外國城建史復(fù)習(xí)參考題

1、1簡要回答古埃及城市建設(shè)的成就及對(duì)后世的影響。在用地選擇上，注意因地制宜。村 鎮(zhèn) 廟宇建于尼羅河畔的天然或人工高地上， 有利于解決水源與交通運(yùn)輸，金字塔建于尼羅河兩岸遠(yuǎn)離河道的高地沙漠上， 是 法老尸體不受河流泛濫之患；最早運(yùn)用功能分區(qū)的原則。如卡洪城主要分了兩個(gè)區(qū)，阿瑪納分三個(gè)區(qū)，均體現(xiàn) 功能分區(qū)原則最早運(yùn)用棋盤式路網(wǎng)。對(duì)其后古希臘希波丹姆規(guī)劃形式形成有重要影響早期規(guī)劃死者之城以及新王國時(shí)期規(guī)劃的阿瑪納城均出色地進(jìn)行了建筑群與城市景觀設(shè)計(jì)，卡納克與魯克索神廟的群體建筑設(shè)計(jì)中運(yùn)用了中軸線布局，規(guī)劃中應(yīng)用了對(duì)稱 序列 對(duì)比 主題 尺度 等建筑構(gòu)圖手法2簡述希波丹姆的規(guī)劃型式及在米利都城規(guī)劃中的實(shí)

2、際應(yīng)用。P28以方格網(wǎng)道路系統(tǒng)為骨架；以城市廣場為中心，以充分體現(xiàn)民主和平等的城邦精 神；兩條垂直大街從城市中心通過。中心大街的一側(cè)布置中心廣場。中心廣場占 有一個(gè)或一個(gè)以上的街坊。街坊面積一般較小。把城市分為3個(gè)主要部分：圣地、主要公共建筑區(qū)、私宅地段。私宅地段劃分3種住區(qū)：工匠住區(qū)、農(nóng)民住區(qū)、城邦衛(wèi)士與公職人員住區(qū)。希波丹姆的規(guī)劃劃型式在其實(shí)踐中的體現(xiàn)：公元前175年左右米利都（Mjletus）城的重建；公元前446年左右規(guī)劃建設(shè)拱衛(wèi)雅典的城郊濱?？诎?庇拉伊斯；公元前443年規(guī)劃建設(shè)塞利伊城（位于意大利）。米利都城規(guī)劃三面臨海，四周筑城墻；城市路網(wǎng)采用棋盤式。兩條主要垂直大街從城市中心通

3、過。中心開敞式空間呈“ L”形，有多個(gè)廣場。市場及城市中心位于三個(gè)港灣的附近， 將城市分為南北兩個(gè)部分。北部街 坊面積較小，南部街坊面積較大。3希波丹姆規(guī)劃系統(tǒng)在實(shí)踐中的發(fā)展變化趨勢(shì)。在歷史上希波丹姆模式被大規(guī)模的應(yīng)用于希波戰(zhàn)爭后城市的重建和新建以及后來古羅馬大量的營寨城，古希臘的海港城市米利都城，普南城等都 是這一模式的典型代表，只是后者因呆板的尋求理性秩序而走向形式上的 典雅或呆板而成為失敗品，此種模式也為后來城市生活的活力以及城市的 進(jìn)一步發(fā)展帶來了桎梏，為城市的專制主義的滋生創(chuàng)造了條件希波丹姆規(guī)劃系統(tǒng)在實(shí)踐中的發(fā)展：米利都城單純的棋盤式街道-塞里納斯（Selinus）城（圖5-21）的

4、有顯著的城市軸線-普南城的道路與建筑之有計(jì)劃的配合。多加底亞斯（Doxjadis）曾對(duì)普南城加以幾何和數(shù)學(xué)分析（角度、位置、視點(diǎn))，證實(shí)普南城在規(guī)劃時(shí)曾有一定的思想和意圖希波丹姆規(guī)劃型式的影響積極(1)幾何化、程序化、典雅的規(guī)劃形式一方面滿足了希波戰(zhàn)爭后以及古羅馬時(shí)期大規(guī)模殖民城市規(guī)劃建設(shè)中迅速、簡便化的要求；(2)確立了一種新的城市秩序和城市理想，既符合古希臘數(shù)學(xué)和美學(xué)的 原則，也滿足了城市中富裕階層對(duì)典雅生活的追求。消極(1)使古希臘的城市規(guī)劃從傳統(tǒng)上的“雜亂”、有機(jī)走向形式上的典雅和呆板，甚至為了構(gòu)圖的形式美而全然不顧自然地形的存在；(2)給城市生活的活力及城市的進(jìn)一步發(fā)展帶來了桎梏，為

5、城市專制主 義的滋生創(chuàng)造了條件4名詞：希波丹姆公元前5世紀(jì)的規(guī)劃建筑師，城市規(guī)劃之父其規(guī)劃思想完整的體現(xiàn)在米利都城的 建設(shè)中5比較古羅馬共和廣場和帝國廣場。共和時(shí)期的廣場：開放的不規(guī)則空間建筑強(qiáng)調(diào)自我特征，無統(tǒng)一規(guī)劃長時(shí)間完成作為城市 社會(huì) 經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心而存在帝國時(shí)期的廣場：和共和時(shí)期的廣場相反 空間規(guī)整而封閉 事先統(tǒng)一規(guī)劃 短期內(nèi)完成強(qiáng)調(diào)軸線建筑，廣場空間是皇帝歌功頌德的場所共和廣場上的建筑物強(qiáng)調(diào)自我突出， 與廣場整體不甚協(xié)調(diào)。而帝國廣場的 建筑實(shí)體從屬于廣場空間，由廣場上的方形、直線形和半圓形的空間組成。每個(gè)空間都有柱廊連接，端部的主要建筑物起著主要 裝點(diǎn)作用。6羅馬營寨城的基本特點(diǎn)及典型

