一級(jí)造價(jià)工程師考試《建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通運(yùn)輸工程）》模擬真題一

1、一級(jí)造價(jià)工程師考試建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通運(yùn)輸工程）模擬真題一1 單選題（江南博哥）天然黃土在自重壓力，或自重壓力與附加壓力作用下，受水侵蝕后，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，發(fā)生顯著的濕陷變形的性質(zhì)稱為（）。A.濕陷性B.塌陷性C.吸水性D.膨脹性正確答案：A 參考解析：黃土濕陷性是指天然黃土在自重壓力，或自重壓力與附加壓力作用下，受水侵蝕后，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，發(fā)生顯著的濕陷變形的性質(zhì)。濕陷性黃土地基這種特性，會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)物帶來(lái)不同程度的危害，使結(jié)構(gòu)物大幅度沉降、開裂、傾斜，嚴(yán)重影響其安全和使用。2 單選題 典型的泥石流流域，一般可以分為形成、（）和堆積三個(gè)動(dòng)態(tài)區(qū)。A.流通B.流動(dòng)C.活動(dòng)D.成長(zhǎng)正確答案：A

2、 參考解析：典型的泥石流流域，一般可以分為：形成區(qū)。位于流域上游，多為高山環(huán)抱的山間小盆地，山坡陡峻，溝床下切，縱坡較陡，有較大的匯水面積，區(qū)內(nèi)巖層破碎，風(fēng)化嚴(yán)重，山坡不穩(wěn)，植被稀少，水土流失嚴(yán)重，崩塌、滑坡發(fā)育，松散堆積物儲(chǔ)量豐富。流通區(qū)。一般位于流域的中、下游地段，多為溝谷地形，溝壁陡峻，河床狹窄、縱坡大，多陡坎或跌水。堆積區(qū)。多在溝谷的出口處。地形開闊，縱坡平緩，泥石流至此多漫流擴(kuò)散，流速減低，固體物質(zhì)大量堆積，形成規(guī)模不同的堆積扇。3 單選題 巖質(zhì)邊坡的破壞失穩(wěn)與巖體中發(fā)育的（）有很大關(guān)系。A.結(jié)構(gòu)面B.結(jié)構(gòu)體C.巖石體D.巖石強(qiáng)渡正確答案：A 參考解析：巖質(zhì)邊坡的破壞失穩(wěn)與巖體中發(fā)育

3、的各種結(jié)構(gòu)面有很大關(guān)系。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)面破壞了巖體的完整性，使巖體成為各種結(jié)構(gòu)面分割的巖塊組合體。相比之下，結(jié)構(gòu)面的強(qiáng)度遠(yuǎn)低于巖塊。巖體破壞都是沿著結(jié)構(gòu)面發(fā)生，特別是邊坡巖體中結(jié)構(gòu)面貫通，產(chǎn)狀有利于滑動(dòng)破壞時(shí)，尤為不利。4 單選題 能利用衡重臺(tái)上的填料和全墻重心后移增加墻身穩(wěn)定性并且能夠減小墻體斷面尺寸的支擋構(gòu)造物稱為( )A.衡重式擋土墻B.重力式擋土墻C.加筋土擋土墻D.錨桿擋土墻正確答案：A 參考解析：衡重式擋土墻利用衡中臺(tái)上的填料和全墻重心后移增加墻身穩(wěn)定，減小墻體斷面尺寸。衡重式擋墻墻面坡度較陡，下墻墻背又為仰斜，故可降低墻高，減少基礎(chǔ)開挖工程量，避免過多擾動(dòng)山體的穩(wěn)定。5 單選題 下列挖

4、方路基斷面類型中，適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段的是( )A.直線形邊坡斷面B.折線形邊坡斷面C.擋土墻斷面D.臺(tái)階形斷面正確答案：D 參考解析：臺(tái)階形斷面適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。邊坡平臺(tái)設(shè)為2% -4%向內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度，平臺(tái)寬度不小于2 m ，平臺(tái)排水溝可做成斜口形或矩形斷面。6 單選題 ( ) 是高于原地面的填方路基，其作用是支承路面體。A.路塹B. 路堤C. 半填半挖路基D. 挖方路基正確答案：B 參考解析：本題考 查的是路基工程的組成。路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路面體。7 單選題 路基邊坡及河岸沖刷防護(hù)工程中，( ) 適用于水流方向與路線近

5、乎平行，不受各種洪水主流沖刷的季節(jié)性漫水的路堤邊坡防護(hù)。A.鋪草皮B.種植防水林、掛柳C. 干砌片石護(hù)坡D. 漿砌片石護(hù)坡正確答案：A 參考解析：本題考查的是防護(hù)與加固工程。植物防護(hù)中，鋪草皮適用于水流方向與路線近乎平行，不受各種洪水主流沖刷的季節(jié)性漫水的路堤邊坡防護(hù)。8 單選題 路基地表排水設(shè)施中，高速公路蒸發(fā)池距離路基原則上應(yīng)不小于()，且必須設(shè)置梳形蓋板。A.5mB. 20mC. 30mD. 50m正確答案：C 參考解析：本題考查的是排水工程。高速公路蒸發(fā)池距離路基原則上應(yīng)不小于30m,且必須設(shè)置梳形蓋板。9 單選題 以擋土墻作為支擋構(gòu)造物時(shí)，( ) 是一種適用于填方的輕型支擋結(jié)構(gòu)物，主

6、要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)輕、柔性大。A.鋼筋混凝土懸臂式擋土墻B. 錨桿擋土墻C. 錨定板擋土墻D. 衡重式擋土墻正確答案：C 參考解析：本題考查的是防護(hù)與加固工程。錨定板擋土墻是一種適用于填方的輕型支擋結(jié)構(gòu)物，由墻面系、鋼拉桿、錨定板組成，依靠埋置于填料中的錨定板所提供的抗拔力維持擋土墻的穩(wěn)定，主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)輕、柔性大。10 單選題 土的分類方法很多，公路土的工程分類為巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土和（）。A.漂石土B.特殊土C.粉質(zhì)土D.黏質(zhì)土正確答案：B 參考解析：11 單選題 關(guān)于路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，說法錯(cuò)誤的是（）。A.整體式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面由車道、中間帶、路肩等部分組成B.分離式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、

7、路肩等部分組成C.三級(jí)公路、四級(jí)公路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、中間帶、路肩等部分組成D.二級(jí)公路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩等部分組成正確答案：C 參考解析：路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面各等級(jí)公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面構(gòu)成如下：高速公路、一級(jí)公路的路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面分為整體式和分離式兩類。整體式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、中間帶（中央分隔帶、左側(cè)路緣帶）、路肩（右側(cè)硬路肩、土路肩）等部分組成。分離式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩（右側(cè)硬路肩、左側(cè)硬路肩、土路肩）等部分組成。二級(jí)公路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩（硬路肩、土路肩）等部分組成。三級(jí)公路、四級(jí)公路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩等部分組成。12 單選題 懸臂式

8、墻高一般不大于5m，當(dāng)墻高大于（）時(shí)，宜采用扶臂式擋墻，扶臂式擋墻墻高一般不超過（）。A.3m；12mB.5m；12mC.3m；15mD.5m；15m正確答案：D 參考解析：懸臂式墻高一般不大于5m，當(dāng)墻高大于5m時(shí)，宜采用扶臂式擋墻，扶臂式擋墻墻高一般不超過15m。13 單選題 下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）。A.二灰穩(wěn)定土基層B.石灰穩(wěn)定土基層C.瀝青碎石基層D.水泥穩(wěn)定碎石基層正確答案：C 參考解析：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（又稱半剛性類型）基層分類如下：水泥穩(wěn)定土，包括水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。石灰穩(wěn)定土，包括石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石

