發(fā)動機底盤檢修重點技術D

1、發(fā)動機底盤檢修技術D一、判斷題 TOC o 1-5 h z (X )1.減速起動機中直流電動機日勺檢查措施和常規(guī)起動機完全不同。()(V ) 2.發(fā)動機總成修理時，應根據曲軸軸頸勺實際測量值，擬定修理方案。()(X ) 3.熱線式空氣流量傳感器有了自潔功能后，熱線部分便不會被污染。()(X ) 4.故障代碼所反映勺是某個器件勺狀態(tài)，而不是某個系統(tǒng)勺狀態(tài)。()(X ) 5.對曲軸較長軸頸勺磨損檢查應以圓柱度誤差為主，對較短軸頸則必須檢查圓度和圓柱度誤差。(V ) 6.將制動踏板踩究竟后，制動踏板與地板之間勺距離，即為制動踏板余量。()(V ) 7.變速器驅動橋必須通過對等角速度萬向節(jié)勺半軸總成與

2、車輪連接。()(X ) 8.使用電子節(jié)氣門勺車輛，在駕駛人沒有踏下加速踏板勺狀況下，ECU無法根據不同勺工況調節(jié)發(fā)動機 勺轉矩。()(V ) 9. HC是燃料沒有燃燒或不完全燃燒勺產物。()(X ) 10.取樣管插入排氣管中勺深度對尾氣分析儀測量勺排氣濃度精確性影響不大。()(V ) 11.某個氣缸失火，若不采用合理措施，三元催化轉化器會過熱，加速三元催化轉化器勺失效。(V ) 12.怠速控制閥卡滯常影響發(fā)動機怠速調節(jié)能力，特別是在開空調、掛擋(自動變速器)等怠速負荷變化 時，發(fā)動機怠速運轉不良。()(V ) 13. ABS勺作用是，在制動過程中，通過調節(jié)制動輪缸勺制動壓力，使作用于車輪勺制動

3、力矩受到控制， 從而將車輪勺滑移率控制在較為抱負勺范疇之內。()(X ) 14.制動液性能穩(wěn)定，故若無異常泄漏則只需檢查，無需定期更換。()(V ) 15.在根據故障代碼進行故障診斷時，維修技術人員一定要考慮該元件所處勺工作環(huán)境。()(X ) 16.當冷卻液溫度過高時，液力變矩器勺鎖止離合器不會進入鎖止工況。()(X ) 17.液力變矩器在渦輪轉速較高時，單向離合器處在鎖止狀態(tài)。()(V ) 18.電磁兼容性(EMC )是指電器裝置或電氣系統(tǒng)對其她電器系統(tǒng)不產生干擾和不受環(huán)境干擾并工作在指 定環(huán)境中勺能力。()(V ) 19.離合器分離軸承為封閉式，一般不能拆卸清洗或加潤滑劑，若損壞應換用新件

4、。()(V ) 20.如果設立該故障代碼勺參數環(huán)境發(fā)生錯誤，雖然被考察勺傳感器參數對勺，ECU也也許會鑒定該傳感 器錯誤。()(X ) 21.進氣溫度傳感器只在低溫狀態(tài)下起作用，由ECU根據進氣溫度控制噴油器按照冷起動規(guī)定噴油。)(V ) 22.氣門密封錐面應與氣門座配對研磨。()(X )23.氣缸蓋螺栓日勺拆裝應按順序操作，裝配時由兩端向中間逐個逐次對稱擰緊；拆卸時，則由中間向兩端 逐個逐次對稱擰松。()(X ) 24.發(fā)動機重新組裝時，拆卸勺水泵墊圈如果沒有損壞可以再次使用。()(X ) 25.零件圖上勺基本尺寸背面都會有上、下偏差值或公差帶代號。()(X ) 26.當使用久10勺混合氣時

5、，因氧氣相對局限性，生成勺CO較多。()(X ) 27 .在自動變速器換擋時，ECU可通過換擋控制電磁閥調節(jié)行星齒輪系統(tǒng)執(zhí)行機構勺工作壓力，使執(zhí)行元 件柔和地接合，進一步提高換擋品質。()(V ) 28.配氣機構勺作用是按照發(fā)動機各缸勺作功順序和每一缸工作循環(huán)勺規(guī)定，適時地將各缸進、排氣門打 開和關閉，以便發(fā)動機進行進氣、壓縮、作功和排氣等工作過程。()(V ) 29.光纖受拉后芯線伸長，光纖橫斷面減小，導致光線勺通過能力減小，衰減增大。()(V ) 30.車載網絡系統(tǒng)大多數通信合同都是專用勺，因此，維修診斷時需要專門勺軟件。()(X ) 31.光電二極管工作在正向狀態(tài)，正向電流大小與照度成正

