京滬高鐵路基試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

1、京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告- - - -路堤填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告一、概況1、工程概況京滬高速鐵路四標(biāo)段一工區(qū)試驗(yàn)段位于江蘇徐州市賈汪區(qū)青山泉鎮(zhèn)荊臺(tái)村，設(shè)計(jì)里程為DK674+300DK674+500,全長(zhǎng)200m。位于陳山制梁廠西邊，平曲線半徑7000m，設(shè)計(jì)縱坡3.1%。按350km/h雙線無(wú)碴軌道路基標(biāo)準(zhǔn)施工，基底采用換填A(yù)、B組填料以及鋪設(shè)兩層極限抗拉強(qiáng)度大于100kN/m的土工格柵處理。基床底層及基床底層以下路堤采用A、B組填料，基床表層采用級(jí)配碎石填筑?；驳讓蛹盎?/p>

2、以下路堤A、B組填料18400m3o2、填筑試驗(yàn)段目的及意義通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)填筑試驗(yàn)，確定路基填筑施工的機(jī)具配置、施工工藝流JF程及過(guò)程質(zhì)量控制方法、以及路基施工中的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。為我工區(qū)的路基填筑施工制定科學(xué)合理的施工方案及方法，提高工效，加快工程進(jìn)度。Jj二、基底處理及質(zhì)量控制1、施工準(zhǔn)備基底處理按設(shè)計(jì)要求為換填A(yù)B組填料以及鋪設(shè)土工格柵，DK674+300DK674+350及DK674+420DK674+500段為基底換填50cm,DK674+350DK674+420段為清除表層土進(jìn)行換填；基底換填完成后鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè)順序?yàn)?cm中粗砂+土工格柵+5cm中粗砂+20cm碎石+5cm砂+土工格

3、柵+5cm(見圖1)。基底換填前，先做好以下準(zhǔn)備工作。(1)原材料選擇AB組填料AB組填料選用經(jīng)過(guò)破碎路塹段的硬質(zhì)巖石塊、強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖及構(gòu)造和風(fēng)化影響呈碎塊土狀的填料，通過(guò)物理力學(xué)性能試驗(yàn)以及抗風(fēng)化和耐崩解性較好、膨脹性等指標(biāo)滿足要求。最大粒徑不大于100mm且級(jí)配良好。圖1土工格柵鋪設(shè)結(jié)構(gòu)圖二層土工格柵中粗砂單位：m碎石-土工格柵鋪設(shè)示意圖.中粗砂采用天然級(jí)配的中粗礫砂，不含草根、垃圾等雜物，砂的含泥量為0.30.6%。備料1000m3。土工格柵采用合肥中鐵土工合成材料有限公司生產(chǎn)的雙向土工格柵，土工格柵每延米縱向抗拉強(qiáng)度101.6kN/m，每延米橫向抗拉強(qiáng)度101.3kN/m，縱向屈服伸長(zhǎng)

4、率9.5%，橫向屈服伸長(zhǎng)率9.5%。碎石碎石墊層采用級(jí)配碎石廠無(wú)風(fēng)化的級(jí)配碎石+15%石粉，最大粒徑不大于50mm，含泥量不超過(guò)5%,且不含草根垃圾等雜物。（2）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備測(cè)量放樣依據(jù)設(shè)計(jì)要求的,按換填厚度的不同放出換填的開挖邊線,并按照換填底路基的寬度加寬50cm，撒出石灰線。施工設(shè)備根據(jù)施工需要，配足施工機(jī)械，施工機(jī)械見表1。施工機(jī)械一覽表（表1）序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)臺(tái)22推土機(jī)165臺(tái)13壓路機(jī)振動(dòng)臺(tái)24平地機(jī)臺(tái)15灑水車臺(tái)16自卸車輛87打夯機(jī)臺(tái)1檢測(cè)設(shè)備配備灌水試驗(yàn)器具1套、E動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀1套，K一套vd30進(jìn)行檢測(cè)。2、基底處理基底開挖1JF*基底的開挖按照

