物流學(xué)第三章專業(yè)物流服務(wù)提供商

1、第三章 專業(yè)物流效力提供商及其戰(zhàn)略 西安工程大學(xué) 管理學(xué)院 鄢飛.第一節(jié) 物流外包中國工商企業(yè)采用物流業(yè)務(wù)外包的比例 資料來源：.一、物流外包Out-sourcing的概念物流外包是企業(yè)業(yè)務(wù)外包的一種主要方式，也是供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流資源配置的一種新方式。物流外包是消費(fèi)或銷售等企業(yè)需方為集中精神加強(qiáng)中心競(jìng)爭(zhēng)才干，而將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司運(yùn)作。物流外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互浸透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。.二、開展物流外包的緣由一組數(shù)據(jù) 根據(jù)相關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)： 企業(yè)本錢降低12%15% 物流固定資產(chǎn)減少20%左右 訂貨周期縮短20%-30%.開展物流外包的

2、緣由幾個(gè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)得到更加專業(yè)化的效力，從而降低營運(yùn)本錢，提高效力質(zhì)量。處理本企業(yè)資源有限的問題，更專注于中心業(yè)務(wù)的開展?？梢蕴岣咂髽I(yè)的運(yùn)作柔性。降低風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也可以同協(xié)作同伴分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。 “不求大，但求強(qiáng) 、“不求全，但求精 、 “不求廣，但求專、 “不求一切，但求所用 .案例閱讀上海通用汽車物流外包給中遠(yuǎn) 上海通用汽車的消費(fèi)線上根本上做到了零庫存。他們是如何外包的？外包要做到消費(fèi)零部件JITJust In Time直送工位，準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)。由于汽車制造行業(yè)比較特殊，它的零部件比較多，種類規(guī)格都比較復(fù)雜。假設(shè)本人去做采購物流，要費(fèi)很多的時(shí)間。這種外包就是把原資料直接送到消費(fèi)線上去的一種外包制度。 中遠(yuǎn)

3、按照通用汽車要求的時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸配送，使零部件庫存放于途中。運(yùn)輸門到門有很大的優(yōu)勢(shì)：第一，包裝的本錢可以大幅度的下降，由于從供應(yīng)商的倉庫門到用戶的倉庫門，裝一次卸一次就可以了。第二，除了包裝本錢以外，庫存可以放在運(yùn)輸途中，算好時(shí)間，貨物就準(zhǔn)時(shí)送到。.結(jié)合利華物流外包給上海友誼 結(jié)合利華消費(fèi)出來的產(chǎn)品，下了消費(fèi)線以后全部外包給上海友誼物流集團(tuán)公司做，包括儲(chǔ)運(yùn)、清點(diǎn)、貨物的流通加工如消毒、清潔、禮品和促銷包裝、貼標(biāo)簽、熱塑封口等。結(jié)合利華就可以集中精神來做新產(chǎn)品開發(fā)，擴(kuò)展市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)等任務(wù)。 友誼物流公司提供24小時(shí)發(fā)貨信息的聯(lián)網(wǎng)效力，24個(gè)小時(shí)隨時(shí)可以上網(wǎng)查詢貨物如今所在的地點(diǎn)，友誼物

4、流公司還與結(jié)合利華休憩時(shí)間一致，堅(jiān)持全天候儲(chǔ)運(yùn)。友誼為了降低運(yùn)輸?shù)谋惧X，還采用了一種公交車的方式，就是用戶可以隨時(shí)裝貨和卸貨，這樣可以降低整個(gè)物流本錢。這種公交車方式還可以提高滿載率，按照客戶的分布對(duì)物流的道路進(jìn)展謀劃。.“鞋服企業(yè)進(jìn)入物流外包時(shí)代鴻星爾克將其電子商務(wù)業(yè)務(wù)中的倉儲(chǔ)和配送環(huán)節(jié)交由興泰物流進(jìn)展倉配一體化管理。特步將部分倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至興泰物流，特步物流中心擔(dān)任人表示：“轉(zhuǎn)移到興泰物流的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，從產(chǎn)品入庫到出庫，這當(dāng)中的管理程序均由該公司去完成，我們只需指定一個(gè)任務(wù)人員每月對(duì)這部分倉儲(chǔ)運(yùn)作情況及時(shí)跟蹤與總結(jié)即可。他表示，特步的總部倉庫已投入運(yùn)用七八年了，隨著近幾年特步的飛速開展，總倉

