（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年我國汽車行業(yè)面臨結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年我國汽車行業(yè)面臨結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩分析 汽車行業(yè)三年以來首次出現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象，2021年中國汽車年銷量首次超過2000萬輛。一方面是中國汽車市場正面臨“規(guī)模論瘋狂圈地拓建，另一方面是鑒于當(dāng)前歐洲汽車市場延續(xù)疲軟的態(tài)勢，中國汽車市場已經(jīng)開始引領(lǐng)全球汽車業(yè)復(fù)蘇。有相關(guān)人士質(zhì)疑：中國汽車市場是否真的存在“產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象？中國汽車行業(yè)怎么撇棄“規(guī)模論而回歸理性增長的道路上來？日前2021年博鰲亞洲論壇在舉行的汽車業(yè)“規(guī)模論隱私和出路討論，行內(nèi)各大專家也為此而進行了劇烈的爭論。以下是針對當(dāng)前2021年我國汽車行業(yè)面臨結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩分析： 一、結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能供大于求 據(jù)

2、相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年我國汽車產(chǎn)量和銷量分別為2211萬輛和2198萬輛，同比增長14.8%和13.9%。這也是近三年來首次出現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象。有業(yè)內(nèi)人士那么表示擔(dān)憂：當(dāng)前汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能出現(xiàn)的供大于求的現(xiàn)象，如假設(shè)繼續(xù)延續(xù)產(chǎn)能擴張，我國的汽車市場恐將陷入“規(guī)模論的漩渦。據(jù)報告網(wǎng)汽車行業(yè)市場調(diào)查專員分析：我國汽車的人均占有率約7%，和其他國家相比相差近一倍，雖然當(dāng)前我國汽車行業(yè)存在結(jié)構(gòu)性過剩的問題，但是我國的汽車行業(yè)不存在整體產(chǎn)能過剩的可能。 二、結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩因素 有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示：當(dāng)前我國汽車行業(yè)出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩的因素在于以下兩個方面，一、近幾年汽車銷量的高增長，使得汽車企業(yè)的經(jīng)營管

3、理者對當(dāng)前汽車行業(yè)的開展過度信心，所以在考慮以往供不應(yīng)求的開展形勢而言，產(chǎn)能方面的安排也比擬充足；二、各地方政府在汽車行業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中，將汽車行業(yè)視為支柱產(chǎn)業(yè)，并出臺了相關(guān)的政策鼓舞條例。經(jīng)由以上兩點使得很多汽車企業(yè)在做出投資決策的時候未能完全理性對待。當(dāng)然如果未來還出現(xiàn)一些產(chǎn)能過?，F(xiàn)象的話，國家也將出臺一些新的政策以消化這些過剩產(chǎn)品。 三、汽車企業(yè)并購提升實力 在討論會上，各汽車行業(yè)人士一直認(rèn)同的是，雖然汽車行業(yè)存在“規(guī)模論圈地的現(xiàn)象，但是我國汽車行業(yè)所面臨的難點在于車企規(guī)模小且自主品牌創(chuàng)造力缺乏。我國車企規(guī)模小、單體企業(yè)分散，需要并購和重組來提升車企自身的實力，像是國內(nèi)整車企業(yè)有上百家，但是每家公司的產(chǎn)銷量都很少，有一些排名比擬前的車企年銷量也就200-300萬輛，與其世界其他車企的平均產(chǎn)銷量相比相差甚遠(yuǎn)。所以、當(dāng)前汽車行業(yè)假設(shè)能實現(xiàn)加快國內(nèi)車企并購的步伐，這將會是個飛躍式的開展渠道。 雖然我國自主汽車品牌的影響力還不夠，也談不上規(guī)模，但是相對于以后汽車行業(yè)的開展還是充滿信心的，因為中國汽車產(chǎn)業(yè)的起步時間較晚，最多也就十幾二十年，隨著未來汽車市場經(jīng)濟的成熟開展，相信再過5-10年我國的汽車行業(yè)將會逐漸壯大起來。 更多