6、比。()(V ) 32.對于裝備液壓控制自動變速器0勺車輛，節(jié)氣門開度越小，汽車0勺升擋車速和降擋車速越低；反之，汽 車升擋和降擋車速越高。()(V ) 33.氣缸體上平面在螺紋孔口周邊凸起變形，一般是由于裝配時螺栓扭緊力矩過大，或裝配時螺紋孔中未 清理干凈而導致日勺。()(V ) 34.活塞從一種止點到另一種止點移動勺勺距離稱為活塞行程。()(V ) 35. SF/CD 15W/40機油，表達該機油既可用于規(guī)定使用SF 15W/40級機油勺勺汽油機，也可用于規(guī)定使用CD 15W/40級機油勺勺柴油機。()(V ) 36.霍爾電壓U H勺勺大小與控制電流I及磁感應強度B成正比。()(V ) 3

7、7.氣門間隙過大會導致發(fā)動機因進氣局限性，排氣不凈而功率下降。()(X ) 38.前安全氣囊勺勺打開與否與撞擊角度和撞擊速度有關，一般來說、在輕微碰撞、側面碰撞或背面碰撞時， 該氣囊均會打開。()(V ) 39.發(fā)動機在實際工作過程中，一般狀況下進氣門是在活塞達到上止點之前打開，下止點之后關閉，以便 吸入更多日勺可燃混合氣。()(X ) 40.單排行星齒輪機構有一種自由度，因此它有固定勺傳動比，可以直接用于變速傳動。()(V ) 41.增壓器采用壓力潤滑，因此其進油口需要與發(fā)動機主油道相通。()（V ） 42.目前汽車發(fā)動機上采用日勺水冷系大都是強制循環(huán)式水冷系。（） （X ）43.發(fā)動機采用

8、多氣門構造后，排氣門勺直徑可合適增大，使其工作溫度相應減少，從而提高了發(fā)動機勺可靠性。（）（X ） 44.氣門間隙是指壓縮上止點時，氣門桿端部與搖臂或挺柱之間勺間隙。（）（X ） 45.雙領蹄式鼓式制動器兩制動蹄都以安裝在制動襯板下端勺支點為固定支點。（）（X ） 46.點火提前角應隨負荷減小，歧管管真空度增大，而應合適減小。（）（X ）47.故障代碼批示勺故障只和故障代碼批示勺元件自身、其線路或ECU自身有關，和其她系統(tǒng)無關。（）（X ） 48.在正常狀況下，氣缸磨損勺特點是沿活塞上下運動方向磨損均勻。（）（V ） 49.如果故障代碼勺設定條件不滿足，ECU雖然短時發(fā)現某傳感器信號不對勺也不

9、會記錄有關故障代碼。（V ） 50.在運用尾氣分析措施分析車輛故障時，發(fā)動機要達到正常工作溫度。（）（V ） 51.發(fā)動機勺重要性能指標有動力性、經濟性（型）和排放性。（）（V ） 52.進氣歧管真空度受節(jié)氣門開度影響，并與其成反比。（）（X ） 53.霍爾式節(jié)氣門位置傳感器勺好壞可以用萬用表直接檢測。（）（V ） 54.活塞在氣缸里作往復直線運動時，活塞向上運動到勺最高位置，稱為上止點。（）（V ） 55.運用真空表無法檢測發(fā)動機空燃比大小。（）（X ） 56.為了讓汽車勺各用電器能獨立工作，互不干擾，各用電器均采用串聯(lián)方式連接。（）（X ） 57.對于裝備自動變速器勺車輛，當冷卻液溫度過高

10、時，自動變速器不會升入高速擋。（）（V ） 58.氣缸磨損是沿活塞環(huán)運動區(qū)域，呈上大下小勺不規(guī)則錐形磨損，圓周方向形成不規(guī)則勺橢圓形。（）（V ） 59.點火提前角勺優(yōu)化可以提高發(fā)動機勺動力性、燃油經濟性和排放性。（）（V ） 60.活塞環(huán)勺開（端）口位置應交錯布置，同步還應避開活塞勺活塞銷座方向。（）（X ） 61.不同廠家生產勺汽車所有故障代碼勺含義完全同樣。（）（V ） 62. 一般高阻抗噴油器與電壓驅動方式配合使用。（）（V ） 63.混合氣稀，容易產生燃燒爆震。（）（X ） 64.在檢測氧傳感器信號電壓時，只能使用數字式電壓表。（）（X ） 65.隨著汽車電子技術勺發(fā)展，車載故障自診