5、容量已不能滿足公司未來的戰(zhàn)略規(guī)劃，而且物流本錢的上升，及需求破費(fèi)大量的精神去管理，使得特步選擇了將倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)外包。利郎旗下品牌L2在上海就是將物流外包給了嘉定區(qū)的一家物流公司，L2相關(guān)擔(dān)任人表示：“一個(gè)是上海的土地、人力、管理本錢太高，另外一個(gè)是L2品牌所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境非常猛烈，要求我們必需把把更多資源和時(shí)間投入到中心業(yè)務(wù)中，如產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)營銷。.第二節(jié) 第三方物流一、第三方物流的概念 第三方物流TPL/3PL：the third-party logistics國家規(guī)范將第三方物流定義為：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流效力的業(yè)務(wù)方式。 概念：作為外部組織利用現(xiàn)代技術(shù)、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和管理手段，為

6、客戶或最終消費(fèi)者提供全部或部分物流效力的方式。 第三方物流是消費(fèi)運(yùn)營企業(yè)為集中精神搞好主業(yè)，把原來屬于本人處置的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流效力企業(yè)，同時(shí)經(jīng)過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)堅(jiān)持親密聯(lián)絡(luò)，以到達(dá)對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又稱為“契約物流、“合同物流等。 .二、第三方物流的特點(diǎn)包含要素、概念分析提供主體是第三方以現(xiàn)代技術(shù)為根底，尤其是電子信息技術(shù)以合同為導(dǎo)向效力個(gè)性化企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系.案例閱讀：第三方物流公司TNTTNT在澳大利亞起家,如今曾經(jīng)開展成為世界性的跨國公司.1997年,皇家荷蘭郵電通訊集團(tuán)以20億美圓收買了TNT的全部股份,但運(yùn)營業(yè)務(wù)并未受

7、影響,依然是澳洲實(shí)力較強(qiáng),信譽(yù)卓著的大型專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)。TNT下屬8個(gè)子公司,其中4家運(yùn)營快運(yùn),3家運(yùn)營物流,1家運(yùn)營國際郵件業(yè)務(wù)。TNT有雇員5000人,年?duì)I業(yè)收入7億澳元,利潤3000萬澳元.TNT目前有從事汽車物流和電信物流的兩家子公司.汽車物流公司主要從事商品轎車運(yùn)輸,汽車配件的倉儲(chǔ),配送,在全國九個(gè)城市設(shè)有分支機(jī)構(gòu),主要客戶均為全球各大汽車制造商.如豐田,三菱,馬自達(dá),寶馬等.電信物流是TNT專門為澳大利亞最大的通訊公司提供物流效力而成立的一家物流公司,在全國6個(gè)城市設(shè)有分公司。1998年,該通訊公司為集中力量搞好通訊主業(yè),將有關(guān)物流供應(yīng)及原有相應(yīng)設(shè)備和人員經(jīng)過招標(biāo)交由第三方運(yùn)營。TN

8、T中標(biāo),并與該公司簽定了5年的合同.三、第三方物流的局限性目前很少有第三方物流企業(yè)能完成一切的物流效力和系統(tǒng)化管理，諸如物流信息技術(shù)的開發(fā)和管理、銷售前后客戶效力水精確實(shí)立以及訂單執(zhí)行等功能。易呵斥委托客戶企業(yè)本人組織和協(xié)調(diào)不同第三方物流運(yùn)作以及企業(yè)內(nèi)部部分業(yè)務(wù)或物流的運(yùn)作，這樣無形中添加了委托客戶企業(yè)的管理本錢和協(xié)調(diào)本錢。作為委托客戶企業(yè)的管理者，依然有大量的時(shí)間耗費(fèi)在第三方物流體系的建立、關(guān)系的維持以及資源配置管理上。雖然大多數(shù)第三方物流與委托客戶企業(yè)是一種長期的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，但是埋伏著目的不一致、協(xié)作績效邊沿遞減的能夠。.四、物流運(yùn)作方式選擇決策分析一自營、第三方外包、1+3方式比較 1

