排名迅速竄升至第位，并在全國多家汽車企業(yè)集團(tuán)中排名上升到第位江鈴汽車的全順輕客，憑仗多個(gè)系列、多功能配置和個(gè)性化訂單消費(fèi)的強(qiáng)大優(yōu)勢，全順輕客大幅增長。由此顯顯露其“優(yōu)質(zhì)中價(jià)的定位將遭到越來越多消費(fèi)者的稱心。 專家分析，輕型客車市場的增長主要是與萬元左右車型市場的擴(kuò)容較快有關(guān)。輕型產(chǎn)品可以分為三大塊：一是真正意義上的輕客和M PV，是輕客類產(chǎn)品中的主要部分；二是SU V含越野車；三是準(zhǔn)轎車。第一類

26、輕客中，以金杯海獅萬元左右為代表的車型市場的高速增長。這類車型價(jià)錢低廉，在有的地域還擁有政策優(yōu)勢有的城市限制微型車和輕卡進(jìn)城，可以客貨兩用，運(yùn)用本錢低，迎合了用戶的需求；而高價(jià)位的輕客受M PV的擠壓較大，開展較慢。保定長城、河北中興和鄭州日產(chǎn)等SU V消費(fèi)企業(yè)的增長高于輕客整體程度。準(zhǔn)轎車類輕客增長較慢只是外表景象，由于此類產(chǎn)品經(jīng)國家審定后，已逐漸進(jìn)入轎車管理。 微型客車產(chǎn)銷穩(wěn)增 微型客車行業(yè)在近年來成為一個(gè)開展迅速的行業(yè)。一季度，微型客車的家消費(fèi)企業(yè)共消費(fèi)客車輛，占客車消費(fèi)總量的，同比增長；銷售量為輛，占客車銷售總量的，同比增長。一季度產(chǎn)銷量的前五位消費(fèi)企業(yè)主要是長安、哈飛、上汽通用五菱、

27、昌河、一汽，行業(yè)集中度非常高，曾經(jīng)超越。 不斷推出新產(chǎn)品不斷是帶動(dòng)銷售的重要要素。上汽通用五菱自去年年末推出微型客車新概念五菱之光后，今年一季度的銷量比去年同期增長了，銷售客車輛，占行業(yè)微型客車總量，較行業(yè)微型客車一季度增長比例來說，相當(dāng)可觀。有專家指出，在最近年內(nèi)，我國微型車市場空間將進(jìn)一步擴(kuò)展，無論是增長速度還是銷售數(shù)量都將超越小轎車，成為國產(chǎn)汽車開展的重要支柱。這其中自然也包括微型客車，微客具有很強(qiáng)的市場順應(yīng)性，它作為一種消費(fèi)型而非享用型的汽車，在消費(fèi)力地域差別明顯的特殊國情下發(fā)揚(yáng)出獨(dú)特的優(yōu)勢，主要市場集中在縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)消費(fèi)地域。目前東部沿海的山東、江蘇、福建、浙江、廣東等省份，不少正在開

28、展中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、民營企業(yè)都在運(yùn)用微型車。今年估計(jì)銷往以上地域的比例將會(huì)更大。 外界環(huán)境要素對客車市場的影響 首先，公路運(yùn)營壓力在未來幾年中將會(huì)有所緩解。新一屆國務(wù)院政府組閣后，交通部部長張春賢曾表示，目前我國年人均出行里程為公里，僅占美國的，日本的。他曾許愿，到年，我國公路、水路交通緊張情況全面緩解；到年根本順應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展需求，為全面建立小康社會(huì)、順應(yīng)人民群眾出行的需求提供更暢通、更平安、更便利的交通運(yùn)輸條件。因此可以預(yù)見，今后我國公路旅客運(yùn)輸?shù)脑隽俊⒏鞣N客車的增量將是繼續(xù)而明顯的。 其次，各大城市更加注重公共交通，將帶動(dòng)客車需求。過去，公共汽車不太受注重，但是如今人們逐漸認(rèn)識到交通擁

29、堵和空氣污染的煩惱往往是由私人小轎車呵斥的，在行路頂峰期影響更甚。近年來，一些城市中心相繼出臺了限制運(yùn)用小轎車的各種措施。在很多經(jīng)濟(jì)興隆的城市，一些主要街道曾經(jīng)成為步行街，可利用的道路空間也有所減少，使車輛行駛的時(shí)間延伸，因此，對客車的需求也會(huì)相應(yīng)增長。第三，旅游業(yè)的繼續(xù)高速開展對中高檔客車提出新要求。近年來，旅游客運(yùn)業(yè)開展速度很快，同時(shí)隨著年奧運(yùn)會(huì)的臨近，這個(gè)宏大商機(jī)吸引著眾多國內(nèi)外運(yùn)營商和制造商的目光，但是客車市場將進(jìn)一步細(xì)分化，高檔奢華型客車將遭到青睞，而柴油化、低底盤、環(huán)保化和高檔化將是客車的普遍開展趨勢。增長幅度歷史稀有:月汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)市場分析中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部朱一平主任說，一季