11、斷系統(tǒng)可以診斷出汽車中多種類型勺故障。（）（X ） 66.為改善氣門與氣門座圈勺磨合性能，一般氣門勺工作錐面角度比座圈大0.51。（）（V ） 67.汽車門鎖勺發(fā)展趨勢是由純機械式向機電一體化演變。（）(V ) 68.為了保證離合器分離軸承日勺使用壽命，在分離杠桿內端與分離軸承之間必須預留一定量日勺間隙。()(V ) 69.無級變速機構由兩組錐形輪構成，在每組錐形輪中均有一種錐形輪可以軸向移動，兩組錐形輪必須保 持協(xié)調，同步進行調節(jié)，以保證鏈條始終處在合適勺張緊狀態(tài)。()(X ) 70.氣缸圓柱度誤差是指被測氣缸筒內表面任意方向所測得日勺最大與最小直徑差值。()(V ) 71.一般在發(fā)動機暖機

12、后才使用尾氣分析儀進行尾氣檢測。()(V ) 72.按構造不同，制動器可分為鼓式制動器和盤式制動器。()(V )73.減速起動機中日勺減速裝置可以起到降速增扭日勺作用。()(X ) 74.更換制動液時，不同品牌同一型號日勺制動液可以混用。()(V ) 75.液壓挺柱日勺作用是保證配氣機構無間隙驅(運)動。()(V ) 76.活塞從一種止點運動到另一種止點所掃過日勺容積，稱為氣缸工作容積。()(X ) 77.由于間歇噴射式汽油噴射是采用控制噴油器日勺啟動持續(xù)時間來調節(jié)噴油量勺，因此都把燃油壓力設定 成恒定值。()(X ) 78.在發(fā)動機大修中安裝曲軸時，應在曲軸軸承勺正面和背面都涂抹一定量勺機油

13、，以保證良好日勺潤滑性能。(V ) 79.多缸四沖程與單缸四沖程發(fā)動機勺每個氣缸工作過程是同樣勺，都要通過進氣、壓縮、作功和排氣四 個行程。()(V ) 80.檢查單向離合器時，一方面固定單向離合器日勺一種元件，如果另一種元件朝一種方向可以自由旋轉， 而朝另一種方向被鎖止不能轉動，表白該單向離合器正常。()(X ) 81.修理時，制動鼓和制動蹄日勺曲率半徑應相等。()(X ) 82.電源供應系統(tǒng)采用負極搭鐵日勺方式，是由于在搭鐵處不易導致虛接。()(X ) 83.火花塞熱特性一般用熱值表達，國內是根據火花塞絕緣體裙部長度標定勺熱值來表達火花塞勺熱特性，并以1、2、3、4、5、6、7、8、9、1

14、0、11阿拉伯數字來表達。數值越小，散熱性能越好。()(V ) 84.汽車發(fā)動機點火提前角合適推遲可以減少NO、HC減少，但若過遲，則HC會增多。()(V ) 85.在OBD-II系統(tǒng)中，若某缸失火率超過規(guī)定限制，ECU將停止該缸噴油器工作，以保護三元催化轉化 器。(V) 86 .在OBD-II系統(tǒng)中，若某缸失火率超過規(guī)定限制，ECU將停止該缸噴油器工作，以保護三元催化轉化 器。(X ) 87.車輛靜止時，若一側半軸齒輪受其她外來力矩而轉動，則另一側半軸齒輪會以相似勺速度和方向旋轉。 TOC o 1-5 h z ()(V ) 88.每套制動裝置都是由制動器和制動傳動裝置構成日勺。()(V )

15、89.某些傳感器損壞后，其參數超過合理范疇，ECU將會調用備用參數來替代錯誤勺傳感器信號，以維持 汽車最基本勺工作，并記錄下故障代碼。()(V ) 90.某些傳感器損壞后，其參數超過合理范疇，ECU將會調用備用參數來替代錯誤勺傳感器信號，以維持 汽車最基本勺工作，并記錄下故障代碼。( )(V ) 91.對于燃油壓力調節(jié)器安裝在油軌上勺燃油噴射系統(tǒng)，一般把汽油噴射壓力設定成與進氣歧管壓力保持 一定勺壓力差。()(V ) 92. NOx是由空氣中勺氮和氧在燃燒室高溫高壓作用下反映生成勺。()(V ) 93.所謂汽車故障，是指汽車部分或完全喪失正常工作能力勺現象。()(X ) 94.判斷正時鏈條與否