6、城市(提姆加德)。有方正的城墻。城市平面為正方形，朝向羅盤的基本方位。中間的十字交叉道路通向方城的東南西北 4門。在道路交叉處建神廟。城址已不用選高地。特點(diǎn)：1)城市中心廣場，周圍有神廟、公共浴場、巴西利卡等公建。2)道路上有凱旋門、列柱街(構(gòu)成城市景觀城市平面正方形，350米見方，東西有12排街坊，南北11排，每個(gè)街坊25米 見方。城市廣場比道路 高出2米，用臺(tái)階聯(lián)接。廣場面積為50米X 42米。廣場 四面有建筑環(huán)繞，并且有柱廊，柱距米，高5米。由于柱廊比例恰當(dāng)，故感覺廣 場規(guī)模很大。提姆加德城外山頭有地方神的神廟。7建筑十書的主要內(nèi)容及影響。公元1世紀(jì)的論文集，第一部完整的建筑學(xué)和城市規(guī)劃

7、理論總結(jié)城市選址建筑物選址街道布置與廣場設(shè)計(jì)關(guān)于理想城市的構(gòu)想，對(duì)后來文藝復(fù)興時(shí)期的影響維特魯威的論文集建筑十書是古羅馬建設(shè)輝煌的歷史總結(jié)。關(guān)于城址選擇，須占用高爽地段，不占沼澤地，病疫滋生地，必須有利于 避濃霧、強(qiáng)風(fēng)和酷熱，有良好的水源供應(yīng)，有豐富的農(nóng)產(chǎn)資源以及有便捷 的公路或河道通向城市。關(guān)于建筑物選址，探討了建筑物的性質(zhì)同城市的關(guān)系，地段四周的現(xiàn)狀道 路、地形、朝向、風(fēng)向、陽光、水質(zhì)、污染等等 。關(guān)于街道的布置，他研究了街道，與常風(fēng)向的關(guān)系，與公共建筑位置的關(guān) 系。對(duì)廣場的設(shè)計(jì)，他提出了建設(shè)性的意見，以及研究用當(dāng)?shù)貏?dòng)物內(nèi)臟試驗(yàn)的 方法進(jìn)行飲用水的試驗(yàn)等。8簡要回答西歐封建社會(huì)城市規(guī)劃建設(shè)

8、的特征。自發(fā)成長的，主要在三種類型的基礎(chǔ)上發(fā)展起來A.要塞型一一以古羅馬帝國的軍事城寨發(fā)展起來的城市， 如佛羅倫薩，巴 黎；B.城堡型一一在封建主城堡的周圍發(fā)展起來的城市，城堡周圍有教堂、修道院，在教堂、修道院附近形成的廣場成為城市社會(huì)生活的中心， 如華沙； c.商業(yè)交通型一一地理位置優(yōu)越，在商業(yè)、交通活動(dòng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來， 特別是那些要道、關(guān)隘、渡口如威尼斯。城市多選址于水源糧食豐足、地形高爽、易守難攻的地區(qū)；城市自發(fā)形成，早期老城道路以環(huán)形加放射為多，無史跡的新城常采用方格網(wǎng)狀 的道路布局規(guī)劃；教堂占據(jù)城市中心位置9人文主義最早出現(xiàn)在拜占廷 柏拉圖的哲學(xué)思想，提出哲學(xué)應(yīng)與神學(xué)分離，崇拜理性

9、力 量，注重人的個(gè)性。文藝復(fù)興時(shí)期形成的早期資產(chǎn)階級(jí)思想體系，主張以世俗的“人”為中心， 肯定人是現(xiàn)世生活的創(chuàng)造者和享受者10簡要回答何為古典主義。、是君主專制制度的產(chǎn)物，也是資本主義唯理思想在美學(xué)上的反應(yīng)；2、體現(xiàn)秩序、組織、永恒的理念，一切從規(guī)則出發(fā)，王權(quán)至上；3、規(guī)則是理想的、絕對(duì)的、超越時(shí)間的；4、不依賴感性經(jīng)驗(yàn)的理性是萬能的；5、藝術(shù)作品：追求抽象的對(duì)稱和協(xié)調(diào)，尋求純粹的幾何結(jié)構(gòu)和數(shù)學(xué)關(guān)系，強(qiáng)調(diào)軸線和主從關(guān)系；6、建筑方面：平面上廣場、立面上中央穹頂統(tǒng)領(lǐng)其余部分；7、初期以法國為盛，后來是德意志、俄羅斯。11試述奧斯曼巴黎改建的目的、內(nèi)容、意義和局限性。主要目的：功能需要、宣傳帝國、

10、軍事防御解決城市功能結(jié)構(gòu)由于急劇變化而產(chǎn)生的種種尖銳矛盾；拓寬城市道路，一方面解決城市交通阻塞問題，同時(shí)消除巷戰(zhàn)地形，疏導(dǎo) 城市交通、提高軍事行動(dòng)能力，能使大規(guī)模的騎兵與炮兵順利、安全抵達(dá) 城市各個(gè)角落；便于鎮(zhèn)壓起義；在原有基礎(chǔ)上改善城市景觀，進(jìn)行市中心改建和城市綠化建設(shè)，對(duì)帝國首 都進(jìn)行裝點(diǎn)；以體現(xiàn)帝都風(fēng)范；迫使貧民從市中心遷出，改善巴黎貴族與上層階級(jí)居住環(huán)境；）具體內(nèi)容A.完成巴黎大十字干道和兩個(gè)環(huán)路；大十字干道把里沃利大街延長，與愛 麗舍大街連成巴黎的東西主軸，并做一條與之垂直的南北干道，形成大的 十字交叉。B.市中心改建，將道路、綠地、水面、林蔭帶、廣場和大型紀(jì)念性建筑物組成一 個(gè)完整

