（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021中國車市10大預(yù)測(cè)(上)

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021中國車市10大預(yù)測(cè)(上)2021年國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)和車市將如何開展？這不僅是業(yè)內(nèi)和媒體們?cè)谡雇陬A(yù)測(cè)，許許多多的購車人和車主們也在興致勃勃地討論著暢想著。根據(jù)這幾年行業(yè)的走勢(shì)以及已得到的資訊，本期?車專題?對(duì)2021年的中國汽車市場(chǎng)做了一番預(yù)測(cè)。中級(jí)轎車血拼廝殺廠家利潤退守谷底可能性80%影響要素：中級(jí)轎車市場(chǎng)需求總量、新車檔期及價(jià)格、廠家策略記者分析：目前國內(nèi)車市的主流細(xì)分市場(chǎng)已是12萬-18萬元之間的中級(jí)轎車，從2021年以來，中級(jí)轎車購車者的比例年年猛增，而這一細(xì)分市場(chǎng)的競爭也日趨劇烈，幾乎成為了國內(nèi)大小車廠的必爭之地。根據(jù)預(yù)測(cè)，2021年，中級(jí)轎車

2、市場(chǎng)的競爭將到達(dá)前所未有。目前市場(chǎng)已有的主流中級(jí)轎車，如凱越、伊蘭特、寶來、標(biāo)致307、騏達(dá)、賽拉圖等等幾乎全是熱銷車型，今年為了進(jìn)一步擴(kuò)大份額，勢(shì)必對(duì)市場(chǎng)展開新一輪的猛攻；而從新車來看，今年新車的主體也集中在中級(jí)轎車，引進(jìn)的海外新車有馬自達(dá)3、速騰等，而奇瑞、吉利、東南等外鄉(xiāng)企業(yè)的2021年新車也根本在這一檔，市場(chǎng)競爭的劇烈程度可想而知。事實(shí)上，2021年中級(jí)轎車的競爭態(tài)勢(shì)與三年前經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的劇烈廝殺頗為相似，然而與當(dāng)年價(jià)格大戰(zhàn)不同的是，經(jīng)歷了幾年降價(jià)大潮的廠家們，在中級(jí)轎車上到底還有多少的利潤空間退守？消費(fèi)者對(duì)于降價(jià)是否還會(huì)依然敏感？2021年中級(jí)轎車市場(chǎng)的總需求量顯然是最大的關(guān)鍵因素

3、，無論如何，在如此劇烈的市場(chǎng)中，總有車型會(huì)節(jié)節(jié)走強(qiáng)，有的卻會(huì)越來越慘淡，直到退出市場(chǎng)。汽油價(jià)格還要漲可能性85%影響要素：國際原油價(jià)格、發(fā)改委2021年政策走向、燃油稅2021年是否實(shí)施記者分析：2021年國內(nèi)汽油價(jià)格的幾番上漲讓車主們心疼不已地過了一年。跨入新的一年，汽油價(jià)格將如何波動(dòng)呢？從已經(jīng)了解到的情況看，繼續(xù)上漲的可能性仍然很大：原因一、國際油價(jià)從2021年以來，仍然保持著一路上漲的態(tài)勢(shì)，尤其是今年1月底以來，國際市場(chǎng)原油價(jià)格急速上漲，紐約市場(chǎng)油價(jià)一度超過68美元桶，多日來一直在65至70美元之間的高位徘徊。2021年，盡管國家發(fā)改委上調(diào)成品油價(jià)5次，但中國的成品油價(jià)格依然低于國際水平

4、，有很大的上漲空間。原因二、隨著國內(nèi)汽車銷售不斷火爆，燃油供求的矛盾將進(jìn)一步加劇。在巨大原油進(jìn)口量面前，過去以方案和政策為主導(dǎo)的燃油定價(jià)策略已經(jīng)偏離了市場(chǎng)規(guī)律，去年底國家發(fā)改委便明確表示，2021年，將會(huì)讓國內(nèi)油價(jià)進(jìn)一步與海外接軌。此外，一直談了多年的燃油稅已經(jīng)離我們?cè)絹碓浇绻加投愒?021年試行，汽油的大幅漲價(jià)就是一種必然了。環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)提升可能性70%1.0L以下車淡出市場(chǎng)影響要素：環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)型小車價(jià)格、小排量高功率發(fā)動(dòng)機(jī)本錢記者分析：1.0升排量以下微車由于價(jià)格的優(yōu)勢(shì)在國內(nèi)市場(chǎng)中多年居于銷量前列。然而2021年以來，在深圳、上海等汽車普及早的地區(qū)，隨著車價(jià)降及消費(fèi)者購置力提