5、施工放樣的開挖邊線以及設(shè)計(jì)的換填深度進(jìn)行開挖，開挖的土方及時(shí)運(yùn)走。開挖時(shí)依據(jù)設(shè)計(jì)深度預(yù)留20cm的保護(hù)層，由人工清理，完成后及時(shí)進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，并與設(shè)計(jì)的地質(zhì)核實(shí)，如若與設(shè)計(jì)的不相符時(shí)及時(shí)上報(bào)監(jiān)理及設(shè)計(jì)部門。換填基底開挖后及時(shí)組織進(jìn)行填筑，先找平然后進(jìn)行填筑，填筑時(shí)的厚度控制在30cm以內(nèi)，每填筑完一層后，試驗(yàn)部門進(jìn)行相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的檢測(cè)，并報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢。在填筑過(guò)程中進(jìn)行橫坡的調(diào)整，換填至原地面后進(jìn)行下道工序?；壮两蛋宓穆裨O(shè)為隨時(shí)掌握基底的穩(wěn)定情況，按設(shè)計(jì)要求的里程部位及時(shí)設(shè)臵基底沉降板的埋設(shè)，本試驗(yàn)段共兩個(gè)斷面設(shè)臵沉降板（見沉降板埋設(shè)一覽表2）。在換填第一層結(jié)束后進(jìn)行埋設(shè)。沉降板埋設(shè)時(shí)先將地面

6、平整，路基試驗(yàn)段沉降板埋設(shè)里程及數(shù)量表（表2）序號(hào)里程埋設(shè)部位備注左路肩線路中線右路肩1DK674+3001112DK674+430111并鋪設(shè)10cm的中粗砂，然后將沉降板放入，保證沉降板底板的水平及測(cè)桿的垂直，套上套管，分薄層進(jìn)行分層夯填，施工中注意保護(hù)，防1*JFy止損壞。當(dāng)填筑高度小于2m時(shí)，每?jī)商爝M(jìn)行觀測(cè)一次，超過(guò)2m后，每J天進(jìn)行觀測(cè)，在沉降速率較大時(shí)，還應(yīng)加密觀測(cè)。3、土工格柵的鋪設(shè)工藝（1）工藝流程（見圖2）（2）施工方法墊層材料的運(yùn)送采用分區(qū)施工的方法，將各種集料使用自卸汽車運(yùn)至作業(yè)面。測(cè)量放線現(xiàn)場(chǎng)采用細(xì)鋼筋上綁紅帶配木樁定出左右邊線、中線及相對(duì)應(yīng)的高程，掛線施工。為方便機(jī)械

7、操作及邊坡的壓實(shí)，放線時(shí)兩邊各加寬50cm。砂層及第一層土工格柵施工在底層換填的AB組填料上進(jìn)行第一層砂墊層施工，砂墊層采用天然中砂進(jìn)行機(jī)械鋪設(shè)，第一層砂墊層鋪設(shè)厚度為5cm,鋪設(shè)完后采用壓路機(jī)靜壓2遍。在第一層砂墊層上鋪設(shè)土工格柵，土工格柵沿路基橫向鋪設(shè)，搭接寬度不小于50cm,路基坡腳兩側(cè)預(yù)留3m回折長(zhǎng)度。圖2土工格柵施工工藝流程土工格柵鋪設(shè)完成經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，進(jìn)行第二層砂墊層施工。第二層砂墊層鋪設(shè)厚度為5cm，采用人工鋪設(shè)，嚴(yán)禁車輛直接碾壓土工格柵，砂墊層完后采用壓路機(jī)靜壓2遍，兩次鋪設(shè)砂墊層總厚度為10cm，土工格柵不計(jì)厚度。碎石墊層施工自卸車將填料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)卸料，推土機(jī)進(jìn)行初平，人

8、工配合平地機(jī)精平。碎石墊層松鋪厚度25cm，施工壓實(shí)厚度為20cm。壓路機(jī)靜壓1遍、再弱振2遍，最后靜壓1遍，碾壓速度控制在4km/h以內(nèi)。完成后經(jīng)孔隙率n值和動(dòng)態(tài)變形模量E值檢測(cè)合格后，進(jìn)入下道工序vd京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告中國(guó)韓彈京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告- #- - -施工。砂層及第二層土工格柵施工第二層土工格柵的施工同第一層，先在碎石墊層上鋪設(shè)5cm砂墊層，然后鋪設(shè)第二層土工格柵（兩側(cè)預(yù)留3m回折長(zhǎng)度）及頂層砂墊層。施工

