柴油共軌培訓6.4電控柴油機功率不足診斷

1、學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 學習情境6：維護與綜合故障項目：電控柴油機功率不足故障 診斷與排除1學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 目前，國內生產(chǎn)的國柴油機絕大部分是在國柴油機的基礎上，進行了必要的改進并加裝了電控燃油噴射系統(tǒng)，因此，國柴油機的部分診斷方法仍然使用，例如： 1)觀察法：通過觀察柴油機的排煙等故障特征，判斷故障情況； 2)聽診法：根據(jù)柴油機異常聲音憑聽覺判斷故障部位性質及程度； 3)斷缸法：停止某缸工作，借以 判斷故障是否出現(xiàn)在該

2、缸。斷缸法一般是向懷疑出現(xiàn)故障的氣缸停止供油，比較斷缸前后發(fā)動機的狀態(tài)變化，為進一步查找故障部位或原因縮小范圍； 4)比較法：對某些總成或零部件，采用更換的辦法確定是否存在故障； 以上為機械方面故障的判斷方法，在國三柴油機上同樣適用，機械故障可參照國二故障排除方法排除2學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 另外，由于，加裝了電控燃油噴射系統(tǒng)，下列診斷方法必須掌握： 故障閃碼（閃碼的讀取及消除，請參見視頻部分）-不需用診斷儀，方便有效。 目前，國柴油機普遍可以利用故障診斷燈進行讀取故障閃碼（不需要診斷儀?。?，可以對柴油機電控系

3、統(tǒng)進行初步診斷。 故障診斷燈：當車出現(xiàn)故障時，可以通過整車儀表盤上的閃碼燈讀出閃碼，參照閃碼表初步判斷錯誤原因。 故障診斷開關及閃碼燈如圖1所示。3學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 圖1 故障診斷開關及閃碼燈 4學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 閃碼讀取操作： 點火鑰匙開關處于接通位置； 按下松開故障診斷請求開關； 閃碼燈將報出閃碼； 每一次操作只閃爍一個閃碼（參考下圖，3-2-4）， 直至循環(huán)至第一個為止。 閃碼由三位組成。閃碼324讀取示意圖如

4、圖2 所示。 圖2 閃碼324讀取示意圖5學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 注意：閃碼閃爍時間和間隔時間可以由發(fā)動機廠自行定義。 專用診斷儀工具：用專用故障診斷儀可以進行較進一步的判斷。 電控柴油機起動不著火故障比較常見，但是故障原因復雜，機型不同、電控系統(tǒng)不同，故障原因有所差異，下面以Bosch共軌、Delphi單體泵為例，分析故障原因及故障診斷和排除。 6學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 電控柴油機功率不足故障比較常見，但是故障原因復雜，機型不

5、同、電控系統(tǒng)不同，故障原因有所差異，應結合具體機型，參考相關技術資料，特別注意各傳感器及執(zhí)行器的失效保護模式。 下面以Bosch共軌、Delphi單體泵為例，分析故障原因及故障診斷和排除。7學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 目前，國柴油機Bosch共軌系統(tǒng)一般采用的是第二代（），柴油機功率不足故障可按下列步驟排除。 1.熱保護引起功率不足 （1）故障現(xiàn)象： 冷卻液溫度過高； 進氣溫度過高； 燃油溫度過高； 冷卻液溫度傳感器線路故障（如斷路）； 進氣溫度傳感器線路故障（如斷路）； 燃油溫度傳感器線路故障（如斷路）。一、Bo

6、sch共軌系統(tǒng)8學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 一、Bosch共軌系統(tǒng)（2）故障診斷與排除： 檢查發(fā)動機冷卻系； 檢查發(fā)動機氣路； 檢查燃油系統(tǒng)； 檢查進氣溫度傳感器本身或信號線路是否損壞； 檢查水溫傳感器本身或信號線路是否損壞； 檢查燃油溫度傳感器本身或信號線路是否損壞。 上述溫度值可用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流獲得，斷路故障可用萬用表測量。 說明：電控柴油機熱保護現(xiàn)普遍采用，當溫度值超過設定的閾值，ECU會控制噴油器減少噴油量，使發(fā)動機輸出扭矩減少，功率下降。 9學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技