9、、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土，可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。除粉煤灰外，可利用的工業(yè)廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣（已經(jīng)過崩解達(dá)到穩(wěn)定）及其他冶金礦渣、煤矸石等。二灰穩(wěn)定土是石灰粉煤灰穩(wěn)定土的簡(jiǎn)稱。所以，ABD三項(xiàng)屬于半剛性基層；C項(xiàng)，瀝青碎石基層屬于柔性基層。14 單選題 下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是（）。A.水泥穩(wěn)定碎石基層B.貫入式瀝青碎石基層C.二灰碎石基層D.石灰穩(wěn)定土基層正確答案：B 參考解析：瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層等。ACD三項(xiàng)屬于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。15 單選題

10、( )的作用是承受圍巖垂直與水平方向的壓力，一般由拱頂、邊墻和仰拱(無(wú)仰拱時(shí)做鋪底)組成。A.承載襯砌B.裝飾襯砌C.構(gòu)造襯砌D.復(fù)合式襯砌正確答案：A 參考解析：本題考 查的是隧道主體建筑物。承載襯砌的作用是承受圍巖垂直與水平方向的壓力，一般由拱頂、邊墻和仰拱(無(wú)仰拱時(shí)做鋪底)組成。16 單選題 當(dāng)隧道埋深較淺，上覆巖（土）體較薄，難以采用暗挖法時(shí)，則應(yīng)采用（）來(lái)開挖隧道。A.新奧法B.明挖法C.傳統(tǒng)的礦山法D.蓋挖法正確答案：B 參考解析：埋置較淺的工程，施工時(shí)先從地面挖基坑或塹壕，修筑襯砌后再回填，這種施工方法稱明挖法。當(dāng)埋置深度超過一定限度后，明挖法不再適用，而要改用暗挖法，即不開挖地

11、面，采用在地下挖洞的方式施工。17 單選題 公路橋梁橋下凈空，是指( )A.施工水位至上部結(jié)構(gòu)最下緣之間的凈空高度B.壅水水位至上部結(jié)構(gòu)最下緣之間的凈空高度C.設(shè)計(jì)洪水位至上部結(jié)構(gòu)最下緣之間的凈空高度D.通航水位至上部結(jié)構(gòu)最下緣之間的凈空高度正確答案：C 參考解析：公路橋梁橋下凈空，是指設(shè)計(jì)洪水位至上部結(jié)構(gòu)最下緣之間的凈空高度，是為保證洪水、流冰排泄無(wú)阻和符合河流通航凈空要求所規(guī)定的一個(gè)重要設(shè)計(jì)參數(shù)。18 單選題 具有自由水面且涵洞入水口水流深度小于洞口高度的涵洞類型是( )A.正交涵洞B.無(wú)壓力式涵洞C.半壓力式涵洞D.壓力式涵洞正確答案：B 參考解析：按涵洞水利特性的不同，可分為無(wú)壓力式、

12、半壓力式、壓力式涵等。無(wú)壓力式涵洞入口水流深度小于洞口高度，并在涵洞全長(zhǎng)范圍內(nèi)水面都不觸及洞頂， 具有自由水面。公路上大多數(shù)涵洞均屬于此類。19 單選題 GBZJ30040047(CR)表示（）A.公路橋梁普通矩形橡膠支座常溫型、采用氯丁橡膠，支座平面尺寸為300mm400mm，總厚度為47mmB.公路橋梁普通圓形橡膠支座常溫型、采用氯丁橡膠，支座平面尺寸為300mm400mm，總厚度為47mmC.公路橋梁普通圓形橡膠支座耐寒型、采用氯丁橡膠，支座平面尺寸為300mm400mm，總厚度為47mmD.公路橋梁普通圓形橡膠支座耐寒型、采用天然橡膠，支座平面尺寸為300mm400mm，總厚度為47m

13、m正確答案：A 參考解析：GBZJ30040047(CR)表示公路橋梁普通矩形橡膠支座常溫型、采用氯丁橡膠，支座平面尺寸為300mm400mm，總厚度為47mm；GBZYH30054(NR)表示公路橋梁圓形滑板橡膠支座,耐寒型、采用天然橡膠，支座直徑為300mm，總厚度為54mm。20 單選題 下列關(guān)于拱橋施工常用的拱架說法正確的是（）。A.土牛拱宜用于有常流水河溝中B.木拱架有滿堂式和桁架式兩種形式C.桁架式一般用于通航不頻繁的橋孔D.公路拱橋建設(shè)中使用鋼拱架的也比較多正確答案：B 參考解析：拱橋中常用的拱架包括：土牛拱，一般只宜用于無(wú)常流水的河溝中修建的小型石拱橋，實(shí)際很少使用。木拱架，有

14、滿堂式和桁架式兩種形式。桁架式一般用于經(jīng)常性通航、水域較深或墩臺(tái)較高的橋孔，跨中不設(shè)支點(diǎn)。鋼拱架，有工字梁鋼拱架和桁架鋼拱架兩種，在安裝鋼拱架時(shí)，需要另行配備吊裝設(shè)施。在公路拱橋建設(shè)中使用鋼拱架的也比較少。21 單選題 下列關(guān)于橋面鋪裝伸縮縫設(shè)置說法不正確的是（）。A.彈性體材料填充式伸縮縫適用于大跨徑橋梁B.模數(shù)式伸縮裝置單縫伸縮量為080mmC.橡膠條伸縮縫構(gòu)造簡(jiǎn)單、伸縮性好D.梳形鋼板伸縮縫適用于變形量達(dá)2040cm的橋梁正確答案：A 參考解析：橋面鋪裝伸縮縫類型包括：梳形鋼板伸縮縫。由梳形板、錨栓、墊板、錨板、封頭板及排水槽等組成，適用于變形量達(dá)2040cm的橋梁。鍍鋅鐵皮瀝青麻絮伸縮

15、縫。適用于變形量在2040mm的低等級(jí)公路的中、小跨徑橋梁及人行道上。橡膠條伸縮縫。構(gòu)造簡(jiǎn)單、伸縮性好、防水防塵、安裝方便、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，伸縮量為3050mm，一般用于低等級(jí)公路的中、小橋梁。異型鋼單縫式伸縮裝置。完全由橡膠密封帶組成的適用于伸縮量不大于60mm的公路橋。由邊鋼梁和橡膠密封帶組成的單縫式裝置，適用于伸縮量不大于80mm的公路橋。模數(shù)式伸縮裝置。單縫伸縮量為080mm，位移量可根據(jù)橋梁實(shí)際需要隨意組合，最大可達(dá)1200mm。彈性體材料填充式伸縮縫。由高黏彈塑性材料和碎石結(jié)合而成的一種伸縮體，適用于變形量在50mm以內(nèi)的中、小跨徑橋梁。22 單選題 樁穿過較松軟土層，樁底支承在巖

16、層或硬土層等實(shí)際非壓縮性土層時(shí)，樁頂荷載主要由（）承受，并考慮（），這種樁稱為端承型樁。A.樁側(cè)的摩阻力；樁側(cè)阻力B.樁側(cè)是摩阻力；樁端阻力C.樁端阻力；樁側(cè)阻力D.樁端阻力；樁側(cè)摩阻力正確答案：C 參考解析：樁穿過較松軟土層，樁底支承在巖層或硬土層等實(shí)際非壓縮性土層時(shí)，樁頂荷載主要由樁端阻力承受，并考慮樁側(cè)阻力，這種樁稱為端承型樁。23 單選題 鋼管混凝土拱橋是我國(guó)近年來(lái)公路橋梁建筑發(fā)展的新技術(shù)，下列關(guān)于鋼管混凝土拱橋說法正確的是（）。A.分為內(nèi)填型和外填內(nèi)包型兩類B.套箍作用降低了混凝土的塑性性能C.箱形拱橋采用有支架的纜索吊裝施工D.混凝土徑向變形受鋼管約束處于三向受力狀態(tài)正確答案：D