9、完成經(jīng)檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行路基AB組填料的施工。4、質(zhì)量控制與檢驗(yàn)（1）質(zhì)量控制碎石墊層采用級(jí)配良好且未風(fēng)化的干凈礫石或碎石，其最大粒徑j(luò)t不大于50mm，含泥量不超過(guò)5%，且不含草根、垃圾等雜質(zhì)，施工中加強(qiáng)防護(hù)，防止污染和破壞。碎石墊層碾壓時(shí)，嚴(yán)禁采用強(qiáng)振方式碾壓，防止損壞砂墊層下的A、土工格柵。土工格柵鋪設(shè)時(shí)將其拉緊展平，用u型釘釘牢，使土工格柵受到預(yù)拉力。土工格柵鋪好后按設(shè)計(jì)要求鋪回折段，并及時(shí)用砂覆蓋，一定要注意讓出邊坡護(hù)腳墻的厚度并預(yù)留保護(hù)層。鋪設(shè)土工格柵后嚴(yán)禁汽車及其它重型施工機(jī)械直接行駛于其上。碾壓砂墊層時(shí)，嚴(yán)禁碾壓機(jī)械在砂墊層上調(diào)頭行走。施工時(shí)注意保護(hù)沉降觀測(cè)設(shè)備，在沉降觀測(cè)設(shè)備l

10、m范圍內(nèi)采用小型立式打夯機(jī)分層夯實(shí)。鋪設(shè)土工格柵屬于隱蔽工程，施工過(guò)程中質(zhì)檢人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控并做好隱蔽工程檢查記錄，報(bào)監(jiān)理簽認(rèn)后再進(jìn)行下一道工序施工。（2）質(zhì)量檢驗(yàn)碎石、砂和土工格柵進(jìn)場(chǎng)時(shí)，按規(guī)定頻率抽檢，對(duì)土工格柵逐批檢查出廠檢驗(yàn)單、產(chǎn)品合格證及材料性能報(bào)告單，其種類、規(guī)格及質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。采用觀察、尺量的方法抽檢土工格冊(cè)的鋪設(shè)和連接情況，沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5處，鋪設(shè)層數(shù)、鋪設(shè)方向和連接方法滿足設(shè)計(jì)要求。土工格柵鋪設(shè)和碎石墊層施工允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及方法符合客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)2005160號(hào))的規(guī)定。墊層碎石壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方法沿線路縱向每100m每壓實(shí)層

11、抽樣檢測(cè)孔隙率n6個(gè)點(diǎn)，其中距路肩左右邊線1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；檢測(cè)動(dòng)態(tài)變形模量4個(gè)點(diǎn)，其中距路基邊線2m處左右各1點(diǎn)，路基中點(diǎn)2點(diǎn)。墊層碎石壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)褥墊層碎石填筑壓實(shí)后的孔隙率檢測(cè)指標(biāo)，參照基床以下路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，孔隙率n35MPa作為變vd形控制指標(biāo)。三、路基A、B組填料填筑試驗(yàn)1、試驗(yàn)準(zhǔn)備(1)填料的選擇與試驗(yàn)本段路基A、B填料選用DK674+560DK674+800段的路基挖方棄渣，需新建填料加工場(chǎng)對(duì)開采出來(lái)的塊石進(jìn)行破碎和篩分。經(jīng)過(guò)生*IwjF產(chǎn)加工并取樣試驗(yàn)，證明該料場(chǎng)的碎石類土混合集料級(jí)配較好、細(xì)粒含量小于5%,最大粒徑小于100mm，符合鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)(TB1

12、0077-2004局部修訂)和客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005)A、B組填料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。填料室內(nèi)試驗(yàn)合格后，現(xiàn)場(chǎng)選擇合適層次及段落，作為填筑工藝試驗(yàn)的區(qū)段，進(jìn)行A、B組填料的填筑試驗(yàn)，確定大規(guī)模施工中所采用的重型振動(dòng)壓路機(jī)的合理攤鋪厚度、施工含水率的控制范圍、碾壓工藝參數(shù)(碾壓速度、遍數(shù)及激振方式組合)，總結(jié)得出合理的施工工藝流程及過(guò)程質(zhì)量控制方法，以指導(dǎo)下一步大面積施工。(2)機(jī)械設(shè)備選擇及配套中岡韓彈京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告中岡韓彈京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告中國(guó)韓癢京滬高速鐵路