11、的統(tǒng)一體，以盧浮宮及前廣場、協(xié)和廣場、雄師凱旋門、軍功廟一帶最突 出（重視市中心/重要公共建筑的建設(shè)）；建設(shè)公園和綠地建設(shè)了塞納河濱河綠地和花園式林蔭大道（大量綠化建設(shè)）；全市各區(qū)都修 筑了大面積公園E.建造了技術(shù)相當(dāng)完善的地下排水管道系統(tǒng)， 增加自來水供應(yīng)，發(fā)展了城市公共交通事業(yè)（市政設(shè)施建設(shè)近代化）主要內(nèi)容道路網(wǎng)徹底改變：由一個(gè)大十字和兩個(gè)環(huán)形道路組成（解決盡端式車站 之間的聯(lián)系，改善過境交通）市中心以羅浮宮為中心進(jìn)行了新的改造綠化設(shè)施相互串連構(gòu)成巴黎新的綠化系統(tǒng)。林蔭路把大面積綠化引進(jìn)城 市中心區(qū)。市政建設(shè)有突出成就。為解決居住環(huán)境，拆了 2萬7千多座低層住宅，新建了 10萬座多層房 屋

12、，使巴黎人口從120萬發(fā)展到200萬人。巴黎的改造特點(diǎn)：1、帝國式的風(fēng)格：將道路、廣場、綠地、水面、林蔭帶、大型紀(jì)念性建筑組成一個(gè)整體2、美化：路寬的規(guī)定、建筑物的規(guī)定屋頂坡度的規(guī)定3、寬闊的道路體系：愛麗舍大道4、大面積的公園分布在各個(gè)市區(qū)5、兩種新綠地：濱河綠地花園式林蔭大道6、有了一定的分區(qū)7、市政建設(shè)大規(guī)模（排水、給水、照明）8、馬車時(shí)代，不可能解決交通問題貧民窟的問題9、美化的意義明顯，成為19世紀(jì)世界最美麗的城市（4）巴黎改建的意義和局限：意義：將城市景觀建設(shè)從以往的局部改造轉(zhuǎn)變?yōu)閺母暧^的 區(qū)域考慮；首次采用市中心分區(qū)方案來適應(yīng)城市結(jié)構(gòu)變化所產(chǎn)生的新要求；在市政建設(shè)上有重大成就，

13、促進(jìn)了城市的近代化；巴黎的城市美化運(yùn)動(dòng)改善了城市面貌，對(duì)以后的城市建設(shè)具有重要的啟迪 作用。巴黎改建把市中心分散成幾個(gè)區(qū)中心， 在當(dāng)時(shí)是獨(dú)一無二的，適應(yīng)了因城市結(jié)構(gòu) 變化而產(chǎn)生的分區(qū)需要12殖民地城市建設(shè)的特征108城市平面簡單，方格網(wǎng)（道路）布局，以獲得較多的臨街面利于出售土地； 城市各系統(tǒng)未經(jīng)統(tǒng)籌安排，只在城市中心地帶劃出幾個(gè)方塊來建設(shè) 城市公 共中心和城市綠化；城市的規(guī)劃結(jié)構(gòu)只考慮平面的兩度空間，未建立三度空間的概念；對(duì)城市發(fā)展、人口規(guī)模、用地規(guī)模無科學(xué)預(yù)測(cè)，采用棋盤式路網(wǎng)，便于城 市無限制的擴(kuò)張（沒有長遠(yuǎn)的計(jì)劃和預(yù)測(cè)）；城市規(guī)劃布局與地方特色、自然地形地貌未結(jié)合，生硬的采用固定模式（忽

14、 視地形的約束）;城市體現(xiàn)了強(qiáng)烈的階級(jí)對(duì)立性。13美國十八世紀(jì)城市規(guī)劃一般采用什么平面形式？華盛頓的朗方規(guī)劃布局構(gòu)思有何特色？美國十八世紀(jì)一般城市規(guī)劃特點(diǎn)：城市由縱橫相交道路組成整齊的小方 格網(wǎng)形街坊，方格網(wǎng)極小一一為了增加沿街建筑面。方格網(wǎng)道路中往往加上數(shù)條對(duì)角線道路， 道路無明顯分工。因?yàn)槌鞘羞^ 大時(shí)，方格網(wǎng)不便于遠(yuǎn)距離直達(dá)交通，增加的對(duì)角線道路使交叉口復(fù)雜， 用地劃分畸形。影響和局限性：機(jī)械分割城市的規(guī)劃方法缺乏對(duì)城市的生活需要、人文環(huán)境、地理?xiàng)l件、 交通規(guī)劃、結(jié)構(gòu)布局等的綜合考慮，一味關(guān)注利益；它是在交通不發(fā)達(dá)的 前提下，對(duì)大城市人口迅速增長的應(yīng)急措施三.華盛頓的郎方規(guī)劃：（法國軍事工

15、程師，受近代思想和傳統(tǒng)文化影響）是近代西方第一個(gè)專門為首都而建的城市。 該規(guī)劃借鑒了歐洲城市經(jīng)驗(yàn)1）選址與用地選擇：根據(jù)華盛頓地區(qū)的 地形、地貌、風(fēng)向、方位、朝向等條件,選擇兩條河流交叉處、北面地勢(shì)較高和用水方便的地區(qū) ，作為城市發(fā)展用地；2）規(guī)劃：方格網(wǎng)+放射路主軸線一以國會(huì)大廈為中心設(shè)計(jì)了一條通向波托馬克河濱的主軸線， 主軸 線上從東向西依次布置國會(huì)大廈、林蔭大道、華盛頓紀(jì)念碑、林肯紀(jì)念堂， 一直延伸到河濱；次軸線一一華盛頓紀(jì)念碑處，與主軸垂直；道路和廣場一一從國會(huì)大廈和白宮向四周放射出若干道路通往廣場、紀(jì)念碑、紀(jì)念館等重要建筑；城市景觀設(shè)計(jì)：大型建筑物、綠化林蔭道、軸線大膽的人口預(yù)測(cè)：人

