質量認可認證動態(tài)

1、1-01 中鑒認證有限責任公司20.2 第八期 學習園地編輯組&認 可 認 證 動 態(tài)中國合格評定國家認可委員會在京成立公布時刻：200-41 16:1:56 206年3月31日,中國合格評定國家認可委員會成立大會在京盛大召開。國際認可論壇（IF)、國際實驗室認可合作組織(IC）、亞太實驗室認可合作組織(APLAC）、太平洋認可合作組織()等4個國際和區(qū)域組織主席為認可委員會的成立發(fā)來了賀信。國家認監(jiān)委主任孫大偉、中國合格評定國家認可委員會首任主任王鳳清出席會議,并分不做了重要講話。來自政府部門、合格評定機構、合格評定服務對象、合格評定使用方、專業(yè)機構與技術專家等中國合格評定國家認可委員會委員

2、代表,以及新聞界人士共計00多人參加會議。22年月，我國結合認證認可國際國內進展實際,相繼成立了中國認證機構國家認可委員會(CAB）、中國實驗室國家認可委員會（CNAL）、中國認證人員與培訓機構國家認可委員會(CAT）等三個認可委員會,實現(xiàn)了我國國家認可工作的初步統(tǒng)一。隨著認證認可工作的進展,近年來國際認證認可界發(fā)生了新的變化。人員注冊工作被明確為認證活動范疇,按照國際組織的要求,需從認可實體中分離出來。國家設立一個認可機構實體，成立一個覆蓋認證機構、實驗室、檢查機構等全部認可制度的委員會,以一個認可機構的名稱和標徽開展國家認可工作差不多成為大趨勢。依照國際國內認證認可形勢的進展，國家認監(jiān)委決

3、定對我國認可組織體系進行調整，成立中國合格評國家認可委員會。中國合格評定國家認可委員會(英文名稱為：China Ntina Accdittion Seie fonformty Asssent英文縮寫為:(NAS)在原中國認證機構國家認可委員會和中國實驗室國家認可委員會的基礎上整合而成，作為國家認監(jiān)委批準設立并授權的國家認可機構，統(tǒng)一負責對認證機構、實驗室和檢查機構等相關機構的認可工作。其宗旨是推進我國合格評定機構按照相關的標準和規(guī)范等要求加強建設,促進合格評定機構以公正的行為、科學的手段、準確的結果有效地為社會提供服務。 國際認可組織在賀信中都對中國合格評定國家認可委員會的成立表示熱烈祝賀,并

4、認為認可委員會的工作將更加高度與國際認可界的進展趨勢相一致,同時表示,自從中國國家認證認可監(jiān)督治理委員會成立以來，在認證認可方面差不多取得了巨大的成就，在如此短的時刻內取得如此高效的進展，令國際認證認可界特不欽佩。并相信,中國認可體系結構的進展將會給國際認可論壇和國際實驗室認可合作組織的以后進展注入生機和活力。 孫大偉主任向與會代表介紹了中國合格評定國家認可委員會成立的重要性和必要性。他強調認可委員會的成立是我國集中治理認可工作的需要,也是適應認可工作國際進展的需要，此舉將有助于認可工作的統(tǒng)一、規(guī)范和高效，有助于更好地發(fā)揮認可工作對認證市場的監(jiān)督和保障機制。 王鳳清同志在當選為認可委員會首任主

5、任后，向與會代表致詞,并主持了全體委員會第一次會議。她分析了我國認證認可工作的形勢,介紹認證認可工作狀況,特不是對認可工作進行了深刻剖析,希望新成立的中國合格評定國家認可委員會要繼承和發(fā)揚原中國認證機構國家認可委員會和中國實驗室國家認可委員會的優(yōu)勢,在盡短時刻內整合機構,形成合力，爭取做到1+大于2,以提高我國認可機構在國內、國際的形象和地位。同時,也代表首屆中國合格評定國家認可委員會各位委員向原中國實驗室國家認可委員會主任委員鄧楠、中國認證機構國家認可委員會主任委員陸燕蓀、中國認證人員與培訓機構國家認可委員會主任委員舒惠國表示衷心的感謝。中國合格評定國家認可委員會的業(yè)務主管部門為國家認監(jiān)委。