30、度汽車業(yè)獲得了歷史上未曾有過的突破：全國汽車總產(chǎn)量突破萬輛相當(dāng)于年半年的產(chǎn)量，增長率突破%；銷售萬多輛，假設(shè)加上進(jìn)口車的四五萬輛的銷售，也突破萬輛。去年的車市曾經(jīng)讓許多預(yù)測家大跌眼鏡，目前看來，今年的車市走向又會(huì)讓不少預(yù)測大打折扣。日前，在由北京亞運(yùn)村車市主辦的一季度汽車信息發(fā)布會(huì)上，所宣布的車市火爆情況讓記者詫異不已，而曾經(jīng)作出預(yù)測的一些業(yè)內(nèi)人士也開場修正本人的看法。車市一再偏離人們的預(yù)期軌跡，火得有些“離譜。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部朱一平主任說，一季度汽車業(yè)獲得了歷史上未曾有過的突破：全國汽車總產(chǎn)量突破萬輛相當(dāng)于年半年的產(chǎn)量，增長率突破%；銷售萬多輛，假設(shè)加上進(jìn)口車的四五萬輛的銷售，也突破萬

31、輛。轎車方面也是情勢大好，一季度全國共消費(fèi)萬多輛，銷售萬多輛，比上月和去年同期均有大幅增長，與去年一季度相比，轎車銷售量甚至翻了一番。雖然國家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)與中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)稍有出入，但也同樣顯示車市的火爆：根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)字，月份全國共消費(fèi)轎車.萬輛，比上年同月增長.倍，一季度全國累計(jì)消費(fèi)轎車.萬輛，比上年同期增長.倍。記得去年同樣由北京亞運(yùn)村車市主辦的一季度汽車信息發(fā)布會(huì)上，同樣是朱一平發(fā)布信息的時(shí)候，她初次用了“迸發(fā)性增長來描畫年初火爆的車市。但是當(dāng)天，朱卻說，汽車業(yè)的高速增幅與“上年一季度的基數(shù)較低有關(guān)系。一年之間，曾經(jīng)的“迸發(fā)性增長成了“較低基數(shù)，車市變化確乎太快了。不僅車市增長快，

32、連其他東西也看不懂了。北京亞運(yùn)村車市不斷扮演中國汽車市場的“晴雨表角色，但是，根據(jù)會(huì)議當(dāng)天透顯露來的信息，這種角色似乎也不太靈了。在全國車市一片看漲的情況下，月份，北亞車市的銷量雖然比前兩月高，卻不到輛，甚至稍低于去年同期銷量。對于一季度北亞車市的表現(xiàn)，北亞車市商務(wù)信息中心且小鋼的看法是“普通。北亞的相對冷清跟全國車市的一片熾熱構(gòu)成了鮮明的對比。不僅北亞相對冷清，且小鋼估計(jì)全北京車市跟北亞也相差不大，北京的車市“沒有他們想像的那么好。在解釋這種景象時(shí)，且小鋼以為，這跟中國入世，積聚了二三十個(gè)月的“持幣待購在去年得到較為集中的釋放有關(guān)，而今年，在特大型城市比如北京，這種要素曾經(jīng)根本沒有了。此外，

33、消費(fèi)者知道今年有諸多新車會(huì)面市，同時(shí)也知道國產(chǎn)車價(jià)錢會(huì)再降，因此，不少北京的消費(fèi)者依然在張望等待，從這個(gè)意義上說，他以為，新的持幣待購景象曾經(jīng)有所表現(xiàn)，不過沒有以前嚴(yán)重。且小鋼重申了他以前的一個(gè)看法：中國的汽車消費(fèi)趨勢將發(fā)生一定變化，以前主要由特大型城市消費(fèi)的景象將逐漸過渡到大中甚至小型城市成為消費(fèi)的重要地域。從目前來看，今年一季度車市的表如今一定程度上支持了這種看法。比如，云南等地域的車市就出現(xiàn)了較為明顯的增長。除了且小鋼分析的之外，還有一個(gè)重要要素恐怕也不能忽視。雖然北亞還是北京的汽車市場老大，但不再是一枝獨(dú)秀，越來越多的汽車市場和專賣店的出現(xiàn)分流了消費(fèi)者，北亞的代表性也自然難以跟往日相比

34、。反映到銷售上，沒有往日的熾熱也是情理之中的事。對于后三季度的車市情況，有關(guān)專家和業(yè)界人士均表示了普遍的樂觀。朱一平預(yù)測，二季度是往年車市的旺季，今年也不應(yīng)例外。她估計(jì)，上半年汽車總產(chǎn)量會(huì)到達(dá)萬輛的規(guī)模，而轎車產(chǎn)銷也會(huì)到達(dá)萬的數(shù)量。且小鋼也以為，綜合信息分析，北亞車市后三季度的情況也將比一季度要好，“我更看好今后的三個(gè)季度。且說，到年底，也許實(shí)踐情況又要超出大家的預(yù)期了。而國家信息中心信息資源部徐長明副主任那么估計(jì)，假設(shè)非典型肺炎不對中國經(jīng)濟(jì)呵斥艱苦影響，今年全年的汽車總需求超越萬輛幾成定局。兩年之內(nèi)，我國將有望躍升到全球第二大汽車市場。李愛明來源：中華工商時(shí)報(bào)統(tǒng)計(jì)：年月中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)分