16、口預(yù)測(cè)80萬；（當(dāng)時(shí)美國全國人口才不到400萬）14論述田園城市概念、具體設(shè)想、基本布局及其影響。概念：在明日田園城市（1902再版時(shí)）中，霍華德認(rèn)為應(yīng)該建設(shè)一種 兼有城市和鄉(xiāng)村優(yōu)點(diǎn)的理想城市，稱之為“田園城市”。含義：田園城市是為健康、生活以及產(chǎn)業(yè)而設(shè)計(jì)的城市，它的規(guī)模能足以提供豐富的社會(huì)生活，但不應(yīng)超過這一程度；四周要有永久性的農(nóng)業(yè)地帶圍繞，城市的 土地歸公眾所有，由委員會(huì)受托掌管。2.田園城市的具體設(shè)想：田園城市包括 城市和鄉(xiāng)村兩部分，居民生活于此，工作于此；城市四周有農(nóng)業(yè)用地圍繞，為城市居民提供新鮮的農(nóng)產(chǎn)品，農(nóng)產(chǎn)品有最近 的市場；所有的土地歸全體居民集體所有，使用土地必須交付租金；城市

17、的收入全部來自租金，在土地上進(jìn)行建設(shè)、聚居而獲得的增值也歸集 體所有；城市規(guī)模必須加以限制，以使居民更方便地接近鄉(xiāng)村自然空間。影響：有先驅(qū)性的規(guī)劃思想（人本主義）：擺脫了傳統(tǒng)規(guī)劃顯示或張揚(yáng)統(tǒng)治者威 勢(shì)和審美趣味的舊模式，提出關(guān)心人民利益的宗旨，是規(guī)劃 立足點(diǎn)的根本變化； 比較完整的城市規(guī)劃思想體系：針對(duì)工業(yè)社會(huì)城市出現(xiàn)的復(fù)雜的社會(huì)和環(huán) 境問題，從城鄉(xiāng)結(jié)合的角度將其視為一個(gè)體系來解決；以改良社會(huì)為目標(biāo)， 將物質(zhì)規(guī)劃和社會(huì)規(guī)劃緊密結(jié)合在一起；田園城市理論對(duì)現(xiàn)代城市規(guī)劃思想起到了重要的啟蒙作用；深遠(yuǎn)影響（衛(wèi)星城鎮(zhèn)、有機(jī)疏散）理論評(píng)價(jià)：田園城市理論對(duì)近代城市規(guī)劃發(fā)展的重大貢獻(xiàn)在于：人本主義的城市規(guī)劃思

18、想；從城鄉(xiāng)結(jié)合的角度系統(tǒng)的解決城市問題；完整的規(guī)劃思想體系對(duì)現(xiàn)代城市規(guī)劃思想起到了重要的啟蒙作用；首開了在城市規(guī)劃中進(jìn)行 社會(huì)學(xué)研究的先河，將物質(zhì)規(guī)劃與社會(huì)規(guī)劃緊 密的結(jié)合在一起?；静季中问剑撼鞘兄行臑榛▓@，四周有市政廳、音樂廳、劇院、圖書館、 博物館、醫(yī)院、畫廊等公共建筑；再外是花園和水晶宮，作為商業(yè)、展覽和冬季花園；再外幾圈是居住用地，其中有綠化帶，內(nèi)設(shè)教堂、學(xué)校；最外圈是各類工廠、倉庫、市場、煤場、奶場等，一側(cè)有環(huán)形道路，另一 側(cè)有環(huán)狀的鐵路支線。15名詞衛(wèi)星城在大城市附近，并在生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)和文化生活等方面受中心城市的吸引而發(fā)展 起來的城市或工人鎮(zhèn)16簡述工業(yè)城市理論的主要內(nèi)容和影響。2

19、.主要內(nèi)容：工業(yè)城市人口為35000人；城市各要素應(yīng)進(jìn)行明確的功能劃分： 市中心、生活區(qū)，區(qū)內(nèi)部設(shè) 有小學(xué)、服務(wù)設(shè)施、療養(yǎng)院及醫(yī)療機(jī)構(gòu)、工業(yè)區(qū)、火車站；各區(qū)之間有綠 帶分隔。各功能區(qū)之間留有空地，為城市各功能區(qū)的發(fā)展預(yù)留了空間。主張應(yīng)用先進(jìn)的工程技術(shù)完成市政和交通工程。3、“工業(yè)城市”的理論特點(diǎn)和影響規(guī)劃靈活留有余地。城市空間組織注重各類設(shè)施本身的要求和與外界的相互關(guān)系。城市以重工業(yè)為基礎(chǔ)，具有自主發(fā)展的能力，更具獨(dú)立性。各類用地按照功能劃分，該思想對(duì)集中主義城市、雅典憲章 的城市功能分區(qū)思想的形成等有著重要影響。直接孕育了雅典憲章的功能分區(qū)原則。17索里亞.伊.馬塔的帶形城市設(shè)想有何理論意義

20、？優(yōu)：保證居住環(huán)境質(zhì)量，與自然密切相連；可以統(tǒng)一規(guī)劃，市政設(shè)施方便；交通運(yùn)輸有利于遠(yuǎn)距離直達(dá)劣：不利于產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展；對(duì)交通干線的依賴性過強(qiáng)；公共設(shè)施投入大4.影響：帶形城市有利于防止城市規(guī)模擴(kuò)大而過分集中，導(dǎo)致城市環(huán)境惡 化；對(duì)以后的城市分散主義思想有一定影響；一些重要城市的規(guī)劃，如斯大林格勒、倫敦、哥本哈根、華盛頓、 巴黎、斯德哥爾摩的規(guī)劃都或多或少地受其影響。18有機(jī)疏散理論的主要內(nèi)容、方法和意義。認(rèn)為：改造衰退的城市、恢復(fù)合理的城市秩序，必須把城市作為一個(gè)有機(jī)體 對(duì)待，不能凝成一塊，要把城市的人口和工作崗位分散到可供合理發(fā)展的離開中 心的地域上去；工業(yè)不應(yīng)安排在城市中心區(qū)， 騰開空地開

