現(xiàn)代物流管理培訓(xùn)教案

1、現(xiàn)代物流管理培訓(xùn)教案當(dāng)前物流“熱”分析全面形成買方市場(chǎng)，賣方競(jìng)爭(zhēng)空前劇烈，流通作為溝通生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，日益受到企業(yè)界的重視。 布 票糧 票肉 票商 品限額消費(fèi)已成為歷史商品轉(zhuǎn)化為貨幣，關(guān)系到企業(yè)的生死存亡$2企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展演變過程分析降 低 成 本提 高 質(zhì) 量70年代80年代90年代售后服務(wù)消費(fèi)者企業(yè)通過對(duì)市場(chǎng)需求的的快速反應(yīng)，由大魚吃小魚轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~吃慢魚 快魚慢魚21世紀(jì)初市 場(chǎng)需 求3 人人都有物流管理觀念嗎？舉例說明我們身邊具備物流管理觀念和不具備物流管理觀念的人或事。 1 物流管理觀念 41.1.1 流通的概念1）流通及三種間隔 廣義的流通指所有可以流動(dòng)的要素的流動(dòng)，如資金的流

2、通、商品的流通、非商品的流通、信息的流通，文化觀念的流通等。 狹義的流通僅商品流通，這是流通中的主流，也是我們要討論的對(duì)象。 5 在生產(chǎn)和消費(fèi)之間出現(xiàn)了日益擴(kuò)大的 三種間隔：（1）所有權(quán)間隔（2）場(chǎng)所間隔（3）時(shí)間間隔 61下列說法不正確的是_。A社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展，商流與物流逐漸分離B在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了C在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本，加快貨物的交貨速度D采取賒銷購物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式2下列說法正確的是_。A電子商務(wù)可以實(shí)現(xiàn)商流、信息流、資金流和物流在網(wǎng)上的交互B

3、物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分CGPS是地理信息系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，一些先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)已經(jīng)集成了GPSD電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率不會(huì)影響電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)作效率3生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季生產(chǎn)儲(chǔ)備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲(chǔ)備克服了_。A所有權(quán)間隔 B時(shí)間間隔 C場(chǎng)所間隔 D使用權(quán)間隔 4下列選項(xiàng)中，裝卸搬運(yùn)合理化的措施不包括_。 A利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)規(guī)模裝卸 B防止無效裝卸 C利用重力，進(jìn)行少消耗的裝卸 D始終采用最高的裝卸搬運(yùn)活性5供應(yīng)鏈管理的最終目標(biāo)是_。 A系統(tǒng)增值 B合作與協(xié)同 C信息交換 D提高客戶服務(wù)水平6_是不合理運(yùn)輸

4、的最嚴(yán)重形式。 A空駛 B對(duì)流運(yùn)輸 C迂回運(yùn)輸 D重復(fù)運(yùn)輸7全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是_。AGIS BGPS CPOS DEDI9（2）流通的作用在擴(kuò)大內(nèi)需方面，流通起著發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)造、滿足消費(fèi)需求的作用；從經(jīng)濟(jì)循環(huán)來看，流通決定工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度、節(jié)奏、質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；從社會(huì)產(chǎn)業(yè)鏈來看，流通正在成為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的起點(diǎn)，從而成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的起點(diǎn)；從資本結(jié)構(gòu)及運(yùn)行來看，現(xiàn)代流通要求產(chǎn)業(yè)資本與商業(yè)資本實(shí)現(xiàn)更高層次的融合，以提高工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率；從技術(shù)創(chuàng)新的層面看，現(xiàn)代流通技術(shù)密集化趨勢(shì)越來越明顯，對(duì)提高工業(yè)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)效率起著至關(guān)重要的作用。 3）我國(guó)商品流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀社會(huì)消費(fèi)品零售總額逐年增長(zhǎng)；消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯

5、變化，恩格爾系數(shù)逐步降低；經(jīng)營(yíng)主體多元化進(jìn)一步發(fā)展，多種經(jīng)濟(jì)成分充分競(jìng)爭(zhēng)，共同發(fā)展的流通格局基本形成；傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)方式逐步得到改造，連鎖超市、便利店、專賣店、倉儲(chǔ)式超市、購物中心等新型業(yè)態(tài)成長(zhǎng)迅速；商貿(mào)流通的發(fā)展增強(qiáng)了城市功能，拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。 101.1.3 物流的概念（1）1935年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)的定義 物流概念最早形成在美國(guó)，當(dāng)時(shí)的解釋是：貨物配送是包含于銷售之中的物資資料和服務(wù)于生產(chǎn)地點(diǎn)流動(dòng)過程中而伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。（2）1986年，美國(guó)物流協(xié)會(huì)的定義 物流是以滿足顧客需要為目的，對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益地流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。12（3）