17、參考解析：鋼管混凝土拱橋具有自重輕、強(qiáng)度大、抗變形能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。隨著軸向力的增大，內(nèi)填型鋼管混凝土使得混凝土的徑向變形受到鋼管的約束而處于三向受力狀態(tài)，承載能力大大提高。同時(shí)，鋼管的套箍作用大大提高了混凝土的塑性性能，使得混凝土，特別是高強(qiáng)度混凝土脆性的弱點(diǎn)得到克服?；炷撂钣阡摴苤畠?nèi)，增強(qiáng)了鋼管管壁的穩(wěn)定性，剛度也遠(yuǎn)大于鋼結(jié)構(gòu)，使其整體穩(wěn)定性也有了極大的提高。鋼管混凝土是鋼管與混凝土的組合材料。根據(jù)鋼管與混凝土的組合關(guān)系，可分為內(nèi)填型和內(nèi)填外包型兩類。鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，使拱橋的跨越能力得到提高，同時(shí)使拱橋更加輕巧，表現(xiàn)力也更強(qiáng)，更加美觀。24 單選題 下列關(guān)于懸索橋的主纜索說法不正確的是

18、（）。A.現(xiàn)代懸索橋的主纜索需做防腐處理B.平行鋼絲束鋼纜彈性模量低C.主纜索承擔(dān)部分橫向風(fēng)載D.主纜索是懸索橋的主要承重構(gòu)件正確答案：B 參考解析：主纜是懸索橋的主要承重構(gòu)件之一不僅承擔(dān)自重但載還通過索夾和吊索承擔(dān)加勁梁(包括橋面)等其他恒載以及各種活載。此外，主纜還要承擔(dān)部分橫向風(fēng)載，并將其傳至索塔頂部。主纜可采用鋼絲繩鋼纜、鋼絞線鋼纜或平行鋼絲束鋼纜，由于平行鋼絲柬鋼纜彈性模量高，空隙率低，抗銹蝕性能好，因此大跨度懸索橋的主纜均采用這種形式?，F(xiàn)代懸索橋的主纜多采用直徑5mm左右的高強(qiáng)度鍍鋅或鍍鋅鋁鋼絲組成。25 單選題 樁基礎(chǔ)具有承載力高、穩(wěn)定性好、沉降量小而均勻、耗材少、施工簡(jiǎn)便等特點(diǎn)

19、。樁基礎(chǔ)不適用于（）。A.適宜的地基持力層位置較淺B.沖刷深度不易計(jì)算正確C.結(jié)構(gòu)物對(duì)不均勻沉降敏感D.施工水位或地下水位較高正確答案：A 參考解析：樁基礎(chǔ)適用范圍包括：荷載較大，地基上部土層軟弱，適宜的地基持力層位置較深，采用淺基礎(chǔ)或人工地基在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上不合理。河床沖刷較大，河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計(jì)算正確，采用淺基礎(chǔ)施工困難或不能保證基礎(chǔ)安全時(shí)。當(dāng)?shù)鼗?jì)算沉降過大或結(jié)構(gòu)物對(duì)不均勻沉降敏感時(shí)，采用樁基礎(chǔ)減少結(jié)構(gòu)沉降并使沉降較均勻。當(dāng)施工水位或地下水位較高時(shí)，采用樁基礎(chǔ)可減少施工困難和避免水下施工。采用樁基礎(chǔ)可增加結(jié)構(gòu)物的抗震能力，消除或減輕地震對(duì)結(jié)構(gòu)物的危害。26 單選題 高速公路通信系

20、統(tǒng)是高速公路現(xiàn)代化管理的支撐系統(tǒng)，下列關(guān)于高速公路通信系統(tǒng)特點(diǎn)描述不正確的是（）。A.不能隨意選址設(shè)站B.網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為樹形結(jié)構(gòu)C.可以隨意選址設(shè)站D.需進(jìn)行各類信息的傳輸和交換正確答案：C 參考解析：高速公路通信系統(tǒng)有以下特點(diǎn)：通信站的地理位置在公路建設(shè)時(shí)已基本確定，即不能隨意選址設(shè)站。高速公路通信網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為樹形結(jié)構(gòu)。各級(jí)管理機(jī)構(gòu)與公路沿線各地有關(guān)部門及上級(jí)機(jī)關(guān)也必須保持通信聯(lián)絡(luò)的暢通。在高速公路管理處、管理所、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、收費(fèi)（分）中心、監(jiān)控（分）中心等機(jī)構(gòu)之間，以及外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備與監(jiān)控（分）中心之間需進(jìn)行語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、圖像等各類信息的傳輸和交換。27 單選題 下列關(guān)于養(yǎng)護(hù)管理設(shè)施說法不正

21、確的是（）。A.高速公路宜設(shè)置道班房B.管理中心設(shè)置收費(fèi)、監(jiān)控、通信中心C.管理分中心宜靠近所轄路段設(shè)置D.管理中心宜設(shè)在省會(huì)城市正確答案：A 參考解析：A項(xiàng)，養(yǎng)護(hù)設(shè)施應(yīng)根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)需求設(shè)置養(yǎng)護(hù)工區(qū)和道班房。高速公路宜設(shè)置養(yǎng)護(hù)工區(qū)，其他等級(jí)公路宜設(shè)置道班房。B項(xiàng)，管理中心宜設(shè)置收費(fèi)中心、監(jiān)控中心、通信中心。CD兩項(xiàng)，管理中心宜設(shè)在省會(huì)城市，每省一處。管理分中心、管理站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)，宜靠近所轄路段或區(qū)域設(shè)置。28 單選題 路面標(biāo)線按功能劃分不包括（）。A.指示標(biāo)線B.指路標(biāo)線C.禁止標(biāo)線D.警告標(biāo)線正確答案：B 參考解析：路面標(biāo)線按功能可分為：指示標(biāo)線，是指示車行道、行駛方向、路面邊緣、人行道

22、等設(shè)施的標(biāo)線。分為縱向標(biāo)線和橫向標(biāo)線。禁止標(biāo)線，是指告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛員及行人需嚴(yán)格遵守的標(biāo)線。分為縱向禁止標(biāo)線和橫向禁止標(biāo)線，以及其他禁止標(biāo)線。警告標(biāo)線，是指促使車輛駕駛員及行人了解道路上的特殊情況，提高警覺，準(zhǔn)備防范應(yīng)變措施的標(biāo)線。分為縱向警告標(biāo)線和橫向警告標(biāo)線。此外還有立面標(biāo)記，其作用是提醒駕駛員注意在車行道或近旁有高出路面的構(gòu)造物，以防發(fā)生碰撞。29 單選題 下列關(guān)于指示標(biāo)志和指路標(biāo)志說法正確的是（）。A.指示標(biāo)志牌顏色一般為藍(lán)底B.百米樁標(biāo)志牌形狀為矩形C.公路的起、終點(diǎn)應(yīng)設(shè)指路標(biāo)志D.指路標(biāo)志是指示車輛行進(jìn)或停止的標(biāo)志正確答案：A 參考解析：指示標(biāo)志

23、是指示車輛、行人行進(jìn)或停止的標(biāo)志。如直行、左右轉(zhuǎn)彎、人行橫道、公路的起、終點(diǎn)等。標(biāo)志牌的形狀為圓形、矩形和正方形，顏色為藍(lán)底、白色圖案。指路標(biāo)志是傳遞道路方向、地名、地點(diǎn)、距離等信息的一種標(biāo)志。有里程碑、百米樁、公路界牌和服務(wù)區(qū)標(biāo)志等。除里程碑、百米樁、公路界碑外，其他指路標(biāo)志牌的形狀均為矩形，板面尺寸大小根據(jù)漢字和數(shù)字的高度而定，阿拉伯?dāng)?shù)字的高度可按漢字相應(yīng)高度的0.7倍取定。顏色一般為藍(lán)底、白字和白色圖案。高速公路指路標(biāo)志為綠底白字。30 單選題 下列關(guān)于高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)基本要求說法不正確的是（）。A.積極采用高新技術(shù)B.建立專業(yè)化設(shè)備維護(hù)隊(duì)伍C.全網(wǎng)采用統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D.建設(shè)時(shí)終端設(shè)