21、辟綠地；日常活動(dòng)可集 中布置，偶然活動(dòng)分散布置；這樣人類工作與交往的集中要求以及不脫離自然的要求都能達(dá)到1.主要觀點(diǎn)：(1)趨向衰退的城市需要以一個(gè)合理的城市規(guī)劃原則為基礎(chǔ)的 革命性演變，以擁有良好的結(jié)構(gòu)，以利于城市的健康發(fā)展；(2)強(qiáng)調(diào)城市結(jié)構(gòu)要符合人類聚居的天性，便于共同的社會(huì)生 活，不脫離自然。(3)城市就象有生命的機(jī)體，不能任憑自然聚結(jié)；2、具體內(nèi)容：(1)將重工業(yè)、甚至輕工業(yè)疏散出去，騰出的大片用地應(yīng)改建 為綠地；(2)城市中心設(shè)行政、事業(yè)及管理機(jī)構(gòu)，中心的供應(yīng)部門和許 多家庭將疏散到新區(qū)去，降低市中心地區(qū)的人口密度；(3)城市中個(gè)人日常生活和工作的內(nèi)容可集中分區(qū)布置，而不 經(jīng)常的“

22、偶然活動(dòng)”可分散布置。有機(jī)疏散目標(biāo)把衰敗地區(qū)中的各種活動(dòng)按預(yù)定方案轉(zhuǎn)移到合宜的地方中；把騰空的地區(qū)按預(yù)定方案整頓，改作其他合宜的用途；保護(hù)一切老的和新的使用價(jià)值。這樣做的實(shí)際結(jié)果是，原先的得 不到保護(hù)的大塊緊密的城區(qū)將逐步變?yōu)槿舾伤缮⒌?、得到保護(hù)的社區(qū)單 元。有機(jī)疏散的基本方法(原則)兩種：日常性活動(dòng)(日常的生活工作)進(jìn)行功能性相對(duì)集中，作集中布置；不經(jīng)常的“偶然活動(dòng)”不必拘泥于一定的位置，則做分散布置。3.有機(jī)疏散理論的影響：有機(jī)疏散理論對(duì)二戰(zhàn)后歐美各國建設(shè)新城、 改建舊城，以及大城 市向城郊疏散擴(kuò)展的過程有重要影響。19新建筑運(yùn)動(dòng)的代表人物有哪些？其有何代表性觀點(diǎn)？P129-13020主要

23、設(shè)計(jì)思想：重視使用功能、發(fā)揮新技術(shù)的作用、經(jīng)濟(jì)性、創(chuàng)造 新時(shí)代的新風(fēng)格，反對(duì)套用舊模式；強(qiáng)調(diào)建筑空間；外部強(qiáng)調(diào)時(shí)時(shí)間一空間”構(gòu)圖21新建筑運(yùn)動(dòng)代表人物：格羅比烏斯，凡德羅，柯布西耶，包豪斯的 學(xué)院派藝術(shù)教育20簡述勒柯布西耶集中式的規(guī)劃觀點(diǎn)。明日的城市基本觀點(diǎn)：現(xiàn)代城市的中心區(qū)對(duì)于各種事業(yè)具有巨大的聚合作用， 而傳統(tǒng)城市由于 規(guī)模增長和市中心越來越擁擠，功能已腐朽，這就需要通過技術(shù)改造來完 善它的集聚功能?？梢杂媒ㄔ齑罅康母邔咏ㄖ⑻岣呙芏葋斫鉀Q城市人口擁擠問題，而且 高層建筑周圍又將騰出很高比例空地作為綠地或活動(dòng)場地， 可以有更好的 居住環(huán)境。調(diào)整城市內(nèi)部的密度分布，降低中心區(qū)的建筑密度和就

24、業(yè)密度， 以減弱 中心商業(yè)區(qū)的壓力和使人流合理地分布于整個(gè)城市。城市中建立一個(gè)新型、高效的城市交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)由鐵路和人車完全 分離的高架道路結(jié)合起米，布置在地面以上21戰(zhàn)后40年代法國勒.哈佛的重建規(guī)劃遵循了什么思想？應(yīng)用了什 么新的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法及建筑技術(shù)？規(guī)劃有何特色？有何問題。書 P153-15422名詞雷德伯恩體系雷德伯恩新鎮(zhèn)街坊規(guī)劃特點(diǎn)：道路分級(jí)設(shè)置，布置成曲線形，人行車行分離，綠地、住宅與步行道有機(jī)結(jié)合;建筑密度低，住宅成組配置，形成 “幾”字形；步行道從地下穿越機(jī)動(dòng)車道，布置在“幾”字周圍，相互連結(jié)形成系統(tǒng)，并同 公建相連；“幾”字的口開向機(jī)動(dòng)車道，由機(jī)動(dòng)車道引出通往住宅的近端路

25、；公共建筑、商業(yè)中心在中央人車分離，車道分級(jí)設(shè)計(jì)：主干路-支路一盡端式的小組住宅道路 目標(biāo)：解決居住環(huán)境中汽車與人之間的矛盾。23名詞劃區(qū)P13740年代蘇格蘭的一個(gè)交通警察，屈普出版了城市規(guī)劃與交通提出，城市建設(shè)應(yīng)建立在劃區(qū)的基礎(chǔ)上，即用新的交通系統(tǒng)代替造成車輛擁擠、交通事故加劇、功能混 亂、交叉口過多的城市路網(wǎng)。新的系統(tǒng)：道路分級(jí)，主次干道與地方支路顯著分離，避免沿街建房；決定 了地塊采用大街坊形態(tài)，街坊有自己的一般性服務(wù)設(shè)施。后來的城市建設(shè)很多采用了這樣的模式即用新系統(tǒng)來代替那種造成車輛擁擠、加劇交通事故、功能混雜而且與地方道路有過 多交叉點(diǎn)的城市主要道路網(wǎng)。新的系統(tǒng)是道路分級(jí)，主次干道