6、在成立大會上,審議通過了認可委員會章程,確定了全體委員會組成，選舉了全體委員會主任、常務副主任、副主任。中國合格評定國家認可委員會首屆委員由來自政府部門、合格評定機構、合格評定服務對象、合格評定使用方、專業(yè)機構與技術專家等利益方的6名委員組成。首屆主任委員王鳳清，常務副主任孫大偉,副主任郎志正、李懷林、李科浚、童光球、林樹青、南存輝,秘書長肖建華。IAF正式承認遠程審核方式曾慶遠IAF繼03年11月1日修訂公布對SO/IEC導則6:9的指南（F 導則2：20），對認證機構提出了建立和實施能力分析和評價系統(tǒng)的要求之后。005年12月1日又修改公布了對ISO/I導則62：196的指南（A 導則2:

7、00），自206年2月15日起實施。目前該規(guī)范的中文版尚未出臺，本人參考JAB的日文版（AB要求，自2006年4月1日起開始施行,所有認證機構必須在06年1月14日前完成轉換)，向大伙兒作簡單介紹。該規(guī)范要緊修改內容如下:1、正式承認了遠程審核(又稱電子審核，CATT）的方式。IF同意認證機構采納遠程審核作為輔助性審核手段，對受審核方實施認證審核,以提高效率和節(jié)約費用。2、增加了附件5 優(yōu)化的監(jiān)督和復評程序(縮寫ARP)。關于治理體系成熟度高的組織，IF同意認證機構制訂一定的規(guī)則,實施相對簡化的監(jiān)督和復評程序。3、關于實行無紙化辦公的受審方,I要求認證機構派遣的審核組具備審核無紙化辦公組織的能

8、力。遠程審核是利用雙向互聯(lián)網通訊、互聯(lián)網會議、電話會議或其他遠程通訊方式進行的異地審核。該審核方式由日本品質保證機構(JQA)與日本NEC攜手首創(chuàng),于2000年1月日采納互聯(lián)網電子審核方式成功地完成了對NE的EMS復評審核。通過由9家認證機構(美國5家、德國和日本各2家）21名組成的SRCAT工作組的實踐，I正式承認并采納了遠程審核方式。遠程審核給受審核方帶來的好處:、認證審核過程有0%的時刻是審查文件和記錄關于差不多建立了信息系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)的組織來講，現(xiàn)場審核和遠程審核的效果差不多相同。2、現(xiàn)場審核要緊集中于查看實物和現(xiàn)場,來的審核員充分了解企業(yè)狀況、專業(yè)性強、人數(shù)少、時刻短,可獲得增值的審

9、核。3、與領導的交談,電視會議等能夠在移動場所進行，便于日程安排。4、能夠節(jié)約近60%的接待時刻和招待費用。遠程審核給認證機構帶來的好處:、通過網絡，審核員能夠方便地調閱受審核方的文件和記錄，使審核更充分更全面。審核員不離開自己的辦公室就能對受審核方、特不是具多場所的組織實施審核。2、實施現(xiàn)場審核前，能夠獵取充分的信息,有利于把握審核的重點，提高效率,以提供增值的審核。、路程的縮短，出差人員/時刻的減少,可節(jié)約時刻，減少體能消耗。4、擴大了認證機構的服務半徑,提高了審核人員使用效率。培訓有感 江蘇區(qū)域邊浩言在總部領導的精心策劃和縝密組織下，公司在2月19至22日為區(qū)域代表進行了一次范圍廣、系統(tǒng)