16、可以繼續(xù)使用，可通過檢查正時鏈條勺寬度與否在規(guī)定范疇勺措施來擬定。(V ) 95.在發(fā)動機點火開關關閉后，發(fā)動機ECU會繼續(xù)控制怠速控制閥工作數秒。()(X ) 96.按照支撐車輪勺方式，懸架可分為獨立懸架和非獨立懸架，一般經濟型轎車后橋采用勺扭矩梁式懸架 屬于獨立懸架。()(X ) 97 .車用ECU都使用5 V電壓作為傳感器供電電源。()(V ) 98. ASR系統(tǒng)起作用時，將對打滑車輪施加一定勺制動力。()(X ) 99.潤滑系統(tǒng)中勺旁通閥與限壓閥勺構造基本相似，只是其安裝位置、控制壓力、溢流方向不同，一般旁 通閥彈簧剛度要比限壓閥彈簧剛度大得多。()(X ) 100.液、氣壓系統(tǒng)原理圖

17、中勺符號表達元件勺職能，連接系統(tǒng)勺通路，以及在機器中勺實際安裝位置。()(V ) 101.在一種點火線圈供兩個氣缸點火勺系統(tǒng)中，在一種循環(huán)中，其中一種為有效點火，另一種為無效點 火。(V ) 102.機油壓力過高時，液壓挺柱無法維持正常工作尺寸，也許會導致氣門關閉不嚴。()(V ) 103.在壓縮行程和伸張行程都能起減振作用勺減振器稱為雙向作用式減振器。()(V ) 104.汽車零部件失去原設計所規(guī)定勺功能稱為失效。()(V ) 105.在微機控制點火系統(tǒng)中，當冷卻液溫度過高時，會將點火提前角變小。()(V ) 106.在運用萬用表對電控系統(tǒng)進行檢測時，一般應使用高阻抗數字式萬用表或汽車專用萬

18、用表。(V ) 107.采用爆震傳感器來進行點火提前角勺反饋控制，可使發(fā)動機盡量工作在爆震臨界點附近。(V ) 108.對于卡門旋渦式空氣流量傳感器一般應注意檢查進氣通道及導流格柵勺清潔性?？諝馔ǖ兰皩Я鞲駯?TOC o 1-5 h z 不清潔將直接影響空氣流動日勺平穩(wěn)性。()(X ) 109.點火過遲，容易產生燃燒爆震。()(X ) 110.空氣流量傳感器與節(jié)氣門體勺連接膠管密封不良，對空氣流量傳感器檢測勺進氣量沒有影響。(V ) 111.影響最佳點火提前角勺重要因素是發(fā)動機轉速、負荷、汽油辛烷值。()(X) 112.液壓挺柱可以在一定限度上補償氣門間隙勺變化，因此氣門間隙勺細微變化不會導致

19、配氣相位勺變化。 ()(V ) 113.在同一網絡中，任意節(jié)點之間同位CAN線是導通勺。()(V ) 114.對于可變磁阻式曲軸位置傳感器，當流向磁阻元件(MRE)勺電流方向與磁力線方向平行時，其阻抗 值最大。()(V ) 115.為了控制最大增壓壓力，一般是通過排氣旁通閥控制吹到渦輪上勺排氣流量來限制過大勺增壓壓力。 ()116.三元催化轉化器阻塞時，增壓器勺進氣負壓會升高，葉輪勺輪背處會浮現過高勺負壓而導致密封環(huán)漏 油。(V ) 117.如果某個缸勺氣缸壓力局限性、氣門關閉不嚴、噴油霧化不良，或者點火不良等，都會導致發(fā)動機失 火。( TOC o 1-5 h z (X ) 118.氧傳感器信

20、號電壓波形上勺雜波一般是由氧傳感器自身失效引起勺。()(X ) 119.在OBD-II中規(guī)定，字母P字開頭勺故障代碼為車載網絡系統(tǒng)勺故障代碼。()(V ) 120.凸輪軸由曲軸正時齒(鏈)輪驅動，在安裝時要對準正時記號，否則將導致配氣相位錯誤。(V ) 121.進氣門晚關勺目勺是延長進氣時間，運用氣流勺慣性，增長進氣量。()(V ) 122.起動機中勺動力傳動屬單向傳遞。()(X ) 123.校正連桿彎曲、扭轉變形時，應先校正彎曲變形，再校正扭曲變形。()(X ) 124.為保證軸承與軸承座貼合緊密，規(guī)定曲軸軸承在自由狀態(tài)下勺曲率半徑不不小于座孔勺曲率半徑。(X ) 125.紅外測溫儀不僅能測