35、析月，我國汽車產(chǎn)銷再顯火暴行情，其汽車產(chǎn)銷總量和轎車產(chǎn)量均再次刷新歷史記錄。截至一季度，我國汽車工業(yè)不僅僅是實(shí)現(xiàn)了開門紅，而且實(shí)現(xiàn)了在汽車總產(chǎn)量和汽車增長上的雙突破：即產(chǎn)量突破萬輛，增長率突破%，前所未有，再創(chuàng)歷史新高；轎車仍是全行業(yè)增長中的一個(gè)絕對亮點(diǎn)。消費(fèi)方面本月生 產(chǎn)完成 .萬輛，比上月增長.%，同比增長.%。分車型看，載貨車、客車和轎車分別完成.萬輛、.萬輛和.萬輛，比上月分別增長.%、.%和.%，比上年同期(上年的月，下同)分別增長.%、.%和.%。與上月相比，九類車型均為正增長，其中，增長幅度較高的車型是，大型客車和輕型客車，增長率均在%以上，除微型載貨車外，其他車型增速未低于%；

36、與上年同期比，除中型載貨車下降外，其他車型均為增長，其中轎車、輕型客車表現(xiàn)最為突出，分別增長.%和.%。第一季度，我國共消費(fèi)汽車.萬輛，同比增長.%，其中，轎車.萬輛，同比增長.%。銷售方面本月銷售完成.萬輛，比上月增長 .%，同比增長.%；本月載貨汽車、客車和轎車分別完成.萬輛、.萬輛和.萬輛，比上月分別增長 .%、.%和 .%，比上年同期分別增長.%、.%和.%。與上月相比，九類車型均出現(xiàn)-%的正增長，其中增長%以上的車型分別為，重型載貨車、中型客車、輕型客車；與上年同期相比，除中型、微型載貨車下降外，其他車型全部增長，增長較為突出的為輕型客車(.%)、轎車 (.%)。第一季度，我國共銷售

37、汽車.萬輛，同比增長.%，其中，轎車.萬輛，增長倍，輕型載貨車和輕客仍堅(jiān)持了%以上的增長速度，中型、微型載貨車及中型低于上年同期。重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))情況本月銷量前五名為一汽、上汽、東風(fēng)、長安和北汽。與上月比較，五家企業(yè)均為正增長。從一季度銷量來看，前五家企業(yè)集團(tuán)與上年同期比較均有較高的增長速度，其中北汽增長.倍。從產(chǎn)量來看，三大集團(tuán)亦表現(xiàn)為高速增長。其中：一汽產(chǎn)量.萬輛，同比增長%；東風(fēng)產(chǎn)量.萬輛，同比增長%；上汽產(chǎn)量 .萬輛，同比增長%。(朱一平)本文數(shù)據(jù)由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供月轎車產(chǎn)量突破萬 增長幅度歷史稀有(圖) HYPERLINK fedcars/files/.html 增幅歷史稀有，今

38、年轎車還將有更高的月產(chǎn)量出現(xiàn) 信報(bào)訊記者姜新菊記者昨天得悉，月份，我國轎車產(chǎn)量一舉突破萬輛。這一數(shù)字比月份大幅提高了萬輛，比歷史上最高的月份轎車產(chǎn)量提高了萬輛。國家統(tǒng)計(jì)局工交司江源通知記者，在短期內(nèi)轎車月產(chǎn)量提高幅度如此之大為歷史所未見。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，月份全國共消費(fèi)轎車萬輛，比上年同月增長倍。一季度全國累計(jì)消費(fèi)轎車萬輛，比上年同期增長倍。 江源昨天分析說，月份轎車消費(fèi)有兩個(gè)突出的特點(diǎn)：一是轎車產(chǎn)量延續(xù)三個(gè)月呈增長勢頭。雖然二季度以后這一增幅會(huì)出現(xiàn)回落，但全年轎車增幅會(huì)接近甚至超越去年程度，這預(yù)示著各方面對今年轎車市場的估計(jì)又偏于保守了；二是月份轎車產(chǎn)量比月份大幅提高了萬輛，比歷史上最高的月