24、備優(yōu)于信道正確答案：D 參考解析：高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)的基本要求包括：在交通專用通信網(wǎng)規(guī)劃的統(tǒng)一指導(dǎo)下進(jìn)行。全網(wǎng)應(yīng)采用統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，以利于專用通信網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)行、維護(hù)和管理。為了便于分期實(shí)施，在通信系統(tǒng)建設(shè)時(shí)應(yīng)貫徹信道優(yōu)于終端設(shè)備的原則。設(shè)計(jì)方案不僅要滿足本路段通信業(yè)務(wù)的需要，而且要考慮到各路段通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的需求。根據(jù)交通專用通信網(wǎng)自建、自管、自用的原則，應(yīng)在通信系統(tǒng)建設(shè)的同時(shí)，建立一支專業(yè)化的設(shè)備維護(hù)管理隊(duì)伍，以保證通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行，充分發(fā)揮其作用。方案設(shè)計(jì)起點(diǎn)要高，積極采用高新技術(shù)。在經(jīng)濟(jì)條件許可的前提下，設(shè)備選型應(yīng)優(yōu)先考慮先進(jìn)性和可靠性且要便于擴(kuò)容。31 單選

25、題 隔離柵是對(duì)高速公路和一級(jí)公路進(jìn)行隔離封閉的人工構(gòu)造物的統(tǒng)稱。下列關(guān)于隔離柵設(shè)計(jì)參數(shù)說法正確的是（）。A.青少年集中的地方，隔離柵高度應(yīng)取下限B.人跡稀少的路段，隔離柵高度值可取下限C.設(shè)計(jì)荷載主要考慮人、畜的破壞作用D.確定網(wǎng)孔尺寸不需要考慮網(wǎng)面強(qiáng)度正確答案：B 參考解析：陸離柵的高度主要以成人高度為參考標(biāo)準(zhǔn)其取值范罔為1. 5 -1. 8m。在城市及其郊區(qū)人口密度較大的路段，隔離柵高度應(yīng)取上限，并且根據(jù)實(shí)際需要，可從高度和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上做到使人無(wú)法攀越的程度。而在人跡稀少的路段，山嶺地區(qū)和公路保留用地，隔離柵的高度值可取下限。 在動(dòng)物身高不超過50cm等人煙稀少的荒漠地區(qū)，經(jīng)交通安全綜合分析

26、后，可降至1. 3 -1. 5m。隔離柵的穩(wěn)定性直接關(guān)系到其使用效果和使用年限隔離柵應(yīng)保證風(fēng)荷載下自身的強(qiáng)度和剛度，不承擔(dān)防撞的功能，設(shè)計(jì)荷載主要考慮風(fēng)力，同時(shí)也考慮人、畜的破壞作用。32 單選題 供配電、照明設(shè)施是使整個(gè)公路管理系統(tǒng)正常運(yùn)行的配套設(shè)施，下列關(guān)于照明設(shè)備的基本要求說法正確的是（）。A.良好的視覺誘導(dǎo)性B.與道路景觀不協(xié)調(diào)C.亮度均勻，路面出現(xiàn)光斑D.人行道的亮度水平適宜正確答案：A 參考解析：照明設(shè)計(jì)的基本要求包括：車行道的亮度水平適宜；亮度均勻，路面不出現(xiàn)光斑；控制眩光，主要避免光源的直接眩光、反射眩光及光幕反射；良好的視覺誘導(dǎo)性；良好的光源光色及顯色性；節(jié)約電能；便于維護(hù)管

27、理；與道路景觀協(xié)調(diào)。33 單選題 硅酸鹽水泥在施工運(yùn)用中用途廣泛，因此有著重要意義，其正確的凝結(jié)時(shí)間范圍為( )A.初凝時(shí)問60min，終凝時(shí)間10hB.初凝時(shí)間45min，終凝時(shí)間6.5hC.初凝時(shí)間60min，終凝時(shí)間6.5hD.初凝時(shí)間45min，終凝時(shí)間10h正確答案：B 參考解析：硅酸鹽水泥初凝時(shí)間不得早于45min，終凝時(shí)間不得遲于6.5h；普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥等的初凝時(shí)間不得早于45min ， 終凝時(shí)間不得遲于10h。34 單選題 關(guān)于鋼材沖擊韌性的說法錯(cuò)誤的是（）A.沖擊韌性是指鋼材抵抗沖擊荷載的能力B.鋼材的化學(xué)成分、組織狀態(tài)、內(nèi)在缺陷及環(huán)境溫度等

28、都是影響沖擊韌性的重要因素C.鋼材的沖擊韌性隨溫度的下降而降低，當(dāng)溫度下降到某一范圍時(shí)，呈脆性斷裂，這種現(xiàn)象稱為冷脆性D.發(fā)生冷脆時(shí)的溫度為脆性臨界溫度，其數(shù)值越高，說明鋼材的低溫沖擊韌性越好正確答案：D 參考解析：沖擊韌性是指鋼材抵抗沖擊荷載的能力。鋼材的化學(xué)成分、組織狀態(tài)、內(nèi)在缺陷及環(huán)境溫度等都是影響沖擊韌性的重要因素。鋼材的沖擊韌性隨溫度的下降而降低，當(dāng)溫度下降到某一范圍時(shí)，呈脆性斷裂，這種現(xiàn)象稱為冷脆性。發(fā)生冷脆時(shí)的溫度為脆性臨界溫度，其數(shù)值越低，說明鋼材的低溫沖擊韌性越好。35 單選題 半開級(jí)配瀝青混合料的孔隙率為（）。A.3%6%B.6%12%C.18%以上D.12%18%正確答案

29、：B 參考解析：瀝青混合料是由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱。按材料組成及結(jié)構(gòu)可分為連續(xù)級(jí)配瀝青混合料、間斷級(jí)配瀝青混合料。按礦料級(jí)配組成及空隙率大小可分為密級(jí)配瀝青混合料（空隙率3%6%）、半開級(jí)配瀝青混合料（空隙率6%12%）、開級(jí)配瀝青混合料（排水式、空隙率18%以上）。36 單選題 下列屬于拉鏟挖掘機(jī)挖土特點(diǎn)的是（）。A.前進(jìn)向上，強(qiáng)制切土B.后退向下，強(qiáng)制切土C.后退向下，自重切土D.直上直下，自重切土正確答案：C 參考解析：?jiǎn)味吠诰驒C(jī)是用一個(gè)剛性或撓性連續(xù)鏟斗，以間歇重復(fù)的循環(huán)進(jìn)行工作，是一種周期作業(yè)自行式土方機(jī)械。按工作裝置的不同，可分為正鏟挖掘機(jī)、反鏟挖掘機(jī)、拉鏟挖掘機(jī)

30、、抓斗挖掘機(jī)四種。正鏟挖掘機(jī)的挖土特點(diǎn)是前進(jìn)向上，強(qiáng)制切土。反鏟挖掘機(jī)的挖土特點(diǎn)是后退向下，強(qiáng)制切土。拉鏟挖掘機(jī)的挖土特點(diǎn)是后退向下，自重切土。抓斗挖掘機(jī)的挖土特點(diǎn)是：直上直下，自重切土。37 單選題 關(guān)于土石方機(jī)械中，推土機(jī)的說法錯(cuò)誤的是（）A.推土機(jī)一般適用于季節(jié)性較強(qiáng)、工程量集中的施工環(huán)境B.推土機(jī)按照行走裝置的不同，可分為履帶式和輪胎式兩類C.推土機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距選擇合適，才能發(fā)揮推土機(jī)的最大效能D.推土機(jī)上坡推士時(shí)采用最大經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，下坡推土?xí)r則采用最小經(jīng)濟(jì)運(yùn)距正確答案：D 參考解析：推土機(jī)上坡推士時(shí)采用最小經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，下坡推土?xí)r則采用最大經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。38 單選題 滿堂式木支架結(jié)構(gòu)形式中，排架

