環(huán)保無人機(jī)方案

1、西安太極航空科技有限公司XI1ANTA.UGAVIATICJflSCIEftCIIANDTE1臺具備較強(qiáng)的兼容性，可以將行業(yè)用戶的軟硬件結(jié)合起來/具備一定成熟硬件設(shè)備的兼容性，不能與軟件系統(tǒng)的數(shù)據(jù)兼容7、載重能類、1無人機(jī)平均載重5KG無人機(jī)基本不能搭載任何其他設(shè)備機(jī)身尺寸（軸距）900mm飛機(jī)結(jié)構(gòu)四軸無人機(jī)最大功率1200w經(jīng)濟(jì)巡航速度32km/h最大飛行速度79.2km/h（未修改飛控參數(shù)模式下）最大起飛海拔6000m最大爬升速率10m/s西安太極就空科技有限公司XI|1NTA.UGilMlATICWSCIEM：!；ANDTElIISMDUMiiYCO.,LIU. 最大下降速度3m/s飛行

2、半徑5Km飛機(jī)自重10000g標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)載荷重量5000g最大任務(wù)載荷重量10000g最大起飛重量25000g飛行真實(shí)咼度1000m（請遵守當(dāng)?shù)乜展懿块T空域使用規(guī)定）最大留空時(shí)間空載35分鐘/5000g載荷25分鐘工作溫度-3050oc最大抗風(fēng)能力12m/s（6級風(fēng)）最大抗雨能力IP3（中小雨）防塵能力1a/vIP5最大偏航角速度150度/秒最大傾斜角度人55擰WKf懸停精度垂直方向0.5m水平方向1.5mD-RTKGNSS垂直方向0.02+1ppm水平方向0.01+1ppmr三、大載重?zé)o人機(jī)“坎”的介紹2017年，我公司飛行研發(fā)部適應(yīng)市場潮流，自主研發(fā)此款大載重?zé)o人機(jī)“坎”此款無人機(jī)對比其他大

3、型工業(yè)無人機(jī)的優(yōu)勢在于：1ilNTAUEAM1ATICWSCIEW：!；ANDTElllNaUMJlfCO.,LIU.西安丈極就空科技有限公司1、輕便，便攜。機(jī)身軸距90CM，折疊后尺寸只有93CM*35CM*40CM。配便攜式無人機(jī)箱，可隨身攜帶，隨車攜帶。組裝簡易，10分鐘內(nèi)可完成起飛前所有準(zhǔn)備工作。2、同軸距無人機(jī)大載重狀態(tài)下飛行時(shí)間長。同軸距四旋翼無人機(jī)在5Kg大載重狀態(tài)下，整機(jī)重量在8KG左右，一般無人機(jī)飛行時(shí)間不超過10分鐘，甚至因動力不足無法起飛，更不用考慮抵抗環(huán)境風(fēng)力、地形等因素干擾完成飛行任務(wù)。而我公司通過研發(fā)設(shè)計(jì)與積極創(chuàng)新，使該軸距機(jī)型留X空時(shí)間提高至25分鐘，負(fù)載10Kg

4、狀態(tài)下飛行時(shí)間能達(dá)到15分鐘，可執(zhí)行半徑25Km飛行任務(wù)，最遠(yuǎn)航程15km。3、抗惡劣環(huán)境能力強(qiáng)?！翱病弊鳛楣狙邪l(fā)中特種機(jī)型主要投放在山區(qū)大風(fēng)多發(fā)地區(qū)。在與傳統(tǒng)無人機(jī)進(jìn)行比較，其最大飛行優(yōu)勢在于強(qiáng)大的環(huán)境適應(yīng)性。、亠*在中小雨環(huán)境中，依然可以自由飛行。在5-6級風(fēng)速下，可以不受影響起飛降落，完成定點(diǎn)定高飛行，7級風(fēng)可完成自動安全返場或原地著陸。這是目前行業(yè)無人機(jī)均無法達(dá)到的飛行性能。4、操控簡易。一高度集成的地面站系統(tǒng)，可以簡易的操控飛機(jī)起飛降落，飛行軌跡?？煽刂圃婆_方向，觀察航拍畫面，錄像、拍照取證一鍵完成。配4G圖傳設(shè)備，可及時(shí)的將云臺畫面，傳回我指揮車內(nèi)指揮大屏。6、航拍畫質(zhì)清晰?？蛇x