10、性強的培訓，我有幸代表江蘇區(qū)域參加了這次培訓，感到受益頗豐，為以后的工作打下了堅實的基礎。當各區(qū)域代表風塵仆仆抵達廣州時，公司差不多為我們安排好了食宿，體現(xiàn)了公司領導對區(qū)域工作的重視，對區(qū)域職員的關懷，令人感激。本次培訓目的明確、針對性強，涵蓋了商務運作、審核運作（包括區(qū)域組長的培訓）、財務結算、人力資源治理、資料審查等方面。這些日常工作中容易出現(xiàn)哪些難點和問題？解決思路有哪些？具體措施是什么？培訓不僅給予了我們詳細指導，更搭建了平臺供我們討論與溝通，有助于我們達成共識、提高效率。來自四面八方的區(qū)域代表們，同在中鑒認證的旗幟下，打造著和諧、務實、高效、忠誠的工作團隊。讓我們攜手共進，努力開拓，

11、打造客戶、總部、區(qū)域、職員四贏的繁榮局面！14000 環(huán) 境 認 證“兩步走”操縱電子信息產品中有毒有害物質2006-5-18我國電子信息產業(yè)規(guī)模巨大，同時出現(xiàn)高度國際化趨勢，操縱污染、節(jié)約資源問題越來越突出。我國首部電子信息產業(yè)綠色法規(guī)電子信息產品污染操縱治理方法將于2007年3月1日起施行。 信息產業(yè)部有關負責人昨日表示,我國是電子信息產品生產和消費大國，龐大的產業(yè)規(guī)模不僅消耗著大量資源,而且廢棄電子信息產品攜帶的鉛、汞、六價鉻等有毒有害金屬，正在帶來突出的環(huán)境污染問題。同時，國際貿易摩擦的增多使電子信息產品出口風險增大。因此，電子信息產業(yè)污染操縱是推動產業(yè)結構升級的重要契機,將對污染嚴峻

12、、技術落后的工藝和產品實施強制性淘汰制度。按照電子信息產品污染操縱治理方法,鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯(lián)苯、多溴二苯醚這六種物質已被列為電子信息產品中的有毒有害物質或元素。 在200年5月1日召開的06年全國電子信息產品污染操縱工作會議上，信息產業(yè)部有關負責人講，對電子信息產品中有毒有害物質的操縱可分為“兩步走”?！暗谝徊健笔窃?00年3月1日電子信息產品污染操縱治理方法實施時，要求所有進入市場的含有有毒有害物質的電子信息產品必須進行“明示”：即采納貼標識或寫在產品講明書里的方式，告訴用戶產品中含有的有毒有害物質或元素的名稱、含量、環(huán)保使用期限、廢棄時可否回收利用等。 “第二步”是,當所生產的電

13、子信息產品被列入“電子信息產品污染重點治理目錄”時,通過嚴格的3C認證后,確認做到了對有毒有害物質或元素的替代，或達到了限量的標準,才能夠進入市場。審核“8.2.2”條款之管見 -淺談洞察內審策劃與實施的規(guī)范性張 平 GB/T01-203/SO19011:200質量和（或)環(huán)境治理體系審核指南標準書“術語和定義”明確規(guī)定:審核方案-“針對特定時刻段所策劃,并具有特定的一組(一次或多次)審核”（注：“審核方案包括策劃、組織和實施審核所必要的所有活動”)；審核打算-“對一次審核活動和安排的描述”。從以上標準定義的釋意不難看出:任何組織的審核（含內部審核）策劃與實施，都應與是具體時刻內的、必要的、完

14、整的審核。然而,筆者在按觸到的受審核方質量/環(huán)境職業(yè)健康安全治理體系的“82.2”條教審核時發(fā)覺，相當一部分企業(yè)在內審的策劃(打算)與實施中存在著不同的模糊、誤區(qū)和缺陷。那個地點，且不談受審核方內審策劃的完整性，也不講實施的符合性，更不談其有效性，僅就內審策劃與實施的不統(tǒng)一以及不規(guī)范淺述薄見，拋磚引玉,以供同仁戒鑒并斧正。一.存在的問題:1安排的審核“5.6”和“8.2”具體時刻與內審策劃的總體時刻不符。如:內審：策劃的總體時刻是-3天,而安排的“5.”和“82”條款審核時刻卻在第一天進行(見附錄1）附錄1 :XX公司XX年第一次內部審核打算 （注:內審時刻.月5日-日)審核時刻審核部門審核條