13、IV標(biāo)段中鐵十二局項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告- - - -針對(duì)A、B填料碎石類土填筑施工，料場(chǎng)采用裝載機(jī)上料，自卸汽車運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)卸料后推土機(jī)初平，人工配合平地機(jī)精平，重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。對(duì)觀測(cè)管周圍及壓路機(jī)碾壓不到的地方，采用沖擊夯進(jìn)行夯擊壓實(shí)，人工配合挖掘機(jī)刷邊坡。機(jī)械設(shè)備配臵見表4。機(jī)械設(shè)備配備表(表4)序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1推土機(jī)160臺(tái)22平地機(jī)GR180臺(tái)13振動(dòng)壓路機(jī)SR20M-2臺(tái)1ff4振動(dòng)壓路機(jī)SRM220臺(tái)15裝載機(jī)ZL500臺(tái)26自卸汽車20t臺(tái)107灑水車東風(fēng)8t輛28挖掘機(jī)CAT360臺(tái)1攤鋪碾壓機(jī)械配套組合分兩種方案，碾壓遍數(shù)方案分別為：A、靜壓

14、1遍+弱振2遍+強(qiáng)振1遍+靜壓1遍；B、靜壓2遍+弱振2遍+強(qiáng)振2遍+靜壓2遍。依據(jù)預(yù)定的不同機(jī)械組合方式分別進(jìn)行試驗(yàn)，跟蹤檢測(cè)，確定了最佳的機(jī)械組合。(3)試驗(yàn)檢測(cè)方法與壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)檢測(cè)方法按照鐵路土工試驗(yàn)規(guī)程和變形模量E檢測(cè)規(guī)程檢測(cè)路V2基的孔隙率n、地基系數(shù)K、動(dòng)態(tài)變形模量E和變形模量E值，直30vdV2徑為600mm承載板的變形模量E檢測(cè)方法參照德國(guó)DIN18134平板V2載荷試驗(yàn)。主要的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備見表5主要的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備（表5）、序口v儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位備注1Ev2變形模量測(cè)試儀AX011臺(tái)配備直徑為300mm承載板和相應(yīng)的處理軟件2K平板載荷測(cè)試儀30K-301臺(tái)配

15、備直徑為300mm承載板3Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀LFG-K1臺(tái)配備直徑為300mm承載板和相應(yīng)的處理軟件4灌水試驗(yàn)器具1套壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)段路堤壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)見表6。路堤壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（表6）路基部位土類孔隙率n（%）地基系數(shù)K(MPa/m)30變形模量E(MPa)V2動(dòng)態(tài)變形模量E（MPa）基床以下路堤粗礫土130452、填料的攤鋪與碾壓試驗(yàn)jFTkI*.用自卸汽車將碎石類土填料運(yùn)至試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，在攤鋪整平過(guò)程中，根據(jù)混合料含水情況，配備灑水車隨時(shí)補(bǔ)充灑水，將施工含水率調(diào)整至適宜范圍時(shí)，再進(jìn)行碾壓。填筑試驗(yàn)前，由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員及施工負(fù)責(zé)人對(duì)推土機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)司機(jī)及調(diào)度進(jìn)行技術(shù)交底，以確

16、保各工作程序嚴(yán)格按照試驗(yàn)方案執(zhí)行。（1）碾壓工藝試驗(yàn)在DK674+300DK674+500區(qū)段基床底層以下路堤本體的第五層和第六層分別進(jìn)行SRM220型和SR20M-2型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓工藝試驗(yàn)（因填筑厚度需達(dá)到7090cm時(shí)才具備K和E檢測(cè)條件）；受設(shè)計(jì)30V2京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告- - - -邊坡每隔50cm設(shè)置一層土工格柵的限制，每層的壓實(shí)厚度按25cm控制。(2)碾壓方式壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間的