9、、第三方物流運(yùn)作方式 優(yōu)點(diǎn)： 缺陷：企業(yè)不能直接控制物流職能控制力弱；還能夠會(huì)產(chǎn)生企業(yè)技術(shù)和信息資源外泄風(fēng)險(xiǎn)，外包的可靠性風(fēng)險(xiǎn)等問題。.優(yōu)化資源利用在物流效力、技術(shù)開發(fā)、運(yùn)輸優(yōu)化方面到達(dá)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效率加強(qiáng)中心才干依托第三方的專長，而不是本人建立，令企業(yè)更集中于中心才干的開展第三方物流推進(jìn)全球化在進(jìn)入新的市場(chǎng)時(shí)，獲得捷徑更快地順該當(dāng)?shù)氐奈幕h(huán)境運(yùn)用新技術(shù)與第三方效力提供商分擔(dān)本錢，不斷地運(yùn)用最新的技術(shù)和工具加快市場(chǎng)呼應(yīng)有助于更快呼應(yīng)市場(chǎng)需求變化，順應(yīng)產(chǎn)品的短生命周期更好的信息利用第三方的技術(shù)、分析、優(yōu)化的才干，將原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)為可指點(diǎn)任務(wù)的信息分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)與第三方分擔(dān)資本風(fēng)險(xiǎn)，利用其專業(yè)才干政府關(guān)系利用

10、第三方的專家，協(xié)助企業(yè)熟習(xí)和順應(yīng)政府的有關(guān)法規(guī)，并與政府堅(jiān)持良好的關(guān)系. 2、自營物流運(yùn)作方式 優(yōu)點(diǎn)：平安性；對(duì)物流職能的控制力強(qiáng) 缺陷：投資本錢高；分散精神； 專業(yè)化程度低；效益評(píng)價(jià)難。. 兩種可選擇的自營物流運(yùn)作方案 類別方案一方案二 內(nèi)容建立物流部門 成立物流子公司 適用 適用于規(guī)模偏小的企業(yè) 適用于規(guī)模較大的企業(yè) 運(yùn)作 要點(diǎn) 整合企業(yè)內(nèi)外部物流資源建立專門的物流部門構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部較完善的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送系統(tǒng)搭建物流信息系統(tǒng)進(jìn)行物流績效考核與評(píng)估組織籌備機(jī)構(gòu)進(jìn)行物流子公司的名稱和地址選擇成立物流子公司進(jìn)行物流相關(guān)流程設(shè)計(jì)對(duì)母公司的物流活動(dòng)進(jìn)行管理，監(jiān)督以及信息反饋工作. 3、1+3混合運(yùn)作

11、方式 1+3混合運(yùn)作方式使企業(yè)不用投入大量資金用于物流設(shè)備設(shè)備的構(gòu)建，而是利用第三方物流企業(yè)的資源為其效力，同時(shí)又可以掌控自營物流的整體運(yùn)作過程，不用擔(dān)憂物流競(jìng)爭(zhēng)力被減弱或重要信息外泄。 .二物流運(yùn)作方式選擇決策要素物流對(duì)企業(yè)勝利的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理才干企業(yè)物流控制力要求 企業(yè)產(chǎn)品本身的物流特點(diǎn)企業(yè)規(guī)模和實(shí)力物流系統(tǒng)總本錢第三方物流的效力才干 高物流重要性 低1+3131+3低 高 企業(yè)物流管理能力.第三節(jié) 第四方物流一、第四方物流的內(nèi)涵第四方物流是美國Anderson咨詢公司率先提出的，是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。 根據(jù)John G