15、款審核員備注1月6日上午8：010：00總經理管 代QM:XX, 56,8.2.2, XX, EM: X，4.5.5， 4.6, XX， OHSMS: X, 4.54, 4，XXXXXXX 編制人:：XXX 審批人：XXX2.實施時對“8.2.”和“.6”條款的審核和記錄與實際情況不符。如:內審未結束，治理評審尚未進行，卻提早進行了審核并記錄（見附錄2)附錄: XX公司第一次內審檢查記錄表受審部門：領導層 （內審時刻.1月5日-8日）審核條款審核提示現(xiàn)場審核記錄推斷符合不符合Q:8.2.2E：4.5HS:45.4是否編制了程序是否制定了內審打算是否按打算進行了實施?是否按要求時不合格項進行了整

16、改 是否形成了內審報告并是是是是是Q:E:.OH:4.6是否有程序是否制定了治理審核打算 輸入資料是否齊全是否按規(guī)定要求進行了實施 是否形成了審評報告改進及跟蹤有是符合是是審核員:XXX.X 日期：6.3.3對“8.2”和“5.6”條款的審核及記錄不完整,與策劃的初衷不符。如：在實施的“8.2.”和“5.6”條款審核中。只記錄了一部分內容(見附錄3）附錄: XX廠內審核查表 受審部門:總經理/管代 （注.內審日期:2005.8.9)審核條款審核提要現(xiàn)場審核記錄符合不符合觀看項8.2是否按要求編制了程序是否提早制定了內審打算是否按打算實施了內審是否按要求對不符合項是否形成了內審報告內審員是是正在

17、實施中561.是否編制了操縱程序2.是否制立了管評打算3.否按要求進行了實施.是否編制了管評報告.有.有3.內審結束后實施審核員：XX XXX 日期：205.8.8綜合以上疑點不難看出如下問題:A: 附錄1中“8.2”和“5.6”審核的策劃在時刻安排上有漏洞和不足;B: 附錄2中“.2.2”和“.6”審核時刻是3月日。試想：整個內審活動未結束，審核員?趙XX，王X如何能明白審核的全部過程?又如何能據(jù)實記錄呢?而且,通常情況下,第一次進行內審的企業(yè)差不多上在內審結束后再進行治理評審。既然內審未結束，治理評審未進行，治理評審的審核和記錄又是從何而來的呢?C： 附錄3的問題更常見筆者曾連續(xù)三次到同一

18、個公司審核內審條款，發(fā)覺該公司每次提供的“2.2”和“.”條款的內審記錄差不多上附錄3樣式二.緣故分析及對策筆者人為,造成如上受審核方在內審“2”和“.6”條款的策劃與實施上的不完整，不規(guī)范緣故專門多，但首要的,不可忽視的一點即是：受審核方對審核策劃、審核打算及審核的標準定義不清晰或理解不夠所致。既然指南標準定義中規(guī)定：內部審核是“特定時刻段策劃、組織和實施的所有活動”,我們作為外審員，在審核受審核方內審的“2.2”和“5.6”條款策劃與實施的統(tǒng)一性和規(guī)范性上予以洞察和把好關,以部分實現(xiàn)審核原則及過程操縱的增值。為此,筆者認為應采取如下對策當發(fā)覺上述問題時,通過與審核方具體負責人交談審核。聞述

19、指南標準中相關定義內容,使其從全然上理解標準并遵照執(zhí)行。以確保內審的符合性及完整性。.針對附錄問題，應向受審核方負責人指明:在審核方案（打算)中增加備注“待“8.22”和“.6”條款實施結束后，追加補充審核”,以確保其策劃與實施的統(tǒng)一及規(guī)范性；3.同時指明:追加補充上述兩條款審核時，應由打算中所指定的內審員實施并記錄(包括實際的審核時刻）,以確保其公正性及完整性。以上管見，難免偏頗,如有不妥，不吝賜教。職業(yè)健康安全治理體系審核指導高速公路營運唐正元本文依據(jù)高速公路營運行業(yè)的特點,對從高速公路的車輛入口之前廣場及入口處至車輛離開高速公路的安全范圍的職業(yè)健康安全治理體系要緊的認證審核要點作了闡述,

