2022更新國家開放大學(xué)電大《軌道交通信號與通信系統(tǒng)》2026-2027期末試題及答案（試卷代號：2633）

1、國家開放大學(xué)電大軌道交通信號與通信系統(tǒng)2026-2027期末試題及答案（試卷代號：2633）盜傳必究一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目后的括號內(nèi)）正常動作繼電器的銜鐵動作時間為（）。0. 1 0. 3s0. 1 0. 4s0. 1 0. 5s0. 10. 6s上海地鐵2號線引進(jìn)美國US&.S公司的ATC系統(tǒng)，其中列車檢測和A1P信息主要靠（）實現(xiàn)。AF-904AT0ATSAPC控制中心配備在線式UPS及可提供（）后備電源的蓄電池組。 TOC o 1-5 h z 15 秒30 秒45 秒60 秒（）是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體。外鎖閉裝置內(nèi)鎖閉裝置各類杠件、安裝裝置轉(zhuǎn)轍

2、機控制車站的道岔、進(jìn)路和信號設(shè)備稱為（）。信號機聯(lián)鎖設(shè)備轉(zhuǎn)轍機聯(lián)鎖裝置引導(dǎo)接車是車站聯(lián)鎖設(shè)備故障時采用的接車辦法，采用引導(dǎo)接車時，準(zhǔn)許列車在該信號機前方不 停車，以不超過（）的速度進(jìn)入站內(nèi)，并準(zhǔn)備隨時停車。30km/h20km/h25km/h35km/h駕駛臺上的顯示、操作與記錄裝置是根據(jù)（）而設(shè)置的。用戶的要求技術(shù)的要求行車的要求駕駛的要求通常在車輛沒有停穩(wěn)靠站時，ATP不允許（）o車門關(guān)閉車門開啟信號開啟信號關(guān)閉正常情況下，各線的（）行使行車調(diào)度職權(quán)。調(diào)度員控制中心主控系統(tǒng)聯(lián)鎖系統(tǒng)（）是城市軌道交通系統(tǒng)中最主要的專用通信業(yè)務(wù)。站間行車電話調(diào)度電話城市軌道沿線電話車站集中電話機二、多項選擇題

3、（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目后的括號內(nèi)，多選少選不 得分）列車自動運行子系統(tǒng)（AT0）中的地面設(shè)備包括（）o軌道電路設(shè)備計軸器站臺電纜環(huán)路車地通信設(shè)備（TWC）接口設(shè)備按輸入量的物理性質(zhì)分類，可將繼電器分為（）。緩動繼電器電流繼電器電磁繼電器感應(yīng)繼電器電壓繼電器()均設(shè)置進(jìn)路鎖閉。列車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路進(jìn)路排通防護(hù)進(jìn)路敵對信號前，先進(jìn)的城市軌道交通信號系統(tǒng)通常由()兩大部分組成。列車運行自動控制ATC控制系統(tǒng)聯(lián)鎖 IS (Interlocking System)設(shè)備信號系統(tǒng)轉(zhuǎn)轍機閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由()等部分組成。攝像機監(jiān)視器控制切換設(shè)備傳輸線路電視機三、判斷題(每小題2分

4、，共20分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打“，錯誤打“X”)(X)16.非集中聯(lián)鎖站一般為有道岔車站，也可能是無道岔的車站。(X)17.高柱、矮型信號機構(gòu)按結(jié)構(gòu)分為三顯示、四顯示兩種。(X)18.同一咽喉區(qū)能同時辦理兩條進(jìn)路的人工解鎖，只有前一條進(jìn)路延時解鎖后，才能辦理另一條 進(jìn)路的人工解鎖。(7)19.影響距離測量精度主要有兩個因素，它們被稱為“空轉(zhuǎn)”和“打滑”。(7)20.列車運行圖在線路一時間坐標(biāo)上顯示，橫坐標(biāo)是線路軸，縱坐標(biāo)是時間軸。線路上的車站按 次序描繪在線路軸上。(X)21.在調(diào)度電話系統(tǒng)中，調(diào)度分機只有撥號才能呼叫調(diào)度員。(7)22.目前，軌道交通UPS電源整合是一個發(fā)展

5、趨勢。()23.對于城市軌道交通，軌道電路不僅用來檢測列車是否占用，更重要的是要傳輸ATP信息。(V)24. TYJL-II聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺的主要功能是采集控制命令信息和實現(xiàn)與監(jiān)視控制機的通信。(7)25.光纜按敷設(shè)環(huán)境分有直埋光纜、管道光纜、架空光纜、海底光纜等。四、名詞配伍(每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi))Io ED色燈信號機(C)列車自動防護(hù)(ATP)子系統(tǒng)(B )分散穩(wěn)壓方式(A)微波裂縫波導(dǎo)系統(tǒng)(E)繼電器(D)是指兩路電源經(jīng)轉(zhuǎn)換后對各模塊供電，交流電源模塊采用參數(shù)穩(wěn)壓器穩(wěn)壓，直流電源模采用開關(guān) 電源穩(wěn)壓，即穩(wěn)壓分散于各模塊之中。即列車運行超速防護(hù)或列車運行

6、速度監(jiān)督，是保證行車安全、防止列車進(jìn)入前方列車占用區(qū)段和 防止超速運行的設(shè)備，實現(xiàn)列車運行安全間隔防護(hù)和超速防護(hù)。用發(fā)光二極管取代白熾燈泡和透鏡組，采用鋁合金機構(gòu)組合而成，其顯示距離遠(yuǎn)，壽命長，安全 可靠，是節(jié)能、免維護(hù)的新型信號機。是自動控制系統(tǒng)中常用的電器，它用于接通和斷開電路，用以發(fā)布控制命令和反映設(shè)備狀態(tài)，以 構(gòu)成自動控制和遠(yuǎn)程控制電路。是波導(dǎo)信息網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵部分，它是具有較寬帶寬，可以同時傳輸數(shù)據(jù)、語音及視頻信號的傳輸系 統(tǒng)，用于車地雙向連續(xù)數(shù)據(jù)傳輸及列車定位。五、問答及分析題(共30分，每小題10分)城市軌道交通信號技術(shù)發(fā)展趨勢是什么？答：(1)故障一安全技術(shù)的發(fā)展(2分)高水平的實

7、時操作系統(tǒng)開發(fā)平臺的應(yīng)用(2分)數(shù)字信號處理新技術(shù)的應(yīng)用(2分)計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展(2分)通信技術(shù)與控制技術(shù)相結(jié)合(1分)通信信號一體化(1分)信號繼電器的分類有哪些？答：(1)按動作原理分類，可分為電磁繼電器和感應(yīng)繼電器；(2分)按動作電流分類，可分為直流繼電器和交流繼電器；(2分)按輸入量的物理性質(zhì)分類，可分為電流繼電器和電壓繼電器；(2分)按動作速度分類，可分為正常動作繼電器和緩動繼電器；(2分)（5）按接點結(jié)構(gòu)分類，可分為普通接點繼電器和加強接點繼電器。（2分）數(shù)字程控交換網(wǎng)實現(xiàn)的專用通信業(yè)務(wù)有哪些？答：數(shù)字程控交換網(wǎng)除了提供城市軌道交通系統(tǒng)工作人員之間一般的公務(wù)電話通信之外，它還可實現(xiàn) 以下