17、順序進(jìn)行，壓實(shí)程序按先靜壓后弱振再?gòu)?qiáng)振進(jìn)行。確?？v向和橫向排水坡面的平整，使平整度嚴(yán)格控制在驗(yàn)標(biāo)允許范圍內(nèi)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)孔隙率n、K、E和E，以確定在一30v1V2定含水率和松鋪厚度為30cm的相同條件下，最佳碾壓工藝及碾壓遍數(shù)。SRM220型壓路機(jī)碾壓方式5-1：靜壓1遍f弱振1遍f強(qiáng)振1遍f靜壓1遍，共4遍。5-2：靜壓1遍f弱振2遍f強(qiáng)振2遍f靜壓1遍，共6遍。3:靜壓2遍f弱振2遍f強(qiáng)振2遍f靜壓2遍，共8遍。SR20M-2型壓路機(jī)碾壓方式1：靜壓1遍f強(qiáng)振1遍f弱振2遍f靜壓1遍，共5遍。6-2：靜壓1遍f弱振2遍f強(qiáng)振2遍f靜壓2遍，共7遍。6-3:靜壓2遍f弱振2遍f強(qiáng)振3遍f靜

18、壓2遍，共9遍。、事.對(duì)按上述方式碾壓后還達(dá)不到壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)段再進(jìn)行補(bǔ)壓(每次增加弱振和強(qiáng)振各1遍)，直至各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均達(dá)到基床底層以下路堤標(biāo)準(zhǔn)或不再增長(zhǎng)為止。(3)檢測(cè)方法各分區(qū)按上述的碾壓方式碾壓完后，開始進(jìn)行檢測(cè)孔隙率n、K、E和E。30v1V2(4)檢測(cè)數(shù)據(jù)匯總碾壓后試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見表7。表7碾壓試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目碾壓方式測(cè)區(qū)孔隙率n(%)K30(MPa)Ev2(MPa)EV1(MPa)E/EV2V1比值SRM220壓實(shí)工藝試驗(yàn)靜1弱1強(qiáng)1靜15-123.6195159.942.73.7靜1弱2強(qiáng)2靜15-217.4232206.789.52.2靜2弱2強(qiáng)2靜25-318

19、.3214164.351.23.2SR20M-20壓實(shí)工藝試驗(yàn)靜1弱2強(qiáng)1靜16-124.2174154.841.43.7靜1弱2強(qiáng)2靜26-217.9193147.5612.3靜2弱2強(qiáng)3靜26-318.1169149.452.52.8(5)繪制關(guān)系曲線根據(jù)表7中的檢測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)繪制相關(guān)的關(guān)系曲線，如圖3-1圖3-6所示。圖3-1SRM220型壓路機(jī)碾壓遍數(shù)與K30、Ev2、Ev1關(guān)系JK1事、檢測(cè)指標(biāo)K30Ev2Evi圖3-2SRM220型壓路機(jī)碾壓遍數(shù)與孔隙率關(guān)系圖3-3SRM220型壓路機(jī)碾壓遍數(shù)與Ev2/Ev1比值關(guān)系Ev2/Evl比值圖3-4SR2OM-20型壓路機(jī)碾壓遍數(shù)與K30、

20、Ev2、Ev1關(guān)系檢測(cè)指標(biāo)圖3-5SR20M-20型壓路機(jī)碾壓遍數(shù)與孔隙率關(guān)系孔隙率京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告中國(guó)韓彈京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告 - - -圖3-6SR20M-20型壓路機(jī)碾壓遍數(shù)與Ev2/Evl比值關(guān)系Ev2/Ev1比值(6)試驗(yàn)分析：JrTbff通過(guò)對(duì)表7的檢測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不同碾壓遍數(shù)與各種壓實(shí)指標(biāo)變化的關(guān)系分析可知：Ifi/j采用SRM220型壓路機(jī)碾壓時(shí)，5-1區(qū)段碾壓4遍后，Ev2/Evl比值3.7,其余指標(biāo)滿

21、足基床底層及以下路堤的要求；5-2區(qū)段碾壓6遍后，E/Evl比值2.2，各項(xiàng)指標(biāo)滿足基床底層及以下路堤的要求；V25-3區(qū)段碾壓8遍后測(cè)點(diǎn)指標(biāo)出現(xiàn)反彈；因此，基床底層及以下路堤的合理碾壓遍數(shù)應(yīng)為6遍。采用SR20M-2型壓路機(jī)碾壓時(shí)，6-1區(qū)段碾壓5遍后，E/EV2V1比值為3.7，其余指標(biāo)滿足基床底層及以下路堤的要求；6-2區(qū)段碾壓7遍后，E/E比值等于2.3，各項(xiàng)指標(biāo)滿足基床以下路基填筑檢V2V1測(cè)要求；6-3區(qū)段碾壓9遍后，局部出現(xiàn)松散現(xiàn)象，部分測(cè)點(diǎn)指標(biāo)出現(xiàn)反彈；因此，基床底層及以下路堤的合理碾壓遍數(shù)應(yīng)為7遍。3、松鋪系數(shù)的確定在進(jìn)行碾壓工藝試驗(yàn)時(shí)，采用的松鋪厚度均為30cm，碾壓完畢后