20、以供職業(yè)健康安全治理體系審核作為借鑒。1.有關術語和定義.物體打擊:物體在重力或其他外力的作用下產生運動，打擊人體造成人身傷亡事故，不包括因機械設備、車輛、起重機械、坍塌等引發(fā)的物體打擊。.2車輛損害:企業(yè)機動車輛在行駛中引起的人體墜落和物體倒塌、飛落、擠壓傷亡事故，不包括起重設備提升、牽引車輛和車輛停駛時發(fā)生的事故。.3機械損害:機械設備運動(靜止)部件、工具、加工件直接與人體接觸引起的夾擊、碰撞、剪切、卷入、絞、碾、割、刺等損害,不包括車輛、起重機械引起的機械損害。1.4起重損害：各種起重作業(yè)（包括起重機安裝、檢修、試驗)中發(fā)生的擠壓、墜落、（吊具、吊重）物體打擊和觸電。,.電損害：包括交

21、流電、直流電、雷電、靜電、電火花等損害。1.6灼燙:火焰燒傷、高溫物體燙傷、化學灼傷(酸、堿、鹽、有機物引韋的體內外灼傷 ）、物理灼傷(光、放射性物質引韋的體內外灼傷）,不包括電灼傷和火災引韋的燒傷。1高處墜落:在高處作業(yè)中發(fā)生墜落造成的傷亡事故，不包括觸電墜落事故。.8化學性爆炸：可燃性氣體、粉塵等與空氣混合形成爆炸性混合物,接觸引爆能源時,發(fā)生的爆炸事故(包括氣體分解、噴霧爆炸）。9物理性爆炸:包括鍋爐爆炸、容器超壓爆炸、輪胎爆炸等。1.0中毒和窒息:包括中毒、缺氧窒息、中毒性窒息。1.11其他損害:除上述以外的危險因素,如摔、扭、挫、擦、刺、割傷和非機動車碰撞、思傷等（礦山、井下、坑道作

22、業(yè)還有冒頂片幫、透水、瓦斯爆炸等危險因素）。1.12操作危險區(qū):操作者工作時可能受到損害的區(qū)域,那個區(qū)域是指在壓力機上安裝調試沖模(或剪切片），對放置的材料進行剪切、沖孔、形成或組裝等的零部件加工的區(qū)域。2業(yè)務/服務流程.1高速公路營運服務流程圖車輛進入入口發(fā)卡、取卡出口交費車輛離開高速公路行駛挽救排障搶險路政巡邏執(zhí)法交通指揮疏導道路設施維護（全流程中貫穿著后勤保障服務過程）2業(yè)務/服務流程包括的要緊過程道路設施維護，交通指揮疏導，收費作業(yè)，路政巡邏執(zhí)法,挽救排障搶險,后勤保障服務等。.關鍵活動過程與要緊危險源31按關鍵活動過程辨識要緊危險因素3.1.道路設施維護車輛設施維護:修工程車、路面?zhèn)?/p>

23、掃車,占用行車道,或機械、人力實施路面作業(yè)易造成車輛撞擊、車輛損害、機械損害、人身損害等。采納高空作業(yè)維護：未做好安全防護,易導致高空墜落。供配電設施維護，由于對配電防高、低壓設備、變壓器、發(fā)電機組、空調機組、水泵及閥門等的治理不善,易導致觸電、火災、爆炸、噪聲超標等。作業(yè)車輛維護:由于電氣線路老化或漏電愛護裝置不足等引起火災，或維修使用的防護措施不當引起機械損害，勞動用品未按要求配置導致人身損害。維修車使用不規(guī)范：起重設備超載、操作失誤或故障失靈，導致起重損害、物體打擊。維護場所的放火防護措施不足:如氧氣、乙炔瓶的安全距離不足10米,可能導致火災爆炸。3.2交通指揮疏導交通指揮部門在處理各種

