節(jié)能減排及低碳經(jīng)濟(jì)下混合動(dòng)力汽車的發(fā)展趨勢(shì)

1、節(jié)能減排及低碳經(jīng)濟(jì)下混合動(dòng)力汽車的發(fā)展趨勢(shì)1節(jié)能減排及低碳經(jīng)濟(jì)下發(fā)展混合動(dòng)力汽車的重要意義在汽車數(shù)量急劇增加的背景下，逐漸出現(xiàn)了環(huán)境污染、石油資源短缺以及大氣層遭到破壞等一系列問題，這與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)有密切的關(guān)系。對(duì)此，期望能夠通過傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)的融合，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)。在對(duì)各種新動(dòng)力、新能源、新燃料的研究后，認(rèn)可了電動(dòng)汽車的作用與價(jià)值。電動(dòng)汽車是由燃料電池汽車、混合動(dòng)力車以及純電動(dòng)汽車構(gòu)成的。雖然基于環(huán)保層面來分析，純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)更加明顯，受到眾多因素的影響，截止到目前仍然無法取代傳統(tǒng)的動(dòng)力模式，大力發(fā)展混合動(dòng)力汽車是非常重要的。2我國(guó)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展現(xiàn)狀混合動(dòng)力汽車不但保留了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)

2、機(jī)動(dòng)力性能好、持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)的特征，同時(shí)還擁有低噪音、無污染的優(yōu)勢(shì)。在后補(bǔ)貼時(shí)代與雙積分政策出臺(tái)后，對(duì)促進(jìn)混合電動(dòng)汽車的發(fā)展起著一定的促進(jìn)作用。在我國(guó)新能源車市場(chǎng)中，將純電動(dòng)網(wǎng)約車和出租車扣除后，插電混合動(dòng)力汽車更是占到新能源車銷量的67%,出現(xiàn)階段混合動(dòng)力汽車在當(dāng)前處于核心地位。我國(guó)混合動(dòng)力汽車的分布主要就是集中在華中、華北和華東地區(qū)，這些地區(qū)的分布占比占據(jù)全國(guó)65.1%,尤其是華東地區(qū)占比占全國(guó)27.3%,主要是因?yàn)槿A東地區(qū)各省市政府對(duì)混合動(dòng)力汽車的支持，出臺(tái)并實(shí)施了相關(guān)的補(bǔ)貼政策，推動(dòng)了混合動(dòng)力汽車的長(zhǎng)足穩(wěn)定發(fā)展。華中和華南地區(qū)分別占比為22.9%和14.9%,而西部地區(qū)對(duì)混合動(dòng)力汽車的

3、宣傳和推廣比較欠缺，進(jìn)而混合動(dòng)力汽車的發(fā)展速度較慢。但隨著我國(guó)西部大開發(fā)，對(duì)西部地區(qū)發(fā)展的重視程度提升，混合動(dòng)力汽車的發(fā)展也會(huì)進(jìn)一步加快，未來其發(fā)展空間和前景將會(huì)無限寬廣。3混合動(dòng)力汽車的類型基于傳動(dòng)方式、動(dòng)力源數(shù)量的不同，可以將混合動(dòng)力汽車劃分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式三種。3.1串聯(lián)式結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力汽車串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的重要組成零部件主要包括蓄電池組、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)等。一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)整合為一起形成一個(gè)總成，也就是所謂的輔助動(dòng)力單元APU。所有的動(dòng)力都是基于驅(qū)動(dòng)電機(jī)而產(chǎn)生，而電機(jī)本身具備著低速恒扭矩和告訴恒功率輸出特點(diǎn)，進(jìn)而對(duì)汽車的行駛非常有幫助，從本質(zhì)上來說可以有效提升汽車的

4、加速性能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)了有效的銜接，那么就可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加以控制，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常平穩(wěn)工作。此結(jié)構(gòu)在公交車上的應(yīng)用較為常見，轎車方面并沒有廣泛的運(yùn)用，具有代表性的有雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、寶馬i3增程版、傳祺GA5增程版。3.2并聯(lián)式結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力汽車并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車指電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)呈并聯(lián)結(jié)構(gòu)。其中，主動(dòng)力為發(fā)動(dòng)機(jī)，輔助動(dòng)力為電動(dòng)機(jī)，使得汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能靠近最有效率的狀態(tài)，這對(duì)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車的節(jié)油具有積極意義?？傊⒙?lián)式結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力汽車對(duì)常規(guī)汽車的動(dòng)力傳遞方式進(jìn)行了保留，發(fā)動(dòng)機(jī)直接能夠通過機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輛，大幅度提高燃油能量的利用效率。3.3混聯(lián)式結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力汽車混聯(lián)式結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力汽車中具

5、有代表性的有豐田系混合動(dòng)力車，是由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成的。該結(jié)構(gòu)是在并聯(lián)式結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的分離，意味著電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)期間也可以充電。相對(duì)并聯(lián)式結(jié)構(gòu)、串聯(lián)式結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)是控制方便閭。4節(jié)能減排及低碳經(jīng)濟(jì)下發(fā)展混合動(dòng)力汽車的發(fā)展趨勢(shì)在節(jié)能減排及低碳經(jīng)濟(jì)下，對(duì)新能源汽車的運(yùn)用是非常重視的?；旌蟿?dòng)力汽車具備燃油車與純電動(dòng)車的所有優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)而突出表現(xiàn)了低油耗、低排放量、高性價(jià)比的特點(diǎn)。因混合動(dòng)力汽車的電池容量?jī)H為純電動(dòng)汽車的1/10,進(jìn)而被劃分到了電動(dòng)汽車的行列。從我國(guó)當(dāng)前的發(fā)展國(guó)情出發(fā)，應(yīng)該加大推動(dòng)混合動(dòng)力汽車的使用力度，不但降低成本費(fèi)用的支出，同時(shí)還可以節(jié)能環(huán)保。對(duì)小型轎車而言，混合動(dòng)力汽車的價(jià)格要更高一些，降低成本是推動(dòng)混合動(dòng)力汽車發(fā)展的重要因素，也是提高其行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵?；旌蟿?dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)不斷更新?lián)Q代，應(yīng)用高新技術(shù)創(chuàng)造的系統(tǒng)，可以有效提升汽車本身的性能；高效一體化電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的出現(xiàn)，取代了傳統(tǒng)直流電機(jī)。在混合動(dòng)力汽車發(fā)展的進(jìn)程中，模塊化和平臺(tái)化的發(fā)展趨勢(shì)更為突出，將會(huì)擁有更加廣闊的發(fā)展空間。5結(jié)束語現(xiàn)