39、份轎車產(chǎn)量提高了萬輛，月產(chǎn)量一舉突破萬輛。江源表示，從各產(chǎn)區(qū)轎車消費(fèi)情況看，月份轎車消費(fèi)高增長主要有三種要素：一是新車上市。以北京為例，北京現(xiàn)代索納塔投產(chǎn)僅幾個(gè)月，累計(jì)產(chǎn)量已突破萬輛；二是“老樹開新花。以天津一汽、神龍汽車和長安汽車為典型代表。天津一汽自去年與一汽集團(tuán)和豐田結(jié)盟后，老夏利和新威馳并駕齊驅(qū)，均呈大幅增長勢頭，延續(xù)三個(gè)月產(chǎn)量過萬輛，同比增長倍。神龍汽車和長安汽車月產(chǎn)也均突破萬輛，同比分別增長倍和倍；三是上汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)的轎車月產(chǎn)量也突破了歷史記錄，分別到達(dá)萬輛和萬輛，同比增長近。據(jù)了解，隨著月份轎車產(chǎn)能的快速釋放，轎車市場部分車型供不應(yīng)求的矛盾有所緩解，而且在轎車消費(fèi)上臺階后，今

40、后幾個(gè)月轎車市場供應(yīng)還將繼續(xù)加大，消費(fèi)者的選擇余地也將更加富余。年月轎車、載貨汽車、摩托車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)來源：據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，月份全國共消費(fèi)轎車.萬輛，比上年同月增長.倍。一季度全國累計(jì)消費(fèi)轎車.萬輛，比上年同期增長.倍。 月份轎車消費(fèi)有兩個(gè)突出特點(diǎn)：一是轎車產(chǎn)量延續(xù)三個(gè)月以翻番勢頭增長，雖然二季度以后這一增幅會(huì)出現(xiàn)回落，但全年轎車增幅會(huì)接近甚至超越去年程度，這預(yù)示著各方面對今年轎車市場的估計(jì)又偏于保守了。二是月份轎車產(chǎn)量比月份大幅提高了.萬輛，比歷史上最高的月份轎車產(chǎn)量提高了萬輛，月產(chǎn)量一舉突破萬輛。在短期內(nèi)轎車月產(chǎn)量提高幅度如此之大為歷史所未見，從歷史上看，月份均不是一年中轎車產(chǎn)量

41、最高的月份，因此，今年轎車還將有更高的月產(chǎn)量出現(xiàn)，轎車消費(fèi)正在進(jìn)入一個(gè)加速增長期。 從各產(chǎn)區(qū)轎車消費(fèi)情況看，月份轎車消費(fèi)高增長主要有三種要素：一是新車上市，以北京為例，北京現(xiàn)代索納塔投產(chǎn)僅幾個(gè)月，累計(jì)產(chǎn)量就已突破萬輛，由于北京去年初轎車產(chǎn)量基數(shù)很低，導(dǎo)致目前北京的轎車產(chǎn)量呈爆炸式增長。與北京相類似的還有海南福美來、江蘇悅達(dá)千里馬、沈陽中華、黑龍江哈飛等。二是老樹開新花，以天津一汽、神龍汽車和長安汽車為典型代表。天津一汽自去年與一汽集團(tuán)和豐田結(jié)盟后，老夏利和新威馳并駕齊驅(qū)，均呈大幅增長勢頭，延續(xù)三個(gè)月產(chǎn)量過萬輛，同比增長.倍，根本終了了延續(xù)幾年月產(chǎn)萬輛以下的彷徨局面。神龍汽車和長安汽車月產(chǎn)也均突

42、破萬輛，同比分別增長.倍和.倍。三是上汽集團(tuán)和和一汽集團(tuán)的轎車月產(chǎn)量也突破了歷史記錄，分別到達(dá).萬輛和.萬輛，同比增長近%。 隨著月份轎車產(chǎn)能的快速釋放，轎車市場部分車型供不應(yīng)求的矛盾有所緩解，而且在轎車消費(fèi)上臺階后，今后幾個(gè)月轎車市場供應(yīng)還將繼續(xù)加大，消費(fèi)者的選擇余地也將更加富余?？偟膩砜?，一季度轎車產(chǎn)銷呈同步增長態(tài)勢，消費(fèi)的高增長有消費(fèi)市場的支撐，短期內(nèi)降溫的能夠性不大。 附數(shù)據(jù)：年月轎車、載貨汽車、摩托車產(chǎn)量 月份各地域轎車產(chǎn)量萬輛地域本月本月止累計(jì)累計(jì)增長%本月比同月增長%全國.北京.天津.河北山西內(nèi)蒙古遼寧.吉林.黑龍江.上海.江蘇.浙江.安徽.福建.江西山東河南湖北.湖南.廣東.廣

43、西海南.重慶.四川貴州.-.-云南西藏陜西.甘肅青海寧夏新疆月份各地域載貨汽車產(chǎn)量萬輛地域本月本月止累計(jì)累計(jì)增長%本月比同月增長%全國.北京.天津河北.山西.-內(nèi)蒙古.遼寧.吉林.-.-.黑龍江.上海.-.-.江蘇.-.浙江.安徽.-.福建江西.-.山東.河南.湖北.-.-.湖南.廣東.-廣西.-.-.海南重慶.四川.貴州云南.-.西藏陜西.甘肅青海寧夏新疆.月份各地域摩托車產(chǎn)量萬輛地域本月本月止累計(jì)累計(jì)增長%本月比同月增長%全國.北京.天津.河北.山西內(nèi)蒙古遼寧吉林.-.黑龍江上海.江蘇.浙江.安徽.福建.-.-.江西.-.-.山東.河南.湖北.-.-.湖南.廣東.廣西海南.-.重慶.四川.