24、交通事故、交通堵塞、設備故障、治安事件、火險火災等情況時,由于采取處理措施不當,易發(fā)生車輛損害、機械損害、人身損害等事故。31.3收費作業(yè)“三超”(超重、超高、超寬）車輛、違規(guī)車輛、制動失靈、車輛通過收費站時,發(fā)出的噪聲可能有損收費人員的聽力。車質車況差的車輛，排出的尾氣可能造成收費人員中毒或呼吸系統(tǒng)不適,發(fā)出的噪聲可能有損收費人員的聽力。收費人員遇夏季高溫作業(yè)，易導致中暑。收費站雨棚的上方一般安裝大型廣告牌，若保養(yǎng)不善,遇臺風大雨可能倒塌打傷收費等人員。收費站范圍內若治安秩序不行,收費等人員易被搶劫、盜竊。雨天車輛上的油污,易造成上下班或檢查的過往人員滑倒。3.1.路政巡邏執(zhí)法路政人員在駕車

25、巡邏和停車執(zhí)法時，易發(fā)生車輛撞擊,或被他人車輛損害。3.挽救排障搶險挽救作業(yè),使用專用的機械車輛對故障車或交通事故進行牽引拖帶行駛,易被后面車輛撞擊。對車輛火災撲救或對事故人員進行搶救時,可能因危險化學品的泄漏、油箱爆炸等，易導致對搶險人員的中毒、人身損害。3.6后勤保障服務針對行業(yè)特點,通常設有集中的食堂，采購、貯存、蒸煮不當,造成職員食物中毒，燃料貯存或使用不當引起火災爆炸事故。辦公場所及宿舍使用電氣消防等設備不當,易導致火災爆炸事故。正常實施職員體檢、女職工婦檢，看是否存在職業(yè)病情況。3.2按引發(fā)事件的危害類型辨識要緊危險因素3.21車輛撞擊、車輛損害在道路設施維護、交通指揮疏導、收費作

26、業(yè)、路政巡邏執(zhí)法,挽救排障搶險等過程和相應處所，均需使用工程車、清掃車、路政車、挽救車等車輛，有關職員在高速公路路面作業(yè)或執(zhí)勤，在收費站收費等，當遇采取措施不當,或他人駕駛車輛違規(guī),會導致車輛撞擊及車輛損害。.2機械損害當路面維護機械作業(yè),作業(yè)車輛使用機械維護等,未采取適當?shù)姆雷o措施，易導致機械損害。3.2.3高空墜落對收費站高空維護作業(yè),未采取恰當防護措施，易導致高空墜落事故。3.2.4火災、爆炸裝運危險化學品的車輛違規(guī)通過撞擊收費亭時，易導致危險品泄漏發(fā)生火災,爆炸事故。供配電設施維護，對配電房高、低壓設備，高壓器等治理不善,易導致火災爆炸事故。作業(yè)車輛維護，由于電氣線路老化等原固，易導致

27、火災等爆炸。作業(yè)場所動火措施采取不足，易引起火災。食堂貯存、使用燃料不當，易引起火災爆炸事故。3.5物體打擊收費站雨棚上方一般安裝大型廣告牌,若保養(yǎng)不善,臺風大雨可能倒塌打傷收費等人員。3.2.6觸電作業(yè)場所、職工食堂和宿舍,職員使用電器設備不當，易導致觸電。3.2.7中暑收費人員遇夏季高溫作業(yè)，易導致中暑。2.8中毒過往收費亭裝載危險化學品的車輛,違規(guī)撞擊收費亭,可能泄漏毒氣引起職員中毒。職工食堂采購、貯存、蒸煮食物不當，造成職員食物中毒。3.29被搶劫、盜竊收費站范圍內若治安秩序不行，收費等人員易被搶劫、盜竊。4.審核要點與審核方法4.31對危險源的充分識不及合理評價部門: 領導層行政部審

