公路橋梁荷載試驗(yàn)

1、公路橋梁檢驗(yàn) highway bridge ratinggonglu qiaoliang jianyan公路橋梁檢驗(yàn)（卷名：交通）highway bridge rating對(duì)橋梁的運(yùn)營(yíng)狀況、承載能力和耐久性能進(jìn)行的技術(shù)評(píng)定。公路橋梁檢驗(yàn)包括橋梁結(jié)構(gòu)的檢查和驗(yàn)算，以及橋梁荷載試驗(yàn)和量測(cè)等。結(jié)構(gòu)檢查的設(shè)備在 19世紀(jì)以前是相當(dāng)簡(jiǎn)陋的，還沒有直接量測(cè)結(jié)構(gòu)應(yīng)變的儀器。直至20世紀(jì)2040年代才出 現(xiàn)各種類型的應(yīng)變計(jì)。橋梁荷載試驗(yàn)已有100多年歷史，例如1850年英國(guó)建造的最大跨徑為 140米的箱形連續(xù)梁鐵路橋（不列顛橋），原設(shè)計(jì)是一座有加勁梁的吊橋，在建造過程中，曾進(jìn) 行荷載試驗(yàn)，并改變了原設(shè)計(jì)方案。

2、檢驗(yàn)程序首先檢查橋梁各部構(gòu)造的技術(shù)狀況，然后根據(jù)橋梁的現(xiàn)狀進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算。初建 的新型橋梁和缺乏技術(shù)資料的舊橋，必要時(shí)需進(jìn)行荷載試驗(yàn)。通過橋梁結(jié)構(gòu)的變位（線位移和角 位移）、應(yīng)變（或轉(zhuǎn)換為應(yīng)力）、動(dòng)力特性參量（頻率、振幅、阻尼比和動(dòng)力系數(shù)等）、裂縫和損害 等項(xiàng)目的檢測(cè)，來證實(shí)橋梁在強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、耐久性和動(dòng)力性能等方面能否滿足安全運(yùn)營(yíng) 的要求。檢驗(yàn)內(nèi)容包括橋梁結(jié)構(gòu)檢查和荷載試驗(yàn)。結(jié)構(gòu)檢查主要內(nèi)容有：橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)總體尺寸和變位的狀況的檢查；橋 梁承重構(gòu)件截面尺寸及其細(xì)部組合的偏差檢查;橋面的平整度檢查;材料的物理力學(xué)性能和 可能存在的裂縫、缺陷、滲漏、銹蝕和侵蝕等損害的檢查；必要時(shí)還

3、進(jìn)行地基和河床沖刷等狀 況的復(fù)查。結(jié)構(gòu)檢查的技術(shù)和設(shè)備大致可分為無破損檢查和局部破損檢查。無破損檢查主要用于結(jié)構(gòu)材 料強(qiáng)度、質(zhì)量和缺陷等檢查。無破損檢查應(yīng)用的技術(shù)有：回彈儀檢查的技術(shù)；超聲波探測(cè)技術(shù)（脈 沖傳遞、脈沖衰減和全息攝影等方法）；射線照相或衰減測(cè)定技術(shù)（電磁放射線有X射線、丫射 線、紅外線和紫外線；核子放射線有中子、質(zhì)子和正電子束等）；磁力或磁通量探測(cè)技術(shù)；染色 滲入法；探測(cè)銹蝕狀況的半電池電位測(cè)量；激光全息攝影技術(shù)；光學(xué)孔徑儀與光纖維和小型閉路 電視錄象機(jī)組合的觀測(cè)技術(shù)；振動(dòng)法檢驗(yàn)技術(shù)等。無破損檢查技術(shù)往往需要幾種方法綜合運(yùn)用才 能得到可靠的結(jié)果，并且需要有經(jīng)驗(yàn)的檢驗(yàn)人員。因此，用

