（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年我國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年我國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)開展現(xiàn)狀分析 所謂汽車后市場(chǎng)是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種效勞，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切效勞。也就是說，汽車從售出到報(bào)廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和效勞而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱。汽車后市場(chǎng)的巨大利潤(rùn)正在吸引越來越多資本進(jìn)入。曾披露，中國(guó)汽車后市場(chǎng)將在2021年奉獻(xiàn)超過7000億元的市場(chǎng)規(guī)模，還可能在2021年形成一個(gè)超過4萬億元的大產(chǎn)業(yè)。 這一市場(chǎng)再融合上互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)，就是現(xiàn)在大熱的汽車后市場(chǎng)O2O以下簡(jiǎn)稱車后O2O。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2021年一年車后O2O領(lǐng)域的風(fēng)投融資多達(dá)67起，總金額超百億

2、元。2021年隨著又一批資本熱潮的進(jìn)入，這片藍(lán)海已經(jīng)掀起了血雨腥風(fēng)，僅2021年上半年就有e洗車、車點(diǎn)點(diǎn)、卡拉丁等70多家車后O2O工程如雨后春筍般冒出。 同時(shí)，面對(duì)諸多資本力量對(duì)汽車后市場(chǎng)的覬覦，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商也在暗中努力，紛紛上馬O2O工程，要在后市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中一拼高低。以下是2021年我國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)開展現(xiàn)狀分析： 挑戰(zhàn) 資本創(chuàng)業(yè)群雄混戰(zhàn) 這些布局汽車后市場(chǎng)的O2O創(chuàng)業(yè)工程，有些專注于為消費(fèi)者提供上門維修、保養(yǎng)等單一效勞，也有些那么試圖建立一條完整的后市場(chǎng)效勞鏈條。據(jù)記者了解，目前車后O2O模式主要有三種：一種是通過洗車這類較高頻次的消費(fèi)切入市場(chǎng)，其中又分為上門洗車和到店洗車；另一種那

3、么從維修保養(yǎng)切入；還有一些APP那么是汽配用品垂直電商。例如，號(hào)稱要建中國(guó)規(guī)模最大B2B汽配效勞平臺(tái)的諸葛修車網(wǎng)，就以配送正品配件為切入點(diǎn)，試圖在今年完成10萬個(gè)經(jīng)銷商、20萬個(gè)修理廠的進(jìn)駐，從而在汽配市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)商到經(jīng)銷商再到修理廠的閉環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，并向消費(fèi)者開放汽配查詢功能。 而對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，我們最容易接觸到的車后O2O恐怕就是上門洗車了。目前，車后O2O特別是洗車市場(chǎng)群雄割據(jù)，僅在北京市場(chǎng)上較為活潑的上門洗車APP就有：e洗車、趕集易洗車、呱呱洗車、響馬幫、愛洗車等。 創(chuàng)立于2021年9月的呱呱洗車由前高德地圖及車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始核心團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立，今年3月獲得了1000萬美元A輪投資。e洗車于2

4、021年11月上線，今年3月宣布完成A輪2000萬元融資。趕集網(wǎng)于2021年12月宣布“趕集好車工程上線，其中“易洗車工程支持用戶預(yù)約上門洗車效勞。而后卡那么是一款針對(duì)車主進(jìn)行上門效勞的O2O 軟件產(chǎn)品，核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)由來自互聯(lián)網(wǎng)的從業(yè)人員和汽車后市場(chǎng)效勞專家組成。 整體來看，車后O2O創(chuàng)業(yè)目前仍處于非常早期的階段。一方面是參與者眾多，另一方面是成熟的創(chuàng)業(yè)工程鮮見，除了傳統(tǒng)車店、汽配城，以及不計(jì)其數(shù)的路邊店，尚未出現(xiàn)占支配地位的工程或巨頭。 出師未捷頻倒閉 當(dāng)前整個(gè)汽車后效勞行業(yè)爭(zhēng)奪劇烈，免費(fèi)洗車、上門維修、上門保養(yǎng)、發(fā)紅包導(dǎo)流等招數(shù)層出不窮。例如，養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)現(xiàn)已更名“典典養(yǎng)車用一個(gè)億的補(bǔ)貼讓車主