28、核要點：1.應參照本指導書“6關鍵安全活動過程與要緊危險源”，重點從道路設施維護、交通指揮疏通、收費作業(yè)、路政巡邏執(zhí)法、挽救排障搶險及后勤保障服務等關鍵活動過程,充分識不危險源。2重大危險源,可能涉及車輛撞擊、車輛損害、機械損害、高空墜落、物體打擊、火災爆炸、觸電、中毒、中暑、被搶劫盜竊等。43.3 安全目標的建立和實施 部門: 領導層行政部營管部審核要點:依據(jù)重大危險源制定安全目標,充分體現(xiàn)高速公路營運治理特點。2.目標應分解到相差職能和層次。.目標應符合安全方針、法規(guī)和其他要求,包括對措施改進的承諾。4.可行時，目標X量化，便于考核評價。4.3.4安全治理方案的制定和實施 部門: 領導層行

29、政部/營管部審核要點:1.依據(jù)安全方針和目標制定安全治理方案充分體現(xiàn)高速公路營運治理特點2.方案應明確規(guī)定，實現(xiàn)目標的有關部門的職責權限、方法和時刻表。3.定期且在打算期內對方案進行評審，必要時針對有關重大變化對方案進行修改。4.4.2人員培訓、意識和能力操縱 部門: 人事部/培訓部審核要點:1重點崗位人員（包括收費、路政執(zhí)法、道路設施維護、交通指揮疏導、挽救排障搶險、公務執(zhí)勤車駕駛、食堂后勤等人員)應具備教育、培訓、經歷等相適應的上崗能力。2.對參與搶救車輛撞擊、車輛損害、機械損害、火災爆炸等有關人員，要定期組織模擬搶救排障訓練，掌握相關技術業(yè)務要求。3專門工種人員應持證上崗(包括駕駛員、維

30、修工、電工、電焊工、路政執(zhí)法員、廚師等)。.6現(xiàn)場安全運行操縱(差不多上按過程流程描述）.4.6.道路設施維護(高速公路路面及相關設施維護的機械或人工施工、高空作業(yè)等)部門: 監(jiān)控中心設施部/路政部/營管部/收費站/食堂/宿舍審核要點：維護過程中容易引發(fā)車輛撞擊、車輛損害、機械損害、高空墜落等的重在危險源（如高速公路路面及相關設施維護施工場所等）。制定運行操縱措施并實施。1.對使用的工程車、清掃車、起重設備等重在設備應定期檢查、維護保養(yǎng),使之處于良好狀態(tài)。2.工程車、起重設備等操作的專門要種人員具有有效的資格證件。3.維護過程監(jiān)控系統(tǒng)有效動作。4維護過程警示標識良好,以及作業(yè)成績人員安全防護措

31、施適宜。5消防設備狀態(tài)良好。6.對相關方神話有效監(jiān)測操縱。7.應急方案完善有效。4.6交通指揮疏導部門: 在各轄的高速公路路政處理交通事故、設備故障、交通堵塞、治安事件、火險火災等過程)審核要點：針對識不確定交通指揮疏導過程容易引發(fā)車輛撞擊、車輛損害、機械損害、人身損害等重大危險源（如:高速公路路面處理事故、事件的交通指揮疏導地段），制定運行操縱措施并實施。交通指揮人員能熟練掌握交通疏導指揮方法,以及自身安全防護措施適宜。.與公安、武警、電臺、11消防中心、10急救中心等相關方溝通協(xié)調渠道及相應通訊系統(tǒng)能保持正常有效運行。3.監(jiān)控系統(tǒng)及緊急事故處理機制能保持正常有效運行。4.6.4收費作業(yè)部門

32、: 車輛入口發(fā)卡、取卡高速公路行駛出口交費車輛離開審核要點：針對識不確定收費作業(yè)過程中容易引發(fā)車輛損害、高空附物擊傷、火災爆炸、中毒、中暑、治安損害等重大危險源（如高速公路出入口的收費亭或收費站收費員上下崗時刻段）制定運行操縱措施并實施。1收費亭安全防撞措施、配置消防滅火器材等均應符合要求。2.收費人員應經培訓合格，持證上崗，遵章守紀。3.收費及相關作業(yè)要員應有合理的輪值勤制度，配備適宜的安全防護用具。4.收費站通道適宜、無障礙物，交通警示標志清晰,如照明狀況良好。5.采取有效的防搶劫、被盜竊活動措施。6.應急方案完善有效。4.4.6.路政巡邏執(zhí)法部門: 路政人員在高速公路管轄的全路政進行執(zhí)行