44、貴州云南西藏陜西.甘肅.-.青海寧夏新疆據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局工交司 江源 北京.成都.云南汽車市場月份銷售統(tǒng)計(jì)分析云南汽車買賣市場云南汽車買賣市場以實(shí)現(xiàn)銷售輛，買賣總金額.萬元，完成了年第一季度最后一個(gè)月的銷售，本月汽車銷售總量比上月有所上升，但進(jìn)口汽車的銷售量卻比上月有所減少，究其緣由，也許是由于部分品牌受答應(yīng)證的限制，進(jìn)口汽車的銷售價(jià)錢不但沒有降，反而部分車型還漲了。年第一季 度，云南汽車買賣市場總銷售各型車輛輛，總買賣額達(dá).億元，銷售量比去年同期增長%，其中國產(chǎn)汽車銷售增長.%，進(jìn)口汽車銷售增長.%。本月日是消費(fèi)者權(quán)益日，今年已把汽車消費(fèi)確定為重點(diǎn)維權(quán)領(lǐng)域。消費(fèi)者盼望汽車三包規(guī)定能早日出臺，以便

45、更好地處置消費(fèi)者、汽車消費(fèi)商和銷售商之間的問題，消費(fèi)者不僅僅是關(guān)懷價(jià)錢指數(shù)，更看重的是質(zhì)量和售后維修效力。 本月鄭州日產(chǎn)帕拉丁在云南汽車市場正式接受預(yù)定。據(jù)引見，帕拉丁是一款兼顧了駕駛者對溫馨性和越野才干要求，并找到了一個(gè)最正確平衡點(diǎn)，是一款真正意義上的SUV車型，帕拉丁是日產(chǎn)在途樂、奇駿之后在國內(nèi)推出的新型車，而途樂、奇駿在海外及國內(nèi)都遭到了普遍的關(guān)注，而帕拉丁以新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，杰出的性能配置，也勢必將遭到中國消費(fèi)者的青睞。(張輝潛)成都西部汽車城 成都西部汽車城年月份銷售汽車輛，完成成交金額.億元。排在銷量排行榜前五名的依次為:鈴木奧拓(輛)、重慶長安 (輛)、江西昌河(輛)、秦川福萊爾(

46、輛)，天津夏利 (輛)，占商城本月銷售總量的.%。 從本商城銷售情況看，鈴木奧拓、長安不斷穩(wěn)居冠、亞軍之位。而季軍的爭奪較為猛烈，尤其是昌河、福萊爾、夏利、神龍富康之間的競爭非常猛烈，他們的排名呈現(xiàn)此起彼伏的局面，他們的價(jià)位根本上在-萬元之間，比較準(zhǔn)確地瓜了成都地域的經(jīng)濟(jì)開展程度和消費(fèi)才干。但隨著經(jīng)濟(jì)的不斷開展和老百姓手中財(cái)富的添加，-萬元甚至更高價(jià)的轎車正逐漸走進(jìn)尋常百姓家中，如捷達(dá)、帕薩特、寶來、風(fēng)神藍(lán)鳥、別克以及新上市的威姿、現(xiàn)代索娜塔、奇瑞等都有很好的業(yè)績，而且這部分車的增長幅度在逐漸上升，因此市場內(nèi)部分商家正在轉(zhuǎn)向運(yùn)營中高檔轎車。 本月市場銷售不溫不火，據(jù)分析能夠有以下幾方面的緣由，

47、一是春節(jié)過后市場處于一個(gè)調(diào)整期；二是一些廠家推出的新款車型還未完全進(jìn)入市場；三是消費(fèi)者持幣等待由奇瑞等車型降價(jià)引發(fā)的新一輪降價(jià)風(fēng)潮的到來。(王軍)北京亞運(yùn)村汽車買賣市場 月份北亞車市以輛的買賣量送走了今年的一季度。本月銷量稍低于去年同期，較前兩個(gè)月多。對這一階段北京車市總體覺得兩個(gè)字-普通。似乎沒有人們想象的那樣好，但也根本上維系著去年全年的平均情況。雖然新車投放、降價(jià)促銷讓三月份和一季度汽車市場外表上熱繁華鬧，而一切這些并沒有換來北京汽車消費(fèi)者宏大的購車潮。如今看來，有以下幾個(gè)緣由呵斥的這種局面： 、去年購車因參與WTO使聚集了二、三十個(gè)月的消費(fèi)者有較大較多的集中釋放，新的潛在消費(fèi)者將在今后