4、一般的量具和放大鏡等輔助工具進(jìn)行 外觀的檢查診斷仍是最廣泛的檢查手段，必要時(shí)才應(yīng)用無破損檢查技術(shù)，輔助判斷。為了檢查與 試驗(yàn)作業(yè)的方便，尚有專用的橋梁檢查車和輕型拼裝式懸吊檢查架。局部破損檢查是在構(gòu)件上采取試樣進(jìn)行物理化學(xué)分析和力學(xué)性能試驗(yàn)的檢查方法。如測(cè)定材 料的強(qiáng)度、彈性模量、混凝土的水泥含量、氯化物含量、炭化深度和滲水等測(cè)定，都需在構(gòu)件上 取樣。又如混凝土或防水層電阻率的測(cè)量等，往往需要在構(gòu)件上鉆孔插入探測(cè)儀器進(jìn)行測(cè)量。荷載實(shí)驗(yàn) 橋梁靜力荷載試驗(yàn)的加載設(shè)備常用大型貨車、拖掛車、翻斗車、水車和施工機(jī) 械等各種普通裝載車；也有專用的單軸或多軸加載掛車和測(cè)定結(jié)構(gòu)影響線的自行式單點(diǎn)荷載設(shè) 備；有

5、的場(chǎng)合也用壓重物等。橋梁自振特性的試驗(yàn)測(cè)定方法大致有三類：第一類是常用的突然加 載或卸載的方法激振橋梁，如跳車、釋放、撞擊和小火箭等沖擊荷載；第二類用運(yùn)轉(zhuǎn)頻率可調(diào)的 起振機(jī)或?qū)Ｓ玫膯屋S電-液慣性加振掛車進(jìn)行諧振試驗(yàn);第三類用脈動(dòng)信號(hào)測(cè)試與分析的方法，用 磁帶機(jī)記錄橋梁無載時(shí)的脈動(dòng)隨機(jī)信息，并用信號(hào)處理機(jī)進(jìn)行譜分析，可取得多階振型的特征值。橋梁受迫振動(dòng)響應(yīng)的試驗(yàn)測(cè)定常用接近運(yùn)營(yíng)條件的車輛，以不同車速通過橋梁進(jìn)行行車試 驗(yàn)，測(cè)定橋梁的動(dòng)力系數(shù)與車速的關(guān)系；或在橋梁動(dòng)力響應(yīng)最大的部位進(jìn)行起動(dòng)或剎車試驗(yàn)；也 可利用平時(shí)交通荷載或風(fēng)荷載等隨機(jī)荷載，測(cè)定橋梁隨機(jī)振動(dòng)的響應(yīng)。檢測(cè)橋梁受載及響應(yīng)的儀器大體可分

6、為靜態(tài)測(cè)量?jī)x器和動(dòng)態(tài)測(cè)量?jī)x器兩種，也有相互組合和兼用的類型。荷載和力的測(cè)量，靜態(tài)測(cè)量時(shí)常用杠桿式地磅、液壓型輪重秤和各種機(jī)械式或液壓式測(cè)力計(jì)等；電子秤和各種電學(xué)的測(cè)力傳感器及指示計(jì)可用于靜態(tài)或動(dòng)態(tài)測(cè)量。直接測(cè)定由于車輛荷載本身的振動(dòng)同橋面不平整狀況組合作用于橋梁動(dòng)力軸重規(guī)律的激光測(cè)量裝置，以及測(cè)定風(fēng)載規(guī)律的三向風(fēng)速測(cè)量裝置等正在逐漸被采用。變位測(cè)量，靜態(tài)測(cè)量時(shí)常用游標(biāo)卡尺、百分表、鋼絲撓度計(jì)、精密水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)式傾角儀、攝影測(cè)量與分析設(shè)備等。激光位移測(cè)量裝置，以及各種電學(xué)的位移、傾角的傳感器和指示器可用于靜態(tài)測(cè)量和動(dòng)態(tài)測(cè)量。還有在長(zhǎng)期觀測(cè)中采用連通管水平面法測(cè)量豎向位移的自動(dòng)記錄裝置。應(yīng)