5、1元洗車，車點(diǎn)點(diǎn)那么打出“0元洗車的旗號(hào)，集群車寶推出全年免費(fèi)洗車效勞。 然而當(dāng)消費(fèi)者還在各類免費(fèi)活動(dòng)中游離時(shí)，已經(jīng)有不少燒錢的車后O2O開始關(guān)張。 今年1月，曾以“1元洗車風(fēng)行廈門的網(wǎng)站“智富惠宣布關(guān)門停業(yè)，因連續(xù)推出“1元洗車活動(dòng)，智富惠號(hào)稱在廈門擁有10萬洗車用戶?！盎ヂ?lián)網(wǎng)推廣很燒錢，智富惠總投入超過1.6億元。智富惠董事長(zhǎng)李傳星在公開信中表示，虧損遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過注冊(cè)資金。 7月16日，上門洗車效勞平臺(tái)“車8發(fā)出公告稱由于業(yè)務(wù)調(diào)整，從7月17日將停止上門洗車業(yè)務(wù)。據(jù)了解，“車8今年3月才在洗車大戰(zhàn)最熱門時(shí)推出“上門效勞，其上門洗車業(yè)務(wù)從推出到終止效勞僅過了4個(gè)月。而在此之前，已經(jīng)有云洗車、嗒嗒

6、洗車低調(diào)歇業(yè)。更多相關(guān)行業(yè)請(qǐng)查閱由中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告。 有專業(yè)人士分析，車后O2O工程商業(yè)模式的多樣性與盈利方式尚未理清，同質(zhì)化嚴(yán)重；最致命的是因?yàn)榇蠖鄶?shù)工程業(yè)務(wù)的單一性，消費(fèi)者很難對(duì)某個(gè)平臺(tái)產(chǎn)生黏性，一旦出現(xiàn)資金鏈斷裂就有可能萬劫不復(fù)。而上門效勞除了要支付工人的人工費(fèi)之外，還有其交通費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)，洗護(hù)修的工具也需要人手一套，有一些自營(yíng)型的工程還在各個(gè)小區(qū)設(shè)立了自己的門店，這都對(duì)資金鏈有較高的要求，一旦鏈條斷裂，關(guān)張倒閉就在所難免。 用戶黏性成疑問 既然是和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的產(chǎn)物，車后O2O就一定離不開用戶體驗(yàn)。從目前來看，這些效勞至少解決了用戶以下幾個(gè)痛點(diǎn)：一、解決了洗護(hù)修的

7、排隊(duì)問題；二、洗車時(shí)間、地點(diǎn)的問題；三、讓整個(gè)洗護(hù)、保養(yǎng)過程更透明?！皬念A(yù)約工程的選擇到維修保養(yǎng)人員上門，我都能清楚地看到，并隨時(shí)與維修人員交流，這是與去4S店維修保養(yǎng)最大的不同。消費(fèi)者李先生告訴記者。此外，“除了廉價(jià)之外，最吸引我的還是不需要專程開車數(shù)十里去4S店，在家里等著就行，甚至出去辦個(gè)事兒的工夫就給車做了個(gè)小保養(yǎng)。記者在某小區(qū)隨機(jī)采訪時(shí)，一位車主如是說。 不過，正如上文分析所說，用戶黏性以及信任度是個(gè)問題。記者在隨機(jī)走訪中也發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者反映，這些APP用起來都大同小異，提供的效勞質(zhì)量區(qū)別也不大，“哪個(gè)優(yōu)惠大、活動(dòng)多就用哪個(gè)唄。 在和另一位車主王先生的交流中，他表示：“以后還會(huì)選擇