26、與地方支路明顯地分開， 并且避免沿街建筑24雅典憲章的基本內(nèi)容與影響。25上世紀(jì)初達(dá)到上世紀(jì) 40年代城市規(guī)劃思想分為那兩大對(duì)立傾向？各有哪些代表人物，其代表性觀點(diǎn)是什么？26簡答鄰里單位的主要規(guī)劃原則。鄰里單位應(yīng)該作為居住區(qū)的細(xì)胞，具有居住區(qū)全部功能，同時(shí)能協(xié)助居民產(chǎn)生社 區(qū)觀念，既是規(guī)劃設(shè)計(jì)也是社會(huì)工程，將物質(zhì)空間與社會(huì)空間整合在一起該規(guī)劃思想在二戰(zhàn)后被許多國家采納建設(shè)居住區(qū)基本王張：“鄰里單位”思想主張擴(kuò)大原有較小的住宅街坊，以城市干道所包圍的區(qū) 域作為基本單位，建成有一定人口規(guī)模和用地面積的 “鄰里”；其中布置 住宅建筑、日常需要的各項(xiàng)公共服務(wù)設(shè)施和綠地， 在心理上對(duì)自己所居住 的地區(qū)

27、產(chǎn)生一種對(duì)社區(qū)的“歸屬感”和“鄉(xiāng)土觀念”規(guī)劃原則27 1942年大倫敦規(guī)劃的理論依據(jù)和規(guī)劃方法是什么？繪圖闡述大倫敦規(guī)劃的基本特點(diǎn)、實(shí)踐效果及其影響 P148-150理論基礎(chǔ)及思想來源：汲取了 E.霍華德和P.格迪斯等人的關(guān)于以城市周圍地域作為城市規(guī)劃考慮范圍的思想，體現(xiàn)了蓋迪斯提出的城鎮(zhèn)群的概念。大倫敦規(guī)劃?總面積6,731平方公里，人口 1,250萬?規(guī)劃從倫敦密集地區(qū)遷出工業(yè)，同時(shí)也遷出人口1,033,000人規(guī)劃方案在半徑約48公里的范圍內(nèi)，由內(nèi)向外劃分為四層地域圈：內(nèi)圈、近郊圈、綠帶圈、外圈。規(guī)劃交通結(jié)構(gòu)為單中心、同心圓封閉式系統(tǒng)，交通組織采取放射路與同心環(huán)路直交的交 通網(wǎng)。內(nèi)圈：控

28、制工業(yè)、改造舊街坊、降低人口密度、恢復(fù)功能降低居住用地凈密度，每公頃 190到250人，遷出人口 415,000近郊圈：建設(shè)良好的居住區(qū)和健全地方自治團(tuán)體的地區(qū)，限制居住人口密度，每公頃不超過125人。圈內(nèi)空地盡量綠化，以彌補(bǔ)內(nèi)圈綠地不足 。綠帶圈：為一寬約8公里的綠化地帶。以農(nóng)田和游憩地帶為主，嚴(yán)格控制建設(shè)； 圈內(nèi)設(shè)置森林地帶、大型公園綠地以及各種游憩、 運(yùn)動(dòng)場地，并就近供應(yīng)新 鮮蔬菜和副產(chǎn)品。綠帶圈內(nèi)嚴(yán)格控制建設(shè)，構(gòu)成一個(gè)制止城市向外蔓延的屏障。外圈：計(jì)劃建設(shè)8個(gè)具有工作場所和居住區(qū)的新城。規(guī)劃不足A.中心區(qū)人口未減反增B.新城建設(shè)投資大，且并未能有效吸引市中心人口，人口大都來自于外地，

29、在某些方面反而增加了對(duì)倫敦的壓力（外圍衛(wèi)星城功能欠缺而缺乏引力， 人口疏散效果不明顯）；C配套設(shè)施不足、新城投資巨大；D.對(duì)60年代第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展估計(jì)不足；E.工業(yè)遷出后沒有進(jìn)行有效改造，舊區(qū)矛盾依然嚴(yán)重；F.通勤距離過大，核心地區(qū)內(nèi)環(huán)和放射形道路上匯集了大量的交通負(fù)荷；G.鐵路和快速干道延伸至郊區(qū)后，交通沿線沒有有效控制，使城市無計(jì)劃 擴(kuò)張。規(guī)劃的作用和影響規(guī)劃方案對(duì)當(dāng)時(shí)控制倫敦市區(qū)的自發(fā)性蔓延， 以及改善已很混亂的城市環(huán) 境起了一定的作用，大倫敦體現(xiàn)了 20世紀(jì)以來西方國家城市規(guī)劃理論的思想精髓和主要觀 聲 八)規(guī)劃解決問題和分析問題具有清晰的條理性，以調(diào)查分析為基礎(chǔ)；在協(xié)調(diào)解決中心城市各

30、種矛盾的同時(shí)，通過在更大區(qū)域范圍內(nèi)發(fā)展 衛(wèi)星城 方式解決大城市過度集中的人口和工業(yè)問題， 探索了工業(yè)化社會(huì)成熟時(shí)期 城市發(fā)展的出路，其 指導(dǎo)思想、布局模式以至規(guī)劃方法對(duì)20世紀(jì)40-50 年代各國大城市發(fā)展具有示范作用；28英國第一代新城哈羅有何規(guī)劃特點(diǎn)和問題，試畫出其平面布局結(jié)構(gòu)示意圖。P150-151(3)哈羅新城選址?距倫敦37公里，占地2560公頃，選擇了有特色的鄉(xiāng)間用地，北有 河谷，南有丘陵和林地1947開始規(guī)劃規(guī)劃人口最初為6萬人，后改為8萬。城市結(jié)構(gòu)簡潔、清晰，分區(qū)明確。主要道路呈“ Y”字型；功能分區(qū)?工業(yè)區(qū)、居住區(qū)劃分明顯，有火車站，四個(gè)居住區(qū)及13鄰里單位，鄰里間有空地或綠