31、式的跨度一般不宜大于（）m。A.4B.5C.7D.8正確答案：A 參考解析：滿堂式木支架主要適用于橋位處水位不深的橋梁，有排架式、人字撐和八字撐等不同結(jié)構(gòu)形式。其中，排架式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由排架和縱梁等部件組成，其縱梁為抗彎構(gòu)件，故跨徑一般不宜大于4m。人字撐和八字撐的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，跨徑可達(dá)8m，其縱梁須加設(shè)人字撐或八字撐，是一種可變形結(jié)構(gòu)。39 單選題 土石路堤采用推土機(jī)鋪填時(shí)，每層松鋪厚度不宜超過（）cm。A.30B.40C.10D.20正確答案：B 參考解析：土石路堤不得采用傾填方法，只能分層填筑，分層壓實(shí)。宜用推土機(jī)鋪填，每層松鋪厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)格確定，不宜超過40cm。接近路堤設(shè)計(jì)高

32、程時(shí)，需改用土方填筑。40 單選題 在有裂縫的堅(jiān)石中，階梯高度大于4m時(shí)，采用（）爆破方法，可以獲得好的爆破效果。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮正確答案：D 參考解析：貓洞炮是指炮洞直徑0.20.5m，洞穴水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥包在炮洞中進(jìn)行爆破。在有裂縫的軟石堅(jiān)石中，階梯高度大于4m，藥壺炮的藥壺不易形成時(shí)，可采用該方法獲得好的爆破效果。41 單選題 水泥混凝土路面施工時(shí)，當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，下列關(guān)于縱縫施工說法錯(cuò)誤的是（）。A.縱向施工縫位置應(yīng)重合或靠近車道線B.縱縫拉桿應(yīng)采用光面鋼筋，設(shè)在板厚中央C.鋼纖維混凝土路面切開的假

33、縱縫可不設(shè)拉桿D.一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫正確答案：B 參考解析：A項(xiàng)，縱向施工縫位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。B項(xiàng)，縱縫拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對(duì)拉桿中部100mm進(jìn)行防銹處理。C項(xiàng)，鋼纖維混凝土路面切開的假縱縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿。D項(xiàng)，當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置和拉桿。42 單選題 土質(zhì)路塹的開挖方法不包括（）。A.橫向挖掘法B.斜向挖掘法C.縱向挖掘法D.混合式挖掘法正確答案：B 參考解析：土質(zhì)路塹開挖方法的選

34、擇，應(yīng)考慮地形條件、工程量大小、施工工期及能采用的機(jī)具等因素。此外，尚需考慮土層分布及其利用、廢棄等情況。土方開挖可根據(jù)具體情況采用橫向挖掘法、縱向挖掘法或混合式挖掘法。43 單選題 路基填料的強(qiáng)度指標(biāo)是（）。A.壓實(shí)度B.CBR值C.穩(wěn)定度D.塑性指數(shù)正確答案：B 參考解析：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。44 單選題 單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質(zhì)路塹。A.淺且短B.深且短C.長(zhǎng)且一側(cè)塹壁較薄D.深且長(zhǎng)正確答案：A 參考解析：土質(zhì)路塹橫向挖掘可采用人工作業(yè)，也可機(jī)械作業(yè)，具體方法有

35、：?jiǎn)螌訖M向全寬挖掘法，指從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運(yùn)送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。多層橫向全寬挖掘法，指從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，適用于挖掘深且短的路塹。45 單選題 挖方路基施工中，土質(zhì)路塹的施工工藝中包括：路槽整修；開挖截水溝；邊坡修理；開挖邊溝。正確的排序是（）。A.B.C.D.正確答案：B 參考解析：挖方路基施工中，土質(zhì)路塹的施工工藝流程如圖5-2-1所示。由圖可知正確順序?yàn)椋骸?46 單選題 滲溝包括填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝，這三種滲溝均應(yīng)設(shè)置的結(jié)構(gòu)不包括（）。A.排水層B.反濾層C.封閉層

36、D.過濾層正確答案：D 參考解析：為降低地下水或攔截地下含水層中的水流可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝是常見的地下排水溝渠，可視地下水流情況縱、橫向設(shè)置。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。47 單選題 下列關(guān)于透層的施工要求的說法不正確的是（）。A.透層瀝青宜緊接在基層碾壓成型后表面稍干但尚未硬化的情況下噴灑B.透層施工應(yīng)采用瀝青灑布車，在鋪筑瀝青層前12天，一次均勻?yàn)⒉纪笇覥.透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜D.在無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定半剛性基層上澆灑透層瀝青后，不宜立即撒布石屑或粗砂正確答案：D 參考解析：為使瀝青面層

37、與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成透入基層表面的薄層。透層的施工要求包括：透層瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可采用經(jīng)稀釋的中、慢凝液體石油瀝青、煤瀝青，稠度宜通過透入深度及試灑確定。透層瀝青宜緊接在基層碾壓成型后表面稍干但尚未硬化的情況下噴灑。應(yīng)采用瀝青灑布車，在鋪筑瀝青層前12天，一次均勻?yàn)⒉纪笇?。澆灑透層瀝青時(shí)，對(duì)路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)適當(dāng)防護(hù)，以防污染。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜，鋪筑面層前，應(yīng)清除多余的透層瀝青堆積層。在無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定半剛性基層上澆灑透層瀝青后，宜立即撒布用量為23m3/1000m2的石屑或粗砂。透層瀝青

38、灑布后應(yīng)盡早鋪筑面層。當(dāng)采用乳化瀝青作透層時(shí)，灑布后應(yīng)待其充分滲透、水分蒸發(fā)后，方可鋪筑瀝青面層，時(shí)間不宜少于24h。48 單選題 隧道開挖掘進(jìn)工作面的炮眼中，作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個(gè)槽，為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件的為（）。A.掏槽眼B.輔助眼C.周邊眼D.周邊眼和輔助眼正確答案：A 參考解析：隧道開挖掘進(jìn)工作面的炮眼可分為掏槽眼、輔助眼和周邊眼。掏槽眼，其作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個(gè)槽，以形成新的臨空面，為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件。輔助眼，其作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量，并為周邊眼創(chuàng)造有利的爆破條件。其布置主要是解決間距和最小抵抗線問題。周邊眼，其作用是爆

39、破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計(jì)的形狀和規(guī)格。49 單選題 適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的公路隧道的開挖方式為（）。A.中導(dǎo)洞法B.中隔壁法C.全斷面法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法正確答案：D 參考解析：公路隧道的開挖方式主要包括：全斷面法，按設(shè)計(jì)斷面一次基本開挖成形的施工方法。適用于I級(jí)圍巖的中小跨度隧道。臺(tái)階法，先開挖上半斷面，待開挖至一定距離后再同時(shí)開挖下半斷面，上下半斷面同時(shí)并進(jìn)的施工方法。適用于級(jí)圍巖的中小跨度隧道。環(huán)形開挖預(yù)留核心土法，先開挖上臺(tái)階成環(huán)形，并進(jìn)行支護(hù)，再分部開挖中部核心土、兩側(cè)邊墻的施工方法。適用于級(jí)圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道或洞口淺埋地段隧道施工。中隔壁