22、對(duì)各區(qū)段的壓實(shí)厚度進(jìn)行檢測(cè)，詳見表8所示。表8松鋪厚度與壓實(shí)厚度統(tǒng)計(jì)表序號(hào)碾壓區(qū)段松鋪厚度(cm)壓實(shí)厚度(cm)松鋪系數(shù)備注15-130.525.81.18225-23025.81.16235-32924.61.17846-13025.81.16356-229.525.21.17166-33025.91.158依據(jù)表8中數(shù)據(jù)顯示表明，碾壓結(jié)束后的壓實(shí)厚度與松鋪厚度比值在1.161.18之間，因此AB組填料路基施工時(shí)的松鋪系數(shù)應(yīng)控制在此范圍之內(nèi)。4、在路基填筑工藝試驗(yàn)中取得的成果每填筑50cm厚需在邊坡內(nèi)側(cè)鋪設(shè)一層土工格柵的路堤，每層的填筑壓實(shí)厚度宜按25cm控制，此時(shí)的施工工藝參數(shù)為：SRM

23、220型壓路機(jī)碾壓方式：靜壓1遍-弱振2遍-強(qiáng)振2遍-靜壓1遍，共6遍；SR20M-2型壓路機(jī)碾壓方式：靜壓1遍-弱振2遍-強(qiáng)振2遍-靜壓2遍，共7遍；壓路機(jī)行駛速度：強(qiáng)振3km/h，弱振3.5km/h，靜壓4km/h;路基填筑時(shí)根據(jù)不同的碾壓機(jī)械組合，松鋪系數(shù)控制在1.161.17之間為宜。四、A、B填料填筑施工與質(zhì)量控制1、施工工藝與方法(1)工藝流程路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝流程，全斷面縱向水平分層填筑、分區(qū)施工的方法進(jìn)行組織。施工工藝流程見圖4。準(zhǔn)備階段施基工底準(zhǔn)處備理施工階段整修驗(yàn)收階段圖4路基填筑施工工藝流程(2)施工方法Vy網(wǎng)格法上料用全占儀放出線路中線及邊線及

24、填筑邊線，為保證路基邊的碾壓質(zhì)量，填筑時(shí)比設(shè)計(jì)線寬出50cm,場(chǎng)地上用白灰劃出10 x7m的方格網(wǎng)，自卸汽車在方格網(wǎng)內(nèi)順序卸料。攤鋪平整用鋼筋樁掛線控制兩邊及中線松鋪厚度及橫坡，受設(shè)計(jì)邊坡每隔50cm鋪設(shè)一層土工格柵的限制，每層松鋪厚度29cm,壓實(shí)厚度25cm,攤鋪平整先用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，基床底層的底部及頂部成型4%的路拱。在攤鋪過(guò)程中對(duì)局部“集料窩”人工配合進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拌合處理。填料的生產(chǎn)工藝決定了填料的含水率偏低，填料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，初平后灑水車進(jìn)行灑水，推土機(jī)松土器進(jìn)行填料攪拌，均勻后再初平。使填料的含水率控制在施工允許的含水率范圍內(nèi)。碾壓夯實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓6遍，碾壓

25、組合方式：靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振2遍+弱振1遍+靜壓1遍，距離沉降觀測(cè)管周圍1m范圍全部采用立式打夯機(jī)分兩層夯擊壓實(shí)，每層松鋪15cm，夯實(shí)6遍，對(duì)局部“集料窩”人工配合撒石粉。檢測(cè)壓實(shí)后進(jìn)行K、E、E、孔隙率n的檢測(cè)，合格后進(jìn)入下道工30v1V2序。邊坡土工格柵邊坡土工格柵沿線路縱向鋪設(shè)，填料的填筑及攤鋪從路堤中線開始，對(duì)稱地向兩側(cè)施工。隨著上料，逐步鋪設(shè)，隨鋪隨填，一次鋪設(shè)長(zhǎng)度宜為10m。jHkfI路基整修路基面整修嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，填筑結(jié)束，兩側(cè)邊坡按加寬50cm掛線人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行清刷夯拍，對(duì)于加寬部分，防護(hù)以前刷掉。基床底層及頂層的橫坡用水平儀進(jìn)行檢測(cè)，人工配合機(jī)械修整。

