附件2企業(yè)命題項(xiàng)目詳細(xì)信息

1、附件2 ：企業(yè)命題項(xiàng)目詳細(xì)信息 課題名稱(chēng) 應(yīng)用領(lǐng)域 主要研究?jī)?nèi)容 技術(shù)要求 碳纖維拉擠板創(chuàng)新設(shè)計(jì) 風(fēng)電能源 拉擠生產(chǎn)效率的提高； 產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)劣的評(píng)價(jià)； 延緩樹(shù)脂混合料使用中粘度增長(zhǎng)速率； 非定尺碳纖拉擠板的再利用。 保證質(zhì)量的前提下，提高生產(chǎn)速度或其他創(chuàng)新設(shè)計(jì)提高單條生產(chǎn)線產(chǎn)量； 碳纖拉擠產(chǎn)品除力學(xué)性能外，其它更為簡(jiǎn)單易行的內(nèi)部結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)方法； 混合樹(shù)脂粘度增長(zhǎng)的原因分析及延緩其增長(zhǎng)的有效方法； 4、對(duì)于生產(chǎn)中出現(xiàn)的非定尺碳纖拉擠板，如何能有效利用，避免堆積占用庫(kù)存。 筒狀結(jié)構(gòu)與力學(xué)性能分析設(shè)計(jì) 小型飛機(jī)、中大型UAV等的機(jī)身、尾梁、衛(wèi)星等的支撐筒 建立和完善3D數(shù)模和鋪層結(jié)構(gòu)模型； 分析用

2、數(shù)據(jù)收集和確認(rèn)； 選用分析軟件，分析受力狀況，優(yōu)化鋪層結(jié)構(gòu)以滿足載荷條件； 優(yōu)化的結(jié)構(gòu)的工藝性分析； 工業(yè)化驗(yàn)證和應(yīng)用。 在給定的載荷和使用條件； 確定外形結(jié)構(gòu)和連接方式； 連接部位結(jié)構(gòu)； 在一定的外力沖擊下，損傷容限（可選）。 可降解預(yù)浸料創(chuàng)新設(shè)計(jì) 回收再利用復(fù)合材料領(lǐng)域 碳纖維（玻璃纖維）回收設(shè)計(jì)； 碳纖維（玻璃纖維）再利用設(shè)計(jì)； 可降解樹(shù)脂設(shè)計(jì)。 針對(duì)碳纖維（玻璃纖維）回收途徑、回收設(shè)備、纖維性能（再生碳纖維（玻璃纖維）力學(xué)性能保持率 80%）； 再生碳纖維（玻璃纖維）利用方式； 可降解樹(shù)脂降解原理、可降解樹(shù)脂性能表征、可降解樹(shù)脂預(yù)浸料性能、可降解樹(shù)脂回收及處理方式。 復(fù)合材料回收及利用

3、 軌道交通、建筑、風(fēng)電等民用行業(yè) 碳纖維/玻纖增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料廢料及產(chǎn)品切碎后二次加工利用相關(guān)研究； 碳纖維/玻纖增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料去樹(shù)脂方法研究，圍繞熱分解、溶劑分解等內(nèi)容進(jìn)行研究； 碳纖維/玻纖增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料其他新型回收利用相關(guān)研究。 針對(duì)廢料二次加工利用課題需要有實(shí)物產(chǎn)品及加工工藝，產(chǎn)品具有較高的性價(jià)比和行業(yè)應(yīng)用價(jià)值；同時(shí)產(chǎn)品要有相關(guān)力學(xué)性能測(cè)試； 針對(duì)復(fù)合材料去樹(shù)脂方法研究課題，需要闡明研究方法的優(yōu)點(diǎn)及可行性，同時(shí)需要有相關(guān)實(shí)驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)。 輕質(zhì)車(chē)用儲(chǔ)氫氣瓶 氫能源汽車(chē) 儲(chǔ)氫氣瓶輕量化；儲(chǔ)氫氣瓶小體積化；儲(chǔ)氫氣瓶高效率充放；4、儲(chǔ)氫氣瓶抗疲勞。 要求常溫存儲(chǔ)； 重量?jī)?chǔ)氫率不低于6（