12、attorna的定義：第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的效力供應(yīng)商所擁有的不同資源、才干和技術(shù)進(jìn)展整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈處理方案。 從三到四,絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的數(shù)字游戲, 而是反映了這個(gè)行業(yè)的深化變革和提高！. 內(nèi)部采購1970s-1980s企業(yè)內(nèi)部的物流功能客戶第四方物流1990s-2000s客戶IT 供應(yīng)商+ 進(jìn)一步的功能整合+ 更廣泛的運(yùn)作自動(dòng)化第三方物流供應(yīng)商4PL客戶第三方物流1 資料來源： Adopted from Strategic Supply Chain Alignment developed by John L. Gattorna, 1998

13、. 企業(yè)戰(zhàn)略顧問以及流程管理 外部采購1980s-1990s客戶客戶.二、第四方物流的運(yùn)作方式正向協(xié)作運(yùn)作方式 4PL和3PL優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，相互協(xié)作，共同為客戶提供效力。4PL為3PL提供包括技術(shù)，供應(yīng)鏈決策技巧，市場(chǎng)推行和規(guī)劃技術(shù)在內(nèi)的廣泛的支持。方案集成運(yùn)作方式 4PL為特定客戶管理和運(yùn)作整個(gè)供應(yīng)鏈。方案整合者將充分發(fā)揚(yáng)內(nèi)部資源、才干和技術(shù)，并整合部分社會(huì)物流資源，從而為客戶提供綜合的一體化的物流效力。行業(yè)革新運(yùn)作方式 4PL經(jīng)過整合技術(shù)同時(shí)為幾家工業(yè)企業(yè)提供供應(yīng)鏈處理方案，這種供應(yīng)鏈模型最為復(fù)雜，但也最有收益。.Andersen咨詢公司提出三種能夠的第四方物流實(shí)現(xiàn)方式：.三、第四方物流的功能

14、特點(diǎn)提供一整套完善的供應(yīng)鏈處理方案。表達(dá)再造、供應(yīng)鏈過程協(xié)作和供應(yīng)鏈過程再設(shè)計(jì)的功能。變革方面，經(jīng)過新技術(shù)實(shí)現(xiàn)各個(gè)供應(yīng)鏈職能的加強(qiáng)。實(shí)施流程一體化，系統(tǒng)集成和運(yùn)作交接。執(zhí)行、承當(dāng)多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作。經(jīng)過對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的才干來添加價(jià)值。.歐美專家研討闡明，成為第四方物流的前提條件：世界程度的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略制定，業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成和人力資源管理才干；在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包才干方面處于領(lǐng)先位置；在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)施方面有一大批富有閱歷的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員；可以同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商；具有良好的關(guān)系管理和組織才干；全球化的地域覆蓋才干和支持才干；對(duì)組織變革問題的深化了解和管理才干

15、。.案例閱讀Anderson Consulting同福特公司的協(xié)作 1996年,福特公司決議在西班牙引進(jìn)KA車輛消費(fèi)線，福特公司委托Anderson公司對(duì)該工程零部件供應(yīng)鏈進(jìn)展開發(fā). 詳細(xì)做法:引進(jìn)三家物流供應(yīng)商建立供應(yīng)商工業(yè)園建立物流中心(由安達(dá)信公司組織運(yùn)作)Anderson公司擔(dān)任管理整個(gè)采購物流 結(jié)果:福特公司西班牙工廠的表現(xiàn)大大改善, 物流本錢每年減少600萬。.中國物流企業(yè)及物流行業(yè)開展現(xiàn)狀分析競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境: 參與WTO后，面臨外資物流企業(yè)的宏大沖擊中美WTO雙邊協(xié)議中關(guān)于貿(mào)易分銷權(quán)和物流的內(nèi)容外資物流企業(yè)對(duì)國內(nèi)物流業(yè)的沖擊供求關(guān)系: 物流供求存在構(gòu)造性矛盾，物流企業(yè)供求關(guān)系失衡本身素