48、逐漸出現(xiàn)； 、知今年有最多的新車面市，在北京凡屬不是急迫的消費(fèi)者很多人選擇了等一等，看一看的做法。這一點(diǎn)可以從每天有大量顧客到汽車市場咨詢和了解新車情況中清楚地覺得到； 、在北京車市上，什么車都能賣，但不一定什么車都好賣。老品牌仍有先者的一定優(yōu)勢，還有為數(shù)不少的消費(fèi)者跟隨，新款車在北京對于消費(fèi)者特別是中青年人有很強(qiáng)的求新吸引力。消費(fèi)者的選擇讓汽車品牌分流，并加劇了廠商的市場爭奪和競爭。消費(fèi)者有張望的理由； 、今年以來在廠商用汽車產(chǎn)品拼爭的同時(shí)，除了汽車保險(xiǎn)有些調(diào)整之外，其它方面能刺激汽車消費(fèi)的事情不多，也是緣由之一； 、月份和之前各家無論是明是暗的促銷降價(jià)，在亞市確實(shí)讓其在一定期間的銷售有較大

49、的提高，看來人們大都還是非常在意汽車價(jià)錢的。雖然不能說這是獨(dú)一的手段，但也還是有明顯效果的。無論誰的調(diào)價(jià)，都在廠家之間和消費(fèi)者當(dāng)中產(chǎn)生影響； 、國產(chǎn)車如此，進(jìn)口車的銷量也沒有什么突出的變化。商品車和數(shù)量種類不多，車價(jià)居高是主要緣由。另外，結(jié)合其它綜合信息分析，如今的汽車市場情況不會(huì)長此以久，二季度至年底還應(yīng)該好于如今。畢竟北京還有不計(jì)其數(shù)的家庭已有圓車的夢和方案。對此我更看好今后的三個(gè)季度。(且小鋼)三市場年月份銷售汽車排行前十名單位：輛 云南汽車買賣市場成都西部汽車商城北亞汽車買賣市場奇瑞系列鈴木奧拓夏利夏利重慶長安捷達(dá)別克賽歐江西昌河神龍富康悅達(dá)起亞福萊爾愛麗舍別克系列天津夏利長安奧拓西耶

50、那神龍富康福美來派力奧桑塔納美日豐田系列上汽奇瑞長安羚羊長安系列貴航云雀福萊爾松花江系列柳州五菱金杯進(jìn)口重型汽車市場銷售分析以及市場需求預(yù)測參與WTO后，國內(nèi)重卡市場已成為世界汽車市場的一部分，且成為世界卡車市場的熱區(qū)。年國內(nèi)汽車進(jìn)口總計(jì)輛，較去年同期增長.；貿(mào)易額達(dá)美圓，同比增長.，其中重型車進(jìn)口總計(jì)輛，同比增長.；貿(mào)易額達(dá)美圓，同比增長.。綜合分析年進(jìn)口重型車市場，具有以下明顯的特征：公路半掛牽引車：主導(dǎo)物流運(yùn)輸市場高速公路網(wǎng)絡(luò)化的逐漸構(gòu)成以及國家集裝箱運(yùn)輸優(yōu)惠政策的即將出臺，為大噸位、大馬力的半掛牽引車提供了寬廣的市場前景，在國內(nèi)重卡市場上，半掛牽引車曾經(jīng)成為增長率最高的一種車型，公路運(yùn)

51、輸牽引車已逐漸成為物流運(yùn)輸市場的主導(dǎo)車型。年國內(nèi)市場牽引車進(jìn)口總計(jì)輛，較去年同期增長.；貿(mào)易額達(dá) 美圓，同比增長.。其目的市場是高檔終端用戶群，集中分布在上海港、天津新港及其他東部港口。年公路牽引車的關(guān)稅降為.，降幅達(dá).。根據(jù)半掛牽引車的市場生長速度，估計(jì) 年進(jìn)口牽引車需求在輛左右。各類載貨車：噸為分水嶺.車輛總重噸的載貨車：門前冷落鞍馬稀。目前，噸車輛總重噸的載貨車、噸車輛總重噸的載貨車，國內(nèi)可替代車型較多，一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司等根本主導(dǎo)著國內(nèi)市場需求，也根本滿足了國內(nèi)市場需求，因此，進(jìn)口需求有限。.車輛總重噸的載貨車：如日中天需求旺。年也是國家對汽車行業(yè)的政策調(diào)整期，尤其是在整頓貨運(yùn)市場、中

52、重卡超載方面公布了一系列對重型汽車市場影響深遠(yuǎn)的政策法規(guī)，隨之促使重型汽車中長途公路運(yùn)輸效率大大提高。公路運(yùn)輸市場也將逐漸趨向集約化、集裝箱化、公用化，從而使大噸位、大馬力的重型車前景非常寬廣。車輛總重噸的載貨車年國內(nèi)市場進(jìn)口總計(jì) 輛，較去年同期增長.；貿(mào)易額達(dá)美圓，同比增長. 。可見大噸位、大馬力重型車主導(dǎo)著進(jìn)口市場需求趨勢。年，車輛總重噸的載貨車進(jìn)口關(guān)稅為，關(guān)稅降幅. 。噸以上的載貨車的價(jià)錢約降.。國外卡車公司估計(jì)將會(huì)在大噸位載貨車方面有大的營銷促進(jìn)，今年估計(jì)進(jìn)口輛。重型自卸車：進(jìn)口需求有效缺乏國產(chǎn)重型自卸車根本上占據(jù)國內(nèi)市場，而且具有價(jià)錢競爭優(yōu)勢，因此，重型自卸車進(jìn)口需求有效缺乏。 年國