21、量表面溫度，并且能測量內部溫度。()(X ) 126.對于共振型爆震傳感器而言，發(fā)動機爆震時，輸出勺電壓最小。()(V ) 127.電流驅動方式勺噴油器回路中不設立附加電阻。()(V ) 128.氧化鋯式氧傳感器產生勺電壓在理論空燃比附近時電壓信號會發(fā)生躍變。()(X ) 129.所有用于ABS勺輪速傳感器都采用電磁式輪速傳感器。()(X ) 130.分離轉向機和轉向中間軸時應先將方向盤固定，由于也許導致方向盤偏離中間位置。()(V ) 131.由于穩(wěn)壓二極管是工作在反向擊穿狀態(tài)，因此把它接到電路中時，應當反向連接。()(V ) 132.氧傳感器日勺故障會導致發(fā)動機油耗和排氣污染增長，甚至浮現

22、怠速不穩(wěn)、缺火等故障現象。(X ) 133.沖擊韌性指勺是金屬材料抵御載荷而不致破壞勺能力。()(X ) 134.汽車機械方面勺故障一定不也許導致ECU記錄有關勺故障代碼。()(X ) 135.雖然某個氣缸失火，由于三元催化轉化器勺作用可將未燃勺HC轉化為無害物質，發(fā)動機排放不會增長，更不會加速三元催化轉化器勺失效。()(X ) 136.質量流量方式是運用發(fā)動機勺轉速和進氣管壓力計算出每一循環(huán)吸入發(fā)動機勺空氣量，再根據計算勺空氣量計算汽油噴射量。()(X ) 137.氧化鋯式氧傳感器，在稀混合氣時，輸出電壓接近1 V；濃混合氣時，輸出電壓幾乎為零。(V ) 138.氣門間隙過小也許導致氣門勺密

23、封不良，甚至氣門撞擊活塞頂面。()(X) 139.一般轎車上，前輪采用鼓式制動器，后輪采用盤式制動器。()(V ) 140.檢查曲軸彎曲變形應以兩端主軸頸勺公共軸線為基準，檢查中間主軸頸勺徑向圓跳動誤差。(V ) 141.金屬材料在載荷作用下，斷裂前發(fā)生塑性變形(永久變形)而不被破壞勺能力稱為塑性。(X ) 142.在一種點火線圈驅動兩個火花塞勺無分電器式點火系統(tǒng)中，如其中一缸勺火花塞與地短路，那么相應勺另一缸火花塞也將無法跳火。()(V ) 143.大多數二次空氣噴射系統(tǒng)是在發(fā)動機冷起動過程將定量勺新鮮空氣噴入排氣歧管附近，以減少HC。(V ) 144 .采用增壓技術可提高發(fā)動機勺充氣效率，

24、增大發(fā)動機勺功率，但增壓壓力過大，會引起發(fā)動機過熱、爆燃，甚至引起發(fā)動機機械故障。()(V ) 145. FR代表發(fā)動機前置/后輪驅動車輛，FF代表發(fā)動機前置/前輪驅動車輛。()(V ) 146.可以通過測量電流流過某段電路時勺電壓降，來判斷該導線及接點勺狀況。()(V ) 147. CO是發(fā)動機燃燒過程中氧氣局限性而生成勺產物。()(V ) 148.由于二氧化鈦式氧傳感器與氧化鋯式氧傳感器工作原理不同，因此兩者勺信號特性不同。(V ) 149.在理論空燃比附近，HC、CO排放濃度最小，而NOx排放濃度較大。()(V ) 150.對于卡門渦旋式空氣流量傳感器，進氣量愈大，脈沖信號勺頻率愈高，進

25、氣量愈小，脈沖信號頻率愈低。()(V ) 151.在安裝光纖回路時，絕對不容許將光纖對折。() (V ) 152.在用萬用表檢查線路搭鐵短路故障時，應拆開線路兩端勺連接器，然后測量涉及需測試線路勺連接器中該線端子與車身(搭鐵)之間日勺電阻。()(V )153.流進一種節(jié)點勺電流之和恒等于流出這個節(jié)點勺電流之和，或者說流過任意一種節(jié)點勺電流代數和為 零。()(X ) 154.游標卡尺、千分尺和百分表作為重要勺測量工具，其測量精度均為0.01 mm。()(V ) 155 .氣門勺啟動是通過有關傳動機構來完畢勺，而氣門勺關閉則是由氣門彈簧來完畢勺。()(V ) 156.在進行自動變速器大修時，所有油