7、術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 2.電控柴油機進入失效保護模式（Limp-Home） （1）故障現(xiàn)象 軌壓傳感器損壞或線路故障； 燃油計量閥驅動故障，閥損壞或線路故障； 診斷儀顯示油門無法達到全開等； 高原修正導致；油軌壓力傳感器信號漂移； 高壓油泵閉環(huán)控制類故障； 增壓壓力傳感器損壞或線路故障。 診斷儀顯示凸輪信號丟失（僅靠曲軸信號運行，對啟動時間的影響不明顯）； 診斷儀顯示曲軸信號丟失（僅靠凸輪信號運行，啟動時間較長）。一、Bosch共軌系統(tǒng)10學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 （2）故障診斷與排除 對

8、于軌壓傳感器或燃油計量閥故障：診斷儀顯示軌壓位于700760 bar左右，隨轉速升高而升高，則可能燃油計量閥/驅動線路損壞；診斷儀顯示軌壓固定于720bar,可能為軌壓傳感器或線路損壞。發(fā)動機最高轉速被限制在17001800rpm左右（機型不同，有所差異）；回油管溫度明顯升高。油軌壓力信號漂移，檢查物理特性，更換共軌管；高壓油泵閉環(huán)控制類故障，首先檢查高壓油路是否異常，否則更換高壓泵。檢查凸輪傳感器信號線路、檢查凸輪傳感器是否損壞、檢查凸輪信號盤是否有損壞或臟污附著；檢查曲軸傳感器信號線路、檢查曲軸傳感器是否損壞、檢查曲軸信號盤是否有損壞或臟污附著。一、Bosch共軌系統(tǒng)11學習情境電控柴油機

9、功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 3.機械系統(tǒng)原因 （1）故障現(xiàn)象 進排氣路阻塞，冒煙限制起作用； 增壓后管路泄漏，冒煙限制起作用； 油路阻塞或泄漏； 增壓器損壞（例如旁通閥常開）； 低壓油路：有空氣或壓力不足； 進排氣門調整錯誤； 噴油器霧化不良，卡滯等； 機械阻力過大； 其他機械原因。一、Bosch共軌系統(tǒng)12學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 一、Bosch共軌系統(tǒng)（2）故障診斷與排除 檢查高壓/低壓燃油管路； 檢查進排氣系統(tǒng)； 檢查噴油器； 參照機械維修經(jīng)驗進

10、行。 同為Bosch共軌系統(tǒng)，請注意對比機型：柴油機 長城車柴油機Bosch共軌系統(tǒng)功率不足故障排除如表1所示。 13學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 表1 發(fā)動機功率不足，可能的故障部位及特征、故障排除方法一、Bosch共軌系統(tǒng)可能的故障部位及特征 故障排除方法 （1）空氣濾清器濾芯堵塞 （1）保養(yǎng)或更換空氣濾清器濾芯 （2）燃油品質不正確 （2）按規(guī)定牌號更換燃油 （3）廢氣渦輪增壓器失效 （3）維修或更換廢氣渦輪增壓器 （4）EGR系統(tǒng)故障（EGR率過大） （4）檢查EGR系統(tǒng) （5）低壓油路供油不暢或壓力過低 （

11、5）檢查低壓油路 （6）加速踏板位置傳感器位置故障 （6）檢查加速踏板位置傳感器 （7）冷卻液溫度傳感器故障（指示值過高） （7）檢查冷卻液溫度傳感器 （8）共軌壓力傳感器故障 （8）檢查共軌壓力傳感器 （9）高壓油泵及進油電磁閥（高壓壓力低） （9）檢查測試高壓油泵及進油電磁 閥 14學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 1.電控柴油機進入失效保護模式（Limp-Home） （1）故障現(xiàn)象 蓄電池電壓高（24系統(tǒng)的充電系，當電壓超過33V時，報電壓過高故障碼； 超34V限制轉速1500r/min； 限制范圍內，油門仍然起作