7、變應(yīng)力測(cè)量采用千分表、手持式應(yīng)變計(jì)、杠桿引伸計(jì)、刻痕應(yīng)變計(jì)（也可用于動(dòng)態(tài)測(cè)量）、電阻應(yīng)變計(jì)與靜態(tài)應(yīng)變儀、振弦式應(yīng)變計(jì)與頻率（或周期）測(cè)定儀、差動(dòng)電阻式應(yīng)變計(jì)和比例電橋等各種電學(xué)的應(yīng)變傳感器與指示器。此外，還有光彈和激光的應(yīng)變測(cè)量裝置，但應(yīng)用不多。用電學(xué)應(yīng)變計(jì)組裝的各種應(yīng)力計(jì)可直接測(cè)量應(yīng)力，還有用應(yīng)力松弛法測(cè)定結(jié)構(gòu)剩余應(yīng)力（如自重應(yīng)力）。裂縫觀測(cè)，靜力試驗(yàn)過程中裂縫常用讀數(shù)顯微鏡觀測(cè)，也可用應(yīng)變計(jì)（如手持式應(yīng)變計(jì)、一 般電阻應(yīng)變計(jì)或裂縫電阻應(yīng)變計(jì)等）監(jiān)測(cè)混凝土裂縫的擴(kuò)展，還可應(yīng)用聲發(fā)射技術(shù)探測(cè)裂縫的發(fā) 生；或用纖維斷裂法監(jiān)測(cè)裂縫的擴(kuò)展。此外，還用測(cè)縫計(jì)測(cè)量構(gòu)造縫的伸縮。結(jié)構(gòu)環(huán)境溫度測(cè)量，常用日記

8、（或周記）的雙金屬氣象溫度計(jì)。結(jié)構(gòu)表面溫度測(cè)量可用普通溫度計(jì)和半導(dǎo)體測(cè)溫計(jì)?；炷两Y(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度測(cè)量一般采用熱電偶、熱敏電阻和其他類型的溫度傳感器和指示器。測(cè)量動(dòng)位移、速度和加速度的儀器有機(jī)械式的萬能測(cè)振儀和各種電學(xué)的拾震器及其放大器和 記錄器。測(cè)量動(dòng)應(yīng)變常用動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀和振弦式應(yīng)變儀器等。檢測(cè)、驗(yàn)算和分析 試驗(yàn)數(shù)據(jù)的記錄、儲(chǔ)存、處理與顯示的方法，依照量測(cè)技術(shù)設(shè)備的先 進(jìn)性可分為三類：第一類是手工記錄與處理的方法，使用非自動(dòng)檢測(cè)的靜態(tài)測(cè)量?jī)x器獲得的數(shù)據(jù) 多用這種方法。第二類是自動(dòng)記錄和手工處理的方法，對(duì)于自動(dòng)檢測(cè)的儀器，記錄模擬數(shù)據(jù)采用 筆式或光線式記錄器，記錄數(shù)字化數(shù)據(jù)采用電傳打印機(jī)時(shí)，數(shù)據(jù)

9、的處理往往仍用手工方法進(jìn)行。 第三類是利用微型計(jì)算機(jī)處理數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)處理有專用的信號(hào)處理機(jī)。脫機(jī)處理時(shí)，試驗(yàn)數(shù)據(jù) （模擬的或數(shù)字的）必須記錄存儲(chǔ)在磁帶、磁盤或穿孔紙帶上，以便輸入計(jì)算機(jī)處理。計(jì)算機(jī)輸出 處理結(jié)果的顯示設(shè)備有X-Y函數(shù)標(biāo)繪器、熱寫示波器和電傳打印機(jī)等。為了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與量測(cè)方便，將各種測(cè)試儀器與數(shù)據(jù)處理設(shè)備組裝成測(cè)試車，能改善野外測(cè)試 條件和提高試驗(yàn)效率。對(duì)于需長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)的橋梁可建立遙測(cè)中心試驗(yàn)站。檢驗(yàn)的成果包括結(jié)構(gòu)檢查報(bào)告、結(jié)構(gòu)檢算書和荷載試驗(yàn)報(bào)告。檢驗(yàn)成果的分析應(yīng)遵循有關(guān)橋 梁檢定規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。靜力試驗(yàn)的一般要求是：橋梁在試驗(yàn)荷載作用下，結(jié)構(gòu)顯示良好的彈性 工作狀態(tài)，結(jié)構(gòu)的彈性

