幾種常見第三方物流盈利模式的分析

1、題目幾種常見第三方物流盈利模式的分析摘要本文首先介紹了盈利和盈利模式的概念，從第三方物流企業(yè)途徑著手，分析 了第三方物流企業(yè)常見的幾種盈利模式，并分析第三方物流企業(yè)盈利模式的現(xiàn) 狀，并針對(duì)現(xiàn)狀提出了選擇盈利模式的依據(jù)和相關(guān)建議，希望為了解第三方物流 企業(yè)盈利模式的選擇提供一些參考。關(guān)鍵詞：第三方物流企業(yè) 盈利模式 物流途徑1前言隨著信息技術(shù)的廣泛運(yùn)用，資金跨地域流通越來越容易，以及經(jīng)濟(jì)全球化的 發(fā)展，物流逐漸成為企業(yè)運(yùn)行中最重要的環(huán)節(jié)之一，成為企業(yè)降低成本、提高競(jìng) 爭(zhēng)力的一個(gè)關(guān)鍵要素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)第三方物流服務(wù)商的收益有85%來自基礎(chǔ) 性服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉儲(chǔ)管理，而增值服務(wù)、物流信息服務(wù)及支

2、持物流的財(cái)政 收益只占15%。此外，隨著中國(guó)加入WTO,外資物流企業(yè)也加速搶占國(guó)內(nèi)物流市 場(chǎng)，外資第三方物流與本土物流企業(yè)展開市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，比較服務(wù)和盈利模式成為第 三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要內(nèi)容。贏利模式是企業(yè)生存和發(fā)展的決定性因素。第三 方倉儲(chǔ)物流企業(yè)要取得長(zhǎng)足發(fā)展，必須建立符合自身的盈利模式使企業(yè)獲得長(zhǎng) 遠(yuǎn)的發(fā)展。1.1相關(guān)基本概念（盈利和盈利模式的概念）1.1.1盈利即贏利，分為三個(gè)方面的意思：1、企業(yè)單位的利潤(rùn)2、獲得利潤(rùn)3、指企 業(yè)、個(gè)人或經(jīng)營(yíng)性組織的一種能力指標(biāo)1.1.2盈利模式是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐步形成的企業(yè)特有的賴以盈利的商務(wù)結(jié)構(gòu)及其對(duì)應(yīng) 的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。1.2第三方物流盈利模式研究的意

3、義盈利模式是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的具體實(shí)現(xiàn)形式。隨著市場(chǎng)的變化及其復(fù)雜性的增加，盈利模式也在不斷調(diào)整和推陳出新，每 次變化和創(chuàng)新都會(huì)引起行業(yè)利潤(rùn)和實(shí)力的劇烈變動(dòng)。而企業(yè)通過盈利模式從市場(chǎng) 上獲利。第三方物流企業(yè)只有不斷研究、分析、改進(jìn)盈利模式，才能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈 利和持續(xù)發(fā)展。隨著居民消費(fèi)水平進(jìn)一步提高，貨物運(yùn)輸量、社會(huì)商品零售額將大幅度增長(zhǎng)， 選擇適合的盈利模式，提高物流服務(wù)能力和效率，實(shí)現(xiàn)需求與供應(yīng)的有效銜接， 滿足多樣化、高質(zhì)量的物流服務(wù)需求，是眾多物流企業(yè)面臨的重要而急迫的問題。 因此，第三方物流企業(yè)進(jìn)行盈利模式的分析是至關(guān)重要的，選擇正確的盈利模式 是企業(yè)能否走向成功的關(guān)鍵所在。2目前第三方物