53、內(nèi)市場進(jìn)口總計(jì)僅輛，較上年同期增長.；貿(mào)易額達(dá) 美圓，同比增長.。雖然年自卸車進(jìn)口關(guān)稅為.，關(guān)稅降幅達(dá).。但需求量估計(jì)不過輛。特種公用車：國家汽車工業(yè)開展的重點(diǎn)戰(zhàn)略之一公用車制造業(yè)是勞動(dòng)密集型、技術(shù)密集型、資金密集型、附加值較高的產(chǎn)業(yè)。在興隆國家，社會(huì)分工明確精細(xì)，公用車的社會(huì)保有量較大，約占載貨車保有量的。目前在國內(nèi)汽車市場，公用車僅占載貨車保有量的 .。公用車制造技術(shù)含量高、批量小、專業(yè)化強(qiáng)等要素，使國內(nèi)廠家望而卻步或涉獵不深。在汽車工業(yè)“十五規(guī)劃中，國家提出了公用車開展戰(zhàn)略，以開展公用底盤和公用安裝為突破口。國外重型公用車的市場戰(zhàn)略是全球性的?，F(xiàn)階段，在國內(nèi)市場上的銷售方式以經(jīng)銷或代理為

54、主，運(yùn)用“品牌浸透戰(zhàn)略，構(gòu)建銷售網(wǎng)絡(luò)。國內(nèi)市場以VOLVO、飛馳及日本的ISUZU、三菱、NISSAN等品牌為主。其目的市場主要為：市政工程用車、油田改裝公用車等，以VOLVO重型車 FL、FM系列為主，年銷售約輛，占有較大的市場份額；年銷售約輛。飛馳公司重型車具有很高的品牌價(jià)值，其產(chǎn)品目的市場主要是油田、軍隊(duì)用車等。由于國家根底建立投資力度加大，各類公用車需求增多，年尤其是機(jī)動(dòng)水泥攪拌車增長迅猛，其他公用車也有不同增長(見下表)。年月，這幾類特種公用車的進(jìn)口關(guān)稅沒有降幅。消防車進(jìn)口關(guān)稅為，水泥攪拌車為 ，機(jī)動(dòng)鉆探車為，石油特種車輛等公用車為。因此，年的進(jìn)口關(guān)稅不會(huì)引起其價(jià)錢變動(dòng)，機(jī)動(dòng)水泥攪拌

55、車估計(jì)增長約輛，但不排除國外制造商的市場戰(zhàn)略或戰(zhàn)術(shù)在各個(gè)目的市場的運(yùn)作。汽車底盤：進(jìn)口車沒有價(jià)錢優(yōu)勢目前，國產(chǎn)汽車底盤主導(dǎo)著國內(nèi)市場，一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、陜西重汽等企業(yè)擁有噸的底盤制造優(yōu)勢，為改裝企業(yè)提供所需底盤，有著價(jià)錢優(yōu)勢，替代了國外進(jìn)口。年汽車底盤進(jìn)口總計(jì)輛，同比下降. ；貿(mào)易額達(dá)美圓，同比下降.。年汽車底盤關(guān)稅稅率降幅有限，車輛總重噸的底盤關(guān)稅為 ；車輛總重噸的底盤關(guān)稅為，所以底盤的價(jià)錢下降幅度不是很大。國外制造商在汽車底盤市場上不會(huì)投入很大，進(jìn)口估計(jì)在 輛左右。從整個(gè)重型卡車市場來分析，年進(jìn)口重型車市場大噸位、大馬力依然主導(dǎo)需求趨勢。然而國產(chǎn)重型卡車有著明顯的價(jià)錢競爭優(yōu)勢，國內(nèi)企業(yè)要

56、獲取重型車高端用戶市場，根本上可以在公路半掛牽引車、車輛總重噸的載貨車、水泥攪拌車等主導(dǎo)車型方面，提高國產(chǎn)車的根本配置，促使車輛向“溫馨型產(chǎn)品過渡，利用國產(chǎn)車的價(jià)錢競爭優(yōu)勢，進(jìn)一步做大做強(qiáng)國內(nèi)企業(yè)。國外制造商擁有超前的營銷理念，具有技術(shù)創(chuàng)新、銷售效力政策(例如汽車召回制度)、消費(fèi)信貸等優(yōu)勢。“師夷長技以制夷，尤其是在企業(yè)的軟政策方面，國內(nèi)廠家可以一鑒。來源：中國工業(yè)報(bào)統(tǒng)計(jì)：產(chǎn)銷下降 月份我國汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)回落中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，月份全國汽車產(chǎn)銷與上年同月相比雖堅(jiān)持了一定程度的增長，但與今年前幾個(gè)月相比增幅出現(xiàn)回落。月全國汽車共消費(fèi)萬輛，比上月下降，同比增長，銷售萬輛，比上月下降，同比增長