10、變形、殘余變形和總變形量應(yīng)滿足規(guī)定的指標(biāo)；結(jié)構(gòu)的剛度要滿足運(yùn)行的 要求；結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和變形不超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的容許值；出現(xiàn)的裂縫寬度應(yīng)小于相應(yīng)使用環(huán)境下的許 可值，應(yīng)滿足耐久性的要求等。動(dòng)力試驗(yàn)的一般要求是:橋梁實(shí)測(cè)動(dòng)力系數(shù)應(yīng)不大于設(shè)計(jì)取用值； 在平時(shí)交通下，橋梁的振動(dòng)（頻率與振幅的組合）不使行人有不愉快和不安全的感覺；結(jié)構(gòu)的最 低階自振頻率應(yīng)大于有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的限值，以避免發(fā)生可能的共振現(xiàn)象；結(jié)構(gòu)的動(dòng)應(yīng)力應(yīng)小于相應(yīng)的 疲勞極限值等等。但是，橋梁的最終評(píng)定必須是根據(jù)橋梁檢驗(yàn)成果的分析，同時(shí)結(jié)合橋梁的運(yùn)營(yíng) 環(huán)境和使用要求等條件進(jìn)行綜合判斷的結(jié)論。如果橋梁檢驗(yàn)評(píng)定結(jié)果不能滿足運(yùn)營(yíng)安全性和耐久性的要求，那末，就

11、需根據(jù)檢驗(yàn)評(píng)定結(jié)果 采取必要的措施，如降低通行載重量，限制車速和進(jìn)行必要的修理或加固等。歡迎下載資料，下面是附帶送個(gè)人簡(jiǎn)歷資料用不了的話可以自己編輯刪除，謝謝！下面黃顏色背景資料 下載后可以編輯刪除X X X個(gè)人簡(jiǎn)歷個(gè)人資料姓名：xxxx婚姻狀況：未婚出生：1987-06-24政治面貌:團(tuán)員性別：男民族：漢照片學(xué)位：本科移動(dòng)電話：專業(yè)：英語電子郵件：地址：教育背景2006.9-2010.6吉林工程技術(shù)師范學(xué)院外國(guó)語言文學(xué)系主修課程本科階段主修大學(xué)英語精讀，大學(xué)英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口 譯，翻譯學(xué)，詞匯學(xué)，語法學(xué)，英美概況，英國(guó)文學(xué)，美國(guó)文學(xué)，語言學(xué)， 日語，中外名勝。特長(zhǎng)

12、及興趣愛好除了有專業(yè)的英語方面知識(shí)外，我在校生活部工作一年，在系宣傳部和秘書處各工作一 年。為全面發(fā)展，大三上學(xué)期，我加入系文學(xué)社，參于了我系心韻雜志的創(chuàng)刊和編輯工 作。在這些活動(dòng)中鍛煉了我的領(lǐng)導(dǎo)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，學(xué)會(huì)了更好的與人相處，這些在我以后 的工作中一定會(huì)有很大的幫助。計(jì)算機(jī)能力 能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。 獲國(guó)家計(jì)算機(jī)二級(jí)等級(jí)資格證書。外語水平通過英語專業(yè)四級(jí)考試，能熟練進(jìn)行聽說讀寫譯。獎(jiǎng)勵(lì)情況：2008 / 07師生合唱比賽一等獎(jiǎng)2007-2008優(yōu)秀學(xué)生會(huì)干部 普通話水平測(cè)試等級(jí)證書 英語專業(yè)四級(jí)證書自我評(píng)價(jià)個(gè)人資料姓出性學(xué)專地名：婚姻狀況

13、：未婚生：政治面貌：團(tuán)員別：民族：漢位：移動(dòng)電話：業(yè)：電子郵件：址：教育背景2006.9-2010.6吉林工程技術(shù)師范學(xué)院外國(guó)語言文學(xué)系主修課程 大學(xué)英語精讀，大學(xué)英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作， 英語口譯，翻譯學(xué)，詞匯學(xué)，語法學(xué)，英美概況，英國(guó)文學(xué)，美 國(guó)文學(xué)，語言學(xué)，日語，中外名勝。能力及特長(zhǎng) 這要寫你明你有什么樣的能力及經(jīng)驗(yàn)，最重要就是告訴用人單位， 你會(huì)做什么？計(jì)算機(jī)能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。 獲國(guó)家計(jì)算機(jī)二級(jí)等級(jí)資格證書。外語水平通過英語專業(yè)四級(jí)考試，能熟練進(jìn)行聽說讀寫譯。獎(jiǎng)勵(lì)情況2007-2008優(yōu)秀學(xué)生會(huì)干部2008 / 07