12、用）； 電子油門故障（怠速較高，維持在900r/min左右；油門有反應但無法達到100%；診斷儀顯示油門故障）； 單曲軸信號運行（診斷儀顯示凸輪信號丟失；對啟動時間的影響不明顯）； 單凸輪信號運行（診斷儀顯示曲軸信號丟失；起動時間較長）。二、Delphi單體泵系統(tǒng)15學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 二、Delphi單體泵系統(tǒng)（2）故障診斷與排除 檢查線束，是否有短路；檢查蓄電池電壓；檢查充電機等相關部件； 檢查油門線路（含接插件）是否損壞、開路或短路；檢查油門電阻特性； 檢查凸輪傳感器線路；檢查傳感器是否損壞；檢查間隙

13、是否合適； 檢查曲軸傳感器線路；檢查傳感器是否損壞；檢查間隙是否合適。16學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 2.熱保護引起功率不足 （1）故障現(xiàn)象： 冷卻液溫度過高； 進氣溫度過高； 燃油溫度過高； 冷卻液溫度傳感器線路故障（如斷路）； 進氣溫度傳感器線路故障（如斷路）； 燃油溫度傳感器線路故障（如斷路）。二、Delphi單體泵系統(tǒng)17學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 （2）故障診斷與排除： 檢查發(fā)動機冷卻系； 檢查發(fā)動機氣路； 檢查燃油系統(tǒng)； 檢

14、查進氣溫度傳感器本身或信號線路是否損壞； 檢查水溫傳感器本身或信號線路是否損壞； 檢查燃油溫度傳感器本身或信號線路是否損壞。 上述溫度值可用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流獲得，斷路故障可用萬用表測量。二、Delphi單體泵系統(tǒng)18學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 3.機械系統(tǒng)原因 （1）故障現(xiàn)象 進排氣路阻塞，冒煙限制起作用； 增壓后管路泄漏，冒煙限制起作用； 油路阻塞或泄漏； 增壓器損壞（例如旁通閥常開）； 低壓油路：有空氣或壓力不足； 進排氣門調整錯誤； 噴油器霧化不良，卡滯等； 機械阻力過大； 其他機械原因。二、Delphi單體

15、泵系統(tǒng)19學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 二、Delphi單體泵系統(tǒng)（2）故障診斷與排除 檢查高壓/低壓燃油管路； 檢查進排氣系統(tǒng)； 檢查噴油器； 參照機械維修經(jīng)驗進行。20學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 機型：陜汽、WP10 故障現(xiàn)象描述： 汽車行駛時，油門踩到底，發(fā)動機最高轉速只能達到1500轉左右，空轉時正常。故障排除實例：國柴油機功率不足故障實例一：低壓油路漏氣引起功率不足21學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)

16、技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 故障診斷與排除 用KTS診斷儀讀故障碼，有故障碼P1713），其含義為：通過流量計量單元的燃油量小于計算限制。 仔細檢查燃油油路，發(fā)現(xiàn)粗濾器出口有輕微泄露，重新擰緊后，恢復正常。 提示：燃油油路對燃油噴射系統(tǒng)影響較大，特別是密封性，要引起注意。實例一：低壓油路漏氣引起功率不足22學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 機型：中通公交、WP6 故障現(xiàn)象描述： 汽車行駛45站后感覺加不上油，司機人為熄火，再次起動后又可以繼續(xù)跑45站，出現(xiàn)故障時發(fā)動機抖動厲害，有時會熄火。 實例二：水