57、，與前幾個(gè)月高達(dá)的增幅比，回落近個(gè)百分點(diǎn)。今年至月，累計(jì)消費(fèi)汽車萬輛，同比增長，銷售萬輛，同比增長，其中，轎車消費(fèi)萬輛，同比增長，銷售完成萬輛，同比增長。據(jù)分析，出現(xiàn)產(chǎn)銷增幅的回落，“非典的影響并不重要，而上年同月基數(shù)較高年月的產(chǎn)銷量是全年最高的月份是主要要素。 在消費(fèi)方面，月轎車完成萬輛，比上月增長，同比增長，是三大車型中獨(dú)一增長的車型；載貨車消費(fèi)共完成萬輛，客車完成萬輛，比上月分別下降、，同比分別下降、；從九類車型看：與上月比，中型載貨、輕型載貨、大型客車、微型客車均出現(xiàn)下降，分別下降、，其他車型均為增長，其中微型載貨車增長幅度較突出，增長為；累計(jì)與上年相比，轎車、輕型客車、輕型載貨增速較

58、高，分別為、。 在銷售方面，月轎車完成萬輛，比上月增長，同比增長，與消費(fèi)一樣，仍是三大車型中獨(dú)一增長的車型；載貨車銷售完成萬輛，客車完成萬輛，比上月分別下降、，同比分別下降、；從九類車型看：與上月比，轎車、大型客車堅(jiān)持增長，增幅分別為、，其他車型均為下降；與上年同月比，除轎車、大型客車、輕型客車、輕型載貨增長外、其他車型均出現(xiàn)下降，其中，中型載貨和微型載貨分別下降、；累計(jì)與上年比，轎車、輕型客車、輕型載貨增速較高，分別為、。 在重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)中，月銷量前五名為一汽、上汽、東風(fēng)、長安和北汽。與上月比較，五家企業(yè)中上汽、東風(fēng)為正增長。從累計(jì)銷量來看，前五家與上年同期比較均為正增長，其中北汽增長。來源

59、：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)高價(jià)車增長強(qiáng)勁:月份轎車市場經(jīng)濟(jì)指數(shù)分析根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，月份我國轎車銷售比月份增長.，比去年同期增長.。價(jià)錢指數(shù)、規(guī)模指數(shù)同創(chuàng)歷史新高 月份我國轎車市場銷售平均價(jià)錢指數(shù)到達(dá).，市場規(guī)模指數(shù)到達(dá).，兩個(gè)指數(shù)都到達(dá)了歷史最高程度。市場銷售平均價(jià)錢到達(dá).萬元，買賣額達(dá)億元。 與去年同期相比，價(jià)錢指數(shù)添加.個(gè)點(diǎn)，市場規(guī)模指數(shù)增長了.個(gè)點(diǎn)，市場規(guī)模比去年同期擴(kuò)展，市場銷售平均價(jià)錢提高.萬元。 與月相比，價(jià)錢指數(shù)添加了.個(gè)點(diǎn)，市場規(guī)模指數(shù)添加了.個(gè)點(diǎn)，市場規(guī)模擴(kuò)展了。增長動(dòng)力高價(jià)車 與月相比，月轎車銷售增量到達(dá)輛，其中，增長奉獻(xiàn)度最大的是萬元到萬元轎車。 月買賣額比月添加

60、了.億元。其中銷量對增長影響率到達(dá)，銷售平均價(jià)錢對增長影響率占?？梢?，銷量增長是市場規(guī)模增長的主要?jiǎng)恿?。?億元的增量中，高價(jià)車奉獻(xiàn)了.億元，中價(jià)車奉獻(xiàn)了.億元，低價(jià)車奉獻(xiàn)了.億元。 在高價(jià)車的奉獻(xiàn)中，銷量的影響率占，價(jià)錢的影響率為即由于高價(jià)車銷售平均價(jià)錢比月下降，因此減少了的收入；中價(jià)車的奉獻(xiàn)中，銷量的影響率為，價(jià)錢的影響率為；低價(jià)車的奉獻(xiàn)中，銷量的影響率，價(jià)錢的影響率為。 假設(shè)從銷售額增長的奉獻(xiàn)率看，銷售價(jià)錢在萬元以上轎車的奉獻(xiàn)率為，萬萬元轎車的奉獻(xiàn)率為，萬萬元轎車的奉獻(xiàn)率為，萬萬元的奉獻(xiàn)率為，萬萬元轎車的奉獻(xiàn)率為，萬萬元轎車的奉獻(xiàn)率為，萬元以下轎車的奉獻(xiàn)率僅有。 經(jīng)過以上數(shù)據(jù)分析可以看出