5、擇4K變焦云臺或1080P變焦云臺，均能達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的畫質(zhì)效果，清晰流暢。西安太極航空科技有限公司XI|1NTA.UAyiATICfNSCIENCU；ANDTEllIDUMiYLIU.譙西安太極航空科技有限公司TfiTjWXIINTilUOAMIATICIWSCIEEANDTECIINOUMiiYLili. 四、無人機(jī)的后續(xù)服務(wù)Aa）飛行任務(wù)承接，公司提供專業(yè)飛手，幫助采集所需的飛行數(shù)據(jù)。b）飛行認(rèn)證培訓(xùn)，課程為5-7天，帶考試。培訓(xùn)我公司操控?zé)o人機(jī)人員掌握飛數(shù)據(jù)的收集工作。c）對無人機(jī)的維修與保養(yǎng)。機(jī)操控要領(lǐng)，了解飛行行業(yè)法律法規(guī)。經(jīng)培訓(xùn)后的人員，可以獨(dú)立完成無人機(jī)作業(yè)和我公司是中國航空器擁

6、有者及駕駛員協(xié)認(rèn)證的無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，也是西安市高新區(qū)唯家具有AOPA授權(quán)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，整套課程嚴(yán)格按照AOPA標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,課程周期25天（包含考試）?？荚嚭细裰蟀l(fā)放無人機(jī)駕駛員證件（一）無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)的必要性1、無人機(jī)法規(guī)在民用無人機(jī)發(fā)展初期，無人機(jī)飛行前需向飛行區(qū)域的空管局提出飛行時(shí)間、飛行空域申請，并向當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理局提出無線電頻段申請，待批申請全部通過后方可執(zhí)行飛行計(jì)劃，飛行時(shí)無人機(jī)駕駛?cè)藛T具備無人機(jī)駕駛執(zhí)照。目前對于無人機(jī)的飛行監(jiān)管，在低空尚未開放的國內(nèi)還處于較為模糊的階段。根據(jù)中國民航局2009年6月26日下發(fā)的民用無人機(jī)空中交通管理辦法，規(guī)定“組織實(shí)施民用無人機(jī)活動的單位和個(gè)人

7、應(yīng)當(dāng)按照通用航空飛行管制條例等規(guī)定申請劃設(shè)和使用空域，接受飛行活動管理和空中交通服務(wù)”，這也意味著，民用無人機(jī)飛行應(yīng)該劃入通用航空的范疇，但無人機(jī)要進(jìn)行日常飛行，到底需要經(jīng)過什么審批流程并不明確。2013年的無人機(jī)駕駛員文件則相對具體了些，將無人機(jī)劃分為微輕小大四個(gè)類型，對隔離和融合空域下各種無人機(jī)駕駛員的管理進(jìn)行了說明，并于2014年4月30日，將在視距內(nèi)運(yùn)行的除微型以外的無人機(jī)，在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理交給了中國AOPA。詳見附錄：附件一民用無人機(jī)空中交通管理辦法附件二民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定2、無人機(jī)危險(xiǎn)性航空器飛行過程是一個(gè)變量不斷變化的過程，無人

8、機(jī)飛行既需要飛行器設(shè)計(jì)的合理性，硬件的可靠性與軟件的穩(wěn)定性，還需要無人機(jī)飛手良好的安全意識、規(guī)范的操作流程、嫻熟的操作水平與豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)。這里除了飛行經(jīng)驗(yàn)，其他內(nèi)容必須按照AOPA規(guī)定的指定授權(quán)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)考核，考試合格后方可授予AOPA無f人機(jī)駕駛資格。西安太極航空科技有限公司XI1ASTAMOAVlATICJflKCIE：I!；ANDTELIIUUMTCO.,LTH. 序號理論-培訓(xùn)內(nèi)容課時(shí)1無人機(jī)概述與系統(tǒng)組成8課時(shí)2民航法規(guī)與空域管理3學(xué)時(shí)3空域的飛行與申報(bào)7課時(shí)4航空氣象與飛行環(huán)境6課時(shí)5無人機(jī)分類及主流布局形式5學(xué)時(shí)6無人機(jī)構(gòu)造4課時(shí)7飛行原理與性能6課時(shí)8通信鏈路與任務(wù)規(guī)劃（機(jī)長適用）5課時(shí)9無人機(jī)系統(tǒng)特性與操縱技術(shù)10學(xué)時(shí)8飛行手冊及其他文檔6課時(shí)總學(xué)時(shí)二55/60學(xué)時(shí)（三）實(shí)操課程序號模擬飛行無人機(jī)拆裝、維護(hù)、維修和保養(yǎng)地面站設(shè)置與飛行前準(zhǔn)備本場帶飛本場單飛緊急情況下的操縱和指揮實(shí)操訓(xùn)練科目起飛與降落訓(xùn)練8461068222帶飛單飛總學(xué)時(shí)1012考核與結(jié)業(yè)281828101474課時(shí)根據(jù)甲方要求，在采購交貨后，我公司委派專