31、地分隔；4個(gè)居住區(qū)由13個(gè)4000-7500居民的鄰里單位組成，居住用地凈密度為 125-175人/公頃中心位于城市幾何中心附近；哈羅城市中心商業(yè)、文娛、市政等功能；內(nèi)部采用步行街區(qū)，外圍設(shè)置車行道、停車場、公共汽車站點(diǎn)；父通環(huán)狀放射模式自行車路和步行路自成系統(tǒng)保留原有小路風(fēng)貌城市景觀有美好的田園城市風(fēng)貌巧妙利用河谷、丘陵、綠地劃分地塊和形成視覺中心中心區(qū)有內(nèi)部步行系統(tǒng)、周圍被車路和停車場包圍 廣場、重點(diǎn)建筑、步行街布局合理緊湊主要建筑立面朝南，突出市中心的南立面，面向其南的谷地、綠化 空間和一個(gè)規(guī)則式花園中心的城市性，內(nèi)部步行、外部車行突出重點(diǎn)建筑29名詞增長極核理論認(rèn)為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并不是同時(shí)

32、均勻發(fā)展于整個(gè)區(qū)域， 規(guī)劃應(yīng)選擇某些具備成長功能 的地方進(jìn)行密集投資，從而激發(fā)整個(gè)區(qū)域增長，主張非均衡發(fā)展。核心思想：重點(diǎn)發(fā)展極核城市，以重點(diǎn)帶動(dòng)其經(jīng)濟(jì)腹地發(fā)展。增長極核策略、城市分極發(fā)展、區(qū)域化規(guī)劃思路30名詞干莖簇群城市是以線型中心為骨干而多觸角地蔓延擴(kuò)展。它們把線型的中心稱為“干莖”。干莖既為居民提供聯(lián)系的通道，也包括為居民服務(wù)的各種設(shè)施，如文化、 教育、商業(yè)、娛樂以及步行道、車行道、公用管線等。干莖的使用周期較住宅長，但它也是隨著時(shí)間的發(fā)展和活動(dòng)的改變而不 斷更新。31結(jié)合坎伯諾爾德，談?wù)動(dòng)诙鲁堑奶攸c(diǎn)，并闡述其與第一代新城的不同點(diǎn)。英國第一代新城的特點(diǎn)比較接近“田園城市”概念。

33、重視綠化建設(shè)和環(huán)境質(zhì)量；新城規(guī)模較小，建筑密度及人口密度較低；按鄰里單位原則組織居住區(qū)，鄰里單位之間既保持綠化隔離又彼此有聯(lián)系；功能分區(qū)嚴(yán)格，工業(yè)集中布置，與居住區(qū)隔離；比較接近“田園城市”概念。重視綠化建設(shè)和環(huán)境質(zhì)量；新城規(guī)模較小，建筑密度及人口密度較低；按鄰里單位原則組織居住區(qū)，鄰里單位之間既保持綠化隔離又彼此有聯(lián)系；功能分區(qū)嚴(yán)格，工業(yè)集中布置，與居住區(qū)隔離；這一代新城在功能和形式等方面大體相似， 都強(qiáng)調(diào)獨(dú)立和平衡，但對(duì)經(jīng)濟(jì)問題考慮較少代表為哈羅新城1、第二代新城特點(diǎn)19551966,是新開發(fā)地區(qū)中心。特點(diǎn)：?規(guī)模比第一代新城大，功能分區(qū)不如第一代嚴(yán)格；?結(jié)構(gòu)緊湊，建筑、人口密度更高；?居

34、住用地布局未采用鄰里單位的結(jié)構(gòu)形式。?注意景觀設(shè)計(jì)，小汽車發(fā)展后交通規(guī)劃比較重視，考慮地區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)。如：里文斯頓、坎伯諾爾德、朗科恩32試從前蘇聯(lián)新西伯利亞城規(guī)劃談科學(xué)城規(guī)劃的一般要求P1771、整個(gè)城市分區(qū)明確，保證就進(jìn)工作，就進(jìn)居住2、全城有一套各功能分區(qū)之間，聯(lián)系方便、交通安全、車行道與步行道個(gè)人開的交通系統(tǒng)3、盡量保存和利用自然風(fēng)景4、建立合乎要求的一整套分級(jí)文化生活設(shè)施5、建筑物和構(gòu)筑物的布置結(jié)合地形和綠地。建筑物有良好的朝向6、為遠(yuǎn)景發(fā)展留有余地33荷蘭蘭斯塔德城市集聚區(qū)規(guī)劃建設(shè)的意義和作用是什么？其空間結(jié)構(gòu)模式有何特色，并繪出示意圖加以闡述。P186-1874.城市集聚區(qū)(1)定

35、義若干城鎮(zhèn)密集分布發(fā)展形成的地區(qū)，又叫 城鎮(zhèn)群。在一個(gè)城鎮(zhèn)集聚區(qū)內(nèi)， 有若干城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民點(diǎn)，它們大小不一，性質(zhì)各異，但在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、 文化、生活各方面有密切的聯(lián)系。(2)城市集聚區(qū)的兩種類型從形成和組合方式主要有兩類：以某個(gè)大城市為核心，逐步向外擴(kuò)展，在其周圍形成若干中小城鎮(zhèn)；由若干座規(guī)模大致相當(dāng)?shù)某鞘薪M成的多核心城鎮(zhèn)集聚區(qū)荷蘭的城鎮(zhèn)環(huán)群、綠心大都市、大都市的功能分散化、多中心城市理念(6)城市集聚區(qū)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)在一定地域范圍內(nèi)工業(yè)或人口高度集中的 城鎮(zhèn)集聚群可以產(chǎn)生較好的 生 產(chǎn)協(xié)作條件，有利于城鎮(zhèn)間多種職能相互補(bǔ)充，減輕集中型大城市的過重 負(fù)擔(dān)，促進(jìn)較小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、文化