40、法，先開挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁墻，然后再分步開挖隧道的另一側(cè)的施工方法。適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的地段。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，先開挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開挖剩余部分的施工方法。適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。中導(dǎo)洞法，先開挖兩洞之間立柱部分，并完成立柱混凝土澆筑后，再進(jìn)行左右兩洞開挖的施工方法。適用于連拱隧道。50 單選題 下列關(guān)于光纜接頭要求說法不正確的是（）。A.套管內(nèi)裝防潮劑和接頭責(zé)任卡B.若采用熱可縮套管，熱縮完畢后即可搬動(dòng)C.封裝完畢后測(cè)試檢查接頭損耗并做記錄D.“O”形圈的曲率半徑不小于光纜直徑的20倍正確答案：B

41、參考解析：光纜接頭套管的封裝，應(yīng)符合下列要求：接頭套管的封裝按工藝要求進(jìn)行，套管內(nèi)裝防潮劑和接頭責(zé)任卡。若采用熱可縮套管，加熱應(yīng)均勻，熱縮完畢原地冷卻后才能搬動(dòng)，熱縮后外形美觀，無(wú)燒焦等不良狀況。封裝完畢，測(cè)試檢查接頭損耗并做記錄。管道光纜接頭安裝在入孔正方的光纜接頭盒托架上接頭余纜緊貼入孔壁或入孔擱架，盤成“O”形圈，并用扎線固定?！癘”形圈的曲率半徑不小于光纜直徑的20倍。51 單選題 下列關(guān)于隔離柵與防落網(wǎng)施工的說法正確的是（）。A.隔離柵施工應(yīng)先埋設(shè)中間的立柱B.隔離柵網(wǎng)片時(shí)應(yīng)從立柱端部開始安裝C.防落網(wǎng)安裝時(shí)金屬網(wǎng)應(yīng)留有一定的松弛度D.護(hù)網(wǎng)防雷接地的電阻值應(yīng)不小于10正確答案：B 參

42、考解析：隔離柵宜在路基工程完成后盡早實(shí)施，施工時(shí)應(yīng)先定出立柱中心線。立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行，先埋設(shè)兩端的立柱，然后拉線埋設(shè)中間立柱。立柱縱向應(yīng)線形順暢，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象。柱頂應(yīng)平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。安裝隔離柵網(wǎng)片時(shí)，應(yīng)從立柱端部開始安裝。防落網(wǎng)安裝前應(yīng)對(duì)設(shè)置在橋梁上的預(yù)埋件進(jìn)行檢查。應(yīng)按圖紙牢固地安裝在立柱或支撐上。金屬網(wǎng)應(yīng)伸展拉緊，整個(gè)結(jié)構(gòu)不得扭曲。在高壓輸電線穿越安裝護(hù)網(wǎng)的地方，護(hù)網(wǎng)應(yīng)按電力部門的規(guī)定做防雷接地，接地電阻值應(yīng)小于10。52 單選題 下列關(guān)于收費(fèi)視頻監(jiān)視設(shè)施的施工技術(shù)要求說法不正確的是（）。A.設(shè)備及配件規(guī)格符合要求B.設(shè)備基礎(chǔ)混凝土表面應(yīng)刮平C.裸露金屬基體有銹

43、蝕D.攝像機(jī)安裝方法、高度符合設(shè)計(jì)要求正確答案：C 參考解析：收費(fèi)視頻監(jiān)視設(shè)施的設(shè)備施工技術(shù)要求(1)設(shè)備及配件數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求，部件完整。(2) 收費(fèi)站監(jiān)視墻的安裝方位、角度、高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)備后部?jī)艟嗖恍∮?0cm 。(3) 設(shè)備基礎(chǔ)混凝土表面應(yīng)刮平，無(wú)損邊、無(wú)掉角。機(jī)箱、立柱法蘭及地腳螺栓規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求，防腐措施得當(dāng)，裸露金屬基體無(wú)銹蝕。(4) 收費(fèi)廣場(chǎng)、車道以及收費(fèi)亭內(nèi)攝像機(jī)安裝方法、高度符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固、端正。(5) 車道至收費(fèi)站內(nèi)的傳輸線不允許有中間接頭;電源、控制線路及視頻傳輸線路按規(guī)起要求連接到位。53 單選題 下列關(guān)于照明設(shè)備安裝要求說法錯(cuò)誤的是（）

44、。A.立柱式路燈對(duì)地絕緣電阻值應(yīng)大于2MB.在人行道等人員密集場(chǎng)所安裝的藩地?zé)艟?，無(wú)圍欄防護(hù)，安裝高度應(yīng)距地面2.0m以上C.大型花燈的固定及懸吊裝置，應(yīng)按燈具質(zhì)量的2倍做過載試驗(yàn)D.應(yīng)急照明燈具應(yīng)采用雙電源供電正確答案：B 參考解析：在人行道等人員密集場(chǎng)所安裝的藩地?zé)艟撸獓鷻诜雷o(hù)，安裝高度應(yīng)距地面2.5m以上。54 單選題 下列關(guān)于交通標(biāo)線和突起路標(biāo)的說法正確的是（）。A.具備逆反射性能的為B類突起路標(biāo)B.劃線時(shí)通過劃線車行駛速度控制標(biāo)線厚度C.噴涂施工應(yīng)在夜間進(jìn)行以避免影響交通D.突起路標(biāo)頂部不得高出路面30mm正確答案：B 參考解析：A項(xiàng)，突起路標(biāo)根據(jù)其是否具備逆反射性能分為A、B兩類

45、：具備逆反射性能的為A類突起路標(biāo)，不具備逆反射性能的為B類突起路標(biāo)。BC兩項(xiàng)，交通標(biāo)線正式劃線時(shí)，應(yīng)通過劃線車的行駛速度控制好標(biāo)線厚度。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)天、溫度低于10時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。D項(xiàng)，突起路標(biāo)設(shè)置高度，頂部不得高出路面25mm。55 單選題 主要構(gòu)件有大的缺損，嚴(yán)重影響橋梁使用功能或影響承載能力，不能保證正常使用，的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)為（）A.1類B.2類C.3類D.4類正確答案：D 參考解析：56 單選題 公路工程造價(jià)是指公路工程建設(shè)項(xiàng)目從（）所需的全部費(fèi)用。A.開工令寫明的開工時(shí)間到竣工驗(yàn)收交付使用B.合同簽訂到竣工驗(yàn)收交付使用C.籌建到竣工驗(yàn)收交付使用D.開工到竣

46、工正確答案：C 參考解析：公路工程造價(jià)是指公路工程建設(shè)項(xiàng)目從籌建到竣工驗(yàn)收交付使用所需的全部費(fèi)用。57 單選題 下列造價(jià)費(fèi)用的組成中，屬于工程建設(shè)其他費(fèi)的是（）A.工程監(jiān)理費(fèi)B.養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)C.財(cái)務(wù)費(fèi)用D.施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)正確答案：A 參考解析：58 單選題 聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)不包括（）A.調(diào)試費(fèi)用B.燃料消耗費(fèi)用C.機(jī)械使用費(fèi)用D.參加聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)的人員工資正確答案：A 參考解析：聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)指建設(shè)項(xiàng)目的機(jī)電工程按照有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)行整套設(shè)備帶負(fù)荷聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)所需的全部費(fèi)用，不包括應(yīng)由設(shè)備安裝工程費(fèi)中開支的調(diào)試費(fèi)用。(1)費(fèi)用內(nèi)容包括聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)期間所需的材料、燃料和動(dòng)力的消耗，機(jī)械和檢測(cè)設(shè)備使用費(fèi)，工具