6、1986年，日本通商產(chǎn)業(yè)省運(yùn)輸綜合研究所的定義 物流是物質(zhì)資料從供給者向需求者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。13（4）1992年，美國(guó)物流協(xié)會(huì)的定義 物流是為迎合顧客需要而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。該定義強(qiáng)調(diào)了信息和物流的低成本運(yùn)作。 14（5）1998年，美國(guó)物流協(xié)會(huì)的定義 物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為滿足顧客需要對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施和控制的過程。該定義強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈管理。 15（6）我國(guó)

7、對(duì)物流的定義 物流是物品從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。16171.1. 3 商流與物流的關(guān)系1）什么是商流 無論是國(guó)內(nèi)貿(mào)易還是國(guó)際貿(mào)易，由于所有權(quán)的間隔，生產(chǎn)者要想把自己的產(chǎn)品讓渡出去，必須通過交易完成，顧客要想得到所需的產(chǎn)品也必須通過交易完成。這種解決所有權(quán)間隔的交易稱為商流。商流是流通活動(dòng)的內(nèi)容之一。 2）商流與物流的統(tǒng)一 商流與物流都是流通的重要組成部分，兩者相輔相存，互相補(bǔ)充。商流與物流的統(tǒng)一是指商流和物流在同一時(shí)間發(fā)生?！耙皇纸诲X，一手交貨”便是商流與物流統(tǒng)一的形象寫照。183）商流與物流的分離 商

8、流與物流分離指將物流設(shè)施和有關(guān)物流的功能從商業(yè)流通領(lǐng)域中分離出來，單獨(dú)設(shè)置物流據(jù)點(diǎn)，集中處理若干流通據(jù)點(diǎn)的物流業(yè)務(wù)。19（1）商流與物流分離的可能性和必要性201.1.4 物流的發(fā)展階段1）物流在國(guó)外的發(fā)展階段 由于美國(guó)和日本在物流階段發(fā)展進(jìn)程方面最具有代表性，也是物流研究和物流實(shí)踐最為先進(jìn)的國(guó)家，因此，這里主要介紹美國(guó)和日本的物流發(fā)展。21（1）美國(guó)的物流發(fā)展階段物流觀念的啟蒙與產(chǎn)生階段（19011949年）物流理論體系的形成與物流實(shí)踐推廣階段（19501978年）物流理論的成熟與現(xiàn)代化階段（19791985年）物流理論和物流實(shí)踐深化發(fā)展階段（1986年至今） 22（2）日本物流的發(fā)展物流概

9、念的引進(jìn)階段（19561964年）物流實(shí)踐階段（19651973年）物流合理化階段（19741985年）物流縱深發(fā)展階段（1985年至今） 23 2）我國(guó)物流的發(fā)展（1）我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展歷程 物流初期發(fā)展階段（19491965年） 物流停滯階段（19661977年） 物流較快發(fā)展階段（19781992年） 現(xiàn)代物流起步階段（1993年至今）（2）我國(guó)物流的發(fā)展現(xiàn)狀241.1.4 現(xiàn)代物流1）現(xiàn)代物流的特征（1）物流系統(tǒng)化（2）物流總成本最小化（3）物流信息化（4）物流手段現(xiàn)代化（5）物流服務(wù)社會(huì)化（6）物流管理專業(yè)化（7）物流電子化（8）物流網(wǎng)絡(luò)化（9）物流快速反應(yīng)化（10）物流柔性化252）

10、現(xiàn)代物流的分類（1）按物流研究的范圍來分 宏觀物流 微觀物流（2）按生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中所處的階段分 采供物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 回收物流 廢棄物流26（3）按物流活動(dòng)的空間范圍來分 地區(qū)物流 國(guó)內(nèi)物流 國(guó)際物流（4）按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分 企業(yè)物流 行業(yè)物流 社會(huì)物流（5）按照物流活動(dòng)的承擔(dān)主體不同分 第一方物流 第二方物流 第三方物流271.1.5 物流標(biāo)準(zhǔn)化1）物流標(biāo)準(zhǔn)化的含義 物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、資源回收及信息管理等物流活動(dòng)制定、發(fā)布和實(shí)施的有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到統(tǒng)一協(xié)調(diào)，以提高物流效率，降低物流成本的過程。 282）物流標(biāo)準(zhǔn)

11、化的內(nèi)容 按照標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)用的范圍，物流標(biāo)準(zhǔn)可分為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3）物流標(biāo)準(zhǔn)的方法 物流標(biāo)準(zhǔn)中的工作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一般由個(gè)別企業(yè)按照一定的規(guī)范要求制定的。作業(yè)統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)主要是指技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸來實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的順暢銜接。2940040040060040010006006001200圖1.1.3 物流基礎(chǔ)模尺寸與集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的關(guān)系圖例,從上圖1.1.3可以看出，集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸可以用5個(gè)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸組成。30 1.2 現(xiàn)代物流管理概述1.2.1 物流管理的特征和過程1）物流管理的含義 所謂物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)貨物實(shí)體流動(dòng)的規(guī)