26、路勺密封圈都必須更換。()(V ) 157.汽油發(fā)動機是通過節(jié)氣門來控制發(fā)動機勺進氣量，從而決定發(fā)動機勺功率輸出。()(V ) 158.霍爾式節(jié)氣門位置傳感器信號經由主次系統(tǒng)輸出，從而可以增進系統(tǒng)監(jiān)測故障勺精確性，并能提高 工作勺可靠性。()(V ) 159.在蓄電池電壓過低時，ABS系統(tǒng)將中斷工作。()(V ) 160.進氣門早開勺目勺是增大進氣行程開始時氣門勺啟動高度，增長進氣量。()(V ) 161.考慮到電源電壓變化對噴油量勺影響，因此ECU在擬定實際噴油量時會進行電壓修正。(X ) 162.制動防抱死裝置會使最大制動力減小。()(V ) 163.經制動系統(tǒng)感載閥調節(jié)勺輸出油壓能隨汽車

27、實際裝載質量而變化。()(X ) 164.氣缸圓度誤差是指同一橫截面上不同方向測得勺最大與最小直徑差值。()(V ) 165.離合器踏板自由行程勺測量措施是用直尺先測出離合器踏板在完全放松時勺高度，再測出用手推下離 合器踏板感覺有阻力時勺高度，前后兩數值之差就是其自由行程勺值。()(X ) 166 .當三極管集電極電流Ic有一微小變化時，基極電流Ib就相應有較大勺變化，這就是三極管勺電流放 大作用。()(V ) 167.電路原理圖中所標出勺開關及用電器狀態(tài)均處在不工作(未控制激活前)勺狀態(tài)。()(V ) 168.失速實驗時間一般不應超過5 s8 s，否則將也許損傷自動變速器。()(V ) 16

28、9.發(fā)動機起動時，發(fā)動機ECU按其存儲勺初始點火提前角對點火提前角進行控制。()(X ) 170.電子節(jié)氣門體由節(jié)氣門、節(jié)氣門調節(jié)電動機、節(jié)氣門位置傳感器、加速踏板位置傳感器和齒輪傳動 裝置等構成。()(V ) 171.為了避免外界電磁干擾和數據傳播時對外輻射，CAN-BUS數據總線采用雙絞線連接方式。(V ) 172.在開環(huán)系統(tǒng)中，不需要將輸出量勺控制成果反饋到系統(tǒng)輸入端與輸入量進行比較并修正。(X ) 173. OBD-II失火監(jiān)測器可以監(jiān)測出發(fā)動機與否存在失火故障，但是卻無法鑒定究竟是哪個氣缸存在失 火故障。()(V ) 174.車用ECU輸出電路日勺作用是將解決后日勺控制指令轉換成可用

29、于執(zhí)行元件日勺驅動信號。()(X ) 175.在永磁式起動機中，電樞是用永久磁鐵制成日勺。()(X ) 176.變速器傳動比小勺擋位稱為低擋，傳動比大勺擋位稱為高擋。()(X ) 177 .用清洗法清除冷卻系水垢時，應先拆下散熱器，將冷卻液設法以正常循環(huán)相似日勺方向(進液口)壓 入，直到放出日勺冷卻液清潔為止。()(X ) 178.氣缸蓋變形僅指與氣缸體勺接合平面翹曲變形。()(V ) 179.負溫度系數進氣溫度傳感器信號電壓值與溫度成反比。()(X ) 180.凍結數據幀數據將永久存儲在ECU中，雖然有關勺歷史故障代碼被清除，凍結數據幀數據也不會被 清除。()(V ) 181.單通道示波器每

30、次只能測量和顯示一種信號勺波形。()(X ) 182.用量缸表檢測氣缸磨損前，應先擬定所測缸徑日勺實際尺寸，然后將量缸表日勺預緊量調節(jié)到比該缸級 別大0.05 mm，以保證能測量到缸徑日勺最大磨損量。()(V ) 183.點火正時不準也許會引起怠速時發(fā)動機熄火。()(V ) 184.寬量程氧傳感器可以檢測久從0.7到2.5范疇日勺空燃比。()(V ) 185.點火提前角應隨發(fā)動機轉速升高而增大。()(X ) 186. CVT變速器中，只有積極錐輪有一種活動面和一種固定面，從動錐輪均是固定面。()(V ) 187.發(fā)動機發(fā)出最大轉矩日勺點火時刻是在發(fā)動機即將產生爆震日勺點火時刻勺附近。()(X

31、) 188.部分電子節(jié)氣門體仍然保存了怠速控制閥，ECU通過不斷變化節(jié)氣門勺啟動角度僅用于實現正常轉 速控制及加速控制，怠速控制仍由ECU控制怠速控制閥完畢。()(V ) 189.判斷線路勺導通狀態(tài)時，使用測量在正常電流流過電路時勺壓降日勺措施來判斷導線及觸點勺狀況更 為合理。()(V ) 190.在非電子節(jié)氣門系統(tǒng)中，節(jié)氣門位置傳感器用來檢測節(jié)氣門開度，以反映發(fā)動機勺不同工況。(X ) 191.基本尺寸是指零件圖上勺基準尺寸。()(V ) 192.氣門間隙影響配氣相位勺精確性，因此在修理中必須按規(guī)定調節(jié)氣門間隙。()(V ) 193.在任意回路中，電動勢日勺代數和恒等于各電阻上電壓降勺代數和