47、用具和低值易耗品費(fèi)，參加聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)的人員工資及其他費(fèi)用等。(2)計(jì)算方法:聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)以定額建筑安裝工程費(fèi)為基數(shù)，按0.04% 費(fèi)率計(jì)算。59 單選題 模板、拱架和支架均應(yīng)進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可用于施工。其設(shè)計(jì)原則不包括（）。A.制作裝拆方便B.接縫嚴(yán)密不漏漿C.需驗(yàn)算剛度及穩(wěn)定性D.優(yōu)先使用膠合板和木模板正確答案：D 參考解析：模板、拱架和支架的設(shè)計(jì)原則包括：宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。在計(jì)算荷載作用下，對(duì)模板、拱架及支架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作、裝拆方便。60 單選題 直接工程費(fèi)的計(jì)

48、算一般采用（）進(jìn)行計(jì)算。A.定額單價(jià)分析法B.清單計(jì)價(jià)法C.項(xiàng)目成本法D.工程定額分析法正確答案：A 參考解析：直接費(fèi)是施工過程中直接耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的工、料、機(jī)費(fèi)用，是標(biāo)價(jià)構(gòu)成中的主要部分。在編制投標(biāo)工程量清單時(shí)，直接工程費(fèi)的計(jì)算一般采用定額單價(jià)分析法進(jìn)行計(jì)算，采用項(xiàng)目成本法進(jìn)行校核和決策。61 多選題 關(guān)于河流的下蝕作用，下列說法正確的有（）。A.河水在流動(dòng)過程中使河床逐漸下切加深的作用B.下蝕作用的作用強(qiáng)度主要取決于河水的流速和流量C.下蝕作用可以永無(wú)休止的進(jìn)行下去D.巖性越疏松，下蝕作用越容易進(jìn)行E.河水的流速和流量越大，下蝕作用的能量越小正確答案：A,B,D 參考解

49、析：A項(xiàng)，河流的侵蝕過程總是從河的下游逐漸向河源方向發(fā)展的。這種溯源推進(jìn)的侵蝕過程稱為溯源侵蝕，也稱為逆源侵蝕。B項(xiàng)，河水在流動(dòng)過程中使河床逐漸下切加深的作用，稱為河流的下蝕作用。河水挾帶固體物質(zhì)對(duì)河床的機(jī)械破壞，是使河流下蝕的主要因素，其作用強(qiáng)度取決于河水的流速和流量，同時(shí)，也與河床的巖性和地質(zhì)構(gòu)造有密切的關(guān)系。C項(xiàng)，河流的下蝕作用并不是無(wú)止境地進(jìn)行下去，因?yàn)殡S著下蝕作用的發(fā)展，河床不斷加深，河流的縱坡逐漸變緩，流速降低，侵蝕能量削弱，達(dá)到一定的位置后，河流的侵蝕作用將趨于消失。DE兩項(xiàng)，河水的流速和流量大時(shí)，則下蝕作用的能量大，如果組成河床的巖石堅(jiān)硬且無(wú)構(gòu)造破壞現(xiàn)象，則會(huì)抑制河水對(duì)河床的下

50、切的速度。反之，如巖性松軟或受到構(gòu)造作用的破壞，則下蝕易于進(jìn)行，河床下切過程加快。62 多選題 路面排水系統(tǒng)有（）類型。A.透水性中間層B.開級(jí)配透水性瀝青混凝土表層C.排水性土工織物底層D.路面邊緣排水系統(tǒng)E.中央分隔帶排水正確答案：B,D,E 參考解析：設(shè)置路面排水系統(tǒng)，將積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分迅速排出路面和路基結(jié)構(gòu)，改善路面的使用性能，是國(guó)內(nèi)外工程實(shí)踐中用得較多的一項(xiàng)措施，綜合起來(lái)有以下幾種類型。開級(jí)配透水性瀝青混凝土表層。這種不同于傳統(tǒng)的密實(shí)型結(jié)構(gòu)的面層利用其相互連通的孔隙，使路表水迅速下滲并在路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排出，其排水效率遠(yuǎn)比表面徑流更好；消除了路面水膜，減少水漂和噴霧并緩解鏡面反射，

51、另外還能降低噪聲。排水性土工織物中間層。設(shè)置排水性土工織物中間層以排出路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的積水。透水性基層。在低滲透性的面層下鋪設(shè)高滲透性、強(qiáng)度足夠的處治碎石基層。迅速排出滲入水是路面結(jié)構(gòu)排水系統(tǒng)的一個(gè)很好的發(fā)展方向。路面邊緣排水系統(tǒng)。在路肩設(shè)置排水盲溝，排出路面結(jié)構(gòu)中滲流到路面邊緣的水。中央分隔帶排水。分為一般路段中央分隔帶排水和超高路段中央分隔帶排水。63 多選題 機(jī)械通風(fēng)包括（）。A.縱向通風(fēng)B.橫向通風(fēng)C.半橫向通風(fēng)D.半縱向通風(fēng)E.組合通風(fēng)正確答案：A,B,C,E 參考解析：隧道常見的通風(fēng)方式有自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)，機(jī)械通風(fēng)又包括縱向通風(fēng)、橫向通風(fēng)、半橫向通風(fēng)、組合通風(fēng)四種。機(jī)械通風(fēng)中最主要的

52、設(shè)備就是風(fēng)機(jī)，主要有軸流風(fēng)機(jī)和射流風(fēng)機(jī)。軸流風(fēng)機(jī)當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣體從進(jìn)風(fēng)口軸向進(jìn)入葉輪，受到葉輪上葉片的推擠而使氣體的能最升高，然后流入導(dǎo)葉。導(dǎo)葉將偏轉(zhuǎn)氣流變?yōu)檩S向流動(dòng)，同時(shí)將氣體導(dǎo)入擴(kuò)壓管，進(jìn)一步將氣體動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能，最后引入工作管路。軸流風(fēng)機(jī)的葉片一般都是可以轉(zhuǎn)動(dòng)角度的，大部分軸流風(fēng)機(jī)都配有一套葉片液壓調(diào)節(jié)裝置。當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，通過葉片液壓調(diào)節(jié)裝置，可調(diào)節(jié)葉片的安裝角，并保持在一定角度上，使其在變工況工作時(shí)仍具有較高的效率。64 多選題 橋墩按構(gòu)造分為（）A.實(shí)體墩B.空心墩C.剛性墩D.柔性墩E.現(xiàn)澆墩正確答案：A,B 參考解析：橋墩按構(gòu)造分為實(shí)體墩、空心墩、柱式墩、框架墩等；按受力特點(diǎn)

53、分為剛性墩和柔性墩；按施工方式分為現(xiàn)澆墩和預(yù)制墩。橋塔一般有單柱式、A 形、H形、倒Y形、鉆石形、門形、水滴形等多種形式。65 多選題 下列關(guān)于拱式橋的分類和構(gòu)造要求說法正確的有（）。A.實(shí)腹式拱橋的伸縮縫常設(shè)在墩（臺(tái)）兩起拱腳的下方B.按結(jié)構(gòu)受力可分為無(wú)鉸拱、兩鉸拱及三鉸拱橋C.三鉸拱屬于超靜定結(jié)構(gòu)D.空腹式拱橋腹拱靠近墩的一孔應(yīng)做成無(wú)鉸拱E.相對(duì)變形較小之處設(shè)置變形縫正確答案：B,E 參考解析：A項(xiàng)，實(shí)腹式拱橋的伸縮縫常設(shè)在墩（臺(tái)）兩起拱腳的上方，要貫穿全橋?qū)捄蛡?cè)墻的全高及人行道至欄桿。B項(xiàng)，拱式橋按結(jié)構(gòu)受力可分為無(wú)鉸拱、兩鉸拱及三鉸拱橋。C項(xiàng)，三鉸拱屬于靜定結(jié)構(gòu)，不會(huì)在拱內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力。