17、溫高造成熱保護引起功率不足23學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 故障診斷與排除 連接診斷儀，讀出故障，記錄后，進行“刪除故障存儲器的故障記憶”操作，進行路試試驗，在途中出現(xiàn)故障：發(fā)動機突然感覺加不上油，油門踩到底時，車速也很慢。并且發(fā)動機抖動厲害，甚至出現(xiàn)自動熄火。讀取故障信息如圖3所示。 實例二：水溫高造成熱保護引起功率不足圖3 故障碼信息24學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 停車檢查噴油器線束，發(fā)現(xiàn)1、3缸中各有一條線連接有松動，擰緊后檢查其它

18、線路無異常。 此車水箱風扇是電吸合式的，在駕駛室內有一個三檔控制按鈕控制風扇的轉速。路試前接通按鈕發(fā)現(xiàn)風扇轉速很慢，途中出現(xiàn)故障時此風扇已經(jīng)不轉，所以確定故障由風扇原因導致水溫過高，從而ECU限制了發(fā)動機功率。 拔掉風扇控制線，擰緊三個固定螺釘（讓風扇以全速運轉）。又進行了2次路試，行駛路程是上述路試路程的45倍，并且模擬公交車?？空镜臓顩r，沒有出現(xiàn)故障，確定故障得以排除。 實例二：水溫高造成熱保護引起功率不足25學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 機型：華菱自卸、WP10 故障現(xiàn)象描述： 車輛行駛時，油門踩到底，發(fā)動機最

19、高轉速只能達到1500r/min左右。實例三：回油管路堵塞引起功率不足26學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 實例三：回油管路堵塞引起功率不足故障診斷與排除 點火開關ON，先讀取閃碼，并連接KTS診斷儀讀取故障，讀取的閃碼及故障碼如表1所示。上述故障碼，點火開關ON位置時，能全部清除故障。表1 閃碼及故障碼列表閃碼 OBD- 故障碼 閃碼及故障碼的含義 221 P0251/P0237 踏板傳感器1/踏板傳感器2錯誤 322 P1381 進氣加熱繼電器錯誤 324 P1651 車速傳感器故障 244 P0362 機油溫度傳感

20、器故障/機油溫過高 254 P1123 高/低壓油路有泄漏 134 P1709 共軌泄壓閥故障 27學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 起動發(fā)動機，怠速運行一段時間，重新讀取故障碼如圖4所示（閃碼為134）。實例三：回油管路堵塞引起功率不足圖4 怠速運行一段時間后讀取的故障碼28學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 待發(fā)動機溫度正常時，讀取數(shù)據(jù)流如表2所示。 實例三：回油管路堵塞引起功率不足數(shù)據(jù)流項目 發(fā)動機轉速602r/min 發(fā)動機轉速1465r/m

21、in 油門踏板位置信號1 0.73V 3.77V 油門踏板位置信號2 0.37V 1.88V 額定共軌壓力 50.0MPa 74.1MPa 實際共軌壓力 74.9 MPa 82.1MPa 共軌壓力傳感器電壓 2.16V 2.33V 從上表可以看出油門踏板位置傳感器信號1的輸出電壓為信號2輸出電壓的2倍，說明油門踏板位置傳感器正常；另外，可以看出實際共軌壓力在怠速及1465 r/min時都明顯高于額定共軌壓力，偏差太大。 懷疑燃油計量單元有故障，用故障診斷儀做“配量單元”測試：如圖5所示，顯示燃油計量單元正常。29學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天

22、進步一點點每天進步一點點 實例三：回油管路堵塞引起功率不足圖5用診斷儀做燃油計量單元測試30學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 怠速運轉，并監(jiān)測實際值，發(fā)現(xiàn)軌壓一直升高，最后達到1743bar（圖6所示），此時儀表盤故障燈亮，即：瀉壓閥打開（用手分別放在回油管及共軌上，能明顯感覺到溫度差，回油管溫度明顯高）。再踩油門，出現(xiàn)最高轉速1500轉故障。重復幾次都是如此。 圖6 怠速時共軌壓力明顯異常實例三：回油管路堵塞引起功率不足31學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天