4、wt）%； 體積儲(chǔ)氫率不低于40g/L； 充放循環(huán)次數(shù)不低于 5000 次； 充放循環(huán) 3750 次后儲(chǔ)氫容量衰減不超過(guò)20%； 充氫速率能滿足0.8kg/min，氫氣釋放速率應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)0.03kg/min。復(fù)合材料層板在組合載荷作用下的鋪層優(yōu)化設(shè)計(jì) 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 制定復(fù)合材料鋪層優(yōu)化原則； 制定復(fù)合材料鋪層優(yōu)化整體流程； 編制復(fù)合材料鋪層優(yōu)化程序。 在總厚度和層厚固定的前提下，分析復(fù)合材料層合板在拉壓彎剪扭其中一種或多種組合載荷作用下的最優(yōu)鋪層順序。鋪層角從0、90、45中選取，需制定詳盡的鋪層優(yōu)化原則及優(yōu)化思路，編制相應(yīng)的優(yōu)化程序并計(jì)算總厚度1mm、層厚0.1mm、同時(shí)承受單位寬度剪切

5、線載荷 Nxy：2N/mm 與單位寬度軸向彎曲載荷Mx：2N的T300級(jí)碳纖維環(huán)氧基復(fù)合材料的最優(yōu)鋪層。 大型復(fù)合材料箱體的密封性研究 復(fù)合材料產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； 材料設(shè)計(jì) 可靠性設(shè)計(jì) 操作性設(shè)計(jì) 要求使用溫度范圍：-5580； 箱體密封圈整體長(zhǎng)度4000mm（約等于箱口周長(zhǎng)）； 箱體結(jié)構(gòu)可以保證快速手動(dòng)開(kāi)箱，開(kāi)箱時(shí)間2人操作不超過(guò)3分鐘； 密封效果要求在無(wú)人為操作的前提下，能夠保壓一個(gè)周以上，壓力5000Pa； 密封圈材料可根據(jù)個(gè)人設(shè)計(jì)思路選用。 大型復(fù)合材料箱體的堆碼和聯(lián)接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 復(fù)合材料產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； 材料設(shè)計(jì) 可靠性設(shè)計(jì) 操作性設(shè)計(jì) 要求22和44形式的堆碼和聯(lián)接；

6、兩箱體之間能夠快速定位和固定能夠達(dá)到一定的可靠性，從而整體叉裝運(yùn)輸； 可以以四個(gè)長(zhǎng)寬高=5000 500500 的箱體為例進(jìn)行設(shè)計(jì)。 國(guó)產(chǎn)碳纖維在固定翼無(wú)人機(jī)應(yīng)用研究 遙感測(cè)繪、森林消防、植保領(lǐng)域 工業(yè)級(jí)固定翼長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì) 氣動(dòng)特性分析 復(fù)合材料機(jī)翼、機(jī)身主結(jié)構(gòu)成型、加工等。 續(xù)航時(shí)間不低于 3 小時(shí)，航程300公里。 碳纖維在螺旋槳的應(yīng)用設(shè)計(jì) 船舶 在給定條件下使用； 動(dòng)力傳輸； 外力沖擊損傷容限。 建立和完善3D數(shù)模和結(jié)構(gòu)模型； 材料選擇； 分析用數(shù)據(jù)收集和確認(rèn)； 選用分析軟件，分析受力狀況，優(yōu)化結(jié)構(gòu)以滿足條件。 短切纖維在增強(qiáng)塑料中的應(yīng)用設(shè)計(jì) 汽車(chē) 在給定條件下使用； 抗老化； 外力沖擊損傷容限。 建立和完善3D數(shù)模和結(jié)構(gòu)模型； 材料選擇； 分析用數(shù)據(jù)收集和確認(rèn)； 選用分析軟件，分析受力狀況，優(yōu)化結(jié)構(gòu)以滿足條件。