16、質(zhì): 物流企業(yè)本身素質(zhì)低下，中國物流業(yè)開展艱巨.中美WTO雙邊協(xié)議中關(guān)于貿(mào)易分銷權(quán)和物流的內(nèi)容 產(chǎn)品分銷權(quán)方面 我國將初次向外國公司提供分銷權(quán)，取消現(xiàn)有的法規(guī)限制，并將于3年內(nèi)取消大部分產(chǎn)品的分銷效力限制，外國商人可以分銷進(jìn)口產(chǎn)品和我國制造的產(chǎn)品。分銷權(quán)將會(huì)在我國目前限制最嚴(yán)的分銷行業(yè)，例如零售、運(yùn)輸、維修等行業(yè)中實(shí)施。 物流效力業(yè)方面 我國承諾一切的效力行業(yè)，在經(jīng)過合理過渡期后，取消大部分外國股權(quán)限制，不限制外國效力供應(yīng)商進(jìn)入目前的市場(chǎng)，不限制一切效力行業(yè)的現(xiàn)有市場(chǎng)準(zhǔn)入和活動(dòng)。同時(shí)在輔助分銷的效力方面也作出了類似的承諾，詳細(xì)包括租賃、速遞、貨物儲(chǔ)運(yùn)、貨倉、技術(shù)檢測(cè)和分析、包裝效力等方面，這些

17、方面的限制將在以后3-4年內(nèi)逐漸取消，在此期間，國外的效力供應(yīng)商可以建立百分百的全資擁有的分支機(jī)構(gòu)或運(yùn)營機(jī)構(gòu)。 國家對(duì)物流業(yè)的維護(hù)已不復(fù)存在！.外資物流企業(yè)對(duì)國內(nèi)物流業(yè)的沖擊 外資物流企業(yè)曾經(jīng)登陸中國 美國UPS， FEDEX，APL 歐洲 (Maersk, Exel, DHL) 日本 (日本郵船 澳洲 (TNT) 新加坡 (PSA) 香港 ( 和黃、上海實(shí)業(yè)、華潤等 外資物流企業(yè)搶占物流的戰(zhàn)略高地 . 戰(zhàn)略整合：依托雄厚的資金兼并和收買國內(nèi)的物流企業(yè)，迅速在全國范圍內(nèi)構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)。 戰(zhàn)略進(jìn)攻：依托完善的管理，先進(jìn)的設(shè)備，健全的網(wǎng)絡(luò)，雄厚的財(cái)力,對(duì)本地企業(yè)展開戰(zhàn)略進(jìn)攻。他們以高薪獵取人才,以低于本

18、錢的價(jià)錢和提供更好的效力掠奪直接貨源，將大批國內(nèi)的物流企業(yè)摧毀。 戰(zhàn)略平衡：經(jīng)過一番搏殺，市場(chǎng)上將只剩下幾家大型的物流企業(yè)，采取聯(lián)盟戰(zhàn)略共享物流網(wǎng)絡(luò)，市場(chǎng)進(jìn)入相對(duì)平衡期。到那時(shí)，國內(nèi)物流企業(yè)大多數(shù)曾經(jīng)破產(chǎn)、被收買或淪為低附加值的效力提供商。 外資物流企業(yè)對(duì)中國物流業(yè)的沖擊無疑是致命的！. 低端物流供應(yīng)嚴(yán)重過剩 高端物流需求不能滿足 當(dāng)前的中國物流市場(chǎng),存在低程度物流效力嚴(yán)重過剩和高程度物流需求得不到滿足之間的矛盾. 供求關(guān)系.低端物流供應(yīng)嚴(yán)重過剩資料來源: 中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)中國物流市場(chǎng)第三次調(diào)查報(bào)告.高端物流需求得不到滿足 質(zhì)量高端市場(chǎng)(集成、精細(xì)物流)的需求得不到滿足 46%得消費(fèi)企業(yè)對(duì)第三方物流效力不稱心 技術(shù)高端物流需求得不到滿足 以供應(yīng)鏈整合和物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)為代表的技術(shù)高端物流市場(chǎng),從供應(yīng)上來說,根本上是空白,而這方面的需求曾經(jīng)出現(xiàn). .體制落后 國營物流企業(yè)擁有大量的存量資產(chǎn),但由于體制的緣由,使這些資產(chǎn)無法有效