54、在軟土等不良地基上宜采用三鉸拱。D項(xiàng)，空腹式拱橋的腹拱靠近墩的一孔應(yīng)做成二鉸拱或三鉸拱，大跨徑拱橋必要的可將靠拱頂?shù)母构盎蚱渌构白龀扇q拱或二鉸拱。E項(xiàng)，為了避免拱上建筑不規(guī)則的開裂以保證橋梁的安全運(yùn)營(yíng)，相對(duì)變形較大的位置設(shè)置伸縮縫，而在變形較小之處設(shè)置變形縫。66 多選題 瀝青混凝土的基本性能包括（）A.高溫穩(wěn)定性B.低溫抗裂性C.水穩(wěn)定性D.耐疲勞性E.平整性正確答案：A,B,C,D 參考解析：瀝青混凝土的基本性能：1)高溫穩(wěn)定性高溫穩(wěn)定性及瀝青路面抵抗流動(dòng)變形的能力，是為了能夠更好地保證瀝青路面在高溫季節(jié)行車荷載反復(fù)作用下不致產(chǎn)生諸如波浪、推移、車轍、擁包等病害。2) 俄溫抗裂性低溫抗

55、裂性指的是瀝青路面抵抗低溫收縮裂縫的能力，在低溫時(shí)應(yīng)具有較低勁度和較大的抗變形能力來(lái)滿足低溫抗裂性能。3) 水穩(wěn)定性水穩(wěn)定性指的是瀝青路面抵抗受水的侵蝕逐漸產(chǎn)生瀝青膜剝離、掉粒、松散、坑槽而破壞的能力。4)耐疲勞性耐疲勞性指的是瀝青路面在反復(fù)荷載作用下抵抗破壞的能力67 多選題 石灰穩(wěn)定土底基層、基層的施工中做法正確的有（）。A.施工氣溫應(yīng)不低于5，不宜安排在雨季施工B.在鋪筑上層前，應(yīng)將下層的表面拉毛，并灑水濕潤(rùn)C(jī).施工機(jī)械不宜在已壓成的底基層、基層上掉頭D.碾壓完成后，必須保濕養(yǎng)護(hù)，可采用灑水、覆蓋砂或低黏性土等E.現(xiàn)場(chǎng)拌和過程中應(yīng)及時(shí)檢查含水率，使其等于或略小于最佳值正確答案：A,B,C

56、,D 參考解析：AB兩項(xiàng)，石灰穩(wěn)定土底基層、基層施工時(shí)，氣溫應(yīng)不低于5，并在第一次重冰凍到來(lái)之前一個(gè)月完成，不宜安排在雨季施工；壓實(shí)厚度，每層不小于100mm，也不超過200mm，并應(yīng)先輕型后重型壓路機(jī)碾壓；在鋪筑上層前，應(yīng)將下層的表面拉毛，并灑水濕潤(rùn)。C項(xiàng)，施工機(jī)械不宜在已壓成的底基層、基層上掉頭。如必須在其上進(jìn)行，應(yīng)采取保護(hù)措施。D項(xiàng)，碾壓完成后，必須保濕養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)期應(yīng)不少于7天。養(yǎng)護(hù)方法可采用灑水、覆蓋砂或低黏性土，或采用不透水薄膜和瀝青膜等；養(yǎng)護(hù)期內(nèi)除灑水車外不得通行車輛，采用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定土層上，經(jīng)批準(zhǔn)通行的車輛應(yīng)限制車速不得超過30km/h。E項(xiàng)，現(xiàn)場(chǎng)拌合過程中，應(yīng)及時(shí)檢查含水

57、率，使其等于或略大于最佳值，同時(shí)使土和石灰充分拌和均勻，不得留有素土夾層。68 多選題 隧道洞口按設(shè)計(jì)要求應(yīng)先施工完成，以減少干擾，并保證安全，下列關(guān)于洞口工程施工說法正確的有（）。A.端墻砌筑與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行B.洞門應(yīng)盡可能安排在冬季或雨季施工C.廢棄的土石方應(yīng)堆放在邊坡、仰坡上方D.邊坡外的截水溝應(yīng)于洞口土石方開挖后完成E.洞口土石方在線位上進(jìn)行仰坡自上而下的開挖正確答案：A,E 參考解析：A項(xiàng)，洞門端墻的砌筑（或澆筑）與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，防止對(duì)襯砌產(chǎn)生偏壓。B項(xiàng)，洞門應(yīng)及早修筑，并盡可能安排在冬季或雨季前施工。C項(xiàng)，進(jìn)洞前必須完成應(yīng)開挖的土石方，廢棄的土石方應(yīng)堆放在指定地點(diǎn)

58、，不得在邊坡、仰坡上方堆置廢棄的土石方。D項(xiàng)，邊坡、仰坡外的截水溝或排水溝應(yīng)于洞口土石方開挖前完成。E項(xiàng)，洞口土石方在洞口施工放樣的線位上進(jìn)行邊坡、仰坡自上而下的開挖。69 多選題 下列供電線路布置和安裝符合要求的有（）。A.豎井使用鎧裝電纜B.瓦斯地段的電纜懸空架設(shè)C.瓦斯地段的輸電線使用皮線D.施工地段的臨時(shí)電線路采用橡套電纜E.豎井內(nèi)的電氣裝置有可靠的切換裝置正確答案：A,D,E 參考解析：供電線路布置和安裝應(yīng)符合以下要求：成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用絕緣良好膠皮線架沒；施工地段的臨時(shí)電線路宜采用橡套電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不得使

59、用皮線；瓦斯地段的電纜應(yīng)沿側(cè)壁鋪設(shè)，不得懸空架設(shè)；涌水隧道的電動(dòng)排水設(shè)備、瓦斯隧道的通風(fēng)設(shè)備和斜井、豎井內(nèi)的電氣裝置應(yīng)采用雙回路輸電，并有可靠的切換裝置。70 多選題 下列關(guān)于斜拉橋拉索施工的說法中錯(cuò)誤的有（）。A.拉索可在塔端或梁端單端進(jìn)行張拉B.張拉拉索時(shí)應(yīng)采用專門設(shè)計(jì)制作的施工平臺(tái)C.張拉時(shí)應(yīng)按索塔的順橋向兩側(cè)對(duì)稱不同步進(jìn)行D.千斤頂同步之差不得小于油表讀數(shù)的最小分格E.設(shè)計(jì)拉力不同的拉索應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的索力分級(jí)同步張拉正確答案：C,D 參考解析：拉索的安裝施工應(yīng)按設(shè)計(jì)和施工控制的要求進(jìn)行，在安裝和張拉拉索時(shí)應(yīng)采用專門設(shè)計(jì)制作的施工平臺(tái)及其他輔助設(shè)施進(jìn)行操作，保證施工安全。拉索可在塔端或梁

60、端單端進(jìn)行張拉，張拉時(shí)應(yīng)按索塔的順橋向兩側(cè)及橫橋向兩側(cè)對(duì)稱同步進(jìn)行。兩側(cè)不對(duì)稱或設(shè)計(jì)拉力不同的拉索，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的索力分級(jí)同步張拉，各千斤頂同步之差不得大于油表讀數(shù)的最小分格。張拉宜以測(cè)定的索力或油壓表量值為準(zhǔn)，以延伸值做校核。71 多選題 主纜施工難度大、工序多，下列關(guān)于主纜牽引系統(tǒng)和貓道施工的說法正確的有（）。A.貓道承重索的安全系數(shù)不小于2.5B.貓道是供主纜架設(shè)的空中作業(yè)腳手架C.為抗風(fēng)穩(wěn)定，貓道一般設(shè)有抗風(fēng)纜等構(gòu)件D.牽引系統(tǒng)架設(shè)時(shí)先將牽引索渡海，再架設(shè)先導(dǎo)索E.貓道承重索采用鋼絲繩時(shí)須進(jìn)行預(yù)張拉消除其非彈性變形正確答案：B,C,E 參考解析：A項(xiàng)，貓道承重索設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮貓道自重