14、師生合唱比賽一等獎(jiǎng)普通話水平測(cè)試等級(jí)證書英語專業(yè)四級(jí)證書實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)（或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)或兼職經(jīng)驗(yàn)） 這里寫上你的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)或兼職經(jīng)驗(yàn)等信息吧，標(biāo)題自 己起一個(gè)貼切的。自我評(píng)價(jià) 本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠(chéng)。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)， 積極主動(dòng)，能吃苦耐勞。有較強(qiáng)的組織能力、實(shí)際動(dòng)手能力和團(tuán) 體協(xié)作精神，能迅速的適應(yīng)各種環(huán)境，并融入其中。我不是最優(yōu) 秀的，但我是最用功的；我不是太顯眼，但我很踏實(shí)；希望我的 努力可以讓您滿意。這里不要照抄哦，不會(huì)寫自我評(píng)價(jià)的朋友，你可以訪問http這里有很多 自我評(píng)價(jià)范文可以參考。（按住鍵盤的CTRL鍵，再用鼠標(biāo)點(diǎn)鏈接就可以直 接打開網(wǎng)站，不用復(fù)制到瀏覽器的。）本

15、人性格熱情開朗、待人真誠(chéng)， 善于溝通，應(yīng)變能力較強(qiáng)。懂得珍惜擁有的一切。B內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器C濕式多片制動(dòng)器D浮鉗盤式制動(dòng)器289.零配件市場(chǎng)上的主要價(jià)格形式（ABC）A廠家指導(dǎo)價(jià)B市場(chǎng)零售價(jià)C配件廠價(jià)格290.油漆出險(xiǎn)桔皮皺，即表面不光滑，可能的原因（D）A涂裝間通風(fēng)國(guó)強(qiáng)B稀釋劑干燥速度過快C稀釋劑干燥速度過快慢D一次噴涂過厚291,汽車的動(dòng)力性能包括（ACD）A最高車速B平均車速C加速時(shí)間D能爬上的最大坡度車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范規(guī)定事故車輛修復(fù)費(fèi)用包括（ABCD）A事故損失部分維修工時(shí)B事故損失部分需更換的配件費(fèi)C殘值D稅費(fèi)車輛全損或推定全損案件，在確定損失前，應(yīng)該了解（ABD）汽車信息A了解

16、車輛購(gòu)置時(shí)間、價(jià)格B取得車輛的購(gòu)置發(fā)票或其他證明C了解車輛的購(gòu)置渠道D 了解車輛的所有人機(jī)動(dòng)車電器故障引起火災(zāi)的主要原因有（BC）A電瓶故障B線路故障C電器元件故障D日光聚集車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范規(guī)定對(duì)殘值處理的原則（AB） BA所有殘值歸被保險(xiǎn)人所有，保險(xiǎn)人在維修費(fèi)中扣除B事故車輛更換的配件由保險(xiǎn)人收回后不計(jì)入殘值之內(nèi)C所有配件必須折舊賣給被保險(xiǎn)人D所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購(gòu)站從火災(zāi)原因調(diào)查的角度，汽車火災(zāi)的原因分（ABCD）A機(jī)械故障類（如發(fā)動(dòng)機(jī)過熱）B電器類（線路老化短路）C人為類（縱火）D交通事故類（碰撞、傾覆、貨物引起）對(duì)汽車整車進(jìn)行測(cè)量非常重要的平面（D）?A基本面B中心面