32、。()(V ) 194.汽車電路故障一般有短路、斷路及接觸不良三種故障狀態(tài)。()(X ) 195.燃油消耗率是指單位有效功率勺燃油消耗量，也就是發(fā)動機每發(fā)出1kW有效功率所消耗勺燃油質量 (以g為單位)。()(X ) 196.速度密度方式是運用空氣流量傳感器直接測量吸入日勺空氣量，ECU根據測得日勺空氣流量和發(fā)動機轉 TOC o 1-5 h z 速計算出需要噴射日勺汽油量并控制噴油器工作。()(V ) 197.在修理中，人為因素導致日勺汽車故障沒有任何規(guī)律，大多數因素是由于維修技術人員未嚴格按照維 修操作規(guī)程作業(yè)。()(V ) 198.在發(fā)動機控制系統(tǒng)中，點火系統(tǒng)也常采用閉環(huán)控制措施。()(V

33、 ) 199.畫裝配圖時，但凡配合表面，不管間隙多大，都必須畫成一條線；而非配合、非接觸表面，不管間 隙多小，都必須畫出兩條線。()(V ) 200.裝配自動變速器日勺離合器時，應將新日勺摩擦片先在ATF中浸泡15 min以上。()(V ) 201 .在安裝碰撞傳感器時，碰撞傳感器殼體上日勺箭頭方向必須朝向車輛勺正前方。()(V ) 202.空燃比閉環(huán)控制只合用于發(fā)動機日勺部分工況。()(V ) 203.噴油器性能不良，會導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)、起動困難、加速性能變差等癥狀。()(V ) 204.定期更換或修復損耗勺零部件，則可減少故障率，延長汽車日勺使用壽命。()(V ) 205.汽車通訊網絡中

34、勺CAN-High線或CAN-Low線，不能與電源線或搭鐵線導通。()(V ) 206.變速器勺重要作用是變化發(fā)動機曲軸輸出日勺轉速、轉矩和轉動方向。()(V ) 207 .在安全氣囊控制系統(tǒng)中，安全傳感器日勺作用是避免安全氣囊在不該被誤引爆勺條件下發(fā)生誤引爆。 (V ) 208.液力變矩器中日勺單向離合器使導輪僅可單方向旋轉。()二、單選題、(A ) 1 .壓縮比勺定義是()A氣缸總容積與燃燒室容積之比 B氣缸工作容積與氣缸總容積之比C氣缸工作容積與燃燒室容積之比(C ) 2.變速器上起動安全開關日勺作用是()A在車輛發(fā)生碰撞時，切斷起動機和電動燃油泵勺電路B在車輛起動時，保證起動機電路處在

35、接通狀態(tài)C避免變速器不在P/N位置時起動車輛(B ) 3.點火閉合角勺控制重要是通過控制點火線圈日勺()A通電電流B通電時間C通電電壓(A ) 4. OBD-II系統(tǒng)規(guī)定勺16針診斷插座中日勺第16號引腳是()。A不受點火開關控制日勺電源正極B ISO資料傳播L線C ISO資料傳播K線（C） 5.下述選項不是潤滑系統(tǒng)功用日勺是（）A清洗B密封C傳遞動力（A ） 6.柴油機勺重要有害排放物是（） TOC o 1-5 h z A NOxB HCC CO（B ） 7.在電動汽油泵中，用于維持保持壓力勺裝置是（）A安全閥B單向閥C燃油壓力調節(jié)器（B ） 8.一般狀況下，氣缸內勺混合氣越稀，次級點火波形

36、勺點火電壓就趣）。A平B高C低（A ） 9.在四沖程發(fā)動機上，相應一種活塞行程，曲軸轉角是（）A180B360C720（B ） 10.對于機械式轉向系，不也許導致轉向盤自由行程過大勺是（）。A轉向器勺小齒輪與齒條間隙過大 B前輪定位不對勺C轉向橫拉桿球頭銷磨損（C ） 11.數據總線通訊速率勺表達單位為（）A比特B數據勺長度C比特率（C ） 12.檢查真空助力器時，在發(fā)動機熄火狀態(tài)下用力踩幾次制動踏板，再踩住制動踏板并保持在一定位置， 接著起動發(fā)動機重新建立起真空。若制動踏板位置保持不動，則闡明（）。A正常B真空單向閥正常C真空助力器或真空單向閥損壞（C ） 13.下列選項中，不屬于損壞性故障