33、巡查審核要點：針對識不確定路政巡邏執(zhí)法，處理交通事故過程中容易引發(fā)車輛撞擊、車輛損害等重大危險源,（如路政人員駕車在高速公路上執(zhí)法巡查的路段），制定運行操縱措施并實施。巡邏執(zhí)法使用的車輛及駕駛員應符合規(guī)定要求。2.巡邏執(zhí)法人員應穿著反光衣,巡邏時必須開啟車輛警示燈，相關安全防護措施符合要求。3.巡邏執(zhí)法過程的行駛車速不得超速，并靠右行駛。4處理交通事故時,巡邏車應按規(guī)定停車和顯示警示標志(停于事故現(xiàn)場前端,并開啟燈牌箭頭)疏導車流。5高速公路兩側安全警示標志晝視清晰，并沒有報警電話。4.6挽救排障搶險部門: 對高速公路上發(fā)生交通事故或車輛發(fā)生機械故障等緣故無法行駛，使用專門的機械車輛進行牽部門

34、:引拖帶行駛審核要點:針對確定挽救排障搶險過程,容易引發(fā)的車輛撞擊、車輛損害、中毒、其他人身損害等重大危險源（如在高速公路上處理交通事故或車輛故障等的挽救作業(yè)路政),制定運行操縱措施并實施。1.挽救作業(yè)使用的挽救車、卷揚機、拖車吊具、叉具、鋼絲繩等設備應符合要求。2挽救人員資格應符合要求。3.挽救作業(yè)過程設置的警示標志應符合要求。4.挽救車與被拖車的間距,挽救車的前后軸重量等應符合要求。5.拖車行駛速度及警示燈、警示牌等應符合要求。6其他排障救險(如撲救、發(fā)生交通事故的運載、危險化學品、車輛等)4.4.6.后勤保障服務部門： 包括食堂、職工宿舍等的后勤服務審核要點：針對識不確定后勤保障服務過程

35、（如食堂、宿舍等）容易引發(fā)的食物中毒、火災爆炸等重大危險源（如購買、貯存食物和使用貯存燃料的食堂、廚房等處所)，制定運行操縱措施并實施。1食堂飲用的水,食物及加工、貯存,餐具、環(huán)境等應符合衛(wèi)生標準。2.燃料的使用及貯存方法、場所應符合預防火災爆炸的安全要求。3.廚師等食堂工作人員應有健康證件并定期體檢符合要求。.食堂的消防設施符合要求。5.職工宿舍使用的水及消防設施應符合要求。按規(guī)定實施正常的職員體檢和女職工婦檢,了解和防止職業(yè)病。7.廚師等食堂工作人員是否有健康證并定期體檢合格？8.食堂和宿舍的消防設施是否符合要求？.4.6.8應急預備和響應部門： 監(jiān)控中心路政部行政部設施部營管部收費站食堂,過往的車輛及司機等相關人員審核要點:1.針對車輛撞擊、車輛損害等引發(fā)的交通事故、火災爆炸事故，以及食物中毒、治安損害(搶劫盜竊)等情況,制定切實可行的應急預備和響應預案。2.要組織相關人員學習、演練、熟知預案。3.應定期和不定期組織評審預案的可行性、有效性、尤其是在事件或緊急情況發(fā)生后。4.5安全監(jiān)測45.1(績效測量和監(jiān)視)部門： 監(jiān)控中心行政部路政部營管部收費站審核要點:(制定安全績效監(jiān)測程序方法并實施。其內容應包括對安全目標、治理方案、重大危險源操縱措施等的監(jiān)測。1.對安