5、升，低排量微車已淡出市場(chǎng)主流。2021年初，隨著北京率先推行歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，1.0L以下低排量微車的市場(chǎng)更出現(xiàn)一番巨大的動(dòng)亂。記者預(yù)測(cè)2021年低排量微車的整體市場(chǎng)還將進(jìn)一步萎縮，包括內(nèi)地大中城市，銷量將繼續(xù)下降。原因一、由于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高，技術(shù)簡單的微排量發(fā)動(dòng)機(jī)難以再達(dá)標(biāo)；原因二、經(jīng)濟(jì)車型的不斷降價(jià)，與低排量微車之間的價(jià)格差已經(jīng)越來越小，一些經(jīng)濟(jì)車型的售價(jià)甚至降到5萬元左右；原因三、隨著新一代小排量高功率發(fā)動(dòng)機(jī)本錢的不斷降低及市場(chǎng)競爭的需要，很多微車廠家紛紛換裝排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，以提高產(chǎn)品競爭力，例如長安提出的1.3升排量的長安微面，而五菱也將換裝符合歐III標(biāo)準(zhǔn)的新發(fā)動(dòng)機(jī)等。女車主越來越多

6、可能性75%時(shí)尚車型將走俏影響要素：女性消費(fèi)者群體比例、第二次購車比例、購車觀念轉(zhuǎn)變記者分析：從去年的暢銷車看，一個(gè)有趣的新趨勢(shì)就是很多時(shí)尚精致、女性化風(fēng)格明顯的兩廂車十分走俏，比方騏達(dá)、標(biāo)致307、雨燕、兩廂POLO等等，而一些以前十分受歡送的線條硬朗的三廂大車那么表現(xiàn)平平。國內(nèi)一份汽車消費(fèi)者的調(diào)研資料顯示，在2021年購車人比例中，女性購車人或者由女性主導(dǎo)購車的比例接近四成，而在過去幾年，該比例缺乏15%。一方面，由于汽車普及和購車?yán)砟畹倪M(jìn)步，對(duì)于越來越多的家庭而言，汽車已不再是件單純的機(jī)械或者身份標(biāo)志，而成為了與家私、時(shí)裝類似時(shí)尚生活用品，因此女性對(duì)于汽車的興趣、關(guān)注度和話語權(quán)都在飚升，

7、時(shí)尚精致、外形小巧靚麗的車型便越來越受青睞；另一方面，在汽車普及較早城市，二次購車比例增長極快，很多家庭開始購置家里的第二臺(tái)車，而家庭第二臺(tái)車的主體用戶往往是女性。由此也可以預(yù)見，2021年里受女性歡送的時(shí)尚車型仍將一路走強(qiáng)，目前的新車?yán)铮衲陮⑸鲜械男萝?，如?biāo)致206、馬自達(dá)3、新威姿等都將很受女性消費(fèi)者的歡送。新能源進(jìn)入主流市場(chǎng)可能性65%影響要素：油價(jià)問題、環(huán)保問題，新能源技術(shù)的實(shí)用化以及低本錢化記者分析：時(shí)下，能源緊張和環(huán)境污染已成為威脅中國汽車工業(yè)開展的兩大突出矛盾，中國加快新能源的開發(fā)勢(shì)在必行。為了解決能源危機(jī)，各大主要汽車廠商都在研究能夠替代石油的新能源汽車，并且推動(dòng)新能源的開展。2021年原先價(jià)格較高的柴油版車型紛紛進(jìn)行價(jià)風(fēng)格整，以更加親切的形象出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，從而增加了購置柴油車的群體。今年，占全球混合動(dòng)力車市場(chǎng)60%左右份額的豐田普銳斯在中國上市，成為了新能源的首位先鋒。目前，國內(nèi)各汽車廠商都加大投入研發(fā)混合動(dòng)力車。一汽集團(tuán)除了在年內(nèi)與豐田合資生產(chǎn)豐田普銳斯外，在去年4