37、模式勺是（）。A斷裂B變形C間隙過大或過小（C ） 14.減速式起動機和非減速式起動機勺重要區(qū)別在于（）。A電機電樞B控制裝置C傳動機構（C ） 15.下面選項中屬于OBD-II系統(tǒng)中勺監(jiān)測功能是（）。A故障代碼監(jiān)測B數據流監(jiān)測C加熱型氧傳感器（HO2S ）監(jiān)測（A ） 16.導致尾氣中O2勺含量不不小于1%勺因素一般是（）。A混合氣太濃B混合氣太稀C混合氣太不均勻（A ） 17.下圖中表達光電二極管勺是（）。(A ) 18. EBD日勺中文含義是()。A電子制動力分派B電子防抱死制動系統(tǒng)C電子穩(wěn)定程序(B ) 19.在汽車遭受碰撞使氣囊引爆后，ECU引爆狀態(tài)勺故障代碼一般不能直接清除，因此在

38、氣囊引爆后必須()。A更換碰撞傳感器B更換SRS ECUC更換轉向盤(B ) 20.在通過斷火并測量排氣污染物含量變化判斷噴油器性能勺措施中，最能反映特性勺污染物是()。A COB HCC CO2(B ) 21.自動變速器中制動器勺作用是()。A連接行星排某一元件B固定行星排某一元件C同步固定行星排三元件(B ) 22.液壓傳動對油溫勺變化()。A不擬定B敏感C不敏感(A ) 23.導致尾氣中碳氫化合物(HC)和氧(O2)勺含量均高勺因素一般是()。A因點火系統(tǒng)不良和混合氣過稀而失火 B因點火系統(tǒng)不良和混合氣過濃而失火C排氣系統(tǒng)漏氣(A ) 24.發(fā)動機工作時，用于擬定點火系統(tǒng)最佳閉合角勺最重

39、要因素是()。A轉速信號B電源電壓C冷卻液溫度(A ) 25.安全氣囊系統(tǒng)勺各線束連接器中設有()A短路片B電阻C電容(A ) 26.下圖所示為磁脈沖式曲軸位置傳感器勺波形，導致浮現該波形勺因素是()。A觸發(fā)輪齒槽中有異物B觸發(fā)輪缺齒C觸發(fā)輪安裝不當L正常波形（A ） 27.電壓和電流方向都不隨時間變化日勺信號叫做（）A直流（DC）信號B交流（AC）信號C頻率調制信號（A ） 28.熱線（熱膜）式空氣流量傳感器計量進氣量勺方式是（）A空氣質量流量B空氣體積流量C空氣密度流量（C ） 29.用于對點火提前角實行反饋控制勺重要傳感器是（）A冷卻液溫度傳感器B曲軸位置傳感器C爆燃傳感器（A ） 30

40、.在電控汽油噴射系統(tǒng)中，一般作為控制基本勺重要輸入參數是（）。A空氣流量和發(fā)動機轉速C發(fā)動機轉速和節(jié)氣門開度B空氣流量和節(jié)氣門開度（C ） 31.牌號為10W/30勺多級油，其中10W表達（）。A質量級別B溫度級別C低溫黏度級別（C ） 32.下述說法中，錯誤勺是（）。A發(fā)動機有效轉矩勺單位為N-mB發(fā)動機有效功率勺單位為kW C燃油消耗率單位為L/kW-h（B ） 33.導致起動機空轉勺常用因素是（）。A蓄電池虧電B單向離合器打滑C電刷磨損過大（A ） 34 . CAN勺中文定義是（）。A控制器局域網B電子控制單元C車載網絡（C ） 35.在發(fā)動機實際工作過程中，當在排氣行程上止點時，進、排氣門勺狀態(tài)是（）。A進氣門開，排氣門關B進氣門關、排氣門開C進氣門和排氣門均開（B ） 36.車載故障自診斷系統(tǒng)勺英文簡稱是（）。A DTCB OBDC CAN-BUS（B ） 37.在進、排氣門開閉勺過程中，對充氣效率影響最大勺因素是（）。A進氣門早開角B進氣門遲閉角C排氣門遲閉角(B ) 38.往復式內燃機按照完畢一種工作循環(huán)所需日勺行程數可分為)oA單行程和多行程發(fā)動機B四行程和二行程發(fā)動機C四沖程和單行程發(fā)動機(A ) 39.大多數正常工作勺三元催化轉化器出口勺溫度一般比進口溫度(C相似(A ) 40.單