（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年我老年代步車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析：行業(yè)亂象頻發(fā)

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年我老年代步車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析：行業(yè)亂象頻發(fā) 近幾年“老年代步車“殘疾人助力車等各式各樣的低速電動車逐步蔓延。這類低速電動車的生產(chǎn)企業(yè)及車輛普遍未列入國家?道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告?，各項技術(shù)指標根本不符合汽車強制性標準，平安性能差，加劇交通混亂，易發(fā)生交通事故。以下是2021年我老年代步車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析： 引國家監(jiān)管層關(guān)注 電動自行車、電動三輪車及老年代步車行業(yè)亂象引發(fā)國家層面政府職能部門的關(guān)注。在結(jié)合審議全國人大常委會執(zhí)法檢查組關(guān)于檢查平安生產(chǎn)法實施情況的報告、關(guān)于檢查道路交通平安法實施情況的報告進行專題詢問的會議上，張茅表示，電動自行車與老

2、年代步車管理當中存在諸多難點，包括局部城市禁止電動自行車、電動三輪車等交通工具上路及銷售，但局部城市卻仍在鼓勵。同時，十幾年來我國沒有出臺修訂后的新標準，標準的制定滯后于市場的開展。此外，電動三輪、四輪車迫切需要明確身份，“這些車輛確實是機動車，但沒有牌照，在路上行駛存在很大平安隱患。 對于整治電動自行車及老年代步車等問題，公安部副部長李偉應(yīng)詢時坦言，在電動自行車和低速電動車的問題上，公安機關(guān)承當著交通秩序的管理職責，公安機關(guān)也希望將這種車輛徹底制止，但相關(guān)部門的管理力度相對滯后，給交通平安和秩序管理帶來了很大的困難。 行業(yè)亂象持續(xù)發(fā)酵 電動自行車與老年代步車的監(jiān)管已迫在眉睫。北京商報記者日前

3、針對老年代步車市場亂象進行了系列報道，引發(fā)廣泛關(guān)注。其中，品牌混亂、定價無標準、售后保險困難等問題依然存在于老年代步車市場中。 北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于缺乏定價標準，同款老年代步車的售價差達3倍以上。同時，老年代步車也面臨保險困局，因為缺乏相關(guān)部門明晰的監(jiān)管規(guī)定，老年代步車無法取得牌照，繼而難以獲得保險保障。此外，一些企業(yè)采用與大牌名字相仿的諧音，行業(yè)內(nèi)“五環(huán)奧迪、“山寨路虎等品牌亂象不斷。更多相關(guān)老年代步車行業(yè)市場分析請查閱由中國報告大廳發(fā)布的?2021-2021年中國低碳代步車行業(yè)市場需求與投資咨詢報告?。 在生產(chǎn)端，老年代步車等電動車實為機動車，從事生產(chǎn)的企業(yè)應(yīng)具備生產(chǎn)和研發(fā)電動汽車的

4、資質(zhì)，但局部不具備資質(zhì)的企業(yè)卻在依靠打擦邊球的方式生產(chǎn)老年代步車。以市場上一款名為“飛馬的老年代步車品牌為例，該品牌生產(chǎn)企業(yè)高唐縣飛馬車業(yè)的經(jīng)營范圍包括：組裝、銷售；電動三輪車銷售、電動四輪車銷售；電動汽車組件的技術(shù)開發(fā)、咨詢和效勞。不過，電動汽車“正規(guī)軍中的奇瑞、吉利等汽車廠商，生產(chǎn)經(jīng)營范圍為：新能源汽車的研發(fā)、電動汽車及零配件的技術(shù)研發(fā)。 以“組件技術(shù)開發(fā)的經(jīng)營許可生產(chǎn)電動車打擦邊球的方式并非飛馬品牌一家，北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，另一款老年代步車品牌吉彩，背后的生產(chǎn)商為山東吉彩新能源車業(yè)，該公司僅擁有二輪及三輪電動車、電池組裝、銷售的經(jīng)營許可，并不具備電動汽車研發(fā)資質(zhì)。 全面監(jiān)管任重道遠 沒

5、有標準界定何為老年代步車，使得低速電動車與屬醫(yī)療器械的電動輪椅都稱自己為老年代步車，面對這樣模糊的界定，中國老年電動代步車協(xié)會會長張滌華標示，老年代步車就應(yīng)專為老年人設(shè)計，其中速度最高不超過10km/h與采用電磁剎車這兩項硬性標準是需要標明的。市場上的低速電動車，打著老年代步車的旗號，卻沒有一項為哪一項考慮到老年人的特殊需求。政府在管理上應(yīng)盡快出臺相應(yīng)的政策，還給老年人一個真正的老年代步車，使老年人出行更有保障。 李偉表示，電動自行車一方面方便了一局部人群。但另一方面，相關(guān)部門在管理力度上也相對滯后。在路面交通管理的環(huán)節(jié)，由于對群眾實行強制的管理，群眾和民警之間爆發(fā)矛盾，造成執(zhí)法為難。 張茅指出，國家工商總局參與了電動自行車國家標準的修訂，作為成員單位，依法對電動自行車進行監(jiān)管，雖然出現(xiàn)了一些效果，但張茅覺得這些效果很不夠，存在的問題還是很多。張滌華表示，目前國家也沒有對于低速電動車的標準，使得行業(yè)產(chǎn)生亂象，呼吁盡快出臺規(guī)定治理，并不是禁止低速電動車的生產(chǎn)與使用，而是在于行業(yè)的標準。電動自行車與老年代步車的管理已箭在弦上，國家重視過后，未來還需盡快出臺相關(guān)政策加以引導。 雖然，低速電動車存在各種各樣的問題，市場需求卻非常大。因此，不能簡單地剝奪老年人的出行利益，老年人也不能粗暴地用個人利益綁架公共利益，不惜用生命駕駛“老年代步車