4、流企業(yè)的主要盈利模式及其分析2.1物流盈利的途徑運(yùn)輸倉儲(chǔ)收入我國(guó)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)費(fèi)用占物流總費(fèi)用的80%以上，應(yīng)該繼續(xù)爭(zhēng)取傳統(tǒng)多式聯(lián) 運(yùn)下的這兩種收入。物流增值服務(wù)收入以跨國(guó)公司為代表的工商企業(yè)傾向于將與產(chǎn)品相關(guān)的貼標(biāo)簽、裝配、改包裝 等簡(jiǎn)單的流通加工增值服務(wù)委托給專業(yè)的物流企業(yè)，物流企業(yè)可根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)提 供適當(dāng)?shù)脑鲋捣?wù)。管理模式輸出收入充分利用國(guó)有大型企業(yè)龐大且分散的閑置物流資源，輸出自己成熟的管理模 式，提高資源利用率，從而實(shí)現(xiàn)雙贏。整體方案策劃收入強(qiáng)化自身物流方案的整體策劃能力，為目標(biāo)客戶量身定做整套物流服務(wù)和整 套解決方案。契約收入強(qiáng)化自身物流方案的整體策劃能力，為目標(biāo)客戶量身定做整套物

5、流服務(wù)和整 套解決方案。其他收入一些大型的物流企業(yè)可以利用自身所具有的人才、經(jīng)驗(yàn)、信息技術(shù)等優(yōu)勢(shì)承 辦物流培訓(xùn)班、與軟件廠商合作為客戶開發(fā)物流軟件,或者利用先進(jìn)的信息系統(tǒng), 為客戶提供有償服務(wù)等。2.2第三方物流企業(yè)盈利模式的主要類型通過對(duì)以上第三方物流盈利途徑分析，總結(jié)了四種具第三方物流企業(yè)的盈利 模式。倉儲(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)模式倉儲(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)模式是物流最主要的盈利模式，空間倉儲(chǔ)物流服務(wù)也是第三方 倉儲(chǔ)物流企業(yè)最原始、最初級(jí)的盈利模式，這種模式比較簡(jiǎn)單，其主要業(yè)務(wù)就是 為客戶提供單純的存儲(chǔ)服務(wù)以及最簡(jiǎn)單的裝卸服務(wù)，這種服務(wù)模式在20世紀(jì) 80、90年代較為普遍。這種模式盡管這種模式的業(yè)務(wù)簡(jiǎn)單，對(duì)經(jīng)營(yíng)管理

6、和人力 資源的要求較低。但是第三方物流的供應(yīng)能力差，政策、法制不配套使得企業(yè)的 經(jīng)營(yíng)效率不高。物流服務(wù)延伸模式所謂物流服務(wù)延伸模式，即提供增值物流服務(wù)，就是現(xiàn)有物流服務(wù)的基礎(chǔ)上， 通過向兩端延伸，向客戶提供更加完善和全面的物流服務(wù)，從而提高物流服務(wù)的 附加價(jià)值，滿足客戶高層次物流需求的經(jīng)營(yíng)模式。如，倉儲(chǔ)企業(yè)利用掌握的貨源， 通過購買部分車輛或者整合社會(huì)車輛從事配送服務(wù)；運(yùn)輸企業(yè)在完成貨物的線路 運(yùn)輸之后，根據(jù)客戶的要求從事貨物的臨時(shí)保管和配送。這種模式不僅可以拓展 物流服務(wù)的范圍，而且達(dá)到提高物流服務(wù)層次的目的。定制式物流服務(wù)的盈利模式定制物流服務(wù)是指將物流服務(wù)具體到某個(gè)客戶在外包過程中，涉及

7、到儲(chǔ)存、 運(yùn)輸、加工、包裝、配送、咨詢等全部業(yè)務(wù)，甚至還包括訂單管理、庫存管理、 供應(yīng)商協(xié)調(diào)等在內(nèi)的其他服務(wù)?，F(xiàn)代物流服務(wù)強(qiáng)調(diào)與客戶建立戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān) 系，采用定制式服務(wù)模式不僅能保證物流企業(yè)有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)，提高產(chǎn)品的附加價(jià) 值，而且能節(jié)省企業(yè)的運(yùn)作成本，增加利潤(rùn)。物流企業(yè)可以根據(jù)客戶的實(shí)際情況， 為其確定最合適的物流運(yùn)作方案，以最低的成本提供高效的服務(wù)。提高利潤(rùn)的模 式。管理輸出的盈利模式管理輸出模式是指物流企業(yè)在拓展國(guó)內(nèi)企業(yè)市場(chǎng)時(shí)，強(qiáng)調(diào)自己為客戶企業(yè)提 供物流管理與運(yùn)作的技術(shù)指導(dǎo)通過運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)手段和專業(yè)化的經(jīng)營(yíng)管理方式， 在擁有豐富目標(biāo)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)客戶需求深度理解的基礎(chǔ)上，在某一行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)