23、進步一點點 關閉發(fā)動機，檢查發(fā)動機油路，聽見高壓油泵處有嗞嗞的響聲，以為油路有漏氣的地方，松開高壓油泵進回油管后，排氣并擰緊，嗞嗞聲并沒有消除。關掉電瓶，發(fā)現(xiàn)嗞嗞聲消失，后來這種聲響沒有出現(xiàn)過。 讓發(fā)動機運轉，此時檢查發(fā)動機油路，發(fā)現(xiàn)高壓油泵回油管有鼓脹現(xiàn)象，懷疑回油管路有堵塞，檢查后發(fā)現(xiàn)回油管被車架壓扁（圖7所示）。實例三：回油管路堵塞引起功率不足32學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 實例三：回油管路堵塞引起功率不足圖7 回油管被壓扁33學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天

24、進步一點點每天進步一點點 機型：四川長起、WP10.336 故障現(xiàn)象描述： 車輛行駛時，油門踩到底，發(fā)動機最高轉速只能達到1700r/min左右。 實例四：噴油器泄露引起功率不足34學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 故障診斷與排除 經(jīng)過仔細地試驗，發(fā)現(xiàn)在轉速達到1700r/min后，便出現(xiàn)設定流量值大于標定流量值的情況，。 首先，檢查低壓油路的問題，檢查兩個粗濾沒有被堵塞或泄漏，為了排除濾清對該問題的影響，我們將兩個濾清短路，直接將進油管接在了低壓齒輪泵進油口，然后直接將低壓齒輪泵出油口接到了高壓油泵，但在試驗的時候還是

25、發(fā)生了上述錯誤，從對低壓油路的試驗和整車的起動性能來看，可以排除低壓油路中存在的問題。最終將問題歸結在了高壓油路。實例四：噴油器泄露引起功率不足35學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 對于高壓油路的檢查，利用KTS診斷儀做高壓測試，可看出2200轉的時候實際值根本達不到設定值目標1300bar，相差了近400bar，結果表明高壓系統(tǒng)存在泄漏的地方。主要懷疑目標為噴油器，可以借斷缸測試來檢查各缸噴油器工作狀況，斷缸測試結果表明第6缸噴油器工作能力差（圖8所示），存在有泄露，更換之，問題解決。實例四：噴油器泄露引起功率不足36

26、學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 實例四：噴油器泄露引起功率不足圖8 高壓測試波形37學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 機型：陜汽、WP10.270 故障現(xiàn)象描述： 發(fā)動機可以起動，最高轉速為1500r/min，同時用診斷儀檢查后報出只有凸輪軸傳感器信號，無曲軸轉速傳感器信號實例五：無曲軸位置傳感器信號引起功率不足38學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 故障診斷與排除 該車可以

27、起動但起動時間長，車起動后油門踩到底，轉速只能達到1500轉，發(fā)動機進入跛行回家狀態(tài)，用診斷儀檢查后報出只有凸輪軸傳感器信號，沒有曲軸轉速傳感器信號。毫無疑問我們首先要從曲軸轉速傳感器開始排查，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)曲軸轉速傳感器上沒有線束接插件，而是掉在一旁，如圖9所示。 實例五：無曲軸位置傳感器信號引起功率不足39學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 實例五：無曲軸位置傳感器信號引起功率不足圖9 曲軸位置傳感器插頭脫落 40學習情境電控柴油機功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學院工業(yè)技術系汽車教研室 每天進步一點點每天進步一點點 當再次重新插接時，發(fā)現(xiàn)和進氣管固定支架干涉（因事故造成），如圖10所示。 實例五：無曲軸位置傳感器信號引起功率不足圖10 曲軸位置傳感器插頭和進氣管固定支架干涉 將進氣管固定支架修復后，故障排除。41學習情境電控柴油機功率