17、C零平面D下平面298,機(jī)械配件的基本維修原則（ABCD）A超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術(shù)要求B變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術(shù)要求C斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術(shù)要求D轉(zhuǎn)向等涉及到安全的所有發(fā)生變形的配件299,被保險(xiǎn)人可依據(jù)哪些有效證明作為領(lǐng)取賠款的憑證（A）ACA居民身份證B有效駕駛本C戶口薄300.,駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況（ABCD）ABCA無駕駛證B駕駛車輛與準(zhǔn)駕車型不符C公安交關(guān)部門規(guī)定的其他屬于非有效駕駛的情況D駕駛證丟失301 .車險(xiǎn)網(wǎng)上理賠系統(tǒng)錄入的要求有哪些（ABCDE） A查勘時(shí)間照片最佳大小為60-80kB掃描儀設(shè)置方檔最佳大小

18、100-150kC索賠申請(qǐng)書應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事駕駛員在第一時(shí)間親筆填寫D車損照片的拍攝必須符合車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范的相關(guān)規(guī)定E駕駛證，行駛證應(yīng)盡量在查勘環(huán)節(jié)第一時(shí)間采取原件拍攝判斷題185/65R14，其中R代表Radial:表達(dá)輪胎紋絡(luò)為放射狀的又稱“子午線”H）檢查安全氣囊系統(tǒng)故障時(shí)，必須先拆下蓄電池負(fù)極，再使用儀器讀出故障代碼。（x）路面附著性能越好，汽車抗熱衰退性能越好。（）廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量（x）5.機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款（2005版）中，保險(xiǎn)車輛發(fā)生事蓼故,應(yīng)當(dāng)由第三者負(fù)責(zé)賠償?shù)_實(shí)無法找到第三者的，賠償處理時(shí)實(shí)行30%絕對(duì)免賠率（X）受害人無固定收入的，按照其最近

19、二年的平均收入計(jì)算；（x）營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車在規(guī)定檢驗(yàn)期限內(nèi)經(jīng)安全技術(shù)檢驗(yàn)合格的，不再重復(fù)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)N）本公司與被保險(xiǎn)人就賠款金額協(xié)商確定并賠償結(jié)案后，受害人又就同一事故向被保險(xiǎn) 人提出賠償請(qǐng)求的，本公司可二次追加賠付（X）維修車輛竣工結(jié)帳后，駕駛員駕駛車輛從修理廠開出時(shí)與一輛車輛相撞,因碰撞地點(diǎn)還 在修理廠內(nèi),我司不負(fù)賠償責(zé)任.（X）機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款（2005版）基本險(xiǎn)有四個(gè)獨(dú)立險(xiǎn)種（X）用于支付公安交管部門逃逸案件處理費(fèi)用的特殊案件可視金額參照本機(jī)構(gòu)核賠權(quán)限進(jìn)行 審核（）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做工沖程中，曲軸帶動(dòng)活塞從上支點(diǎn)向下至點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉（小當(dāng)汽車在一般條件下行使時(shí)，應(yīng)選用雙速主減速器

20、中的高速檔，而在行使條件較差時(shí)， 則采用低速檔（小評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性的指標(biāo)制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定值、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性（X）熱塑性材料件損傷以修復(fù)為主，熱固性塑性件損傷需更換W）投保人對(duì)投保標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益，不具有保險(xiǎn)利益的，保險(xiǎn)合同無效W）道路交通安全法實(shí)施條例有關(guān)高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道行使速度，最高120公里小時(shí)， 最低70公里小時(shí)（X）暴風(fēng)指風(fēng)速28.5米/以上的大風(fēng)3）剛性萬向節(jié)是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)結(jié)來傳遞動(dòng)力的，而撓性萬向節(jié)則是靠彈性零件來傳遞動(dòng)力的（V）查勘案件查勘完畢后，只能點(diǎn)擊發(fā)送按鈕發(fā)送案件，不能通過點(diǎn)擊申請(qǐng)核價(jià)或申請(qǐng)核損按鈕直接到達(dá)目的平臺(tái)（X）21,雙片離合器中間壓盤的前后，都需設(shè)有限位裝置（V）22,各種車身的修復(fù)，都不要使用測(cè)量工具測(cè)量車身尺度（X）23附加險(xiǎn)條款與基本險(xiǎn)條款相抵觸之處，以附加險(xiǎn)為準(zhǔn)，未盡之處，以基本險(xiǎn)為準(zhǔn)（V）24,保險(xiǎn)車輛因路面不平導(dǎo)致兩個(gè)以上車輛輪胎