8、， 提供全程或部分專業(yè)化物流管理服務(wù)的模式。這種經(jīng)營(yíng)模式主要特點(diǎn)是充分利用 大型企業(yè)龐大且分散的閑置物流資源，輸出自己成熟的管理模式，提高資源利用 率，從而實(shí)現(xiàn)雙贏。其方法是以跨國(guó)公司為代表的工商企業(yè)傾向于將與產(chǎn)品相關(guān) 的貼標(biāo)簽、裝配、改包裝等簡(jiǎn)單的流通加工增值服務(wù)委托給專業(yè)的物流企業(yè)，物 流企業(yè)可根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)提供適當(dāng)?shù)脑鲋捣?wù)。3第三方物流企業(yè)盈利模式選擇的現(xiàn)狀分析最近幾年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，中國(guó)物流行業(yè)也得到大幅度的發(fā)展，但是中 國(guó)物流行業(yè)盈利模式仍然存在以下特點(diǎn)：企業(yè)規(guī)模普遍偏小，缺乏轉(zhuǎn)變盈利模式動(dòng)力國(guó)內(nèi)外包物流市場(chǎng)尚處在起步階段，外包物流規(guī)模小且不規(guī)范。在行業(yè)發(fā)展 過程中“數(shù)量擴(kuò)張的高

9、速增長(zhǎng)”特征明顯，市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，物流企業(yè)“多、 小、散、弱”問題突出，超載超限屢禁不止。國(guó)內(nèi)并沒有統(tǒng)一的規(guī)范制度，區(qū)域 管理嚴(yán)重，缺乏有效的管理方式管理物流行為，因此使得多數(shù)物流企業(yè)缺乏規(guī)范 運(yùn)作、明晰戰(zhàn)略、合理組合人力資源的動(dòng)力，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力很難迅速提高，也就 很難轉(zhuǎn)變盈利模式，更不會(huì)帶來高效的經(jīng)濟(jì)效益。仍處于初級(jí)服務(wù)階段，盈利模式層次較低、單一現(xiàn)在大多數(shù)的第三方物流企業(yè)仍以其業(yè)務(wù)仍然以初級(jí)服務(wù)為主仍然處于 靠傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)盈利階段。然而物流行業(yè)承接大量資源，具很有多網(wǎng)絡(luò)， 可以了解和延伸的服務(wù)較多，這都是未來企業(yè)可能利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)出現(xiàn)領(lǐng)域，但是企 業(yè)的利用率較低，缺乏健全的信息網(wǎng)絡(luò)，信

10、息滯后。無法向更高層次的增值服務(wù) 延伸，服務(wù)理念缺乏創(chuàng)新，盈利模式依舊單一，盈利模式急需快速轉(zhuǎn)變。企業(yè)以獨(dú)立作戰(zhàn)為主，缺乏聯(lián)盟思想，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略雷同嚴(yán)重目前我國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略仍然以擴(kuò)大規(guī)模、獨(dú)立作戰(zhàn)為主，缺乏聯(lián)盟思 想，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略雷同嚴(yán)重，導(dǎo)致企業(yè)創(chuàng)新能力動(dòng)力不足或者缺乏足夠資源、資 金和知識(shí)能力去創(chuàng)新。企業(yè)也將會(huì)無法選擇最適合自己的盈利模式。3.2第三方物流盈利模式的選擇建議綜觀第三方物流的盈利模式選擇，影響盈利模式選擇的因素主要有：實(shí)體資 源、人力資源、組織資源、內(nèi)部管理和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)等。對(duì)以上模型進(jìn)行分析，可以 對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)盈利模式的選擇更合理，從而提升其競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流企業(yè)