12、律，應(yīng)用管理學(xué)的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、控制，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，從而降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益的過程。312）現(xiàn)代物流管理的特征（1）以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為首要目標(biāo)（2）重視整個(gè)流通渠道的貨物流動(dòng)（3）追求企業(yè)整體最優(yōu)（4）既重視效率更重視效果（5）以信息為中心滿足市場(chǎng)實(shí)際需要（6）是對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理323）現(xiàn)代物流管理的過程 計(jì)劃 實(shí)施 評(píng)價(jià)331.2.2現(xiàn)代物流管理的主要內(nèi)容和作用（1）從管理層次上看物流管理的內(nèi)容 物流戰(zhàn)略管理 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理 物流作業(yè)管理（2）從具體業(yè)務(wù)上看物流管理的內(nèi)容 對(duì)物流活動(dòng)諸功能要素的管理。 對(duì)物

13、流系統(tǒng)諸要素的管理。 對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理。 34 2)現(xiàn)代物流管理的作用(1）物流管理工作是企業(yè)核心能力的組成部分 (2）物流管理工作是經(jīng)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)的必要保證 (3）物流管理是企業(yè)提高效益的手段 35 1.2.3 物流管理的核心物流成本服務(wù)質(zhì)量361）降低物流成本（1）物流成本的構(gòu)成 物流成本是指物流運(yùn)動(dòng)中的各環(huán)節(jié)，如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)保管、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和信息處理等所支出的人力、物力、財(cái)力的總和。物流成本既包括向外支付的物流費(fèi)用，又包括企業(yè)內(nèi)部消耗的大量物流費(fèi)用。37（2）物流成本與服務(wù)水平的效益背反 一般說來，物流服務(wù)與物流成本之間存在著效益背反，并且呈現(xiàn)線性關(guān)系，如圖1.2.

14、1所示。38 圖1.2.1 物流服務(wù)水平與物流成本之間的關(guān)系物流成本物流服務(wù)水平39 一般在對(duì)物流服務(wù)和物流成本做決策時(shí)，通?？紤]以下四種方法： 保持物流服務(wù)水平不變，通過改進(jìn)物流系統(tǒng)盡量降低物流成本。為了迎合特定顧客的需求或迎接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，不惜增加物流成本來提高物流服務(wù)水平。保持成本不變，有效利用物流成本的性能，挖掘潛力，提高服務(wù)水平。適當(dāng)降低物流服務(wù)以實(shí)現(xiàn)更大物流成本的降低。40（3）影響物流成本的因素 影響企業(yè)物流成本的因素有很多，最主要的有三個(gè)：競(jìng)爭(zhēng)性因素、產(chǎn)品因素和空間因素。（4）降低物流成本的途徑 物流合理化 物流質(zhì)量 物流速度 物流人才412）提高服務(wù)水平（1）物流服務(wù)的內(nèi)容

15、所謂物流服務(wù)是對(duì)顧客商品利用可能性的一種保證，它包含了三個(gè)要素：擁有顧客所期望的商品（備貨保證）；在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品（輸送保證）；符合顧客所期望的質(zhì)量（品質(zhì)保證）。 42數(shù)量差錯(cuò)錯(cuò)誤運(yùn)輸運(yùn)輸中損壞保管中損壞物理損傷緊急出貨時(shí)間指定訂貨頻度訂貨單位進(jìn)貨周期訂貨截止時(shí)間在庫存服務(wù)率輸送保證備貨保證品質(zhì)保證商品利用可能性保證圖1.2.2 物流服務(wù)的構(gòu)成要素43（2）提高物流服務(wù)水平的方法 物流服務(wù)要合理化 物流服務(wù)要共同化 物流服務(wù)要現(xiàn)代化 物流服務(wù)要實(shí)現(xiàn)整合化 443）為顧客創(chuàng)造價(jià)值（1）顧客價(jià)值的含義和構(gòu)成 顧客價(jià)值是指顧客總價(jià)值與顧客總成本之間的差額?？蛻魞r(jià)值構(gòu)成因素如下圖1.2.3所示。45顧客所得價(jià)值總顧客價(jià)值觀產(chǎn)品價(jià)值服務(wù)價(jià)值人員價(jià)值形象價(jià)值總顧客成本貨幣成本時(shí)間成本體力成本精力成本圖1.2.3 顧客所得價(jià)值46 因此，為顧客創(chuàng)造價(jià)值一定要通過物流管理，向顧客提供增值服務(wù)，使總顧客價(jià)值大于總顧客成本。471.2.4