26、2、質(zhì)量控制與檢驗(yàn)(1)填料均勻性控制從源頭控制填料離析，裝載機(jī)裝車時(shí)前后交叉上料，攤鋪時(shí)根據(jù)運(yùn)輸車輛大小和攤鋪厚度計(jì)算每個(gè)方格網(wǎng)面積，車輛在網(wǎng)格內(nèi)卸料，確保攤鋪厚度均勻。填料的檢測(cè)：路堤填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。填料的檢驗(yàn)項(xiàng)目、數(shù)量符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定。(2)碾壓程序在每一層的填筑過(guò)程中，由試驗(yàn)技術(shù)人員確認(rèn)填料質(zhì)量、含水率、松鋪厚度、填料表面平整度符合設(shè)計(jì)及施工控制參數(shù)后，再進(jìn)行碾壓。中國(guó)韓彈京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告 - -碾壓設(shè)備采用重型振動(dòng)壓路機(jī)。先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，對(duì)個(gè)

27、別離析部位人工配合撒細(xì)料。碾壓從兩側(cè)向中間縱向進(jìn)退式碾壓，按照先慢后快的順序進(jìn)行，壓路機(jī)行駛速度：強(qiáng)振3km/h，弱振3.5km/h，靜壓4km/h;碾壓輪跡重疊不少于40cm;按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行碾壓至壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。最后靜壓一遍進(jìn)行光面處理。距離沉降板周圍lm范圍全部采用立式打夯機(jī)夯實(shí)，做到無(wú)漏壓，無(wú)死角，保證壓實(shí)均勻。（3）控制邊坡壓實(shí)及壓實(shí)含水率劃分網(wǎng)格同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)清50cm加寬界線，保證加寬填筑尺寸及邊坡壓實(shí)度。填料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，采用燃燒法及時(shí)測(cè)定填料含水率，根據(jù)檢測(cè)情況，虛鋪面積與厚度，計(jì)算確定撒水量；撒水車撒水，推土機(jī)松土器進(jìn)行填料攪拌2至3遍，確保填料含水均勻，控制含水率在適宜的范圍

28、。IJ5#Jf雨季施工，根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，合理安排工作面進(jìn)行輪流作業(yè)，不宜Jr全面鋪開，必須在下雨前，將松鋪的填料壓實(shí)完畢，并采用防雨布進(jìn)行覆蓋。雨后的路基面進(jìn)行晾曬、刮除表面浮土和復(fù)壓處理，經(jīng)抽檢合格后繼續(xù)施工。（4）壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)?zāi)雺和瓿珊螅凑諜z驗(yàn)頻率沿線路縱向壓實(shí)層檢左、右距路肩邊線lm處以及路基中部進(jìn)行孔隙率、K、E和E檢測(cè)。30V2vl（5）土工格柵鋪設(shè)控制填筑至需要鋪設(shè)土工格柵部位時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行鋪設(shè)，土工格柵鋪設(shè)，必須拉緊、展平，用U型釘固定，嚴(yán)禁施工機(jī)械直接在土工格柵上行走作業(yè)，造成損壞。同時(shí)考慮邊坡防護(hù)并預(yù)留保護(hù)層。（6）沉降觀測(cè)設(shè)備的保護(hù)為準(zhǔn)確掌握路基的沉降，按照設(shè)計(jì)要求里程部位設(shè)臵沉降觀測(cè)設(shè)備，埋設(shè)后要注意保護(hù)，防止損壞，因此要做到：元件埋設(shè)時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行編號(hào)，并做好相關(guān)的記錄。匸匸在每個(gè)沉降板邊設(shè)置醒目標(biāo)志或警示牌進(jìn)行保護(hù)，提醒路基施工人員及車輛注意。為便于找點(diǎn)，請(qǐng)埋板時(shí)務(wù)必確定出測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)，并