11、建立初期盈利模式的選擇和建議企業(yè)剛剛開始起步，可以選擇最基本的倉儲(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)模式或物流延伸服務(wù)模 式，因?yàn)槠髽I(yè)剛開始不可能有很大規(guī)模，無法以規(guī)模與老牌大牌企業(yè)進(jìn)行抗衡， 然而可以以自己的靈活性去對(duì)大企業(yè)的強(qiáng)大市場(chǎng)的壓迫，以實(shí)現(xiàn)又好又快的初期 發(fā)展。企業(yè)之間通過聯(lián)盟、合作、并購等方式，以資本為紐帶，延伸物流服務(wù)鏈的 長(zhǎng)度和寬度，努力在較短時(shí)間內(nèi)成為能夠提供門到門的物流服務(wù)供應(yīng)商。除此之 外，企業(yè)還要抓緊信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和客戶資源共享。鑒于我國(guó)第三方物流企業(yè)提供的只是基礎(chǔ)性的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)從觀念上進(jìn)行改進(jìn)，要進(jìn)行 服務(wù)創(chuàng)新，提高增值服務(wù)，加強(qiáng)物流成本核算方面的能力，一體化物流服務(wù)。試圖

12、進(jìn)入高利潤(rùn)區(qū)第三方物流企業(yè)盈利模式的選擇和建議定制式物流服務(wù)的盈利模式是以客戶為中心的思維方式和經(jīng)營(yíng)盈利模式，優(yōu) 點(diǎn)體現(xiàn)在建立良好買賣關(guān)系，拉攏客戶，為日后盈利做鋪墊。是試圖進(jìn)入高利潤(rùn) 區(qū)的物流企業(yè)的首選。企業(yè)根據(jù)客戶的實(shí)際情況，為其確定最合適的物流運(yùn)作方案，以最低的成本 提供高效的服務(wù)。因此提高服務(wù)質(zhì)量是關(guān)鍵，還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè) 務(wù)的培訓(xùn)，建立高效組織機(jī)構(gòu)，規(guī)范企業(yè)內(nèi)部管理，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。大型第三方物流企業(yè)盈利模式的選擇和建議管理輸出的盈利模式是走出技術(shù)小圈子，重新設(shè)計(jì)企業(yè)戰(zhàn)略的物流企業(yè)的選 擇，屬于創(chuàng)新贏利模式的高級(jí)階段。其最引人注目之處就是“規(guī)模收益性”。擁 有標(biāo)準(zhǔn)者，

13、生產(chǎn)制造商、應(yīng)用開發(fā)商和行業(yè)用戶，都會(huì)主動(dòng)聚集形成了巨大的能 量引力場(chǎng)。參與者越多，系統(tǒng)價(jià)值就越高，正如那些國(guó)際合資共建的大型物流企 業(yè)。然而企業(yè)在選擇管理輸出的盈利模式后，在政策、法制不配套，資源得不到 有效的利用的情況下，要整合業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化配置并制定科學(xué)的管理 政策，明確功能，合理分配，充分利用資源，與此同時(shí)也要注重人才的培養(yǎng)，構(gòu) 建物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4總結(jié)成功的盈利模式必須能夠突出一個(gè)企業(yè)不同于其他企業(yè)的獨(dú)特性。優(yōu)秀的盈 利模式必須依靠先進(jìn)的理念，豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)大的信息系統(tǒng)來構(gòu)建，獲取較 高的收益，因此我們需要吸取國(guó)外先進(jìn)物流經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)物流企業(yè)所處的階段環(huán)境， 做出正確的決策，選擇最佳的適合企業(yè)的盈利模式，是企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中是企 業(yè)走得更長(zhǎng)遠(yuǎn)。參考文獻(xiàn)花海軍.從盈利模式看未來物流企業(yè)發(fā)展方向.商場(chǎng)現(xiàn)代化,2011(2)袁德.第三方倉儲(chǔ)物流企業(yè)的盈利模式.上海財(cái)經(jīng)報(bào),2011(8)劉鐵鋼.我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與運(yùn)作模式探討.湖南經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院報(bào)，2005(1)史楊焱.第三方物流的增值服務(wù).物流工程與管理,2010(9)霍紅.第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理.中國(guó)物資出版社魏青荃，張立軍.第三方物流企業(yè)的贏利模式.市場(chǎng)營(yíng)銷導(dǎo)刊，2006(1)楊頭平.第三方物流盈利模式初探.綜合運(yùn)輸,2005(5)李杰.金融危機(jī)下我國(guó)物流企業(yè)盈利模式的選擇.