36、和生活水平的提高。缺點(diǎn)如果城鎮(zhèn)集聚區(qū)不加以引導(dǎo)、控制，讓其自發(fā)地、無規(guī)律地發(fā)展而 造成工 業(yè)生產(chǎn)和人口的過分集中，可能會(huì)出現(xiàn)某種程度的發(fā)展 混亂和生態(tài)惡化現(xiàn) 象；另外集聚區(qū)中的一些居民居住和工作不在同一城市，交通時(shí)間長；各城鎮(zhèn)之間往往缺乏統(tǒng)一的行政管理；城鎮(zhèn)聯(lián)系密切，交通量大，需增加城鎮(zhèn)間的 道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用 等。(6)城市集聚區(qū)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)在一定地域范圍內(nèi)工業(yè)或人口高度集中的 城鎮(zhèn)集聚群可以產(chǎn)生較好的 生 產(chǎn)協(xié)作條件，有利于城鎮(zhèn)間多種職能相互補(bǔ)充，減輕集中型大城市的過重 負(fù)擔(dān)，促進(jìn)較小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、文化和生活水平的提高。缺點(diǎn)如果城鎮(zhèn)集聚區(qū)不加以引導(dǎo)、控制，讓其自發(fā)地、無

37、規(guī)律地發(fā)展而 造成工 業(yè)生產(chǎn)和人口的過分集中，可能會(huì)出現(xiàn)某種程度的發(fā)展 混亂和生態(tài)惡化現(xiàn) 象；另外集聚區(qū)中的一些居民居住和工作不在同一城市，交通時(shí)間長；各城鎮(zhèn)之間往往缺乏統(tǒng)一的行政管理；城鎮(zhèn)聯(lián)系密切，交通量大，需增加城鎮(zhèn)間的 道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用 等。 資料不足34結(jié)合示意圖闡述英國第三代新城米爾頓 *凱恩斯的規(guī)劃目標(biāo)、特色，并談?wù)勗撘?guī)劃建設(shè)的啟示。過去的新城沒有達(dá)到吸引人口與產(chǎn)業(yè)的目的，需要建設(shè)一種具有吸引力的城市。 反磁力城市。目的：適應(yīng)地區(qū)人口增長，疏解倫敦的工業(yè)與人口代表，密爾頓凱恩斯位于倫敦和伯明翰之間，距倫敦 80公里，獨(dú)立的新城。1967年開始規(guī)劃，1970年建設(shè)，原規(guī)劃人口為

38、4萬人，后來為了吸引外來的企業(yè)和技術(shù)，城市人口規(guī)模調(diào)整得較大，為25萬人，預(yù)期25年建成。城市面積89平方公里。有6大規(guī)劃目標(biāo)：使它成為一個(gè)有多種就業(yè)而又能自由選擇住房和服務(wù)設(shè)施 的城市；使建立起一個(gè)平衡的社會(huì)，避免成為單一階層的集居地；使它的社會(huì)生活、城市環(huán)境、城市景觀能夠吸引居民；使城市交通便捷；讓群眾參與制訂規(guī)劃，方案具有靈活性；使規(guī)劃具有經(jīng)濟(jì)性，并有利于高效率的運(yùn)行和管理規(guī)劃特點(diǎn)土地使用和交通緊密結(jié)合，城市無嚴(yán)格的功能分區(qū) ；分散就業(yè)崗位以求得便捷和經(jīng)濟(jì)效果； 大專院校、醫(yī)院及其他機(jī)構(gòu)設(shè)置在城市的邊緣；居住街坊建設(shè)將活動(dòng)中心布置在環(huán)境區(qū)的邊緣 ；干道將土地劃分為約1平方公里的居住街坊，

39、每個(gè)方形居住區(qū)有若干出入口將活動(dòng)中心、商店、學(xué)校等安排在街坊外圍；主要步行道采用地下過道穿越城市主干道， 步行道與主要道路相交點(diǎn)周圍設(shè)置居住區(qū)活動(dòng)中心和公共汽車站；高效和經(jīng)濟(jì)的交通系統(tǒng)；城市道路采用無固定方向的 方格網(wǎng)道路；城市的平交道口采用同步轉(zhuǎn)換信號(hào)紅綠燈系統(tǒng)控制，使車輛能隨著綠波前行； 交通方式以公共交通為主； 新城中心位于城市的地理中心，同時(shí)規(guī)劃了四個(gè)次中心，以緩解市中心地區(qū)的人流壓力；豐富的城市生活和追求田園城市景觀特色米爾頓*凱恩斯建設(shè)啟示：第三代新城，在功能上有進(jìn)一步的發(fā)展，設(shè)施配套進(jìn)一步完善，規(guī)劃理念 有新的探索；規(guī)模較大，建立了獨(dú)立的行政管理機(jī)構(gòu)，可以提供完善的生活服務(wù)和文化 娛樂設(shè)施；預(yù)留了大量土地，為城市今后的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展提供了空間上 的保障。功能與倫敦、伯明翰等大都市有互補(bǔ)關(guān)系，在一定程度上可以促進(jìn)中心城 市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。35法國巴黎新城建設(shè)的特點(diǎn)巴黎新城規(guī)劃建設(shè)特點(diǎn)新城中心距離城市中心較近，25公里左右。城市具有綜合的功能；強(qiáng)調(diào)新城就業(yè)與居住平衡，新城聚集眾多大學(xué)、服務(wù)業(yè)、研發(fā)和輕工業(yè)等 產(chǎn)業(yè)活動(dòng)。新規(guī)劃社區(qū)均以低層、低密度為特點(diǎn)，禁止建設(shè)高層，在規(guī)劃中注 重與自然環(huán)境融合。新城有良好的公共換乘系統(tǒng)。利用原有城鎮(zhèn)基礎(chǔ)建新城，建設(shè)周期短(新城是舊小鎮(zhèn)的組