8、用這些O2O產(chǎn)品，畢竟比擬方便，但主要集中在洗車這塊兒，維修保養(yǎng)還是會(huì)選擇去4S店。記者在走訪過程中還碰到了一位車主王女士，她的轎車在小區(qū)外的路邊停車處停放了較長(zhǎng)時(shí)間，“正好看到有上門洗車保養(yǎng)的活動(dòng)，很廉價(jià)，正好借這個(gè)時(shí)機(jī)體驗(yàn)一下這種效勞。但當(dāng)記者問及一旦這種大力度的促銷行為結(jié)束后，是否會(huì)繼續(xù)使用此類上門效勞時(shí)，王女士并沒有給出明確答案?！爱吘故莿傞_始嘗試，可能要多試幾次，多比照幾家的效勞才能確定以后還會(huì)不會(huì)繼續(xù)用。畢竟4S店專業(yè)水平可能更可靠，而這些上門效勞的效勞質(zhì)量和工人的職業(yè)水平還需要觀察。 對(duì)于一個(gè)O2O工程來說，線上的入口乃必爭(zhēng)之地，初期通過砸錢的方式形成入口優(yōu)勢(shì)和品牌影響力的做法無

9、可非議。但目前車后O2O亟待解決的問題，是如何在繁雜且群雄割據(jù)的市場(chǎng)做好產(chǎn)品定位與確立差異化模式，垂直深耕，從而提高用戶黏性，防止進(jìn)入燒錢的惡性循環(huán)。 防守 傳統(tǒng)商家不甘落后 來勢(shì)洶洶的“互聯(lián)網(wǎng)+浪潮，以及多股資本力量對(duì)汽車后市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，確實(shí)令傳統(tǒng)經(jīng)銷商壓力倍增?！靶萝?yán)麧?rùn)減少后，我們就為如何提高售后利潤(rùn)傷透了腦筋。現(xiàn)在倒好，除了要面對(duì)其他4S店的競(jìng)爭(zhēng)，還要警惕這些O2O公司來搶食。一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，雖然現(xiàn)在受到這些O2O公司的影響還不明顯，但確實(shí)擔(dān)憂隨著這種模式未來的開展壯大，4S店客戶會(huì)被帶走。 不過，傳統(tǒng)經(jīng)銷商自然也不會(huì)坐以待斃。今年以來，不少經(jīng)銷商紛紛上馬車后O2O工程。這其中，有

10、的經(jīng)銷商會(huì)選擇做股東，成為幕后老板；也有的經(jīng)銷商會(huì)選擇自己直接來操盤。近日，來自武漢的一家保養(yǎng)維修上門效勞公司怡駕宣布進(jìn)軍北京市場(chǎng)。乍一聽似乎又是一個(gè)新來的創(chuàng)業(yè)者，但了解過后會(huì)發(fā)現(xiàn)，該公司是傳統(tǒng)經(jīng)銷商集團(tuán)投資下的產(chǎn)物。其創(chuàng)始人虞小強(qiáng)介紹，怡駕是武漢康順汽車打造的車后O2O品牌，其最大的優(yōu)勢(shì)在于，它可以隨時(shí)去康順旗下的4S店查詢車型數(shù)據(jù)，同時(shí)康順還承當(dāng)著為其培訓(xùn)技師的任務(wù)。不過，怡駕的開展并不是與康順一家汽車經(jīng)銷商綁在一起。虞小強(qiáng)表示，隨著未來怡駕的效勞半徑擴(kuò)展到更多城市，怡駕也會(huì)考慮與不同的汽車經(jīng)銷商進(jìn)行合作。 而許多有實(shí)力的經(jīng)銷商集團(tuán)，那么選擇親手打造O2O工程。近日，申華控股即聯(lián)手惠普中國(guó)等公司簽署三方戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將通過整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，共同打造融合互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)及汽車效勞為一體的汽車云效勞平臺(tái)。亞夏汽車那么方案募資10億元搭建O2O云平臺(tái)，建設(shè)120家云效勞體驗(yàn)店。龐大集團(tuán)也方案未來3年通過多項(xiàng)業(yè)務(wù)提高競(jìng)爭(zhēng)力，其中